逆噴射のタイミング

1 ：今日も羽田は混雑：2006/01/28(土) 16:35:06 ID:VqGM3uMQ0.net

以前、羽田空港でJALの飛行機のトップギアが脱輪した事故があったよね。
いつも、ANAのラウンジからランディングを見てるけどANA・AirDo・スカイマークあたりは、
センターギアが接地してトップギアも接地してナセルが開いて逆噴射してるんだけど、
JALはトップギアが接地する前にナセルが開いてドスンってトップギアが接地してるんだよね。
あれって物凄い重量がいきなりトップギアにかかってしまう様に感じるんだけど、いつもJALに乗ってる
人に聞きたいんだけど、いつもランディングの瞬間ってヤッパリ、ドスンって落っこちる感じしてるかな？
自分はANAしか乗らないからJALはわかんないだよね。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 17:29:15 ID:u1T/D+MrO.net

２ｹﾞﾄ

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 17:32:10 ID:u1T/D+MrO.net

JLもパイロットによってのような気がする
でも6割くらいはドスンとくるな
確かに言われてみれば









でもこの板には合わないかもこの話題…

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 19:31:27 ID:SYVLKSWI0.net

トップギア？
なんだ？

5 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/01(水) 23:06:03 ID:kkqyv96z0.net

>>4
たぶんの〜ずうぃ〜るのことでなくて？

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:02:32 ID:+MlVt7Nw0.net

羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:55:53 ID:sB6rzh3Z0.net

どした？

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 09:38:39 ID:M2hEKUku0.net

>>6
やめてください

9 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/10(金) 15:56:33 ID:BuhwAevA0.net

稲？

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 16:12:42 ID:MrerSwx50.net

Ｋ機長

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 18:07:46 ID:FNO9GYgKO.net

>>10
あれはＡ機長と報道された
あれ以来中森明菜の歌が『少女片桐』に聞こえた
年がばれる

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 20:57:47 ID:HWfgrRtO0.net

JATTOで逆噴射きぼんぬ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 02:48:11 ID:VD+LpgGhO.net

五才の頃、秋田へのアプローチ中に上空で(確か)モデラート位の揺れが続きついにはスラストリバーサーONになって座席を汚してしまいますた。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:12:54 ID:1BxT60jSO.net

>10
片桐清二機長(35＝当時)

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 15:16:15 ID:BhB1mmKZ0.net

前々からJALIは衝撃が強いと感じてたけどそのせいなんだね
特に767と777が他社よりドスンとくる

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 19:30:22 ID:BPqlCGCi0.net

今日もANAラウンジから見たけど、やっぱりトップギヤ接地前にエンジンナセルが開いて逆噴射
してたし・・・
その内、F1並にタイヤ交換が頻繁に行う姿が見られるかも・・・
頑張れ！JAL整備！ブリヂストンはいいぞぉ〜！シューマッハも絶賛！
深海コーパイや香田キャプテンも絶賛！！

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 19:41:46 ID:uhdSMtIb0.net

ドスン！って振動きて楽しいじゃんｗｗ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 21:32:25 ID:Bx08UFKC0.net

ブレーキパッドをけちってるのか

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 10:16:08 ID:2cxCSOoj0.net

逆噴射がすごいのはUKB。ｵｽｽﾒ

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 11:15:51 ID:0Jm0iH+v0.net

片桐の後すぐにローマでＪＡＬの胴体着陸があったの知ってる人、手を挙げて！消された事実。！！！

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 18:06:31 ID:DF64bRLx0.net

どこでも昔と違って、ふわりと降りるようなことはなくなったような。
着陸方法が変わったとか聞いたことがある。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 22:47:38 ID:lZy92hDt0.net

UKBに７７７で降りると逆噴射すごい。
富山に近いか小松と同レベル。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 00:46:58 ID:BW6G+tHe0.net

>>22
確かに富山はすごい減速するけど、
ブレーキじゃなくて逆噴射が強かったんだ？
接地点が伸びたらフルに滑走路使うから逆にﾇﾙｰだけどね。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 14:06:49 ID:QZnJNAa90.net

ブレーキも逆噴射も両方とも強いんじゃないの？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 21:05:34 ID:wb+AjVa/0.net

逆噴射の強さって体感できるくらいの違いあんの？

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 21:25:37 ID:qxQ2LG5n0.net

リバース（逆噴射）は、高速時に非常に有効です。
通常、ボーイング系のオートブレーキは、
５−６ft/s＊sで利いてきますが、高速時１５０kt〜８０ktくらいは
フルリバースの方がこの減速率を上回るので、ブレーキは効いてない状況です。
富山などの短い滑走路の場合、この高速時ブレーキをマニュアルにして、
更に、高い減速率にすることで安全に止まれるようにする場合があります。
（参考までに５−６ft/s*sは　０．２Gに相当するはずです。）
（９．８ｍ/ｓ＊ｓで計算してください。）
またリバースをアイドル（最小出力）で使用する場合もあります。
長い滑走路で、先のほうで滑走路を離脱する場合、
伊丹で騒音軽減の必要がある場合等です。
この場合は、ブレーキとリバースが助け合って、上記の減速率を
実現するように働きます。
中型機までは、リバースアイドルでも十分な減速率があり、
大型機になると、最終進入速度が速いこともあり、
リバースアイドルでは不十分なことが多いような気がします。

以上わかりづらいと思いますが、参考まで

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 00:18:59 ID:W58mKQYy0.net

ひょっとして、本職の方？？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 01:08:02 ID:VEo60S430.net

FSやってたら充分分かる事だよｗ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 03:06:22 ID:SCkPjeGAO.net

地上で飛んだフリのシムヲタｷﾓｽwww

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 00:55:10 ID:uKxCevw30.net

>27
本職です。
特に信じてもらう必要もないので、反論はしません。
ただ暇だったのと、この情報を見ていて、説明した方が親切かなと
思ったのですが、、、

あとトップギアでなくて、ノーズギアが正しいと思います。
ではでは

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 17:02:10 ID:z10Pcgne0.net

機長！　やめて下さい！

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 20:10:17 ID:B9p7pihZ0.net

ソフトランディングよりもハードランディングの方が良い。

33 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/27(月) 19:41:12 ID:z7HLVsfg0.net

しょーとふぃーるどらんでぃんぐやそふとふぃーるどらんでぃんぐやぴんなくるらんでぃんぐやこんふぃんどえりあらんでぃんぐは？

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 20:39:13 ID:LD9csO+b0.net

>>19
逆に凄くないのは夜間のＩＴＭでしょうか？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 22:41:34 ID:3YSWotD20.net

>>34
そうですよ。
夜間のITMって、最小限で掛けてるっていうけど、轟音まったく聞こえないよね。
つまんないよ。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 09:35:30 ID:LDAMaLDP0.net

ガキんときなんかの用事で北海道へ
千歳ー羽田かえり羽田にタッチ前　逆噴射のタイミングで
ぎゃくふんしゃーと機内で突然さけんだ　若者二人
大ヒンシュク
まだ事故かたずけ中の景色が下に見えた
スレタイトルで思いだすた光景

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 10:55:22 ID:SZ3O/5IQO.net

>>16
MIもありますが？
ﾀｲﾔなんて付いてりゃいいや的にﾊﾞﾗﾊﾞﾗに付けてるみたいだし。
それに飛行機のﾀｲﾔはﾘﾌﾟﾚｰｽだから芯まで表記メーカーなのかは何と無く疑問。
トラックなんかのﾘﾌﾟﾚｰｽはﾘﾌﾟﾚｰｽ屋さんが廃ﾀｲﾔ買ってきて作るからな。
A380はBS指定みたいだが。
東京ﾓｰｦﾀｼｮｰではYHが777だかのﾀｲﾔ展示してたな。
GYも作ってたはず。
んでだ。
なぜBS？

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 17:56:43 ID:Ax1QE6oq0.net

>>35
夜の伊丹はノンリバース

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 18:51:02 ID:gBaC+wlF0.net

アイドルリバース位は許されているような。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 14:07:38 ID:OSCpyZgI0.net

許されてるといっても19時以降に降りると全然音しないけどな
18時台はジャンボでもリバースアイドルしてるぐらいだ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 21:04:02 ID:IYItKs/q0.net

>>38-39
先月、ＪＬ２０１６(７４４）で伊丹にランウェイ１４で着陸した時、
夜間でしたがすごい逆噴射をかけました。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/20(月) 10:42:11 ID:aXsKxGYC0.net

アイドルとアイドルリバースじゃ音違うの？

43 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/03/21(火) 23:37:32 ID:RtDDrrDa0.net

排気の方向変えるらしいから、違うんじゃないの？多分・・・。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/03(月) 16:14:50 ID:vQOHFQY90.net

>1
こういう事書いちゃうANAヲタいるんだな。
もし、これが事実ならANAPの能力が低いことになってしまう。
ANAを持ち上げようとしていながら、JALPが正しいリバース操作をしていることを
ほめてしまっている悲しいスレ。(笑)

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:17:07 ID:y/gPwCvw0.net

>41
でも、実際に乗ってる乗客は「ドッスン！」って不快な感触に襲われるんだぜ。
JALPの正しいリバースって機体に衝撃を与えるなら、漏れは乗らないよ。
最近またJALの整備不良が多くなってる上に更に着陸のたびに「ドッスン！」
ってやってたら機体に不可がかかって今、以上に不良箇所が出るんじゃないの？？
漏れはAir Doの離発着が好きだけどね・・・

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:18:35 ID:y/gPwCvw0.net

ありゃりゃ間違えたゾイ
45のスレの>41は>44ですた・・・

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:25:51 ID:m90ilDSc0.net

JALの着陸はANAよりもショックが強いのはヲタなら知ってることじゃん

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:34:32 ID:xgAvnoE/0.net

>>45
ドスンのほうが安全だと言われてます。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:37:06 ID:I40Y3BL70.net

確実だが傷みが早くなる。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:26:41 ID:slEVtebj0.net

>>45
ボーイング社のマニュアルでは、ドスンを推奨しているよ。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:28:26 ID:E8SQU8LC0.net

ゆっくりタッチダウンしたらオーバーランの確立が増えるかも

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:31:35 ID:XSYaON3l0.net

関空でオーバーランがあるのかｗｗｗ

53 ：　：2006/04/04(火) 21:39:56 ID:GoKU6Tvn0.net

ドスンと降ろして一気に減速、そんでさっさと滑走路出るのが
混んでる飛行場でのマナー、某赤い尻尾の北西航空のように
ブレーキパッドケチってチンタラ走るのは重大なマナー違反

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:52:52 ID:pHv6JXjG0.net

>>52
ＡＮＡは成田でやってもうた。（短い方の滑走路だったけど
他の会社はやっていない）

55 ：↑知ったか厨必死ｗ↑：2006/04/04(火) 21:56:25 ID:iWdUPSFS0.net

　

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 22:26:43 ID:26SAK3VL0.net

>>55
知ったか？
お前が知らんだけだろ？

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 22:32:56 ID:LsGwUtYP0.net

よく釣れる釣堀ですな

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 22:43:47 ID:dSjVSlll0.net

２００３年１月にエアージャパンＢ７６７機が成田空港
でオーバーランをやっているね。
エアージャパンってＡＮＡ系列と言うか完全子会社。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/05(水) 13:29:02 ID:1NixLL4i0.net

age

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/05(水) 17:31:45 ID:lgX+BQSz0.net

>45
別にリバースでノーズを落としているわけじゃない。
>1が書いている「ノーズギヤがついてからリバースが開く」というタイミングが問題。
リバースはメインギヤが接地したらすぐに作動させるのが普通。
特に雪の滑走路での性能はリバースの効果も入っているので
ノーズを接地させるまでリバースを入れないなどというのはとんでもない話。
リバースは高速であればあるほど効果が大きいのでできるだけ早く作動させなければならない。
リバースが遅いと、その分の減速をブレーキが代わりに行うだけなので
ブレーキやタイヤに負担がかかる。

唯一MD81だけは、ノーズギヤを接地させないとリバースを入れられないが。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/05(水) 17:49:35 ID:Iu2ZEmlI0.net

>>1

ＪＬのＭＤ87のギア折損と関係ある？

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/06(木) 23:58:24 ID:83jEQXuM0.net

空気嫁

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/07(金) 01:15:09 ID:22E2rjoo0.net

某機長のＨＰで見たんだけど、
ランディング前のブリーフィングで、
『横風が強いのでノーズギアが接地して、機体が安定してからリバースします』
みたいな事が書いてあった。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/07(金) 01:17:03 ID:22E2rjoo0.net

おお、IDが伊丹ｗ

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/07(金) 01:19:07 ID:KsghBD9D0.net

age age
せっせと
age age
しつこいっ！

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/07(金) 01:54:50 ID:4E21Ybvd0.net

機長、なにをするんですか！

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 00:12:01 ID:MkyRMiGL0.net

羽田沖でリバース♪リバース♪楽しいなぁ〜
あの事件の後、東京湾名物の「シャコ」が異常に増えたんだぞぉ〜
何故だか知ってるぅ？？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 00:39:39 ID:unMP18SN0.net

あの事故は人肉ばらまいてないはずだけどな。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 15:35:47 ID:j7zR/7WJ0.net

Ｋ機長、今何してるの？

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 15:56:03 ID:MkyRMiGL0.net

航空事故対策委員やってる・・・

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 17:25:11 ID:nBx9AGqr0.net

機内食を逆噴射したったｗｗｗ

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 17:25:51 ID:nBx9AGqr0.net

×た
○ちゃ

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 17:29:30 ID:YvSQPU/iO.net

したっちゃ？
おまえはラムちゃんか

74 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/04/09(日) 15:56:16 ID:AYBMg8Ny0.net

みらいばらいろ〜

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 08:48:46 ID:aqw3f9RR0.net

>>60
>唯一MD81だけは、ノーズギヤを接地させないとリバースを入れられない

って本当?　だとしたら何故81だけが?

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 04:40:03 ID:4fm/6L+Z0.net

神戸空港は最強
トリプルで降りてみなはれ

77 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/04/17(月) 05:28:19 ID:Dt9EeyJL0.net

資格や機体や給料くれれば喜んで降りる。きっとみんなもそう。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 21:39:40 ID:Sq1MYxFc0.net

>>76
凄いの？？

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 21:41:06 ID:uB3qD6FC0.net

>>78
体が前にもってかいれそうになった

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 21:52:00 ID:teCVYsNw0.net

高速誘導路がない空港での着陸のリバースは大抵すごいよ。
宮古空港、旭川空港、函館空港でも体が前に持っていかれそうに
なった。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 21:54:15 ID:Sq1MYxFc0.net

新潟空港でも持って行かれそうになった・・・
つうか〜、殆どの客が前の座席に手を付けてた時があったな・・・

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 22:08:14 ID:TrGGBf2X0.net

海外だとロサンゼルス国際空港は滑走路の長く高速誘導路も
あるのにリバースを強くかける感がある。
おそらく、後続機が迫っているので管制官から早く滑走路から
出てくれみたいなことを言われているんだろうなあ。
高速誘導路に入って、機内の窓から滑走路後方を見ると（機体が
滑走路に向かって斜めになるので後方が見える）もう後続機が
接地しようとしていた。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 22:12:54 ID:xxpu9rOb0.net

土曜日の神戸空港は凄かった・・・
７７３で０９に降りてからＩＳＧ並みの急減速
そしてＴ５に入った
７７３は２０００ｍでも足りるのね・・・

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 23:43:48 ID:Sq1MYxFc0.net

恐るべし、神戸空港！！ﾜｸﾜｸ♪

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 23:49:47 ID:Sd+E0zW40.net

彼女にフェラされていきそうになった時、生エチでいきそうになった時は尻穴逆噴射かな？

86 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/04/18(火) 14:39:34 ID:f8iId9Dr0.net

日本語でおｋ

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 11:31:28 ID:T2iiPLi20.net

>>80-82
それって、むしろオートブレーキの設定の方を強めにしているのではないか?

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 18:34:25 ID:Cy/2H2OQ0.net

神戸空港は逆だったね。
SKYで降りたらGは大してすごくなかったのに、逆噴射音は羽田とレベルが違うくらいすごかった。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 18:37:18 ID:2dhJiadX0.net

777と737は違うだろ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 00:45:24 ID:Cbads2hj0.net

数字が違う・・・

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 21:22:07 ID:Fqq8MBS80.net

羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 22:03:28 ID:YvmCVod80.net

>>91
オレの2ヶ月前のレスパクらないで。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 15:23:46 ID:Zb+P/z1a0.net

>>92
正確には「2006/02/09(木) 23:02:32 」やね（漏れの暇だなぁ〜）w

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 15:44:02 ID:3gzPygfM0.net

↑ニート必死ｗ

95 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/04/25(火) 16:31:56 ID:10ZxGnzY0.net

みんななw

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 16:50:39 ID:Zb+P/z1a0.net

おお〜ｗ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 11:29:07 ID:FsAX5AOj0.net

羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 13:35:54 ID:o9z8suuy0.net

ANAの新海 元コーパイが香田一樹キャプテンに注意された・・・

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 14:48:00 ID:WjiRx6EH0.net

グアムへ北向きにランディングする場合、
弱めの逆噴射を短時間で終え、速度が結構出たまま
滑走路終端近くまで走ってくことが多い。
シートベルト要らないくらいスムーズな事もよくある。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/01(月) 11:06:05 ID:RZkaRlAJ0.net

100 Get !!