逆噴射のタイミング

1 ：今日も羽田は混雑：2006/01/28(土) 16:35:06 ID:VqGM3uMQ0.net

以前、羽田空港でJALの飛行機のトップギアが脱輪した事故があったよね。
いつも、ANAのラウンジからランディングを見てるけどANA・AirDo・スカイマークあたりは、
センターギアが接地してトップギアも接地してナセルが開いて逆噴射してるんだけど、
JALはトップギアが接地する前にナセルが開いてドスンってトップギアが接地してるんだよね。
あれって物凄い重量がいきなりトップギアにかかってしまう様に感じるんだけど、いつもJALに乗ってる
人に聞きたいんだけど、いつもランディングの瞬間ってヤッパリ、ドスンって落っこちる感じしてるかな？
自分はANAしか乗らないからJALはわかんないだよね。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 17:29:15 ID:u1T/D+MrO.net

２ｹﾞﾄ

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 17:32:10 ID:u1T/D+MrO.net

JLもパイロットによってのような気がする
でも6割くらいはドスンとくるな
確かに言われてみれば









でもこの板には合わないかもこの話題…

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 19:31:27 ID:SYVLKSWI0.net

トップギア？
なんだ？

5 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/01(水) 23:06:03 ID:kkqyv96z0.net

>>4
たぶんの〜ずうぃ〜るのことでなくて？

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:02:32 ID:+MlVt7Nw0.net

羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:55:53 ID:sB6rzh3Z0.net

どした？

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 09:38:39 ID:M2hEKUku0.net

>>6
やめてください

9 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/10(金) 15:56:33 ID:BuhwAevA0.net

稲？

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 16:12:42 ID:MrerSwx50.net

Ｋ機長

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 18:07:46 ID:FNO9GYgKO.net

>>10
あれはＡ機長と報道された
あれ以来中森明菜の歌が『少女片桐』に聞こえた
年がばれる

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 20:57:47 ID:HWfgrRtO0.net

JATTOで逆噴射きぼんぬ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 02:48:11 ID:VD+LpgGhO.net

五才の頃、秋田へのアプローチ中に上空で(確か)モデラート位の揺れが続きついにはスラストリバーサーONになって座席を汚してしまいますた。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:12:54 ID:1BxT60jSO.net

>10
片桐清二機長(35＝当時)

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 15:16:15 ID:BhB1mmKZ0.net

前々からJALIは衝撃が強いと感じてたけどそのせいなんだね
特に767と777が他社よりドスンとくる

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 19:30:22 ID:BPqlCGCi0.net

今日もANAラウンジから見たけど、やっぱりトップギヤ接地前にエンジンナセルが開いて逆噴射
してたし・・・
その内、F1並にタイヤ交換が頻繁に行う姿が見られるかも・・・
頑張れ！JAL整備！ブリヂストンはいいぞぉ〜！シューマッハも絶賛！
深海コーパイや香田キャプテンも絶賛！！

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 19:41:46 ID:uhdSMtIb0.net

ドスン！って振動きて楽しいじゃんｗｗ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 21:32:25 ID:Bx08UFKC0.net

ブレーキパッドをけちってるのか

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 10:16:08 ID:2cxCSOoj0.net

逆噴射がすごいのはUKB。ｵｽｽﾒ

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 11:15:51 ID:0Jm0iH+v0.net

片桐の後すぐにローマでＪＡＬの胴体着陸があったの知ってる人、手を挙げて！消された事実。！！！

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 18:06:31 ID:DF64bRLx0.net

どこでも昔と違って、ふわりと降りるようなことはなくなったような。
着陸方法が変わったとか聞いたことがある。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 22:47:38 ID:lZy92hDt0.net

UKBに７７７で降りると逆噴射すごい。
富山に近いか小松と同レベル。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 00:46:58 ID:BW6G+tHe0.net

>>22
確かに富山はすごい減速するけど、
ブレーキじゃなくて逆噴射が強かったんだ？
接地点が伸びたらフルに滑走路使うから逆にﾇﾙｰだけどね。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 14:06:49 ID:QZnJNAa90.net

ブレーキも逆噴射も両方とも強いんじゃないの？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 21:05:34 ID:wb+AjVa/0.net

逆噴射の強さって体感できるくらいの違いあんの？

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 21:25:37 ID:qxQ2LG5n0.net

リバース（逆噴射）は、高速時に非常に有効です。
通常、ボーイング系のオートブレーキは、
５−６ft/s＊sで利いてきますが、高速時１５０kt〜８０ktくらいは
フルリバースの方がこの減速率を上回るので、ブレーキは効いてない状況です。
富山などの短い滑走路の場合、この高速時ブレーキをマニュアルにして、
更に、高い減速率にすることで安全に止まれるようにする場合があります。
（参考までに５−６ft/s*sは　０．２Gに相当するはずです。）
（９．８ｍ/ｓ＊ｓで計算してください。）
またリバースをアイドル（最小出力）で使用する場合もあります。
長い滑走路で、先のほうで滑走路を離脱する場合、
伊丹で騒音軽減の必要がある場合等です。
この場合は、ブレーキとリバースが助け合って、上記の減速率を
実現するように働きます。
中型機までは、リバースアイドルでも十分な減速率があり、
大型機になると、最終進入速度が速いこともあり、
リバースアイドルでは不十分なことが多いような気がします。

以上わかりづらいと思いますが、参考まで

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 00:18:59 ID:W58mKQYy0.net

ひょっとして、本職の方？？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 01:08:02 ID:VEo60S430.net

FSやってたら充分分かる事だよｗ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 03:06:22 ID:SCkPjeGAO.net

地上で飛んだフリのシムヲタｷﾓｽwww

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 00:55:10 ID:uKxCevw30.net

>27
本職です。
特に信じてもらう必要もないので、反論はしません。
ただ暇だったのと、この情報を見ていて、説明した方が親切かなと
思ったのですが、、、

あとトップギアでなくて、ノーズギアが正しいと思います。
ではでは

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 17:02:10 ID:z10Pcgne0.net

機長！　やめて下さい！

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 20:10:17 ID:B9p7pihZ0.net

ソフトランディングよりもハードランディングの方が良い。

33 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/02/27(月) 19:41:12 ID:z7HLVsfg0.net

しょーとふぃーるどらんでぃんぐやそふとふぃーるどらんでぃんぐやぴんなくるらんでぃんぐやこんふぃんどえりあらんでぃんぐは？

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 20:39:13 ID:LD9csO+b0.net

>>19
逆に凄くないのは夜間のＩＴＭでしょうか？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 22:41:34 ID:3YSWotD20.net

>>34
そうですよ。
夜間のITMって、最小限で掛けてるっていうけど、轟音まったく聞こえないよね。
つまんないよ。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 09:35:30 ID:LDAMaLDP0.net

ガキんときなんかの用事で北海道へ
千歳ー羽田かえり羽田にタッチ前　逆噴射のタイミングで
ぎゃくふんしゃーと機内で突然さけんだ　若者二人
大ヒンシュク
まだ事故かたずけ中の景色が下に見えた
スレタイトルで思いだすた光景

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 10:55:22 ID:SZ3O/5IQO.net

>>16
MIもありますが？
ﾀｲﾔなんて付いてりゃいいや的にﾊﾞﾗﾊﾞﾗに付けてるみたいだし。
それに飛行機のﾀｲﾔはﾘﾌﾟﾚｰｽだから芯まで表記メーカーなのかは何と無く疑問。
トラックなんかのﾘﾌﾟﾚｰｽはﾘﾌﾟﾚｰｽ屋さんが廃ﾀｲﾔ買ってきて作るからな。
A380はBS指定みたいだが。
東京ﾓｰｦﾀｼｮｰではYHが777だかのﾀｲﾔ展示してたな。
GYも作ってたはず。
んでだ。
なぜBS？

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 17:56:43 ID:Ax1QE6oq0.net

>>35
夜の伊丹はノンリバース

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 18:51:02 ID:gBaC+wlF0.net

アイドルリバース位は許されているような。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 14:07:38 ID:OSCpyZgI0.net

許されてるといっても19時以降に降りると全然音しないけどな
18時台はジャンボでもリバースアイドルしてるぐらいだ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 21:04:02 ID:IYItKs/q0.net

>>38-39
先月、ＪＬ２０１６(７４４）で伊丹にランウェイ１４で着陸した時、
夜間でしたがすごい逆噴射をかけました。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/20(月) 10:42:11 ID:aXsKxGYC0.net

アイドルとアイドルリバースじゃ音違うの？

43 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2006/03/21(火) 23:37:32 ID:RtDDrrDa0.net

排気の方向変えるらしいから、違うんじゃないの？多分・・・。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/03(月) 16:14:50 ID:vQOHFQY90.net

>1
こういう事書いちゃうANAヲタいるんだな。
もし、これが事実ならANAPの能力が低いことになってしまう。
ANAを持ち上げようとしていながら、JALPが正しいリバース操作をしていることを
ほめてしまっている悲しいスレ。(笑)

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:17:07 ID:y/gPwCvw0.net

>41
でも、実際に乗ってる乗客は「ドッスン！」って不快な感触に襲われるんだぜ。
JALPの正しいリバースって機体に衝撃を与えるなら、漏れは乗らないよ。
最近またJALの整備不良が多くなってる上に更に着陸のたびに「ドッスン！」
ってやってたら機体に不可がかかって今、以上に不良箇所が出るんじゃないの？？
漏れはAir Doの離発着が好きだけどね・・・

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:18:35 ID:y/gPwCvw0.net

ありゃりゃ間違えたゾイ
45のスレの>41は>44ですた・・・

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:25:51 ID:m90ilDSc0.net

JALの着陸はANAよりもショックが強いのはヲタなら知ってることじゃん

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:34:32 ID:xgAvnoE/0.net

>>45
ドスンのほうが安全だと言われてます。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 19:37:06 ID:I40Y3BL70.net

確実だが傷みが早くなる。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:26:41 ID:slEVtebj0.net

>>45
ボーイング社のマニュアルでは、ドスンを推奨しているよ。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:28:26 ID:E8SQU8LC0.net

ゆっくりタッチダウンしたらオーバーランの確立が増えるかも

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:31:35 ID:XSYaON3l0.net

関空でオーバーランがあるのかｗｗｗ