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逆噴射のタイミング
- 1 :今日も羽田は混雑:2006/01/28(土) 16:35:06 ID:VqGM3uMQ0.net
- 以前、羽田空港でJALの飛行機のトップギアが脱輪した事故があったよね。
いつも、ANAのラウンジからランディングを見てるけどANA・AirDo・スカイマークあたりは、
センターギアが接地してトップギアも接地してナセルが開いて逆噴射してるんだけど、
JALはトップギアが接地する前にナセルが開いてドスンってトップギアが接地してるんだよね。
あれって物凄い重量がいきなりトップギアにかかってしまう様に感じるんだけど、いつもJALに乗ってる
人に聞きたいんだけど、いつもランディングの瞬間ってヤッパリ、ドスンって落っこちる感じしてるかな?
自分はANAしか乗らないからJALはわかんないだよね。
- 23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 00:46:58 ID:BW6G+tHe0.net
- >>22
確かに富山はすごい減速するけど、
ブレーキじゃなくて逆噴射が強かったんだ?
接地点が伸びたらフルに滑走路使うから逆にヌルーだけどね。
- 24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 14:06:49 ID:QZnJNAa90.net
- ブレーキも逆噴射も両方とも強いんじゃないの?
- 25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:05:34 ID:wb+AjVa/0.net
- 逆噴射の強さって体感できるくらいの違いあんの?
- 26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:25:37 ID:qxQ2LG5n0.net
- リバース(逆噴射)は、高速時に非常に有効です。
通常、ボーイング系のオートブレーキは、
5−6ft/s*sで利いてきますが、高速時150kt〜80ktくらいは
フルリバースの方がこの減速率を上回るので、ブレーキは効いてない状況です。
富山などの短い滑走路の場合、この高速時ブレーキをマニュアルにして、
更に、高い減速率にすることで安全に止まれるようにする場合があります。
(参考までに5−6ft/s*sは 0.2Gに相当するはずです。)
(9.8m/s*sで計算してください。)
またリバースをアイドル(最小出力)で使用する場合もあります。
長い滑走路で、先のほうで滑走路を離脱する場合、
伊丹で騒音軽減の必要がある場合等です。
この場合は、ブレーキとリバースが助け合って、上記の減速率を
実現するように働きます。
中型機までは、リバースアイドルでも十分な減速率があり、
大型機になると、最終進入速度が速いこともあり、
リバースアイドルでは不十分なことが多いような気がします。
以上わかりづらいと思いますが、参考まで
- 27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 00:18:59 ID:W58mKQYy0.net
- ひょっとして、本職の方??
- 28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 01:08:02 ID:VEo60S430.net
- FSやってたら充分分かる事だよw
- 29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 03:06:22 ID:SCkPjeGAO.net
- 地上で飛んだフリのシムヲタキモスwww
- 30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 00:55:10 ID:uKxCevw30.net
- >27
本職です。
特に信じてもらう必要もないので、反論はしません。
ただ暇だったのと、この情報を見ていて、説明した方が親切かなと
思ったのですが、、、
あとトップギアでなくて、ノーズギアが正しいと思います。
ではでは
- 31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 17:02:10 ID:z10Pcgne0.net
- 機長! やめて下さい!
- 32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 20:10:17 ID:B9p7pihZ0.net
- ソフトランディングよりもハードランディングの方が良い。
- 33 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/02/27(月) 19:41:12 ID:z7HLVsfg0.net
- しょーとふぃーるどらんでぃんぐやそふとふぃーるどらんでぃんぐやぴんなくるらんでぃんぐやこんふぃんどえりあらんでぃんぐは?
- 34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 20:39:13 ID:LD9csO+b0.net
- >>19
逆に凄くないのは夜間のITMでしょうか?
- 35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 22:41:34 ID:3YSWotD20.net
- >>34
そうですよ。
夜間のITMって、最小限で掛けてるっていうけど、轟音まったく聞こえないよね。
つまんないよ。
- 36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 09:35:30 ID:LDAMaLDP0.net
- ガキんときなんかの用事で北海道へ
千歳ー羽田かえり羽田にタッチ前 逆噴射のタイミングで
ぎゃくふんしゃーと機内で突然さけんだ 若者二人
大ヒンシュク
まだ事故かたずけ中の景色が下に見えた
スレタイトルで思いだすた光景
- 37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 10:55:22 ID:SZ3O/5IQO.net
- >>16
MIもありますが?
タイヤなんて付いてりゃいいや的にバラバラに付けてるみたいだし。
それに飛行機のタイヤはリプレースだから芯まで表記メーカーなのかは何と無く疑問。
トラックなんかのリプレースはリプレース屋さんが廃タイヤ買ってきて作るからな。
A380はBS指定みたいだが。
東京モーヲタショーではYHが777だかのタイヤ展示してたな。
GYも作ってたはず。
んでだ。
なぜBS?
- 38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 17:56:43 ID:Ax1QE6oq0.net
- >>35
夜の伊丹はノンリバース
- 39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 18:51:02 ID:gBaC+wlF0.net
- アイドルリバース位は許されているような。
- 40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 14:07:38 ID:OSCpyZgI0.net
- 許されてるといっても19時以降に降りると全然音しないけどな
18時台はジャンボでもリバースアイドルしてるぐらいだ
- 41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 21:04:02 ID:IYItKs/q0.net
- >>38-39
先月、JL2016(744)で伊丹にランウェイ14で着陸した時、
夜間でしたがすごい逆噴射をかけました。
- 42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 10:42:11 ID:aXsKxGYC0.net
- アイドルとアイドルリバースじゃ音違うの?
- 43 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/03/21(火) 23:37:32 ID:RtDDrrDa0.net
- 排気の方向変えるらしいから、違うんじゃないの?多分・・・。
- 44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/03(月) 16:14:50 ID:vQOHFQY90.net
- >1
こういう事書いちゃうANAヲタいるんだな。
もし、これが事実ならANAPの能力が低いことになってしまう。
ANAを持ち上げようとしていながら、JALPが正しいリバース操作をしていることを
ほめてしまっている悲しいスレ。(笑)
- 45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 19:17:07 ID:y/gPwCvw0.net
- >41
でも、実際に乗ってる乗客は「ドッスン!」って不快な感触に襲われるんだぜ。
JALPの正しいリバースって機体に衝撃を与えるなら、漏れは乗らないよ。
最近またJALの整備不良が多くなってる上に更に着陸のたびに「ドッスン!」
ってやってたら機体に不可がかかって今、以上に不良箇所が出るんじゃないの??
漏れはAir Doの離発着が好きだけどね・・・
- 46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 19:18:35 ID:y/gPwCvw0.net
- ありゃりゃ間違えたゾイ
45のスレの>41は>44ですた・・・
- 47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 19:25:51 ID:m90ilDSc0.net
- JALの着陸はANAよりもショックが強いのはヲタなら知ってることじゃん
- 48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 19:34:32 ID:xgAvnoE/0.net
- >>45
ドスンのほうが安全だと言われてます。
- 49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 19:37:06 ID:I40Y3BL70.net
- 確実だが傷みが早くなる。
- 50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 21:26:41 ID:slEVtebj0.net
- >>45
ボーイング社のマニュアルでは、ドスンを推奨しているよ。
- 51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 21:28:26 ID:E8SQU8LC0.net
- ゆっくりタッチダウンしたらオーバーランの確立が増えるかも
- 52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 21:31:35 ID:XSYaON3l0.net
- 関空でオーバーランがあるのかwww
- 53 : :2006/04/04(火) 21:39:56 ID:GoKU6Tvn0.net
- ドスンと降ろして一気に減速、そんでさっさと滑走路出るのが
混んでる飛行場でのマナー、某赤い尻尾の北西航空のように
ブレーキパッドケチってチンタラ走るのは重大なマナー違反
- 54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 21:52:52 ID:pHv6JXjG0.net
- >>52
ANAは成田でやってもうた。(短い方の滑走路だったけど
他の会社はやっていない)
- 55 :↑知ったか厨必死w↑:2006/04/04(火) 21:56:25 ID:iWdUPSFS0.net
-
- 56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 22:26:43 ID:26SAK3VL0.net
- >>55
知ったか?
お前が知らんだけだろ?
- 57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 22:32:56 ID:LsGwUtYP0.net
- よく釣れる釣堀ですな
- 58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 22:43:47 ID:dSjVSlll0.net
- 2003年1月にエアージャパンB767機が成田空港
でオーバーランをやっているね。
エアージャパンってANA系列と言うか完全子会社。
- 59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 13:29:02 ID:1NixLL4i0.net
- age
- 60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 17:31:45 ID:lgX+BQSz0.net
- >45
別にリバースでノーズを落としているわけじゃない。
>1が書いている「ノーズギヤがついてからリバースが開く」というタイミングが問題。
リバースはメインギヤが接地したらすぐに作動させるのが普通。
特に雪の滑走路での性能はリバースの効果も入っているので
ノーズを接地させるまでリバースを入れないなどというのはとんでもない話。
リバースは高速であればあるほど効果が大きいのでできるだけ早く作動させなければならない。
リバースが遅いと、その分の減速をブレーキが代わりに行うだけなので
ブレーキやタイヤに負担がかかる。
唯一MD81だけは、ノーズギヤを接地させないとリバースを入れられないが。
- 61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 17:49:35 ID:Iu2ZEmlI0.net
- >>1
JLのMD87のギア折損と関係ある?
- 62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 23:58:24 ID:83jEQXuM0.net
- 空気嫁
- 63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 01:15:09 ID:22E2rjoo0.net
- 某機長のHPで見たんだけど、
ランディング前のブリーフィングで、
『横風が強いのでノーズギアが接地して、機体が安定してからリバースします』
みたいな事が書いてあった。
- 64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 01:17:03 ID:22E2rjoo0.net
- おお、IDが伊丹w
- 65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 01:19:07 ID:KsghBD9D0.net
- age age
せっせと
age age
しつこいっ!
- 66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 01:54:50 ID:4E21Ybvd0.net
- 機長、なにをするんですか!
- 67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 00:12:01 ID:MkyRMiGL0.net
- 羽田沖でリバース♪リバース♪楽しいなぁ〜
あの事件の後、東京湾名物の「シャコ」が異常に増えたんだぞぉ〜
何故だか知ってるぅ??
- 68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 00:39:39 ID:unMP18SN0.net
- あの事故は人肉ばらまいてないはずだけどな。
- 69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 15:35:47 ID:j7zR/7WJ0.net
- K機長、今何してるの?
- 70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 15:56:03 ID:MkyRMiGL0.net
- 航空事故対策委員やってる・・・
- 71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 17:25:11 ID:nBx9AGqr0.net
- 機内食を逆噴射したったwww
- 72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 17:25:51 ID:nBx9AGqr0.net
- ×た
○ちゃ
- 73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 17:29:30 ID:YvSQPU/iO.net
- したっちゃ?
おまえはラムちゃんか
- 74 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/09(日) 15:56:16 ID:AYBMg8Ny0.net
- みらいばらいろ〜
- 75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 08:48:46 ID:aqw3f9RR0.net
- >>60
>唯一MD81だけは、ノーズギヤを接地させないとリバースを入れられない
って本当? だとしたら何故81だけが?
- 76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 04:40:03 ID:4fm/6L+Z0.net
- 神戸空港は最強
トリプルで降りてみなはれ
- 77 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/17(月) 05:28:19 ID:Dt9EeyJL0.net
- 資格や機体や給料くれれば喜んで降りる。きっとみんなもそう。
- 78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:39:40 ID:Sq1MYxFc0.net
- >>76
凄いの??
- 79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:41:06 ID:uB3qD6FC0.net
- >>78
体が前にもってかいれそうになった
- 80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:52:00 ID:teCVYsNw0.net
- 高速誘導路がない空港での着陸のリバースは大抵すごいよ。
宮古空港、旭川空港、函館空港でも体が前に持っていかれそうに
なった。
- 81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:54:15 ID:Sq1MYxFc0.net
- 新潟空港でも持って行かれそうになった・・・
つうか〜、殆どの客が前の座席に手を付けてた時があったな・・・
- 82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:08:14 ID:TrGGBf2X0.net
- 海外だとロサンゼルス国際空港は滑走路の長く高速誘導路も
あるのにリバースを強くかける感がある。
おそらく、後続機が迫っているので管制官から早く滑走路から
出てくれみたいなことを言われているんだろうなあ。
高速誘導路に入って、機内の窓から滑走路後方を見ると(機体が
滑走路に向かって斜めになるので後方が見える)もう後続機が
接地しようとしていた。
- 83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:12:54 ID:xxpu9rOb0.net
- 土曜日の神戸空港は凄かった・・・
773で09に降りてからISG並みの急減速
そしてT5に入った
773は2000mでも足りるのね・・・
- 84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 23:43:48 ID:Sq1MYxFc0.net
- 恐るべし、神戸空港!!ワクワク♪
- 85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 23:49:47 ID:Sd+E0zW40.net
- 彼女にフェラされていきそうになった時、生エチでいきそうになった時は尻穴逆噴射かな?
- 86 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/18(火) 14:39:34 ID:f8iId9Dr0.net
- 日本語でおk
- 87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 11:31:28 ID:T2iiPLi20.net
- >>80-82
それって、むしろオートブレーキの設定の方を強めにしているのではないか?
- 88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 18:34:25 ID:Cy/2H2OQ0.net
- 神戸空港は逆だったね。
SKYで降りたらGは大してすごくなかったのに、逆噴射音は羽田とレベルが違うくらいすごかった。
- 89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 18:37:18 ID:2dhJiadX0.net
- 777と737は違うだろ
- 90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 00:45:24 ID:Cbads2hj0.net
- 数字が違う・・・
- 91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 21:22:07 ID:Fqq8MBS80.net
- 羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。
- 92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 22:03:28 ID:YvmCVod80.net
- >>91
オレの2ヶ月前のレスパクらないで。
- 93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 15:23:46 ID:Zb+P/z1a0.net
- >>92
正確には「2006/02/09(木) 23:02:32 」やね(漏れの暇だなぁ〜)w
- 94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 15:44:02 ID:3gzPygfM0.net
- ↑ニート必死w
- 95 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/25(火) 16:31:56 ID:10ZxGnzY0.net
- みんななw
- 96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 16:50:39 ID:Zb+P/z1a0.net
- おお〜w
- 97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 11:29:07 ID:FsAX5AOj0.net
- 羽田に着陸するちょっと前の東京湾上で。
- 98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 13:35:54 ID:o9z8suuy0.net
- ANAの新海 元コーパイが香田一樹キャプテンに注意された・・・
- 99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 14:48:00 ID:WjiRx6EH0.net
- グアムへ北向きにランディングする場合、
弱めの逆噴射を短時間で終え、速度が結構出たまま
滑走路終端近くまで走ってくことが多い。
シートベルト要らないくらいスムーズな事もよくある。
- 100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 11:06:05 ID:RZkaRlAJ0.net
- 100 Get !!
- 101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 16:52:42 ID:JgsU7tSv0.net
- いずれは停まるものをさ。
逆噴射なんてくだらねーよな。
エネルギーの無駄遣い!
逆噴射で停めた停めたと喜んでるのって、
原爆で日本を降伏させることができた、
と勘違いしてるアメ公と同じだろ、違うのか?
- 102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 19:40:47 ID:oSymXPx/0.net
- つオーバーラン
- 103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 20:31:27 ID:V/BY9S960.net
- >>101
あのさ、単純に考えてみ?
あのスピードで滑走路に入って来て、停まるまで逆噴射しないでおいたら
何キロ滑走する??
あっ、そうか・・・
飛行機が着陸するところ見たこと無いんだ・・・
逆噴射と原爆を使ったアメリカ、何の関係がある??
- 104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 20:33:23 ID:8chZlifF0.net
- >>101
いっぱい釣れてよかったね
- 105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 20:36:56 ID:eLW5ORhD0.net
- 釣りというより
マジレスするやつがこんなにいるのは、想定外だろう。
- 106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 22:35:01 ID:BMf+8r3y0.net
- >>23
仕事で羽田〜富山線にはよく乗るけど、みんな同じことを感じていたんだね
2000メートルクラスの滑走路でB777を使用しているのは富山だけ?
でもここも新幹線が開通したら小型機で大幅減便か最悪の場合は廃止になるのかな?
- 107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 23:19:26 ID:8lsLN72R0.net
- >>106
他にB7で2000mだと羽田神戸じゃない?
- 108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 01:53:59 ID:FWP5A5dq0.net
- 今度、富山まで飛んでみよ♪
- 109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 03:51:32 ID:1t+iiHRJ0.net
- 富山772よりも、神戸773の方が凄かった♪
- 110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 22:41:01 ID:0g2kBVwv0.net
- >>108
羽田ー富山は行きと帰りとでルートが全く異なる珍しい路線だから2度楽しめるぞ
- 111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 08:26:41 ID:OehNyT0X0.net
- 思い出したよ・・・昭和52年2月9日羽田空港C滑走路手前300mで・・・
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage110.htm
- 112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 11:12:08 ID:QytL1I6uO.net
- >>101
そうだよな!
747なんかドラムブレーキで十分だ!!
さぁこれで漏れも基地外の仲間入りw
- 113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 11:59:57 ID:2MEzZ4jN0.net
- >>111
そんな事故記憶にないなあと思ったら、片桐機長の件か。
昭和52年じゃなくて昭和57年でしょ。
- 114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 17:21:32 ID:m9mNPMw50.net
- 今年の正月の2日にAの744で沖縄行ったが、着陸の時、逆噴射の音がしなかったな。
- 115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 02:34:08 ID:HAgnNnJz0.net
- 逆噴射の音って、座ってる場所によって全然聞こえ方が違うと思う。
- 116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 23:32:28 ID:Aws6cwf60.net
- 逆噴射の仕組み教えて
- 117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 00:11:30 ID:HelcFyKq0.net
- >>116
エンジン自体は逆噴射していない。
コクピットのスラストレバーにあるリバースレバーを引くと
エンジンの排気口がせき止められ(完全にせき止るわけではない)
行き先を失った排気が前方に出るという仕組み。
- 118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 00:15:00 ID:HelcFyKq0.net
- プロペラ機も逆回転させるのではなく、通常回転のまま
プロペラの羽の角度を変えて空気ブレーキ的役目を作る。
- 119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 19:18:53 ID:nkv/l3Kr0.net
- LAX1話で、トライスターが逆噴射でバックしてたね。
- 120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 20:29:46 ID:mafXhDx/0.net
- >>119
LAXってどんな内容??
- 121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 20:44:13 ID:so7EXZG80.net
- ロサンゼルス国際空港を舞台にしたドラマ。
LAX AXNでぐぐってみて。
- 122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 15:15:49 ID:6KOGWdXH0.net
- 逆噴射時に炎を吹き出すって本当ですか?
以前に、夜に飛行機に乗ったとき、逆噴射する状態を窓から見たら
炎が出てびっくりしたっていっていた人がいたんですけれど…
夜間、離着陸を眺めていたら、本当に炎が見えるのかな…
ちょっと怖いけど…
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