逆噴射のタイミング

1 ：今日も羽田は混雑：2006/01/28(土) 16:35:06 ID:VqGM3uMQ0.net

以前、羽田空港でJALの飛行機のトップギアが脱輪した事故があったよね。
いつも、ANAのラウンジからランディングを見てるけどANA・AirDo・スカイマークあたりは、
センターギアが接地してトップギアも接地してナセルが開いて逆噴射してるんだけど、
JALはトップギアが接地する前にナセルが開いてドスンってトップギアが接地してるんだよね。
あれって物凄い重量がいきなりトップギアにかかってしまう様に感じるんだけど、いつもJALに乗ってる
人に聞きたいんだけど、いつもランディングの瞬間ってヤッパリ、ドスンって落っこちる感じしてるかな？
自分はANAしか乗らないからJALはわかんないだよね。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 08:43:39 ID:aNYFh500O.net

昨夜読んでた本が、滑走路の手前で逆噴射しちゃった事故のヤツ。
偶然にも、今このスレ見つけたw

何かの予兆？

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 10:57:59 ID:p87SdIvV0.net

このスレ見ればそのネタ良く出てくるよ
羽田の事件のことでしょ
もうおなかいっぱいだよ

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 12:50:27 ID:vjTMc0Kk0.net

>>363
どちらかというと格納するのに必要なスペースを少しでも小さくする為。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 14:08:34 ID:0RBB0lkU0.net

>>363
767は前下がりだよね。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 11:47:59 ID:fiQ15FiB0.net

>>359
ttp://www.naoman.com/diary/2006/0604.htm
これの2006.04.09。
ほんとにそれでいいのか？と思わなくもないな。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 15:14:15 ID:6Ah43dFG0.net

微妙に意味合いが違うんだけど、B6パイロットのブログによると、
ttp://ameblo.jp/hirotrip/entry-10068392537.html

接地→スポイラーが立ち上がる
↓
リバース→フルに上げる
↓
リバース作動
↓
オートブレーキが徐々に効く

みたいな感じで書いてある。
わかりやすい表現にしてあるだけなのかもだけど。

>>369
なおさん、伊丹の滑走路誤侵入くらいから更新止まって、まさか・・・って思ったよね（汗

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 16:55:22 ID:RLSv5/A2O.net

多分 メインギア接地検出＋スラストレバーアイドル位置検出 →オートスポイラ作動 オートブレーキ作動 リバーサー使用可 →リバースレバーON→リバーサー作動→リバース出力調整→リバースレバーアイドル→リバースレバーOFF→リバーサー復帰→フォワードアイドル→

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 17:07:02 ID:RLSv5/A2O.net

オートスポイラとオートブレーキは作動後 フォワードスラストON で自動解除？らしい。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 19:09:35 ID:7s0RKI6R0.net

上空でリバーサーの羽根開いたまま着陸するDC-9やTu-134はどうなってるの？

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 09:27:59 ID:0vj8GJF9O.net

>>373
機長のみぞ汁。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 09:37:57 ID:0vj8GJF9O.net

今回ＪＡＬ機は何キロ位から制動したんだろうか、 ギアブレーキはABSは減圧しっぱなしかな？
フルスラストからフルリバースですよね！
よく 停まれたもんだ。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 23:53:24 ID:0yw3r9x20.net

　

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 19:39:56 ID:OiAwvlIV0.net

　

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/25(木) 21:23:52 ID:fGpJSW51O.net

age

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 15:32:27 ID:rZU/3HmWO.net

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 10:51:18 ID:RV98qUQW0.net

逆噴射と言えば、737-200

胴体に逆噴射の煤

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 11:47:18 ID:LGtJVas/0.net

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 12:44:00 ID:8s7c3gxq0.net

>>370機種によって違うけど、スピードブレーキは空中でArmにして接地したら
開きます。オートブレーキも空中でSetしとけば接地したら掛かります。その
接地の検知の条件が別で、普通、スピードブレーキは電波高度やMain　Gear　
StrutのCompressionで検知し、オートブレーキはMain　gearのSpin　upで検知
します。つまり、接地したらすぐにスポイラーが立ち上がり、オートブレーキが
入ります。「オートブレーキが徐々に効いてくる」という意味は、オートブレーキは
Setしたブレーキの強さによって「減速率」を維持するということです。要するに
高速時に制動にリバースを併用している状態ではGearのブレーキ自体はあまり
掛かってないということです。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 12:50:24 ID:8s7c3gxq0.net

>>26の人がより詳しく書いてましたね。私は消えます。

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 20:28:14 ID:6gaGFQrD0.net

逆噴射と言えば　DC-8

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/31(水) 20:30:48 ID:X6uUFbtm0.net

その通り。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 00:26:36 ID:3bmH3djN0.net

関空第二滑走路着陸時はフルリバースだね。ターミナルまで遠いからさっさと
Uターンしたいんだろう。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 08:03:37 ID:N9+ONUaK0.net

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/25(水) 13:29:23 ID:T7KQf53j0.net

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 07:03:46 ID:KTtuM1GxO.net

>>383
アッー

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 15:31:21 ID:jXZkU3UC0.net

機長、止めてください！

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/11(土) 19:49:09 ID:n2LCzgrz0.net

>>389-390
お前らコックピットはハッテン場じゃないぞｗ

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 21:56:12 ID:LvWAMLIg0.net

アーッ　やめてください！

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/30(木) 10:14:03.28 ID:Ql+Mc8Be0.net

２５ヶ月ぶりのカキコ

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 12:05:39.81 ID:Jybi3aHy0.net

AGE

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 21:21:42.97 ID:dfbB2sLc0.net

逆噴射と言えば　DC-8

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 23:27:31.64 ID:pJXKZ/k20.net

3月31日のJAL件も、逆噴射

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 21:37:05.82 ID:04iKZ36c0.net

片桐氏の判断ですw

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/29(金) 03:48:37.62 ID:B7naV++Z0.net

道端にションベン噴射したｊｋだって
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/944/1207404156/40

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/03(火) 00:22:12.06 ID:1UMvsdlm0.net

　逆噴射http://nd2.cocolog-nifty.com/buru/2005/05/post_4455.html

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 07:52:33.22 ID:0PEJ2BPL0.net

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401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 00:59:36.24 ID:SOjggxf60.net

test

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 21:14:30.53 ID:xjZUZj150.net

age

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/09(水) 01:04:29.88 ID:XFxUVw4mO.net

片桐泥被る

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/09(火) 15:06:59.10 ID:+DiCjb2T0.net

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405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:30:59.81 ID:EuyfX57d0.net

保守

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/13(金) 19:13:18.28 ID:MablbSRC0.net

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407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/20(金) 20:08:01.07 ID:2E69Ue3Z0.net

保守

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/01(月) 18:36:13.52 ID:tcmSPNvkO.net

先週、航空機事故の検証番組で、片桐機長の事故を再現しているねを見てふと思ったんだけど、
逆噴射のレバーって、飛行中に簡単に操作出来ちゃうもんなの?
だとしたらパイロットがプッツンでなくても、誤操作の恐れがあるじゃん?
まぁ、当時〜現在において、構造は変わってるのかもしれないけど。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/04(木) 14:12:26.58 ID:hoz+o6RG0.net

前の石垣が一番すごかったな、逆噴射。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/04(木) 14:16:37.00 ID:O7LPdrMt0.net

逆噴射のタイミング、
それは滑走路に着地する前です。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/05(月) 20:46:57.34 ID:mFABwaSO0.net

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412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 20:52:38.50 ID:CU3O2pvr0.net

保守

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/08(月) 17:59:01.54 ID:CeJwrjIt0.net

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