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乗り継ぎ不便な中部国際空港
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 15:54:31 ID:lqAqMrsi0.net
- ①欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
③中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの５％（笑）
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 16:00:54 ID:Ejs63FCQO.net
- 煮打
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 22:25:02 ID:fYSi7qpW0.net
- 重複です。
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 22:29:37 ID:oJs5SAGT0.net
- セントレアは名古屋市内と成田を結ぶハブ空港です。
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 01:39:37 ID:r8DtbyD70.net
- 中部空港が乗り継ぎ空港を目指すことがそもそも間違い。
中部の製造業の救出拠点となる貨物空港を目指すべき。
旅客は愛知・岐阜・三重の需要をまかなえばいい。
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 01:59:16 ID:chg2Zxjz0.net
- >>4
成田なんかより韓国の仁川空港のほうがいいよ
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 02:39:31 ID:kxwR/LMLO.net
- 国内各地→中空→仁川→目的地なら
国内各地→仁川→目的地もしくは
国内各地→成田・関空→目的地
を選ぶ
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 11:11:08 ID:fd+BI56l0.net
- >>7 国内各地→中部ハブ→目的地に近いハブ空港→目的地
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 01:29:10 ID:nqkBj1Se0.net
- >>8
何回も乗り換えるの面倒くさい。
海外の空港で何時間も待たされるのはいやだ。
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 09:26:18 ID:6lm6OFKM0.net
- >>9
いくつもの目的地へそれぞれ直行便を飛ばせるほど、日本の空港に発着枠がない。
出発地付近／目的地付近のダブルハブの利用が、効率的な解決策だ。
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 10:09:18 ID:CNXIsgMS0.net
- その目的地に近いハブですら選択肢がないんんだが・・・
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 15:56:20 ID:J/zAbygI0.net
- エミﾚｰツで中部に着いて福岡行きｺｰﾄﾞｼｪｱ便は２５分後に離陸。
乗り継ぎしてる人いるの？
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 21:27:35 ID:rgb3aVFA0.net
- いるよ。
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 22:16:46 ID:rURs8oay0.net
- >>10
少なくとも中部には発着枠の心配はない。
混雑しているのは成田、羽田、伊丹、福岡だけ。
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 00:24:10 ID:8qt+krvN0.net
- >>10
確かに。
ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。
例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→（電車移動）→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 00:56:04 ID:OWsmI38C0.net
- 仙台→成田→ロンドンも可能だな、仙台は。
新潟→東京→成田→ロンドンならば
新潟→伊丹→関空→ロンドンや
新潟→中部→パリ→ロンドンといい勝負か？
中部に関空程度の国際線があればだいぶ使えたと思うが。
（逆に関空に中部程度の国内線があってもだめなことは証明済み、国際空港は国際線次第）
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 03:54:16 ID:ECENNEsk0.net
- >14
伊丹のどこが混雑してるんだ？
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 07:26:46 ID:tAD1ATbT0.net
- >>15
おれ、アメリカ東海岸に住んでいたが、東海岸まで十数時間乗りっぱなしって
結構キツいから、シカゴでワンクッション入れると楽になるんだな。
ヨーロッパも同様で、ドバイでワンクッション入れるといいと思う。
ドバイは、海や買い物も楽しいしね。
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 09:53:51 ID:Rrm+SmFX0.net
- >>15-16 仙台・新潟→仁川→ロンドン とも競争になるだろう。
>>17 伊丹には騒音問題があるので増便や大型化ができず、将来は削減の方向へ。
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 12:19:03 ID:XbNjYQtE0.net
- 仙台から釜山へ行く場合は乗り継ぎ地点は中部か成田か？
仁川だと金浦までバスで移動することになる。
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 15:46:16 ID:Rrm+SmFX0.net
- >>20 福岡から船で。
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/29(木) 12:36:00 ID:PjkVhdd+0.net
- マジ、ﾊﾞｽで成田。
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/29(木) 22:02:56 ID:phsbPPNY0.net
- >>20
福岡からは釜山への直行便があるので、福岡経由という手もある。
少なくともバスで成田は無謀だろう。
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 02:54:35 ID:5ejew/dD0.net
- >>8
…乗り換え回数増えてるじゃねぇか（笑）
- 25 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 21:19:15 ID:Laj5X6+50.net
- >>24
>>10
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 22:56:46 ID:Laj5X6+50.net
- >>25
首都圏一極厨は、自分以外全部敵に囲まれ孤立無援で、友達が一人もいない
引きこもりであることを、またもや自白しました。
たった一人でワンパターンのＡＡであちこち荒らしまくって、全部あぼーん
にされて、何十人もの敵に取り囲まれて、いったいどんな気持ち？
- 28 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/03(月) 21:53:07 ID:DLbhxdaj0.net
- いくら中部国際空港が乗り継ぎ不便でも、ＡＡ貼り付けは2005年11月以後禁止です。
関西や首都圏のＡＡ荒らし(就航自慢)は、さっさと中部から撤退しなさい！
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 03:28:13 ID:3aMqveKOO.net
- >>29
アメリカン航空の関空就航を妬み、中部復活を妬む
中空厨(センズリア)が関空叩きのＡＡを貼りつけている。
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 07:28:51 ID:Ubj/mK5U0.net
- 名古屋駅～関空までﾊﾞｽ利用のカナダツアーあるね。
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 09:54:13 ID:Gi8CYgTp0.net
- >>30 現在どこの空港からＡＡが飛んで来ているか、現実を直視しましょう。
- 33 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 34 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/05(水) 18:17:45 ID:boemxG3n0.net
- >>1
>②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
ファーストクラス・ラウンジでゆっくりしてくだちい。
- 36 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 37 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/08(土) 18:25:17 ID:9+nBSUrwO.net
- >>1
>②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
＞こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠
- 39 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/10(月) 00:20:39 ID:xi6cjyw40.net
- >>39
アメリカン航空就航をねたむ中空厨＝センズリアが関空たたきのＡＡの
貼り付けに必死ですね。
- 41 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/10(月) 21:34:00 ID:4avFHIfN0.net
- >>38 成田モナ～。「僻地」も「商業施設」も「長い接続時間」も。
- 43 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 44 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/14(金) 16:11:43 ID:EWwJXn5Z0.net
- >>44
＞>>1-43泉ズリア！
またまた自己厨の一極センズリアが、自分以外全員が敵で、
孤立して誰も友達がいない引きこもりであることを自白したな。
- 46 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/17(月) 03:38:51 ID:/y2e1BVG0.net
- センズリアが乗り継ぎ不便というのは常識
- 48 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/17(月) 17:14:22 ID:4t7JWiqa0.net
- JR東海も武豊線経由で空港直通線作れ！
名古屋
↓
金 山←岐阜方面
↓
大 府←岡崎・豊橋方面
↓
(武 豊)
↓
中部国際空港
- 50 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/18(火) 23:36:00 ID:dbSO287X0.net
- >>46>>48>>50
地元マンセーのナゴ厨センズリア君。
こんなところでAA貼り付けてていいの？
大好きなトヨタとパロマがたたかれてるよ。
- 52 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/20(木) 13:10:53 ID:sFTX1I1C0.net
- >>51
中部国際空港関連スレッドから、ＡＡは撤退と決まっています。
いくら首都圏のバカや関西のアホが脳内でＡＡを飛ばしてきても、
すぐにあぼーんとなります。
- 54 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 55 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 56 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/31(月) 02:08:56 ID:7sw1gd/sO.net
- 中空にアメリカン航空が戻ってくるはなさそうだ。
次の撤退はサンフランシスコ線かな…。
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/31(月) 09:58:48 ID:thB3L0hl0.net
- >>57 自作自演丸血鵜罪。日本語の品詞・文法がおかしい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/35
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133956236/708
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1150997724/712-713
- 59 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/05(土) 16:51:59 ID:WCrgQC9uO.net
- 乗り継ぎ機能はあるけど乗り継ぐ便がない哀れな中空。
- 61 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 62 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 63 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 64 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 65 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/07(月) 15:25:41 ID:M3aO6a7/0.net
- 中部発着のJALパリ便・釜山便 (B777で共通運用) だが、
パリから帰ってきた後に釜山まで一往復してくるのは、大韓航空便と時間が
重複して効率が悪い。
いっそのこと、米系の以遠権路線のまねをして、
釜山早朝発 → 中部午前発 → パリ現地午後着
パリ現地夕方発 → 中部午後着 → 釜山夕方着
のように、中部をハブとして乗り通せるダイヤにしてはどうか。
- 67 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/17(木) 02:56:22 ID:1bnRB4UMO.net
- >>66
価格面で大寒航空と競争できるか問題。
それより中部―パリ―ロンドンとしたほうが良い。
- 69 ：誘導：2006/08/26(土) 22:56:25 ID:y6RVg1GN0.net
- 【旅客低迷】中部国際空港～センズリア【貨物好調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 08:12:54 ID:cJrz6VFc0.net
- JALが2008年のロスへの就航を表明したね。また、パリ以外にも
ヨーロッパ線を検討中だそうだ。
小型で長距離可能･燃費良好な787の出現は、中部にとっては
強い追い風になるだろう。
- 71 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 21:39:41 ID:v12k4UkC0.net
- サイパン男児の治療に感謝 北マリアナ厚生関係者ら大府の病院訪問
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060826/lcl_____ach_____000.shtml
サイパン～名古屋～デトロイトと乗り継ぐ予定だったのだろうか。
乗り継ぎの中部国際空港で降りて緊急治療。
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/29(火) 07:49:40 ID:VyBG3OtV0.net
- >>72 でも確か行き先は西海岸サンディエゴだったのでそのルートはないと思うが
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 17:50:14 ID:6PFMYWSwO.net
- 空港で何時間も待つのはだるい。
- 75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 17:55:20 ID:UtDLP0zM0.net
- >>73
サイパン～名古屋～サンフランシスコ、でしょう。
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 18:30:54 ID:S6nj/gD30.net
- >>75 それなら航空会社は違うが同日乗り継ぎができる。
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 20:44:42 ID:y9+egfMl0.net
- いざという時に
搬送することも仮定していたのだろうか？
空港を出発してから救急車で３０分程度で
小児の高度医療センターに到着するからね
そうでなければ、サイパン～成田（関空）～サンフランシスコ
でもいいじゃないか？
http://www.achmc.pref.aichi.jp/index.html
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 21:56:59 ID:2uz+VHmR0.net
- >>77 そうだな。サンディエゴとなるとLAX直行便の多いNRTがいいだろう。ただ救急患者なのでSPN（NW)NGO（救急ヘリ）NRTというのもありだな
- 79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 22:36:30 ID:TlrWrWJ+0.net
- ノースウェストの便はサイパン～中部～成田と飛んでいる。
成田でNWのロサンゼルスやサンフランシスコ便に乗り継ぐこともできる。
しかし >>72 の新聞記事には、「乗り継ぎの中部国際空港」と書いてあり、
「経由地」とはなっていない。
- 80 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 81 ：センズリア：2006/09/04(月) 04:44:04 ID:USE91H2YO.net
- 中部国際空港の乗り継ぎがに不便な乗り継ぎはないことを知らないのか？
- 82 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 83 ：センズリャァ：2006/09/05(火) 22:06:18 ID:W3H8xBmvO.net
- 中部国際空港で乗り継ぐことがナウイビジネスマンの基本。
- 84 ：774便＠天候調査中：2006/09/08(金) 14:44:54 ID:QU+KvaCX0.net
- >>83 よくそんな古い言葉を覚えているな。名古屋弁のわからない、ズーズー弁のよそ者め。
- 85 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 86 ：774便＠天候調査中：2006/09/10(日) 11:17:00 ID:ecRJwLhK0.net
- センズリアで乗り継ぐことがセンズリャァの常識？
いやセンズリャァは乗り継ぐ必要はない。
- 87 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 88 ：僻地常滑センズリア：2006/09/10(日) 15:42:06 ID:5TuWjOSP0.net
- 日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港の乗り継ぎ時間はどの便でも７０分ということを知らないのか？
- 89 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 90 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 91 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 92 ：774便＠天候調査中：2006/09/19(火) 13:55:51 ID:6dCTTFC10.net
- >>86
「セントレャァ～」から直接外国へ飛んで行くのが、名古屋人の常識。
ズーズー弁をしゃべるよそ者も、セントレアで乗り継いで外国へ行けばいい。
ただし、ズーズー弁でセントレアのスレッドを荒らすな。
- 93 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 94 ：774便＠天候調査中：2006/09/23(土) 23:17:56 ID:FfskC5hQ0.net
- airline：エアライン［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1155217125/5
5 "" hirata@dream.ocn.ne.jp 06/09/15 13:07 HOST:p28191-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133195864/l50#tag266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50#tag672
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/l50#tag90
削除理由・詳細・その他：
名古屋市民に対する 差別的発言 侮辱を行うこのスレ立てた
香具師は絶対に許されない！こいつをアク禁にしないとエアライン
板は荒れ放題になる！徹底的にこいつを啓発する！
6 削除一葉 ★ 2006/09/15(金) 14:03:09 0
1142954577/672は削除済み
その他は対象外却下
２ＣＨ削除人が、偏ってる事について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1158805029/1
1 コ鼠純一郎 ID:??? 2006/09/21(木) 11:17:09 HOST:p27194-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
コピペ削除する前に、差別的発言を削除する事が咲きだろｗｗｗ
２ＣＨ有料会員の金魚の糞、削除人！おまいえらの思想は、北朝鮮以下！
削除人が糞なんで、２ＣＨの思想が偏るんだよ！
- 95 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 96 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 97 ：774便＠天候調査中：2006/11/14(火) 13:45:00 ID:3ytQxMhQ0.net
- 乗り継ぎ客って何％になったの？
- 98 ：774便＠天候調査中：2006/11/14(火) 15:37:09 ID:C2BV9Uv4O.net
- １１月７日のパリ→中部、強風のため降りられず関空へ…
・・・・欠陥・・・・
- 99 ：774便＠天候調査中：2006/11/14(火) 21:49:40 ID:v/GirMDV0.net
- セントリャーって便利だよなぁ～
あ～便利、便利・・・
だって、セントリャーから国際線で
成田か、仁川乗り換えだもんねぇ。
欧米まで”二ッ飛び”・・・・か
ケッ！セントリャー”国際空港”が聞いてあきれるぜ！！
- 100 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 00:16:57 ID:0d9FbzTYO.net
- 県営名古屋空港発着便を中部空港発着にしろ
- 101 ：774便＠天候調査中：2006/11/18(土) 10:35:12 ID:HTMutn+BO.net
- >>100
バカ
- 102 ：774便＠天候調査中：2006/11/18(土) 12:14:44 ID:EVbK/s300.net
- タイトル間違ってるぞ！！
乗り継ぎ不便な中部国際空港
じゃなくて、”日本一乗り継ぎ不”な中部国際空港”だろ？
- 103 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 07:21:45 ID:1CO77G2Z0.net
- 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！の野郎が>>94みたいな猛烈マルチをコピペ晒ししないのはなぜだ？
それ理由がすっげえ知りたい、マジ知りたい、猛烈知りたい。
そこんとこ説明ヨロシク。
- 104 ：名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE ：2006/11/20(月) 21:08:31 ID:wwRKxHtd0.net
- 下記のとおり名無し変更の投票を行います。
■ 投票要綱
11月19日午前0時 投票開始
12月9日午後23時59分 投票締切
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
《投票趣旨》
8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
投票に関して不正を行ったことが判明しました
そこで名無しの変更を行います
投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
責任をもっておこないます
そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください
- 105 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 21:20:55 ID:igdVHzHN0.net
- 乗り継ぎ客は順調に増えているらしいね。
- 106 ：774便＠天候調査中：2006/11/30(木) 08:04:11 ID:XWUIoe/10.net
- 今さら初めてセントレアを使いました。
関空と比べて陸地が近いなぁと思いました。何で関空はあんなに遠いんでしょ？
- 107 ：774便＠天候調査中：2006/11/30(木) 10:36:53 ID:iBmQYwB/0.net
- >>106
「陸地が近い」というのは、旅客ターミナルから見てのことでしょうか。
セントレアのターミナルビルは滑走路の陸側にありますが、関空では
旅客ターミナルも展望台も、滑走路よりさらに海側に離れた所にあります。
騒音対策のために、滑走路や飛行コースを陸地から離すのは同じです。
- 108 ：774便＠天候調査中：2006/12/01(金) 10:24:14 ID:Ly0CKTaw0.net
- 中部
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E136.49.25.3N34.52.16.8&ZM=8
関西
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E135.16.59.4N34.25.18.7&ZM=8
確かに関空は本土から遠いな。
- 109 ：774便＠天候調査中：2006/12/22(金) 02:34:57 ID:A7vJsjcGO.net
- 成田と中部を結ぶシャトル便が必要だ
- 110 ：774便＠天候調査中：2006/12/22(金) 10:54:46 ID:da78o9mQ0.net
- >>109
成田の発着枠はどこから？
成田側で発着するターミナルと、そこから国際線への乗り継ぎ時間は？
現実には今年、成田～中部が減便されており、中部～外国直行便への
移行が促されていると言えます。
- 111 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 112 ：泉ズリア：2007/01/30(火) 15:20:06 ID:Fpv9LMmm0.net
- >>566->>615=火病コピペ連投偽装伊丹市民成りすまし、暴走妄想粘着発作泉ズリア！
こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。 泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
・ 泉ズリア！
- 113 ：774便＠天候調査中：2007/02/02(金) 02:53:08 ID:Vm4opekWO.net
- 悪天候が予想される日は遅れや欠航だらけの可能性が高く、中部乗り継ぎは避けたほうが良さそうだ。
- 114 ：774便＠天候調査中：2007/02/02(金) 11:56:32 ID:uNIbfDFC0.net
- 俺なんか祭り好きだから、わざわざ中部経由にするのにいつも微妙に外れる(´･ω･`)
「昨日はすごかったですよー」って言われても嬉しくない(´･ω･`)
- 115 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 116 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 13:15:46 ID:5jurMarI0.net
- セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4～5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。
- 117 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 14:10:57 ID:CDMFX3FF0.net
- 乗り継ぎ不便な中部国際空港
①欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
③中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの５％（笑）
セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4～5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。
>②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
＞こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠
ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。
例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→（電車移動）→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。
- 118 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 16:29:43 ID:CDMFX3FF0.net
- 日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港の乗り継ぎ時間はどの便でも７０分ということを知らないのか？
乗り継ぎ不便な中部国際空港
①欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
③中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの５％（笑）
セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4～5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。
>②国内⇔国際の接続が悪く、結局４、５時間も僻地常滑に押し込められる
＞こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠
ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。
例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→（電車移動）→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。
- 119 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 16:30:26 ID:CDMFX3FF0.net
- 新千歳はフランクフルトやチューリヒ、スキポールと比べるとかなり規模は落ちる
が、空港駅から列車に乗ると、まず母都市（札幌）を経由し、その後に地方都市に
直通して列車が散っていくこと。直通はしていないが１回の短時間乗り継ぎで、
これまた地方都市へ行けること。
福岡は直で行けるのは、県の外れのあまり重要でない街だし、博多での乗り継ぎは
地下から地上へと結構かかる。
羽田は論外。かろうじて、品川から新幹線に乗り継げるくらい。
大阪市内の路線体系がもっとしっかりしていたなら、関空発の優等列車は本来なら
金沢や鳥取などに直通していてもいい筈。
- 120 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 16:33:38 ID:CDMFX3FF0.net
- 地方都市への直通というのは、ヨーロッパでは珍しくないけど、日本では新千歳と
規模は非常に小さいけど宮崎くらいだもんな。
地方都市へのアクセスと言えばセントレアも入るかも。
名古屋から先、岐阜や豊橋に直通する列車が多いわけだし。
北アルプスが、今でも残っていたら高山や富山までネットワークが広がったんだけどねえ。
既に出ているけど、
・羽田は中心部（東京駅や新宿駅）に直通できない点が難点。
京急自身は横浜駅直通もあってよくやっていると思うけども、
東京駅をわずかに外しているのが痛い。
・福岡は地下鉄は現状で十分だが、せっかく博多駅が近いのだから
JR九州が乗り入れてたら大化けしただろうにと思う。
JR西や他県（他空港）への配慮、福岡空港の移転問題等で
踏み切れなかったのかもしれないが。
もっとも、新千歳は他の大都市に行くには飛行機がほぼデフォルトという、
日本ではやや特殊な事情もあると思うけど。
- 121 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 17:47:11 ID:5jurMarI0.net
- >>119
>大阪市内の路線体系がもっとしっかりしていたなら、関空発の優等列車は本来なら
>金沢や鳥取などに直通していてもいい筈。
現状では関空→北陸、山陰→関空の場合に新大阪で同一ホーム乗換が可能なぐらいだもんな。
- 122 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 01:41:13 ID:dgsncI4J0.net
- ちなみにヨーロッパやアメリカなら
国内各地から香港乗り継ぎもけっこう便利
- 123 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 12:33:54 ID:fm4Vgwj30.net
- 中部空港は名古屋からだけでなく、岐阜、一宮、犬山、岩倉、岡崎、豊橋などからも直通列車が走っている。
愛知県のかなり広い範囲から鉄道だけで乗り換え無しで行けてしまう。
バスの入り込む余地は少ないわけだ。
福岡空港が都心から近く、地下鉄が頻繁運転しているといっても、乗り換え無しで行けるのは地下鉄１号線
とJR筑肥線だけに限られる。
- 124 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 15:59:52 ID:lxG6Rrsw0.net
- >>117-118
「国内⇔国際の接続が悪く何時間も待たされる」のは、成田の方がひどい。
国際線制限区域内に監禁して「成田中店」で無理やり金を使わせようと
するのは、地方の人を馬鹿にした日本一悪質なボッタクリだ。
また、地方からの成田利用者から、出発地空港ではなく成田空港の施設利用料
を取るのもインチキであり、乗客に不便を強いた上で金を搾取している。
そんな悪質でコストが高く機能不全な成田空港は、使用中止すべきだ。
- 125 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 18:29:05 ID:l31iiKTF0.net
- >>124
UAの、アジア⇔成田⇔アメリカの時刻表を見てると完璧な気がするのですが。
つまり、空港ではなく航空会社の問題ではないかと。
- 126 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 18:48:08 ID:lxG6Rrsw0.net
- >>125
成田は、アメリカから第三国へ日本を通過していく乗客だけに便利な、非国民空港だ。
中部は国内←→国際線の乗り継ぎを便利にして、国民の空港・来日者のための空港を目指す。
- 127 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 18:55:22 ID:xU3gcCX50.net
- 小松空港から成田空港へは、直行便があるので、これも使える。
１日１往復しかないが、小松を出るのは朝で、帰り便の小松到着は夜なので、
利便性は、良い。
セントレアは、成田や関空に比べて、国際線はヨーロッパ、アメリカ大陸、
中東などへの便が極端に少なく、これらの方面に行くには使いづらい。
従って、便数の多い成田や関空を選んでしまう側面もある。
- 128 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 19:28:07 ID:lxG6Rrsw0.net
- >>127 は、>>117-118 >>124 の「何時間も待たされる」に答えていない。
「同日乗り継ぎ」なんて、言い訳にすらならないほど不便なことに変わりはない。
例えば小松からであれば、小松～東京の全部あるいは半数の便から、同一空港で
往復とも３時間未満の待ち時間で東京発着の国際線に乗り継ぎできるように
するのが世界では普通だが、そうなっていない成田は不便な糞田舎空港だ。
- 129 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 19:30:37 ID:l31iiKTF0.net
- >>126
いやだから、空港は関係ないんじゃ？
別に空港が飛行機飛ばしてるわけじゃないでしょ？
文句言うなら航空会社へ。
- 130 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 10:28:51 ID:96CR7BwlO.net
- >>116
もったいない話だ。まあ、首都圏や関西にくらべて、社会規模が
小さいからどうしても就航数で劣るのは仕方ないとも言えるが。
将来、首都圏の空港を立て替えれる様になったら、
関空やセントレアの教訓をいかして、国内→国際のハード・ソフト
をよく考えて作って欲しい。日本の顔たる玄関口として。
今の体制ではアジア各国に次々できてるハブ空港にまったく立ちうち出来ないだろ。
日本国内から海外にいく中継地が、ソウルやら上海では国として損すぎる。
- 131 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 17:59:38 ID:enG7Az0f0.net
- >>130 これから再国際化着工する羽田が、そのように便利になるだろうか。
- 132 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 18:14:10 ID:N5X3IU0D0.net
- >>128
それは小松側の問題でもあるだろ。
ソウル線、上海線の維持にいくら税金をつぎ込んでいるのか知らないが、
同じだけの補助金を成田線増便に使うことを考えればいい。
日本の地方空港は中途半端な国際線定期便を維持することには躍起になるが、
その努力を成田線につぎ込めば（あるいは、中部でも関空でもいいが）、
もっと世界に近い空港になれると思う。
- 133 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 18:44:16 ID:96CR7BwlO.net
- 成田のキャパがいっぱいいっぱいだから、地方航空→成田の便が少ないんだよね？
採算の取れるかの面もあるだろうけど。
かと言って、地方→羽田→成田は非効率。
関西も、伊丹と関空で分離。中部は肝心の国際線が少ない。
で、結局地方→ソウル→他国に取られるという。
嫌な状況だなあ。
- 134 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 19:04:06 ID:ZgtGS3JF0.net
- >>133
＞成田のキャパがいっぱいいっぱいだから、地方航空→成田の便が少ないんだよね？
いいえ。せっかく枠が空いてるのに採算取れないから便が少ないんです。
(正確には、採算取れる小型機材が足りない。そもそも売上にならない。etc)
- 135 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 19:06:55 ID:enG7Az0f0.net
- >>132-133
羽田に国際線も、成田に千葉地方空港として国内線も集めるしかない。
ソウルへの対抗には、中部の着陸料を下げて仁川の着陸料との差を詰め、
国際線をもっと誘致するのが良い。
- 136 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 23:18:28 ID:u9TbRV6z0.net
- 乗り継ぎが不便だと言ってるんだったらよ、
中部を使わなくていいわ！
成田・羽田・関空にしても、
国内の乗り継ぎが不便な都市も多々ある。
どうせヲタが、必死だなって言うレスしてくるのは覚悟だが。
- 137 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 08:06:37 ID:+YqqmVht0.net
- >>136
いわれなくても地方の人は中部を使わないよ
成田・関空か、ソウル利用がデフォルトだ
料金の高い中空利用なんて、よほどもの好きな香具師だけだよ
- 138 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 12:40:54 ID:0P1dY+q50.net
- 地方空港から成田国内線に補助金を出すって、真剣に考えてくれないかな。
機材はF50かCRJぐらいでいいんだから。
- 139 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 19:46:02 ID:VL1McyEx0.net
- >>138
仁川には出すが、成田は。。。
曲がりなりにも国際線だし。
国際線就航してるウチの県って素敵、みたいなｗ
あるいは滑走路延長の実績を出さねば。
- 140 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 10:19:30 ID:qeYIloaO0.net
- >>126
中部は国内←→国際線の乗り継ぎを便利にして、国民の空港・来日者のための空港を目指す。
じゃなくて、中部は国内←→韓国の乗り継ぎを便利にして・・の間違いなんじゃ？？
まさに、中空こそ”非国民空港”だよな。
- 141 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 11:43:25 ID:SKXmfgjP0.net
- 中部国際空港は来日する外国人にも不便です。
先日知り合いのドイツ人が来日するので、滞在をコーディネートしました。
（私は関東在住です）
空港から簡単にいけるホテルを探したのですが、
ホテルの前まで行けるバスが一本も無い。
電車で簡単に行ける名古屋駅すぐそばのホテルしか選択肢は無かった。
外国人が栄のホテルに行くにはタクシーしかない。
（始めて名古屋に来る外国人に、地下鉄の乗り換えは紹介できません）
成田空港は、ホテルの前まで行くバスが結構走っていますので、
東京ならホテルの選択肢が結構あるのですが。
- 142 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 11:55:20 ID:qeYIloaO0.net
- >>141
中空って、世界に通用しない空港だって事がバレバレ。
- 143 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 16:20:07 ID:gfwC6dRg0.net
- >>141
電車で簡単に行ける金山駅すぐそばのホテルだって、いくつもあるわけだが、
知らないで文句ばかり言っている自己厨関東人乙。
- 144 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 16:58:46 ID:qeYIloaO0.net
- >>143
外国人なんだから、ビジネスホテルじゃダメだろー
- 145 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 17:03:02 ID:a3n24BdS0.net
- >>144
金山だったらグランコートか名古屋駅のマリオットでも紹介したら
- 146 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 17:12:31 ID:gfwC6dRg0.net
- サンフランシスコ空港も、乗り継ぎが不便なのだそうだ。
サンフランシスコ線の弱点の一つは、乗り継ぎの不便さだ。
トヨタ自動車のテキサス工場稼働に合わせ、デンソーは昨年１１月末、社員２０人をサンフランシスコ経由で出張させようとしたが、そこからの小型機の座席が取れず、３時間半も大回りとなるデトロイト経由で現地入りさせた。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm
- 147 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 17:16:29 ID:FQpKRInV0.net
- それなら、成田経由でいけよ・・・成田経由といっても中部発なんだから。
- 148 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 18:09:21 ID:7y4Iddzr0.net
- >>143
金山にいくつもないよ。サウナまで数に入れてないか？
普通なのはグランコートくらいか？
でもホテルとしてはかなり格下だし････
- 149 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 18:14:17 ID:gfwC6dRg0.net
- >>147 成田なんてサンフランシスコよりも三枚も四枚も下なのがわからんのか。
- 150 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 18:22:28 ID:7y4Iddzr0.net
- 東京のマスコミが伝えない、東京の真の実態！
江戸・三社祭
http://wadaphoto.jp/maturi/sanj3.htm
- 151 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 20:46:27 ID:qeYIloaO0.net
- >>１４９
そういうセントレアも成田の三十枚も四十枚も下なのよん。
- 152 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 20:52:01 ID:qeYIloaO0.net
- >>150
漏れ、家が近くだから毎年見るいくよ、三社祭。
ニュースでも三社祭は報道されてるんだか・・・
それとも、名古屋痴呆には電波届かないか？
- 153 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 21:02:17 ID:a3n24BdS0.net
- 所詮全国ニュースにならない？三社祭もローカルということか。
今の時期全国放送になりそうなイベントは長崎のランタン祭りか旧暦正月の祝いの獅子舞かな
- 154 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 23:15:18 ID:u/Akjt/x0.net
- まあ、田県神社＠小牧の豊年祭も全国放送されないが。
基地から外人がバスで来てるというのに…。
- 155 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 23:50:28 ID:oXMufD4n0.net
- >>146
そんな過疎地に行く路線の乗り継ぎが便利なわけないだろ。
トヨタ様が通用するのは愛知県だけ。
- 156 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 10:07:06 ID:yh2EIFr30.net
- >>155 アメリカのハブ＝スポーク路線網を馬鹿にするな、成田厨め。
- 157 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 12:17:39 ID:8mTMjxZj0.net
- >>156
＞アメリカのハブ＝スポーク路線網を馬鹿にするな
>>146の記事じゃそれも大した事ないってことだろ？
- 158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 19:50:14 ID:iV2BRVC50.net
- **********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。
今年の年末には、なんと世界最大の 第３ターミナルが完成。
成田や羽田や中部をはるかに凌いで数倍の規模になり、
失策続きの日本の航空行政にとって、とどめを刺されることになる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************
- 159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 13:29:13 ID:r1wCBcyB0.net
- >>152
バカかお前。
三社祭は全国ニュース取り上げられる事はまず無い。東京で暮らしている人間でする
知らない人も多い。
浅草は下町情緒とか言われるが、乱暴で品が無いって敬遠する人間が多いのも東京の
実情。
- 160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 20:09:18 ID:j8K7QCPC0.net
- >>159
岸和田も挙げておこう。
- 161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/06(水) 15:44:18 ID:voITI7920.net
- ケツノ穴のコマイ ・ 泉ズリア！関空よりまし〈笑）
- 162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/06(水) 16:31:18 ID:5Ok0SsBm0.net
- 2chのアイドル T豚Sがまたやった！！！今度は“盗聴”だ！！！！！！！！！！！！！
【マスコミ】 「遺憾に思う」 ＴＢＳ、ハニカミ王子“盗聴”取材依頼でおわび
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181101630/l50
【マスコミ】 「あり得ない」 ＴＢＳ、非常識取材…「ハニカミ王子」石川遼に、盗聴工作。試合中に無断でヘリまで飛ばす★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181103099/l50
【社会】楽天が東京地裁にTBSの会計帳簿閲覧求める仮処分申請→TBS広報部「趣旨書面が届き次第、正式にコメントとしたい」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181103599/l50
【マスコミ】 「オールＴＢＳ」 vs 楽天！…ＴＢＳ系列２７社がＴＢＳ支持表明
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181036112/l50
137 ：名無しさん＠八周年：2007/06/06(水) 13:09:32 ID:LZt4VycM0
ピンポン！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%B3!
チーフディレクター：王堂健一、進東泰典、山脇伸介、■疋田智、長嶋永知
>疋田 智（ひきた さとし、1966年 - ）は、TBS（東京放送）報道製作局のプロデューサー
>TBSテレビでは現在『ピンポン!』のプログラムディレクターを担当している。
>1989年、東京大学文学部を卒業し、TBSに入社
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%96%8B%E7%94%B0%E6%99%BA
■疋田智顔写真（左）
http://www.asahi.co.jp/50th/img/hikita2.jpg
■現職TBS報道製作局プロデューサーの掲示板 自転車ツーキニスト
http://tu-ki.homev6.jp/bbs.php
307 ：名無しさん＠八周年：2007/06/06(水) 13:29:34 ID:cskW+VxK0
【TBSハニカミ王子盗撮】『ピンポン！』 福澤朗 涙の謝罪 後半みのもんた
http://www.youtube.com/watch?v=ixNEkmUDM4k
http://www.nicovideo.jp/watch/sm410514
- 163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/18(月) 02:07:25 ID:CQ/Wth050.net
- >>141
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
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'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
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//Λ＿Λ | | うるせえ！ ごちゃごちゃ言うとエビフライぶつけんぞ！
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- 164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/18(月) 19:42:20 ID:okbom4W00.net
- ∠二`-=-''"<~,,_
,,=''"~ ＝
,/ ＼ キッコロも泉ズリアも
＿,,＿ ＿_ lｲ⊂関⊃ ⊂空⊃ 'l, 血税投入回収不能僻地水没ﾊﾞｯﾀ関空が
`ヽ=、＼／~,／ / ,,.,,泉,,_. `lヽ 廃港になるのを、心待ちにして
∠￣ < ﾚ ー'"'" ``''' '‐ N おります。
／ ｀V" 泉佐野在住ニ―ト |'
ﾚ 僻 地 て,,/>>163泉ズリア（_,人
(_,,. -泉- ┌'"ﾚ| ,, /
'l, i, 、 , i,,／ 火 ,;_ .,, ,. ,, ,/"
ﾞ(_/`'"＼） (ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)
- 165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/28(木) 22:22:02 ID:9ACgyQdy0.net
- さっき航空無線で、セントレアＡＰを聴いていましたが、ＡＰがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしてました！
通常はＡＰが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか？トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね？
- 166 ：：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk ：2007/06/28(木) 22:25:48 ID:kAuCmxWC0.net
- 地方発中部行きの便早朝便があるとうれしいのですが・・
そうすれば乗り継ぎも便利になりますね！ＤＡＳＨ８を増やせばいいのに～
- 167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/28(木) 22:38:08 ID:H5iNm3ld0.net
- 中部の国内線は福岡便と那覇便以外は増えないと思う。
- 168 ：774便＠天候調査中：2007/06/28(木) 22:52:24 ID:83qaxNWx0.net
- >>166 10時台出発の国際線に接続する国内線をもっと増やすべきだ。
>>167
札幌新千歳線はどうか。
空港アクセスが便利になった仙台線で、小型機で運航間隔を短くして、
東京乗換の新幹線に対抗してみてはどうか。国際乗継客も狙える。
- 169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/28(木) 22:59:34 ID:H5iNm3ld0.net
- 福岡便と那覇便は、福岡空港と那覇空港の混雑が解消されれば
増える可能性はあると思う。
・・・が、他の空港は（新千歳空港や仙台空港を含む）
混雑空港ではなく中部も発着枠に全時間帯で余裕があるにもかかわらず
便の設定がされないことを考えると、
中部の国内線は福岡便と那覇便以外は増えないと思う。
- 170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/25(水) 01:04:53 ID:/HOLAQTz0.net
- >169
中部－福岡って、減便された路線なんだけど。
ANAの場合は、中部－福岡は本数は多くても小型機ばっかだし。
そもそも、そんなにすごい需要でもない。
- 171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/28(土) 17:09:54 ID:07ZVcDbq0.net
- じゃあさ、どこが凄い需要なんだい？
- 172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/28(土) 19:37:38 ID:JCP/l2TF0.net
- 新幹線に勝つのは大変だよ
- 173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/28(土) 21:06:41 ID:RlR2Hem30.net
- >>171
エア○ランセと旭○航空、新中○航空の全保有機材を使っても運びきれない需要がある＞中部ー福岡線
３社でも運べないというのは凄いぞ。
- 174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/28(土) 22:45:34 ID:07ZVcDbq0.net
- ちっちぇ～比較だな！！
それで、よく恥ずかしくもなく見栄を張れるモノだと
呆れるよ。
ナゴヤンだけにしか通じない言い訳だから、
あんまり人には話さない方が良いぞ！！
恥を掻くだけだから・・・
- 175 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:29:02 ID:g0dg6Y2FO.net
- 乗り継ぎ重視なら
新潟・仙台・秋田などの地方都市からなら、人が少しは集まるかもね
- 176 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:41:12 ID:IPJWADCK0.net
- >>168 亀レスになります
でも例えばNGO-CDGとか、あと１・２時間遅く出発したところで、
地方からのお客さんが集まるかは疑問ですよね
ましてや冬ダイヤからNGO-CDG-NGO-BKK-NGOって機体運用取るなら、
パリでの折り返し時間もギリギリだし、これ以上遅らすのはちょっと無理かも
まあバンコク線の名古屋発時刻を前の様に夕方に設定すればいけるかもしれませんが。
- 177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/28(火) 10:55:00 ID:Q9hkb8An0.net
- 【航空】中部国際空港：展望風呂｢宮の湯｣に屋外デッキを新設…来年2月 [07/08/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188252356/
- 178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 21:22:39 ID:j8veP+zh0.net
- 今夜もだ・・・。鳥さんＲＷＹクローズ。
CX532は関空へダイバートしてったよ。
- 179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 01:59:32 ID:lMjCtFmR0.net
- 中部の国際線は、毎日運航でないものが多すぎる。
ＵＡも近いうちに減便するし。
毎日（週７便以上）じゃないと、旅程を組みにくい。
乗り継ぎが便利などとは、決して言えない。
- 180 ：774便＠天候調査中：2007/10/01(月) 22:51:52 ID:/VnlXuC90.net
- 福岡～新潟、福岡～仙台が廃止されるので、
中部国際空港が新潟・仙台と福岡を結ぶ国内乗り継ぎハブになる。
- 181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 23:13:22 ID:IY0EKrCH0.net
- 伊丹経由の方が便利だったりｗ
中部ー新潟・仙台は便数が少ない。
- 182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 23:20:07 ID:M0Zx0G4Z0.net
- >>180
福岡～仙台はJAL便があるけど。
- 183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/02(火) 04:51:45 ID:xGHJeWrH0.net
- >>180
廃止されるような路線の乗り継ぎ需要って… タカが知れてるｗｗｗ
客がいないから廃止されるんだぞ。わかってるのか？
わずかな客でも欲しくてたまらないくらい、ジリ貧の状態なんだな、中部は。
雑誌で中部空港の写真とか見てると、
ボンＱや737の小型機材がゴチャゴチャとした景色が…。
雄大さがまったく感じられないんだよな。
- 184 ：774便＠天候調査中：2007/10/05(金) 00:05:53 ID:iKMuf3UB0.net
- >>181 伊丹～福岡は便数が少ない。中部～仙台は増便される。
>>183 中部ではJAL国内線にジャンボが増便される。場違いだと思うが。
- 185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 02:52:04 ID:RMR3WT/U0.net
- 年末年始のHNL便を今頃あさりだした。
ノーマルでNGO経由の予約は取れたが、疑問が。
NRT-NGO-HNL
より
NGO-HNL
の方が高い。（運賃計算の規則とか知らないので）
これって、行きはしょうがないとして、帰りは
NGOで降りて残り放棄して新幹線で帰ってきて
は行けないの？ホテル代も考えると全然その方
が安いんだけど。
- 186 ：774便＠天候調査中：2007/11/05(月) 22:32:18 ID:zlmnJzjS0.net
- 国交省、外国航空会社の地方空港への乗り入れを原則自由化(11.05)
国際拠点の成田・関西・中部と、国内用の羽田・伊丹・神戸は除く。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32401
中部国際空港ごときは地方空港と同レベルなのだから、今回自由化された
地方空港といっしょに、さっさと完全自由化してしまえばいい。
どうせ、着陸料などのコストも需要も「安物」なんだし。
逆に関西国際空港は日本屈指の利権空港だから、日本の航空業界や地元選出
政治家の利権に合った路線・航空会社だけを就航させて、他国との交渉で
利権を引き出すために戦略的に利用したらいい。
- 187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/08(木) 00:01:20 ID:PsdlMteK0.net
- 小牧は数年前まで鉄道が都心部に通じてなかったし（笑）、中部の方が新名以北でも乗り換え無しでいけるケースも
あっても所詮全体の需要不足と見えるね。
- 188 ：774便＠天候調査中：2007/11/08(木) 21:43:29 ID:Vzs32brT0.net
- >>187 「新名」って、今頃何のつもりだ？
- 189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/14(水) 21:57:22 ID:3UgNpv390.net
- >>184
増便されても、伊丹～仙台の半分
神戸入れたら3分の1
伊丹～仙台も増便
- 190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/24(月) 03:22:12 ID:ic/1kkIa0.net
- ソウルへの乗り継ぎだけは強化されたな。
- 191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/24(月) 09:03:44 ID:CyMG/Yw60.net
- どんどん小牧に移転してるな。
このまま関空と同じ運命をだどるか？
- 192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/24(月) 10:31:01 ID:ic/1kkIa0.net
- >>191
すでに同じ運命。
一時期流行った地方空港からの利用はほぼなくなった。
むしろ、成田経由（欧米）やら関空へバスでＧＯ（欧米および中東）、中には福岡経由（ベトナム等）と多彩なツアーが開設ｗ
- 193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/07(月) 00:25:44 ID:L7chviSi0.net
- なのに、２本目がどーのこーのなんて愚の骨頂。
- 194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/07(月) 00:27:32 ID:PS79UmhY0.net
- 貨物も便利な関空経由だってさ。＞ANA
次は那覇。
- 195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/15(火) 23:29:06 ID:YZtdYKZk0.net
- >>189 >>191-192
大阪圏では全く別々の空港の発着便を勝手に加算して便数・旅客数を捏造
しながら、名古屋圏では小牧への分断を画策する、ダブルスタンダード
（二枚舌）のアホ関西人。
現実は、「羽田以外に年百億円稼げる空港は、中部しかない。」
- 196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/16(水) 00:19:27 ID:RKCozNBQ0.net
- >>195現実は、「羽田以外に年百億円稼げる空港は、中部しかない。」
中部は純粋に航空部門事業だけではムリムリってことを認めたって事だよな！！
アホ関西人でもなく、クソ名古屋人でもないんだけど・・・。
- 197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 13:10:04 ID:fw2BzkfN0.net
- 中空は日本のこと考えたら、国際空港のお荷物だな。
やっぱ羽田だな。全国から乗り継げるようになるし。
この欠陥空港がぁっ！！！！
- 198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/01(金) 22:06:07 ID:3LEwO+Gu0.net
- 儲かっているが？
地方空港としてみたときに良いだろう。
国際空港としてみたら厳しい。
- 199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 16:06:06 ID:nk4qrVgN0.net
- >>198
国際空港と、地方空港の機能の大部分を兼用にして、何とかやっている中部。
地方空港の機能を旧空港に分離してしまって、借金だらけになった関西。
>>195-196
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111502064855.html
>>197
中部国際空港開港の４年も前に廃止された「中空」に、未だに粘着している
化石人類乙。
ttp://www.cjiac.co.jp/kaisha/ayumi/1998-2004.pdf
- 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 17:01:44 ID:sVvRfA1w0.net
- 速報
中部国際空港：昨年の国際貨物１２％減 燃料高、輸入需要減
- 201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 23:28:10 ID:UyswvKaE0.net
- >>195 >>199
スカイマークの「羽田以外に100億円・・・」の話は
中部線は他社にとってはどうでもいい路線なのであっさり減便してくれる。
ライバルが少ないので無謀な体力勝負に巻き込まれないってことだな。
実際は伊丹・関西それぞれ単独で見ても中部より圧倒的に上。
中部は新千歳・福岡・那覇よりもかなり下で、国内線だけなら鹿児島に毛が生えた程度。
路線全体の利用客が世界一の羽田新千歳線よりも羽田神戸線のほうが
ＳＫＹにとっては美味しい路線だったから、それと同様の路線に走るわけだな。
あと、羽田や近畿三空港は発着枠やら着陸料やら何かと面倒だからな。
両地区に乗り入れずに「年間100億・・・」は確かに中部以外にない。
- 202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 13:08:26 ID:thowAe7Q0.net
- 焼き畑農業にはもってこいだな。
- 203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 04:20:40 ID:VxGLuc+N0.net
- >>201
ちぢれ毛の生えた鹿児島空港を想像した。
- 204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/15(金) 22:12:00 ID:Z7s1jKHP0.net
- >>201 の結論： Kinky三空港 ＜ 中部国際空港
新千歳・福岡・那覇へのどの路線を比べても、2006年度旅客数で中部の完封勝ち。
- 205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 00:40:58 ID:1T0FepUJ0.net
- >>204
必死だねえ
新千歳・那覇線は三空港の合計の半分くらいしかないのに。
名古屋ー福岡は航空利用が7割、大阪ー福岡は鉄道利用が7割で
それでも利用者数では大阪線の方が多いのに。
- 206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 01:00:50 ID:oCLVc9z00.net
- 国際空港としてイマイチの関西空港VS地方空港として好調な中部空港
次元が違うじゃないか。
関西３空港：中部２空港
都市圏人口 ２５００万：１０００万
滑走路 ５本 ：３本
国内線便数 ２４０便 ：１２０便（１日あたり）
国際線便数 １１０便 ：５０便 （１日あたり）
国際貨物便 ３０便 ： ４便 （１日あたり）
深夜便 １０便 ： １便 （２３時から６時の発着）
シェア ２５％ ： ９％
唯一就航会社数 ７社 ： なし
世界的評価 ４位 ：全世界対象ランキングには参加せず。
銭湯 シャワーのみ：展望銭湯
- 207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 01:38:52 ID:1T0FepUJ0.net
- >>206
中空厨よかったな
君が嫉妬してやまない関西3空港に勝っているものが一つだけあって
- 208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 22:55:13 ID:ipwIMc5R0.net
- >>205
相変わらず「三空港合計」などという架空の空港捏造乙。
関西空港では「発着回数年13万回」も偽装・捏造しようとしている。
まさに、関西には近所の某国と同じ偽物ばかりあふれている。
国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
１回の飛行で発着回数が２回カウントされる遊覧飛行の実施に
「発着回数の上積みを狙った？」
「本来の航空需要の趣旨とは異なるのでは」（関係者）と疑問視する声
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080216ke05.htm
>>206
関西空港はいくら発着回数が多くなっても全然儲からない。
格安観光客ばかりなのにコストがバカ高だから、経営破綻状態だ。
>>207
「中空」は７年前に廃止された。
時代の流れについて行けない死語粘着厨乙。
- 209 ：名無しの怪物：2008/02/18(月) 00:39:44 ID:qF4Lf6o20.net
- 中空カワイソス・・・・
- 210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 17:16:49 ID:qvozMO6QO.net
- >>1
よかったな
滑走路増設＋ガトウィック直行便らしいぞ
楽しみだわ
アメリカもうひとつほしいなあ
- 211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/21(木) 02:11:09 ID:o79lDHdX0.net
- >>205
名古屋福岡のシェアは小牧から中部に移ってから新幹線と半々位になったよ。
中部国際空港ができて一番得したのは航空のシェアを奪えたJR東海、西日本という皮肉・・・
お陰で福岡中部も小牧回帰が進んで飛行機は減ったし中部の国際線自体も減ったから中部使う理由がなくなってしまった。
福岡の場合は中部と同距離位にソウルだってあるし。
- 212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/22(金) 21:35:39 ID:/spbQG4S0.net
- 取り敢えず、７７３の４クラス機材で、アメリカ東海岸＋ロンドンに、
最低でも１日１往復は運行されないとダメだな。
- 213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/22(金) 22:35:38 ID:QyMJXxJm0.net
- >>211
国際線は小牧時代の週225便から373便に、1.6倍以上に増えているのだが。
新幹線の客が増えたのは、名古屋圏の空港が移ったからではなく、
新幹線が速くなって大幅に増便したから。
- 214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 02:10:08 ID:n0RKcwCP0.net
- >>213
新幹線と飛行機のシェアは
小牧時代新幹線：飛行機3:7
中部になってから5:5。
JALが小牧に帰りたがっている理由をよく考えろ。
- 215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 02:37:49 ID:1Vfoh2Do0.net
-
中 空 ガ ラ ガ ラ
中 空 ガ ラ ガ ラ
中 空 ガ ラ ガ ラ
中 空 ガ ラ ガ ラ
- 216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 13:37:14 ID:O1V5pi0b0.net
- >>214 単なる機材小型化。たまたま小牧に小型機の拠点がある。
- 217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 13:45:17 ID:n0RKcwCP0.net
- 実際乗客減ってるだろｗｗ
- 218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 14:59:23 ID:1Vfoh2Do0.net
- ＮＨＫ福井のニュースより
中部空港への直通バス廃止
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/07.html
中部空港直通バス ３月で休止福井市の京福バスは、中部国際空港の開港に
合わせて３年前の平成１７年２月から空港と、福井市や鯖江市、越前市を結ぶ
バスを１日２往復運行しています。京福バスは当初、１便あたり平均１３人前後の
利用があると見込んでいましたが、去年４月からは、平均で８人未満にとどまり
利用が低迷していました。また、このところの原油価格の高騰による燃料費の
値上がりによって採算が悪化し、今後も採算を確保するのは困難だとして、３月いっぱいで
直通バスの運行を全面的に休止することを決め、中部運輸局に届け出ました。京福バスは
「中部空港開港で利用者が関西空港から中部空港へ移る予想が少なかったことが今回の休止に
つながった」と話しています。
- 219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 15:08:36 ID:bL0JIvep0.net
- 香港の香港エクスプレス航空が、５月中旬にも中部－香港間に定期便
を就航する方向で調整していることがわかった。中部－香港間は、
キャセイパシフィック航空が週１７便の定期便を運航しており、香
港エクスプレス航空の就航で、香港路線は大幅に増強される。香港
便は観光、ビジネス両方の需要が見込めるため、中部国際空港にと
っても、国際線の旅客需要の上積みが期待できる。
香港エクスプレス航空は、週６便での就航を軸に調整を進めてい
る。使用する機材は１６４人乗りのＢ７３７-８００で、３月中に
運航スケジュールなどを確定し、国土交通省に申請するとしてい
る。香港エクスプレス航空の日本担当者は「中部地方にはまだ需
要がある」との判断から、ほぼ毎日運航する体制を整えることに
したのだという。
- 220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 20:21:01 ID:+Rsvvfkt0.net
- >>213
その間に成田も関空も増便して・・・
- 221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 22:58:35 ID:O1V5pi0b0.net
- >>220
成田は2006年末に国内線発着枠を国際線へ転用して、ほんの少し増便しただけ。
関西は国際線旅客がどんどん減り続けている。
- 222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 01:04:27 ID:IyJGlulY0.net
- >>221
中空の撤退の勢いには勝てませんよ。
- 223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 18:37:43 ID:FcD70Se50.net
- まあ、人口の少ない知多半島の南部にセントレアがある限り、
新幹線には勝てませんね。
岐阜県民を切り捨てたらこんな結果になることは分かりきっていたこと。
リニアが開通すればますます、中部国際空港の存在価値はなくなる。
俺が生きている間に廃港若しくは自衛隊の基地になるかもしれんｗ
- 224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 18:40:15 ID:PWIBWdxJ0.net
- 岐阜県民は空港使うの？
- 225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 18:45:51 ID:EmszhmLh0.net
- 乗り継ぎって普通は制限エリア内の乗り継ぎカウンターで手続きして
国際線⇔国内線でしょ？
でもこの空港って一回出口出て出発ロビーに上がってチェックインでしょ？
違う？？
- 226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 18:51:35 ID:MmnJwVlE0.net
- >>221-222
「中空」は７年前とっくに中部国際空港から正式撤退したが、
中部国際空港では国際線旅客の増加が開港以来ずっと続いている。
- 227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 21:40:41 ID:LC4ic0pW0.net
- >>226
よくそんなホラふけるなww
中部国際空港のどこが利用客増えてるんだよ。
- 228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:27:02 ID:FcD70Se50.net
- >>224
実際の話、小牧空港のときは空港まで自動車移動が出来て行きやすかった。
飛騨地方も小牧のほうが当然近かったのだから。
因みに岐阜県の人口210万人ねｗ
- 229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:39:27 ID:MmnJwVlE0.net
- >>227 国際線の利用客が増えている。よく読め。そして調べてみろ。
- 230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:54:23 ID:B1FLX4ZX0.net
- 半島住民専用空港＝常滑国際空港
半島以外尾張地方＝小牧国際空港
三河地方 ＝三河静岡国際空港
- 231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 23:17:04 ID:MmnJwVlE0.net
- >>230 静岡誇大妄想厨乙。小牧は国際空港ではない。
- 232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 06:57:34 ID:NR0EM8wK0.net
- >>229
調べたが減ってるぞ。
- 233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 22:42:59 ID:SebCABoL0.net
- この際、倒産しちまぇよｗ
国営企業じゃないしなｗｗ
それとも公的資金を先に受けるだろうなｗｗｗ
- 234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 01:01:27 ID:MbJHxvGr0.net
- >>232
減ってるよ、他地区はアウトが減少してるがインがそれを上回って増えてるんだが、中部はインが致命的に弱い。
- 235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 21:32:24 ID:q974iTXb0.net
- でも愛知県民はセントレアが好調だと信じて疑わない。
実は関空が増便に次ぐ増便に対して、セントレアは減便が相次いでいることを。
- 236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 23:41:01 ID:rrMc/QcT0.net
- そして、ご自慢の貨物も依然として大半が成田や関西に流れてることさえも知らない・・・
- 237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 23:46:42 ID:MbJHxvGr0.net
- >>235
そりゃ、そうさ。
結果が全てで全く結果出して無いにもかかわらずマスゴミが全く叩かないでマンセーマンセー。
一番、びっくりしたのがタイ国際の深夜の増便だけで、2本目滑走路建設に弾みがつきそうだとか書いてたW
名古屋人も名古屋の悪い部分は全く知ろうとしないし、認めようとしない。
人間は失敗から学ばないと成功は無いのにな。
それどころか、他空港に嫉妬したりあら探しを必死にして優位性を語ろうとする。
北朝鮮みたいな地域だと思う。
さすが、転勤したくない都市10年連続ダントツ1位でイジメが全国1位ってのが納得できる。
- 238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 01:24:08 ID:Qf5H36Th0.net
- 高麗航空の国内線の平壌～名古屋便
本当にあの国と繋がってるんだよW
http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html
- 239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 01:29:29 ID:Qf5H36Th0.net
- 高麗航空の定期便
平壌～名古屋と北朝鮮の首都と第3都市を結ぶ国内線。
http://www.d4.dion.ne.jp/~ji2txu/dpr/page01.htm
- 240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 01:31:15 ID:rjODNgge0.net
- 愛知県名物
１、味噌カツ（カツには味噌以外認めないという排他性）
２、手羽先（鳥を残酷な姿に。これはいじめ）
３、きしめん（うどんかと思ったら違う。つまり詐欺）
- 241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 07:14:10 ID:eNpCOCit0.net
- 中空も、弥富あたりに作ってくれたら
大成功だったのに．．．
もっとも、トヨタからは遠いが。
- 242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 12:32:41 ID:rjODNgge0.net
- そこで豊田市内に建設。
拡大豊田市内なら可能かと。
- 243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 14:24:17 ID:OJ25UFgn0.net
- >>242
トヨタ需要（笑）
そんな言葉が通用した時代もありました。
- 244 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/08(日) 22:54:47 ID:hOx6Qr+00.net
- そのトヨタも米国の不振が影響して赤字ｗｗｗｗｗｗ
- 245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 08:24:30 ID:zVCesZhEO.net
- 移転してきたハズの海外営業部門もまた徐々に東京シフトしだしてるしなW
- 246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 12:01:59 ID:6eqvkHGd0.net
- >>243
今やあの中日でさえ与太を叩く時代。
広告費相当もらっているはずなのに見切ったなｗ
- 247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 17:48:43 ID:YDasiU5K0.net
- カンタスがジェットスターになって
そのジェットスターも消えて行く…
オセアニア大陸へすら行けん国際空港ってどうなのよ？
- 248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 18:32:00 ID:pSmUWACIO.net
- >>247
名古屋人は元々オーストラリアになんて行かないと火病してるよW
それと捕鯨云々でオーストラリア行きなんて必要ないとか火病
結局見栄を張って強がってる名古屋人は絶対非を認めない幼い性格だし
- 249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 18:45:57 ID:pSmUWACIO.net
- そのくせに成田や関空経由ならブーブー言うんだよな
名古屋人は名古屋みたいな大都会から直行便が無いのがおかしいとか思ってるからなW
この身勝手さは世界一
- 250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 19:01:38 ID:YDasiU5K0.net
- でもね、ジェットスター就航した当時迷鉄の駅に
浴衣着た一家郎党がオーストラリア行ってる写真の
広告貼り出して温泉よりオーストラリアみたいな宣伝
してたよ。
本当に身勝手だww
次に消えそうなのはエミレーツ辺りかな？
成田の滑走路が完成したら消えるとの噂が…
名古屋人より更にDQNな保見団地のブラ共の
需要もあるみたいだが。
アメリカ本土経由では里帰り出来ない犯罪者集団ww
以上、チラ裏
- 251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 22:51:26 ID:fpZt7f/I0.net
- >>250
オーストラリアに行こうとしたら便がないので、羽合温泉へ行こうとしたら鳥取便も廃止。
仕方がないので銭湯レアで我慢！
- 252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 18:02:02 ID:MnxgzNhO0.net
- 銭湯レア？
銭取れぁ？
オーストラリア？
大須とラリぁ？
- 253 ：ANA大嫌い：2008/06/11(水) 18:12:15 ID:9CJOCdeC0.net
- ANAは株主に対して損をさせています。UAとの共同運航便から
ANA単独運航便に変更することが日常的に行われ、UAからANAに
お金が支払われていないらしい。このことをカスタマーサービスの
責任者の大二し氏に問い合わせると、このことは認めません。株主への背信行為を
調べないとはどういうことでしょうか？株主総会で抗議します。
- 254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 22:43:08 ID:5Cxhwdim0.net
- >>241
鍋田だったら 伊勢湾岸道でトヨタから近いんだけどね
- 255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 22:33:30 ID:+rqu7QTU0.net
- トヨタ需要なんてまだ信じてるのか？ｗｗｗ
- 256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 00:23:48 ID:yiyS2JdR0.net
- 所詮田舎企業１社で国際空港は維持できない。
- 257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 11:13:22 ID:iVsyyeom0.net
- じゃぁ、セントレア終わりじゃん。
- 258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 12:45:47 ID:OFAbHUPm0.net
- 終ってるょ、知らなかったの？
- 259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 12:52:07 ID:iVsyyeom0.net
- ごめん。今、知った。
- 260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 18:46:30 ID:Qk95YFhOO.net
- トヨタが中部利用促進に何をやってるのかな？
これはあくまで一例だが、以前は近くを通ってた京阪の関空リムジンを松下本社前と松下工場前に止まるよう要請した、京阪関空リムジンの守口線は松下本社前と工場前がある。
これは利用促進の為に誘致した、グループに関空利用の督促まで促している。
トヨタ自動車はこんな努力してるんだろかW
コスト高いからと船便で貨物出したりさ、多分豊田市の本社前に中部行きリムジンや名古屋駅前のミッドランドにも中部行きリムジンなんて無いよなW
結局さ何もしてくれて無いのさ
- 261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 21:56:36 ID:t5Foypyf0.net
- http://www.meitetsu-bus.co.jp/centrair/toyota_akaike/index.html
ミッドランドの向かいは名鉄名古屋駅
つうか、釣りか？
- 262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 22:46:32 ID:/hZUjj3I0.net
- >>261
意味不明
だからさ、利用促進のための努力を聞いてるんだがや
- 263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 07:58:10 ID:/bS0kax10.net
- ＞多分豊田市の本社前に中部行きリムジンや名古屋駅前のミッドランドにも中部行きリムジンなんて無いよなW
これに対して
・本社前からリムジンがある
という事実を述べただけだが。
- 264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 12:32:28 ID:PEt1IfbJ0.net
- 唯一好調なバス路線＞与太線
他のバス路線は軒並み閑古鳥だ。豊橋あたりはそこそこだが
西尾・半田・中津川など客がまったく乗っていない。
- 265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 15:24:09 ID:9oifYxCC0.net
- 東海３県の主要都市でバスがメインなのは豊田しかないもんな。
他は鉄道か船。
- 266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 19:29:27 ID:PEt1IfbJ0.net
- 理由は簡単、セントレアへは車利用が極端に多いから。
車社会＝鉄道はともかく同じ道路を走るバスに乗るという考えはない。
- 267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 19:45:42 ID:Oj705J3o0.net
- セントレアのおかげで魚が取れよ用になりますた
- 268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/16(月) 21:05:05 ID:b+PDVExp0.net
- >>266
愛知と岐阜で需要がありそうな都市は交通過疎の豊田以外
ほぼ鉄道が押さえてる。
マイカーを出すまでもなくバス利用が少ないのは当然だわな。
- 269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 11:02:24 ID:d4MSygok0.net
- 半田からなら鉄道よりバスの方が早くないかいな？
哀の国ハンダーラ。
- 270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 12:40:20 ID:/bBrvkkH0.net
- >>269
そのハンダーラからセントミャーに行く幡豆はほとんどが５人未満しか乗っていない。
知多バス有数の本数ｗだけに経営に多大な影響を与えそう。
来春には毎時１本に減便される可能性が高い。
- 271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 19:32:38 ID:N5AjcSgQ0.net
- Wikipediaですごい説明みつけた
東海道・山陽新幹線・のぞみ号の増発の影響で、九州方面の国内線の利用者が名古屋空港の時より減少している[要出典]。
しかし、新幹線ではセキュリティ上に問題があるだけでなく（テロリストによる列車爆破テロの実行が容易である事）[要出典]、時間に余裕がないビジネスマンは時間の掛かる新幹線よりも飛行機を利用するので[要出典]、運休にまでは至っていない。
それでもこの状況に対応するため、県営名古屋空港発の福岡便が就航し、路線を中部国際空港に集約する空港一元化の原則が揺らぎ始めている。
- 272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/23(月) 01:53:14 ID:8wHrZDKA0.net
- AIRYOTAを設立して
中部ー新千歳、福岡、鹿児島、那覇、ホーチミン、ロサンゼルス、ロンドンへ飛ばせばいい。
レクサスクラス（レクサス持っている人専用）・ティーエスクラス（ティーエスキュービックカード所持者）・エコノミーYOTAクラス・カー五クラスの４クラスで。
- 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/23(月) 07:57:25 ID:MjTNjdYv0.net
- >>241
名神→名阪で距離的には変わらないと思うが。
- 274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 18:03:02 ID:yebiRxSyP.net
- 中部国際空港運営者に朗報。
東京都内～中部国際空港 のツアーバス、
2008/07/18(金)に運行開始。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/ngo.htm
- 275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 18:16:03 ID:pAP63sPwO.net
- 涙目で必死だなW
NGO-SFOの運休おめでとう
- 276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 18:41:42 ID:kSWMGoWy0.net
- >>274
逆じゃないの？？
×東京都内～中部国際空港 のツアーバス
○中部空港～東京都内
なんだかんだ言っても、結局東京のお世話なるんじゃん。
- 277 ：エビフリャー：2008/06/27(金) 13:51:11 ID:YJL9EXdu0.net
- タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
- 278 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/27(金) 19:35:58 ID:r/7v32zw0.net
- こりゃ同じスタアラ加盟の
ルフトハンザやシンガポール・アシアナ・中国国際の
撤退は確実だな
あとＡＮＡもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/05(土) 07:51:58 ID:6y945GsY0.net
-
- 280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/05(土) 14:54:08 ID:JNyzO9350.net
- 田舎の長、名古屋率いる中部国際空港は、センズリア国内空港に改称します！
- 281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 14:13:18 ID:P8d+lEUQ0.net
- 乗り継ぎもそうだけど、出発時刻も何とかしてくれ。
実質公共交通機関名鉄しかないし、実質３０分に一本しかない
のももの凄く不便。
おまけに15分、45分発の飛行機もお願いだから後５～１０分遅らせて。
もう何度も行っているんだからあの空港で30分も過ごす当てなんか無いよ。
- 282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 15:59:10 ID:TMYTbEsQ0.net
- タクシー使えば？
金山からなら￥15,000.
- 283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 00:25:49 ID:Z7P1srir0.net
- 贅沢言うな。
名古屋の鉄道は３０分に１本が標準サービス。
- 284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/06(土) 10:55:30 ID:+eJiO63P0.net
- 西海岸に行くんだけど、UAなくなったよね。
どうしよう。
- 285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 16:36:46 ID:+0jEWT0S0.net
- 小牧空港から関空か成田に飛ばしてもらえるように要望を出しましょう
ＪＡＬ
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html
ＡＮＡ
https://cam.ana.co.jp/askana/ServiceGeneralInfo.do
- 286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/22(月) 22:04:31 ID:D6WVPfhr0.net
- >>284
そりゃもちろん、セントレアーデトロイトー西海岸が与太ご推奨ルート。
マイルもたくさんたまるでよ。
普通の人は、セントレアー成田ーLAX／SFO等か、関空へ行って関空ーLAX／SFOだな。
NWもデトロイト線だけ残すなら、小牧時代のようにLAX線に切り替えればいいのに。
- 287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 00:42:42 ID:wCERZ5zGO.net
- 中部の文字が関西に変わっても、内容は似たようなもんだな！
- 288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/26(金) 15:58:43 ID:zIma8k8f0.net
- 中部だけじゃないぞ！関空も同じだ、とにかく便数が少なくどうしようもないよ、
国内線便は多いのだが中部、関空からニューヨークやロンドンへは一本だけだい、
これじゃ使い物にならんばい。途中乗り換えはこりごりだ。
- 289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 01:20:30 ID:2enLXe+J0.net
- おめでとうございます
- 290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 16:45:56 ID:sogcO12j0.net
- 新年も益々撤退されることと思います。
- 291 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/10(土) 20:28:14 ID:vdTgwm5s0.net
- そして空港会社も倒産しますように
- 292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 20:42:33 ID:Oas/9umw0.net
- >>291
そんなに祈願しなくても
年明けすぐなのに「あけまして撤退」ドバイ線
- 293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 05:35:51 ID:USYBYWi40.net
- エミレーツも撤退（笑）。
愛知万博で知名度が上がり国際都市になるんじゃなかったの？
トヨタの国際部門が名古屋に移ってきて国際線需要が増えんじゃなかったの？
乗り継ぎ客を集めて日本のハブ空港にするという話はどうなったの？
誰か教えてください。
- 294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 09:15:54 ID:OG0QP5uz0.net
- ここまでなっても小牧を継続する愛知県はDQN
２空港体制の弊害をいい加減認めるべきなのにな。
しかし，エミレーツの撤退は，成田就航が可能になったからだろうが
成田就航の条件に，中部・関空便を維持するというのがあったような気がするが。
- 295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 10:50:42 ID:8dhmQ7Mm0.net
- 小牧を潰せば
名古屋圏の国内線は壊滅的になるよ
- 296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 12:33:07 ID:smJE8HrFO.net
- エミは中部→成田に移動か
まあ中部なんてそんな程度
- 297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 12:39:27 ID:8XSGRJR40.net
- そんな中部より経営が悪い関空に存在意義はあるか
- 298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 12:44:26 ID:8dhmQ7Mm0.net
- は？
経営？
中部から見ると、関西を気にしている余裕はない。
便のない空港は無用の長物。
実際、新大阪経由で関空を利用している客は増えている。
- 299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 12:46:37 ID:KGKWsHr00.net
- 【航空】現役キャビンアテンダント水着カレンダー…一肌脱ぎます［08/12/31］ [ビジネスnews+]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230858039/l50x
- 300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 12:52:23 ID:7rYo8ESU0.net
- >>294
その通り。でも関空か中部のどちらかを維持すればいい→乗継が便利な関空のみ維持。
関空に客を取られないようにするため、小牧ー成田の開設が急務。
- 301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 13:09:05 ID:8dhmQ7Mm0.net
- 小牧成田より、名駅関空の高速バスのほうが現実的だと思うよ
国際線乗り継ぎ客の多い便は
航空会社にとって利益があがりにくい路線なので
あんまり積極的にはならない。
- 302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 16:38:33 ID:Mv9Hof44O.net
- 狭い国土の割りには空港が多すぎる。
完全な土建屋行政の失敗。
名古屋は小牧空港で十分だった。
- 303 ：地方人：2009/01/11(日) 16:55:00 ID:OG0QP5uz0.net
- 伊丹がつぶれて関空に一本化すれば，関空の国内線がもっと充実したのに
伊丹が残ったために成田と大差ない国内線しかない関空も乗り継ぎが不便。
だから中部に期待したのに，小牧も残った中部もいまいちの国内線ネットワーク。
いずれも悪循環で結局，仁川に乗り継ぎ地方人をさらわれる始末。
なにやってんだか。
- 304 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/11(日) 19:38:25 ID:DIkRJ+a30.net
- >>295
既に愛知の交通機関は壊滅状態。
新幹線も名古屋での利用者もトヨタショックで
超激減状態。これでこだま以外の新幹線も
「名古屋飛ばし」が復活するわな。
- 305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 00:03:21 ID:0S0SwBHM0.net
- 第２滑走路（笑）
- 306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 06:51:53 ID:tQq1QYFoO.net
- 結局国際ハブ空港になれるのは国際化後の羽田空港。
最初から羽田に集中的に投資するべきだった。
- 307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 10:08:57 ID:HzYjRsxb0.net
- >>306
そのとおり！！
- 308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 10:45:09 ID:BdJOo/mm0.net
- そこで中部ー羽田線を一挙１５往復設定して利便性向上を。
- 309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 10:58:36 ID:HzYjRsxb0.net
- >>308
羽田にとっては迷惑な話。
客も乗ってないのにトラフィックだけ余計に増えてしまう・・・
関西へ逝け！
- 310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 11:07:32 ID:BdJOo/mm0.net
- >>309
じゃあ
中部ー関西線を一挙１５往復設定して利便性の向上を。
- 311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 11:18:50 ID:EmunSAK40.net
- 名駅関空の高速バス、っていうのはいい案かもしれない
3時間半ぐらいかかるかな？
- 312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 11:27:21 ID:HzYjRsxb0.net
- >>310
関空厨にもご意見伺いたいところだが？
- 313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 14:10:47 ID:eYlmx+lF0.net
- >>311
NZがすでにやってるね。
それによると3時間半みたい。
http://www.airnewzealand.jp/timetablesandflightinfo/nagoya-kansai-bus/schedule.htm
- 314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 15:05:59 ID:t7QCR82p0.net
- >>306
羽田はキャパからして，もうハブにはなり得ない。
せいぜいアジア路線でパンクだろう。
政治的問題もあり，欧米線など遠距離国際便はこのまま成田のまま。
現実的には，伊丹を早くつぶして関西は関空一本化にし，特に地方便は
すべて関空にしてしまえば，仁川にとられている地方人を奪い返すことが
可能になると共に，仁川から世界各国に就航している便を関空に呼ぶことも
可能。
- 315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 15:08:02 ID:t7QCR82p0.net
- なお神戸は，つくってしまった以上しょうがないから羽田便専用とする。
- 316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 15:11:52 ID:+s5AKZNl0.net
- 現実的には、関空へのアクセスをよくすることが
名古屋人の利益になるかね。
成田へ行くよりは安く空港に着けるのだから。
- 317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 16:13:17 ID:qDP3WmS/0.net
- 粘着 人殺し軍団
富山県南砺市 井波
スポーツカー黒 違法マフラー
眼鏡小太り２０代後半から３０代前半男
富山県南砺市 井波
スポーツカー黒 違法マフラー
眼鏡痩せ型２０代後半から３０代前半男
富山県南砺市 井波
軽黒 違法マフラー
DQN男
富山県南砺市 井波
スポーツカー黒 違法マフラー
３０代から４０代男
- 318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 03:42:50 ID:qlcIxTHBO.net
- 強風で欠航が相次ぐようでは話にならん。
- 319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 05:12:21 ID:DcNc9rTx0.net
- >>316
湾岸に高速鉄道を作るのが良いと思う。
湾岸は土地を得るのが容易。
- 320 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/13(火) 23:13:54 ID:Jjapi+o70.net
- 空港会社はさっさと破産しないかな
- 321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 22:57:53 ID:+KauVW5Y0.net
- 景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。
ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日１往復の運航を、１週間５往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月３日の出発分から、マニラ便が来月４日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
１日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html
- 322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/15(木) 00:53:38 ID:aOZQ4e4Z0.net
- 日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。
もうムリでしょ！
- 323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 16:03:03 ID:nxSvg7g8O.net
- トヨタ頼みの名古屋経済だから
トヨタの業績が回復しないと、
中空の客も増えないだろ。
- 324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 17:06:17 ID:CghITSxx0.net
- ngo-yvr復活しやがれ
- 325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 18:55:31 ID:MBxDnyuz0.net
- >>323
アメリカですら鉄道建設が進んでいるから業績回復は無理だな。
そもそも東京の半分しか人口がいない愛知の自動車所有台数が東京をはるかに越えている時点で
過剰供給。
- 326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 12:19:30 ID:mDum2sIj0.net
- トヨタ最高潮の時ですら客が多かったわけではないから
次に景気が改善しても以前のようには就航してくれないだろうな。
- 327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 16:41:06 ID:fQglYclS0.net
- そうだ！
名古屋に自動車以外の産業を！
MRJはどうよ？徹底的に売れれば一大産業になるぞ。
ボーイングもエアバスも厳しい時代だからこそ。
- 328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 18:35:04 ID:L1/ZTezVO.net
- もともと人口が首都圏や関西圏より少ない。
これを地方からの乗り継ぎ客で補おうとしたが失敗。自動車を飛行機で輸出するわけはなく、貨物も低迷。
- 329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 18:39:25 ID:rcx9TLtGO.net
- >>328
それに加えてインバウンドも弱い、外国人インバウンドも重要だしね
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
1位 東京都 （58.2％）
2位 大阪府 （25.8％）
3位 京都府 （21.8％）
4位 神奈川県（16.3％）
5位 千葉県 （11.4％）
2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。
昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW
http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php
- 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/18(日) 23:42:33 ID:DVG93IlG0.net
- >>327
こんなご時世だからこんなのやっても大金をドブ川に捨てるもんだよw
諦めなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/19(月) 00:18:52 ID:KhSdNW4q0.net
- >>329
アジア人：東京・大阪へ
白人系：東京・京都へ
- 332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 20:05:52 ID:r2a1hvqF0.net
- >>318
>強風で欠航が相次ぐようでは話にならん。
３国際空港の強風による欠航率はどうだったっけ？
良い順に、関西>成田>中部だったのを見たことがある。
そのとき、関西と同じ海上空港である中部の欠航率が全然違うのはなぜ？ と思った。
ソースをお持ちの方、よろしくお願いします。
- 333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 20:38:04 ID:JmwQv4gTO.net
- 広州・天津便の廃止検討 全日空、３月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html
- 334 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/21(水) 21:17:50 ID:c8bszwU60.net
- >>333
もう空港会社は破綻決定だな
- 335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 21:33:46 ID:v8UjDyOd0.net
- 特急 はるかが 名古屋まで延伸しますよ ｗ
- 336 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/22(木) 01:34:52 ID:CHJn4emE0.net
- >>335
倒壊が阻止されそうだ
- 337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 06:07:36 ID:beKKwaQc0.net
- >>336
で。
米原ー関空間の「はるか」毎時１本に増発。
米原ー名古屋駅間西日本JRバスが代行バス運転。
- 338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:11:48 ID:K3M3xdcB0.net
- どこか中小企業がやっちゃえばいいのにな＞名古屋ー関空バス。
意外と好評なんじゃないか。
大手は縄張り意識があるのかなかなか実行しないからね。
- 339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:16:29 ID:K3M3xdcB0.net
- ↓みると
http://www.airnewzealand.jp/timetablesandflightinfo/nagoya-kansai-bus/schedule.htm
名古屋から関空まで３時間半になってる。
結構かかるな。
料金を４０００円くらいに設定すれば乗る人はいると思う
- 340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:20:17 ID:3/lhL36D0.net
- それなら普通に成田行くだろｗ
- 341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:26:59 ID:K3M3xdcB0.net
- そうかな。
ニュージーランド航空のバスが好評なこともある。
バスにのるだけでいけるというのは気分的にも料金的にも大きいぞ。
要は宣伝次第だろう。
- 342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:35:00 ID:3/lhL36D0.net
- タダと有料じゃ話が違うんだよ、馬鹿か
- 343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:54:35 ID:w9W3tUx30.net
- あの 名駅から成田までの夜行バスはないの
値段次第では結構利用者はいると思う
なければTDRか幕張からの延長でもいい
- 344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 08:59:36 ID:K3M3xdcB0.net
- >>343
名古屋から成田だと時間がかかりすぎる。
空港までアクセス、というより長距離バス的な感じが強くなるね。
でも成田の便の豊富さは魅力。
値段次第では客も集まると思う。
でも羽田から成田でも３０００円。いったいいくらになるんだろ
- 345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 09:07:10 ID:Suy1xizi0.net
- >>338-339
需要がないもんに手を挙げる奴はいないだろｗ
それよりも大阪府と関空会社はもうちょっと頭使え
これの終着がUSJなのを関空まで延伸して貰えばいい
http://www.kakuyasubus.jp/tokai_kansai/meishin_highway/index.html
事業者は名鉄観光、JR東海バス、近鉄、JR西日本バス
前２社はともかく、後者は大阪の企業
大阪府が補助金出すって言えばホイホイ乗ってくるだろう
ただし、現在の終着、USJが4800円なので4000円は普通の料金形態では無理
関空会社が融通聞かせて施設使用料とセットで6000円という料金設定にすれば、実質4000円にはなる
そうすれば施設使用料はオンチケット方式なので、航空券と同時購入だけ安いという方式になるため、
関空に用のない奴が関空まで来て料金を浮かすと言うことも出来ない
実質、航空会社や旅行代理店の専売になるので、手数料目当てで宣伝もして貰えると言うこと
こういうことを思いつかないでボケーっとしてるのに集客努力してるっていけしゃあしゃあと言うから、関空
会社ってのは駄目なんだよな
もっと危機感もって努力しろや
>>343-344
はあ？ ボケ合戦か？
- 346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 09:22:44 ID:9QWnO2FA0.net
- >>345
そうだね
名古屋の航空需要がないからセントレアから撤退するんだったね
- 347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 09:27:40 ID:Suy1xizi0.net
- また日本語の読めない脳味噌からっぽの関空厨ですか？
ってか、あからさまな中部叩きの釣りで関空叩かせて、関空叩きは名古屋人とかいうネタ始めたいの？
残念ながら名古屋人じゃないから釣られないよ、ご愁傷様
- 348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 10:55:26 ID:K3M3xdcB0.net
- 関西人は名古屋叩きなんてしない。
名古屋人が必死で関空叩きしてきたから、からかってるだけ。
必死な名古屋人の例↓（自作自演まるだし）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1017750940
ていうか本気で中部ー成田便の増発、もしくは小牧ー成田、関空就航
かんがえたらどうだろう。
日航も人員削減はじめるみたいだし、名古屋だ大阪だなんて言ってるところじゃないぞ。
中部は名古屋の地元空港として活路をみいだせばよいのじゃないだろうか。
景気が良くなれば状況は変わる。それまで我慢だ
- 349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 12:24:26 ID:Bat42J+H0.net
- 小牧-関空就航って基地害かｗ
さすが泉ズリア、基地害度では他の追随を許さないなｗ
バスの方がまだ現実的だ
それより必死な関空叩きって、どんだけ自分棚上げだよｗ
投稿必死すぎるし、すでに釣られて正体丸出しだろが
- 350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 16:41:34 ID:QE4fbhZJO.net
- >>348
名古屋人痛いな何処でも電波飛ばしてるな
阪急ファイブの爺さん筆頭に
- 351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 17:35:51 ID:SU1Q1Zvy0.net
- 小牧→関空
- 352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 19:10:25 ID:gNYLCEKi0.net
- 関空のメルマガより・・・・
厳しい経済見通しは続きますが、
Yes, 関空 Can!
と信じ、
さらに便利な関空、さらに愛される関空をめざし、
Changeし続けたいと思います。
- 353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 21:49:34 ID:eI8iV0VD0.net
- 大阪、京都から、成田空港への高速バスはあるね
http://www.nankaibus.jp/express/09/index.html
- 354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 00:09:22 ID:wrXuuIO/0.net
- >>340
成田はもっと遠い上に、高い
- 355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 07:08:18 ID:X1hyO+CP0.net
- 小牧空港時代の最盛期のほうが国際線の就航地が多かったんじゃないの？
- 356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 08:31:17 ID:JLjzt4W+0.net
- それはいわないほうがｗ
- 357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 10:41:52 ID:oFrnvBE10.net
- 関空以前の小牧が最盛期？
- 358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 10:44:05 ID:DoUcqNoh0.net
- >>354
釣りか？
空路乗り継ぎなら関空より早い
新幹線経由で成田行っても関空へ行くのと30分強しか差がない
価格面で言えば成田便は安くて便が豊富、高い途中運賃も吸収できる
なにより、関空は便がないから行っても無意味だし
関空から仁川経由で海外行くなら、初めから中部発仁川経由で行きますよ
それにしても必死に関空発でって言い続ける関空厨がうざい
>>353みたいのがあったり、伊丹～成田経由に知事が噛みついたりするのは
関空に便が無く、当の関西人が成田から行ってるからだろ？
自分たちは成田経由なのに、関空からどうぞって言われても説得力ないよ
- 359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 10:54:25 ID:oFrnvBE10.net
- >>358
空路乗り継ぎって一日何便あるのよ？
中部が不甲斐ないから、次に近い空港として、関西なんでしょ？
- 360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 11:25:02 ID:Jbvvd/yD0.net
- >>358
実感として関西空港を使うのは悪くない。
12月にサンフランシスコに行ったのだが、旅行会社は関西発を奨めてきた。
騙されたと思って一度使え、っていうことだったので、騙されてみた（笑）。
新幹線＋はるかで、新大阪での待ち時間は気にならなかった。
空港自体も混雑していないので（中部よりは混んでいたが）、快適で
離陸前に疲れてしまうということはない。
サンフランシスコは中部からの便が無くなったので、他空港経由しかないが
成田は陸路は大変、空路は乗り継ぎの待ち時間が長い。
仁川も待ち時間が長いので、非現実的
（ヨーロッパ線ならまだオプションになるのかもしれないけど）。
成田とか仁川とか、机上の空論はいいから、一度飛んでみるべきだと思うよ。
- 361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 11:40:10 ID:DoUcqNoh0.net
- >>359
よりふがいない空港に金かけて行ってどうすんだｗ
- 362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 13:34:21 ID:xGWBfUYhO.net
- 【経済】イオン常滑の開業延期 施設見直し、来年以降に
2009年1月24日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012402000064.html
- 363 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/24(土) 18:08:02 ID:JX6xrN4E0.net
- >>362
こりゃ撤退だなｗ
- 364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 20:41:44 ID:zbcEoMN8O.net
- 名古屋はエ～エ～で ♪
1:短パンマン ★ :2009/01/24 20:40:48 ID:TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/
- 365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 22:13:36 ID:JLjzt4W+0.net
- 成田便増便するか？諸刃の剣だが。
２社合計でいいから１時間に１本くらいあって予約もごくピーク以外簡単に取れて追加料金も最大で往復１万円なら
わざわざ関空へ行くウマシカはいない。
今はナゴナリの話すると旅行会社社員の顔が曇る。ピークはずれていてもなかなか取れないようで。
だからか中部発がなければ関空を薦めてくる。成田陸路はちょっと高いし面倒だからな。７時発で検索すると
名古屋駅7：00ー関西空港9：03（8270円）※のぞみ利用だと8470円
名古屋駅7：09－成田空港9：59（13490円※但し東京駅は乗り換え時間10分、かなり厳しい）
※検索サイトでは乗り換え時間の関係かスカイライナーが基本ｗ
実質１時間違う上、新大阪は５分あれば十分乗り換えできるが、東京駅では最低10分（初めてだと15分）は必要。
スーツケースがあればさらに時間差は広がる。
ちなみに関空は入島検査はないが、成田は入域検査があり５分程度のロス。
実態は厳しいぞ。成田は空路で行ってこそ。
- 366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 22:32:34 ID:IoKsthgm0.net
- >>365
航空会社が損をかぶってくれるなら、いい案ですよね
- 367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 01:02:05 ID:JtdH1H920.net
- 中部は成田便が充実してるからね
- 368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 03:42:47 ID:ztSZF0j4O.net
- 中部→成田→海外
中部→仁川→海外
新手の乗り継ぎ空港
- 369 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/25(日) 22:07:58 ID:b0nU9le50.net
- >>367-368
どのみちこの路線も廃線の対象
中部～成田
中部～仁川
- 370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 22:47:40 ID:wTY6L9Oe0.net
- 中部ー成田は永遠不滅です。
セントレアの利用を強く求めます！
セントレア利用促進協議会
- 371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 00:56:12 ID:WOvgjDVx0.net
- >>369
他の路線が廃止されても
中部～成田
中部～仁川
は存続。
- 372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 20:49:43 ID:Fh6naBcl0.net
- 中部～成田と中部～仁川しか生き残れそうにない中空
- 373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 20:58:42 ID:a5nBJtgy0.net
- そこで
中部ー成田２４便（全便エアーニッポンネットワーク運行、毎時１便）
中部ー仁川１２便（ANK、KE、OZの３社による運行）
中部ー福岡１２便（うるさいのでエアーニッポンネットワークにより運行）
中部ー静岡 ２便（フジドリーム）
- 374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 21:12:14 ID:Fh6naBcl0.net
- ＞中部ー成田２４便（全便エアーニッポンネットワーク運行、毎時１便）
成田の発着枠が足りないから無理ではないかい。
- 375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 21:57:18 ID:a5nBJtgy0.net
- 文句言うなら関空に振り替えで我慢汁！
ｾｯｶｸ ﾅﾘﾀｦﾂｶｯﾃ ｱｶﾙｲﾜﾀﾞｲﾆ ｼﾀﾉﾆ｡
- 376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 22:02:14 ID:SzF8005Y0.net
- 中部成田で国際線乗り継ぎ客主体だと
航空会社は全然儲からない、っていう基本を理解していない人が多いよね。
むしろ、名駅関空の高速バスを2時間おきに、っていうのを望む方が
現実的だろうね。
- 377 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/26(月) 22:29:24 ID:NVzR4p8h0.net
- >>370-343
どのみち中部には需要がない
以上
- 378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 05:46:26 ID:q4jGf82t0.net
- 満足にレス先指定も出来ない池沼関空厨に言われてもなｗ
- 379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 10:13:45 ID:aG1WMvHx0.net
- なんで関空の話にしてしまうのよ、、、
- 380 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/27(火) 21:45:56 ID:unIymUuH0.net
- 次はＬＨ・ＳＱ・ＣＸ・ＫＥ・ＯＺ・ＣＯが廃止になりそうだな
- 381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 22:13:32 ID:kZ7FFusw0.net
- ANAの時刻表を見ていて驚いたのは、中部－徳島 が１日２便もあるんだね。
徳島の人は、中部乗り継ぎ多いんじゃないかと思ったよ。
- 382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 22:14:44 ID:I14uEL7A0.net
- 徳島からは和歌山経由で関空が主流
- 383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 23:17:27 ID:Yqs3avtr0.net
- http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
０８年 国際貨物取扱量 最低に
前年比 ３３．４％減
名古屋税関中部空港支署が２６日に発表した貿易概況（速報）によると、
中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比３３・４％減の１４万５３５７トンと、
年間取扱量としては２００５年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
輸出は同３２・２％減の７万８２６１トン、輸入は同３４・９％減の６万７０９６トンだった。
総取扱量は開港前年より約４万４０００トン上回ったが、ピークの２００７年に比べ
約１０万５０００トン落ち込んだ。
なかでも昨年１２月の総取扱量は、前年同月比６０・４％減の７２３４トンと、
中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。
- 384 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/27(火) 23:47:16 ID:unIymUuH0.net
- >>381
一応、筆頭株主である名鉄の出向社員向けの
路線だろ
どうせ名鉄もANAと絶縁するのは確実だけど
- 385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 23:53:41 ID:I14uEL7A0.net
- >>384
これは阿呆ですね
- 386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 09:18:05 ID:/LIQMx1o0.net
- そもそも乗り継ぎ不便というより「乗り継ぎ出来るだけのまともな便数が無い」というのが事実ですがね。
- 387 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/28(水) 18:43:17 ID:EYVxv5qW0.net
- >>385
アホはお前だよ
- 388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 20:55:23 ID:/LIQMx1o0.net
- ３８６が書いてるように「乗り継ぎ不便」というより『乗り継ぎしたい便が無い』が今の中空だからなぁ。
何の為に建設したんだかわからん。
- 389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 22:49:06 ID:3AxZDGZf0.net
- >>381
中部－徳島は１日１便になる予定です。さよならフォッカー。
- 390 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/28(水) 23:39:01 ID:ZaCeK9XS0.net
- >>388
これこそドブ川に大金を捨てる事と一緒だよ
>>389
やがて廃線ラッシュへとつながる訳だｗ
- 391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:02:17 ID:/LIQMx1o0.net
- 便数少ないのに更に少なくなって乗継どころではなくなった中空。
https://www.ana.co.jp/pr/index.html
中部－福岡 ２００９年４月１日より１３往復から１２往復へ
中部－秋田 〃 より２往復から１往復へ
中部－米子 〃 より２往復から１往復へ
中部－徳島 〃 より２往復から１往復へ
- 392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:06:14 ID:Szt+aB6E0.net
- ３９１へ。
しかもＡＮＡは愛知からは中空からしか飛ばさないわけで、大阪のように関空がダメだから伊丹という事もまったくない。
乗り継ぎの便を図るどころか「中部から各地への利便性など、どうなってもかまわん」というのがＡＮＡの本心である事が伺える減便ラッシュ。
- 393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:10:53 ID:cAho+R4K0.net
- >>391
ANAも中部-福岡減便なのが衝撃
- 394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:32:39 ID:Szt+aB6E0.net
- 福岡線に関して時刻表に名鉄との乗り継ぎまで記載して新幹線に対抗しようとしたＡＮＡ。
それが減便になるというのは、中部－福岡便を一便にまで減らしたＪＡＬほどではないにせよ、ＡＮＡも中部－福岡に関して諦めの境地に達しつつあるのかもしれないね。
- 395 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/29(木) 19:57:56 ID:TkjAsSFg0.net
- >>394
飛行機もそうだが新幹線使って九州から中部圏にいく奴なんか
いないだろｗ
ただでさえ出張禁止令も出ているわけだし…
どっかの「博多へ…」＆「九州へ…」をも看板倒れだからなｗｗ
- 396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 20:41:57 ID:Szt+aB6E0.net
- http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/02.html
中空旅客 先月の旅客過去最低
先月１か月間に中部空港を利用した旅行客は、７８万人あまりで、開港以来最も少なくなりました。景気の悪化に加え、旅客便の運休や減便が相次いだことが影響したと見られています。
中部空港会社によりますと、先月、去年１２月に中部空港を利用した旅行客は、国際線が約３８万人、国内線が約４０万人の、あわせて７８万人あまりで、前の年の同じ時期と比べ１１％減少しました。
１か月間の旅客数が８０万人を割り込んだのは開港以来初めてです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こうも旅客が減ってしまえば便数も減ってしまう。そして乗り継ぎどころではなくなる。
- 397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 20:58:58 ID:WVYRljrQO.net
- >>396
１２月って月末が年末（年始）なのに なあ
- 398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 21:02:08 ID:3a1kraeS0.net
- >>395
九州行くなぁらテレビかいぎぃ～♪ by与太G
- 399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 23:31:42 ID:7Sb+vmJx0.net
- 地方(北海道、東北、山陰、四国、九州)にとっては、
海外へいける便がほしい（メンツもかなりあると思う）
そのニーズに合致しているのが仁川
（地方のメンツが仁川にハブの役目を与えてしまっている）
地方は国際線乗り継ぎのための関空便、中空便なんか
より仁川便（というか海外便）がほしいんだよね
あと、関空国内線が減便だ減便だと騒ぐ奴がいるが、
少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している。
（東北へいく便は増便する路線もある）
一方、愛知は中空で減便となった場合、それを補う為に小牧で増便・
新路線開設とはならない。
ここに関西と、身の程知らずな中部（というか東海三県）の差が
ハッキリと表れてきている。
- 400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 23:47:01 ID:7Sb+vmJx0.net
-
中部国際空港：旅客、初の８０万人割れ １２月の利用実績、前年比１１％減
http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090128ddq008020003000c.html
>０５年２月の開港月を除き月間で過去最低となった
旅客でも名古屋空港時代を下回りそうな勢いだなｗ
ジャルエクスプレスの運行路線地図見てみろ。
トップページも路線・時刻表ページも
名古屋(中部空港)が静岡空港の位置にあるぞｗ
http://www.jal.co.jp/jex/
http://www.jal.co.jp/jex/dom/timetable.html
- 401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 09:48:43 ID:9tFTa5eP0.net
- >>399
まいど、マルチコピペ連投大好きの馬鹿泉ズリさん
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171616532/262
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220412694/874
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/561
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/826
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232105795/154-155
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231507116/375
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203126562/534-536
どんな基地害だよｗ
それにしても、東海憎し、仁川マンセーってｗ
モロにどんな人種かバレバレですね
もう半島に還れよ
- 402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 11:19:11 ID:N3bq9gfA0.net
- >>399
国際空港であること、発着数を増やすこと、両面でカウントされるからね。
その国際線維持に税金が使われているようなものだからさ。
面子より実利だと思うのだけどね。
- 403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 23:19:30 ID:I7sk5nD20.net
- まいど、マルチコピペ批判しか出来ない馬鹿伊丹信者さん
どんな基地害だよｗ
それにしても、関空憎し、伊丹マンセーってｗ
モロにどんな人種かバレバレですね
もう半島に還れよ
- 404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 02:40:04 ID:EUPFZFqi0.net
- >>395
昔中部がなかった頃、福岡小牧は日本八位の路線で羽田が絡まない路線ではトップだった。
現実は新幹線に流れてる。
- 405 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/31(土) 11:26:45 ID:0VyJtS7m0.net
- >>404
現実とは言えどもこのご時世では新幹線でも利用しないよ。
企業では出張禁止令が出ているし、個人でも時間が掛かる上に年齢が上がっていると
エコノミークラス症候群に掛かりやすい新幹線を使う奴はいないよ。
だからって九州から飛行機を使うかってそれはないな。
そもそも九州から中部への観光・ビジネスとしての需要は
少ないからな。
- 406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 11:43:04 ID:XupWqhkf0.net
- >>405
福岡名古屋路線は今でも70%以上ですよ。
満員かと思うぐらい。
なのに減便するって事は乗務員リストラのためかもね。
- 407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 11:48:04 ID:PaFdzRQ/0.net
- >>406
本当か？
平日の昼間はガラガラだろ。朝晩埋まっても。
だからがらがらの便を間引くってことでは？
盆Qも投入されているし、他は737だし。
満員かと思うくらいなら減便はしない。
ただ、収益がかなり低いかも。競争で激安運賃だから。
- 408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 12:08:44 ID:XupWqhkf0.net
- 先月は２往復。
昼の便で福岡に入り、翌日も昼の便で名古屋ですよ。
逆に夜は乗ったことがないなぁ。
この路線でＰを取得してますから間違いないです。
- 409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 12:24:48 ID:XupWqhkf0.net
- 先月ではなく今月の間違い。
あと、プレミアムの搭乗率が悪いなぁ。
それで４月から500とA3が増えたのでは？
- 410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 12:58:23 ID:EUPFZFqi0.net
- >>405
お前の会社どんだけ特殊なんだよ。
出張禁止令なんか出したくても出せない企業だって多いし
普通は名古屋から博多に出張するのに新幹線か飛行機以外の選択ねぇよ。
- 411 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/31(土) 21:33:29 ID:ZJUPHLYM0.net
- >>410
バーカ特殊じゃねぇーよ
>>405が言うにはそういう会社は電話で済ましているよ
- 412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 21:38:58 ID:PCzbyUot0.net
- 穴の福岡減便はおそらく福岡-仙台を開設したからだろうね。
その減便分は仙台-福岡の乗り継ぎ設定だったやつじゃないかな。
しかし、ANAは札幌線すら3月からプレミアム席が無くなるなんて
- 413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 23:21:31 ID:EUPFZFqi0.net
- >>411
俺もお前の会社みたいに出張減らしてほしいわ・・・
- 414 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/02/01(日) 20:27:12 ID:T0VBJeIy0.net
- そんなのてめぇ自身が言えよ
まあ今の時期に言ったらその後の結果は決まっているけどなwwwwwwwwwww
- 415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 21:12:48 ID:2eauhmxN0.net
- 出張費用すら削られたどうしようもない会社員の遠吠えですね。
- 416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 22:44:04 ID:YqfY+73j0.net
- ナゴヤからの出張は全廃でいいだろ。
- 417 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/02/02(月) 20:49:19 ID:USyr6yBo0.net
- >>415
ネットカフェ暮らしの貧乏人だろ
そんな事やっている暇があるなら仕事探せよw
- 418 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/02/03(火) 20:56:29 ID:TlON5PUj0.net
- セントレアの未来？
そんなのものねぇーよｗ
- 419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 21:37:51 ID:Av1uMbJP0.net
- 未来は静岡移転だろ？
- 420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 03:24:44 ID:Fjx++Xaj0.net
- 大体開港直前は、小牧からヨーロッパ行きはルフトハンザだけだったからな。
そのうちパリやヘルシンキ便も無くなってもとの姿にもどるだろ。
- 421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 06:28:16 ID:5dOrI0t+0.net
- >>420
小牧時代にはあったオーストラリア・ニュージーランド線はない。
デトロイトは小牧時代からデイリーだったのに、週５．（最初は週３だったが）
- 422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 08:42:16 ID:fJ7iEQMkO.net
- >>420
小牧時代、ピークの80～90年代にはロンドン（JL BA）パリ（AF）フランクフルト（LH）アムステルダム（KL）が飛んでいた
米本土もデトロイト以外にロサンゼルス（JL）やポートランド（DL）があった
- 423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 08:44:55 ID:HpAHn6ec0.net
- 関空以前は、伊丹の容量不足が原因で
小牧に飛ばすしかない、っていうことになっていたからね。
- 424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 08:45:35 ID:Fb+CRIO30.net
- >>422
それって伊丹が満杯になって溢れた便が小牧から飛んでただけじゃなかったか。
- 425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 10:30:34 ID:Fjx++Xaj0.net
- アエロフロートも一時飛んでたが、関空できたら移ったしな。
- 426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/08(日) 07:14:17 ID:Yt/0qCrz0.net
- そこで
・アロエフロート
・（株）ノースウエスト
・コリアンダー
・穴倉
・アジアの空気
・チリ製LANケーブル
・連合
・高麗人参
・英国紳士
・オリンピック招致委員会
をセントレアに進出させればいい。
- 427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/09(月) 04:08:39 ID:jIobJxFB0.net
- 中空がはまっている蟻地獄
トヨタ赤字で中空のビジネス客が激減
↓
さらに減便！撤退！
↓
乗り継ぎがますます不便になる
↓
旅客がますます減る
↓
減便！撤退！
●愛知窮迫の開催で名古屋が国際都市になり観光客が増えるという話はどうなった？
●ミッドランドスクエアにトヨタの国際部門が移りビジネス客が増えるという話はどうなった？
●北陸や関西からも利用者が集まるという話はどうなった？
●ショッピングセンターで収益を上げて黒字にするという話はどうなった？
- 428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/09(月) 05:49:11 ID:vT65iYah0.net
- ●愛知窮迫の開催で名古屋が国際都市になり観光客が増えるという話はどうなった？ →忘れた。
●ミッドランドスクエアにトヨタの国際部門が移りビジネス客が増えるという話はどうなった？ →むしろ減ったｗ
●北陸や関西からも利用者が集まるという話はどうなった？ →むしろ逆流し流出し始めている。
●ショッピングセンターで収益を上げて黒字にするという話はどうなった？→最初は収益上がったが、じり貧。知多半島の人口（大阪府南部の２割程度）を考えれば当たり前。
- 429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 11:10:50 ID:qGXSYpqv0.net
- .
- 430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 12:31:34 ID:ItQqu0KRO.net
- トヨタの国際部門はこの不況で再び東京シフトしたよ
- 431 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/02/11(水) 22:21:59 ID:OP4FzH6J0.net
- >>430
いや本社そのものを東京に全てシフトしろ
豊田市内は工場だけでいいよ
- 432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/22(日) 14:46:40 ID:a4lkL5i60.net
- というか、全工場・事業所を関東に移転させたほうが効率的だろ。
愛知からの勇気ある転進も必要かと。
- 433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/11(土) 22:53:33 ID:x5zskQ++0.net
-
- 434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 22:46:45 ID:JTf0yXUE0.net
- >>422
今思えば、名古屋国際空港時代が華やかだったな。
ボロ臭いターミナルビルに英国航空やエールフランス、
アエロフロートもあった。昔の方が充実してたと思うよ。
- 435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 23:13:28 ID:+LDP1uBgO.net
- デルタ、ヴァリグ、カナディアン、エアニュージーランド、Qantas夕方は多彩だったな。昼間のKLMもいたな
- 436 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/04/14(火) 16:36:18 ID:+Nef2Z4n0.net
- >>431-432
コマツもかつては小松市に本社があったんだってな
今じゃ本社は東京に移転したけれど
- 437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/16(木) 23:29:09 ID:okee8s9q0.net
- 不便。
- 438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 20:39:06 ID:7M+5caih0.net
- 不便だからセントレアを東京都大田区に移転すべきだと思う。
- 439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 21:16:26 ID:m03AbrdY0.net
- >>438
何も、そんな粗悪品を羽田に移転しなくても・・・迷惑な話だ。
- 440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/26(火) 20:55:07 ID:/+eZmt3Y0.net
- じゃあセントレアは沖縄県石垣市に移転!
- 441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/31(日) 17:55:45 ID:zJEv0yTn0.net
- 貴重な珊瑚礁を破壊するのでやめてください、迷惑です。
- 442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/31(日) 20:11:30 ID:wNWwtwmo0.net
- どこからも嫌われてるな。
じゃあ、セントリャーは潰そう！！
- 443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 01:19:11 ID:U5jle9d90.net
- で、セントレアはどこに移転するんだ？
- 444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 19:56:32 ID:cNV2HsjG0.net
- >>443
伊勢湾の底･･･
- 445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 20:54:05 ID:s8qTEkov0.net
- 海洋汚染になるのでやめてください。
下関のフグだってほとんどが伊勢湾で採ったものらしいし、
ひいては食料自給率の低下につながるので。
- 446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 22:32:31 ID:2Ps3hZO+0.net
- そこで不景気与太市の自動車工場を潰して
セントレアを移転すればいい。
違法に農地を潰して工場にしたくらいだからなんでもありだろう？
- 447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 22:38:22 ID:1AyQ+xb2O.net
- 内緒だが、セントレアはひょうたん島みたいに動くんだよ
だから、今から羽田の横につけますね
- 448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/06(土) 00:37:56 ID:MfrO5bCi0.net
- 花巻線も撤退か？
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090605t32009.htm
- 449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 11:26:15 ID:mWgnfBHY0.net
- セントレアは愛地球博の時期がピークでした。
その後は名古屋空港時代をも下回る凋落ぶり。
ＴＯＹＯＴＡで上がってＴＯＹＯＴＡで落ちるという
愛知県を象徴した空港でした。
ラッパロボット君は今でもセントレアで
元気にラッパを吹きつづけていますが
そのうち廃棄処分という死刑が待っているようです。
さようなら、ラッパロボット！
あの世でもラッパを吹いていてくれ！
- 450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/12(金) 19:45:31 ID:EYoxX3ig0.net
- >>449
名古屋人はホラ吹いてるけどね。
- 451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/12(金) 20:35:42 ID:tlkYDeWW0.net
- そして貴重な利用者であるブラジル人の使い捨て。
もっとも哀恥は人間の総ロボット化を推進しており、日本人とて人権は保障されていないが。
- 452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 07:30:12 ID:OhSQ9JHl0.net
- もっとも哀恥は人間の総ロボット化を推進しており、日本人とて人権は保障されていないが。
>日本人として・・・どころか、哀恥人は人間として認められていないよ。
- 453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/14(火) 20:00:36 ID:bQ2ttcnn0.net
- 乗り継ぎ不便どころか、一体どの便とどの便で乗り継ぎすればいいのだ？という位にネットワークがボロボロの中空就航の路線網。
- 454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/14(火) 20:09:22 ID:D3XtcRNN0.net
- いや、成田か仁川へ乗り継げば全てが解決する。
成田へ１日５便！仁川へ１日６便！
そして関空へは新幹線+はるかが３０分毎、近鉄+南海（または近鉄バス）が３０～６０分毎
前者なら１時間半で関空へ着く。これは豊橋ー中部空港と同程度。
関空へ鉄道でルートあるとはさすが大都会・名古屋。
- 455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/14(火) 20:28:52 ID:GVMlPppBO.net
- JAL上級会員なら、成田からの帰り便はオイシイぞ
国際線扱いのため、往きだけでなく帰りにも成田国際線サクララウンジが使える！
- 456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/19(日) 06:17:07 ID:05+iKnsM0.net
- 北米
デトロイト
欧州
パリ←撤退検討との報道
フランクフルト
ヘルシンキ
欧米路線はたったの４都市。小牧空港で十分だった。
航空自衛隊と米軍の基地を併設しない限り
２本目の滑走路は無駄！無駄！無駄！
派遣切りにあった期間工の生活支援に使ったほうが良い。
- 457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/19(日) 14:44:15 ID:joHC4vo10.net
- 航空自衛隊浜松基地が手狭らしいので、ＫＣ７６７空中給油機の部隊を中空に移転させたり、市街地のど真ん中にあり危険性が高い小牧基地のＣ１３０輸送機の部隊を移転させるなど、「純民間用空港」から「半官半民共用空港」へと転換してはどうか。
それならば第二滑走路建設への大義名分も立つであろう。
- 458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/19(日) 14:57:11 ID:YMpr/nx50.net
- たしかに第二滑走路を作るなら
自衛隊の移転（小牧を民間・自衛隊とも廃止する）が必須だな。
簡単に言えば小牧状態への回帰だが、「滑走路が増えお得だでよ！」と
ナゴヤ人を説得せねば。
軍事ヲタなら軍用機の発着も見られてお得？
>>456
小牧時代も最盛期はロンドン、パリ、フランクフルト、アムステルダム、ロサンゼルス、デトロイトと６都市あったからな
全部週２・３便だが。
- 459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/19(日) 23:07:23 ID:TucEVX0j0.net
- >>456
欧米路線だけでなく全ての国内・国際線は撤退するのは決定できだよなwwww
- 460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 14:59:30 ID:izuW2fcT0.net
- 中空のそう遠くない将来を考えると、最悪の場合は、
国際線・・・ＪＡＬと海外エアラインは直行便からは全面撤退。
ただし成田への連絡便をＪＡＬとＡＮＡが一日数便運航する。
ＡＮＡは撤退したいけど名鉄との関係もあって、ソウル・上海線ぐらいは残る。
国内線・・・下手すりゃＪＡＬは全面撤退（なにしろ経営が政府の監督下では不採算路線を残してはおけまい）
ＡＮＡは国際線同様、撤退したいけど撤退出来ず逃げ遅れる。
逃げ足の速さだけは「アジアナンバー１」のＡＮＡだが、中空からは‘名誉ある最後の撤退’を演じる事になるであろう
- 461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 15:12:26 ID:Tbn59Mbe0.net
- JAL、ANA ２社共に生き残ることがかなり困難になってしまったからね。
中空が生き残るのは、それ以上に困難なような気がする。
- 462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 15:13:31 ID:/3esjstiO.net
- つうか成田とインチョンだけ残しておけば十分だろ
- 463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 15:35:03 ID:Dy4kcALW0.net
- >>460
そこまでたどりつくには10年かかりそうだが
JALは福岡線から撤退した時点でこの空港の路線維持は諦めたのかと。
なんとかごりおしして小牧の路線を増やして、中部から撤退かと。
さすがに名古屋から撤退はないと思うから安心汁。
ANAはKIX－ICN－NGO－ICN－KIXで残すんでは？上海線も同様にできるが上海線は撤退が近いかと。
両者とも減便はあっても撤退はあまりないのが中部の国内線。
でもJALは札幌仙台鹿児島那覇以外３年以内に撤退すると見た。
ANAは現状維持だろうけど、旭川など数路線の撤退はありえる。
- 464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 20:00:21 ID:5hkIPZtmO.net
- NGO-INCから撤退する方が可能性高いよ。ANAのPVG発着枠確保のためにも、NGO-PVGはとりあえず延命。
- 465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/20(月) 21:28:48 ID:KGqaXmEC0.net
- それはないだろ
JALもANAも全て撤退するぜ
- 466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/21(火) 20:16:06 ID:bXsm+d/u0.net
- なに？中空が廃港決定だって？！
- 467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/21(火) 22:35:49 ID:rQvUJk8b0.net
- もう廃港も時間の問題だろw
- 468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/21(火) 22:46:00 ID:/g8FLub80.net
- 大丈夫。静岡空港のダイバード先として残ります。
霧が無い。
- 469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/22(水) 22:54:06 ID:opou46ap0.net
- その静岡空港もヤバイだろw
- 470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 14:00:28 ID:8FzLvaxI0.net
- 成田のダイバート先：羽田
羽田のダイバート先：関空
関空のダイバート先：羽田
中部や静岡の出番はない。
所詮、関空とて成田の補助空港みたいなものだ。
その補助空港を補助する空港は要らない。
- 471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 23:39:18 ID:3f2rkCNV0.net
- ところでパリ線が廃線になったら、機材を間合い運用している
バンコク線はどうなるんだろう？
コードシェア先をANAに切り替えるという手もあるが、ANA自体も
名古屋から撤退する方針みたいだし、タイ航空自体も単独で運行
するほどの体力がないから廃線は確実だな。
- 472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/25(土) 22:54:30 ID:m3tS3KgM0.net
- >>471
バンコク線は別路線と調整して飛ばすのだろう。
JALのビジネスクラスが4万円追加で乗れる時点で末期症状だが。
タイ航空自体は福岡線も飛ばしており名古屋線を廃止することはない。
関空線ではJALともANAともコードシェアしていて変な会社だ。
おそらくJALのみ撤退し、TG運航のみ残るのでは？
- 473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/26(日) 00:37:39 ID:Hwq036T50.net
- >>472
この状況下ではさすがに無理だろ
タイもマレーシアみたいに成田と関空のみになるよ
- 474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/26(日) 11:49:46 ID:9NCqoPxD0.net
- そろそろ
欧米線：成田のみ（欧に関しては関空全面撤退は考えにくいが）
アジア線：成田・関空のみ
中東線：成田・関空のみ
グアムサイパン：成田関空中部
韓国中国台湾：成田関空中部福岡広島札幌
ソウル上海のみ：大多数の地方空港
- 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/26(日) 23:14:48 ID:6zLceVFb0.net
- いやこうだろ>>474
欧米線：成田のみ（欧に関しては関空全面撤退は考えにくいが）
アジア線：成田・関空のみ
中東線：成田・関空のみ
グアムサイパン：成田・関空のみ
韓国中国台湾：成田・関空・福岡・札幌のみ
ソウルのみ：中部を除く大多数の地方空港
- 476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/28(火) 17:04:38 ID:5eTQ6fpt0.net
- キャセイパシフィック航空とタイ国際航空、8月31日まで中部路線を増減便
キャセイパシフィック航空（CX）は8月31日までの期間中、中部／香港線を週10便
から7便に減便する。これは、世界経済の低迷や新型インフルエンザの影響により
旅客需要が落ち込んだため。7月は13本、8月は10本を運休する。
減便の対象は、1本を除いて全て午後出発の直行便、台北経由の中部／香港線
は通常通りの運航となる。
9月以降についても需要の動向を見ながら柔軟に対応していく。
また、タイ国際航空（TG）は8月31日まで、中部／バンコク線を2便増便して運航中。
6月1日から7月15日までは週5便で運航していたが、スケジュール変更にともない
デイリー運航となった。
デモや空港閉鎖などの影響はすでに落ち着いているとの見方で、夏の予約動向も
前年並みに推移している。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41756&cid=2
- 477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/28(火) 23:49:04 ID:YtFS0z8p0.net
- >>476
これでキャセイの中部撤退のシナリオは出来上がってきた訳か。
あとタイもいつ撤退するかだ（廃線となるパリ線と同じ機材運用しているコードシェア先のJALが撤退したがっているし・・・）
- 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/29(水) 01:24:49 ID:qCvDJdZB0.net
- キャセイの撤退はない。
- 479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/29(水) 19:05:05 ID:LV4XIzjB0.net
- >>478
>キャセイの撤退はない。と思いたいだけだろ？
現実はシビアだよ。
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 14:02:12 ID:h8rG0URA0.net
- CXは成田、名古屋、関西、福岡で台北経由香港行き運航してるからそれだけ
残してあと運休も考えられる。成田と関西はノンストップ便残すだろうけど
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 14:12:05 ID:sPg180Km0.net
- ほんと中部空港ってなんの目的で作ったのか前田航空局長に問い合わせてみたいわ
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 18:20:37 ID:IbjYv9dF0.net
- >>480
>CXは成田、名古屋、関西、福岡で台北経由香港行き運航・・・
逆に4路線維持はちょっと重荷、
まあこれだけあれば、中空路線は廃止してもいいかも・・となる可能性大
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 19:24:09 ID:AWpKbglH0.net
- >>481
国交省も航空局長も全然悪くない。
巨悪の根源は、必要もないものを造らせたヨタと
”東京、大阪にあって名古屋に無いのはおかしいぎゃ～”って
ごねて造らせたミソ民だろ？
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/02(日) 23:47:49 ID:9wMAfSzM0.net
- >>476-480>>482
キャセイなんて成田と関空だけで十分だよww
あとタイもなww
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/07(金) 22:43:08 ID:8BTkJLBt0.net
- とうとうJALのパリはおろかソウルも廃止か
これで空港会社も破綻は決定的だなwwwwwwwwwwwwwwwwww
同時にJALも東海エリアからの追放確実だなwwwwwwwwwwwwwww
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/08(土) 09:01:22 ID:TpiInx4i0.net
- >>485
追放されたのは中空の方だろ～
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 04:32:57 ID:uvxny1860.net
- ＪＡＬのパリ便てったいで欧米路線は３路線か。
小牧時代より減ってるんじゃないか？
多額の税金を突っ込んで建設した意味が分からん。
日本の中心にある中部国際空港で乗り継いで海外に出かけるのが便利と
訴えていた開港直後を思い出すと笑えるわ。
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 09:58:47 ID:1vqIPqBJ0.net
- どこが Ｃｅｎｔｒｌ Ｊａｐａｎ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ａｉｒｐｏｒｔ なのかと小一時間
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 10:06:27 ID:b0vF13IPO.net
- 伊丹にも当てはまるが、欧米路線は新空港になって減っている。
関空はアジア路線(特に支那)だけは増えたが、これも伊丹時代より航空協定がかわり就航地が増えた事も大きな要因だから
一概に需要だけでの路線拡大でないことはJALの減便計画から察せるわ。
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 10:24:42 ID:D/kxJlwY0.net
- 関空が確かに支那への便が大半を占めるが、何もそれは関空からわざわざ乗ることもない。
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 11:40:27 ID:JvLLJkuX0.net
- 県は，JALがパリ便撤退堅持ならば，小牧閉鎖を打ち出すべきだったな。
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 11:42:22 ID:JvLLJkuX0.net
- パリ便撤退の理由の一つ。
せっかくパリ便があっても，JAL国内線が飛んでこない中部では
乗り継ぎができなかった。
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 15:42:01 ID:TH/fiz4P0.net
- >>491
パリ便が撤退になる上に、小牧まで閉鎖されてしまっては、
名古屋人には踏んだり蹴ったりの結果になるのでは？
日本航空にとっては、中部パリ線撤退と小牧閉鎖のダブルパンチは、むしろ歓迎かもしれないが。
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 16:32:45 ID:nM41s1kk0.net
- 現にJALにとっては中部エリアから撤退したいのも事実だし
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 17:08:51 ID:LW7inXIM0.net
- ＡＮＡも同じく・・
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 22:58:00 ID:JvLLJkuX0.net
- >>493
そんな甘い考えだから，共倒れになる。
中部に空港は2つもいらないのに，未練たらたら小牧を残すから
ともに中途半端になる。
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/10(月) 22:16:36 ID:PKQqVYm30.net
- そもそも東海地区に空港なんぞ必要ないって事だよwwwwwwwwww
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/10(月) 22:25:21 ID:XU3S7fUx0.net
- 便利な東海道新幹線を御利用下さい
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/11(火) 15:55:19 ID:olR/KK3X0.net
- >>498
東海道新幹線は法人専用です
個人客は来ないで下さい
JR東海
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/12(水) 19:29:35 ID:3ZC0PD5V0.net
- >>499
まあその通りだな
あそこも法人客が利用しないと儲けにならないから
まさに高コスト体質のJALと同じだよw
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/13(木) 03:35:57 ID:GmkHyT5T0.net
- >>496
旅客だけ持って行って、自衛隊を置いていくことが中途半端なんじゃないか。開港時に
自衛隊ごといただきますって言えば、小牧は空港ごとなくなってスッキリしたのにな。
中空、ガラガラで寂しいだろうが。今からでも遅くない。自衛隊ごといただきますって
言え。J-Airだけ下さいってのは、いかにも虫がいいぞ。
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/13(木) 04:55:55 ID:NxB3GwWl0.net
- >>501
おいおい！マジみたいだよ
中部国際空港会社、自衛隊機の一部使用を検討 防衛省と国交省も容認へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/17(月) 02:51:44 ID:25pkYfT30.net
- >>488
東京と大阪の間にあるから「セントラル」なんだって。
逆に言えば東京・大阪がなければ存在し得ない。
セントラルの役目は静岡に譲ってもよいが。
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/17(月) 04:42:27 ID:KUsTaHZv0.net
- >>501
滑走路を廃止すると三菱の工場でメンテする自衛隊機が降りれなくなるから
却下。
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/17(月) 16:36:09 ID:YWysgpzI0.net
- >>504
そんなの関東周辺でやればいいだろ
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/17(月) 17:19:44 ID:25pkYfT30.net
- >>504
静岡に譲ってやれ。
周辺には土地もある。
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 23:23:03 ID:Ptbl2yN2O.net
- そのうち欧米線ゼロになる予感。
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 18:53:12 ID:y/wce7of0.net
- >>507
アメリカ本土も欧州も、中部からのデイリー運航はゼロになる。
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 18:57:58 ID:egk93f6S0.net
- すでに週２回アメリカへの便がない日がある。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 19:04:51 ID:HQT1oj9H0.net
- じゃあ今年の秋以降、欧米への直行便は
デトロイト NW 週5便
フランクフルト LH 週5便
ヘルシンキ AY 週4便
だけってことか。
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 19:34:36 ID:WY/Nx+Ns0.net
- >>510
あっ、それ 全部運休撤退リストに入っているよ。
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 20:55:21 ID:eWJyAJfv0.net
- >>511
いや廃線リストだろ
枠も返上する形で
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/26(水) 05:53:14 ID:phZS7pfA0.net
- さあ、最後まで残る欧米線はどこか。
中京競馬場でセントレア路線廃止ダービーはいかが？
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/26(水) 10:37:58 ID:Wf/PLu7k0.net
- >>513
同時に無くなるかも知れんな
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/26(水) 22:30:32 ID:Fr8/7Mqo0.net
- ついでに中空も無くなるだろう。
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/30(日) 03:18:17 ID:rfUs53XF0.net
- 地方ー中空ー成田とすればいい。
中空ー成田は毎時１便で。
国際線は全廃。
- 517 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 03:35:05 ID:z8kpsRfP0.net
- >>516
地方－成田の途中経路に、どうして中空があるんだよ？
どさくさにまぎれて、厚かましいことを書くなよｗ
それに、中部＝地方であることを忘れるな！
千歳以下、福岡以下の、ショボい地方空港なんだから。
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/30(日) 18:17:53 ID:Dbl8P5MV0.net
- 全然需要がねぇだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 519 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:33:57 ID:ZaK8rNNR0.net
- いや、中部ー成田は常時満席だって、だから増便するんだよ。
反面国際線は減便だらけだが。
ＪＬ中部ー成田１日８便（うち５便は国際線扱い）
ＮＨ中部ー成田１日６便（うち４便は国際線扱い）
ＪＬ／ＮＨ単独運航の中部発国際線は廃止。
これでいいな。文句言うな。
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/30(日) 22:40:59 ID:6c6BBuvN0.net
- >>519
捏造すんなよ
だいたい直行便の廃止の嵐ならば成田経由なんか
なおさら利用しないだろ
特に経営が苦しいJALに関しては廃止も時間の問題
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 16:35:38 ID:BBY+0mj/0.net
- 乗継が嫌なら、関空へバスで直行か？
これからの名古屋圏は成田で乗り継ぐか、関空へ行くしかない。
どちらがいいんだ？
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 22:14:36 ID:OWgK65ny0.net
- 関空乗り継ぎも需要減で廃止
そして、セントレアも廃港へ・・・w
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 17:47:26 ID:iWiHmNviO.net
- 万博効果やトヨタ需要とか乗り継ぎ客を集めるとかすべて大甘予測。
中空に二本目の滑走路をつくるよりトヨタ派遣切りの雇用対策に税金を使うべき。
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 17:56:17 ID:Y99izhJnO.net
- 名古屋(失笑)
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 19:45:37 ID:WBK9Sv3L0.net
- もう廃港www
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 19:49:57 ID:U25yWUsaO.net
- ところでなんでこんな無用の長物作ったの？
全然まともな使われ方してないじゃん。
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 19:16:07 ID:JKHLpg+C0.net
- 全ては神田とトヨタが元凶
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 22:52:33 ID:aCyfgc410.net
- なつかしのセントレア
http://www.arukikata.co.jp/webmag/2005/0502/sp/050200sp_top.html
- 529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 00:33:13 ID:Ozf1eYFiO.net
- まさしく第二の関空
関空の方が18きっぷで行ける分マシかｗ
- 530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 00:43:28 ID:qk/GqYil0.net
- >>522
関空はまだ伊丹へ流れてるけど
セントレアは小牧へ流れないの？
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 01:14:43 ID:CgrR64uh0.net
-
586 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。
万博アクセスも最悪だしね。
587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。
>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 02:38:34 ID:qIkBasdQ0.net
- 全日空がハブ化表明
全日空がハブ化表明
全日空がハブ化表明
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 04:17:10 ID:f6kaJ6Jl0.net
- ソウルと上海でハブ化！
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 08:41:10 ID:jAyelUxeO.net
- >>533
貨物の仁川コネクションすら破綻しましたが。
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 02:11:40 ID:vZBBhoQ70.net
- 最後は
セントレアは成田へのハブ空港ｗ
とか
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 20:13:14 ID:jyz3Coxa0.net
- >>535
ハブ空港なんてあり得ない
廃港して刑務所に作り変えた方がいいよwww
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 21:21:03 ID:El5WFrQB0.net
- JALがデルタに喰われた事で
中部発着路線に影響はあるの？
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 23:04:27 ID:jyz3Coxa0.net
- 中部から国内・国際とも完全撤退w
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 23:49:51 ID:8fz+OzsR0.net
- >>>536
たしかにこの地域は犯罪が急増しているらしいが刑務所にしては投資額が大きすぎる。
「国際刑務所」として世界から犯罪者を受け入れるか？
滑走路つき刑務所、刑務官の福利厚生として銭湯が自由に利用できますｗ
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 10:24:07 ID:se1/ejZd0.net
- >>537
成田-中部には、JL国際線とNW国際線がある。
それらが全部、DL便の成田-中部になる。
すなわち、中部発のJL・NW国際線は全廃して、
成田経由のDL＆JLでどうぞ、ということになるね。
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 10:56:12 ID:HvYr9OYa0.net
- >>540
おまえたちミャゴヤンって、ほんとに甘いね。
ＪＬがＤＬに喰われたら、中部なんて不採算・不要路線は真っ先に切られるよ。
これが究極の”リストラ”ってヤツだ。
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 13:48:43 ID:r4OwZzlf0.net
- いや、成田線だけは残ると思うぞ。
成田線の需要に関しては関西や福岡を上回り日本最高レベル。
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 14:19:58 ID:7rYQBogp0.net
- >>539
今の名古屋拘置所も治安の悪化で限界だからな。
>>542
とんでもない成田線も廃止だろ
そして空港そのものも廃港へ・・・。
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 16:32:50 ID:K2q0VOiD0.net
- おJALがスカイチームに加盟したら
中国・韓国・台湾の近距離アジア線から完全撤退しそう
残るはJALwaysのホノルルとバンコクのみ
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 21:06:11 ID:h2N2k1jP0.net
- >>544
いや全て撤退だろ成田乗り継ぎも廃止だ！！
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 21:39:24 ID:lALZF7H60.net
- 昔は名古屋ポートランド路線があったが、
もうデルタはそんなこと忘れてしまったんだろうな。
たしかデルタも１度倒産したんだよね？
そうなるとＪＡＬに対して大規模なリストラを敢行するんだろうな。
国内線はＡＮＡに全部渡して、国際線は上海くらいしか残らないかも。
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 21:43:17 ID:h2N2k1jP0.net
- >>546
上海もアウトだろw
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 22:06:57 ID:tP/G0Cao0.net
- ＪＡＬへのは血税投入は即刻中止してほしい！
公共インフラ会社がその義務を放棄するのになぜ支援の必要があるのか・・？
見るからに今は国営気分。
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 22:32:11 ID:HvYr9OYa0.net
- 中空から全便撤退されるからって、ＪＬそのものを潰す必要はないだろ？！
ＪＬは「日本の翼」だからな。
中空なんてどーなってもいいが、ＪＬが無くなるのは困るな。
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 02:20:21 ID:IKbnwbLK0.net
- 名古屋の翼、中日本航空はどうなった？
と思ったらなごやん式下品な名称の「エアーセントラル」になっていたな。
なんでもセントラルってｗ
名古屋駅を名古屋セントラル駅に改称すれば十分だろ。
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 15:19:25 ID:lbPidf420.net
- どうしてセントレアなどという下品な名前をつけたんでしょうね。
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 17:59:58 ID:0929f0w7O.net
- ナゴヤに上品な文化に理解ある人がいないのでしょう。
ちょっとナゴヤのことに触れてみれば、日本人として普通の感覚をもった人ならそのことが分かる。
まぁ閉鎖的なナゴヤではいつまでも自分達のことを称賛し続けるのでしょう。
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 20:34:01 ID:2TOdJ6MB0.net
- >>552
まるで北の”あの国”のようでつね。
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 22:17:49 ID:4cr9Du480.net
- 排他性が航空需要の伸びを阻害していることにいつ気がつくだろうか。
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 22:44:27 ID:DFi6PwAgO.net
- 中空は二本目の滑走路どころか存続の危機。
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 01:56:53 ID:bqVE+bHD0.net
- そこで小牧に第二滑走路を整備し、セントレア廃止とかどうよ？
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 10:53:57 ID:wuT4xgvdO.net
- >>554
気付くことは、無い。
この地域の人は自分達がこれからの日本を引っ張る中心であると信じて疑わないからな。
子供から大人までしっかり洗脳されているわ。
「セントレア」なんて普通の感覚からすれば死にたくなる程恥ずかしい身の程知らずな名称を付けてしまい、
それに誰もおかしいと思わないのなんかいい例だわな。
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 07:57:37 ID:9W5FLVVd0.net
- >>554
セントレアの所在地が愛知県内で更に排他的で人口の少ない知多半島でわな・・・・
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 14:37:29 ID:p9vqa5O90.net
- ＪＡＬ・・・中部ー熊本線廃止に・・・
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 19:35:34 ID:TlIEuQhX0.net
- >>559
それ以外も撤退するってw
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 10:55:50 ID:/JBZ2KiL0.net
- 中空そのものが無くなるのでは？？
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 14:50:25 ID:GPy8l/8Y0.net
- 最終的にはそうだな
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 16:03:42 ID:Qx3OLp4r0.net
- しかし、いくら競合するからとは言え、
関西人のネガキャンは粘着極まりないな。
これはもう日本人としては関空不利用運動して
対抗するしかないな。
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 10:54:52 ID:nwl6dicY0.net
- >>563
"これはもう日本人としては関空不利用運動して対抗するしかないな。"
と、ミソ共和国人がわめいてるのが、滑稽で笑えるな。
関空は、昨今の経済状況の低迷で、単に一時的に落ちてるだけだと思うぞ。
中空は、そもそも日本や世界に不必要だったって事だ。
それにしても、ミソ人はちょっと中空を批判すれば、すぐ関西人によるネガキャンだと発狂する。
まぁ、俺としては、成田と羽田さえあれば、関空や中空のような弱小は無くなってもかまわないんだが・・・
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 18:02:32 ID:/aHarxii0.net
- 前島は最終処分場にどうだろう。
当分産廃ゴミ捨て場に困らない規模だと思うが。
トヨタは自動車だけ造ってりゃいいんだよ。
異業種参入悉く駄目だなｗ
Ｆ１撤退。セントレア小牧以下ｗ。証券会社売り飛ばし。トヨタホーム（三河限定）
本業ですら1000万台の生産製造の過剰設備投資問題。
所詮三河の田舎企業。
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 22:51:05 ID:U6xMIDX60.net
- >>565
トヨタホームは廃業だな
もちろんカード会社も…
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 12:03:35 ID:Dk+xJ/Qh0.net
- 結局、空港なのに車会社に依存しすぎだろう。
それに尽きる。
与太に頼らなくても生きていける経営体質の構築を。
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/04(日) 12:46:13 ID:voXF+3zV0.net
- >>549
日本の翼は穴でおｋ
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/04(日) 13:38:22 ID:Y5T0En+f0.net
- 名古屋の空港は小牧でおｋ
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/04(日) 22:31:25 ID:k+4TP3Rf0.net
- anaなんか国内の小さな航空会社だからな・・・
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/11(日) 16:23:25 ID:r5w4LqOl0.net
- >>570
小さな会社で悪うございましたねぇ。
じゃあ、中空と小牧から全面撤退するよう、本社に伝えておきます。
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/11(日) 22:34:13 ID:xpWdoftn0.net
- >>571
どうぞご勝手に・・・
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 09:34:18 ID:RQv+VHnC0.net
- ハブ化しないときついな。
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 15:19:21 ID:ZSVjxgLr0.net
- ”ハブ化するのは、来年から滑走路が4本になって、24時間化する羽田だけに決まってんだろうが！！ゴラァ～！"
と前原国交大臣が大阪府知事に伝えたらしいですよ。
・・・ということは、関空でダメなんだから、中空のハブ化なんて「以ての外」ということでつね。
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 15:26:07 ID:x/OTLuco0.net
- 思い切った考え方だが、産業再生法を適用後、トヨタが１兆円出資して、
ＪＡＬを買収。ＪＡＬの幹部は２階級降格で、トヨタから大規模に管理職を
派遣する。
本社は東京からセントレア内に移動。ＪＡＬは今後、中部国際空港をメインに
運営するってのはどうだろうか。
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 17:53:42 ID:QwwESOnkO.net
- ここは平成の軍艦島。
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 22:29:49 ID:27g39rUm0.net
- >>575
トヨタマンが優秀なんてのは幻想だったと未だ分からんやつｗ
今じゃ、車以外に手を広げすぎてどこも悲惨な状況ｗ
トヨタホーム駄目、カード事業駄目、F1富士駄目、セントレア駄目・・・・・
本業まで駄目ジャンｗ
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 22:34:33 ID:CyvdmbJV0.net
- >>577
そこでだ、与太マンが優秀であると仮定しよう
そうすると「中部国際空港をメインに運営すること」は効率が悪いことが分かる。
なぜなら一番便数が多いのは羽田空港だからだ。
もちろん羽田空港はコストが高いから他の空港という考えもある。
しかし、それを行うとしたら羽田への便が多数ある空港に限られる。
そうしないと機材運用、人員繰りが難しい。
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/13(火) 22:18:46 ID:oSbvEho50.net
- >>578
無茶な仮定ｗ
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 20:50:26 ID:mWkH6noF0.net
- 中空は羽田線が無いことで、すでに終わってる。
- 581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 20:55:37 ID:GYUX3AQD0.net
- 名古屋からのアクセスの悪さが全て
１０分で結べば全ておｋ
乗り継ぎはハードは良いと思うがソフトが悪い
- 582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 08:06:17 ID:GhY9g9Uy0.net
- リニア開通を考えたらセントレアの未来はないなｗ
小牧⇔羽田はありえても、センズリアから羽田はないわｗ
名古屋駅からセンズリまで約30分・・・・・・
勝負にならんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 583 ：あぼーん：2009/10/15(木) 17:22:04 ID:CX3CA8QM0.net
- http/www.2ch.net/
- 584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 23:07:45 ID:05BG/y3r0.net
- >>571
国内線はともかく国際線が・・
ＪＡＬは国内線
ＡＮＡは国際線
が撤退かと。
- 585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/16(金) 01:25:25 ID:CrS8ZN0/0.net
- >>582
セントレアもそうだがリニア使って名古屋に客なんてほとんどおらんよ
>>584
JALやANAも国内・国際共に撤退だよw
- 586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 21:51:01 ID:8k5vWH/90.net
- いつまでも与太、与太、与太って。
ほかに支援する企業ないのかよ。
- 587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 19:25:08 ID:TtdheiSE0.net
- >>586
あんな糞空港を支援する企業なんてどこにもありません。
- 588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 23:06:07 ID:+iGf9j9t0.net
- >>578
が全て。
仮定から崩壊している与太マンｗ
- 589 ： ：2010/01/12(火) 16:47:10 ID:47YlgDoM0.net
- あげ
- 590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 19:52:37 ID:E75MuLC40.net
- 優秀なロボットが運営。
- 591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/12(金) 17:42:35 ID:B8GHJqvU0.net
- 中部空港は需要がないから路線を減らす、ハード面の強化は需要が増えるまで我慢しろ。
これは、”中部空港の乗り継ぎ需要”を無視した対応であり、
”中部空港の乗り継ぎ需要”に怯える関東人関西人の言い訳にすぎない。
県営空港は日本の新しい宇宙産業の拠点に、
中部空港は乗り継ぎの良さを前面に押し出してソフト面を強化。
１ 路線を増やす
２ 着陸料を安くする
これを続けることで乗り継ぎ需要だけは増えるはず。
”乗り継ぎ需要の先を見込んだハード面の強化” と ”ソフト面の強化”
を繰り返し、
日本再起のために中部空港はアジア有数のハブ空港になるべき。
- 592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/12(金) 21:22:55 ID:9S2snemv0.net
- いいことばかり言うがねえ、しょせんセントレアの弱いところは以下でしかないんじゃ？
１．不況で高い料金払ってくれるヨタ系の人と、格安航空券でしか乗らない一般人の利用が減った。
２．インバウンドの客が使ってくれない。誰が好んで非日常を楽しむのに産業観光せなかんのか。
羽田成田は日系を芸能人（最近はお笑いまでも）がノーマル運賃で使ってくれるし、
関空は１．のカバーを中韓の客でしてくれるのでまだマシ。
- 593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/13(土) 00:49:53 ID:muUsSmLS0.net
- >>592
今の中部空港をイメージすることしかできんのかお前は。
俺はこの先こうすればこうなると言ったまでのこと。
お前は、現状を悲観するしか能のない地元の人間だろうな。
出直して来い。
- 594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/15(月) 02:00:30 ID:wd5HF5GB0.net
- まじ不便だわ
こんなことならば小牧のままで良かったのに
- 595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 00:34:20 ID:Mfa9OB+40.net
- >>591
県営空港は日本の新しい宇宙産業の拠点に、
→意味不明。そもそも日本では宇宙産業は地域経済を支えるほどの規模はない。
火星に定期便が飛ぶようになれば別だが。
中部空港は乗り継ぎの良さを前面に押し出してソフト面を強化。
→乗り継ぎのよさって？
どんどん撤退している上に、日系の国際線が５路線のみで地方空港から飛ぶような路線ばかり。
唯一はハワイだけ？アライアンス考慮してもスタアラ系の数路線だけだがいずれも多くて１日１便程度で不便。
１ 路線を増やす→そのための需要がない。全てが（衰退産業の）与太頼みでは永久に無理。
２ 着陸料を安くする→建設費を考えると難しい。総合的に儲かる国際線が増えない限り安くはできない。税金大量投入か？
これを続けることで乗り継ぎ需要だけは増えるはず。
→むしろ減っている。
羽田が本格国際化され、セントレアを上回っている。
当然航空券の値段も安く国内線便数も圧倒的に多い羽田経由に移行する。
そもそも東海地方以外では「名古屋は一県庁所在地」に過ぎずわざわざ乗り継ぐという発想がない。
アメリカへ行くのにデンバーか、ロスか、サンフランシスコか？名古屋はこのデンバーに当たる。
- 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 01:49:35 ID:azjHG0MdO.net
- 黒字なのか？
小牧にあった方が
マシじゃなかった
- 597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 02:27:27 ID:TIEwTVNh0.net
- これだけ便数が減るのであれば、小牧でも十分に賄えたね
- 598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 03:03:57 ID:oMZAMfCt0.net
- >>595
日本では宇宙産業は地域経済を支えるほどの規模はないから、県営空港は日本の”新しい”宇宙産業の拠点にすべき
だと言いたい、ＯＫ？
どんどん撤退しているのは、
中部空港の奇跡的なターミナルの良さを全く理解していない、もしくは、
理解してもらおうとしていないから、ＯＫ？
着陸料を安くするだけで路線は増え続ける。（奇跡的なターミナルをアピールしながら）
路線が増えると乗り継ぎ需要は高まっていく。
ご理解頂けました？
- 599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 03:06:53 ID:oMZAMfCt0.net
- 県営空港近くに何がある？ まずそれを勉強しておくこと、ＯＫ？
- 600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 00:23:10 ID:IQPGrF1n0.net
- >>598
勝手に言えば？
新しい宇宙産業＝ペットボトルロケットの拠点ならOK。
航空機産業ならまだ分かるが、それもボーイングやエアバスじゃないし、その１％にも満たないレベル。
＞中部空港の奇跡的なターミナルの良さを全く理解していない、もしくは、
理解してもらおうとしていないから、ＯＫ？
ターミナルのよさは小牧の方が優れているが？
燃料費の実費以外、着陸料等全費用タダでもセントレアの便数は２・３割増えれば（過去最高便数時相当に）上出来。
- 601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 00:28:42 ID:IQPGrF1n0.net
- >>599
大型スーパーがあるｗ
- 602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 00:33:40 ID:yjzbXN2M0.net
- >>601
君は中部空港お嫌い？
- 603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/07(火) 23:56:44 ID:+ek4KrHK0.net
- 不便すぎ。
名古屋駅から何キロあるんやねん
- 604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/08(水) 08:21:34 ID:sYsujiyFO.net
- 名古屋はハブが欲しいの？
なら中部に投資して遠くて不便な関空を廃し神戸、伊丹の2港体制にしてくれ
ハブが欲しいってかわってるね地元住民と最終目的地の客は必要だが通過交通はいらない
そのために遠くて広くて使いにくい空港になるからいいことなし
- 605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/24(金) 03:52:36 ID:06rlIpP/0.net
- セントレア超不便
最低最悪
- 606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 02:03:02 ID:yonNQp2l0.net
- 乗り継ぎ機能は国際線も国内線も羽田の方が上回る時代。
- 607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/24(月) 11:01:47 ID:UKMVdBnZ0.net
- >>605 関空のはるかより名鉄特急は安く自由席は特別料金不要で名古屋駅
から約３５分で行けるのに不便と言うのか？
- 608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/24(月) 13:44:00 ID:NFSRb9qYO.net
- 首都圏民は強制的に遠い成田を使わされてんだよｗ
常滑くらいで文句たれんなｗ
- 609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/24(月) 22:45:43 ID:93ybPVPY0.net
- 地方都市の空港にしては遠すぎ。首都圏ではないのだから。
- 610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/25(火) 00:03:12 ID:EIS1RySY0.net
- そもそも国際線に乗るのに不便とか関係ない
- 611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 11:45:56 ID:Yu4UozFZ0.net
- >>610
それならセントレアを廃止して羽田を利用すればいい
ということになる。
- 612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 14:26:32 ID:DyZZzDYhP.net
- セントレアはホント国内国際の連携がダメ。東京でも羽田空港が国際化したら成田が激減するって話だし、関西は伊丹、神戸、関空をまとめないと不便だろ。
でも他の地域がどう統廃合するのか知った事じゃないが、セントレアの不便を解消出来てない事実はある。直行便の場合夜行バスで関空に行った方がいい時が多々あるからな。
- 613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 12:42:16 ID:oF//auF00.net
- >>612
成田で失敗し、関空で失敗したのに、中部と小牧の廃統合すらできなかった時点で終わっている。
だいたいJALが撤退するときがチャンスなのに県自ら造反ってお話にならない。
首都圏や関西のようにフル稼働している空港ならともかく、１日十数便で廃止できないってなんなんだ？
そこまで残したいなら中部は作らないほうが良かった。小牧の国際ターミナルは今の倍くらい捌ける。
国内線ターミナルは老朽化して狭かったが、移転し新築できたのでは？
アクセスは名駅から連絡橋より安く、15分で行けるようにできたわけで。名駅から500円程度か。
- 614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 12:29:09.10 ID:l+aMJHHo0.net
-
海を埋め立た空港は、津波の危険があります！
セントレアは危険な空港かも？
津波の心配がない小牧空港を利用しましょう！！！
- 615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 15:09:40.46 ID:faCVZSg/0.net
- 東海大地震が来るかもしれないので、セントレアは津波や液状化で使い物にならなくなりそうだから、
小牧空港は廃港にできないんだよ！
災害救援物資を受け取るのに、海に沈んだセントレアでは無理じゃろ？
今回の仙台空港が良い例
- 616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 00:32:42.38 ID:Wr8N/HPL0.net
- >>615
セントレアは陸地から切り離され空母のように海上を移動・・・するとかっこいいけどな。
- 617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 20:01:04.55 ID:Blls8Dpv0.net
- よっぽどでなければ無事。
関空ですら阪神大震災の影響は軽微だった。
次の日から普通に使っていたし（伊丹も同様）
ただセントレアが無事かは不明。大阪湾には淡路島という巨大な障害物があり
また関空は和歌山の出っ張りで津波を防いでくれるから。
- 618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 20:57:34.19 ID:KF92LIOR0.net
- >>603
何その似非関西弁ｗ
- 619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 12:30:11.48 ID:POdeVAjk0.net
- >>616
戦艦「大和」を超える航空母艦ですね
戦艦「愛知」です
- 620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 01:45:40.64 ID:a5vipbccO.net
- 小牧の国際線ターミナルの方が身の丈に合っててよかったよな…
それどころか、ブリティッシュエアウェイズもいたし、今よりだいぶま(ry
- 621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 09:38:55.38 ID:Mc7g6e3J0.net
-
海を埋め立た空港は、津波の危険があります！
セントレアは危険な空港かも？
津波の心配がない小牧空港を利用しましょう！！！
- 622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 09:57:45.02 ID:z4MGTcxA0.net
- >>621
そう言う事は小牧に鉄道を入れてから言って下さい。
- 623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 11:47:06.28 ID:alM9pMsQ0.net
- セントレアが不便？なんなら名駅か栄にでも造れってか？
もっと世界を見ろよ。
インチョンなんて北のすぐ近くだしJFKだってマンハッタンには無いんだぞ。
贅沢言う奴は意外に乗ったこと無いってすぐ解る。
- 624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 01:46:12.37 ID:btNb/+iG0.net
- 今日アラスカから来名したが乗り継ぎ不便だった。
- 625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 07:13:23.53 ID:ggBj+GiO0.net
- >>624
来名←これがすべてを物語ってる
こんな事を言うのは日本中探しても「ミャーミャー人」だけだろ？
名駅って聞いてどんなすばらしい駅なんだろうと全国的に思うだろ？
ところがこの僻地人達は腐った駅が名駅だっていってるんだガヤ そうだガヤ
あと名港もそうだガヤ
- 626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/11(木) 08:42:41.05 ID:nLqXX0RR0.net
- 成田に比べりゃましじゃね？
- 627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/11(木) 20:40:26.04 ID:+S94nDkw0.net
- 中部さいてー
- 628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/10(木) 12:15:56.93 ID:jBOkqNIx0.net
- ＦＤＡ：小牧にも定期便 来年３月下旬で検討－－新潟空港 ／新潟
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20111109ddlk15020056000c.html
新潟－小牧間は、日本航空（ＪＡＬ）子会社が一日２往復を運航していたが、会社更生手続きに
入った親会社が同路線からの撤退を表明。今年３月から「運休」となっており、名古屋方面への便は
全日空（ＡＮＡ）が中部国際空港（愛知県常滑市）へ同２往復させるのみとなっている。
県空港課によると、昨年４～８月の利用者数は新潟－中部国際間で往復２万４５８２人
（搭乗率５４・４％）、新潟－小牧間で同１万７０２５人（同５６％）。一方、小牧便の運休以降の
今年同期の中部国際便の利用者は同２万７５０１人（同６１・１％）にとどまり、運休分の客を吸収
できていない現状がある。
小牧空港はＪＲ名古屋駅から約１０キロなのに対し、中部国際空港は約３５キロ。内山副社長は
「中部国際空港はまちから遠く、小牧を利用していたビジネス客が他の交通手段に流れている」とし、
ＦＤＡの就航で取り込めるとの考えを示す。
- 629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 01:05:39.09 ID:sdT0+zk20.net
- 常滑競艇の場外がセントレアにできるらしい
- 630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 16:25:53.59 ID:oEFIGWgU0.net
- ついでにパチンコ屋でも作れよ。
空港の機能としては話題にもならないんだから。
開港時の風呂とか、意味のないものばかり目立ってたからなあ。
武将館って何だよ？乗客になんのメリットがあるの？
- 631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/15(土) 17:29:07.46 ID:4m6k3LFI0.net
- 創価死ね
創価死ね
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- 632 ：ｄｃｆｖｇｈｊｋｍ、ｌ：2013/01/16(水) 02:19:50.81 ID:blHkPB4J0.net
- ｓｄｆｇｈｊｋｌ
- 633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 18:58:33.46 ID:hpU7umKt0.net
- それにしても中部、マジで深刻だよね・・・。
年々国内･国際とも発着便数が減少しており、遂に、頼みの国内線ですらも関空にぶちぬかれてしまった。
地元の人もいつまでも夢を追わないで、現実を直視したほうがよいのではないの？？？
中部地方、特に愛知県は中日新聞や名鉄、JR東海に中部電力にトヨタ自動車とその息のかかってる会社が
中部地方の地域経済を牛耳っていて、しかも空港にかかわってるところが多いから、空港を叩く報道機関が皆無なんだよね・・・。
実はメ～テレ、FM愛知以外の県内民放局はすべて中日新聞の息がかかってる
そんでもってメ～テレはトヨタが大株主。だから空港を叩く中部地方の報道機関はまるっきりゼロ。
それも問題。人々を現実をみれないようになってる。
中部地方や愛知県のマスゴミの情報操作と偏向報道に世論誘導に関しては北朝鮮並み。
だから「中部国際空港は無駄な公共事業！！」と断罪できるところは無い。
そして「二本目の滑走路」を地元財界は望んでいる。そういうわけで・・・
「中部国際空港は超絶好調！！二本目の滑走路は100％絶対必須！！間違いない！！」
・・・って信じているナゴヤ人多そうｗｗｗ そう>>598みたいに・・・。
空港に行けば外国系機材が数機だけという過酷で悲惨な現実が待っているが・・・。
- 634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 18:51:53.82 ID:P0nCUX110.net
- 数機ならいい。中国系１機なんて時間帯もあるんでは。午後とか。
- 635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 19:19:01.51 ID:P0nCUX110.net
- >>630
飛行機も飛ぶスーパー銭湯だから。
商売としては間違っていない。
しかし名称を「セントレアスパパーク」（中部空港型銭湯）にでも改称しては？
空港使用料を500円にする代わりに、全搭乗者に無料入浴券を進呈すれば特色が出るだろう。
- 636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:bq6DVAU+0.net
- 使って残そうセントレア
- 637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:klg1jLE30.net
- 日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。
▼凶悪犯罪が多発 代表的な名古屋アベック殺人事件 あまりにも陰惨で残虐な名古屋
http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm
▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績 最近では放射能イジメも
▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。
▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。
▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。
▼差別意識と苛め１ 名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。
▼差別意識と苛め２ 名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。
▼濃尾大地震 名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg
▼東海・東南海・南海大地震 名古屋は東南海地震の震源域 三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif
▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県 警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm
東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
- 638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:klg1jLE30.net
- 愛知には基地害とクズしかいない
・下品でマナーを知らず、柄が悪い
・イジメ・盗難・交通事故・汚い音の咳払い・視姦は愛知民国が育んだ文化
・物凄く周囲を気にする、とにかく他人が気になる
ちょっと見渡せば必ず知らない奴と視線が合う
粘着質で纏わり付くような視線 「あれ？知り合い？」ってぐらい見てくる
スーパーでは物より人を見ている これも閉鎖的な村の特徴
まあ地元民は滅多に県外へ出ないからしょうがないか
そのせいで似たような顔の奴しかいない
・咳をする時、口に手を当てるということを知らない 汚ねえんだよ
おかげで風邪流行りまくり
・治安が悪く、悪口が日常会話
・名古屋飯とか言うけど、あれは甘ったるいだけの味覚障害
・黒縁眼鏡湧きすぎ（特に岡崎） 駅前行けば１０秒に一人は見かける
かけてる奴は例外なくクズ
・大人でも幼稚、小学生レベルのイジメも平気でやる
・人間観察とかいうけど要するに覗き好きなだけ もちろん盗撮も流行ってる
・表裏が激しい 上辺は世間体気にして取り繕うけど、影では言いたい放題
要するにチキン 態度がデカイのは味噌車に乗ってる時だけ
・一度目をつけた奴はとことん付きまとう、まるでマムシ
ネチネチと文句をつけるのが非常に上手い
哀恥において眼鏡をかけてる奴は全て性格悪いと思っていい
・どいつも導火線が短く、攻撃的で常にイライラしている
特に岡崎は基地外天国、味噌で頭イカれてる
総合して支那人・朝鮮人級に民度が低い まさに土人
観光がてら名古屋でも行こうものなら失望して帰るか味噌車に轢かれて死ぬ
- 639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:klg1jLE30.net
- ■名古屋人の行動パターン－田舎社会の気質－■
(1) 対人関係を本質的に重視する。無機的な物質よりも、人間の方に興味が行く。
(2) 集団主義である。一人では行動できない、行動するのを好まない。
(3) 所属を重視する。どこかに所属していないと不安である。
(4) 同調性が強い。流行、協調性、流行、気配り、足の引っ張り合いで消耗。
(5) 依存心・甘えが強い。官庁や大企業といった大組織への依頼心、帰属意識が大きい。
(6) 権威、ブランドに弱い媚の文化。自らの保身のため権威権力に擦り寄る。
(7) 独創性が欠如している。前例がないと何もできない。
(8) 年功序列、先輩後輩関係がきつい。新人いじめ・新入りの地位が低いのが当たり前。
(9) 自分に対して向けられる他者の視線や評価を非常に気にする「恥の文化」である。
(10) 責任回避の傾向が強い。責任を一人で負うのをいやがり、連帯責任にする。
(11) プライドが高い。皆の前で自分のプライドが傷つくのを何よりも恐れる。
(12) 形成する社会集団が閉鎖的、排他的である。
(13) 取る行動が受動的。積極的に行動を起こさず、意思決定を先送りする。
(14) 相互監視。周囲の他者が何をしているか、チェックするのに忙しい。
(15) 対応が間接的であり、陰湿である。
(16) 対応が、近視眼的、場当たり的である。
(17) 取る対応が、ヒステリックで感情的、情緒的である。
(18) スケールが小さい。重箱の隅を好む。
- 640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:klg1jLE30.net
- ■■名古屋の本質■■
◆日本の中の北朝鮮（>>598みたいな東京コンプ、大阪コンプ、劣化コピー）
◆陰湿、陰険、狡猾、他を罠に落とし込むのが大好き
◆地域分断工作員の多くが常駐
◆驚異的に粘着質、それも負の方向に
◆済んだ事を何度も何度も蒸し返す
◆アラがありそうなら徹底的に捜して来る、捜して来たら残らず晒す
◆大勢で1人をいじめる、それが暴力で、とは限らない
◆1回でも自分が負けると、どんな手使ってでも相手を駆逐、排除する
◆リアルでは勿論、ネットでも全く同じ動きをする、だから他都道府県の人間が見ればすぐに名古屋人と分かる
◆田舎から大都市へ来るなら関東を推奨
◆歩行者優先ではなく車輌優先
◆歩行者優先ではなく自転車優先
◆自転車優先ではなく車輌優先
◆鉄道文化不毛の地のくせに環状線を欲しがる
◆速い物(者)、大きい物(権力者)、古い物(古参者)が正義であり法律である
◆関東みたいな順序立てた理論理屈は通らない、かと言って関西(特に大阪)のような臨機応変さ、ざっくばらんさも無い
◆人間の資質は糞田舎そのまま
- 641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 11:06:29.91 ID:GmpznVtG0.net
- ホントは同一ビル内で乗換出来て便利なんだけどね。羽田なんてバス移動。
不便なのに、それを増やしていこうとする。この国の空港行政は利用者不在。
- 642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 11:38:14.53 ID:LP0Pc+f70.net
- 関西国際空港のゲートは合計91バース
一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。
神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。
また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。
以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。
↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
- 643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/20(金) 14:45:16.51 ID:qyBxuc2F0.net
- 中部空港基地に新たに配属されるヘリコプターの愛称募集について（９月２日～９月３０日）
～ヘリコプターに名前をつけませんか～
http://www.kaiho.mlit.go.jp/04kanku/contents/event/001225.html
１ 愛称の基準
・ 飛翔できる鳥の名前（造語可）
（「ペンギン」や「ダチョウ」のような飛べない鳥の名前は、愛称からは除外しております）
・ ひらがな６文字以内
- 644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 00:46:22.93 ID:jkjAO+bT0.net
- ついに名古屋駅から関空行きのバスが！
http://www.nankaibus.jp/info/pdf/130926_1.pdf
- 645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 15:16:24.31 ID:7pjP9Z4i0.net
- >>644
セントレア～成田に飛行機が飛んでいるんだし関空は飛行機を飛ばす距離じゃない。
だから代わりにバス。ただそれだけでしょｗ
- 646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 17:02:08.64 ID:EFY9aseP0.net
- 名古屋自体が新幹線で十分なんだろな。
もうこうなったら普天間の代替で海兵隊に使ってもらおう。
訓練は、伊勢志摩・熊野あたりでやれば。
- 647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:17:50.33 ID:eq/Dt534P.net
- このスレの>>1はネ申すぎだろ･･･
- 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 09:18:42.50 ID:1L2olsJ40.net
- リニアが開通すると、東京～名古屋～大阪間の国内線売上が、すべてJR東海の売上になる
- 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 14:41:23.78 ID:/shuTsNlP.net
- 名古屋はブリュッセルみたいなもんだな。(あくまで位置的な意味で)
パリとアムステルダムに挟まれていて両方に行き来しやすく、海外航空会社からするとスルー対象。
ちなみに京阪神と名古屋は直線で100kmもない。
こんなの海外の距離概念からすると名古屋･岐阜･敦賀･福井･福知山･四日市･京都･奈良･大阪･堺･宝塚･城崎･神戸･姫路･岡山･徳島･和歌山は
全て同一都市エリアと見られて当然ｗ
それはともかく、航空というくくりでいうと名古屋は札幌福岡沖縄よりも格下で仙台鹿児島と同レベルの6位グループだ
- 650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:31:03.17 ID:Z3lVwIaL0.net
- >>237
＞そりゃ、そうさ。
＞結果が全てで全く結果出して無いにもかかわらずマスゴミが全く叩かないでマンセーマンセー。
＞一番、びっくりしたのがタイ国際の深夜の増便だけで、2本目滑走路建設に弾みがつきそうだとか書いてたW
中部国際空港の悪口を書いてはいけない。
「トヨタが出資している中部の悪口を書く＝トヨタの悪口を書く」と同じ意味があるからな。
広告費についてトヨタはマスゴミの重大な顧客。日本を含む全世界に20億ドルもの広告費をバラ撒いている。
http://www.statisticbrain.com/total-advertising-spending-by-company/
http://la-consulting.com/wordpress/?p=10332
http://www.advertimes.com/20130930/article128163/
・・・これだけバラ撒けば何でもできる。
勤務中に過労死しても、労災認定すらされない。 労災隠しをしてもなかなかバレない。
世界各地で従業員の待遇が悪いトヨタに対する抗議デモやトヨタが原因の暴動が多発。
プリウス、AQUAをはじめリコールだって多発している。
だがしかし、これらの事実はマスゴミではほとんど報道されていない
多額の広告宣伝費の無差別爆撃によって、マスコミによるトヨタ批判は事実上、封じられている
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
http://www.mynewsjapan.com/reports/647
・・・これだけあればわかるだろう。
だから中部国際空港の「利用者が少ない」「需要が無い」という情報は、事実であっても書けません。
「トヨタを敵にする＝広告収入激減」と同じ意味だからな。週刊誌なら政治家の悪口は平気でバシバシ書けるけど
トヨタやトヨタが絡んでいる中部国際空港の悪口を書いたらライターだけでなく編集長のクビが飛びます。
だからマスゴミでは中部国際空港がいくら平日の昼間に閑古鳥が鳴いていても、報道しません！！
それなのに、中部開港前から「東京や大阪に近すぎて需要がない」という
トヨタをはじめとした中部の財界が隠蔽したくてしょうがない真実を突き止めた >>1･･･。たいしたものだ。
- 651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 09:39:39.28 ID:7d+/bVxX0.net
- アジアには、既に沢山のハブがあるからムリだな。
せめて国内線を増やさないと。
- 652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 18:20:27.81 ID:j/K1eMGZ0.net
- しお焼のりニンニク乗客贅肉ポイ捨てゴムエアラインメジャーラス塩素関西京スラム規定野球へアスケロンとるこイラン飲会インドフレ英とんこつニューヨーク骨折森林交際爆竹味flashマックさいむらアリナミン胡麻バブル法香CDラーメン
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- 653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/03(水) 14:24:38.30 ID:Z5fzi2Tm0.net
- 12時間ちかいフライトで日本に帰って来たときに、すぐに風呂に入れるセントレアは
実に日本最高の国際空港なんだが、残念ながら便がないから使えんわ。
羽田の国際線ターミナル拡張で風呂とサウナができんかね。
- 654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/04(木) 08:56:30.04 ID:WjFnh14w0.net
- 銭湯レアって改名したら
- 655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/05(金) 13:14:57.84 ID:wt0JeezS0.net
- でもしぶとく銭湯残っているな、行く人結構いるんかな？
- 656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/06(土) 12:45:11.77 ID:ALADx5l20.net
- 空港死すとも銭湯死せず。
常滑退港
- 657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/07(日) 19:25:31.29 ID:uL+MBsK10.net
- （自治スレ）エアライン板に県名表示を導入しましょう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351059611/323-
参考：
【自治】映画一般板 県名表示導入 議論・周知用
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/movie/1406647440/
- 658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/06(月) 18:27:07.30 ID:8wSfHGzl0.net
- 現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。
羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。
またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。
道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。
※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。
こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
- 659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/10(金) 12:04:15.23 ID:7DgAddpSi.net
- 国際線から国内線へは日本一便利な構造
- 660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/28(水) 18:14:27.16 ID:Kr5cqm890.net
- 中部国際空港には名古屋人の特質が見えていると思います
中部国際空港もトヨタ車も外側だけ立派を装っているが、中身・内容・本質は伴っていない。レクサスにしても実態は「見た目だけ高級車っぽいトヨタ車」である。
車の基本性能「走る・曲がる・止まる」や高速走行での安定性や長距離ドライブ時の疲労感やボディの剛性感はベンツやBMWにVWと比べたら月とすっぽん。（ただしマスコミ報道ではわからない）
セントレアにしても実態は「見た目だけ国際空港っぽい田舎のローカル空港」である。
滑走路は3500ｍもあり、ターミナルビルも使いやすく、成田や関空と比べたら建設費も安上がりになっている。
だが、空港にとって最も大事な「利用者数」「就航路線」は成田・羽田・関空と比べたら月とすっぽん。仁川・浦東・北京をライバルと考えるのが恥ずかしいレベル （こちらもマスコミ報道ではわからない）
・・・それはともかく、どうせ愛知県民は国際空港を使いこなせるレベルではなく、飛行機が来るかどうかはどうでもよくて、
見栄で長い滑走路と安っぽいけど過剰な設備のターミナルビルがある空港が持てて、都合の悪いことはすべてごまかせれば これで満足する県民ばかりなのも大きいだろう。
それが空港作りにも現れているんじゃないでしょうか？つまりセントレアはというのは・・・
「外側だけ立派を装っている国際空港だが、利用者数や中身は田舎のローカル空港」というレクサスと同じくらい恥ずかしい空港なのだ
愛知県民のかたは↑のことは航空業界では暗黙の了解なのでくれぐれも愛知県以外のよその土地で鼻高々に、ドヤ顔してセントレアのことをひけらかさないように注意して下さい。
空港自体が中身が無いうえに、本人までも中身が無い人間だと思われてしまいます。
- 661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/28(水) 22:29:17.84 ID:Wac0vq5q0.net
- 中部には観光需要がない。よってアジア路線の極端な増加は見込めない。
これが旅客数が伸びない原因。
東京・大阪・福岡・札幌・那覇は観光需要があるから円安でかなり伸びている。
一方、主要都市でありながら観光需要の小さい名古屋・広島・仙台は伸び悩んでる。
有名観光地に挟まれたところはスルーされやすいから仕方ないとは思うんだが、悲しい話だよね。
- 662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/03(火) 14:47:23.05 ID:mnX03Xwd0.net
- 福岡の観光需要ってどんなもんなの？
- 663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/17(火) 10:15:05.05 ID:O9F87uZ10.net
-
中部空港の客数が伸びない 開港直後の１７年度１２３５万人 ２１年度から１０００万人を下回る状況 [転載禁止]©2ch.net [609955129]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1424128990/l50
- 664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/17(火) 11:04:20.44 ID:X8nu9Dh30.net
- 便数路線がないから、不便もなにも
乗り継ぎ不可能空港
- 665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/26(木) 12:59:59.81 ID:3g/MzzaR0.net
- >>1
その通り。
この中部国際空港は最初から「作ること」だけが目的の福島空港や静岡空港と大差ない「政治空港」です。ただし、政治空港と言ってもトヨタが絡んでいます。
トヨタ自動車はマスメディアや広告代理店にとってはスーパーVIPクラスの顧客であり、超太い客です。世界各地に広告費を無差別大量爆撃しています。
http://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&recno=642
http://gaia.adage.com/images/bin/image/x-large/0708p15_25BiggestMegabrands_Chart.jpg
http://adage.com/article/news/meet-america-s-25-biggest-advertisers/242969/
http://s1.ibtimes.com/sites/www.ibtimes.com/files/styles/v2_article_large/public/2015/01/20/nielsen_top_ad_spend_2014_advertisers.jpg
http://dentsu-ho.com/articles/666
･･･これだけ豪快に広告費をバラ撒けば何でもできる
勤務中に期間工が過労死しても､労災認定すらされないし､労災隠しをしてもなかなかバレない。世界各地で期間工の待遇が悪いトヨタに対する抗議デモやトヨタが原因の暴動が多発。
プリウス、レクサス、AQUAをはじめトヨタ車のリコールだって多発している。だがしかし、これらの事実はマスコミではほとんど報道されていない。
・・・これだけあればわかるだろう。だから中部国際空港の「東京や大阪に近すぎて需要が無い」という事は、事実であっても書けません。
メディアが広告費惜しさで批判記事を控えること、公共事業（＝税金）を利用した利権獲得、利害が一致した政治家とのタイアップ戦略、など･･･。
こんなのはトヨタに限った話ではない。儲けている会社というのはどこでも似たようなことをやっているはずと考えるのが普通だ。
無論世界の時価総額上位企業のアップル、エクソンモービル、マイクロソフト、Googleも例外ではない。
もうこれからは、セルシオをベンツやＢＭＷにAudiがライバル視したとか、世界で一番売れてる自動車とかの言葉を有難がらない民度が高い日本人にならねばならないということです。
トヨタがモータースポーツで活躍しようが、ハイブリッドカーが売れようが、日本国内の消費者の生活には何一つ還元されないこと。 これを認識した上でトヨタを扱うべきでしょう。
- 666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/26(木) 13:00:06.40 ID:3g/MzzaR0.net
- >>1
その通り。
この中部国際空港は最初から「作ること」だけが目的の福島空港や静岡空港と大差ない「政治空港」です。ただし、政治空港と言ってもトヨタが絡んでいます。
トヨタ自動車はマスメディアや広告代理店にとってはスーパーVIPクラスの顧客であり、超太い客です。世界各地に広告費を無差別大量爆撃しています。
http://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&recno=642
http://gaia.adage.com/images/bin/image/x-large/0708p15_25BiggestMegabrands_Chart.jpg
http://adage.com/article/news/meet-america-s-25-biggest-advertisers/242969/
http://s1.ibtimes.com/sites/www.ibtimes.com/files/styles/v2_article_large/public/2015/01/20/nielsen_top_ad_spend_2014_advertisers.jpg
http://dentsu-ho.com/articles/666
･･･これだけ豪快に広告費をバラ撒けば何でもできる
勤務中に期間工が過労死しても､労災認定すらされないし､労災隠しをしてもなかなかバレない。世界各地で期間工の待遇が悪いトヨタに対する抗議デモやトヨタが原因の暴動が多発。
プリウス、レクサス、AQUAをはじめトヨタ車のリコールだって多発している。だがしかし、これらの事実はマスコミではほとんど報道されていない。
・・・これだけあればわかるだろう。だから中部国際空港の「東京や大阪に近すぎて需要が無い」という事は、事実であっても書けません。
メディアが広告費惜しさで批判記事を控えること、公共事業（＝税金）を利用した利権獲得、利害が一致した政治家とのタイアップ戦略、など･･･。
こんなのはトヨタに限った話ではない。儲けている会社というのはどこでも似たようなことをやっているはずと考えるのが普通だ。
無論世界の時価総額上位企業のアップル、エクソンモービル、マイクロソフト、Googleも例外ではない。
もうこれからは、セルシオをベンツやＢＭＷにAudiがライバル視したとか、世界で一番売れてる自動車とかの言葉を有難がらない民度が高い日本人にならねばならないということです。
トヨタがモータースポーツで活躍しようが、ハイブリッドカーが売れようが、日本国内の消費者の生活には何一つ還元されないこと。 これを認識した上でトヨタを扱うべきでしょう。
- 667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/26(木) 18:06:54.66 ID:377wLjoN0.net
- >>1
。現在の日本のマスコミの最大のタブーは「マスメディアそのものの在り方」「皇室」「オウム」「暴力団」「在日」「朝鮮人」「記者クラブ」「朝鮮総連」「民団」でも
「ジャニーズ」「吉本興行」「松竹芸能」「統一教会」「中国共産党」「アメリカ」「米軍」「ユダヤ」「霞ヶ関」「警察」「公安」「部落解放同盟」「創価学会」「核」でもない。
どれもこれもタブーでもなんでもない。
･･･日本のマスコミ、史上最大の「タブー」。それは「大口広告主」である。
基本的にテレビ､新聞や雑誌等マスメディアは週刊金曜日みたいな例外中の例外を除いて､広告主からの広告収入で成り立っている。
マスメディアに対して大きな影響力を持っている大口広告主の不祥事、雇用環境、労使問題など大口広告主に不利な報道を行うことは広告収入がごっそりと無くなる可能性が高いため死活問題に直結する。
そして大口広告主が圧力をかけてくる相手は電通、博報堂、ADKなどマスメディアに仕事を斡旋する広告代理店であり、彼等が「汚い仕事」をしてマスコミへ圧力をかけている。
だからマスコミは本当に大切なことを報道しないし､場合によっては深刻な社会問題ですらも圧力がかかって見過ごされることすらもある｡
しょうがないじゃない。ライターに編集者だって生活がかかっているし､家族を養わなければいけないんだから。
例えばかつての「武富士」は表も裏も漆黒のブラック企業で､ここの無数の悪事や反社会的行為の数々は2chを含めたネット上に大量に書き込まれていた｡
だがしかし武富士をはじめ､アイフル､アイク､アコム､プロミス､ポケットバンク､レイク､ディック､シンキ等消費者金融業界はマスコミの大口広告主だったため､見事に報道をしなかった｡
セントレアについてもまた言い出しっぺであるトヨタをはじめとした中部財界は誰も叩いていないし「中部は最初から東京や大阪に近すぎて需要が無い。建設自体が間違っている！！」という事は、書けない。
たとえ真実であっても･･･｡
だが、トヨタから何等かの圧力がかかっていて、どのマスコミも報じることができなかったが･･
トヨタをはじめとした中部の財界が隠蔽したくてしょうがない真実を暴いた>>1・・・。たいしたものだ。キミはエライ！！
- 668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/27(金) 16:25:54.73 ID:Cme5OZd70.net
- 新幹線の関空延伸か、名古屋空港拡張でも主張したほうが、身のため。
- 669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/17(金) 18:37:10.27 ID:/W4rz11Z0.net
- 名古屋空港（小牧 実績2004年度）
国際線 449万人 国内線669万人＝1118万人
↓↓↓
中部国際空港（常滑市 実績2013年度）
国際線 431万人 国内線540万人＝971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf
↓↓↓
中部国際空港（常滑市 実績2014年度）
国際線 435万人 国内線539万人＝975万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h26.pdf
名前だけは「中部国際空港」と立派なのに名古屋市程度の田舎町の実力では使いこなせないオーバースペックの地方空港が実態
これらが知られていないのはトヨタが国内最大の広告主で産経新聞やフジテレビをはじめとした大新聞、テレビ、雑誌などの大マスコミや電通や博報堂等の広告代理店に圧力をかける事で
最初から需要なんて無いという真実を「タブー」扱いさせる事で握り潰して、一般大衆の目から真実がわからない・知らない・見えないようにして
中部国際空港の批判ができないようにしているからにほかならない
愛知県＝北朝鮮・支那みたいなところ
- 670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/19(日) 23:17:05.34 ID:zQsOPEE10.net
- 東京＝中国
大阪＝韓国
名古屋＝北朝鮮
さあ、どれを選ぶ？
- 671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/19(日) 23:24:43.09 ID:PG/sCvxi0.net
- 今後有り得る展開としては第二滑走路建設が決定して
海外メディアでセントレアの醜態がガンガン暴かれているにも関わらず・・・・
なぜか日本のマスゴミは「トヨタタブー」が発動して、どこも報道しない！！
- 672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/20(月) 13:17:46.32 ID:VPzKSFeo0.net
- >>670
【トヨタブラックすぎて怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ】トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
ttp://www.○syur○2.com/08/hasan60/msg/391.html
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/475
愛知県は都道府県別の死亡事故者数が、03年から10年連続で全国最悪となった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm
さすが世界のトヨタだ!!! 死亡事故車数で愛知県は10年連続のチャンピオンだ!!
豊田市は被雇用者の自殺者数日本一だぜ
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html
【祝】労働者の自殺者数 豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
ttp://unk○r.org/r/news/1217139734
【愛知】 豊田署 犯罪8029件で2年連続全国最多 110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
ttp://l●gs●ku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/
自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
ttp://unk○r.org/r/auto/1215133240
愛知県自殺率
ttp://blog.c○npan.info/dogenkasenaika/archive/3885
NG回避 ●=o ○=a
- 673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/20(月) 13:20:42.93 ID:VPzKSFeo0.net
- >>670
「トヨタグループ社員や外国人が来る高級店は景気がいいけど後は閑古鳥」 絶好調トヨタのお膝元で何が起きているか
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/43642
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1434334963/l50
「豊田や名古屋の街を歩けば分かりますよ。景気がいいのは一部の百貨店だけ。
トヨタグループの社員や外国人観光客が買い物に来る高級店は調子がいいようですが、あとは閑古鳥です」
- 674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/20(月) 21:56:41.74 ID:in7yAx6A0.net
- 名古屋空港時代より、長距離路線減ってないか？
- 675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/30(木) 23:29:02.05 ID:qUPJi/Gw0.net
- 先日初めてセントレアを利用したけど、セントレア-名古屋間の名鉄特急でかなり戸惑った。
同じ特急でも特急料金がいるミュースカイと特急料金不要のがあるな。
もう訳分からんかったよ。
- 676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/13(土) 05:09:26.05 ID:MnhU+TC00.net
- https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
スマイル屋テミル？凍結典落ドナルドナウド？なぜピク亭テイ―バブル報道員？
週刊誌週刊誌バブル？異常労働給与形態？再生数？御菓子胃？
https://www.youtube.com/watch?v=bNzKJIDSos4
- 677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/19(火) 15:54:04.24 ID:yedaAbh60.net
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