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【ORC】 オリエンタルエアブリッジ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:06:14 ID:bOZwsHuY0.net
アイランダー全廃してしまった旧長崎航空について語ろう

公式
http://www.orc-air.co.jp/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:09:25 ID:mvPHopFyO.net
初の二。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 02:09:21 ID:RLfAH3uuO.net
3うんこだお

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 23:11:53 ID:O8zjLAyo0.net
上五島や小値賀の空港が復活する事は無さそうだね

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 14:28:41 ID:GUGWmhmA0.net
>>4
その2つの空港、廃止する事を長崎県は考えているらしい。
まあ拡張するにも場所はないし船の方が本数も多いから仕方ないけど。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 23:34:08 ID:LZyUpNgA0.net
DH8に6人でも飛んでくれたORCに感謝

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 15:24:06 ID:C37FxS7N0.net
>>6
何かの雑誌に搭乗者2人しかいなかったけど飛んだって書いてあった(勿論DH8で乗員は除く)

8 :774便@天候調査中:2006/09/28(木) 21:08:48 ID:2197a0qc0.net
はじめて鹿児島で見かけたですよ。
JACのQ400と比べたらとても小さいですね。
KOJ便、お客乗ってるのかな?

9 :774便@天候調査中:2006/10/16(月) 23:58:56 ID:+o9535zT0.net
>>1
アイランダーは佐賀〜伊丹〜羽田線に就航しますよ。

10 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 12:09:27 ID:OWtnoDEy0.net
>>9
アイランダーはもう定期便には就航しないよ
それにこの会社は長崎県も出資しているから佐賀なんかには就航するはずがない

11 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 21:44:40 ID:pGgDeMI10.net
>>10
こんな情報も知らないなんて・・・
>>10はバカだな

12 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 21:25:06 ID:btcWau4d0.net
ところでこの会社はアイランダー売っちゃったの?
まだ新しいやつもあったのに

13 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 21:28:21 ID:btcWau4d0.net
>>12
今年中の全機を海外に売却するらしい(新しい機材だからむしろ売った)
あと、ORCはもうアイランダーは購入する予定はない

14 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 21:29:33 ID:DXXYd+kX0.net
>>12-13

これはひどい自演ですね


15 : 株価【110】 :2007/01/01(月) 16:31:20 ID:YA1sOeON0.net
ここいくら?

16 :774便@天候調査中:2007/01/03(水) 10:15:25 ID:s72HJhFk0.net
祝 ORC・ AMX合併!

17 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 02:01:57 ID:rrqzU0kO0.net
>>9
ANAが羽田〜佐賀、伊丹〜佐賀を廃止するから、その代替としてありえるかもね。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 21:52:18 ID:fc0sQVZ00.net


19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 23:08:59 ID:dHsf6HFi0.net
ttp://www.orc-air.co.jp/news/mirion.pdf
搭乗者100万人達成キャンペーン
(7月7日は長崎ー壱岐便以外5000円)

20 :なう:2007/05/02(水) 23:49:53 ID:WAd/O75hO.net
福岡―壱岐線復活してほしーなぁ。 エアトランセに頼んでみよーかな?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/18(水) 08:17:38 ID:goy5nOsH0.net
>>6
おれは737で客が5人しか乗ってない便に乗ったことあるよ。(大島ー八丈島)

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 12:49:51 ID:A0SWy69v0.net
>>21
俺は3人と時がある。

CAさんが付きっ切りで島の案内とかしてくれたよw

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:18:21 ID:ijsm2ypt0.net
私は一人を誘導しました。
トータルパックス1名様
機内の雰囲気はどうなんだろ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 00:02:41 ID:syOMTrrl0.net
俺はBN2で1人だったことがある。  ・・・普通だね
でも、機長と対角線の位置に座らせられる。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 12:35:25 ID:m7sOKiW40.net
アイランダー(JA5298)はアイスランドに行ったんだな。

ttp://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=TF-VEJ&distinct_entry=true


26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 15:03:24 ID:gLO4NrTGO.net
なんだ、この顔文字(´・ω・`)

ttp://www.orc-air.co.jp/fltinfo/yoyakucenter/oshirase.html

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 00:44:13 ID:nJCRhmJS0.net
・゚・(ノ∀`)・゚・。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 00:56:38 ID:00JWXJYm0.net
。・゚・(ノ∀`)・゚・。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 18:57:07 ID:Lo53W+HKO.net
自動キャンセル→ショボーン
はよしとして、最後のはなんだ?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 22:30:48 ID:LPTm8nyF0.net
他のページにも顔文字があるかと調べて見たら
なんと「安全への取組み」にも
。・゚・(ノ∀`)・゚・。



と4月1日に言う準備をしておこう


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 09:51:56 ID:eKcHVDkCO.net
壱岐〜長崎を初めて予約。
電話での予約なんて久しぶり…さすがにリコンファームは必要無いよね?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/11(日) 16:20:22 ID:MWJe0Hih0.net
上五島復活はまだですか????
800mで離着陸できる飛行機っていまあんまりないのね・・・


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 15:27:44 ID:Jh0E4In7O.net
県北唯一の小値賀空港もよろしくお願いします。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/15(木) 01:25:08 ID:7YVd+RtpO.net


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/22(日) 04:37:01 ID:aZcDxBbbO.net
霧で欠航age

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/04(金) 21:48:50 ID:FjnRac9L0.net


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 07:41:20 ID:/IHMbREk0.net
福江便はANAより安くなりそうだから就航して欲しいんだけど
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/34009

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 19:14:46 ID:61Jvc0ME0.net
38

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/26(日) 22:57:42 ID:eki+nUwt0.net
急速浮上

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/09(火) 21:35:13 ID:RVc8nRFx0.net


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/13(土) 00:02:40 ID:QwqsBogK0.net
保守

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/17(水) 11:28:36 ID:+OlSa+geO.net
ATRは?

43 :ウオーカーブルドッグ:2008/12/20(土) 23:31:36 ID:VLVlOJtJ0.net
いよいよオリエンタルエアブリッジも財政危機になり長崎県が財政支援することになりました。場合によってはANAの傘下に入るようですがどんなもんでしょうか?
そもそも経営方針が間違っていたような気がする。集客に関してもアサッテの方向を向いていて必要な時に必要な手を打たず(打てず)結果業界最低賃金という労働
条件はいただけない。まあ長崎県は新幹線が欲しいのであまり構いたくないのでは?全日空に渡して身軽になりたいのでしょう。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 20:42:02 ID:VY4Tw7TNO.net
毎年恒例のクリスマスフライトでオリエンタルブリッジのダッシュ8が飛んでる。市内上空かなり低い。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/13(火) 22:29:22 ID:FC+ueVM80.net
昨日、2月の初旬の長崎と対馬の便を予約したら、
予約番号が0001だった。
これってオレしか予約してないってこと?
よっぽど客いないのか?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/14(水) 00:08:46 ID:5oc5coW70.net
全便ANAとコードシェアするのだろうか・・・

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/14(水) 03:03:46 ID:UkduhJ8L0.net
またANAが肥え太るのか。悪い傾向だね。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/14(水) 05:52:38 ID:SipADiHDO.net
回数制が残っていたら修行にはもってこいだな

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/20(火) 22:22:17 ID:oG9MfhD80.net
長崎の島民にとっては必要不可欠な航空会社です。経営者を筆頭に従業員も低賃金でよく離島のために頑張ってくれています。皆で応援しましょう。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/20(火) 22:37:32 ID:BiYNh2ZD0.net
ANA提携万歳!

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/24(土) 12:22:09 ID:7LTfVIyIP.net
[ORC ANA 長崎県 メモ 流出 の検索結果]
これもう2年くらい前だよね。結構時間かかったな。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/07(土) 19:54:37 ID:9xYIQ27X0.net
早く壱岐福岡お願いします!

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/08(日) 11:34:26 ID:XqT0Flrv0.net
北九州ー対馬とかの需要はないものか?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/20(金) 20:08:15 ID:2XnRT3bnO.net
壱岐-羽田を早く!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/23(月) 04:44:10 ID:76B0m6Gq0.net
それはどう見ても羽田ー対馬線の後だろ。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/03(火) 12:11:18 ID:Pqrwh1FWO.net
武勇伝?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/07(土) 15:17:50 ID:J0ySBIWbO.net
武勇伝でんででんでん

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 11:14:09 ID:pbHW9JI2O.net
保守

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/28(土) 08:44:59 ID:N0u5tvvaO.net
昨日電気系統に問題あったらしいね

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/30(月) 01:58:37 ID:rQxv0sDfO.net
壱岐にもQ400が飛ぶ日が来るのかなぁ。
その時は特別塗装機が飛んでほしい。


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/15(水) 23:52:03 ID:sVGFf7RyO.net
保守

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/04(月) 18:39:42 ID:QEgyUugZ0.net
ほしゅ

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/05(火) 19:16:55 ID:xUgjDSic0.net
県が絡むと会社がだめになるね!JACはその点すごいね

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/05(火) 20:01:01 ID:n7UacO1TO.net
だね。
どう考えても壱岐-福岡の方が
需要あるだろ。
長崎に飛ばす意味が分からん。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/05(火) 20:04:43 ID:U8gcdNmxO.net
壱岐-福岡はジェットフォイルが就航しちゃってるから…

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/05(火) 23:14:09 ID:2kcWoxQN0.net
>>64
海上交通とか、壱岐がどの県に属しているのかとか、もっと勉強しましょう。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/06(水) 10:51:51 ID:zu6X39T5O.net
長崎〜壱岐はそこそこ乗ってるよ
鹿児島・宮崎線あたりは宣伝不足な感じもするけど…
思い切って広島西あたりに飛ばすのはどうだろう?

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/06(水) 18:22:55 ID:xfuHroJ90.net
>>67
昔J-Airが飛ばしていたね、広島西-長崎。
のぞみ+かもめで3時間くらいだから、航空機による時間的優位性は
殆ど無いのでは?

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 18:16:34 ID:bbkRFmxUO.net
今日、長崎空港で2回ゴーアラしてたけど訓練?
滑走路途中に止まったりもしてたけど。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/10(水) 01:21:57 ID:In8CS6A10.net
ANAとの提携の話はあれから音沙汰なしだけどどうなったんだろう?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 22:26:08 ID:2GcWbSve0.net
壱岐空港、下地島みたいになればいいのに。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 21:08:36 ID:6JZMv0A/O.net
ダイヤが悪い
一番使いたい金曜に仕事終わってから乗れる便がない
あと午前中の便も往復とも遅すぎ

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/05(日) 21:38:29 ID:Hpoqz6TD0.net
>>72
壱岐観光には使えないな・・・。
HND・NGO・ITMからの始発便から乗り継げるようなダイヤにして欲しい。
壱岐からの夕方便はちょうどいいんだけど。

乗り継ぎ需要用にFUK-IKIの復活とかも考えて欲しいが・・・。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/08(水) 15:12:22 ID:s2PylF090.net
>>73
島から外に行くのに都合いいダイヤになっているんでしょ

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/01(土) 20:54:19 ID:c1YrNhQI0.net
>>74
島からの需要がこの航空会社の一番の存在意義であることが勿論わかるが、
需要喚起及び島の観光活性化を考えれば島外からの需要も取り込んでいく
必要があるんじゃないの。
参考までに、天草エアラインは利用者の島内・島外比率はどんなもんなの
だろうか。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/25(火) 03:51:35 ID:kimOIUI30.net
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 22:57:57 ID:8ZscOabz0.net
コードシェアキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
https://www.ana.co.jp/pr/09-0709/index09-ana-orc0828.html

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 10:27:09 ID:FYznyUqD0.net
天草エアラインと合併して、長崎・熊本〜羽田便を飛ばせばいいじゃない。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 21:29:11 ID:tQ4shK5m0.net
>>77
福岡再就航か。
時間帯は微妙だけど、ORCにとって福岡-福江は意外と美味しいかも。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 21:45:51 ID:ufDHXkxpO.net
ORCでもANAのマイルが貯まればいいんだけどなぁ。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/02(水) 22:37:31 ID:MkVIDsUXO.net
マイルは貯まりますよ。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/02(水) 22:55:16 ID:kKPvDPlh0.net
福岡〜対馬便をANAからORCに移管した方がいい。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/04(金) 12:45:34 ID:kMrfhDfzO.net
福江〜伊丹は復活はないのかな…


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/04(金) 23:37:42 ID:kMrfhDfzO.net
今日は2機中1機は点検だったのか?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/05(土) 21:07:31 ID:z1qD22JlO.net
コードシェア記念スペマーに汁!

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/06(日) 17:44:16 ID:WLXfcRs2O.net
ANAとの全便コードシェアでANAが運航する来年の夏期限定関空〜福江はORCが運航するかもね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 13:25:26 ID:6efBFvcUO.net
17日まで一機体制。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/12(土) 20:45:10 ID:Dru+gvoyO.net
ANAとのコードシェアで良かったね♪

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/15(火) 17:20:55 ID:zkBoSL2KO.net
>>82
無理言うな

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 09:43:44 ID:Sr/HhWFMO.net
知らぬ間に 長崎‐宮崎を廃止するつもりやな…

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 12:15:32 ID:c/nHYPDiO.net
廃止が気づかないくらいの存在感ならいいじゃないかw

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/01(木) 11:54:00 ID:Zrt/+W+rO.net
ORCもモヒカンしてくだしあ(・∀・)

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/04(日) 20:18:04 ID:BFhaQcRK0.net
FUK-IKIの就航は無いのかね?
NGS-IKIだとHNDやITMからの午前往路の接続がなく、かなり不便。
かと言ってFUKへ飛んで陸路→海路と乗り継ぐのも大変だし。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/06(火) 00:19:09 ID:SN+MiUynO.net
福岡-壱岐が就航しても午前中とは限らないし夕方の1往復だったらどうします?

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/06(火) 21:18:14 ID:gII0xll60.net
>>94
どうします?、という問答をしても仕方ないだろ。
やる以上はHND・NGO・ITMと午前・夕方各1回ずつ接続できるようなダイヤ
にしなければ飛ばす意味が無い。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/09(金) 11:37:09 ID:USFiqn/ZO.net
午前、夕方飛ばせないから開設しないのよ。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/10(土) 12:23:16 ID:9VpeKT15O.net
>>90-91
スカイネットの長崎就航の見返り
なんて噂もあったのに残念。
陸路だと5時間以上かかるもんなあ…

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/20(火) 18:21:18 ID:J2NcWVMvO.net
壱岐空港もANAのSkip対応のチェックイン機が設置されたねぇ。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 16:49:54 ID:c1dnN1UrO.net
ANA本体が就航してないましてやコードシェアでなおかつ飛行機は39人乗りでそれはないでしょ

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 05:18:31 ID:Lo1fjE0RO.net
100なら羽田就航

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 00:54:37 ID:uEfNIOq/O.net
101なら羽田ー大島、三宅島路線を押し付けられる

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 01:54:10 ID:alHKk0x40.net
102なら羽田ー壱岐就航

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 11:31:31 ID:sLMHxktSO.net
103なら壱岐空港滑走路延長で
ジェット機就航

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/04(水) 12:11:03 ID:32uhhZv/O.net
昨日、福岡空港から飛び立つORC機を見て感動した。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/10(火) 00:45:40 ID:MDFdqHlmO.net
    i<´   }\   , - 、
   ヽ.._\./  .ンく r-兮、 __
    ∠`ヽ.! /   ヾニEヲぐ ,ゝ->
   /_`シ'K-───‐-、l∠ イ    
   l´__,/l\、_ ̄0¨0)゛@Yヘ, -┤    
    l'___|⌒ヾ''ー==、ーr='イ i二|    
   / .」   i   /./7r‐く  lー!     
   f.  ヽ‐i人.∠'<   _i. l,.-ゝ.   
    トiヘヘ「ト〈      `X  トレi7__|
   〉ト:トハj`! i.    /  トー┤lルj,リ
  /‐+----+‐l    iー--i---ヾ'〃
  l_i____i__|   |___i,__i_|

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/03(木) 07:28:45 ID:9vgJF1l8O.net
福江―福岡路線に再参入して1ヶ月が経つけど、前回と違い結構搭乗率いいみたいね♪

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/07(月) 21:21:05 ID:XDOptjgU0.net
今年はクリスマスフライトやるの?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/09(水) 17:55:47 ID:YDI6FW99O.net
トヨタの車買った人から抽選みたいなこと新聞に書いてたな…

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 12:17:54 ID:K0S4a1k2O.net
保守

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 14:53:31 ID:P6SF3ANxO.net
保守

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/24(日) 20:39:26 ID:6Cro10Hy0.net
捕手

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 22:31:56 ID:s0xUWjWA0.net
sa

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 23:00:11 ID:s0xUWjWA0.net
ドラマ「神はサイコロを振らない」では全面的に協力したんだね。
視聴率はどのくらいだったんだろう・・・?

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/20060125et06.htm

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/10(水) 23:08:50 ID:phwuJL1b0.net
本日FUK-FUK33便は欠航してその前のFUJ-FUK34便は就航しているということは、
機材をFUKからNGSまでフェリーしたのかな?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 23:50:30 ID:uiwrjgF80.net
保守

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 12:07:54 ID:7To4yehkO.net
中のエロい人、早く壱岐福岡をお願いします。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/09(日) 22:58:53 ID:31d1Oizv0.net
今日初めて乗った。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 03:33:35 ID:Zd4SOu1EP.net
いいなあ。乗りたい。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 22:13:32 ID:yj6zK8UY0.net
7月age

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 15:55:06 ID:Cv5qZnRsP.net
五島列島はオリエンタルエアブリッジだけでいいよね。
利用客減ってるし。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/11(土) 23:53:10 ID:cQ2QzQn2O.net
福江-福岡路線はORCは5席しか持ってないんだね…
あとの34席はコードシェアのANAなんだ

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/21(火) 09:38:52 ID:MdLQ27fmO.net
悪人のロケの時妻夫木聡と深津絵里はORCに乗って五島まで行ったのでしょうか…

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/17(水) 02:59:22 ID:185IZE8E0.net
保守

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/19(日) 13:17:15 ID:EU9eRuGk0.net

    i<´   }\   , - 、
   ヽ.._\./  .ンく r-兮、 __
    ∠`ヽ.! /   ヾニEヲぐ ,ゝ->
   /_`シ'K-───‐-、l∠ イ     さすがゴッグだ
   l´__,/l\、_ ̄0¨0)゙@Yヘ, -┤    ageても
    l'___|⌒ヾ''ー==、ーr='イ i二|    なんともないぜ!
   / .」   i   /./7r‐く  lー!     
   f.  ヽ‐i人.∠'<   _i. l,.-ゝ.   
    トiヘヘ「ト〈      `X  トレi7__|
   〉ト:トハj`! i.    /  トー┤lルj,リ
  /‐+----+‐l    iー--i---ヾ'〃
  l_i____i__|   |___i,__i_|



125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/04(火) 00:44:48 ID:FRYbz4wq0.net
素朴な質問で恐縮だが、長崎−壱岐間の1日2往復(計4便)は同じ航空機を使用しているのか?
もしそうだとすると乗換(人の入れ替え)が大変だな。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/04(火) 19:21:47 ID:WNsZ/b0J0.net
>>125
意味がよくわからないのだが・・・。
「乗換」って乗務員のこと?乗客のこと?
乗務員にせよ乗客にせよ、時刻表に記載されているの折り返し時間内にきちんと入れ替えることができる。(そんなこと当たり前だろ??)
それとも、NGS-IKIに搭乗してきた乗客が折り返しのIKI-NGSに搭乗できるかどうか、ということ??

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/04(火) 19:24:23 ID:ZKpYlAn30.net
>>125
日本語でたのむ

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/04(火) 22:17:16 ID:K5E2SN770.net
今度長崎→対馬を利用するのですが、優先搭乗サービスはあるのでしょうか?

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/04(火) 23:15:58 ID:sJDCuGpN0.net
なんと全員優先搭乗サービス!

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 12:34:34 ID:vv0IzpZM0.net
乗客30数人で優先搭乗なんてやって何の意味があるんだ?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 19:42:12 ID:l0Z6WPId0.net
ANAとのコードシェア便の優先搭乗

エア・ドゥ  ×
アイベックス ○
スターフライヤー ○
オリエンタルエアブリッジ ×

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 20:45:49 ID:vv0IzpZM0.net
アイベックスなんかは実質飛行機までのバスの優先搭乗だからなw

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 20:58:54 ID:HXQPErbx0.net
>>126
NGS-IKIに搭乗してきた乗客が折り返しのIKI-NGSに搭乗できるか?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 21:04:23 ID:xPh8lYBR0.net
羽田→関空のスターフライヤーもバスまでの優先搭乗だなw

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/06(木) 19:16:55 ID:lBMpOqbW0.net
>>133
同時に予約して座席指定と支払いが済んでいれば可能だと思う。
NGSを出発する時に帰りのIKI−NGSのチェックイン出来ているか
確認しておくと良い。心配ならIKI到着時に地上の係員に折り返し便
に乗ると申し出ておくと良いと思う。それがピストンの基本w

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/19(水) 11:07:10 ID:70qj9M1d0.net
今は日帰りチックインがあるみたいだから可能なんじゃない・・・

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/23(日) 22:47:31 ID:aYgDJLd50.net
>>128
今日長崎→対馬乗って来たけど長崎空港で優先搭乗あったよ。
オレDIA持ちなので一番に乗った。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 17:11:36 ID:gqqRvZuR0.net
てst

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/23(水) 12:55:34.64 ID:Z/Xfmw/R0.net
保守

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 19:54:56.54 ID:vB1A/OSG0.net
保守しないとね。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 23:09:49.19 ID:JnnoDk3FO.net
バスで案内の際の優先搭乗サービスはなんとかしたほうがいいよね。

バスの前のほうに優先搭乗専用席を作ってまずはその人たちを前の扉から
降ろしたあと一般客を降ろすとか。

なんとかならんもんかね?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 16:40:36.07 ID:gOYtHy9D0.net
このホモビデオの人、海外の航空会社の客室乗務員なんだけど知ってる人いる?
http://p.tl/fDmZ
http://twitter.com/#!/max747jp

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/18(日) 15:08:13.74 ID:rCjsI6OoQ.net
機材故障多すぎふざけんなよ

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 20:52:27.66 ID:vhVAASwD0.net
がんばれ!

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/23(水) 21:29:52.85 ID:lLFHC/Xy0.net
客室乗務員・空港地上係員を募集だって
http://www.orc-air.co.jp/

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 19:47:54.68 ID:9MmjOxHD0.net
32

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/29(火) 12:30:27.20 ID:Ez0YwqYc0.net
航空機整備(リペイント)による運休・遅延便のお知らせ
http://www.orc-air.co.jp/db_img/news_img/90/c20111128183342136.pdf

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/30(金) 00:02:55.05 ID:bFbe3oKBO.net
ぬるぽ

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/06(金) 14:07:55.69 ID:ggB+RCWp0.net
正月に福岡から福江まで乗った。
10か月ぶりの搭乗だったが同じCAさんだった。
写真を撮らせて貰おうかと思ったが、絵葉書だけ頂いて来た。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 10:44:45.73 ID:6Ox3WlJE0.net
age

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 11:10:54.79 ID:37mZULcm0.net
CA募集ってことは誰か退職か。
他社にいっちゃうんだろうなあ

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 16:25:44.97 ID:anVNCBS80.net
飛んで!飛んで!九州キャンペーンのポスター
の子じゃないよな・・・

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 20:16:55.24 ID:UBhXceOJ0.net
週末に鹿児島→長崎乗ってきました。4Aからのバス搭乗でオレ1人だけ
優先搭乗でバスへ乗車、その後7名+インファント2が乗車。
CAさんが美人で長崎市の夜景が綺麗で楽しいフライトでした。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/08(水) 20:52:04.80 ID:oN2kJJUy0.net
3月いっぱいで終わりだね

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/09(木) 09:51:59.40 ID:olemdsIT0.net
>>154
時間の設定が悪すぎだもんね。
ANAのDIA修行で乗ったが長崎に着いたら空港が閑散としてたよ。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/09(木) 10:28:17.13 ID:FOotm7g80.net
>>141
石垣では1台目のバスは事前改札と優先搭乗だけだったよ。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 15:17:41.31 ID:Ts3il4OU0.net
公式HPのCAコーナーが無くなったのが残念。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/17(土) 18:23:28.29 ID:8bIDTtK20.net
また客室乗務員募集。誰か他に行っちゃうのか?
http://www.orc-air.co.jp/files/company/recruit20120308211117879.pdf

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/21(水) 20:14:42.18 ID:Hf+2efLO0.net
20日のFUJ→FUK 34便のCAさんが”飛んで!九州へ”キャンペーンポスター
に載ってる三○さんだった。
福岡空港で降機する時に写真を撮らせてもらった。
「飛んで!九州へキャンペーンの方ですよね?」と聞いたら
「お客様の中で気づいていただいたのは、初めてです」と言われた。


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/21(水) 21:26:50.49 ID:9gcRAk3z0.net
>>159
GJ (^ ^)b

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 20:29:29.36 ID:9mSGV8ls0.net
保守

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:31:20.04 ID:tSWPl4+30.net
>>159
心配するな
みんなにそう言ってる
俺にもそう言ってたw

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/18(土) 20:43:44.42 ID:+Osm1P4s0.net
7年目突入記念カキコ

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/26(日) 10:22:54.64 ID:WomXT1Lv0.net
ここのCAさんて、美人多いっていうけど
やっぱり他社に移っていく子多いのかな?

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/14(金) 00:53:27.62 ID:yuny1PZo0.net
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね 
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
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創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね


166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/03(日) 14:40:35.48 ID:vvN2acR20.net
保守

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/27(水) 17:30:11.03 ID:Q7PxKYzT0.net
ほしゅ

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/02(木) 10:06:49.93 ID:89OSuhMG0.net
アゲ

169 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/05/13(月) 18:06:30.43 ID:anoQkSoh0.net
JTBチャーター便で福江→天草便が4月以降、月に1、2回ある。
オリエンタル機到着後に天草エア機の熊本→天草便があるので
天草空港では両機の並びも見られるが、送迎デッキにはフェンスがあり
一眼カメラでは金網が入り綺麗な写真は無理。
コンデジではクリア出来るが、両機を収める事が出来るのはホンノ一瞬。
動画で撮る手もあるが・・・。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/21(火) 18:26:29.66 ID:Hj/3p+bo0.net
保守

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 22:53:38.70 ID:eRAtHr9I0.net
スレチだが五島旅行をググってたら
http://www.fukuekuko.jp/ 5月59日とか
http://www.fukuekuko.jp/user_data/access/ バスの時刻表とか
笑ってしまった。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 23:48:10.14 ID:P0nCUX110.net
>>171
中小企業はそんなもの。
上司のチェックも入っていないんだろう。

9:40に7便連続って、東京でもないw
福岡からの便はA380なんだろうか。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/06(金) 16:17:44.11 ID:Y92n8y580.net
ORCの新たな支援策で素案ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034306471.html?t=1378451778726
長崎と県内の離島などを結ぶ空の便を運航しているORC=オリエンタル・エアブリッジの新たな経営再建計画の
素案がまとまり、離島路線の存続に向けて引き続き自治体からの補助金を求めるとともに収益の改善につながる
新規路線の検討を進める方針が示されました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034306471_m.jpg
ORC=オリエンタル・エアブリッジは、5年前に経営危機に陥り、県をはじめとする関係自治体や経済界などを
メンバーとする協議会が策定した経営計画のもとで経営再建を進めてきました。
自治体からの財政支援や人員削減などのコスト削減により累積赤字はこの4年で8億6700万円あまりから
6億3100万円あまりまで減少したものの、厳しい経営状況が続いています。
こうした中、協議会では来年度から5年間の新たな再建計画の検討を進め、このほど素案がまとまりました。
それによりますと、▼赤字路線の収益の改善に向けて県と関係自治体からの補助金を引き続き求める一方、
▼運賃の引き上げや、新規路線の検討を進める方針を打ち出しています。
県などで作る協議会では、この素案をもとに関係者の意見を踏まえて来月にも最終的な経営再建計画をまとめる
ことにしていますが、離島路線の存続に向けて実効的な計画を策定できるかが課題となっています。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 09:38:43.11 ID:PiLjDTOW0.net
離島航路再生で報告書提出ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5035965351.html?t=1384821299206
厳しい経営状況が続いている、県内の離島と長崎などを結ぶ航空会社、ORC=オリエンタル・エアブリッジの来年度
からの新たな再建計画を盛り込んだ報告書がまとまり、18日、県に提出されました。
報告書は、離島の自治体や経済団体などでつくる協議会がまとめ、18日、協議会の鈴木一郎会長とORCの山口
邦久社長が、石ヅカ副知事に提出しました。
県内の離島と長崎などを結ぶORC=オリエンタル・エアブリッジは、平成20年に経営危機に陥り、その後、
人員削減など経営合理化を進めてきましたが、現在でも厳しい経営状況が続いています。
18日、提出された報告書では、▼県や自治体が今後も財政面の支援を継続するとしているほか、航空路線の収益を
改善するため、▼収益が見込まれる新たな路線の就航を検討することや、▼現行のダイヤを見直し、利便性の向上を
はかることなど、再建に向けた来年度から5か年の計画が盛り込まれています。
県は、この計画をもとに、今後、離島と長崎などを結ぶ航空路線の維持をはかることにしています。11月18日 18時45分

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/28(木) 14:07:05.65 ID:YkqyrYGj0.net
ORC長崎・壱岐便を値上げへttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5033383901.html?t=1385614960255
県内の離島などへの航空便を運航しているORC=オリエンタルエアブリッジは、厳しい経営が続くなか収益の改善を
図る必要があるとして、来年2月から長崎と壱岐を結ぶ便で、300円から500円の値上げを実施することになりました。
ORC=オリエンタルエアブリッジは5年前に経営危機に陥り、県と離島の自治体や関係先の支援のもとで経営の
再建を進めています。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5033383901_m.jpg
自治体からの財政支援や人員削減などのコスト削減で、累積赤字はこの4年で2億円以上減少したものの、依然、
厳しい経営が続いていて、ORCでは収益の改善を図る一環として、来年2月1日から長崎と壱岐を結ぶ便の運賃を
値上げすることになりました。
値上げは平成19年以来、およそ7年ぶりで▼長崎ー壱岐間の片道運賃を500円値上げして9800円とするほか、
▼島民向けの割引運賃についても300円値上げして6950円とする方針です。
ORCでは、今回の値上げで年間400万円の増収を見込んでいるということです。
値上げについて、ORCでは、「長崎ー壱岐間の運賃はほかの離島路線よりも割安に設定してきたが、
燃料価格も高騰しており、利用者にはご理解頂きたい」と話しています。11月28日 09時11分

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/28(木) 14:35:07.89 ID:07eR/jUj0.net
まぁ、壱岐が長崎県である必要がないのを証明しているようなものだな。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 03:23:05.02 ID:i09aO3YD0.net
【不買運動】集英社(ママレード・ボーイ)は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社(ママレード・ボーイ)は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社(ママレード・ボーイ)の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 20:09:21.80 ID:dq3GrlIv0.net
あげましておめでとうございます。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/25(日) 20:33:32.33 ID:4Sc932xA0.net
age

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/03/03(火) 17:09:28.00 ID:KzCoQgzR0.net
テスト

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/13(月) 07:08:04.92 ID:U3hx4Se70.net
保守

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/08/01(土) 06:30:08.57 ID:i8M1c8UW0.net
先日軌跡見えたがそれっきりだ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/10/01(木) 20:47:22.91 ID:kYV+3td/0.net
AT4が有力視されてきた次期機材だがJACスレでDH4説が浮上、今後の動きが注目される

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/10/01(木) 20:58:29.16 ID:fCt4HxYD0.net
>>183
そりゃそうだろ。
コードシェアしてんのはANAだし

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/10/01(木) 21:41:28.47 ID:kYV+3td/0.net
>>184
ただ一昨年の業界紙報道(AT4に絞り込み)・収容量(DH4化した場合1機化が不可避)など矛盾点も多い。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/10/01(木) 22:52:29.98 ID:fCt4HxYD0.net
>>185
ANAが福岡〜福江・対馬を完全移管、機材も移転ならあり得る。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/10/01(木) 23:31:52.83 ID:oq9VLomk0.net
ねーよ

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/03/14(月) 16:33:02.30 ID:DIhpChSw0.net
保守

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/06/12(日) 11:06:03.73 ID:FWEY+oXF0.net
行きを見てみたい

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/30(金) 22:16:05.92 ID:V+pxfeE00.net
NHKが来秋のFUK-KMI/TSJ(実質的)受託とDH4投入を報道、続報が待たれる

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/30(金) 23:44:01.07 ID:+I3AOpUg0.net
みぞかみたいに
柄機体にして欲しい

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/01(土) 19:13:43.20 ID:pqdU5z/h0.net
ATRじゃないのかよ!がっかりだ!

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/03(月) 01:18:03.39 ID:dEq/oQok0.net
ANAと同じ機体入れたら、機体入れ替え時に支援して貰える可能性もあるからね。
これがATR42だとANAとの関係上、天草やJACに支援を求めるのは難しく運航持続しながらやると長期間1機体制で運航する必要が出て来る訳で。
1機の天草が半年程度減便ダイヤになったから、2機分のパイロットの機種移管を自力でやると1年は減便ダイヤになるんじゃないかな?

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/13(木) 13:52:27.44 ID:7+rcFWkT0.net
NHKに続き宮崎の地元紙より。やはりQ400新規導入ですかね?
福岡-宮崎線参入を検討、全日空に路線譲渡打診へ ORC
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_22008.html

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/16(日) 09:20:44.99 ID:g+I3CATg0.net
日航に譲渡なんだ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/16(日) 10:47:28.91 ID:ANawiiab0.net
来年末までにQ400が来るってことか?
もし機材を増やさないのなら、必然的にどこかの路線が減便或いは撤退ということになるが?
生活路線の離島路線を切って、長崎と関係ない路線に行くなんてことは無いだろうな?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/16(日) 11:15:01.64 ID:nyfr91P80.net
それはないが
自治体依存は強まる

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/18(火) 22:23:20.02 ID:VMRzxFBJ0.net
ATR42に機材更新しようとしてANAに相談しようとしたら、無視されたのかな?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/20(木) 01:58:53.33 ID:ySGFdgEi0.net
>>196
Q400はMRJ引渡遅延対策&737-500退役用とはいえ、来年6月・9月・12月に各1機受領するから、それと絡める可能性はあるんじゃないかな?
それなら、今の路線は現状維持で飛ばせる可能性はある。

>>198
ANAにATR導入の計画がないから、ATR入れようとしたらANAから機種移行時のサポートが期待出来ない。
しかし、今のANAとの関係ではJALグループのJACやそこと繋がりがある天草にサポートを頼むのは難しい。
また自分達だけで全てやる場合、機種移行期間中は減便や運休を行う事になり、経営だけでなく利用者にも影響が出る。
それらを考えると後継機の選択肢はANAからサポートを受けれるQ400しかない。
それと福岡〜宮崎運航引受打診はサポートの引き換えにしたんだと思う。ある程度流動があるから経営力強化も繋がるし。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/21(金) 08:33:27.18 ID:P43yVGvm0.net
青が嫌いだったのかも

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/21(金) 12:01:59.00 ID:+MT90aYg0.net
それならq400買わない

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/21(金) 15:52:09.66 ID:MPi42JwS0.net
福岡宮崎と言えばいまはIBEXだが
これがORCに代わるということになるのかね

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/21(金) 17:10:07.48 ID:mIwgelm00.net
>>202
ANA運行便もありまぁーす。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/21(金) 17:15:15.51 ID:jYnWYqDO0.net
コードシェアじゃないANA便名もあるけど正確に言うと運航は殆どANAウイングスだと思う。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/10/30(日) 09:31:38.41 ID:DdQ9SDa9O.net
と言うことは、宮崎〜福岡は
IBEXとORCでの運航になるのかな?
ついでに長崎〜宮崎も復活させてくれると良いが。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/17(木) 08:58:38.05 ID:OhmHA1Qg0.net
CA10人募集って、あの規模で?
路線拡大の準備?

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/17(木) 10:02:40.62 ID:6un6JA8L0.net
10人だと、2人乗務なら1機分ちょいって感じか?
噂のQ400で増機するぶんだろうか
勤務地が長崎か福岡って書かれてるのも興味深いな

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/20(金) 09:07:57.43 ID:u3fkb/Jk0.net
IBEXが福岡-宮崎線から撤退。これは・・・

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/20(金) 10:16:10.99 ID:kSBLDtsF0.net
>>208
宮崎空港のスレには「参入するのでは?」とか書いてるのに勿体ぶるなよw
どうなるかわからんのだから期待せず待つのが正解。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/21(土) 20:40:53.80 ID:Phyy05dL0.net
おデブのパイロット見苦しい

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/22(日) 10:20:08.99 ID:P5J9lLYT0.net
福岡-宮崎線参入出来たら、福岡ー宮崎ー長崎ー福江ー福岡のホッピングツアーを売り出そう

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/23(月) 17:34:11.17 ID:khwiZmmb0.net
>>211
需要考えると宮崎〜長崎の開設はないんじゃない?
それを考えると福岡〜対馬・五島福江と長崎〜対馬・壱岐・五島福江のピストンツアーになりそう。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/03/08(水) 12:42:25.53 ID:P/TzkrZ20.net
オリエンタル機引き返し 操縦室にもや 長崎発対馬行き
http://www.sankei.com/west/news/170308/wst1703080049-n1.html

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/13(土) 08:51:55.78 ID:7i+zwC180.net
<オリエンタルエア社長>ジョギング中に急死か 長崎の市道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170512-00000115-mai-soci

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/13(土) 13:17:46.53 ID:HYjZWnbM0.net
>>214
こりゃまた大変だな。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/13(土) 14:22:17.06 ID:yqRBKlMs0.net
企業のトップや重役は
割とこういう終末多いな

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/13(土) 14:50:46.51 ID:8ZzPG6Q/0.net
健康のためにやったのに

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/13(土) 19:50:44.09 ID:Rq68DbutO.net
SNAの前社長もANA出身だったはず。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/14(日) 12:13:19.72 ID:9IBkvmtQ0.net
椅子も狭いがブラック企業なんだ


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/17(水) 18:44:31.76 ID:MH33FR7L0.net
ブラックだから儲かります
日航は社員がブラックwすぎて
潰れたがw

東亜の雰囲気は忘れたが
全日空よりマシだった記憶が

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/11(日) 00:00:19.95 ID:f38Ml44b0.net
Q400よりジェット機導入した方がいい

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/13(火) 11:22:16.14 ID:rlIoRecq0.net
面白くない

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/13(火) 17:01:38.82 ID:439HwLVG0.net
MRJでいいよな

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/13(火) 18:04:34.16 ID:KBevMZZN0.net
高速船あり、福岡便ありで、長崎発着はもう不要。残りはアナに引き取ってもらって会社清算すべきでは

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/14(水) 05:11:57.95 ID:3WED2ctG0.net
採算で無理と熊本同様
設立の理念を理解しようよ!

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/14(水) 14:18:47.87 ID:NtvnKLgV0.net
日本語喋れ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/22(木) 23:58:41.59 ID:aHHZG10q0.net
Q400のコパイは募集してるのに、公式にQ400導入しますってアナウンスはしないんだな

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/06/25(日) 23:38:56.02 ID:yohhBsUT0.net
オッパイの募集は未だですか?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/07/06(木) 22:53:12.00 ID:ElxGM3L20.net
ORCはANAからプロペラ機と路線を引き継いで、全国展開しよう

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/07/08(土) 13:10:36.97 ID:kTqwMaF60.net
長崎→壱岐→対馬→福江→長崎で周遊出来れば観光に便利

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/07/08(土) 18:03:39.52 ID:0V0qeAbt0.net
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232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 08:19:31.21 ID:Ul4epqNE0.net
冬スケからQ400。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 10:51:08.68 ID:3/y4OnCX0.net
>>232
ANAカラーのままだけどね。
定期整備で離脱する時はANAで代打運航するんだろうな。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 13:08:04.32 ID:322lQO8i0.net
Q400ってどういう扱いになるんだろう?
ANA塗装ながら完全にリース導入でORC専用機材になるのか、
全機、あるいは特定の何機かを共通事業機的な扱いにするのか。
前者ならオペレーターとして社名くらい塗装で入りそうだけど、
後者、特に全機対象なら一切何も入れてもらえないような気がする。

それにしてもANA塗装とは。
SFJやSNAより一歩も二歩も踏み込まれた感じだね。
儲けが見込める路線をORCに懇願された通り貸し、さらに必要な機材も調達してあげる替わりに、
塗装の変更はさせないことで実質的な孫請けとしてより深く組み込まれてしまった。
しかもORCの営業的にもその方が良かったんだろうね。
そこまでして会社を維持する必要があるのかは疑問だけど。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 13:25:12.36 ID:YohwAQaS0.net
なんか、どうしても路線維持したい地元の足もと見てANAが、いろいろ押し付けるみたいに、見えて来た。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 13:37:03.86 ID:YohwAQaS0.net
エーブルの使用料とかもろもろで、システム費用が年間五億くらい掛かるらしい。乗客数から計算したら一人一便3000円くらい?そりゃ赤字の筈だ。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 14:07:20.65 ID:CTGk0VCL0.net
>>234
共同事業機として運用するなら、リース契約にはしないんじゃないか?
塗装変更の手間を省きたいからANAカラーのままで飛ばすんだと思う。
まあ、デガールは一晩で付けれるからORC運航開始時にoperate by ORCとか書かれたデガールを付けて、定期整備の際に塗装変更って可能性もあるけど。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 15:55:46.37 ID:Yolig1ZJ0.net
押し付けてるっていうか、弱味に付け込まれた感じかな
社長もANAから派遣だし、最早支援してもらうとかいうレベルではないよね

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 16:55:34.66 ID:aMhUetIx0.net
下僕がANA塗装のまま飛ばすパターンって初めてだよな。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 17:28:37.55 ID:wdUE/LCH0.net
未来永劫ずっとこうなの?
ORCカラーのQ400が見れるのかと思って楽しみにしてたのに
さすがに永遠にじゃないよな?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 19:53:59.60 ID:p2jQ04Mn0.net
地域航空各社が統合するとかない限りこのままでしょ
逆にWINGSと合併する道の方が開けている気も

ORCとしては防災ヘリだけで残るか、それすらもなくなって他の事業会社に移管とか

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 20:25:56.86 ID:CV9HKLAm0.net
機材も路線もANA譲りで乗員だけORCなんてもうANAグループも同然じゃないか
ANAがORCに機材を提供してるんだか、ORCがANAに乗員を提供してるんだかw

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 20:33:13.93 ID:CV9HKLAm0.net
不採算離島路線を切りたいがために国交省と組んで地域航空会社統合の話持ちあげたANAが、好き好んでORCの離島路線を抱え込むとは思えんが

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 20:44:19.18 ID:4U7hcKf60.net
🐒

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 21:46:03.02 ID:aHLnFXIO0.net
思えないも何も以前からの社長職に加え機材まで実質抱え込んだわけだしねえ。
当面は長崎県や地元財界に恩を売りつつ乗員の養成と移行を進めて、国や県からの補助金の具合なども見極めていきそう。

で、ダメなら大島三宅島のように最適な後継機がないことを理由にバッサリ撤退。
地元が抵抗しても、世間へはそれまで支援してきた事を盾にしつつ、交渉で資本や機材、CSの全面引き上げをチラつかせれば恐らく県は認めざるを得ない。
なんとか廃止路線を引き継いでくれそうな事業会社の紹介を引き出すのが関の山というところ。

万一ANAと手を切ってORC単独で残ろうにも、機材がなきゃ話にならないしなあ。
Q2は限界突破してるだろうし、折角Q4の資格を取得したパイロットは移籍しちゃうだろうし。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 21:48:42.23 ID:aHLnFXIO0.net
↑当然ながら、ギリギリでも採算の取れる路線は残した上でね

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 22:11:09.30 ID:qq6P09fr0.net
もう、長崎県もJACに近寄ったほうがいいよ。

兵庫県みたいにATR42-600SをJACに用意したら、福岡ベースで上五島も小値賀も壱岐も飛ばせるから。

JACならJALの修行僧も乗るから、搭乗率稼げるし。

ANAが正式にQ200を見捨てるまで、県からは言い出せないんだろうね。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 22:31:27.44 ID:28bBsG9O0.net
IBXよりも先にORCがANAカラーを身にまとうことになるとは

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 22:45:43.63 ID:CTGk0VCL0.net
>>248
IBEXにANAは出資してないし、暫くはCRJ700で行くから当分ないやろ?

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/24(木) 23:57:49.57 ID:Ul4epqNE0.net
ORC
あと数年でQ2寿命なんだけど、業績悪くて金無いんだよな。
Q4が導入しやすいんだけどデカすぎて採算取れそうもない。
Q2はもう生産していないし、残る選択肢はATRにして、JAC/AHXと
九州連合組むしかないな。

ANA
JAL系と仲良くするなんてありえんだろ。
Q4なら中古を安く使わせせてやるし、何なら、そこそこ儲かる福岡宮崎
あたりの路線もおまけに付けてやるよ。

どうせ、福岡宮崎あたりの儲けなんてたかが知れているし、CSするから
利便性も悪くならない。システム使用料もがっぽり取っているから
どう転んでも損はない。赤字になっても補助金で埋めるだろうし。

でも、いつまでも儲からん離島やローカル引きずるわけにもいかんから
国交省焚きつけて、ついでにWingsの不採算路線もまとめて面倒見る
仕組み作ってもらおう。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/25(金) 01:30:48.05 ID:9RDavYsP0.net
>>249
座席の九割をANAが買ってるIBXなんて、JDLのじいさんが死んだら即刻ANAに吸収されるのは容易に想像できる
ANAの資本が入ってないのはそのじいさんが突っぱねてるからだよ

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/25(金) 09:50:17.45 ID:Urp6wvV90.net
>>250
ANAの初めだけ違うと予想

ORCさん後継機と路線維持大変ですね、ANKからのご縁もありますし、まずは販売システムや人材をお送りしときますね
→Q400ならまだしも、ATRを入れてもウチじゃ面倒見て差し上げられませんよ(JALとかありえねえよ!)
→Q400にするんですか?その代わり導入支援と大型化による赤字が補填できる路線(福岡宮崎)が欲しい?前向きに検討しましょう
→ご希望通り福岡宮崎あげますよ、Q400もウチからリースしましょう、ただし…ここまでしてやるんだから、ANA塗装でやれ

あくまで妄想

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/25(金) 19:22:18.05 ID:V8XEE/yH0.net
福岡宮崎を利用している身としては、もうちょっと大きめ機体が良かった。申し訳ないけど、個人的に小型機材は見た目がだめでね(;´д`)

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/26(土) 10:37:06.20 ID:C5OT3wE90.net
福岡宮崎なんて昔っから小型機ばっかだろうが
いい加減慣れろ

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/30(水) 15:55:13.75 ID:74QpWVO00.net
伊丹発着のanaQ400路線もorcがやればいい

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/08/31(木) 00:33:52.51 ID:BUnfFzaz0.net
伊丹のANA下請けはIBXの領域だ
ORCはせめて福岡だけにしとけ

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/09/20(水) 20:19:09.70 ID:dxaApifc0.net
https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか?
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/09/27(水) 21:30:41.09 .net
小型旅客機が長崎空港に緊急着陸 乗員乗客にけがなし
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170927/k10011158821000.html

27日夜、長崎空港から対馬に向かっていた旅客機の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して緊急着陸しました。
消火活動などは行われておらず、乗客と乗員にけがはないということで、航空会社が詳しい状況を調べています。

国土交通省長崎空港事務所によりますと、27日午後7時半ごろ、長崎空港を離陸し対馬に向けて飛行中だった、オリエンタルエアブリッジ61便の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して10分ほどたった午後7時40分すぎに緊急着陸しました。

この機体は、プロペラの旅客機のボンバルディアDHC8型機で、午後6時55分に長崎空港を離陸し、乗客21人と乗員4人が乗っていましたが、警察や消防によりますと、いずれもけがはないということです。

また、消火活動などは行われていないということです。
現在、オリエンタルエアブリッジが機内の詳しい状況を調べています。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/10/01(日) 22:26:11.10 ID:GlfSL2Qg0.net
福岡で、オリエンタルのコールサインでANAのQ400が飛んでた

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/10/29(日) 22:07:39.90 ID:YTZYBx4U0.net
FUK-KMIなど引受初日の使用機はJA858A

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/10/29(日) 22:54:07.00 ID:S0R90VmM0.net
2機体制とは初めて知ったぜORC!!

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/12/09(土) 19:49:52.38 ID:rhxLPaDF0.net
金曜始発後にDH2同時故障で週末ほぼ全便欠航

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/12/09(土) 19:52:21.65 ID:TO7WJLpO0.net
ワロタw

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/12/25(月) 12:09:25.29 ID:YGXo6EGa0.net
直った矢先に九州商船のスト開始。
臨時便は無し。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/23(水) 11:57:58.30 ID:fp8NjZkM0.net
オリエンタルが新たに就航させた宮崎−福岡便は予想通り好調。

オリエンタルのドル箱みたい。
これでオリエンタルは息を吹き返したのでは。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/23(水) 12:56:02.97 ID:/S80HXTL0.net
ANAやアイベックスが飛ばしてたところを貰っただけだもんね

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/23(水) 22:44:42.98 ID:M4Qz1pS/0.net
>>265
ANAは下僕に対しては生かさず殺さず、だから、まあそうでしょう。

あとは壱岐を機材入れ替え時に切り捨てれば、経営は万全。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/23(水) 23:28:05.57 ID:WtxX0TW40.net
宮崎線に乗ってここのBBA見たら萎えるわ。
離島のBBAを見るくらいならJALに乗る。
本当に潰れかけ離島路線のCAなんか使うなよ。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/24(木) 16:49:59.33 ID:YtetQKZ00.net
離島便の維持は国策だからね。
昔も今も、人がいない島、人が少なくなる島は外国から占領されかねない。
そういう意味でオリエンタルの役割は大きい。
ただ、離島路線だけで経営維持が難しいのも現実。

九州のドル箱路線、宮崎−福岡線の一部を担えたのは経営的には画期的。
経営が上向いてくれば、いろいろ改善もあるだろう。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/24(木) 17:06:29.71 ID:6eo7U6Ud0.net
ANAに泣きついた結果を画期的なんて言わんわ

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/14(火) 21:22:51.92 ID:b8oVBnAt0.net
昨日8/13五島福江→福岡の96便が被雷でもしたのか、折り返し97便、五島福江→長崎78便が欠航。対馬往復61・62便も大幅遅れ。
今日8/14の75・76・92・93便と欠航。

1機が使えなくなるだけで影響甚大。救済用のANA臨時便(福岡18:00,五島福江19:10)まで出たようだ。
明日は台風の影響出そうで連日運航乱れそうだな。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/21(火) 14:56:14.31 ID:KdGd3DQt0.net
ウィンターダイヤから2機目のQ400導入と同時に福岡宮崎1往復増便(入れ替わりでANA1往復減便)、福岡小松2往復新規就航(入れ替わりでIBEX2往復減便)だってよ
下僕化が加速するな
その内、福岡路線のQ400便を殆ど請け負う事になったりして
ANA WINGSはMRJの導入があるからそっちにもリソース回す必要があるし

https://www.orc-air.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/【プレスリリース】18Winterダイヤおよび運賃20180821FNL.pdf
https://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20180821_1.pdf
https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180821-3.pdf

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/21(火) 22:43:14.35 ID:bh3YRP4l0.net
>>272
この時刻に従えば1日でNH/OC双方の便をこなすダイヤが発生。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/23(木) 15:48:18.88 ID:3x0XeJod0.net
福岡-小松 だって

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/23(木) 19:28:37.12 ID:WaxQbjGp0.net
jacはatr42-600とatr72-600機材を最小限にするためにj-airに置き換えが増えて
兵庫県持ち機材の但馬の送り/返し絡み以外本州航路を縮小の一方 
orcはakxのボンq受け皿か

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/24(金) 18:24:09.30 ID:/7e6YVFD0.net
宮崎も小松も実質IBXからの移管だったことを考えると、次は伊丹か中部か新潟だな
まあそれよりも対馬、五島、宮崎を全便ORC化するほうが先であるべきだが

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/25(土) 11:16:21.55 ID:3DdZiLZp0.net
IBEXが実質ANA WINGS仙台支店なのと同じように、ここもANA WINGS九州支店になりそうだな
ちょうどANA WINGSの福岡ベースは無くなるとかいう噂だし

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/25(土) 11:20:16.44 ID:3DdZiLZp0.net
いまやANA WINGSがかつてのエアーニッポン的な立場にいるんだから、昔エアーニッポンネットワークやエアーネクストやエアーセントラルが一緒になってANA WINGSができたように、
そのうちIBEXとオリエンタルが合併してWINGSよりさらに下位のANA子会社ができそうな予感がしてきた
あるいはそのままWINGSに吸収されるか

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/25(土) 12:06:34.65 ID:FGZDn6CX0.net
何か急激に路線が増えてるけど、そもそもORCは長崎航空だろ
長崎航空が福岡〜小松とかおかしいわな
適切な機材(ATR42)への更新が上手くいかないから
離島路線の撤退か運休をちらつかせてこういうのをやらせてるんだろうか

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/27(月) 00:47:11.25 ID:WKO9QbmV0.net
小松より但馬wの方がよさげw
せめて岡山か四国かな

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/28(火) 11:37:45.34 ID:XaP+eFe00.net
福岡-対馬がakxのボンq5往復になったな 
明らかにorcの受け皿準備だね

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/29(水) 12:51:00.69 ID:a5CZU5gZ0.net
対馬は離島の割には比較的天候が安定してるからプロペラ機でも構わないけど200だとキャパシティが足りないよね。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/03(月) 19:45:56.19 ID:6EBdMTBg0.net
釜山も近いが福岡-対馬ってw

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/03(月) 22:36:07.93 ID:7HHdJm4g0.net
だからどうした

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/04(火) 02:37:44.51 ID:QS1NY+gA0.net
新潟-佐渡の方が近いんだってw

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/16(日) 15:57:09.46 ID:ADLoPfCz0.net
極端な例。
オリエンタルと全日空が共同運航する宮崎−福岡便1日7便はすべてプロペラ機。
一方、日本航空が握る宮崎−福岡便1日7便はすべてジェット機。

見事に対照的。
離島専門だったオリエンタルも、宮崎参入で経営が持ち直しつつあるのから、ジェット機を考えてもいいのでは。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/16(日) 18:53:47.97 ID:DXpZS7ow0.net
お前、数年前までは逆にJALが全部プロペラでそこにANAが全便ジェットを売りに参入してきたってこと知らないのかよ

その後カネの有り余るJALによるJAC縮小・ジェイエア拡大方針で福岡宮崎も全便ジェット化(ただしJAC時代に比べたら便数は半減)、逆にJALからある程度客を奪えたANAはその後全便プロペラ化(ただしジェット時代に比べて増便)

ここがジェットでやる意味は全然無いし、本当にその必要が出ればANAはまたIBXにやらせるだけ
そもそも経営不振を助けてもらうために路線を貰ってるくせに、コストのかかるジェットにするなど勘違いもいいところw
ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/16(日) 19:21:16.62 ID:9TUaBzjY0.net
IBXは貨物をやってない
福岡宮崎のJAC縮小・ジェイエア拡大は福岡発着枠の有効活用も

200もracみたいな400ccで置き換えかもな

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/18(火) 13:49:45.59 ID:af8svP2J0.net
オリエンタルも早よジェット機を。
頑張ってや。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/18(火) 18:34:29.17 ID:NbGPp6CG0.net
せいぜいお前が頑張ってろよw

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/18(火) 22:56:21.77 ID:96Prk6LV0.net
>>287
> ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

青森〜伊丹が最長だと思ったら、もっと長い路線があるんか・・・

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/19(水) 08:51:09.68 ID:qbFu49/i0.net
新潟ー福岡だな

ん?福岡?まさか…w

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/19(水) 20:25:59.69 ID:WhMH/0y/0.net
>>292
> 新潟ー福岡だな
>
ありがとう!
ANA公式で見たら本当にQ84なんだな!

2往復の内、IBEXのCR7に乗るのが快適か、ANAのQ84に乗るのが快適か、実に悩ましい選択。

CRJだと、一昔前はJALの伊丹〜札幌というとんでもない便があったな。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/19(水) 20:51:52.77 ID:siCCfMIs0.net
どう考えたってCRJ7だろ
Q400は座席ペラペラでケツが痛くなるしプロペラのブーンっていう音は耳触りだし、時間はかかるし高度の選択肢も少ないから場合にっては揺れっぱなし

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/22(土) 15:38:56.03 ID:tfvP/xNL0.net
>>286みたいな人って、ORCに思い入れがありすぎるのと、普段周りに自分以上に詳しい人がいないんだろうね。
地元路線を維持するため、プライド(塗装)を捨ててもらった黒字路線なんだから持ち直って当たり前。
ちょっと目先の調子がいいからって、ろくにこれまでの経緯も調べずジェット機導入を考えようって、冗談もほとほどに。

>>287
JACの縮小はJALにカネができたからもあるけど、旧JASの流れを汲むJACが邪魔になってきたからだというよ。
自治体の出資もデカイし、コスト的にも思うようにならないから極力削減。

>>293
伊丹青森、さらに以前は伊丹大館能代にも乗ったけど、
Q84でも、隣席が空いて天気も良ければ結構快適。
だけどそんなの滅多にないわな。
その二択なら確実にCR7。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/22(土) 17:16:10.92 ID:On3FVbyQ0.net
ORCがジェットとかただのネタだろ
ANAからの路線移管で代わりに飛ばしてるのであれば、同じ境遇のアイベックスと立場が被る

今後のANA奴隷は
北海道:エアドゥ
九州沖縄:ソラシド
福岡近辺:スタフラ
リージョナルジェット:アイベックス
ターボプロップ:オリエンタル

とするのがANAの狙いだろう

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/22(土) 17:25:00.26 ID:On3FVbyQ0.net
ただ地域航空のあり方に関する研究会とかいうのはANAの存在が後ろにあるともいうし、その対象にオリエンタルも入っているし今後どうしたいんだかよくわからんな

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/23(日) 22:36:26.01 ID:yBp7pcCH0.net
精神手帳割引は、ANAと下僕一族(IBEXとORC以外)導入へ。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/23(日) 23:09:00.87 ID:AnTgb1is0.net
>>295
但馬だけ兵庫県が機材購入し無償貸与なのよね
amxとjac どっちがコスト低いんだろ コスト次第では---

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/25(火) 00:25:48.31 ID:kPtpbt/10.net
>>299
無償貸与ってのとはちょっと違うよね。
但馬路線以外でJACが兵庫県機を使う時は使用料を取ってる。

まあ、但馬路線に関しては無償貸与だけどね。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/25(火) 00:26:38.81 ID:kPtpbt/10.net
>>297
その研究会はORCにATRを入れるために作ったものだよ

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/10/16(火) 18:58:59.05 ID:o6qEDZRw0.net
現行機代替問題で中古も視野
http://iki-guide.com/?p=4968

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/10/16(火) 22:43:58.64 ID:mIYGWLdj0.net
結局Q400のリースを始めたということが、ATR導入を否定することと同義だったようだな
Q400の便数は増える一方だし、ANAもORCも一時的なもので終わらせるつもりは無いことは明らか
となるとこの規模の会社でQ400とATR二機種なんてあり得んわな

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/10/17(水) 02:16:16.36 ID:LpnbD9zq0.net
あきらめて壱岐路線はJACに切り替えればいいのに。
JACなら上五島や小値賀も就航できる。

ORCはANAの完全下僕でいいよ。
累積赤字が解消された時点で長崎県が出資を引き上げる、と。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/10/17(水) 20:22:46.42 ID:YzctHFNiO.net
但馬方式でやるか、長崎県がJACに出資して株主になって壱岐・対馬・福江に飛ばしてもらえばいい

この際、Z社とはもう縁を切ればいいのでは?
あの会社は“持続可能な地域航空のあり方”と称して、そういうのは切りたがってるし
離島路線とかそもそもやる気がないんだろ

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/10/21(日) 14:07:37.72 ID:PTVBOHF/0.net
そもそもorcに天草空港就航を打診して断ったのでAHXを設立したんだよなあ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/11/10(土) 02:33:05.58 ID:pAmuWNzU0.net
963 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/11/10(土) 02:23:27.06 ID:PCeT1Ulj0
Q400といえば、ANAはこのクラス専用の子会社化、移管を進めるのか? hdaaqwrthc

ORC、小松就航 福岡から、ANAのQ400で
https://www.aviationwire.jp/archives/158816

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/09(日) 22:26:52.33 ID:VDq3oIsO0.net
orc、amx、jacの包括的な業務提携

https://this.kiji.is/444246956745147489?c=80488020680492539

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/14(金) 00:23:59.29 ID:bxsgyL3S0.net
福岡は立派なカウンターになってた
ORC
四国にもコミューター航空が有ればなあ

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