【ORC】 オリエンタルエアブリッジ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/14(月) 01:06:14 ID:bOZwsHuY0.net

アイランダー全廃してしまった旧長崎航空について語ろう

公式
http://www.orc-air.co.jp/

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/16(日) 10:47:28.91 ID:ANawiiab0.net

来年末までにQ400が来るってことか？
もし機材を増やさないのなら、必然的にどこかの路線が減便或いは撤退ということになるが？
生活路線の離島路線を切って、長崎と関係ない路線に行くなんてことは無いだろうな？

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/16(日) 11:15:01.64 ID:nyfr91P80.net

それはないが
自治体依存は強まる

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/18(火) 22:23:20.02 ID:VMRzxFBJ0.net

ATR42に機材更新しようとしてANAに相談しようとしたら、無視されたのかな？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/20(木) 01:58:53.33 ID:ySGFdgEi0.net

>>196
Q400はMRJ引渡遅延対策＆737-500退役用とはいえ、来年6月・9月・12月に各1機受領するから、それと絡める可能性はあるんじゃないかな？
それなら、今の路線は現状維持で飛ばせる可能性はある。

>>198
ANAにATR導入の計画がないから、ATR入れようとしたらANAから機種移行時のサポートが期待出来ない。
しかし、今のANAとの関係ではJALグループのJACやそこと繋がりがある天草にサポートを頼むのは難しい。
また自分達だけで全てやる場合、機種移行期間中は減便や運休を行う事になり、経営だけでなく利用者にも影響が出る。
それらを考えると後継機の選択肢はANAからサポートを受けれるQ400しかない。
それと福岡〜宮崎運航引受打診はサポートの引き換えにしたんだと思う。ある程度流動があるから経営力強化も繋がるし。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/21(金) 08:33:27.18 ID:P43yVGvm0.net

青が嫌いだったのかも

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/21(金) 12:01:59.00 ID:+MT90aYg0.net

それならq400買わない

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/21(金) 15:52:09.66 ID:MPi42JwS0.net

福岡宮崎と言えばいまはIBEXだが
これがORCに代わるということになるのかね

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/21(金) 17:10:07.48 ID:mIwgelm00.net

>>202
ANA運行便もありまぁーす。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/21(金) 17:15:15.51 ID:jYnWYqDO0.net

コードシェアじゃないANA便名もあるけど正確に言うと運航は殆どANAウイングスだと思う。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/30(日) 09:31:38.41 ID:DdQ9SDa9O.net

と言うことは、宮崎〜福岡は
IBEXとORCでの運航になるのかな？
ついでに長崎〜宮崎も復活させてくれると良いが。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/17(木) 08:58:38.05 ID:OhmHA1Qg0.net

CA10人募集って、あの規模で？
路線拡大の準備？

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/17(木) 10:02:40.62 ID:6un6JA8L0.net

10人だと、2人乗務なら1機分ちょいって感じか？
噂のQ400で増機するぶんだろうか
勤務地が長崎か福岡って書かれてるのも興味深いな

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/20(金) 09:07:57.43 ID:u3fkb/Jk0.net

IBEXが福岡-宮崎線から撤退。これは･･･

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/20(金) 10:16:10.99 ID:kSBLDtsF0.net

>>208
宮崎空港のスレには「参入するのでは？」とか書いてるのに勿体ぶるなよw
どうなるかわからんのだから期待せず待つのが正解。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/21(土) 20:40:53.80 ID:Phyy05dL0.net

おデブのパイロット見苦しい

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 10:20:08.99 ID:P5J9lLYT0.net

福岡-宮崎線参入出来たら、福岡ー宮崎ー長崎ー福江ー福岡のホッピングツアーを売り出そう

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 17:34:11.17 ID:khwiZmmb0.net

>>211
需要考えると宮崎〜長崎の開設はないんじゃない？
それを考えると福岡〜対馬・五島福江と長崎〜対馬・壱岐・五島福江のピストンツアーになりそう。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/08(水) 12:42:25.53 ID:P/TzkrZ20.net

オリエンタル機引き返し　操縦室にもや　長崎発対馬行き
http://www.sankei.com/west/news/170308/wst1703080049-n1.html

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/13(土) 08:51:55.78 ID:7i+zwC180.net

＜オリエンタルエア社長＞ジョギング中に急死か　長崎の市道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170512-00000115-mai-soci

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/13(土) 13:17:46.53 ID:HYjZWnbM0.net

>>214
こりゃまた大変だな。

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/13(土) 14:22:17.06 ID:yqRBKlMs0.net

企業のトップや重役は
割とこういう終末多いな

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/13(土) 14:50:46.51 ID:8ZzPG6Q/0.net

健康のためにやったのに

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/13(土) 19:50:44.09 ID:Rq68DbutO.net

SNAの前社長もANA出身だったはず。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/14(日) 12:13:19.72 ID:9IBkvmtQ0.net

椅子も狭いがブラック企業なんだ
穴

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/17(水) 18:44:31.76 ID:MH33FR7L0.net

ブラックだから儲かります
日航は社員がブラックwすぎて
潰れたがw

東亜の雰囲気は忘れたが
全日空よりマシだった記憶が

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/11(日) 00:00:19.95 ID:f38Ml44b0.net

Q400よりジェット機導入した方がいい

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/13(火) 11:22:16.14 ID:rlIoRecq0.net

面白くない

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/13(火) 17:01:38.82 ID:439HwLVG0.net

MRJでいいよな

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/13(火) 18:04:34.16 ID:KBevMZZN0.net

高速船あり、福岡便ありで、長崎発着はもう不要。残りはアナに引き取ってもらって会社清算すべきでは

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/14(水) 05:11:57.95 ID:3WED2ctG0.net

採算で無理と熊本同様
設立の理念を理解しようよ!

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/14(水) 14:18:47.87 ID:NtvnKLgV0.net

日本語喋れ

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/22(木) 23:58:41.59 ID:aHHZG10q0.net

Q400のコパイは募集してるのに、公式にQ400導入しますってアナウンスはしないんだな

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/25(日) 23:38:56.02 ID:yohhBsUT0.net

オッパイの募集は未だですか？

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/06(木) 22:53:12.00 ID:ElxGM3L20.net

ORCはANAからプロペラ機と路線を引き継いで、全国展開しよう

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/08(土) 13:10:36.97 ID:kTqwMaF60.net

長崎→壱岐→対馬→福江→長崎で周遊出来れば観光に便利

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/08(土) 18:03:39.52 ID:0V0qeAbt0.net

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232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 08:19:31.21 ID:Ul4epqNE0.net

冬スケからQ400。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 10:51:08.68 ID:3/y4OnCX0.net

>>232
ANAカラーのままだけどね。
定期整備で離脱する時はANAで代打運航するんだろうな。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 13:08:04.32 ID:322lQO8i0.net

Q400ってどういう扱いになるんだろう？
ANA塗装ながら完全にリース導入でORC専用機材になるのか、
全機、あるいは特定の何機かを共通事業機的な扱いにするのか。
前者ならオペレーターとして社名くらい塗装で入りそうだけど、
後者、特に全機対象なら一切何も入れてもらえないような気がする。

それにしてもANA塗装とは。
SFJやSNAより一歩も二歩も踏み込まれた感じだね。
儲けが見込める路線をORCに懇願された通り貸し、さらに必要な機材も調達してあげる替わりに、
塗装の変更はさせないことで実質的な孫請けとしてより深く組み込まれてしまった。
しかもORCの営業的にもその方が良かったんだろうね。
そこまでして会社を維持する必要があるのかは疑問だけど。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 13:25:12.36 ID:YohwAQaS0.net

なんか、どうしても路線維持したい地元の足もと見てANAが、いろいろ押し付けるみたいに、見えて来た。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 13:37:03.86 ID:YohwAQaS0.net

エーブルの使用料とかもろもろで、システム費用が年間五億くらい掛かるらしい。乗客数から計算したら一人一便3000円くらい？そりゃ赤字の筈だ。

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 14:07:20.65 ID:CTGk0VCL0.net

>>234
共同事業機として運用するなら、リース契約にはしないんじゃないか？
塗装変更の手間を省きたいからANAカラーのままで飛ばすんだと思う。
まあ、デガールは一晩で付けれるからORC運航開始時にoperate by ORCとか書かれたデガールを付けて、定期整備の際に塗装変更って可能性もあるけど。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 15:55:46.37 ID:Yolig1ZJ0.net

押し付けてるっていうか、弱味に付け込まれた感じかな
社長もANAから派遣だし、最早支援してもらうとかいうレベルではないよね

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 16:55:34.66 ID:aMhUetIx0.net

下僕がANA塗装のまま飛ばすパターンって初めてだよな。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 17:28:37.55 ID:wdUE/LCH0.net

未来永劫ずっとこうなの？
ORCカラーのQ400が見れるのかと思って楽しみにしてたのに
さすがに永遠にじゃないよな？

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 19:53:59.60 ID:p2jQ04Mn0.net

地域航空各社が統合するとかない限りこのままでしょ
逆にWINGSと合併する道の方が開けている気も

ORCとしては防災ヘリだけで残るか、それすらもなくなって他の事業会社に移管とか

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 20:25:56.86 ID:CV9HKLAm0.net

機材も路線もANA譲りで乗員だけORCなんてもうANAグループも同然じゃないか
ANAがORCに機材を提供してるんだか、ORCがANAに乗員を提供してるんだかｗ

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 20:33:13.93 ID:CV9HKLAm0.net

不採算離島路線を切りたいがために国交省と組んで地域航空会社統合の話持ちあげたANAが、好き好んでORCの離島路線を抱え込むとは思えんが

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 20:44:19.18 ID:4U7hcKf60.net

🐒

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 21:46:03.02 ID:aHLnFXIO0.net

思えないも何も以前からの社長職に加え機材まで実質抱え込んだわけだしねえ。
当面は長崎県や地元財界に恩を売りつつ乗員の養成と移行を進めて、国や県からの補助金の具合なども見極めていきそう。

で、ダメなら大島三宅島のように最適な後継機がないことを理由にバッサリ撤退。
地元が抵抗しても、世間へはそれまで支援してきた事を盾にしつつ、交渉で資本や機材、CSの全面引き上げをチラつかせれば恐らく県は認めざるを得ない。
なんとか廃止路線を引き継いでくれそうな事業会社の紹介を引き出すのが関の山というところ。

万一ANAと手を切ってORC単独で残ろうにも、機材がなきゃ話にならないしなあ。
Q2は限界突破してるだろうし、折角Q4の資格を取得したパイロットは移籍しちゃうだろうし。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 21:48:42.23 ID:aHLnFXIO0.net

↑当然ながら、ギリギリでも採算の取れる路線は残した上でね

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 22:11:09.30 ID:qq6P09fr0.net

もう、長崎県もJACに近寄ったほうがいいよ。

兵庫県みたいにATR42-600SをJACに用意したら、福岡ベースで上五島も小値賀も壱岐も飛ばせるから。

JACならJALの修行僧も乗るから、搭乗率稼げるし。

ANAが正式にQ200を見捨てるまで、県からは言い出せないんだろうね。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 22:31:27.44 ID:28bBsG9O0.net

IBXよりも先にORCがANAカラーを身にまとうことになるとは

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 22:45:43.63 ID:CTGk0VCL0.net

>>248
IBEXにANAは出資してないし、暫くはCRJ700で行くから当分ないやろ？

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 23:57:49.57 ID:Ul4epqNE0.net

ORC
あと数年でQ2寿命なんだけど、業績悪くて金無いんだよな。
Q4が導入しやすいんだけどデカすぎて採算取れそうもない。
Q2はもう生産していないし、残る選択肢はATRにして、JAC/AHXと
九州連合組むしかないな。

ANA
JAL系と仲良くするなんてありえんだろ。
Q4なら中古を安く使わせせてやるし、何なら、そこそこ儲かる福岡宮崎
あたりの路線もおまけに付けてやるよ。

どうせ、福岡宮崎あたりの儲けなんてたかが知れているし、CSするから
利便性も悪くならない。システム使用料もがっぽり取っているから
どう転んでも損はない。赤字になっても補助金で埋めるだろうし。

でも、いつまでも儲からん離島やローカル引きずるわけにもいかんから
国交省焚きつけて、ついでにWingsの不採算路線もまとめて面倒見る
仕組み作ってもらおう。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 01:30:48.05 ID:9RDavYsP0.net

>>249
座席の九割をANAが買ってるIBXなんて、JDLのじいさんが死んだら即刻ANAに吸収されるのは容易に想像できる
ANAの資本が入ってないのはそのじいさんが突っぱねてるからだよ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 09:50:17.45 ID:Urp6wvV90.net

>>250
ANAの初めだけ違うと予想

ORCさん後継機と路線維持大変ですね、ANKからのご縁もありますし、まずは販売システムや人材をお送りしときますね
→Q400ならまだしも、ATRを入れてもウチじゃ面倒見て差し上げられませんよ（JALとかありえねえよ！）
→Q400にするんですか？その代わり導入支援と大型化による赤字が補填できる路線（福岡宮崎）が欲しい？前向きに検討しましょう
→ご希望通り福岡宮崎あげますよ、Q400もウチからリースしましょう、ただし…ここまでしてやるんだから、ANA塗装でやれ

あくまで妄想

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 19:22:18.05 ID:V8XEE/yH0.net

福岡宮崎を利用している身としては、もうちょっと大きめ機体が良かった。申し訳ないけど、個人的に小型機材は見た目がだめでね(;´д｀)

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 10:37:06.20 ID:C5OT3wE90.net

福岡宮崎なんて昔っから小型機ばっかだろうが
いい加減慣れろ

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/30(水) 15:55:13.75 ID:74QpWVO00.net

伊丹発着のanaQ400路線もorcがやればいい

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/31(木) 00:33:52.51 ID:BUnfFzaz0.net

伊丹のANA下請けはIBXの領域だ
ORCはせめて福岡だけにしとけ

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/20(水) 20:19:09.70 ID:dxaApifc0.net

https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/27(水) 21:30:41.09 .net

小型旅客機が長崎空港に緊急着陸 乗員乗客にけがなし
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170927/k10011158821000.html

２７日夜、長崎空港から対馬に向かっていた旅客機の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して緊急着陸しました。
消火活動などは行われておらず、乗客と乗員にけがはないということで、航空会社が詳しい状況を調べています。

国土交通省長崎空港事務所によりますと、２７日午後７時半ごろ、長崎空港を離陸し対馬に向けて飛行中だった、オリエンタルエアブリッジ６１便の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して１０分ほどたった午後７時４０分すぎに緊急着陸しました。

この機体は、プロペラの旅客機のボンバルディアＤＨＣ８型機で、午後６時５５分に長崎空港を離陸し、乗客２１人と乗員４人が乗っていましたが、警察や消防によりますと、いずれもけがはないということです。

また、消火活動などは行われていないということです。
現在、オリエンタルエアブリッジが機内の詳しい状況を調べています。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/01(日) 22:26:11.10 ID:GlfSL2Qg0.net

福岡で、オリエンタルのコールサインでANAのQ400が飛んでた

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/29(日) 22:07:39.90 ID:YTZYBx4U0.net

FUK-KMIなど引受初日の使用機はJA858A

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/29(日) 22:54:07.00 ID:S0R90VmM0.net

2機体制とは初めて知ったぜORC!!

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/09(土) 19:49:52.38 ID:rhxLPaDF0.net

金曜始発後にDH2同時故障で週末ほぼ全便欠航

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/09(土) 19:52:21.65 ID:TO7WJLpO0.net

ワロタw

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/25(月) 12:09:25.29 ID:YGXo6EGa0.net

直った矢先に九州商船のスト開始。
臨時便は無し。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 11:57:58.30 ID:fp8NjZkM0.net

オリエンタルが新たに就航させた宮崎−福岡便は予想通り好調。

オリエンタルのドル箱みたい。
これでオリエンタルは息を吹き返したのでは。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 12:56:02.97 ID:/S80HXTL0.net

ANAやアイベックスが飛ばしてたところを貰っただけだもんね

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 22:44:42.98 ID:M4Qz1pS/0.net

>>265
ANAは下僕に対しては生かさず殺さず、だから、まあそうでしょう。

あとは壱岐を機材入れ替え時に切り捨てれば、経営は万全。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 23:28:05.57 ID:WtxX0TW40.net

宮崎線に乗ってここのBBA見たら萎えるわ。
離島のBBAを見るくらいならJALに乗る。
本当に潰れかけ離島路線のCAなんか使うなよ。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 16:49:59.33 ID:YtetQKZ00.net

離島便の維持は国策だからね。
昔も今も、人がいない島、人が少なくなる島は外国から占領されかねない。
そういう意味でオリエンタルの役割は大きい。
ただ、離島路線だけで経営維持が難しいのも現実。

九州のドル箱路線、宮崎−福岡線の一部を担えたのは経営的には画期的。
経営が上向いてくれば、いろいろ改善もあるだろう。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 17:06:29.71 ID:6eo7U6Ud0.net

ANAに泣きついた結果を画期的なんて言わんわ

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/14(火) 21:22:51.92 ID:b8oVBnAt0.net

昨日8/13五島福江→福岡の96便が被雷でもしたのか、折り返し97便、五島福江→長崎78便が欠航。対馬往復61・62便も大幅遅れ。
今日8/14の75・76・92・93便と欠航。

１機が使えなくなるだけで影響甚大。救済用のANA臨時便(福岡18:00,五島福江19:10)まで出たようだ。
明日は台風の影響出そうで連日運航乱れそうだな。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/21(火) 14:56:14.31 ID:KdGd3DQt0.net

ウィンターダイヤから2機目のQ400導入と同時に福岡宮崎1往復増便(入れ替わりでANA1往復減便)、福岡小松2往復新規就航(入れ替わりでIBEX2往復減便)だってよ
下僕化が加速するな
その内、福岡路線のQ400便を殆ど請け負う事になったりして
ANA WINGSはMRJの導入があるからそっちにもリソース回す必要があるし

https://www.orc-air.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/【プレスリリース】18Winterダイヤおよび運賃20180821FNL.pdf
https://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20180821_1.pdf
https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180821-3.pdf

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/21(火) 22:43:14.35 ID:bh3YRP4l0.net

>>272
この時刻に従えば1日でNH/OC双方の便をこなすダイヤが発生。

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 15:48:18.88 ID:3x0XeJod0.net

福岡-小松 だって

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 19:28:37.12 ID:WaxQbjGp0.net

jacはatr42-600とatr72-600機材を最小限にするためにj-airに置き換えが増えて
兵庫県持ち機材の但馬の送り/返し絡み以外本州航路を縮小の一方　
orcはakxのボンq受け皿か

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/24(金) 18:24:09.30 ID:/7e6YVFD0.net

宮崎も小松も実質IBXからの移管だったことを考えると、次は伊丹か中部か新潟だな
まあそれよりも対馬、五島、宮崎を全便ORC化するほうが先であるべきだが

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 11:16:21.55 ID:3DdZiLZp0.net

IBEXが実質ANA WINGS仙台支店なのと同じように、ここもANA WINGS九州支店になりそうだな
ちょうどANA WINGSの福岡ベースは無くなるとかいう噂だし

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 11:20:16.44 ID:3DdZiLZp0.net

いまやANA WINGSがかつてのエアーニッポン的な立場にいるんだから、昔エアーニッポンネットワークやエアーネクストやエアーセントラルが一緒になってANA WINGSができたように、
そのうちIBEXとオリエンタルが合併してWINGSよりさらに下位のANA子会社ができそうな予感がしてきた
あるいはそのままWINGSに吸収されるか

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 12:06:34.65 ID:FGZDn6CX0.net

何か急激に路線が増えてるけど、そもそもORCは長崎航空だろ
長崎航空が福岡〜小松とかおかしいわな
適切な機材(ATR42)への更新が上手くいかないから
離島路線の撤退か運休をちらつかせてこういうのをやらせてるんだろうか

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/27(月) 00:47:11.25 ID:WKO9QbmV0.net

小松より但馬wの方がよさげw
せめて岡山か四国かな

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/28(火) 11:37:45.34 ID:XaP+eFe00.net

福岡-対馬がakxのボンq5往復になったな　
明らかにorcの受け皿準備だね

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/29(水) 12:51:00.69 ID:a5CZU5gZ0.net

対馬は離島の割には比較的天候が安定してるからプロペラ機でも構わないけど200だとキャパシティが足りないよね。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 19:45:56.19 ID:6EBdMTBg0.net

釜山も近いが福岡-対馬ってw

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 22:36:07.93 ID:7HHdJm4g0.net

だからどうした

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/04(火) 02:37:44.51 ID:QS1NY+gA0.net

新潟-佐渡の方が近いんだってw

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 15:57:09.46 ID:ADLoPfCz0.net

極端な例。
オリエンタルと全日空が共同運航する宮崎−福岡便１日７便はすべてプロペラ機。
一方、日本航空が握る宮崎−福岡便１日７便はすべてジェット機。

見事に対照的。
離島専門だったオリエンタルも、宮崎参入で経営が持ち直しつつあるのから、ジェット機を考えてもいいのでは。

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 18:53:47.97 ID:DXpZS7ow0.net

お前、数年前までは逆にJALが全部プロペラでそこにANAが全便ジェットを売りに参入してきたってこと知らないのかよ

その後カネの有り余るJALによるJAC縮小・ジェイエア拡大方針で福岡宮崎も全便ジェット化（ただしJAC時代に比べたら便数は半減）、逆にJALからある程度客を奪えたANAはその後全便プロペラ化（ただしジェット時代に比べて増便）

ここがジェットでやる意味は全然無いし、本当にその必要が出ればANAはまたIBXにやらせるだけ
そもそも経営不振を助けてもらうために路線を貰ってるくせに、コストのかかるジェットにするなど勘違いもいいところw
ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 19:21:16.62 ID:9TUaBzjY0.net

IBXは貨物をやってない
福岡宮崎のJAC縮小・ジェイエア拡大は福岡発着枠の有効活用も

200もracみたいな400ccで置き換えかもな

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 13:49:45.59 ID:af8svP2J0.net

オリエンタルも早よジェット機を。
頑張ってや。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 18:34:29.17 ID:NbGPp6CG0.net

せいぜいお前が頑張ってろよｗ

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 22:56:21.77 ID:96Prk6LV0.net

>>287
> ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

青森〜伊丹が最長だと思ったら、もっと長い路線があるんか・・・

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 08:51:09.68 ID:qbFu49/i0.net

新潟ー福岡だな

ん？福岡？まさか…w

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 20:25:59.69 ID:WhMH/0y/0.net

>>292
> 新潟ー福岡だな
>
ありがとう！
ANA公式で見たら本当にQ84なんだな！

2往復の内、IBEXのCR7に乗るのが快適か、ANAのQ84に乗るのが快適か、実に悩ましい選択。

CRJだと、一昔前はJALの伊丹〜札幌というとんでもない便があったな。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 20:51:52.77 ID:siCCfMIs0.net

どう考えたってCRJ7だろ
Q400は座席ペラペラでケツが痛くなるしプロペラのブーンっていう音は耳触りだし、時間はかかるし高度の選択肢も少ないから場合にっては揺れっぱなし

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/22(土) 15:38:56.03 ID:tfvP/xNL0.net

>>286みたいな人って、ORCに思い入れがありすぎるのと、普段周りに自分以上に詳しい人がいないんだろうね。
地元路線を維持するため、プライド（塗装）を捨ててもらった黒字路線なんだから持ち直って当たり前。
ちょっと目先の調子がいいからって、ろくにこれまでの経緯も調べずジェット機導入を考えようって、冗談もほとほどに。

>>287
JACの縮小はJALにカネができたからもあるけど、旧JASの流れを汲むJACが邪魔になってきたからだというよ。
自治体の出資もデカイし、コスト的にも思うようにならないから極力削減。

>>293
伊丹青森、さらに以前は伊丹大館能代にも乗ったけど、
Q84でも、隣席が空いて天気も良ければ結構快適。
だけどそんなの滅多にないわな。
その二択なら確実にCR7。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/22(土) 17:16:10.92 ID:On3FVbyQ0.net

ORCがジェットとかただのネタだろ
ANAからの路線移管で代わりに飛ばしてるのであれば、同じ境遇のアイベックスと立場が被る

今後のANA奴隷は
北海道:エアドゥ
九州沖縄:ソラシド
福岡近辺:スタフラ
リージョナルジェット:アイベックス
ターボプロップ:オリエンタル

とするのがANAの狙いだろう