【ORC】 オリエンタルエアブリッジ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/14(月) 01:06:14 ID:bOZwsHuY0.net

アイランダー全廃してしまった旧長崎航空について語ろう

公式
http://www.orc-air.co.jp/

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 01:30:48.05 ID:9RDavYsP0.net

>>249
座席の九割をANAが買ってるIBXなんて、JDLのじいさんが死んだら即刻ANAに吸収されるのは容易に想像できる
ANAの資本が入ってないのはそのじいさんが突っぱねてるからだよ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 09:50:17.45 ID:Urp6wvV90.net

>>250
ANAの初めだけ違うと予想

ORCさん後継機と路線維持大変ですね、ANKからのご縁もありますし、まずは販売システムや人材をお送りしときますね
→Q400ならまだしも、ATRを入れてもウチじゃ面倒見て差し上げられませんよ（JALとかありえねえよ！）
→Q400にするんですか？その代わり導入支援と大型化による赤字が補填できる路線（福岡宮崎）が欲しい？前向きに検討しましょう
→ご希望通り福岡宮崎あげますよ、Q400もウチからリースしましょう、ただし…ここまでしてやるんだから、ANA塗装でやれ

あくまで妄想

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 19:22:18.05 ID:V8XEE/yH0.net

福岡宮崎を利用している身としては、もうちょっと大きめ機体が良かった。申し訳ないけど、個人的に小型機材は見た目がだめでね(;´д｀)

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 10:37:06.20 ID:C5OT3wE90.net

福岡宮崎なんて昔っから小型機ばっかだろうが
いい加減慣れろ

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/30(水) 15:55:13.75 ID:74QpWVO00.net

伊丹発着のanaQ400路線もorcがやればいい

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/31(木) 00:33:52.51 ID:BUnfFzaz0.net

伊丹のANA下請けはIBXの領域だ
ORCはせめて福岡だけにしとけ

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/20(水) 20:19:09.70 ID:dxaApifc0.net

https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/27(水) 21:30:41.09 .net

小型旅客機が長崎空港に緊急着陸 乗員乗客にけがなし
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170927/k10011158821000.html

２７日夜、長崎空港から対馬に向かっていた旅客機の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して緊急着陸しました。
消火活動などは行われておらず、乗客と乗員にけがはないということで、航空会社が詳しい状況を調べています。

国土交通省長崎空港事務所によりますと、２７日午後７時半ごろ、長崎空港を離陸し対馬に向けて飛行中だった、オリエンタルエアブリッジ６１便の乗員から「機内で煙が確認された」と連絡があり、この便は長崎空港に引き返して１０分ほどたった午後７時４０分すぎに緊急着陸しました。

この機体は、プロペラの旅客機のボンバルディアＤＨＣ８型機で、午後６時５５分に長崎空港を離陸し、乗客２１人と乗員４人が乗っていましたが、警察や消防によりますと、いずれもけがはないということです。

また、消火活動などは行われていないということです。
現在、オリエンタルエアブリッジが機内の詳しい状況を調べています。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/01(日) 22:26:11.10 ID:GlfSL2Qg0.net

福岡で、オリエンタルのコールサインでANAのQ400が飛んでた

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/29(日) 22:07:39.90 ID:YTZYBx4U0.net

FUK-KMIなど引受初日の使用機はJA858A

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/29(日) 22:54:07.00 ID:S0R90VmM0.net

2機体制とは初めて知ったぜORC!!

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/09(土) 19:49:52.38 ID:rhxLPaDF0.net

金曜始発後にDH2同時故障で週末ほぼ全便欠航

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/09(土) 19:52:21.65 ID:TO7WJLpO0.net

ワロタw

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/25(月) 12:09:25.29 ID:YGXo6EGa0.net

直った矢先に九州商船のスト開始。
臨時便は無し。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 11:57:58.30 ID:fp8NjZkM0.net

オリエンタルが新たに就航させた宮崎−福岡便は予想通り好調。

オリエンタルのドル箱みたい。
これでオリエンタルは息を吹き返したのでは。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 12:56:02.97 ID:/S80HXTL0.net

ANAやアイベックスが飛ばしてたところを貰っただけだもんね

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 22:44:42.98 ID:M4Qz1pS/0.net

>>265
ANAは下僕に対しては生かさず殺さず、だから、まあそうでしょう。

あとは壱岐を機材入れ替え時に切り捨てれば、経営は万全。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 23:28:05.57 ID:WtxX0TW40.net

宮崎線に乗ってここのBBA見たら萎えるわ。
離島のBBAを見るくらいならJALに乗る。
本当に潰れかけ離島路線のCAなんか使うなよ。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 16:49:59.33 ID:YtetQKZ00.net

離島便の維持は国策だからね。
昔も今も、人がいない島、人が少なくなる島は外国から占領されかねない。
そういう意味でオリエンタルの役割は大きい。
ただ、離島路線だけで経営維持が難しいのも現実。

九州のドル箱路線、宮崎−福岡線の一部を担えたのは経営的には画期的。
経営が上向いてくれば、いろいろ改善もあるだろう。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 17:06:29.71 ID:6eo7U6Ud0.net

ANAに泣きついた結果を画期的なんて言わんわ

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/14(火) 21:22:51.92 ID:b8oVBnAt0.net

昨日8/13五島福江→福岡の96便が被雷でもしたのか、折り返し97便、五島福江→長崎78便が欠航。対馬往復61・62便も大幅遅れ。
今日8/14の75・76・92・93便と欠航。

１機が使えなくなるだけで影響甚大。救済用のANA臨時便(福岡18:00,五島福江19:10)まで出たようだ。
明日は台風の影響出そうで連日運航乱れそうだな。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/21(火) 14:56:14.31 ID:KdGd3DQt0.net

ウィンターダイヤから2機目のQ400導入と同時に福岡宮崎1往復増便(入れ替わりでANA1往復減便)、福岡小松2往復新規就航(入れ替わりでIBEX2往復減便)だってよ
下僕化が加速するな
その内、福岡路線のQ400便を殆ど請け負う事になったりして
ANA WINGSはMRJの導入があるからそっちにもリソース回す必要があるし

https://www.orc-air.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/【プレスリリース】18Winterダイヤおよび運賃20180821FNL.pdf
https://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20180821_1.pdf
https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180821-3.pdf

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/21(火) 22:43:14.35 ID:bh3YRP4l0.net

>>272
この時刻に従えば1日でNH/OC双方の便をこなすダイヤが発生。

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 15:48:18.88 ID:3x0XeJod0.net

福岡-小松 だって

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 19:28:37.12 ID:WaxQbjGp0.net

jacはatr42-600とatr72-600機材を最小限にするためにj-airに置き換えが増えて
兵庫県持ち機材の但馬の送り/返し絡み以外本州航路を縮小の一方　
orcはakxのボンq受け皿か

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/24(金) 18:24:09.30 ID:/7e6YVFD0.net

宮崎も小松も実質IBXからの移管だったことを考えると、次は伊丹か中部か新潟だな
まあそれよりも対馬、五島、宮崎を全便ORC化するほうが先であるべきだが

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 11:16:21.55 ID:3DdZiLZp0.net

IBEXが実質ANA WINGS仙台支店なのと同じように、ここもANA WINGS九州支店になりそうだな
ちょうどANA WINGSの福岡ベースは無くなるとかいう噂だし

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 11:20:16.44 ID:3DdZiLZp0.net

いまやANA WINGSがかつてのエアーニッポン的な立場にいるんだから、昔エアーニッポンネットワークやエアーネクストやエアーセントラルが一緒になってANA WINGSができたように、
そのうちIBEXとオリエンタルが合併してWINGSよりさらに下位のANA子会社ができそうな予感がしてきた
あるいはそのままWINGSに吸収されるか

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/25(土) 12:06:34.65 ID:FGZDn6CX0.net

何か急激に路線が増えてるけど、そもそもORCは長崎航空だろ
長崎航空が福岡〜小松とかおかしいわな
適切な機材(ATR42)への更新が上手くいかないから
離島路線の撤退か運休をちらつかせてこういうのをやらせてるんだろうか

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/27(月) 00:47:11.25 ID:WKO9QbmV0.net

小松より但馬wの方がよさげw
せめて岡山か四国かな

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/28(火) 11:37:45.34 ID:XaP+eFe00.net

福岡-対馬がakxのボンq5往復になったな　
明らかにorcの受け皿準備だね

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/29(水) 12:51:00.69 ID:a5CZU5gZ0.net

対馬は離島の割には比較的天候が安定してるからプロペラ機でも構わないけど200だとキャパシティが足りないよね。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 19:45:56.19 ID:6EBdMTBg0.net

釜山も近いが福岡-対馬ってw

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 22:36:07.93 ID:7HHdJm4g0.net

だからどうした

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/04(火) 02:37:44.51 ID:QS1NY+gA0.net

新潟-佐渡の方が近いんだってw

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 15:57:09.46 ID:ADLoPfCz0.net

極端な例。
オリエンタルと全日空が共同運航する宮崎−福岡便１日７便はすべてプロペラ機。
一方、日本航空が握る宮崎−福岡便１日７便はすべてジェット機。

見事に対照的。
離島専門だったオリエンタルも、宮崎参入で経営が持ち直しつつあるのから、ジェット機を考えてもいいのでは。

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 18:53:47.97 ID:DXpZS7ow0.net

お前、数年前までは逆にJALが全部プロペラでそこにANAが全便ジェットを売りに参入してきたってこと知らないのかよ

その後カネの有り余るJALによるJAC縮小・ジェイエア拡大方針で福岡宮崎も全便ジェット化（ただしJAC時代に比べたら便数は半減）、逆にJALからある程度客を奪えたANAはその後全便プロペラ化（ただしジェット時代に比べて増便）

ここがジェットでやる意味は全然無いし、本当にその必要が出ればANAはまたIBXにやらせるだけ
そもそも経営不振を助けてもらうために路線を貰ってるくせに、コストのかかるジェットにするなど勘違いもいいところw
ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/16(日) 19:21:16.62 ID:9TUaBzjY0.net

IBXは貨物をやってない
福岡宮崎のJAC縮小・ジェイエア拡大は福岡発着枠の有効活用も

200もracみたいな400ccで置き換えかもな

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 13:49:45.59 ID:af8svP2J0.net

オリエンタルも早よジェット機を。
頑張ってや。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 18:34:29.17 ID:NbGPp6CG0.net

せいぜいお前が頑張ってろよｗ

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/18(火) 22:56:21.77 ID:96Prk6LV0.net

>>287
> ましてやそのANAは二時間の路線にもQ400を飛ばすくらいのケチっぷりだというのにw

青森〜伊丹が最長だと思ったら、もっと長い路線があるんか・・・

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 08:51:09.68 ID:qbFu49/i0.net

新潟ー福岡だな

ん？福岡？まさか…w

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 20:25:59.69 ID:WhMH/0y/0.net

>>292
> 新潟ー福岡だな
>
ありがとう！
ANA公式で見たら本当にQ84なんだな！

2往復の内、IBEXのCR7に乗るのが快適か、ANAのQ84に乗るのが快適か、実に悩ましい選択。

CRJだと、一昔前はJALの伊丹〜札幌というとんでもない便があったな。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/19(水) 20:51:52.77 ID:siCCfMIs0.net

どう考えたってCRJ7だろ
Q400は座席ペラペラでケツが痛くなるしプロペラのブーンっていう音は耳触りだし、時間はかかるし高度の選択肢も少ないから場合にっては揺れっぱなし

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/22(土) 15:38:56.03 ID:tfvP/xNL0.net

>>286みたいな人って、ORCに思い入れがありすぎるのと、普段周りに自分以上に詳しい人がいないんだろうね。
地元路線を維持するため、プライド（塗装）を捨ててもらった黒字路線なんだから持ち直って当たり前。
ちょっと目先の調子がいいからって、ろくにこれまでの経緯も調べずジェット機導入を考えようって、冗談もほとほどに。

>>287
JACの縮小はJALにカネができたからもあるけど、旧JASの流れを汲むJACが邪魔になってきたからだというよ。
自治体の出資もデカイし、コスト的にも思うようにならないから極力削減。

>>293
伊丹青森、さらに以前は伊丹大館能代にも乗ったけど、
Q84でも、隣席が空いて天気も良ければ結構快適。
だけどそんなの滅多にないわな。
その二択なら確実にCR7。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/22(土) 17:16:10.92 ID:On3FVbyQ0.net

ORCがジェットとかただのネタだろ
ANAからの路線移管で代わりに飛ばしてるのであれば、同じ境遇のアイベックスと立場が被る

今後のANA奴隷は
北海道:エアドゥ
九州沖縄:ソラシド
福岡近辺:スタフラ
リージョナルジェット:アイベックス
ターボプロップ:オリエンタル

とするのがANAの狙いだろう

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/22(土) 17:25:00.26 ID:On3FVbyQ0.net

ただ地域航空のあり方に関する研究会とかいうのはANAの存在が後ろにあるともいうし、その対象にオリエンタルも入っているし今後どうしたいんだかよくわからんな

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/23(日) 22:36:26.01 ID:yBp7pcCH0.net

精神手帳割引は、ANAと下僕一族（IBEXとORC以外）導入へ。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/23(日) 23:09:00.87 ID:AnTgb1is0.net

>>295
但馬だけ兵庫県が機材購入し無償貸与なのよね
amxとjac どっちがコスト低いんだろ　コスト次第では---

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/25(火) 00:25:48.31 ID:kPtpbt/10.net

>>299
無償貸与ってのとはちょっと違うよね。
但馬路線以外でJACが兵庫県機を使う時は使用料を取ってる。

まあ、但馬路線に関しては無償貸与だけどね。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/25(火) 00:26:38.81 ID:kPtpbt/10.net

>>297
その研究会はORCにATRを入れるために作ったものだよ

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 18:58:59.05 ID:o6qEDZRw0.net

現行機代替問題で中古も視野
http://iki-guide.com/?p=4968

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 22:43:58.64 ID:mIYGWLdj0.net

結局Q400のリースを始めたということが、ATR導入を否定することと同義だったようだな
Q400の便数は増える一方だし、ANAもORCも一時的なもので終わらせるつもりは無いことは明らか
となるとこの規模の会社でQ400とATR二機種なんてあり得んわな

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 02:16:16.36 ID:LpnbD9zq0.net

あきらめて壱岐路線はJACに切り替えればいいのに。
JACなら上五島や小値賀も就航できる。

ORCはANAの完全下僕でいいよ。
累積赤字が解消された時点で長崎県が出資を引き上げる、と。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 20:22:46.42 ID:YzctHFNiO.net

但馬方式でやるか、長崎県がJACに出資して株主になって壱岐・対馬・福江に飛ばしてもらえばいい

この際、Z社とはもう縁を切ればいいのでは？
あの会社は“持続可能な地域航空のあり方”と称して、そういうのは切りたがってるし
離島路線とかそもそもやる気がないんだろ

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 14:07:37.72 ID:PTVBOHF/0.net

そもそもorcに天草空港就航を打診して断ったのでAHXを設立したんだよなあ

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/10(土) 02:33:05.58 ID:pAmuWNzU0.net

963 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/11/10(土) 02:23:27.06 ID:PCeT1Ulj0
Q400といえば、ANAはこのクラス専用の子会社化、移管を進めるのか？ hdaaqwrthc

ORC、小松就航　福岡から、ANAのQ400で
https://www.aviationwire.jp/archives/158816

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/09(日) 22:26:52.33 ID:VDq3oIsO0.net

orc、amx、jacの包括的な業務提携

https://this.kiji.is/444246956745147489?c=80488020680492539

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/14(金) 00:23:59.29 ID:bxsgyL3S0.net

福岡は立派なカウンターになってた
ORC
四国にもコミューター航空が有ればなあ