◆◆◆　ＭＲＪ　1ｓｔ　◆◆◆（復活）

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/27(木) 20:53:12 ID:UhrG6a8h0.net

【祝】本日、ANAが購入契約。


公式：http://www.mrj-japan.com/index.html
航空・船舶板：http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205305731/l50

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 11:58:13.25 ID:/c6qWUzr0.net

>>540　それならそれも直さないとだめじゃん。どんどん費用が嵩んでいく。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 12:07:28.06 ID:qY5FDQWw0.net

飛ぶ前に検査は通ってるんだよ
だから飛ばせて貰った（笑）

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 12:13:56.04 ID:9zQBx8kD0.net

不具合というより
今後は微調整が続く感じ

今回五度も延期されて
海外の納入メーカーから悲鳴だって笑
なんでそこまで徹底するのかってね
逆に言えば世界一厳しい基準で造ってる
航空機がMRJだって笑

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 12:51:44.63 ID:JQP99rhN0.net

量産機も鋲打ち式とかやってたよな

>>543
造り始めてからロールアウトまでにどんだけ日数掛かると思ってんの
洗い出してからさあ造りましょうじゃ間に合わんのよ
ライン止めてる間の損失と納期遅れの損失も馬鹿にならんわけで
走りながら考える部分はどうしても必要

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 13:23:59.66 ID:4Lkr49mS0.net

馬鹿か
遅延より墜落の方がコストアップだろ笑

何でもパクって適当に許可なんだ
あんたの国では（笑）

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 13:29:32.75 ID:JQP99rhN0.net

墜落するようなもん開発してんの？

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 13:37:29.43 ID:9UpAYZAG0.net

あんたの国ではね笑

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 13:40:00.80 ID:JQP99rhN0.net

そんなに日本が怖いんか？

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 14:00:04.43 ID:h51ppp8Y0.net

初飛行が出来てから2chに来なって笑
おまえの国でな笑

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 14:01:09.62 ID:h51ppp8Y0.net

MRJが相当悔しそう(笑)

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/16(月) 19:04:32.79 ID:4Chmb0/U0.net

>>542
この記者に何があったか誰か関係者暴露しないかなｗ

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 00:28:01.06 ID:sn5+kuGy0.net

和田アキ子、MRJに嫉妬ｗｗｗ

http://news.livedoor.com/article/detail/10833832/

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 01:15:04.13 ID:y0sAv1Er0.net

張本人さんも嫉妬しそう笑

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 01:17:36.35 ID:gzeVUxMu0.net

海保には、C-2やP-1買う金無いからMRJがオンボロYS-11の後継かね
理想は、海自にP-1配備されたら、中古P-3Cを海保に回して欲しいんだが

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 01:38:35.45 ID:q31NEJt/0.net

>>554
どこぞの国の人に限らず、技術系のことに感動するのを疑問視する奴って居るよね
スポーツ等で泣くのは当然みたいに思われてるのに何か釈然としないな

>>556
海保にオンボロYSはもういないよ

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 01:54:14.43 ID:112jxKJO0.net

次に出て来るのは差別と連呼だし
張本人さん同様（笑）

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 06:12:11.45 ID:d5po6Urc0.net

>>556
ムショ帰り乙

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 10:41:05.32 ID:80B7Cmax0.net

何故突如海保を持ち出すのか知らんが
もう5年近く前にQ300に更新してるわな
同じ国交省のJCABは更に前の9年前
海自も去年C130に交代したばかりで
日本の現役YS-11は空自とエアロラボwだけ
空自はMRJを買わされそうだな
つかここ以外買いそうな行政機関が当分ない

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 16:31:48.61 ID:aDdTrXEc0.net

大量にオーダー抱えてるのに行政機関の割り込みとか
長い事待たされてる顧客に何て説明するんだろうね

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 16:39:38.89 ID:80B7Cmax0.net

何故割り込み前提なんだ？
第一実績もなく自国の政府も買わないものなど誰が買う
幸い注文は入ってるが

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 17:28:19.00 ID:a8Iv7TI/0.net

馬鹿だなあ
国の要請に重工が応募したんだし

おまえの祖国では航空機産業も
皆無なんだな（笑）

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 17:34:10.59 ID:80B7Cmax0.net

> 国の要請に重工が応募
カネ引っ張るのにそういう体裁取っただけ

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 18:35:33.10 ID:aDdTrXEc0.net

> 第一実績もなく自国の政府も買わないものなど誰が買う
脊髄反射、軍用じゃあるまいしそんな旅客機はざらだろ

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 20:07:00.62 ID:yc5l2TiJ0.net

P1の実績も有るし
大変だね大国の間って（笑）
さあ続けて

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 20:40:45.82 ID:mwdzshiF0.net

>>565
YS-11が官庁に押し付けられたのは有名な話

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/17(火) 22:40:12.66 ID:8Hhpk5QX0.net

ほんとあほか
日本の自動車産業がここまで伸びたのは
官政のお陰なのに

まあスレ伸ばしには変わりないが(笑)

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 06:58:34.28 ID:BZkEDY6B0.net

そうだね日本車が力をつけるまで保護政策とっていたからね。

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 07:17:41.13 ID:0AYBphRM0.net

それ意味違うだろ

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 07:22:03.56 ID:lxbA0e5l0.net

トヨタもホンダも事業が認められるまで冷や飯食いだったが

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 12:35:01.99 ID:QKoz6C7i0.net

航空機も官僚と政治家の匙加減次第なのさあ（笑）

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 12:37:21.89 ID:YWw0o12T0.net

中二臭が

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 15:05:15.10 ID:hPBvGmQK0.net

加えて加齢臭が混じった様な…
つかそんなの実際に嗅いだら凄そうだｗ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 17:07:58.87 ID:YWw0o12T0.net

試作機が5機もあるわけだが
5号機は最初からトリトンブルーでANAに渡るとして
あとの4機で空自あたりに渡るのもあるんじゃね？
一般の受注は量産機分なんだろ？

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 17:47:56.66 ID:C5shiBNi0.net

二機目も存在した中二病（笑）

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 17:49:44.08 ID:AkFP0x5E0.net

二機目も存在した中二病（笑）

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 21:30:50.16 ID:/DDrHiAe0.net

>>575
JA25MJはEHに渡らず、試作機の行方は2機以外未定。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 21:50:01.40 ID:hPBvGmQK0.net

旅客機の試作機は割安で航空会社に売られるのが普通
売られずに博物館直行したのは大幅な重量超過で量産機と
同様の運用が困難とされた787のそれ位じゃね

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 21:56:09.30 ID:x2l+zEnH0.net

JA8611「・・・」

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 02:07:56.80 ID:FmZc/NQB0.net

>>579
A350「……」

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 02:12:41.04 ID:nzNsNoFI0.net

JAXAに1機渡るはずだよな

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 10:05:04.89 ID:et6AE7PZ0.net

バラバラにされて疲労解析か

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 10:06:59.85 ID:7kSWwt/K0.net

国交省にも行きそうだな

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 12:40:16.60 ID:Z474LSYa0.net

今日の2回目試験飛行は自薦予言無しか

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 12:43:24.37 ID:et6AE7PZ0.net

デッキ封鎖は最初だけかな？
あとは予告なしに好きに飛ばすだけで
どうしてもデッキから見たいなら毎日張り込んでろとw

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 14:40:34.47 ID:Bl5oy5D/0.net

マスゴミ情報は今週中だし
雨が上がるなり小降りになれば
飛ばすのは当然
ご近所浦山だが
暫く張っとけ（笑）

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 15:23:25.13 ID:et6AE7PZ0.net

>>542のデッキ厨頑張れってことで

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 16:09:40.48 ID:qJA5F/mGO.net

試験飛行する時間は朝9時30分前後に離陸か？

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 16:27:56.95 ID:et6AE7PZ0.net

離陸を2マール繰り上げる
奴らの裏をかく！

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 17:24:08.18 ID:eNAZBpjg0.net

>>581
> A350「……」

..... Airbus expects to have four out of the five test aircraft
　sold or to have found a new owner by the end of this year.
　Two of the aircraft Airbus will sell are fitted with heavy
　test equipment, while two aircraft are fitted with mock
　cabins used for route proving purposes. Airbus plans on
　keeping MSN1 for further testing and future improvements.....

The Airbus A350 XWB Visits Delta in Atlanta
　July 15, 2015 Airways News
ttp://airwaysnews.com/blog/2015/07/15/the-airbus-a350-xwb-visits-delta-in-atlanta/

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 19:12:56.26 ID:+w/y4HN40.net

>>582-583
騒音実験機として試作機を1機譲受。

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/20(金) 03:59:31.26 ID:xo6sPJRy0.net

二回目の飛行試験オメ
http://jp.sputniknews.com/japan/20151119/1189032.html

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/21(土) 16:21:29.79 ID:Im20w/sJ0.net

>>567
政府が買わない機体　外国は買わないからな

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/21(土) 16:27:35.09 ID:Im20w/sJ0.net

旅客機ビジネスは
最初に胴太短足で
後から高級版の胴長長足版を出すのが定石で
MRJはもう後が無いって本当？

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/21(土) 18:21:23.98 ID:Soi3BIhn0.net

高級版とかそんな与太、どこの糞板のどこの糞スレで聞いてきたの
それはそれとしてMRJ100Xは鋭意計画中です

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/21(土) 19:19:06.31 ID:adgQT/AS0.net

三菱はBOEとAIBの一角を狙ってるよ
ロシア機導入は一部の国だけだし笑

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 03:07:21.36 ID:IHN7wrMh0.net

>>595
最近はどこでも短胴型を出そうとしても航空会社の方で運用コストが
合わないと乗って来なくて開発中止になる事が多いよ
MRJは開発のスタートがもっと小型の機体MJ35/50(30-50席クラス)
だったから大幅に設計を変更してるとは言っても90の上が100で
限界なのは本当
だけど究極に長胴な分運用コストはこのクラスで1番低くなる

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 04:36:11.64 ID:fKW+seyN0.net

>>594
> 政府が買わない機体　外国は買わないからな
たとえばクラスの近いエンブラエルのE-Jetシリーズだと
ブラジル政府は何機買ったの？

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 06:49:28.76 ID:cIeByAlp0.net

政府が何機買えば成功なんだろ?
国民の寄付が集まりそう（笑）

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 07:08:02.82 ID:1FBPFL4N0.net

300機も買えば大成功だろ

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 09:06:05.65 ID:1Uz44S2j0.net

そして航空会社創ればいいね

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 11:22:05.06 ID:9C3txbS3O.net

>>542 オレはアビエーションワイヤー氏の主張を全面的に支持するぞ

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 12:43:28.29 ID:1FBPFL4N0.net

本人乙

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/22(日) 18:43:56.70 ID:OyoQ0FJZ0.net

海老江ションベンはワイや

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 03:39:40.66 ID:zxNKaA290.net

MRJカッケー
ttp://4.bp.blogspot.com/-sEEsOSqpqzo/VktKy7olT8I/AAAAAAAAI0M/KQdYtSNOqEE/s1600/20151111-092559_DSC_5840.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CTiB4mwVAAAfMHm.jpg

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 09:22:03.81 ID:vVLIlY9o0.net

>>606
気のせいかパイロットがヘルメット被ってるように見える

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 12:04:25.32 ID:Bs235+i10.net

>>607
被ってるよ
不測の事態になるかもしれないじゃん

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 15:06:50.40 ID:j8EiASyf0.net

たくさん生えてるトゲ？
何これ？

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 16:54:51.02 ID:oWOwMwAB0.net

REMOVE BEFORE FLIGHT
っていうリボン引っ掻ける為のやつだよ

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 17:27:07.42 ID:rQ0A7koL0.net

>>610
本気で言ってるのか？

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 17:58:36.59 ID:oWOwMwAB0.net

本気で本気と思ってる？

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 18:42:55.90 ID:6lU7w3UZ0.net

>>608
まぁ不測の事態の時にはメットなんてただの帽子だけどな。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 19:37:31.70 ID:oWOwMwAB0.net

墜ちないまでもヤバい状況はあり得る

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/23(月) 21:48:28.61 ID:ZNSa1/xk0.net

エアバスの試験飛行でも万が一に備えて機外脱出の装備付けてるとか読んだことあるわ

射出座席もないような旅客機でどこまでまともに機能するかは分からんが

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/24(火) 10:30:25.64 ID:CvSnccbt0.net

エアバスなら仕方ないよ
で今日は飛びそう?

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/24(火) 10:48:26.57 ID:VYBmGQdT0.net

YS-11でもテストで片肺止めたらスピンしてなかったか
あれで墜ちてたら全て終わってたろうな

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/24(火) 10:55:32.24 ID:N9reGlVQ0.net

007とかミッションインポッシブルみたいにドア開けて飛び降りてパラシュート降下するんだよ！

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/24(火) 23:51:18.20 ID:fgmDstVY0.net

>>615
空自の輸送機も点検整備終了後のテスト飛行時に人数分のパラシュート積んでいく。
YS-11とかU-4はどうだか知らないが、機内与圧を抜いたら非常脱出口なら開くんじゃないかな？
MRJだと後部貨物扉からなら安全にパラシュート降下できそう。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/25(水) 10:37:46.40 ID:Cb084FDF0.net

まだ言ってるぞw

MRJ初飛行で露呈した意外な課題
初飛行の日に空港の展望デッキが閉鎖されたワケ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/112400017/

621 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2015/11/28(土) 05:05:49.16 ID:duFapSLi0.net

>>617
片肺飛行は舵を上手にコントロールすることで機体が回らないようにできる。
舵を上手に操らないと、片方のエンジンの推力で機体がくるくる回ってしまう。

左右にスクリューが付いている船舶で、片方のエンジンだけで推進する場合を思い浮かべてみるとわかる。
舵がなかったら、船はぐるぐると回りっぱなしになるだろ。
通常の運行と比べると、推進力は約半分になるので、荒れた日は無理だろう。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/28(土) 16:51:46.17 ID:n6RrGuZl0.net

ぼちぼち長距離（北九州？）へ飛びましょうよ。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/29(日) 05:48:14.80 ID:GAZmT9Jd0.net

>>621
機体自体の安定性が十分じゃないとパイロットがどう操作しても
片発飛行が困難って話なのにコテってみんなバカなのか？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/30(月) 09:44:32.42 ID:AR8pcMOb0.net

>>621
開発初期で舵の効きが悪かったとは思い至らないのか？
三舵問題でggr

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/30(月) 12:29:26.13 ID:zPwfwgzs0.net

ジェットエンジンの場合は僅かに外側に向けて取り付けておけば
機体は回らないんですけど…。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/30(月) 21:43:01.79 ID:04LjuD600.net

えっ？

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/30(月) 21:49:16.49 ID:S/iMzyiC0.net

微妙なんだね

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 13:42:27.71 ID:TYJ7VrliO.net

初飛行1ヶ月

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 18:42:18.46 ID:EwjY1EcC0.net

日本のマスコミは、MRJ潰しに必死だね！
破綻決定
保守できない
時代遅れ
とか、批評しまくり

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 19:42:13.23 ID:kWHiTy6P0.net

テレビ見てないけどそんな事になってるんだ。
最初はめっちゃ歓迎してたのにな。
日本の大事な輸出産業になるのに

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 19:55:01.08 ID:vMpcx+IL0.net

ネトウヨって日本製に固執しすぎて頭おかしいんだね
散々スケジュールが遅れた実績ゼロのぽっと出がガンガン受注ゲットできる訳ねえだろ？
1500m滑走路で運用できる以外のメリットなんて、他の機種と変わらないしねえ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 19:58:58.62 ID:IlokZ7FD0.net

出遅れは痛い

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/11(金) 22:31:18.71 ID:IELSaPRP0.net

開発した者が勝ち（笑）

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 09:34:57.98 ID:uhKTEWIb0.net

酷い記事ばかり
ARJ
数千単位の需要。実績ある構造で運用し易い。
MRJ
市場を無視した高コスト設計破綻確実。メンテに不安。
とか、書かれてる。比較ならボンバルディアか何かだろう(苦笑)

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 12:19:02.55 ID:zuzr5Fjl0.net

かといって産経の買い被り記事も痛いし
まともな奴はおらんのか

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 13:56:49.65 ID://n3u5Zw0.net

中国はAIBの工場も有るが
さすがに無理（笑）

つか最近飛ばないなあmrj

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 18:05:38.79 ID:z07qDu2v0.net

>>634
運用しやすいけど中国以外の認証取れないから海外運用は不可の間違いだよなww

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 20:05:26.34 ID:aWmKjqcf0.net

実績ある構造ｗｗｗ
パクりを上手いこと誤魔化したもんだな

>>637
Xian MA60と同じように発展途上国に押し付けるかもねｗ
中国より安全水準ひどい国もあるからな

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/14(月) 04:20:08.97 ID:y9brzc150.net

中国のは元設計がＤＣ９だからな
むしろＹＳ１１のほうが世代的に近いんじゃね？

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/16(水) 21:38:55.61 ID:5m5aRPbt0.net

MRJ、ANAの初号機納入延期へ　試験計画見直し
http://www.aviationwire.jp/archives/77323

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/17(木) 01:50:23.44 ID:mznOpwl10.net

あらら、この試験飛行で問題がでたのかな？

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/17(木) 10:06:19.95 ID:Ku7VMx97O.net

ANA機初飛行まで保守