外資系の国内線参入を認めるべき

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/18(木) 18:21:15 ID:L2m+X8S3O.net

そうすればコスト安いので採算が合いやすくなり路線維持や拡張がのぞめる

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/24(水) 14:26:52 ID:rmptM7JL0.net

>>12
それが実現すると

大阪〜札幌　ＪＡＬの3分の１の値段で関空〜函館とかできるんじゃね？

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 01:19:18 ID:zaNov9yL0.net

外資系の国内参入を認めると、どこかの国だけが参入するニダ。

中国は国内の拡充や国際線に需要が増えつつあるので、わざわざ日本のローカルに参入しない。

どこかの国は、国内航空の需要は飽和状態で、国際線もそろそろ需要の限界。
人口が少なく国土も狭いから、あの国の航空事業はこれ以上の成長が難しい。
だから、日本の国内線に参入できるなら、喜んでやってくるニダ。
現状でも日本の各地方空港に飛ばしてるし、
日本国内線参入ができるならマンセー！ってことに。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/01(水) 21:07:29 ID:5KnO2kZu0.net

運賃が安くなるならどこの飛行機でもいいよ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/02(木) 13:33:23 ID:0Ffjq+iF0.net

>>14
どこかの国が地方空港に就航してきてるのは補助金目当て。オラが村にも国際線を
といって来てくれるのはどこかの国の飛行機だけ。
物価水準があまり変わらないから補助金無しならどこかの国の飛行機は参入しない
だろうね。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 19:44:39 ID:TMYTbEsQ0.net

ボーイング直営とかエアバス直営とか？

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 23:36:23 ID:NiEvkg2fO.net

札幌→羽田→チェジュ

インチョン→福岡→那覇

なんかだと、面白いかもだが、国際、国内線との区別がつかないんで、ダメなんだろうな。
ＥＵみたいになってきたら、Ｊ○ＬやＡ○Ａも、お山の大将では居られなくなるかな。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 02:09:28 ID:5zZuxWmD0.net

>>18
ＡＮＡとAsiana資本提携してるだろうが。
Asiana運航でＮＨ便名ってなるだけだろうが

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 02:20:39 ID:WgPKxrKW0.net

>>19
ANAはルフトハンザ航空やユナイテッド航空とも資本提携してるんですか？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 03:13:42 ID:ZH7IPviA0.net

>>16
地方の人は、いちいち成田に来るより仁川経由で海外行った方が安いね
海外向けの便も成田の比じゃないし

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 07:44:57 ID:xorwzgtGO.net

韓国に貢ぐ地方空港か
要らんものわざわざ造るなよｗ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 09:07:02 ID:SuLog/OZ0.net

>>22
日系がぼったくり運賃とってるからだよ

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 09:23:16 ID:nA1bZUuVO.net

アメリカ系はどうなんだろうね。無理か？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 20:25:45 ID:Y0nz6ElB0.net

>>18
東方航空に西安咸陽発、上海浦東経由、東京成田便があるよ。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 22:06:26 ID:bw9ekhmk0.net

>>22
日系が成田と関空に国内線飛ばさないからいけないんだよ。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 07:39:32 ID:SfXMCZFZO.net

地方の国際線乗り継ぎのため仁川とか本末転倒だからなあ。

28 ： ◆3mUF5JKNNU ：2008/12/27(土) 07:53:13 ID:b72e1VJ50.net

イギリス（ロンドン以外）みたいに価格競争で格安が大半になったら大変。
普通の乗り方（すぐに予約できてキャンセル自由）できないし、国内移動や
ロンドン以外からの海外移動は実質的に格安会社のスケジュールに合わせるしか
できなくなった。安全性でも大いに疑問。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 08:15:32 ID:0OAKbJlq0.net

>普通の乗り方（すぐに予約できてキャンセル自由）できないし
そうなの？

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/03(土) 22:30:16 ID:FQoFo9LiO.net

安全面はべつとして、乗り方は鉄道感覚みたいでいいのでは？

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/03(土) 23:43:57 ID:w9vO008k0.net

大韓航空、アシアナ航空との比較
アライアンス頼みで生き長らえてるだけの日系２社の実態は･･･

日本国のフラッグキャリア日本航空インターナショナル
全世界４５都市に就航（韓国のフラッグキャリア大韓航空の半分）

東京（羽田、成田）、大阪（関西）、名古屋（中部）
ソウル（仁川、金浦）、釜山
台北、高雄、香港
上海（浦東、虹橋）、北京、広州、大連、西安、天津、杭州、青島、厦門
マニラ、ハノイ、ホーチミンシティ、ジャカルタ、デンパサール、バンコク
クアラルンプール、シンガポール、ニューデリー、モスクワ、ローマ、ミラノ
フランクフルト、アムステルダム、パリ、ロンドン
バンクーバー、ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ホノルル
コナ、グアム、メキシコシティ、サンパウロ
シドニー、ブリスベン


スターアライアンスでデカい顔して偉そうな全日本空輸は
全世界２９都市に就航（同じアライアンスの韓国アシアナ航空の半分以下）

東京（羽田、成田）、大阪（関西）、名古屋（中部）
ソウル（仁川、金浦）
台北、香港
上海（浦東、虹橋）、北京、広州、大連、天津、杭州、青島、厦門、天津
ホーチミンシティ、バンコク、シンガポール、ムンバイ
フランクフルト、パリ、ロンドン
ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ワシントンD.C.
ホノルル、グアム

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 12:29:49 ID:naef+qiG0.net

>>28
DC-8の頃から飛行機乗ってる俺からすれば飛行機は特別な乗り物だね。
飛行機は長距離で数時間遅延が発生しても鉄道や船舶とは圧倒的な差があるんだから
文句を言ってはいけない。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 10:42:56 ID:Ahlvf2GB0.net

関空。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 11:06:00 ID:EGE+YuRZO.net

要らない空港無理矢理作っておいて路線維持もクソもないだろう

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 12:44:03 ID:9Mlg5u2P0.net

エアーインディアやビーマンに就航してほしいな

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 14:08:49 ID:NDI+C8jiO.net

自由競争にすれば日系も真面目になるだろね。
発着枠も入札でやれば利害が一致する。
羽田や伊丹のラッシュ時なら現行の着陸料より高く関空は格安に市場原理が働いていいよ。
とりあえず中国国際航空が伊丹、神戸からの国内線を飛ばして欲しい。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 14:22:42 ID:OZK98hq80.net

やっぱり日系は高コスト体質すぎるよ。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 14:39:26 ID:bVkeFGQY0.net

質を無視して量ばかりを追求すると事故が多発するだろ。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 15:57:42 ID:Orcjw4B/0.net

現状でもコストダウンのしわ寄せは真っ先に整備費に来てますが。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 17:34:22 ID:NDI+C8jiO.net

日系て組合が強すぎて無理難題いうから高いんだろ。
整備もいい加減だよ。
中国の場合はいい加減な整備で事故をすると職を失うから完璧。
労働組合が弱くて国力があり花形でその職にとどまりたい人は手を抜かない。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 18:05:51 ID:2170eSp+0.net

>>40
中国の航空機整備事情はわからなけど、
海賊品や食品問題を見ていると、到底まともとは思えないんだけど。
航空機整備は特別ってこと？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 18:47:29 ID:NDI+C8jiO.net

地元企業の低賃金労働者は質はよくないよ。
航空業界や外資系の賃金が高いところは質がいい。
代わりはナンボでもいるし今の生活水準を落としたくないんだろうね。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 18:50:53 ID:NDI+C8jiO.net

反対に賃金水準が他業種とかわらず組合が強い台湾の中華航空ゆ大韓航空は危ない。
台湾ならエバー、韓国ならアシアナの労使対等か使用者が強いところは安心。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 21:11:46 ID:Orcjw4B/0.net

>>40
日系で中国の整備工場に依頼した飛行機で制御ケーブル切断された事件あった
じゃん。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 06:47:17 ID:20vOo0psO.net

世界各国が国内線市場開放すればいいのにな。
それができないのをみると客より会社のことを考えてるんだよね。

46 ：有るぴ子：2009/02/06(金) 07:49:58 ID:ELC5w5Lw0.net

信州まつもと空港はエアラインを選ぶ。

基準が厳しくなかなか就航は認可されない。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/27(金) 20:20:02 ID:Djnf4qVg0.net

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/28(土) 17:42:28 ID:qmc4Gdl00.net

マジレスすると国内線参入より北米・アジア路線の自由化しないと

そもそも日本は人件費高いんだから、どっちにしても外国勢にやられる。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/28(土) 20:06:58 ID:iZ7GhYv3O.net

関空からスタフラ撤退予定、代わりにアシアナで埋めてくれ

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/28(土) 21:33:23 ID:p+38f0iZO.net

国内線に外資が参入しても空港特別会計への上納金は払うんやろ。
だったら安くならんやろ。東阪路線1運行に占める人件費の割合より税金の方が高いんじゃないか？

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/17(金) 22:09:27 ID:17JRhCH+0.net

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/30(土) 12:11:21 ID:8BCHkbIa0.net

アシアナ

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/30(土) 20:30:50 ID:PM3GGZXQ0.net

>>52
喜んで参入しそうで怖いな。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/02(金) 12:54:38 ID:JIICMT180.net

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。
　

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/03(土) 18:19:14 ID:KkMSeDkcO.net

国内線に外資系が参入したら共倒れになるのがオチ

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/15(土) 18:24:36.39 ID:n2rg0ng50.net

創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 12:10:52.78 ID:8YtvDCOj0.net

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/09(日) 18:22:06.11 ID:XOTxBpQ20.net

age

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 20:35:57.19 ID:q7eGMsPO0.net

保守

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/07(木) 19:22:03.58 ID:jokZNGkY0.net

age

61 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 07:00:42.24 ID:RaMr9TH60.net

鶴田真由さんが、出ていますか。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/22(月) 17:58:45.41 ID:UCE5lSEl0.net

.