【国泰】キャセイパシフィック航空CX14便【香港】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 00:04:30.61 ID:PXA1ChZJP.net

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
　　　　　　　　| キャセイパシフィック航空の13個目のスレアルヨ。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【國泰】キャセイパシフィック航空CX013便【航空】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355141519/l50
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　 　 　　　　　 　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　B-KPL
　　　　　(,｀ﾊ´)　　　//__０（｀ハ´　） ||　　　ｏｎｅｗｏｒｌｄ 　　 　　 　　 　 　 　　　　 　　 　　 　　 　 　　 　 　　 ＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　＞　　ＣＡＴＨＡＹ　 ＰＡＣＩＦＩＣ　Boeing777-300ER　　 >< Swire
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　着き心地、爽やか ！？
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレ・関連スレは>>2-5くらいアルヨ。
　| 最近は目ぼしいニュースが無いアルヨ。
　| 新機材導入も貨物機のB747-8とA350の他は没有アルネ。
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 09:02:59.90 ID:3GB5x8Dz0.net

何も間違ってないなw

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 09:30:18.59 ID:/e4Rcc8A0.net

わたしは緑マルコなのですが、この前コッソリと係員が教えてくれました。
24kgまでは大目に見るそうです。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 10:52:36.34 ID:EAg/hafQ0.net

>>875
確かにキャセイにはオカマ系CAが多いね(笑)

885 ：879：2014/07/17(木) 21:37:10.38 ID:rFVQOfer0.net

>>881,882
情報ありがとうございます！
ん〜やはり運というか通ればラッキーくらいに考えておいた方がよいようですね？
最悪持込荷物に分けられるようにしておかないと･･･

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:51:33.68 ID:yNsQZdCV0.net

キャセイってご飯だめなのか。
アジアの会社ってだいたいまともなのに、ここはイギリスの会社だからか？

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 22:12:49.75 ID:QvDTM2Yd0.net

ダメっていうより量が少ないんだよ。昔の良かった頃を知っているとなおさら。
アイスが健在なのは評価できる。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 22:23:39.99 ID:p2wmnUbX0.net

結局Cに乗る者はCの経験だけで全てを語り尽くし
Yにしか乗らない者はYがCXの全てだと思い込むわけね？

このスレでお互い話が全く噛み合わない事例が散見されるわけだｗ

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 00:36:37.09 ID:o9Y9R2N1i.net

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 01:40:17.81 ID:DnFmZNIE0.net

おめでとう！キャセイ！

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 01:54:50.93 ID:RkJd8OLD0.net

ロシアにマジで失望した。バカすぎ
世界中のエアラインもMHを助けてあげて・・・

こんなことが2014年にあっていいのかよ。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 12:30:09.85 ID:+aBtZXYF0.net

10年ぶりぐらいにエコ(プレミアムエコだが)乗ったがエコ飯ってこんなに不味かったんだなw
CXのバルクヘッドのプレエコならリージョナルビジネスと席の違いが見出せないと思って
今回はプレミアムエコノミーを使ったが…飯の不味さに辟易したわ
ハーゲンダッツが付いてたのが唯一の救いだったw

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 13:33:20.29 ID:BjuPVahD0.net

この10年で相当コストダウンしてるようだし

という俺もエコは2006年以降乗ってないがw

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 22:26:40.38 ID:H/2esX/n0.net

Yは中心となる大陸客、つまりあっちのキャリアの
エサ水準に合わせているのではないかと。

>>892
ボロ旧リージョとの比較でほ？
新リージョだったらバルクでもPYよりはずっとマシｗ

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 10:18:42.72 ID:C78UyQSgi.net

>>894
旧リージョ比較だったがバルクなら前席が倒れてこないし
香港線なら個人的には新リージョとの差もそれ程感じないだろう
…と思ってのPYだったが、PYバルクと旧リージョでも旧リージョの方が良い
レッグレストの機能の1部に違いがあり、それが楽さに激しく関係した
http://i.imgur.com/w2CHTfW.jpg
↑見かけは良いのだが座ると違いがハッキリする

因みにCXは機材替えが頻繁だから信用ならん
シーラス選んで旧りになった時の落胆は2度とごめんだわw

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 21:04:07.69 ID:ND1QtnnA0.net

>>895
でもそういうことを香港スレに書き込んでも総スカン喰らうだけですよ

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 21:07:53.18 ID:2WN81l+70.net

飯がまずいってよく見かけるが、機内食を食べるために飛行機に乗ってるのか？
嫌なら食わなきゃいいだけ。そもそも単価の安い機内食に何を求めているのか？

ラウンジの乞食も同じ考えか？

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 21:24:14.83 ID:tQyeGG3H0.net

旅の楽しみは出発前のラウンジと往復の機内食が90%です。
あとは何処に行こうが10%の要素でしかありません。
いかに低コストでラウンジに潜り込み、どれだけの戦利品を得るか
機内食が私の舌を唸らせるシロモノか否か、
この2点が駄目なら現着してからのエクスペリエンスは
私にとってまるで意味がありません。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 22:50:59.00 ID:+Opi/vf+0.net

>>897
ここエアライン板だから
機内食が美味しかった不味かったとか
話題が出るのは当然じゃね？

あなた的にはこの板このスレで
どんな話題を期待して覗いてるの？

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:04:32.75 ID:C78UyQSgi.net

>>897
エコ飯は今回のプレエコで懲りたのでどーでもよいけど
ビジネス飯はやっぱ楽しみだし期待はするよ

…CXに関してはビジネス飯も(日本線は特に)期待出来なくなってきてるが

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:21:27.20 ID:cvy7YiEj0.net

CXのCよりNHのYの方が機内食に関しては上のような気がする。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:22:51.89 ID:cvy7YiEj0.net

>>899
>>897は熱狂的なCXファンだからCXの欠点が書かれるのが嫌なんだろ。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:25:24.79 ID:C78UyQSgi.net

…まじで！w

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:31:57.98 ID:J8CXQ+PY0.net

熱狂的ファンだったら批判もしない？
それじゃ改善はされなくてもいいわけ？
どっかのブロガーさんかな？ｗ

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 23:52:27.53 ID:cvy7YiEj0.net

>>904
IDがいいね

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 00:19:56.06 ID:hlo3WdEL0.net

>>904
ブッキングクラス別空席状況みたいなIDw

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 08:08:44.38 ID:tZtdOtwI0.net

NH　だってwwwwwww

みのほどしらず、世間知らず　
姑息なんだよな　上から下まで

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 10:08:29.99 ID:WCfxbN6B0.net

誰かさんがS○ck、F○ck、C○ckとか
表現してたけどｗ、ああいうこと言ってる視覚オンチ、
味覚オンチがいると、まあわかるような気がするわ。
NHとCXじゃ客観的に見ても格が全然違うと思うんだけどｗ

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 21:13:52.74 ID:qzCWfzoQ0.net

キャセイのビジネスの機内食も最近はコストカットでおいしくないよね。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 23:29:34.19 ID:3CZ00kFu0.net

むかしのNWやCOの国内線ファーストクラスの機内食が好きだった。LAX/DTW/MIAとか格安で往復してファーストクラス修行楽しんだよ。
当時、NWPLTで無料UGがコンファームされるかどうかの期待感は、今のCXのIに通じるものがあるね。
確かに、最近のCXは飯まずい。
エコ飯なら日系は同感。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/26(土) 14:44:21.16 ID:w/b5wPqC0.net

エコ飯だったら、その航空会社ふぁ属する国の人を想定するから
日本人の味覚に合う日系がおいしく感じるのは当然では?
他国の航空会社でおいしいエコ飯ってあるの?

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/26(土) 16:54:56.67 ID:kCyQA7gf0.net

タイ航空とかエコノミーの機内食良いよ

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/26(土) 17:38:56.26 ID:7rH4iZKt0.net

エールフランスもそこそこいけたと思う。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/27(日) 11:55:55.72 ID:U1zWC+Sh0.net

CIも良いよ。

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/27(日) 16:14:48.46 ID:o3sheEuc0.net

成田発のCX509/501と香港発のCX500は、機材が773となっているけど、
今でもこの機材はもれなく古いエコノミー？来月末搭乗予定。

77Wと744は新しいエコノミーらしいけど、どなたか知っていますか。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/27(日) 19:57:49.52 ID:KoGeU0h00.net

>>915
シップチェンジが多すぎるから、当日まで何も考えるな。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/27(日) 21:41:02.17 ID:SRcfVtNji.net

羽田便だけは安心できるが…所詮は棺桶
シーラスに中々当たらないわ

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/27(日) 22:53:14.97 ID:wWXeYClM0.net

>>917
1年前に羽田発午前便で777-200に当たったよorz

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 00:15:30.93 ID:+H3iGeph0.net

30日から夏休み、CX509のCで香港にいきます。
772から機材変更してくれないかなorz

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 00:19:35.70 ID:3DoZXfNv0.net

Win-Winの関係

＜国・新関空会社＞
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

＜空港運営事業者＞
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国（新関空会社）が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 08:30:51.02 ID:BFnfhzjW0.net

https://www.youtube.com/watch?v=9VHVSCesfB0
CXの顔のNAdiaさん・・
大阪行きの502のCに乗ってた・・
いつも式典とかCM、ポスターで見てたんで顔なじみみたいな感じがした。
やっぱり優雅な振る舞いで気もよく付くしいい感じだった。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 08:37:15.58 ID:xtFhoHSE0.net

>>919
先週のったら新リージョナルだった

923 ：sage：2014/07/28(月) 09:11:28.45 ID:KTnR1rYi0.net

>917
私も。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 09:42:29.69 ID:BFnfhzjW0.net

777も新リージョになったんだね。
５機しかないからすぐ改装だな。

おんぼろnoオンデマンドはもうサヨナラだね
A330もほとんどなくなってきたし773はすべてリニューアル済

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 10:58:09.20 ID:IiTYnpM0z

>>922
マジですか〜ちょっと期待してみます！wkwk

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 12:19:41.79 ID:2wBDJRKVi.net

>>918
マジか！
羽田便はB74固定と思ってたわ
博打しないでフルフラットにしたい時は羽田便選んでたんだけどなぁw

927 ：917：2014/07/28(月) 12:49:47.29 ID:jOrfdUkI0.net

>>926
羽田の近くに住んでるんでたまに見に行くけど、747-400の他に777-300ERも頻繁に見かけるよ
777-200は俺は1度だけ、よりによって自分が搭乗した時しか見たことない…

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:38:36.42 ID:gLOxscM00.net

772って超オンポロじゃあないの
最近はよーーーくセントレアに来てるよ

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:24:11.43 ID:2wBDJRKVi.net

>>927
それはそれは乙w
B74からB77ERに機材変更なら願っても無い事だけどね

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 19:50:57.07 ID:V5zd8znt0.net

先週テレビのHND特集でCXの744が着陸するところが映ってた。
スポッターにとってジャンボは垂涎の的みたい。
でもボートに乗って東京湾の上で撮れるからといって
炎天下の中3時間、お一人様4,700円というのは何ともw

それでも定員一杯乗ってたし、結構儲かる商売みたい。
好きな人は好きなんだろうね。自分はキャビン内しか興味ないけどｗｗ

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 19:59:44.24 ID:V5zd8znt0.net

失礼、離陸するところだった。
同じく先週KIX売却問題の中で、NGOでCXが着陸するところを
映してたのでそれと混同したｗ

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 20:00:53.29 ID:pfMwE1hM0.net

自分も乗り趣味なんで、必死こいて地上から写真撮ってる奴が滑稽で仕方ない
飛行機は乗り物なのになぜ乗らないのかとw

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 20:28:01.10 ID:EGFkbHkC0.net

>>932
楽しみ方はそれぞれだよ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 21:08:43.11 ID:nm0tL7k/0.net

飛行機に乗って飛行機撮りに行くんじゃないの。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 21:11:06.81 ID:nwGMvY/Di.net

飛行機は目的地までの移動手段
が、辛い移動をしたくないからビジネスに乗る
ただそれだけだな

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 09:23:45.64 ID:aoTfYZXC0.net

772で運行する区間はどうでもいい路線ということ

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 23:14:43.19 ID:nmpXeH4p0.net

アテンションプライスで格安チケットゲットするわよ〜？

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 23:26:08.89 ID:+CuQnGAX0.net

こういうのもっと早く出してくれねえかな他の会社で買っちまったよ
しかもこの手の物ってだいぶ先の日程でキャンセル不可、おまけにマイルなし
LCCと条件かわらねえよｗ

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 23:44:26.34 ID:Eg5JWbZs0.net

CXの飯がまずいと言うより、香港のケータリングが悪いんじゃないかと思ってる。
NH、JL、CXで香港何往復かしたけどYであれば
日本（成田、羽田、中部）→香港は3社ともOKだけど、香港→日本は3社ともひどい。

上海・北京・大連→日本のJL、NHですら（材料は知らんが）味は悪くないのに。
中国系の航空会社は知らんがな。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 04:59:26.14 ID:3alf4gSh0.net

NGO→HKGのCXのご飯不味い。
いっそうのこと機内食無しにすればいいと思う。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 06:52:51.36 ID:ZO5Z+sLW0.net

HND=>HKGでフルーツプレートにするとバナナとりんごとキィウイが丸ごと出てくるけど、どの路線でもあんな感じですか？

カットフルーツが出てくると思ってたのでがっかりでした。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 09:24:47.05 ID:5d4N+TWG0.net

キャセイのVクラス運賃は、JLにマイル加算出来ないのですかね？

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 10:04:14.81 ID:+Klsgnye0.net

>>942
対象外のようですね。
ttps://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/cx.html

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 10:21:53.22 ID:207KReyO0.net

>>943
ありがとうございます。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 12:13:59.63 ID:D8aUy+Ia0.net

HKG-KIXのフルーツ食はパサパサで不味かった…

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/01(金) 13:19:10.12 ID:EGuV4pLji.net

香港発のだけスペシャルミールにすればOK？最近ローファットばかり頼んでたから
たまにはノーマルにしようと思ってたんだが
ノーマルの評価よくないんだねぇ。

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 16:57:42.04 ID:Zb/BNwFt0.net

羽田の昼着便は8月からジャンボじゃなくなってるね
773みたい。夕方便はジャンボのママ

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 17:07:30.65 ID:a27hgvyc0.net

>>946
ここのローファットは美味い？

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 17:19:21.44 ID:xxs0tYya0.net

>>947
羽田行午前便／羽田発午後便はもともと777-300ERが入ることが多かったけど
スケジュール上でも773になったってこと？

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 17:24:54.36 ID:Zb/BNwFt0.net

>>949
http://ja.flightaware.com/live/flight/CPA548
http://www.flightradar24.com/flight/CX548
ファンサイトもどきで悪いけど8月からこんな感じ
羽田のフライトも77W表記になってる

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 21:03:55.86 ID:FIN/a6jX0.net

773と77Wじゃ大きく違うんだが。リージョナルかフルフラットだから。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 21:30:30.12 ID:7EnJ9WpS0.net

77wならシーラスだよね
B74より良いじゅないの

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 11:51:01.66 ID:qBmaz/8g0.net

ERじゃない773は毎日5便の成田〜香港線ばかりやな
他の国際線で見たことすらあまりない

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 13:50:51.87 ID:Oh251rNR0.net

それにしてもわからんのはなんでせっかく丸２年以上もかけて
777や773、A330のリージョナルを改装したのにあんな中途半端で
魅力ない座席、空間にしたんだろな。別に金ないわけじゃあないだろに。

オンデマンドのモニター12インチと中途半端、シートピッチも47インチ・・
4時間のフライトには十分なのかも知らんがせめてJLやKEのシェルフラットや
NHのスタッガードくらいにはできたはずなのに。

また長い期間使うんだろに。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 14:05:57.33 ID:iWN5fm9G0.net

>>954
> 4時間のフライトには十分なのかも知らんが

理由わかってるじゃん

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 15:12:07.42 ID:BBb7ZKdy0.net

確かにワイドボディー機にあのレベルのシート入れてるのは
アジア地域のメジャーキャリアでは日系とCXくらいでしょ

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 19:41:49.71 ID:3N/PRkTF0.net

>>940
それはＮＧＯの機内食会社に言えって

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 19:52:23.10 ID:hnSucmN00.net

日本��香港線でフルフラットかライフラットのキャリアってある？JALはシェルフラット？

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 19:53:38.89 ID:Xt/sOOXd0.net

あのシートで20万円超えはないわな

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 22:09:52.24 ID:tpLLIH2z0.net

わざわざ改装してあの新リージョナルてのはホントに
理解できないわ。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 22:12:22.60 ID:KNyEh6MD0.net

>>954

たしかに。
評判悪すぎ・・・
ほかの方法があったでしょうに

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 22:15:09.06 ID:tpLLIH2z0.net

>>958　ANAも767の古い昔のCLUBANA　ASIAが主流だし
　　　JALは羽田が777シェル、成田は767スカイリクライナーの
　　　中途半端な仕様。ロクな機材飛んでないな。
　　　CXの棺桶かシラスが当たった時が最高だが・・
　　　関空のAIの787はどんな座席なんだろねww
　　　期待できないか・・

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 22:44:08.66 ID:4VZgkQ/qO.net

SQは改装が終わっていない4機のB772(4機/104機)を除けば19機のA380と22機のB77Wはフルフラット、28機のA333、7機のB773と24機のB772はライフラット。

SIN-KULの約1時間やSIN-BKKの約2時間でもライフラットだよ。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 22:50:08.84 ID:PuyTw0hY0.net

日本線に限って言えばSQば絶対外れシートを使わないし
TGも今年に入ってから外れシートは使わなくなった

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 23:02:39.33 ID:tpLLIH2z0.net

ビジネスクラスにあんなPエコそのもののシートに今の時代に
改装するその決定はなんでしたのかマジで聞きたい。

ICN,SIN,KIX,NGO,KUL,BKK,NRT,HND,CGK・・・
3〜5時間のドル箱路線ばかりなんだからもうちょっと
最新設備にして欲しかったね。ハノイやマニラ、台北だけ
だったらいいけど・・

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 23:02:59.62 ID:4VZgkQ/qO.net

>>964
SQの時刻表で見る限りでは未改装の4機は載っていない。
つまり全便フルフラットかライフラット。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 23:12:23.08 ID:LMFYiYkL0.net

>>963
そのかわりライフラット機以外の便のCには他社特典客は乗せない徹底ぶり
クズですわ

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/04(月) 23:27:05.20 ID:9TVw6BxT0.net

JALは来月か再来月からスカイスイート767ってのが香港線(1往復)に投入されるよ。
便によって格差が激しくなるな。

棺桶か白須乗りたいからCXにしか乗らんが。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 00:42:53.00 ID:6jI4z4IL0.net

>>965
そりゃ、ICN発やTPE発の料金を見りゃ明らか。
安売りに耐えられるインフラを導入せざるをえないからでしょ。

日本発のＣが高止まりなのは、ボッタ運賃でもワンサカ客が乗るから。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 08:29:44.40 ID:W0q+L7Fu0.net

なんでICNとTPE発だけあんなに安いのかもおかしいよねえ。
特にビジネスクラス。
チケット縛りもゆるゆるだし日付変更もできる。noshowの
罰金もない。でシートも新型が多く入ってる。

日本線が一番777や773の導入が多いわ、値段も高く燃油もJLに合わせて
3倍だし。何もいいことない。ほかと違うのはCの飯に蕎麦が1品多いだけww

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 08:53:42.97 ID:l146bsoL0.net

日本線は羽田便しか乗らないからリージョナルにはまず当たらない。
羽田は機材変更が少ない方で、羽田から飛んでおけばリージョナルでガッカリの確率はかなり減らせる

それより先のバンコクやシンガポールの乗継便が高確率でリージョナルの773や330で困る

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 13:02:24.46 ID:lhPkaSlXi.net

来週は初キャセイ、Cクラス。たのしみ。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 19:56:48.93 ID:haAoqqb70.net

ノーショウの罰金２万って、航空券代パーのうえに２万罰金？
それとも航空代から２万差し引きで返金？

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 23:59:22.46 ID:MvX/T/js0.net

>>970
ICNはウォン高、TPEは値上げで
Cはもう安くないしｗ
>>971
SIN線はもう新リージョに切り替わって
少なくともボロにあたる事はない。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 11:17:28.41 ID:1t7ectt40.net

新リージョナルも他社のCと比べたら思いっきりボロだろ。

苦情とかいっぱいあるだろな。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 12:34:01.73 ID:8XR9IYnN0.net

ボロって表現はちと違うかと

977 ：sage：2014/08/08(金) 23:27:10.42 ID:Ku/RymTp0.net

すみません。
初オンライン予約をしようとしているのですが、再予約とは何ですか？
予約後にキャンセルしなくても時刻変更が可能ということですか？

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:06:48.24 ID:ZofEO4jc0.net

>>977
「再予約」は予約を取り消し、もう一度予約すること。
決して「予約変更」ではない。予約変更の可・不可は
運賃種別・予約クラスによって全く異なる。詳しくは、
キャセイパシフィック航空ウェブサイトの運賃規則で
確認すること(予約クラスF,A,J,C,W,R,Y,B,H:変更可)。

そして、sageになってないぞ。そんなんで大丈夫か?

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 01:09:12.48 ID:ulRpUi8V0.net

>>978
CXのオンライン予約で表示される「再予約」と、
運賃規則早見表の「予約変更」は同じ意味で使っていると思うが。

それに、(予約クラスF,A,J,C,W,R,Y,B,H:変更可)とは限らんぞ。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 06:52:12.58 ID:VLpDel7R0.net

質問は目に付きやすいようにageにするスタイルもあるよ

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 23:38:48.85 ID:zlEW1pi+0.net

>>973
ケースによる。
運賃自体のキャンセル料がいくらなのかとかノーショーが片道放棄目的(が明らか)なら片道運賃との差額徴収の上で返金とか。