小笠原空港の早期建設を！

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 00:41:16.18 ID:0OYUZQLz0.net

小笠原諸島は空港が無いために週1回運航されているおがさわら丸で25時間半掛けて行かなければならないのでブラジルよりも行くのが大変
空港が出来れば大幅にスピードアップするので便利になるのに
以前はテクノスーパーライナーを運行する計画があったが燃料費高騰で頓挫した

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/19(火) 10:42:03.21 ID:HCvAl0fP0.net

最近はDHCよりATRの方が人気なのかな？
MRJも50人以下のクラスで参入したら良かったのに。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/19(火) 12:00:08.47 ID:YUzJJyz00.net

>>524
119番の連絡をしてから病院に到着するまで何時間掛かるの？

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/19(火) 12:23:44.89 ID:UqNcJ8Kp0.net

>>527
記事があったけどリンクが貼れなかっかので
平均9時間半だって
https://i.imgur.com/8zHjIW3.jpg
https://i.imgur.com/JKanjuI.jpg

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/20(水) 12:04:07.81 ID:qFSCr1RY0.net

>>528
自衛隊機を使ってもかなり時間が掛かるね
緊急性のある病気だと間に合わない可能性が高くて大変だよな

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/20(水) 12:40:29.57 ID:J0bt+YIt0.net

古くからいる住民はお年寄りも多いから病気のこと考えると空港欲しいだろうな

逆に新住民は若いからそういうの求めてなさそう

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/20(水) 14:23:50.68 ID:6IPsL9Ye0.net

ウチの周りで多いのは年取って身体弱ってくると
専門の病院に係る用事もあるので内地の息子なり娘を頼って
引き揚げというパターン

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/20(水) 15:00:16.02 ID:KVKC+ghH0.net

>>528
この論文を最後まで見ると、ティルトローター機（早い話がオスプレイ）の導入を促しているね。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsem/17/3/17_461/_pdf/-char/ja

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/20(水) 17:50:50.28 ID:eY9QHkRe0.net

>>532
オスプレイは父島と厚木基地の間で数回デモ飛行してるし、自衛隊に配備されればUS2の代わりに緊急搬送で使われるのはほぼ確実。
米軍によるデモもオスプレイ買うとこんな良いこともありますよとアピールするためだし

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/21(木) 15:01:35.86 ID:577A3vhI0.net

ティルトローターはまだ飛行実績が少ないから数年以内の採用は無理だと思う。

オスプレイより大型のティルトローターとか旅客機タイプとか色々と開発しているみたいだし何十年か先には採用されるかもな。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/21(木) 15:05:59.03 ID:577A3vhI0.net

>>534
緊急搬送じゃなくて定期便のことな。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/24(日) 12:00:12.56 ID:Hv+8Xbsg0.net

ATR42-600Sが就航したとしても病人用に父島に駐機して無いのであれば病院まで8時間位掛かるんじゃないか？
特別待遇で病院に送られる自衛隊便の方が治療開始まで早いかも

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/24(日) 13:45:02.29 ID:9mehXVey0.net

>>536
小笠原村診療所の先生も「航空路が必要だとしても、それは急患搬送の目的ではない」って断言している。
急患のために飛行機は飛ばないし、そのために常時空席を確保しておくこともない。
あれば安心だし、容態が急変する前に身体的負担が少なく内地に搬送できるというだけのこと。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/24(日) 16:04:51.94 ID:Hv+8Xbsg0.net

>>537
やっぱそうだよね
飛行場を建設する目的に急患対応を挙げてる人が多いけど、飛行機が飛んでも改善効果は少ないよね
急患対応が目的なら父島の医療体制を充実させた方が良いよね

そうなると目的は観光客誘致になるのかな？
島民の利用はどのくらいになるんだろ？

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/10(日) 07:19:47.66 ID:kEUCVhxs0.net

てか、大東島みたいなのが理想だろ
定期便に予備席+急患は自衛隊機

ただ、自衛隊機でも台風等の天候次第で搬送まで半日以上かかるときもある

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/17(日) 22:41:17.58 ID:pk4D3Ajo0.net

いっそ2000メートルにしろ

そうすればエンブラエル飛ばせる
環境環境って空港のほうが大事だろう

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/18(月) 21:00:44.37 ID:gU9ftYHm0.net

環境は飯のタネなので飯のタネをないがしろにしたら
どこも飛行機飛ばしてくれなくなる

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/19(火) 14:12:29.28 ID:Wcaa7zZt0.net

自然が最大の売りなのに環境を破壊してどうすんだよ

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/19(火) 15:58:57.51 ID:9/17Pcu50.net

1000mの平坦な土地を探すのにも苦労しているのに、2000mの滑走路を作れる土地なんか
どこにあんだよ・・・

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/22(土) 18:09:53.10 ID:xtQh9BMw0.net

https://flyteam.jp/news/article/111691

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/23(日) 00:43:09.97 ID:Vj7OGghc0.net

>>544
下記のリリースでもATR42-600Sは、600のSTOL機能向上で900m 滑走路対応は述べているが、
航続距離については特に期日がないし、記事中の42-600の航続距離は1,483 kmから変化ないのではないかな？
そうであれば、羽田から往復できないので民間の定期航空路としては就航できないな。
http://www.atraircraft.com/newsroom/pressrelease/atr-sees-strong-market-potential-for-atr-42-600-with-enhanced-stol-capabilities-1452-en.html

546 ：546：2019/06/23(日) 00:43:58.73 ID:Vj7OGghc0.net

期日→記述　スマソ

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/23(日) 01:13:22.46 ID:TCQwSUUi0.net

>>545
行きは羽田から直行。
帰りは遠回りになるけど、硫黄島にテクニカルランディングすれば行けるかな。
自衛隊が給油してくれればだけど。
でも、すげーコストかかりそうだな。

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/23(日) 01:50:01.31 ID:Vj7OGghc0.net

>>547
帰りがなぜ硫黄島経由なのか謎すぎる。
小笠原→東京は、万一羽田が閉鎖でつかえなくてもダイバート先に困らない。
問題はあくまでも、東京→小笠原の便が小笠原に天候その他の事由で降りれない時にどうするか？
例えば、かっての大島、三宅島、今でも八丈島は、そこそこの確率で現地上空で着陸諦めて
羽田に引き返している。小笠原もその辺は同様になる。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/23(日) 18:19:50.22 ID:w9uEBp/m0.net

>>545
片道1000km弱だから、航続距離2500kmは必要だな
すると今ならE170or175が滑走路1500mでどうにかなる

MRJを考えるともう少し長く欲しいところだが

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/24(月) 07:55:16.70 ID:5nwBnVbq0.net

ATR、パリ・エアショーで75機の発注・コミットメント獲得
https://www.traicy.com/20190623-atr
エアタヒチ、エリクス・アビエーション・キャピタル（Elix Aviation Capital）と非公開の顧客の3社が、
800メートルの短い滑走路から離陸ができる、ATR40-600Sをローンチカスタマーとして発注した。
発注機材数は、エアタヒチが2機、エリクス・アビエーション・キャピタル（Elix Aviation Capital）が10機、
非公開の顧客が5機の17機。

ATR40-600Sは、ATR42-600型機の派生型。Sは「STOL（短い離着陸）」を表すもので、
年内にも正式に開発のためのプロセスを完了する計画。日本では、小笠原空港への就航が可能となる。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/26(水) 06:48:08.68 ID:Um+TETQR0.net

600Sに航続距離伸ばしたバージョンがあればなぁ
その分、離陸距離が800mから1000mになっても小笠原的には大丈夫なわけだし

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/30(日) 19:49:39.79 ID:hKiakcc80.net

長さありきで決めていいの？
適合機材もないのに
佐渡みたいに定期便のない空港になるよ・・・

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/30(日) 22:56:34.26 ID:DgXszD/+0.net

>>552
佐渡こそ、600Sで羽田便可能だけどな。需要の有り無しが問題だが、案外一往復分位はなんとかなるかも。
小笠原は観光需要が旺盛なので、当面の需要は問題ないけど現状飛べる航空機（航続距離2500Km以上）は1500m以上の滑走路が必要ときているからな

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/07(水) 16:17:50.52 ID:7a6bx+WF0.net

小笠原村長選挙で垂直離発着機（要するにオスプレイ）の運用を訴えてた候補者、
落選しちゃったね。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/18(日) 18:39:27.05 ID:7uJTmmjq0.net

ATRの高温耐性はだいじょぶなの？
こないだ天草で問題でたじゃん

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/03(火) 23:31:04.18 ID:3qW5Looq0.net

やっぱり飛行艇か？

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/30(月) 00:14:55.61 ID:KyCfDHVc0.net

>>555
ローンチカスタマーがタヒチだから、沢山試してくれるでしょ。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/04(金) 19:40:10.28 ID:Uoq93c5/0.net

>>551

それならエアバス　C295がいいでしょう。

離陸滑走距離: 670 m （2,200 ft）
着陸滑走距離: 320 m （1,050 ft）

航続距離: 　
最大積載時: 1,445 km (780 nmi)
最大燃料時: 4,500 km (2,400 nmi)
フェリー時: 5,220 km (2,820 nmi)

機体規模はボンバルディア・DHC-8-300やATR42-600と同程度。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/04(金) 19:48:43.64 ID:Uoq93c5/0.net

C295は正確には軍用輸送機ですが旅客機タイプにもできる。

問題なのはお値段でして、コスト度外視の軍用品ですので$28 million。
つまり３０億円弱。

純粋な旅客機だと同クラスのプロペラ機はボンバルディア・DHC-8-300や
ATR42-600などありますが１５億円から２０億円いかない程度で買えますので
実にお高い。ですがオスプレイとか水上飛行機とかいうものより常識的な値段
なのでSTOL性能と航続距離と運用コスト考えたらこれが良いんじゃないかと思う。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/04(金) 21:56:12.09 ID:Dq2SyJRw0.net

なんか続報出た？

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/04(金) 22:07:00.48 ID:TcxLA/Fh0.net

>>29
全然条件違うじゃん、立地とか人口とか

562 ：：2019/10/11(Fri) 23:47:21 ID:aBCLZmBZ0.net

>>558
こういう特殊なの買うなら、10機ぐらい買わないと整備士とかパイロットの問題が・・・
都が出資して、伊豆諸島専門の航空会社でも設立しないと厳しいんじゃ？

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/28(土) 10:39:24 ID:EoQE55Gb0.net

滑走路1000ｍや1200ｍは出来たとしても埋め立てが必要なんだよな
空港を作るのは良いけど埋め立て無しで作れる範囲でやって欲しい

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(帝国中央都市)：2020/06/01(月) 06:50:13 ID:c+ass7qs0.net

ヤマト1が就航してたら……

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/01(土) 10:42:38 ID:TTEGJLQB0.net

https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000189799.html

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/05(水) 16:44:42.43 ID:mn6z9uxy0.net

http://www.jwing.net/news/28209

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/12(水) 23:21:18 ID:DIdO4SqD0.net

AW609は現実的な解なのか？

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/13(木) 02:46:35.86 ID:8QdqvOtt0.net

AW609にしたって航続1400Kmで、羽田からの悪天候引き換えしができないので、一般の定期便は無理なのでは？

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/11/13(金) 12:02:43.31 ID:C0fB64AX0.net

用廃になる自衛隊のC1を回すのはどう？
600mあれば安全に離着陸できるし
羽田・小笠原間を給油なしで往復できる
この路線の専用機にしてしまえばいい

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/11/15(日) 00:30:27.35 ID:5GLpLCrd0.net

>>569
なぜ用廃になるのか考えてから書き込んでくれよ

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/02/22(月) 22:09:40.28 ID:1vkFlGYk0.net

今建設してもコロナ禍で貨物便しか飛ばせないんじゃないか？
飛行艇飛ばそうとして頓挫した事があった

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/04/23(金) 23:35:21.22 ID:sK7NoMMh0.net

あげ

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/04/03(日) 20:58:35.68 ID:SliPHk9c0.net

とりあえずAW609でいいよ
増槽付けたら1800km飛べるし伊豆諸島の空港に給油で立ち寄れば小笠原に降りられなくても戻って来れる
客席の少なさは便数を増やせばいい

574 ：コロナの原因は国会でカンコー連呼してる公明党：2022/04/07(木) 17:01:16.54 ID:ch41tXmr0.net

私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう！
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/07/24(日) 19:50:23.10 ID:QcmyjBqF5

歴史伝統文化芸術観光スポ―ツって何ひとつ価値生産できないカ゛イジ丸出し寄生蟲か゛税金泥棒する際の常套文句た゛よな
スポ一ツ庁(笑)だの観光庁(笑)だのビックリするようなキチガイシ゛丸出し税金泥棒庁まで作って救いようのない腐敗國家
そうやって何ひとつ価値生産もできずに他人に物乞い乞食してるだけの地球に湧いた害虫だから．
てめえの端末か゛四六時中スパイ通信してる現実にすら気づけないんた゛ろ腦タリン

創価学会員は．何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ‐か゛ロをきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg