【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 14:25:14.84 ID:eiZT7xrk0.net

那覇拠点は、東南アジアへの経由地と割り切るべきだろうね
本土ー那覇―東南アジアの路線に徹して、県内路線は撤退すべきかと
もちろん、仮に関西宮古に就航することがあっても那覇宮古は飛ばない。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 14:29:56.01 ID:LhvtLzRKi.net

>>659
沖縄と台湾は思ってる以上に親交とかあるんですよ

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 14:49:10.32 ID:B6flpQ650.net

台湾人の北海道、沖縄好きは異常。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 14:58:35.01 ID:W+kqCl8m0.net

電話繋がってキャンセルの申し出したのに
予約確認でログインできるし、キャンセルのメールも来ないし・・・
あれ？つーことは「返金します」の口約束だけですか？

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 15:18:58.39 ID:rvgjvur60.net

台湾って石垣に近いのに海は石垣ほど綺麗じゃない。
あれはなんでだろう。サンゴが繁殖するかどうかなんだろうか。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 16:07:02.05 ID:i7yb8q7e0.net

>>665
台湾と言っても広いけど？どこの海岸の事言ってる？

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 16:09:45.76 ID:3bsxXJdR0.net

とりあえず、今後の運航率算出の際はズルせずにきちんとこの2088便の欠航も含めろよ。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 16:46:16.54 ID:YHu9vWMTG

>>661
それは無理だと思う。
たとえば成田〜那覇乗り継ぎ〜バンコク路線があったとしても
まもなくタイエアアジアXが成田に就航するのに
そんな経由なんて面倒なことしない、
金も多くかかるだろう。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 16:42:59.09 ID:WN80esYh0.net

>>665
そりゃあ、日本から一番近いのが大都市台北だからね。
日本で言えば東京湾や大阪湾が綺麗くないのと同じ。
そして、台湾は日本以上に深刻な台北への一極集中で台北の居住スペースが無くなり台北の北部海沿いは重工業やらで海が汚れまくってる

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 17:20:54.61 ID:ao2WTMYk0.net

>>665
サンゴが生育するには、透明度の高い海水が必要だけど、

大陸や大きな島の沿岸だと、どうしても大きな河川があるから、土砂が海に流入して、サンゴ礁が発達しにくい

石垣島で、赤土流出がうるさく言われているのも、そのため

台湾の場合、地形的に浅い海も少ないしね

石西礁湖が東アジア最大のサンゴ礁と言われているのも、中国や台湾に、意外とサンゴ礁が少ないから

台湾も、澎湖諸島とか、かなりいいところがあるようだけど

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 17:23:55.30 ID:lMBx1vcw0.net

石垣-羽田･成田は今後もっと増便するだろうな

宮古-成田も実現して欲しいが

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 17:47:27.50 ID:hs8e2xfN0.net

ピーチの満席表示について
満席表示は満席だから運行しますよと
とらえるのが筋だと思うのですが
予約を取らないための表示ならおかしいと
おもいます。
それなら調整中とか運休予定便とか表示を
考えたらいいと思うのですが？
この表示の仕方、、法律の違反と思いますが

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 17:49:44.18 ID:IyySG8AP0.net

>>672
ここで書いても意味無いことはわかってるよね？

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 18:25:39.16 ID:A+FZb/ib0.net

アスペかよ
どう思うか聞いてるだけだろ

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 18:38:54.46 ID:Xh74mZ+F0.net

ここで聞いて何になる

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 18:41:21.64 ID:A+FZb/ib0.net

意味はない
あーだこーだ言う

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 19:04:51.02 ID:tdL7slXK0.net

ツイッター()にでも書いとけよ

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 19:33:07.55 ID:rvgjvur60.net

調べたら台湾には珊瑚の海がそんなに多くないみたいだね。所々海岸線にあったり、離島にはあるみたいだけど
リゾート開発されているところは少ないみたい。高雄の近くの珊瑚の島は小琉球と呼ばれてるみたいだから
台湾の人にもきっと沖縄の海は綺麗というイメージがあるんだろうね。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 19:39:24.97 ID:bvdCe1qN0.net

>>678
小琉球は「リトル東京」的な意味ではないｗ
琉球でググって！

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 20:05:34.48 ID:LImnXFpn0.net

>>671
スカイマークの茨城宮古に期待したらいい
茨城の修学旅行需要で余りもの売ることになるだろうから
機内環境は悪いだろうけど学生団体に混ざるというのも観光路線では悪くない

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 20:50:24.34 ID:tyf2qJ5o0.net

昨日の航空経営研究所によると、関西ー石垣便も減便・運休が想定されているとあるがやっぱりか
レガシーだとバカ高い路線だから存続して欲しいんだが

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 20:53:34.88 ID:eiZT7xrk0.net

あ、それ航空経営研究所の誤植
記事元の八重山毎日とトラベルビジョンの記事見てみな

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 20:58:07.66 ID:UOdok44Z0.net

先月台北の本屋行ったら、沖縄のガイドブックがワンコーナー平積みで沢山置いてあった。流行りなのかもしれん。

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 21:00:53.39 ID:tyf2qJ5o0.net

>>682
ﾄﾝｸｽ
八重山毎日見たら石垣ー那覇のことしか書いてないね
とりあえず存続でよかった
でも早めに行っておいたほうがいいのかなあ

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 21:11:08.21 ID:gnF80PBw0.net

>>670
珊瑚礁は発達せんやろw

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 21:12:35.69 ID:ly4vuzLY0.net

>>683
近くの外国だからな。日本で言えば、東京〜大阪の距離くらいでしょ、台湾〜沖縄って。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 22:02:16.64 ID:LImnXFpn0.net

近い外国という意味では石垣台湾路線が伸びないのは不思議

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 22:05:40.93 ID:ly4vuzLY0.net

それはやっぱり、「日本の都市」的なところも見たいからじゃないか？

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 22:28:11.96 ID:4Z9fyiP00.net

>>687
じゃあ対馬〜釜山は伸びると思う？
仮に対馬空港の施設が石垣並だったとして

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 22:39:47.69 ID:rvgjvur60.net

買い物じゃないかな　石垣中心街は思った以上に都市化してるけど那覇に比べると量販店がまだ進出して無い

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 23:48:08.96 ID:4ERexpOYQ.net

>>689
厳原の現状を知らんのかw
毎日、数百人単位の韓国人がプサンから押し寄せているよ。
近すぎて飛行機の出番はないけどね。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 23:56:39.04 ID:eiZT7xrk0.net

北九州⇔釜山すら近すぎて成り立たんのに、対馬⇔釜山とか成り立つわけがないね
直線距離で約１５０キロ、大阪からなら名古屋まで飛行機で行くようなもんだな

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/27(日) 23:59:40.77 ID:IPuTlMRx0.net

但馬空港「…………」

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 00:10:55.90 ID:9prmZLWG0.net

>>693
やっていけてないだろ。
兵庫県が色々便宜を図らなければ路線出来てたかどうかも怪しいのに。
欠航多い・運賃高い・但馬空港の場所が不便と積極的に利用される要素がない。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 00:13:39.29 ID:7ZyYa2v30.net

>>692
北九州<->釜山は近過ぎると言うより、福岡からのビートルやエアプサンがあるから。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 02:12:51.16 ID:jnRqIJu40.net

>>694
但馬は、
どうしてもプロペラ機に乗りたくなって
温泉にも入りたい、ソバも食べたくなった
時に良く使うわ

修行道場のせいか、意外に
搭乗率は高いと思う

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 08:30:26.92 ID:tDc4JFtbI.net

関東路線拡充は無理だな

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 09:50:06.00 ID:bqvsyimF0.net

現在の機長数では関東路線拡充ところか、計画をぶち挙げた沖縄第二拠点化も怪しい状況では？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 10:21:56.52 ID:Hn2+IOPR0.net

>沖縄第2拠点
当面無理でしょう。もともと沖縄から外に飛ぶ準備していたかもあやしい。整備の都合でANAがある空港しか行けないが
ANAがドル箱路線への参入にいい顔するはずもない。競合のJALジェットスタースカイマーク対策で他社の利益食いつぶすピーチのバーゲン大作戦には（表向き）いやいや協力してそう。
乗客は安いと思えば乗るだけだからだれにも損はない。

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 10:29:36.45 ID:Hn2+IOPR0.net

台風で足止め、雪で足止め対策として沖縄ステイはあっていい。機体あっても新千歳から飛ばないことには駐機場所ないが沖縄にある分だけ関西空港に余裕出る（雪で引き返した機おける）

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 11:29:56.36 ID:Zg3EF18g0.net

昨日、搭乗したらＣＡが「いつもありがとうございます(笑)」
かなり乗ってるからだろう。でも、一瞬でピーチファンになりました。
なにより安いしピーチには感謝だわ。

702 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 11:33:27.13 ID:n3QuZ77q0.net

CAなんて何十人もいるだろうに一人に覚えられるほど乗るってすげーわどんだけだよ

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 11:40:07.89 ID:lOeuyIBp0.net

キャンセルしたくてもコンタクトセンター全然繋がんねー

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 11:53:32.99 ID:z9oZJRyR0.net

>>702
横幅が他人より広かったり、顔が個性的なら一発で覚えてもらえるかもね。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 12:00:24.88 ID:tRzADhBzI.net

店長は急いで外国人パイロットを確保中かな？？？

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 12:03:16.39 ID:ugGG8Xji0.net

>>703
行政指導してほしいな　ここ

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 12:41:45.87 ID:WA8XYqRZ0.net

>>706
国交省とズブズブだから

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 14:24:41.56 ID:5SFEPy5r0.net

>>541
浮力ワロタ

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 15:21:37.37 ID:ADCZKfby0.net

>>704
頭がツルピカとかな

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 16:47:51.22 ID:j8EDtxy/0.net

皮肉にもこのタイミングでこんなメモリアルが

累計ご搭乗者数が 500 万人を達成
〜2012 年 3 月の就航から 26 か月目で達成〜

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140428-Press-Release-J.pdf

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 16:54:37.92 ID:eaGGc7+5O.net

400万人の時には出さなかったリリースを出したって事は、今回の騒動がなければ、もしかしたら、記念セールやってたかもね。
流石に今の状況でセールは無理だからな。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 17:01:03.27 ID:V6niC7HK0.net

欠航食らった人からすればセールなんて舐めてるからな

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 18:34:20.66 ID:CWeQ+2MA0.net

つか本当に病欠の割合多すぎないか？
自分の会社と比べても、あり得ないと思うんだけど

ある意味ストライキ的な意味があるんじゃ無いかと思う
ＡＮＡとの待遇ギャップがすごいのでは？

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 18:48:37.95 ID:Xm92cRsD0.net

>>713
一般企業の健康診断とは全く違うからなあ。平均年齢がわかれば傾向がわかるが
飛べないってだけで、地上で働くには全く問題ない人ばかりだと思うよ

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 19:04:43.23 ID:HBmdyhjr0.net

>>714
いやいや、パイロットを比べようって位だから
当然>>713の会社も航空会社だろ
一般企業の従業員とパイロットを比べるアフォなんているわけないし

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 20:24:33.05 ID:WA8XYqRZ0.net

それだけ要員管理が出来てないと怖くて運営出来ないだろうに‥

今ではチャリでこけただけでまた百便単位の欠航か。
こりゃ使う方も怖いな

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 20:38:40.33 ID:5WV+oxOs0.net

この病欠ってのは当然病院でご厄介になるレベルだろうね。
風邪引いて熱が出たとか二日酔いだとかで会社を休む場合はせいぜい長くて1〜3日だろうからここまで影響出ないだろうし。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 20:43:35.73 ID:VkQGcwi50.net

低ｗ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:04:18.19 ID:LcyvqjL80.net

日本の航空会社の全てが操縦士不足で高齢者再雇用のピーチの
大量病欠者は納得できた。
ということはこの減便傾向は今後もつづくな。

http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/34701

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:21:58.78 ID:wHdDFR+G0.net

せめて幹線だけは朝昼夜のバランスをとって運行してくれよ。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:27:11.69 ID:j8EDtxy/0.net

NHKニュースで那覇拠点の話やってるな

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:27:32.22 ID:H/Dmg7du0.net

NHKニュースウォッチ9でLCC特集

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:30:45.01 ID:EfO4cXIa0.net

佐賀空港ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 21:31:55.63 ID:ArBiJYm30.net

春秋の国内線がやくければそっちでもいいな

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:18:51.15 ID:z0xki/ppI.net

>>698
関東路線拡充は厳しいにしても関東甲信越路線拡充は十分可能。
本州日本海側唯一の大都市もあるし。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:23:04.86 ID:j8EDtxy/0.net

新路線も期待はしたいけど、まずは人材揃えて安定運行だな
といって、人材を持ち過ぎても、仕事なきまま給与だけ支払わねばならない事態に陥りかねない
少しシフトに余裕を持たせて、少々の欠員なら対応可能な状況を作るのがベストか

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:23:50.42 ID:IzKyS9dI0.net

しばらくは減便したのを戻すだけで精一杯だろ
新規路線は春秋やジェットスターや新エアアジアに期待してる

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:28:58.03 ID:j8EDtxy/0.net

そう
だから、逆に言えば関空拠点を実現させたGKにとっては今がチャンスなわけで。
とはいえ、それが成田を減便してまでやることか？という問題は出てくるわけだけど。
GKもつい先日までｇｄｇｄだったせいで、人も機材も余裕ないだろうし。

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:35:00.89 ID:bqvsyimF0.net

>>725
新潟の人は来なくていいから ww

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:56:46.74 ID:Aiwwno0+0.net

そもそも減便減便というけど、増便をやめたのであって、便数は減らないだろ。

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/28(月) 22:58:50.11 ID:j8EDtxy/0.net

いやその理屈はどうかと
確かに便数的には対ウィンターダイヤ比で変わってないけど、
サマーダイヤの時刻表として掲載し、予約も受け付けていたものが飛ばなくなるんだから、
それは「欠航」「減便」と言われても仕方なかろう。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 00:16:32.58 ID:A1dq3qr80.net

>>730
いやいや、総運航便数はウィンターダイヤ比で変わらなくても路線によっては減便開始前後だけでなく、対ウィンターダイヤで比較しても減るから減便でしょ？。
ウィンターダイヤの閑散日でも3往復飛ばしていた関空〜新千歳が減便開始後の閑散日には2往復になったり、毎日2往復飛ばしていた関空〜松山が毎日1往復になったりするんだから。
だから、自分はアンチピーチではないけど、その言い回しはどうかと思うわ。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 00:33:01.62 ID:lAE3ukCr0.net

何処か減らしてドル箱の仙台の最大4往復を維持出来ないのかなぁ

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 00:51:44.42 ID:A1U/s00l0.net

無理やり4便を維持したところで搭乗率をも維持できるとは思えないけどね。
供給量的には、神戸からの便もできてかなり増加してるわけだし。

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 01:25:45.00 ID:Tq6nDGht0.net

>>717
病欠にも色々あってな。
航空身体検査っつーのは色々面倒なんよ。
何かの項目で引っ掛かると、当然資格停止。
そしてその措置として投薬や手術をした場合、一ヶ月から半年は副作用などの経過観察を理由に復帰出来ない事になってる。

中耳炎から不整脈まで色々、高齢者になると検査項目も増えるし大変。

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 02:11:16.36 ID:zktXFMgx0.net

欠航はいいけど、そのために大量に採用したCAが余るな
今でも拡大見込んでかなり大所帯なのに大丈夫か？
ケチケチが心情なわりにこーいうところはチグハグなんだよな

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 04:07:13.00 ID:A1dq3qr80.net

産経の記事によると春秋本家だけでなく、春秋日本も関空乗り入れを検討してるみたいだな。
あと、この記事には本家が新千歳・成田・セントレア・広島・長崎への運航を検討していると読み取れる文面が有るから、もしかしたら、春秋日本が春秋本家の就航地の内、短距離のセントレア・高松・広島を除いた各地と関空を結ぶ路線を飛ばすかもね。
そうなると今のピーチの就航路線と関空〜新千歳・成田・福岡・長崎が被る可能性が有るね。

強気の春秋航空、日本便を大幅増　札幌と福岡も申請　「最重要市場」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140428/bsk1404280500002-n1.htmより
>王氏は日中の航空当局などに対し、札幌、福岡の２路線の開設も申請したことを明らかにした。札幌は７月、福岡は年内にも就航する見通しだ。中部（愛知県）や広島、長崎などへの路線も近く開設を申請し、２年以内の就航を目指す。
>成田を拠点とする同社の日本法人が６月から、広島など３都市を結ぶ日本の国内線に参入することが決まっており、成田や関空などを経由して国内線と接続する形で、日本国内の１０カ所以上に乗り入れることを検討している。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 04:38:36.30 ID:l9xqCg9O0.net

春秋は系列の旅行会社を通じて席を埋めることができるから強い

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 04:50:21.76 ID:zktXFMgx0.net

競争があるのはいいことだ。倒産しない程度に争えばいい

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 07:09:47.58 ID:1zcumT7T0.net

倒産あってもいいんですよ。乗ろうと買わなければ消費者に実害もない。無理やり買わせたわけでなく自由な選択の結果に過ぎない。
エアアジアジャパン消えたとき困った人はいなかったでしょ？

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 07:25:08.15 ID:ApK9GLl4O.net

>>740
>エアアジアジャパン消えたとき困った人はいなかったでしょ？
アレはANAが振替便を提供してくれたからだよ。
ただ、振替便の時間によってはスケジュールの組み直しを余儀なくされた人も居たはずだし、他社を取り直したり、旅行等自体を取り止めたりした人も居ただろう。
てか、ピーチが潰れた時にANAが同じ様に対応してくれるとは限らない。
｢ウチは設立に関わってますが他の出資者同様、一出資者にしか過ぎませんので、完全子会社のエアアジアジャパン(バニラエア)の際とは異なり、振替便は提供しません｣とか言う可能性も有るから。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 09:00:24.01 ID:503rzKewI.net

関東甲信越以西…ヤマト(＝古くから文明化の行き届いている地域)
北海道…元蝦夷(＝江戸時代以前は未開の僻地だったが明治以降の開拓で文明化がもたらされた地域)


トーホグ6県…蝦夷(＝江戸以前も明治以降も開拓がなされておらず現在もなお未開の僻地)

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 10:13:30.89 ID:kW0q537aI.net

埼玉県以北の主要都市ランキング

Ｓ　さいたま市、札幌市
Ａ　新潟市
Ｂ　宇都宮市
Ｃ　長野市、高崎市
Ｄ　水戸市、前橋市
Ｅ　川越市、長岡市、松本市、旭川市
Ｆ　熊谷市、春日部市、小山市、土浦市、伊勢崎市、上越市、上田市、酒田市、鶴岡市、函館市
Ｇ　桐生市、栃木市、三条市、新発田市、村上市、佐久市

----------非東北と東北の壁----------

Ｘ　仙台市、秋田市
Ｙ　青森市、郡山市
Ｚ　盛岡市、山形市、福島市

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 10:59:49.74 ID:lcecp13q0.net

今日、4便欠航か
もう、ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:00:58.27 ID:aPMQiaSg0.net

今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:01:55.01 ID:xh88+76J0.net

今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:07:33.85 ID:xdzuLAim0.net

今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:11:35.19 ID:aEfEwfdmO.net

今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:38:46.19 ID:ZZkGW4va0.net

303 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/04/24(木) 18:48:41.92 ID:j8XaM+8o0
和製LCC"ピーチが成功したこれだけの理由
井上CEOが語る､格安航空の必要条件
http://toyokeizai.net/articles/-/27823?page=2

でも、何よりも重要なのは「ちゃんと飛ぶ」という基本品質です。
ピーチの就航率は2013年4〜9月で99.8％と、日本一となりました。

LCCといえば、キャンペーンなどでの極端に安い運賃や、
機内の『パフォーマンス』などが強調されることがありますが、
予定どおりに就航するのは非常に大事なポイントです。

実はお客様はこのことをよく知っています。
特にインターネットの利用に長けた若い世代。
たとえば、わざわざ深夜バスなどを使って関空に来て、
ピーチで沖縄に飛んだという首都圏の学生さんもいます。

彼らに話を聞いたのですが、「ある成田から飛んでいるLCCは
よく欠航している。
なけなしのおカネで旅行に行くのに、キャンセルになったら困るのでピーチを選んだ」と。

そんな学生さんは1人2人ではありません。いくつものグループが同じような話をしてくれました。
こうした評判が、直接的な口コミやSNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）などで広がっていくのでしょう。
ちゃんと飛ぶというのが、普遍的な価値なんです。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:39:36.02 ID:ZgFWyHgC0.net

那覇空港でピーチ機でなにか起こりましたか？
アシアナみたいに着陸高度が低すぎて地上接近警報が鳴動したとか？

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:44:04.66 ID:A1dq3qr80.net

おいおい、こんな時にインシデントとか起こさないでくれよ・・・。
あと、今日の欠航ってインシデントを起こしたJA802Pが今日飛んでないからこれが関係してそうだよな。

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:46:10.19 ID:Qsa4UwpD0.net

さっき那覇で着陸やりなおしが
重大インシデントに当たる
事故調査員を派遣てやってたお

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:46:57.48 ID:o3TD5KN60.net

成田憎しの東京メディアから持ち上げられられすぎたからなあw

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:47:01.23 ID:Qsa4UwpD0.net

>>751
TVでは８０６Pが当該機の言い方だった四

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:47:41.87 ID:ZgFWyHgC0.net

GPWS ウォーアップ　警報・・・

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:54:18.17 ID:cTwY3fel0.net

>>744-744
連投荒らし乙
そういうのは意見とは言わん。批判するにしてももっとまともな批判をしてくれ。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 11:59:10.94 ID:l9xqCg9O0.net

乗客乗員５９人か

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:00:32.78 ID:A1dq3qr80.net

>>754
インシデントが起きた昨日の252便はJA802Pで間違いない。そして、JA806Pは今の所、昨日・今日は那覇に飛んでない。
TBSの映像ライブラリに有るピーチ機の映像を適当に使ったんだろう。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja802p/
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja806p/

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:01:48.97 ID:cTwY3fel0.net

で、那覇の件の記事発見

ピーチ機、着陸時に対地接近警報　那覇空港で28日
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK29006_Z20C14A4000000/

ヒューマンエラーか機材トラブルかがよくわからんな
MM機の着陸は、オートパイロットになってるんだっけか？それとも手動？
機長不足で悩んでる時に、万が一当該機長が乗務から外れるようなことでもあればちょっと痛いな。
しっかりしてくれないと。

にしても、GW中の休日にもかかわらず乗員乗客５９名って・・・
こりゃもう無理、廃線決定的だろ・・・

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:02:00.44 ID:A5MZLb5d0.net

せっかくの搭乗500万人記念が台無しだわ

それにしても、
＞乗客乗員計59人
搭乗率やっぱり低いな石垣

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:02:40.26 ID:Qsa4UwpD0.net

>>758
ダメだなTBSは

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:07:29.06 ID:iuoM4riw0.net

いやなニュース続くね
石垣那覇はそんなに低い搭乗率なのか・・・
時間帯悪いし供給過剰ってのもあるが
関西便は結構いいんだが

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:08:18.00 ID:cC1T91zb0.net

28日に新石垣空港を離陸した格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーション機が目的地の那覇空港へ着陸しようとした際、
対地接近警報装置が作動して緊急に機首を上げる回避操作を取り、着陸をやり直していたことが分かった。
国土交通省が29日、発表した。乗客乗員計59人はいずれも無事で、機体の損傷もなかった。

　国土交通省は事故につながる恐れがある重大インシデントに該当すると判断。運輸安全委員会はピーチ社が拠点を置く関西空港に
航空事故調査官3人を派遣する。

　国土交通省によると、機体はエアバスA320-214型。28日午前11時2分に新石垣空港を離陸し、那覇空港に到着直前の同47分ごろに
警報が作動、回避操作後の午後0時10分に無事着陸した。

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:11:26.71 ID:cTwY3fel0.net

５９人のうち、乗務員が２名、CAが３名として計算すると、乗客は５４名
MM機は１８０席だから、５４÷１８０で搭乗率３０％

・・・

うん、７月からと言わずGW終わったらすぐ切ろう。
そしてそのリソースで他の路線維持しよう。ね？

こんな調子では、７月開設の那覇福岡にも暗雲立ち込めるなぁ・・・

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:16:21.86 ID:KBvUhGVS0.net

ピーチの機長も疲れているんですね。
このままだともっと減便が増えますね。
沖縄拠点のバンコク・ホーチミン路線って
夢か幻か？

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:17:37.34 ID:17fgmyZs0.net

石垣ー那覇ってオマケで運航してるようなイメージ。

機材の往復で２時間くらいじゃない？
着陸料とかも補助が出てるんだろうし、採算ラインは割と低そう。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:17:53.25 ID:A1dq3qr80.net

>>764
ピーチはキャパ180席で、通常50席に対して1人の乗務が必要だからCAは最低4人乗務。
まあ、着席可能区画を制限したりすると減らせるけど、ピーチは短時間(国内線は基本30分)で折り返す必要が有り、区画制限の準備等をする余裕は無いだろうからやってないんじゃないかな？。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:19:47.92 ID:xIFQP6R00.net

1000ftで飛行すべきところを300ftちょいで飛んでたらしいな
前の機長不足の件と合わせて、乗員が足りないから未熟なまま飛ばしているんじゃないかって流れになりそうな予感

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:20:39.91 ID:cTwY3fel0.net

>>767
ってことは、５３÷１８０で２９．４４４％か
いずれにせよあり得ない搭乗率だわ・・・

770 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:22:51.47 ID:9ZxVwYJZi.net

未熟とかそういうレベルじゃないだろ
素人かよって

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:29:05.80 ID:25n/aLil0.net

フィートとメートルまちがった！

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:31:01.11 ID:cC1T91zb0.net

地元のニュースで詳しい事をやっていたが、那覇空港の手前4.?kmの沖合に
高度108m位で飛行して、対地警報が作動したらしい。(通常は400mの高度)
このまま飛行していたら、糸満市の潮崎か西崎に不時着していただろう。
KIX-ISG-OKA (休憩) OKA-KIX のスケジュールで飛んでいるから、運行乗務員の
気が抜けているのか、疲労で気が付かなかったのが、どちらかだろう。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:31:20.92 ID:Pc3ksfRI0.net

またやらかしたんかよ

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:33:54.37 ID:KBvUhGVS0.net

ピーチの機長も疲れてるんだね。
病欠の人の分まで飛ばないといけないから。
これじゃ、ますます減便が増えるね。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:34:48.62 ID:LcM+D1X10.net

>>767
那覇と石垣の単純往復じゃなくて、
午前は関空→石垣→那覇→関空、午後は関空→那覇→石垣→関空の流れの中だから、
一人減らす意味はないかな。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:40:50.09 ID:xIFQP6R00.net

当時のMETAR

ROAH 280304Z 16012KT 5000 -SHRA FEW007 BKN010 BKN040 23/21 Q1012 RMK 2ST007 5CU010 7SC040 A2989
ROAH 280300Z 16012KT 4500 R18/P1800N SHRA FEW007 BKN010 23/21 Q1012 RMK 2ST007 7CU010 A2989
ROAH 280238Z 17014KT 4000 SHRA SCT010 BKN013 FEW020TCU 23/20 Q1012 RMK 4CU010 7CU013 2TCU020 A2989 TCU 8KM N AND 15KM SW MOV E

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:41:09.30 ID:A1dq3qr80.net

個人的にはここで国交省に一発、監査入れて貰った方が良い気がするな。
監査が入るとなると世間は相当やばいんじゃないか？って思うかも知れないけど、そこで国交省からOKが出れば、高い安全性が保たれてるという証明になり、ある意味、国のお墨付きが頂けるんだから長期的に見れば悪くは無いと思うのだが。
また、もし是正勧告が出たとしても、そこをクリアすれば高い安全性を確保したって証明になるし。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:45:36.04 ID:lAE3ukCr0.net

石垣路線はどの路線も明らかに過剰供給だろ。
新空港になったからってあんなに劇的に増えるわけがない。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:55:11.86 ID:LcM+D1X10.net

プレスリリース出た。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140429-Press-Release-J.pdf

乗客数は53名 （幼児 1 名含む）


なお、当該機材の点検による機材繰りのためのため以下の便を欠航いたしました。
MM107 大阪（関空）−札幌（新千歳）
MM108 札幌（新千歳）−大阪（関西）
MM111 大阪（関西）−東京（成田）
MM112 東京（成田）−大阪（関西）

上記以外の便についても欠航の可能性がございます。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 12:56:34.39 ID:Pv6rrt5w0.net

>>777
どのエアラインも国の監査は毎月入ってるよ

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:05:24.30 ID:XaizZHN40.net

>>772

Flightradar24のplaybackによると、北側からの着陸だった模様。

残波岬西側で旋回。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:06:15.57 ID:dzweiJB20.net

アルゼンチン人機長の聞き間違えね・・・
情けない

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:13:48.26 ID:cTwY3fel0.net

ピーチ機で対地接近警報作動　 「勘違い」と機長、那覇
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2014042901001688_1

外国人の活用も重要なことだが、これはちょっと情けないな

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:16:20.89 ID:iuoM4riw0.net

ほぇーアルゼンチン人の機長がいたんかｗ
機長は世界中からかき集めてるんだな

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:20:42.63 ID:xIFQP6R00.net

ファイナル4マイルで、しかも1000ft以下に管制から降下指示なんて出るわけない
この記事が間違っているか機長と副操縦士が相当アホか
アプローチチャートの見間違いとかじゃないのか？それでもMDA以下に降りる時点で駄目だが

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:21:28.49 ID:l9xqCg9O0.net

機長不足、インシデント、アルゼンチン
イメージ戦略の化けの皮は剥がれだすと早いな

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:38:22.73 ID:l7TxkRrrW

アルヘンティ〜〜ナの機長も
給料安くてこき使われてやってらんね〜〜しって、
思ってたからこんなことになるんじゃね。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:24:13.52 ID:cTwY3fel0.net

外国人機長の活用と、MMのイメージ戦略への影響に何の因果関係が？
今日日、外国人機長なんて何処の会社でも居るもんだが。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:27:12.94 ID:aNF3Rzy30.net

180人乗りで乗客53人か。
月曜午前便って、いつもこんな感じ？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:28:36.54 ID:l9xqCg9O0.net

>>788
そう思うじゃん
でも世間は「えーアルゼンチン…大丈夫かいな」てな感じだから
特に機長不足のニュースのあとだと、発展途上国からとにかく集めてきました
みたいな印象は否定出来ない

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:33:36.39 ID:9+2RUTQZ0.net

遅れるとか欠航なら安いんだからしゃーないと言えるが
安全運航に疑いがでると擁護できんな

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:33:53.93 ID:sABgcHxv0.net

peachがどんどん崩壊してゆく・・・
関空第3ターミナルは春秋とジェットが占めてる光景が見える

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:34:20.28 ID:A1dq3qr80.net

>>780
そうだとしても通常の監査以上に徹底的に調べて貰う特別監査を1回はやって貰った方がイイよ。
これ以上、ネガティブ要素が起きると客が大幅に減ってしまう影響が有るだけに。

>>789
那覇〜石垣というセールでほぼ毎回、一番安い価格を設定される位、お客さんが乗ってない路線だから。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:53:32.49 ID:l7TxkRrrW

>>792
大丈夫第２ターミナル新エアアジアJAPANが使います。
うん〜〜元祖だろうか？本家だろうか？

795 ：788：2014/04/29(火) 13:35:32.93 ID:A1dq3qr80.net

×:影響→○：恐れ

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:36:31.47 ID:NNMNPp7X0.net

乗員がらみの事件といえば脱出シュートご開帳思い出すな

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:38:16.65 ID:A1dq3qr80.net

JA802P、関空の格納庫に入ってるね＠ヒルナンデスのニュースより

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:41:23.45 ID:+L2lMg120.net

今年は当たり年かもしれない。
日本では既にデカい鉄道事故が２回（どちらも川崎市というのがまた怖い）
韓国は船が沈むし・・・

空は本当に何も無いことを祈る。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:41:44.50 ID:KBvUhGVS0.net

貧乏な国のかいしゃより、ピーチの方が給料はいいの？

飛行機を飛ばすためならパイロットは南米やアフリカから
パイロットをあつめるのかな？

800 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:44:02.22 ID:9ZxVwYJZi.net

南米人が日本に住むモチベーションは金よりも安全性
道歩いてて撃ち殺される心配はないからな

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:46:03.88 ID:iuoM4riw0.net

先進国の〜50代　　　先進国のレガシーキャリアの機長
　〃　　　60代以上　先進国のＬＣＣの機長
途上国の〜50代　　　自国のレガシーor先進国のＬＣＣ機長
　〃　　　60代以上　就職活動中ｗ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:47:22.97 ID:Xw4uKDhF0.net

嘘しかつかないANAグループ。
ピーチも中古機材仕入れてるくせに、安全を犠牲にしないから新造機使う〜とか大嘘こいてたな。



全部新造機のジェットスター以外2度と使わん。
やっぱJAL系だな。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:48:44.22 ID:cTwY3fel0.net

>>802
ウソはいけないな
エアバスのデリバリー記録見てみろよ。MMも全部ニューだ。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:01:37.10 ID:l7TxkRrrW

>>798 マレーシア航空

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:53:11.79 ID:Xw4uKDhF0.net

>>803
バニラと同じでANAからの払い下げw
エンジン部分の継ぎ接ぎ見てみれば？www


ジェットスターはA320neoが納入されてるのに、同時期のピーチやバニラは旧型A320ばかりw

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:57:51.65 ID:cTwY3fel0.net

あと、GKとの比較をするなら、
GKだけやたらと鳥に好かれるらしく、バードストライクによる欠航が多いようですなぁ、異常なまでに
あれじゃエンジンボロボロだよ。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:58:59.86 ID:i1AUIChB0.net

＜ピーチ＞那覇空港で着陸を緊急回避　乗客乗員にけがなし
毎日新聞 4月29日(火)12時31分配信

もうダメだろピーチｗ
天下短かったな

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 13:59:22.94 ID:iWoY9oe/Q.net

チューリッヒのクロスエアみたいに、視界が悪いから、早く雲の下に抜けようとしたってことか？
いずれにしても、この会社の状況では、よほどの割増賃金払わなければ、まともな外国人はこないでしょ。
ANA本体が募集するような条件提示したって、応募はこないか、来ても訳ありってことなんだろうね。
よっぽど、ANA本体が出資比率を引き上げるなりして、信用補完した方が手っ取り早いかもな。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:06:09.55 ID:I8DkhrmM0.net

yahooのトップニュースになってしまった

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:06:39.68 ID:NYEOuO3k0.net

乗員乗客合わせて59名か

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:06:41.27 ID:7eP0S2uo0.net

>>805
旧型なのはワザとでしょ

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:08:50.18 ID:Q8Lmq2yR0.net

>>807
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140429-00000037-jij-soci
乗客乗員59人
Pが２人　CAが４人　として　乗客５３人

もうとっとと撤退したらどうなの？
それとも親分の許可がでないと撤退できないの？

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:10:17.53 ID:E7VkY6DK0.net

>>805
A320neoはまだどこにも納入されてないだろ。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:11:20.36 ID:LX4Q6VQ10.net

>>805
A320neoはまだデリバリーされてないんだが？
まさかシャークレットがついたやつをneoと思ってるのか？
エンジンのチョイスも親会社のA320と同じだから整備の都合でそれを選んだだけだ。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:37:13.25 ID:l7TxkRrrW

関西〜長崎、鹿児島、松山、那覇〜石垣、台北など
不採算路線が多数あるんだからそろそろ方針転換を考えなくちゃ。
A320のパイロット採用より、
B787の長距離パイロット採用養成でバンコク、シンガ、バリあたり飛ばさなきゃ、
エアアジア、スクートに美味しいとこ持って行かれるだけのような気がする。
那覇第２拠点は論外。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:17:25.81 ID:E7VkY6DK0.net

ttp://flyteam.jp/airline/peach-aviation/aircrafts
ピーチはすべて新造機。

ttp://flyteam.jp/airline/vanilla-air/aircrafts
バニラにはANAの中古機が3機いるな。
A320-211だな。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:17:45.38 ID:A1dq3qr80.net

>>805
ANA(国内線仕様機)＆バニラ(ANAからのリース機)・ピーチ・バニラ(自社直接導入機)では同じCFM56シリーズでも別型使ってるって知らないのか？。
共用部のパーツはシェア出来ても、異なる部分のパーツはシェア出来ないやろ。
あと、出来るとしたら、昨年1月までANAが保有してた国際線仕様機がピーチと同型だったから、それのパーツで今もANAの倉庫等に残ってる分だけや。

ANA(国内線仕様機)＆バニラ(ANAからのリース機)：CFM56-5A1
ANA(国際線仕様機 ※全機海外他社へ売却済)＆ピーチ：CFM56-5B4
バニラ(自社直接導入機)：CFM56-5B6/3

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:20:05.66 ID:mFXBxtQT0.net

これマジでマズイんじゃねえの？？？？
SKYよりも酷そう
井上CEOって安全に疎かな人には見えなかったんだが

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:20:21.97 ID:i1AUIChB0.net

機材の問題ではなく人材の問題
大量欠航報道の後でこれはもうオペレーションが崩壊寸前に見える

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:22:41.64 ID:Q8Lmq2yR0.net

まぁ将来は垂直尾翼の一部が親分の塗装　とかありえそうやけどな
どこかのB737みたいにｗ

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:22:43.00 ID:cTwY3fel0.net

このままでは、安かろう悪かろうというイメージが定着しかねない
そうなったらMMのみならず日本のLCCは全社共倒れで一巻の終わりだ。

それを防ぐためには、再度徹底した安全強化に動くしかない。
そのためには多少の値上げも致し方ないだろう。

４０００円が４５００円になっても、その５００円で乗務員の待遇が改善され、人が集まってくるなら安いもんだろう。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:23:35.96 ID:E7VkY6DK0.net

大嘘こいてるのはID:Xw4uKDhF0だと言うことがはっきりしたな。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:25:21.62 ID:mFXBxtQT0.net

西久保航空よりは...と思っていたんだけどねえ

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:33:36.34 ID:ZMPEZFF70.net

>>817
そんな枝番の違いはソフトウェアでのセッティングの違いだろw

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:34:53.63 ID:Q8Lmq2yR0.net

>>821
別に共倒れでもいいんでないかい
そもそもがLCC経営というよりかは
親分の意向によるSKY潰しみたいなもんだもの

SKYさえ潰れりゃあとは値上げでウハウハでしょう。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:35:17.23 ID:sgQ8BuSX0.net

思い返せば、開業前から訓練飛行でトラブルを起こしてたよなあ。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:44:47.36 ID:KBvUhGVS0.net

＞＞８１７
共倒れしたら、親分が出てきて、親分もやばくなると
税金が使われるからダメだよ。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:44:50.95 ID:+D4Z1+e8O.net

明後日予約してるんだが、、・千歳から関空゜・(つД｀)・゜・

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:47:18.85 ID:cC1T91zb0.net

>777
すまぬ 北側残波岬からのアプローチでした。
嘉手納基地の進入路があるから、この区間だけ高度1000ft維持して飛行する必要がある。
那覇空港の進入経路と高度を、機長は知らないはずはないけどね。

共同より
28日に那覇空港に着陸しようとした格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーションの石垣発那覇行きエアバスＡ320―200型が、
空港の北約7キロで海上約75メートルまで降下、対地接近警報装置が作動して緊急に機首を上げる回避操作を取り、着陸をやり直していたことが分かった。
国土交通省が29日、発表。乗客乗員計59人は無事で、機体の損傷もなかった。

国土交通省とピーチ社によると、アルゼンチン国籍の男性機長(45)が操縦。機長は「管制官から降下の指示が出たと勘違いした」と説明しているという。
当時は雨で視界が悪かったとみられる。
着陸機は通常、空港の約５キロ手前で高度約300メートルから降下を始めるが、同機は約10キロ手前から降下を開始し、車輪を下ろしたという。
国土交通省は事故につながる恐れがある重大インシデントに該当すると判断。運輸安全委員会はピーチ社が拠点を置く関西空港に航空事故調査官３人を派遣する。
国交省によると、同機は28日午前11時2分に新石垣空港を離陸し、那覇空港に到着直前の同47分ごろに警報が作動、回避操作後の午後０時10分に無事着陸した。
国交省の担当者は「回避できたからよかったが、海面に激突する恐れもある危険な状況だった。あってはならない事態だ」と話している。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:50:27.28 ID:IjBafEPH0.net

＞アルゼンチン国籍の男性機長

すごい所からリクルートしてるんだね

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:50:35.29 ID:Q8Lmq2yR0.net

ただでさえ貴重な機長なのにこのアルゼンチンさんも外されるんだろうなぁ
明日の減便発表どうなるんだろｗ

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:51:07.65 ID:inesX+uc0.net

石垣初便が社長の目の前で着陸やり直した理由は何だったんだろう？

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 14:58:45.07 ID:zktXFMgx0.net

>>792
第3ターミナルができたら第2は国内専用、第3は国際線用に変更

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:03:12.60 ID:mFXBxtQT0.net

まさかバリュージェット航空みたいになっちゃうのか
ちなみにクロスエアの事故は3人組ダンスユニットが搭乗してて1人だけ生存

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:03:50.49 ID:iuoM4riw0.net

>>833
Ｔ２、Ｔ３どっちにしても航空使用料取るんだろ？ｗ
Ｔ３が国際線なら、今のＴ２の倍額ぐらい取りそうだが

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:04:31.04 ID:inesX+uc0.net

駄作ドラマチープフライト第2弾希望

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:05:56.80 ID:X/ofPH670.net

那覇空港の手前5kで高度100mまで下がって警報装置が作動
そのまま高度78mまで下がって墜落寸前の重大インシデントだとよ

この機長も運行はずされるから欠航便がさらに増えるな

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:15:44.69 ID:eVAYjImt0.net

ただでさえ機長いないのに

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:16:09.02 ID:dTITIHDFI.net

>>835
関西ぼったくり国際空港

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:17:01.84 ID:yBKnqifb0.net

アルゼンチン国籍でも日系人かもしれない。日本語を全く話せない人が、日系のしかもＬＣＣに行くのかね
機長以下乗務員って、建前では全て英語使用かと思ってた。英語も怪しい？

>>767と>>775で納得
「搭乗率低いなら、ＣＡ減らせばいいじゃん」は素人考えだったかｗ

ＧＷだからこそ、安全だけは徹底しないと。追加で欠航や遅延の発表が来ると思う

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:20:02.33 ID:eVAYjImt0.net

こんなことしてる間に神戸仙台線に客取られそう

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:22:35.97 ID:ZMPEZFF70.net

今回のピーチも、大雪山系のANAも、奥尻のHACもGPWSがなかったら全部あぼーんじゃねーか。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:25:12.40 ID:eVAYjImt0.net

あの御巣鷹山のpull upとかいう放送流れたの?
こええ

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:25:58.44 ID:idx9CrOK0.net

さすが大阪企業ｗ

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:43:09.02 ID:l7TxkRrrW

関空はPEACHの発着枠が大量に空きが出るので、
11月には関空にぜひ来てね。

https://www.facebook.com/flyscoot/photos/a.241287689264100.58604.195291693863700/690924574300407/?type=1

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:26:24.53 ID:g1W1n8wm0.net

>>818がいうように、今回のはかなりマズい部類だと思う。
これ、那覇へのアプローチだった＝海上＝からまだいいけど、
他の空港で山岳部を降下するようなアプローチだったなら、
山に激突して墜落してたかもしれない。

そんな重大インシデントだと思う。

しかも機体故障とかではなく、機長の聞き取り勘違いミスという
一番合ってはならないこと。

このアルゼンチン人機長、どれだけ技量やら言語能力あるのか・・・・
井上はん、機長不足で急いでるのは分かるがこのままだと
安かろう悪かろうやで

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:30:20.24 ID:cTwY3fel0.net

外国人雇用にあたっての緊急研修が必要かも知れんな
国交省が何らかの法規制をかける可能性もあるけど、それプラス自社での何かしらのプランが必要かと
頭数揃えなきゃとか育成コストとかそんなこと言ってる場合じゃない。安全でけち付けたら終わりだ。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:32:31.11 ID:g1W1n8wm0.net

今回のミスは、少なくとも元JALの退職してきた
グレートキャプテンたちなら、絶対ありえないミスだろう。
アプローチ中に4マイルで高度１００ｍって・・・・。

このアルゼンチン機長、頭がおかしいか、日本の管制に
あまりに不慣れすぎるのかも

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:33:51.19 ID:A5MZLb5d0.net

機長のことばかりが話が上がるが、副操縦士は何してたの

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:36:54.18 ID:W+Eef5mV0.net

大型連休に欠航とかやらかしやがったな…

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:37:44.98 ID:g1W1n8wm0.net

>>849
俺もそれが不思議。
しかし今までの流れからすると、
�@機長自身が勘違いしていて副操縦士も機長に注意できない雰囲気だった
�A副操縦士自身が経験が非常に浅く、これが異常と気づかなかった
�B外人機長だからどう注意すればいいか分からなかった

着陸直前だからコパイも神経集中させてるだろうに、
バカコパイだったのかね

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:38:46.05 ID:JKPEriHI0.net

>>851
機長！やめて下さい・・・

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:41:17.85 ID:zktXFMgx0.net

>>835
空港使用料なんてどこの空港でもとるし
第2ターミナルは別料金してるだけでGKでもJALでもとられる
チケット代に含まれてるか含まれてないかだけの違い
KIXに問い合わせたから間違いない

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:42:00.80 ID:g1W1n8wm0.net

そもそも、ここからぁゃしい
着陸機は通常、空港の約５キロ手前で高度約300メートルから降下を始めるが
、同機は約10キロ手前から降下を開始し、車輪を下ろしたという

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:45:54.29 ID:zktXFMgx0.net

まあ、支払い方法で手数料とるのはいいが
それなら最初から含めた価格で表示してほしいってのはあるよな
最初に○○円と表示しておいて座席指定しないなら-500円とか
減額方式のほうが日本人にはお得に感じるんじゃねーかと

那覇-石垣便は死んでもやめないだろう
980円で出せる路線なんてここだけだからなｗ

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:47:09.08 ID:RzPgvWE90.net

アルゼンチンの人がいなくなったら
さらに、欠航じゃないか

一時期のＵＳＪ叩きに似てきたな。
在販企業を徹底して叩く東京マスコミの慣習。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:47:56.05 ID:mr9keHrx0.net

沖縄・那覇空港行く時はバニラとピーチは論外。
糞不便なLCCターミナルに連れてかれるからな。

飛行機からターミナルまでは徒歩www
荷物出てくるの遅いわ、雨降ってたら濡れるわ。

おまけに、荷物取って出た後も、外に出れない。
何故なら、LCCターミナルは貨物エリアにあるため、一度国内線ターミナルまで専用連絡バスに乗らなきゃならないから。
そのバスが少なすぎて、到着便が重なると30分近く行列でバス待ち。

出発の時も同様に、国内線ターミナルから連絡バスに乗らなきゃならない。
時間も体力も無駄になる。

ただでも狭くて汚いバニラの席に長時間座らされるだけで疲れるのに、空港着いてもこの仕打ち。



対するジェットスターは、通常の那覇空港国内線ターミナルに到着。
ボーディングブリッジで雨に濡れずに降機して(一部はバス)、荷物は回転台でスムーズに受取り。

出発時も国内線ターミナルでお土産見たり、食事したり、免税品見たりしながら時間を過ごして、ボーディングブリッジからすぐ搭乗。

これで値段がジェットスターの方が安いんだから、バニラなんか絶対使わないわな。

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:49:33.83 ID:zktXFMgx0.net

勢いのある企業（人）をヨイショして盛り上げながら
勢いに陰りが見えたら徹底的に叩くのがマスゴミだからな
それは東京か地方か？は関係ない
1粒で2度おいしいってやつだ

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:09:57.59 ID:l7TxkRrrW

>>858　あなた小保方？

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:53:29.92 ID:7JndVzuV0.net

管制官からの指示って副操縦士も一緒に聞いてないんですか
機長が管制官からの指示と違う操作をし始めたら、副操縦士からチェックは入らないのですか。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:53:51.16 ID:o6UkQm2z0.net

>>856
マスコミはスカイマークを叩いてただろ
何処がなんて関係ないね

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 15:55:03.55 ID:KBvUhGVS0.net

今度のスレは【楽桃】ではなくて【黒桃】ですな。
ブラックに勤めてる人、かわいそう。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:04:03.65 ID:zktXFMgx0.net

>>857
本来であればそーいうの込みでLCCは安いってことなんだけどな
T2はバスで移動しなきゃならんしwebチェックインもできないから
T2へ25分前には到着してないと飛行機に乗れないし
GKはLCCのくせに利益とか度外視でT１使ってるから利用者にとってはお得だが
何年も続けるには赤字をJALなりが補填してやる必要がある
どれだけ持つかねぇ…関空を第二の拠点になったらT2使うんでしょうけどね

>>862
安全と人件費削ることで安さを実現してます！ってバレたな
どっかの家電量販店や居酒屋みたいなもんや

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:06:04.93 ID:/I+75C910.net

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/GuadBettyAttackAug.jpg

洋上低空飛行・・・洋上じゃなかったら即アウトだっただろ
ピーチはいつから一式陸攻になったんだよ

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:06:09.04 ID:ZMPEZFF70.net

機長が操縦してたならATCはコパイがやってたんだろ？コクピット内のコミュニケーションの問題じゃないのか？

コパイは「あっ」って気付いたけど機長に伝えようにもとっさに英語で何て言えばいいかわからなかったとか・・

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:09:34.04 ID:Kt1esX5O0.net

プアプア(警報音) プルアップ！

プアプア(警報音) プルアップ！

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:11:01.56 ID:zktXFMgx0.net

ここにきて航空素人の限界やらボロが一気に噴出したな
社長はANA出身だが雇ってる人間はANAから出向も多いだろうが
整備やら運営のエースをANAが貸してくれるわけがない
出向で来るような人間は出向元でも浮いてる人間や
強調性のない人間、定年間近のじーさんばっかり。もちろん腕はそこそこだろうが
そんな人間しか整備できない状態でよく航空会社が運営できるよな
自前で育てるにも若手を多く獲ったところで使えるようになるまでには
相当時間はかかる。そして働く人間の年齢比率もいびつである
一番働き盛りの40代付近の人間が圧倒的に少ないんだよ

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:11:35.21 ID:xIFQP6R00.net

コパイはコパイで、こういう大学でライセンス取ったばかりの若くて素人同然の採用してるからな
こういうのと頼りにならない外人の組み合わせは危険
スカイもだがｗ

http://www.japantimes.co.jp/news/2014/02/14/business/peach-stepping-up-efforts-to-hire-pilots/#.U18_aldtVsw

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:14:02.95 ID:zktXFMgx0.net

機長不足を補うために未熟な副をどんどん昇格させたら…

考えただけでも恐ろしいｗ

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:15:09.65 ID:DQDFRFhm0.net

300"メートル"なんて指示を出す司令官がアホ
1000"フィート"ってちゃんと言えよ糞が

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:16:28.80 ID:/I+75C910.net

もし事故ってたら世界中にジャパンのピーチ、ピーチって連呼される所だった
しかも前代未聞の理由で

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:18:06.47 ID:zktXFMgx0.net

ビッチ、ビッチって叫ばれるよりはマシやん

そーいや桃儲はどうしたんだ？こんだけ批判してるのに
全然出てこないけど？もしかして息してないのか？

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:19:48.34 ID:zktXFMgx0.net

事故起こしてたら、GKもバニラも終了だったな
LCCはやっぱりだめじゃんってｗまあ今回のケースでも相当イメージ悪化は避けらないな
注意は受けてもGKですらマトモに見えるもんな

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:48:44.14 ID:7JndVzuV0.net

いくら見習いとはいえ英語のコミュニケイションは堪能な人を雇っているのではないの

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:52:43.12 ID:Uc8HTPoc0.net

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:15:09.65 ID:DQDFRFhm0
300"メートル"なんて指示を出す司令官がアホ
1000"フィート"ってちゃんと言えよ糞が

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:55:21.16 ID:3j6lb3SM0.net

怖すぎ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:56:02.20 ID:EbejG7Nb0.net

>>870
ソースってあるの？

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 16:56:32.88 ID:3j6lb3SM0.net

やべーわ

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:03:31.16 ID:aUBt/wBj0.net

〉860 含め
何が事の発端になったかキャブはよく調べて発表せよ

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:06:12.99 ID:QErWO5DH0.net

テロ朝　資料映像とことわってはいたが　ピカチュージャンボが映ってたな
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20140429-00000019-ann-soci

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:06:34.83 ID:vhMzj7VH0.net

人員不足の余裕の無さがすぐ響いてきたな。欠航報道で、社内の士気がガクッと落ちたんじゃないか？

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:12:57.50 ID:whj876U20.net

>>881
井上「ムダな人間は一切雇いません。うちは1人で3人分以上働いてもらう
契約社員で雇ってるのはいつでも首にできるという緊張感をもって働いてもらうためです
その分やりがいがある仕事ですので給料が安くても続くのです。これがLCCです」

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:29:08.25 ID:Ns9Vebwt0.net

石垣島から飛んで那覇空港に北側から着陸する場合は、
慶良間諸島をすぐ右側に見て残波岬辺りの海上で右旋回するルートかな
（高めの所から那覇空港を左下に見て、残波岬の海上に向かい
高度を下げながら８の字を描いて那覇空港に向かうルートもあるようだ）
高度が低いから天気が良ければ遊覧飛行のようなものだな
ただ、多くのパイロットは低空飛行を嫌っているみたいだね
そりゃあ、余裕が無いもんな
普通そういう場面では緊張するから、逆にミスが少ないと聞く
かつての香港カーブでも聞く話
高度100メートル？で警報？
怖いね

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:29:16.96 ID:3zgaWbal0.net

機長ってしばらく謹慎か解雇でしょ。
またまた機長足りなくなって減便、欠航の連鎖。
スパイラル〜。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:31:03.58 ID:QErWO5DH0.net

ピーチの貴重って後期高齢者とかなんだろ　このまえびっくりしたぜ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:31:23.14 ID:mLtMLzSs0.net

イメージ戦略にあれだけ大金使っても安全対策はケチってたのか

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:34:09.29 ID:QErWO5DH0.net

>>882
＞契約社員で雇ってるのはいつでも首にできるという緊張感をもって働いてもらうためです

船長以下家焼く社員の韓国のフェリーと同じってことですね

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:35:53.23 ID:zktXFMgx0.net

>>886
イメージ戦略？広告費は実質0円だよ。
話題作ってマスゴミが取り上げてくれれば広告費イランやろ
マリコも井上はお金使ってないって言ってたしな。本当かはしらんが

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:45:01.56 ID:PHR83b+60.net

>>855
国民生活センターが去年発表したレポートに、そのことが事業者に要望されてたね

それに、就航前から運賃は変えずに手数料を弄って帳尻を合わせる温床だから問題と言われてたし

…で、手数料もよく見ると、サラッと増税分以上に値上げしてる件

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:46:32.55 ID:cN5TZHde0.net

ピーチ旅客機「重大インシデント」で調査開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140429/t10014104061000.html

２８日昼ごろ、那覇空港に着陸しようとしていたピーチ・アビエーションの旅客機で、高度が下がり
すぎたことを知らせる警報装置が作動しました。
旅客機は高度を上げて着陸をやり直しましたが、国の運輸安全委員会は事故につながりかねない
「重大インシデント」だったとして調査を始めました。

２８日午前１１時４７分ごろ、新石垣空港から那覇空港に向かっていたピーチ・アビエーションのエアバス
Ａ３２０型機が、那覇空港の手前およそ７キロの海上にさしかかったところ、高度が下がって地上に
異常に近づいたことを知らせる警報装置が作動しました。
このため、旅客機はすぐに高度を上げて着陸をやり直し、２０分余りあとの午後０時１０分ごろに那覇空港に
着陸し、乗員・乗客合わせて５９人にけがはありませんでした。
国土交通省などによりますと、通常、那覇空港に着陸する旅客機は滑走路のおよそ５キロ手前から車輪を
降ろすなどして最終の着陸態勢に入りますが、この旅客機はおよそ１０キロ手前から最終の着陸態勢に入り、
警報装置が作動した際は高度がおよそ１００メートルとなり、一時はおよそ７５メートルまで下がっていたということです。

国土交通省によりますと、旅客機の機長は「管制官から降下するように指示が出たと勘違いした」と
話しているということです。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねないトラブル、「重大インシデント」だったとして航空会社が
ある関西空港に調査官３人を派遣して調査を始めました。
ピーチ・アビエーションは「お客様や関係者に多大なご迷惑をかけて申し訳ない」と話しています。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 17:59:38.75 ID:a8nkzbRFI.net

メーデーで取り上げられたら大変！

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:00:24.40 ID:qyDPxQrW0.net

ヤフコメやばいね

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:01:10.74 ID:zktXFMgx0.net

せっかく1980円セールでも空港使用料やら支払い手数料やらで
1980円では買えないんだよな。これってどっかに訴えられんのけ？

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:01:45.59 ID:mLtMLzSs0.net

>>888
マスコミがタダで提灯記事書くわけないし
タレント使って機体ラッピングして0円とかもありえん
親会社が金出してなきゃ成り立たんだろ

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:05:16.55 ID:Vcf8wLIt0.net

副操縦士は、寝ていたのか？

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:05:21.65 ID:rupS3JDl0.net

インシデントとして報道されてピーチこえーで終わりじゃなくて、

調査官３人も派遣してるから、これからなんだよ。ピーチの実態が出てくるのは

派遣されたからには調査して何らかの問題点を見つけてこないといけないから

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:06:46.13 ID:7JndVzuV0.net

今度はノーギャラでキャンペーンに出てくれて、ラッピング代も事務所で持ってくれるタレント探そう
探せばいるでしょ。露出多いからタレントにもメリットあるし

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:08:46.44 ID:zktXFMgx0.net

>>894
あくまでまりこは0円ってことだよ。機体にシール貼るのに金かからんわけないｗ

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:15:45.19 ID:7JndVzuV0.net

今度からキャンペーンガールはＦ１みたいに持参金で決めればいいと思う

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:19:46.39 ID:idx9CrOK0.net

ピーチ乗るときは遺書を書いておけ

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:20:41.78 ID:zktXFMgx0.net

>>899
ピーチのあのピンクの機体にタバコの広告が載るのか…さらに悪趣味になるな

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:21:43.23 ID:cTwY3fel0.net

>>896
ある意味、このインジデントはチャンスと捉えるべき
もちろん、インジデントを起こしたことは許されるべきではないし、猛省すべき事案ではある
だけど、国交省の調査が入って徹底的に調べ上げられるってことは、すなわち今までピーチ自身も気付いていなかった問題点が洗われるってこと
それを一つ一つしっかり改めて行けば、より安全性の高い会社になれるってことだよ。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:23:12.51 ID:rupS3JDl0.net

対地接近警報が作動するまで気づかないってすごいよな
バスもフェリーも危ないし石垣には鉄道で行った方が良さそうだ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:28:34.01 ID:iwVLrRy50.net

芸能人確保する前に機長と安全を確保しろよw

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:31:09.62 ID:Lg3h5Uzs0.net

＞「回避できたからよかったが、海面に激突する恐れもある危険な状況だった。あってはならない事態だ」

ｗｗｗ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:33:01.95 ID:Lg3h5Uzs0.net

アルゼンチン機長「どーんと行こうぜ」

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:34:05.62 ID:zktXFMgx0.net

>>906
井上「これはだめかもわからんね

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:49:05.69 ID:7JndVzuV0.net

電車もバスもラッピングで広告収入上げてるのに飛行機はなんでやらないんだろう
ラッピングなんてナントカ予備校とかでもいいから、広告収入上げてその分安く乗せてほしい

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:50:59.07 ID:Lg3h5Uzs0.net

マリコさまとか馬鹿みたいな事してる間に内部は腐りきったと

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:52:46.00 ID:g1W1n8wm0.net

このアルゼンチン人機長は、謹慎処分で
おそらく派遣会社と協議のうえ、契約終了だろうな。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:53:49.42 ID:/TkPXUQj0.net

>>908
バニラはやってるよ。LOHACOと提携したキャンペーン塗装で2機飛んでる。
機内ではシートポケットで割引券配布。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:54:02.65 ID:rupS3JDl0.net

大量欠航→超低空飛行→？？？

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:54:35.61 ID:Lg3h5Uzs0.net

しかしここで１名機長失うのは痛いな
先日の減便にまた＋だろ？

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:55:05.69 ID:zktXFMgx0.net

>>908
ラッピングなんてしたところで劇的に安くならんよｗ
ラッピング費用もまかなってよくてサンプル配るくらいだろ
機体が10機くらいしかない＋最大で180人しか見る機会がないのに
大金出すおめでたい会社なんてねーよ。飛行船みたいに
低空飛ぶわけでもないし市街地の上飛ぶわけでもないから
飛行機乗ってる奴らにしか見る機会ねーしな

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 18:56:20.06 ID:ai3+k8650.net

追加減便のお知らせが近日中に無かった場合・・・
そういう事だｗ

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:04:22.52 ID:28E1QF9BO.net

「頭上げろ〜」

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:04:58.43 ID:x3Dxmjpz0.net

人件費安くこき使おうと思ったら、パイロット不足で外国人は訳ありしか来なかったと。
アテンダントはいざとなればファミレスのねーちゃんでも出来るが、パイロットはそうはいかねーぞ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:06:32.86 ID:g1W1n8wm0.net

>>915
さすが先をよんでいらっしゃるｗ


この先Peachで、追加減便のお知らせ、が来た時は、

あの時のアルゼ（ｒｙ

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:06:43.53 ID:EbejG7Nb0.net

>「管制官から降下するように指示が出たと勘違いした」
高度を下げろという指示と勘違いしたのか？
「着陸許可 cleared to land」と勘違いではないなあ
高度75mって着陸まで20秒前くらいか？

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:07:41.08 ID:DecIw3/H0.net

大幅減便で社内も混乱してるだろうに、調査官まで入ってきて書類あさるんだから
内部はすんごい事になってるだろうな

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:08:11.70 ID:WyEBkav+I.net

「ここからは日本語で話して大丈夫ですから」

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:08:59.60 ID:lWWNheHl0.net

不謹慎な奴が何人かいるな。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:10:33.87 ID:Lg3h5Uzs0.net

>>921
あのやりとり生々しいなぁ
あれ結局海に向かってた方が良かったよね
横田に着陸しようなんてしてたら大惨事だっただろうな

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:10:39.23 ID:ZoaiFF7p0.net

NHKで詳しくやってる

麻里子さま風評被害

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:11:41.19 ID:g1W1n8wm0.net

NHKでやってたね。

「当該機長を当面乗務から外す」


とさ　　(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:14:19.18 ID:x3Dxmjpz0.net

尾翼隔壁損傷していてかつエンジンストールしていて
結局結果は同じだったんじゃないの。
もう最初の方でアンコントローラブル言ってたよねあれ。
左旋回に持っていこうとしてもずっとループしっぱなしのまま墜落だったのでは。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:15:14.54 ID:spl2uz2f0.net

>>925
そして次の日から名前を変えて髭を生やしたアルゼンチン機長がｗ

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:16:06.18 ID:Lg3h5Uzs0.net

5月の末に利用するがヤバイな

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:16:55.42 ID:Lg3h5Uzs0.net

>>926
斜面に激突するよりはループしながらでも平面に降りるほうがまだましじゃね？

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:17:06.27 ID:5mhMz//MI.net

外国人パイロットが良くないというわけではないと思うんだよ
訓練とかがしっかりしてるかどうかという問題

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:18:14.14 ID:KBvUhGVS0.net

全便　欠航にして　全額返金してほしい。
６月に予約入れたがキャンセルしたら
お金の返金ないし。。。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:19:39.36 ID:zktXFMgx0.net

考え方によっては自分が予約したのが欠航ってなれば
ANAに乗れるかもしれんし土日に変更できるかもしれないんだから
これはラッキーだろｗ

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:20:04.22 ID:5mhMz//MI.net

このスレいつから123便関連のスレチになってるんだ？？1000レス目前で

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:20:32.97 ID:PIyW4hfS0.net

要するに、ANAはお金持ちでANA便に乗れる人の命は守るけど、子会社のLCCのお客さんは、「まあ、お安くしとくからあとは知らないよ」ってことね。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:20:57.51 ID:Lg3h5Uzs0.net

ピーチがレガシーに振り替える訳ねーだろｗ

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:31:20.53 ID:l7TxkRrrW

フェラなんです、、じゃなくて
フェルナンデス

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:21:11.27 ID:gu50VH4h0.net

アルゼンチン機長もお休み
これで追加減便なかったらまじブラック

やばすぎる

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:21:34.98 ID:5mhMz//MI.net

>>932 成田〜関空線は？？？

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:21:50.10 ID:zktXFMgx0.net

>>934
JANAに乗る奴　→　お客様
LCCに乗る奴　→　荷物

だよ

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:22:29.01 ID:3obrLQ7S0.net

ピーチってバニラと違ってanaの子会社ではないんでしょ

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:22:50.07 ID:ZoaiFF7p0.net

国内でPULL UPが鳴ったのは西沢以来？

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:23:55.13 ID:Lg3h5Uzs0.net

先日ピーチ乗ったけど最終便とは言えCAもくたびれてやる気なかったなぁ
ピーチの拡張計画に人間の養成が全く追いついてないんじゃないの？

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:24:28.74 ID:Nlg5uvt60.net

>>940
主要株主 ANAホールディングス 38.67%
ファーストイースタン・インベストメントグループ 33.33%
産業革新機構 28.00%

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:25:27.65 ID:Nlg5uvt60.net

>>942
残念ながらCAは腐るほどいるよ。追いついてないのは機長だけ

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:28:10.33 ID:vSB9wCqE0.net

機長とF/Oのコミュニケーションはきちんと出来ていたのか

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:29:12.24 ID:PIyW4hfS0.net

ANAと国と銀行の天下り先。株主見ればね。

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:30:40.38 ID:ZoaiFF7p0.net

このアルゼンチン人が一歩間違えれば片桐になってたのか

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:31:08.19 ID:z0PyhBkwI.net

那覇空港にもう一本滑走路が出来ればどうにかなる話でもないか

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:31:22.95 ID:DecIw3/H0.net

>>947
中国に近いし、マレーシア機っぽく語られてたかも
常識ではありえないし

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:34:13.36 ID:LwmzEv3m0.net

国交省「激おこぷんぷん丸」

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:36:25.21 ID:zktXFMgx0.net

アルゼンチン人「ボス、うまくいきましたぜ」
みゆき「御苦労。報酬は口座に振り込んでおいた。あとは祖国に戻ってゆっくりしなさい
このことは何があっても秘密ですよ」

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:37:16.60 ID:idx9CrOK0.net

アルゼンチンって破綻したからなぁ

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:37:31.02 ID:PIyW4hfS0.net

産業革新機構は国（国交省を含む政府）の子会社ね。国交省が怒るより、自分の襟正せ、ということ。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:42:38.29 ID:je9hqgqW0.net

関空→石垣初便でも着陸やり直した時「地上接近アラームが作動した」と言ってたが、今回と何が違うのだ？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:48:20.32 ID:zktXFMgx0.net

>>954
アラームが誤動作しただけで地上には接近してなかったんだろｗ

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:49:28.24 ID:lIZzXiEE0.net

国内LCCの優等生も重大インシデントかｗ

明日ヴァギナに初めて乗る予定なんだよな〜
大丈夫なのかな？

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:52:00.75 ID:hYYHpZI/0.net

>>956
おい

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 19:59:36.74 ID:y8POVOkJ0.net

>>939
ＡＮＡは国内ジャンボでオール普通席なんかやって「世界最大の座席数」って自慢した会社だぞｗ

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:04:38.66 ID:KZOG0KTu0.net

１８からのアプローチはＩＬＳ無いんだな
でも着陸時はチャート確認しないのかな


http://www.opennav.jp/pdf/ROAH/JP-AD-2.24.23-ROAH-en-JP.pdf

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:07:20.97 ID:WYt6zeMw0.net

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2188239.html
ピーチ機が緊急回避操作、着陸時に対地接近警報

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:10:08.18 ID:je9hqgqW0.net

誤作動なんてあるのか

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:11:38.10 ID:Tq6nDGht0.net

>>959
いつのチャートだよこれ。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:29:20.63 ID:GUBuIXmR0.net

お詫びのセールを

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:32:28.16 ID:LwmzEv3m0.net

>>963
みゆき「店長の代わりにライバル社の私が脱いでお詫びを」

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:43:06.66 ID:tBb2q9L80.net

ピンチ航空になっちゃったね。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:44:41.82 ID:A1dq3qr80.net

>>961過ぎたから次スレ立ててくるわ。

>>915
7月以降分の発表予定日は明日。
もし明日なければ、今回の件が影響してるだろうね。

>>938
ジェットスターか伊丹からANALに乗ってろ。
なんなら、羽田便だ。

>>959
那覇空港のR/W18側は那覇港や嘉手納の進入経路の絡みでILSが無いんじゃない？。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:47:13.74 ID:PS8E0QYy0.net

2日後飛ぶ予定なんだが
影響あるかな？

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:47:38.68 ID:dr5KOqUO0.net

アルゼンチン機長は復唱したが、那覇空港管制官が聞き逃したなら、運が悪い。
あと、副機長はどうしてたの？

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:51:37.29 ID:KQbSt1z50.net

ＮＨＫ九州沖縄ローカルでトップニュースだわ。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:53:40.19 ID:gJlmktnV0.net

現行のチャート見たが、VORZにしてもRNAVにしてもMDAは420ftだが、
3度のパス、160ktとして、MDA過ぎて尚、GPWS鳴るまで6秒くらいは漫然と
降下した事になるが、、、、

もしPARなら、さすがに管制官も言うだろうと言うか、復航させるだろう。
GCAのパスも3度となっているから、4NM地点って、1000ftのままで、
降下開始してない高度の筈で、そこで250ftまで降りるって、PARの画面上でも
余りにも異常な位置になる筈だが、、、、

管制官の指示を誤解したって言うが、1000ft以下の高度を管制官が指示する
ケースってあるのか？
那覇のGCA18は、嘉手納がらみの1000ft縛りの所はどう言う感じなのかな。
「なあうう、、、びぎーーーん、ディッセンド」　っていくら引っ張っても、まだ1000ftから
降り始める指示はしないだろう＞4NM　

詳しい人、誰か検証して。

コパイは日本人なのか？　母国語が英語で無いP同士が、英語でいざと言う時の
コミュニケーションはどんな感じかな、、、

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 20:57:36.93 ID:dr5KOqUO0.net

　国交省とピーチ社によると、アルゼンチン国籍の男性機長（４５）が操縦かんを握り、日本人の女性副操縦士（３８）がサポートしていた。
高度の下がり過ぎを知らせる「地上接近警報装置」が作動し、緊急に機首を上げる回避操作を取った。
機長は「管制官から降下の指示が出たと勘違いした」と説明。当時は雨で視界が悪かったとみられる。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/04/29/kiji/K20140429008065250.html

972 ：955：2014/04/29(火) 21:08:31.56 ID:A1dq3qr80.net

次スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM42便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398772827

今回の件、ふと思ったがインシデント(252便)の後も暫く運航してたが、ボイスレコーダーにインシデント時の状況って残ってるのか？。
勿論、積んでるボイスレコーダーの仕様にもよるし、那覇で替えてるなら問題ないが。
>>971
女性コーパイも在籍してたんだな。
まさか、こんな時に知るとは。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:14:38.91 ID:8b33gTYi0.net

「ちゃんと飛ぶという基本品質」
www

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:17:57.26 ID:PIyW4hfS0.net

インシデント起こしながら、その後も暫く運航してた事自体ありえねえ。機体の欠陥だったらどうするつもりだったのか？
インシデントや事故のあとのお約束は「現状保存」のはず。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:19:21.03 ID:x3Dxmjpz0.net

???「ヒャッハー桃汁ブシャー」

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:22:35.66 ID:xIFQP6R00.net

>>970
PARなら管制官からやかましいくらい修正しろって言われるだろうし、flightradar24のトラックバック見る限りRNAVかVORアプローチだと思うが、
ピーチはRNAVアプローチの認可を受けていないって話を聞くからVORアプローチという前提で
別にチャート上は8マイル以降は段階的に高度を降ろすことはできるから、仮に管制官の指示があったと勘違いしたとしても、報道で言われてる10キロ手前で高度を下げること自体には問題はないのでは？
問題なのは、低くてもMSAもしくはMDAでレベルオフしないといけないところを、そのまま突っ切ってさらに降下したことだろ

勘違い云々よりも手順とか操作、モニターに問題があったと思う

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:23:56.55 ID:Lg3h5Uzs0.net

NHKでも流れたしもうダメだろこれ

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:27:08.52 ID:Tq6nDGht0.net

>>976
ベクターファイナルだろ。
10キロって事はまだベクター中の可能性がある。
指示を聞き間違えたなら納得。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:27:50.92 ID:Qsa4UwpD0.net

>>915
オレ様がリツイート

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:28:46.11 ID:7RRY9LQ10.net

ピーチ最大２０８８便欠航…病欠相次ぎ機長不足
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140425-OYT1T50015.html
↓
大阪）ピーチ搭乗５００万人 欠航検討でセレモニーなく
http://www.asahi.com/articles/ASG4X5RPFG4XPPTB00Q.html
↓
ピーチ旅客機「重大インシデント」で調査開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140429/t10014104061000.html


バ関西塵ざんまあwwwwwwwwwww

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:34:28.85 ID:Lg3h5Uzs0.net

最近高値安定で舐めた商売してた無垢以下

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:37:49.99 ID:gu50VH4h0.net

【社会】LCCピーチ機異常降下、海面激突まで残り20秒だった

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:40:26.78 ID:5KizDJTH0.net

海面までわずか７５メートル、残された時間は２０秒−。
ピーチ・アビエーション機が那覇空港到着前に異常降下したトラブル。
航空専門家は、操縦室のコミュニケーション不足や視界の悪さを指摘する。

一般的にジェット機が着陸する際の降下率は、
１分間で約２１０メートル。地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の
鳴動で回避操作を取ったが、ピーチ機はあと約２０秒で海面衝突するところだった。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:40:48.96 ID:iuoM4riw0.net

ピーチがんばれー

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:41:41.54 ID:8b33gTYi0.net

こんな重大インシデント起こしちゃ
機長確保できたとしても増便は当分控えるんじゃないの

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:43:36.00 ID:k9/wiKH10.net

>>984
頑張りたくても機長がいません
その上アルゼンチン君も外れそうなので・・・・・

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:44:26.08 ID:dcyHXb3j0.net

副操縦士も乗務から外れるのかな

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:44:35.65 ID:0m+EVcYZ0.net

エアバスの機体ってコンピューター優先て聞くけど
こういう場合って自動で回避操作してくれないの？

989 ：959：2014/04/29(火) 21:44:36.13 ID:gJlmktnV0.net

>>976
那覇だから、出発も離陸も、北側では一旦1000ftでしばらく飛行するイメージがあったが、1000ftが
指示されてるのは8NM地点だけで、だらだら降下していい訳だね。

にしても、FR見たが、明らかに一機だけ降下プロファイル変だなあ。
どう言う指示を勘違いしてMDAより下げちゃったって言ってるんだろう。
本当はもっと別な理由なんじゃないかと思うが、、、、

QNHの設定ミスにしても、もっと早くに発覚するよなあ、、、最低でも30.50inch
くらいに設定しないと辻褄合わないし、電波高度計も働くほど降りてるし、、、

ん、MDAより下げて、滑走路が見えていた？　ってPAPI真っ赤だよね、、、

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:46:19.88 ID:3/XhUsT50.net

>>887
＞韓国のフェリー会社と同じ
これ、うちの家族でも同じこと話してたよ。
ことしになって石垣島に家族旅行したけど、ANAでよかったよ。
ピーチに限らずLCCは怖くてとても乗れないって。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:53:01.71 ID:5KizDJTH0.net

>>988
回避したから助かったんだろが

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 21:58:39.30 ID:xIFQP6R00.net

>>989
当時のMETAR見ると視程は4，5キロだからまだ見えなかっただろうよ
QNHは2989だからほとんど影響ない

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:15:36.57 ID:aNWqRGBh0.net

>>990
同じANAなのに安心できるのは凄いな

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:21:55.27 ID:hD8ji5tM0.net

>>990
石垣とかなら背面飛行した「うちではありません、エアーニッポンです」の流れ組んだ会社だろ・・・

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:27:22.22 ID:k9/wiKH10.net

ANA様が居なけりゃ　バニラも桃も北海道も北九州も宮崎も飛ばせることさえできないのに・・・

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:31:06.24 ID:PBu8SWtQ0.net

>>995
関空から離陸も出来ないのでは

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:46:39.13 ID:o6UkQm2z0.net

>>994
人間は忘れる生き物だから仕方が無い

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 22:50:18.65 ID:FnBtjn/Vi.net

来月末の札幌便予約、行く気なくなってきたから、「運休ヤター(・∀・)」て思ったら、往復とも対象から外れてるし…
運がいいのやら悪いのやら…

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:02:38.96 ID:B5WHza/r0.net

どうせ〇ちるなら、あの顔が描かれたヤツで

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:04:45.56 ID:h2TX+Vlr0.net

訊き間違えたっておかしいと思うだろうし
コパイだって、ちゃんと見てれば機長のミスは分かるだろ
レベル低すぎ

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:06:30.35 ID:8eAwriA70.net

なんか韓国船とか超行進国で、しかも馬鹿でも誰でも操縦できる船と一緒にしたくないが
なんか同じような状況だな

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:09:41.17 ID:Gigcs9vD0.net

やべぇー

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:10:06.26 ID:52WD8v3a0.net

昨日の天候から察するに那覇RWY18でRNAVかVORだろうけど、PARも十分ありうる。
PARなら管制指示には黙って従うだけ（復唱しない）から管制から間違ってるよ！
って言われないとそのまま行ってしまいそうだな。

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:15:30.21 ID:h2TX+Vlr0.net

ＮＤ見ないのかよ
そんな奴は遅かれ早かれ死ぬ

1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:21:18.67 ID:g0UDufU80.net

>>964
おとこわりします

1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:25:26.68 ID:bTl1lxYb0.net

明日の成田便予約してるけど欠航になってくださいおねがいします
まあ死んでもだれも悲しまないからまあいいか

1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:40:50.75 ID:eXYsZdzx0.net

ピーチはちゃんと飛びますﾄﾞﾔｯ


ｗｗｗ

1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:43:40.89 ID:igrcrwti0.net

終わったな

1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:44:45.30 ID:eXYsZdzx0.net

韓西人が調子に乗った結果ｗ

ピーチ機が緊急回避操作、着陸時に対地接近警報

ＧＷにあわや大惨事というニュースが入ってきました。２８日の那覇空港の映像ですが、
格安航空会社、ピーチ・アビエーションの旅客機が海面に衝突するおそれがあったことがわかりました。
２８日正午過ぎに那覇空港に着陸したピーチ・アビエーション機の映像。
実は、この２０分ほど前、海に墜落しかねない重大なトラブルを起こしていたのです。
ピーチ・アビエーションのエアバスＡ３２０は、午前１１時過ぎに新石垣空港を那覇空港に向け離陸。
通常、滑走路から５、６キロ手前の地点、高度３００メートルから高度を下げ始めますが、
ピーチ機は滑走路の手前１０キロの地点で高度３００メートルから降下を開始。
１１時４７分、滑走路から７．４キロメートルほど手前、高度１０２メートルの地点で
海面に接近しすぎたことを知らせる警報装置が作動します。

警報とほぼ同時に飛行機は機首を上げましたが、機体は滑走路の手前６．８キロの地点で
海面から７５メートルの高さまで接近しました。滑走路まではまだ距離があるのに、
高さ６５メートルの国会議事堂の１０メートル上空の低さまで高度を下げていたことになります。
機長は着陸をやり直し、乗客・乗員合わせて５９人にけがはありませんでした。
国交省によりますと、当時、那覇空港は雨で視界は悪かったとみられるということです。

「海に墜落するおそれもあった」（国交省幹部）
国の運輸安全委員会は事故につながる恐れがある「重大インシデント」として調査官を派遣し、調査に乗り出しました。
操縦していた４５歳のアルゼンチン国籍の男性機長は「管制の指示を勘違いした」と話しているということです。
元日本航空機長の小林氏はこう指摘します。
「７５メートルというと、そのままの降下率でいうとあと２０秒前後で地上ないし、海面に激突してしまう高度になる。
パイロットの聞き間違いなのか、決められた進入経路のチャートの読み間違いか、
いずれにせよ確認が不足していた可能性がある」（航空評論家 小林宏之氏）

定時運航率の高さなど他の格安航空会社との違いを強調していたピーチ・アビエーション。
「ピーチはちゃんと飛びます」（ピーチ・アビエーション 井上慎一社長〔去年８月〕）
しかし、先週にはパイロット不足を理由に１０月までに２０００便余りを欠航すると発表していました。
「不安ですね。安全には代えられないので便は減ったとしても、安全をしっかりしてもらいたい」（ピーチ利用客）
あわや墜落という重大トラブルはなぜ起きたのでしょうか。原因の解明と再発防止が求められます。（29日17:23）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140429-00000039-jnn-soci

1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:45:43.06 ID:A1U/s00l0.net

埋め

1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/29(火) 23:47:03.16 ID:fhg0/yfz0.net

>>1006
おう　くずだからなお前は

1012 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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