ANAこと全日空の機材構成について語ろう
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/16(金) 23:43:25.86 ID:7xsAoRouO.net
- ボーイング 、エアバスをバランス良く導入するみたいだね
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/17(土) 00:28:14.08 ID:YA0Sr2aaO.net
- MRJもな
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/17(土) 17:07:46.86 ID:LmboS79eO.net
- 会社に関しての事はヤバい!!んじゃないの？
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/18(日) 20:50:44.12 ID:bMOXaRHTO.net
- A380導入して欲しいな
- 5 ：クラスダウン：2014/06/01(日) 16:12:26.51 ID:7Klyr2P/0.net
- A380導入しません
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/05(木) 19:47:50.60 ID:zEPvHOxu0.net
- age
- 7 ：<過去スレ>：2015/02/25(水) 16:43:12.10 ID:/JK9cT4d0.net
- NH060便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396884284/
NH059便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703/
NH058便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/
NH057便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064/
NH056便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202/
NH055便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516/
NH054便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235/
NH053便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200/
NH052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/
NH051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368/
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100/
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869/
NH047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481/
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470/
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514/
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
NH038便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
NH037便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
NH036便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
NH035便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/
NH034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
NH033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
NH030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
NH029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
NH028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331/
NH027便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
NH026便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
NH025便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
NH023便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
NH019便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/25(水) 16:52:21.84 ID:/JK9cT4d0.net
- age厨のサブタイ・テンプレが気に入らないとの
スレ立て荒らしはスルーでお願いします
<過去スレ>
【ANA】全日空スレNH066便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1419156203/
【ANA】全日空スレNH064便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1413302096/←実質65便
【ANA】全日空スレNH059便【B7-10列,B8-9列の詰込】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402885128/←実質64便
【ANA】全日空スレNH063便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408935974/
【ANA】全日空スレNH062便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406194772/
【ANA】全日空スレNH061便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402499305/
なお過去スレで65便・64便・60便から52便までと47便は重複・乱立を再利用したスレです
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/07(土) 14:54:43.82 ID:ysZ92p940.net
- NH060便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396884284
NH059便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703
NH058便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245
NH057便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064
NH056便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202
NH055便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516
NH054便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235
NH053便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200
NH052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985
NH051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869
NH047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787
NH038便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843
NH037便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122
NH036便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244
NH035便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886
NH034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749
NH033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787
NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860
NH030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243
NH029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744
NH028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331
NH027便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143
NH026便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415
NH025便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274
NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597
NH023便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450
NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051
NH019便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104
NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/14(土) 01:21:18.93 ID:NL3jbIWC0.net
- a
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/23(土) 18:22:51.62 ID:vnL3CyxI0.net
- >>1
スレ立てたのは、Keisukeさんですか？
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/12(日) 03:24:44.93 ID:99mB/nzh0.net
- 全日空の職員がホモビデオ出演
９枚目の社員証にANAのロゴ
http://i.imgur.com/N0eSeC2.jpg
http://i.imgur.com/YcwoWhD.jpg
http://i.imgur.com/iu4qOlD.jpg
http://i.imgur.com/AqYPqVg.jpg
http://i.imgur.com/xHQmeRI.jpg
http://i.imgur.com/rECJ3pY.jpg
http://i.imgur.com/zm4YCQg.jpg
http://i.imgur.com/fZOzaOp.jpg
http://i.imgur.com/GRsXkjW.jpg
http://i.imgur.com/cOzSj6J.jpg
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/07(金) 16:32:23.74 ID:5I6Je2Q30.net
- A380要らん。
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/07(金) 18:37:21.01 ID:eEomEXe70.net
- >>1
このスレを立てたのは、Keisukeさんですか？
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/07(木) 14:15:29.23 ID:UF4oDOns0.net
- B3これ以上増やすな！
腰が吹き飛ぶ
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/14(月) 09:38:28.02 ID:3/qcwlw+0.net
- いつも遅延しても不可抗力？
機材整備が〜アナウンスしといて１時間遅れて、不可抗力ですから？
機材整備は？
最近慢心ひどすぎる
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/14(月) 09:39:11.12 ID:3/qcwlw+0.net
- 国土交通省よ査察願います
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/17(木) 21:08:34.77 ID:cd1DXoLo0.net
- A320neo A321neo 大量導入！
新台入替新装営業出ます出します出させます！
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 10:48:13.54 ID:VJNwWaSq0.net
- 320,763,735, おんぼろ早く片付けて！
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/16(土) 01:25:15.63 ID:AWzeIgM00.net
- 787w
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/25(月) 19:03:16.13 ID:rb/7qpQv0.net
- 226 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/25(月) 18:55:30.76 ID:psmbSjSF0
アナってトレント1000じゃなかった？
こんなの見つけたんだけど
欧州航空安全局がトレント1000型エンジンに緊急耐空性指令
欧州航空安全局（EASA）は現地時間22日、B787型機に搭載されているトレント1000型エンジンに関する緊急耐空性指令（AD）を出しました。このADでは双発エンジン機が、2基のエンジン共にトレント1000機エンジンである場合は運航しないように求めるものです
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/25(月) 19:27:56.25 ID:j+W/p/GQ0.net
- http://m.atwonline.com/engines/easa-issues-trent-1000-emergency-airworthiness-directive
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/25(月) 19:48:55.31 ID:9rPT+/XY0.net
- ANAはトレント1000だな
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/31(日) 12:59:38.20 ID:BbIdsUnN0.net
- ﾁｮﾝ 亀井ﾋ･ｼ
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/01(月) 18:00:20.54 ID:GCMD1PbH0.net
- A321neo3号機目とA320neo4号機目はどちらが先にANAへデリバリーされるのだろうか？
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/16(火) 23:33:21.15 ID:0CAbR/Yj0.net
- エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/05(月) 14:48:56.17 ID:djmAp+8S0.net
- ほいwきたw
540 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
５日午前８時１２分ごろ、羽田発富山行き全日空３１３便ボーイング７３７−８００が上昇中に、操縦室の窓１枚にひび割れが発生し、引き返した。
約２０分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計４７人にけがはなかった。
国土交通省によると、３１３便は午前８時７分に離陸し、羽田空港の北北西約２５キロ、高度約４千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/15(木) 17:50:42.94 ID:BSzwSN3E0.net
- 下町ボブスレーにも一枚噛んでるんだなANAw
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/05(火) 09:31:37.76 ID:d0uIv3uD0.net
- IHIが航空機エンジンで無資格検査
2019/3/5 08:573/5 09:23updated
(c)一般社団法人共同通信社
IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。
石川島播磨重工業 お前もかあああ><; kiutrr
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/22(金) 23:11:25.36 ID:yTibZqOK0.net
- >>1の日付w
祝 亀柄A380到着!!
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/23(土) 14:17:39.37 ID:kc6X1BaC0.net
- エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意
向
2019年3月22日 10:48 pm Traicy編集部
エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経
営責任者（CEO）は、三菱航空機が開発中の国産旅客
機「MRJ」を20機購入する意向で、2018年11月から
交渉していることを明らかにした。
トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバス
A320型機が着陸できない空港がたくさんあるとした
上で、「我々の提案を（三菱航空機が）検討中で、進
捗していない。三菱航空機からの提案を待っている状
況」と話した。
検討している発注数は20機で、投入路線については現
段階で控えるとしたものの、日本ではなくグループ会
社による東南アジア域内での運航を想定する。性能や
短い滑走路での運用、座席数について魅力的であると
した。
購入時期について、「今でも活用することができるの
で、出来るだけ早く」（トニー・フェルナンデス
CEO）としつつ、相次いでいる納入の遅れについて
は、「いままでに購入した機体、全て遅れた。迅速に
悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作っ
てもらったほうがいい」（同）とした。
「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国
産旅客機。90席クラスのMRJ90と、70席クラスの
MRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年
半ばにも、ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA）
に引き渡すことを予定している。 wqasryg
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/03/30(土) 17:52:08.84 ID:AzxZwVp/0.net
- MRJ開発に弾み。三菱航空機、米国連邦航空局（FAA）からLetter of Authorization (LOA)を受領
三菱リージョナルジェット（MRJ）の型式証明取得に
向けて着実に進捗
三菱航空機株式会社は、米国連邦航空局（FAA）によ
るMRJの型式証明（TC）飛行試験開始に向けて、
LOA をFAAより取得したと発表した。LOA取得にと
もない、FAAチームが型式証明の活動を支援するため
にMRJに搭乗することができるようになる。2018年
12月の国土交通省航空局（JCAB）からの許可取得に
続くものだ。
三菱航空機がFAAのLOAを取得したということは、
MRJの開発の最終関門である型式証明（TC）取得の
ための飛行検査を開始してもいいということを意味す
る。航空機の型式証明は各国の航空局が発行するが、
アメリカFAAのものがもっとも権威がある。当然、
FAAの型式証明がないとグローバルでのビジネス展開
は望めない。その意味でも、今回のFAAからのLOAの
受領は、開発が遅れ気味のMRJにとって良いニュース
と言える。
三菱航空機は現在、ワシントン州モーゼスレイクで
TC飛行試験を行なっており、LOA取得をうけ、すで
にFAAのパイロットがMRJの慣熟飛行を2回行なっ
た。
三菱航空機の水谷久和社長は次のように述べてい
る。
「FAAからのLOA取得は、MRJの開発やその発展に
おける重要なマイルストーンです。型式証明計画を進
めるにあたり、引き続きFAAおよびJCABと調整して
いきます」dwqserf
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/31(金) 13:44:33.56 ID:RsMJqrcE0.net
- MRJ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000034-kyodonews-bus_all
三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）の名称を「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが29日、分かった。
MRJは当初計画より開発が大幅に遅れている。名称から「三菱」を外してイメージを刷新し、顧客へのアピールを強める。
現在手掛けている90席級に加えて、一回り小さい70席級の開発にも本格的に着手。
航空機の最大市場である北米で需要が見込める小型のジェット機にも注力する。
MRJは、2008年に事業化を決定。初号機の納入は13年を予定していたが、設計変更などで納期を5度にわたって延期した。
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/23(月) 18:36:02.29 ID:1WvtRq0/0.net
- 34
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/04/20(月) 00:11:26.18 ID:B+gt8I190.net
- https://mao.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1260593211/379-387
基地外w朝からw発狂w 晒し上げw
ぐるぐるw qsgrf 糞爺w涙目w mｰｵjff
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/04/20(月) 07:27:49.63 ID:AG1s/Aip0.net
- スレチですよ糖質池沼さん
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/24(月) 06:36:22.16 ID:UrM6azJk0.net
- ANAはA380だけでなく777-9も発注してるんだよな
一番大きいのは787-10でいいのでは
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/24(月) 06:50:05.73 ID:sCb+8C/b0.net
- いい加減にスレチやめろや
- 39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 21:43:45.99 ID:cJDf/9Yk0.net
- 2016~20年度中期経営戦略」の振り返り
…これまでの経営戦略の実行により、収益性を着実に向上
ここ数年間の営業利益は各年度とも年度当初の計画を上回る実績を確保し、2015年度以降は3年連続で最高益を更新しました。これまでの戦略を成果に結び付けて きた中で、今後の持続的成長を追求していくために
新たな戦略を策定して2020年度以降も見据えた経営の方向性を示すこととしました。
「2018–22年度中期経営戦略」のテーマ
…足元をしっかり固め、未来へ動く
これらを実現するために新たな中期経営戦略では、3つの「柱」を掲げました。
「1. エアライン収益基盤の拡充」では、ANAとLCCそれぞれが基本品質を向上させながら、グループ全体で最適なポートフォリオを追求することで収益基盤を拡充させていきます 。
「2. 既存事業の選択・集中、新たな事業ドメインの創造」では、顧客資産事業を中心に成長領域への投資を加速させながら、収益の拡大を追求します。
「3. オープンイノベーションとICTの活用」では、商品競争力の向上や働き方改革の推進により、「超スマート社会」の実現に貢献します。ESG強化にも取り組みSDGsに貢献しながら
「世界のリーディングエアライングループ」にふさわしい価値を創出していくために、足元をしっかり固め、目前のビジネスチャンスを成長の「追い風」として、未来へ動きます。
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 21:48:14.80 ID:cJDf/9Yk0.net
- 国際線旅客事業においては、首都圏空港を拠点に事業を拡大し成長の柱としてグループを牽引します。2019年春からA380型機を東京〜ホノルル線に就航させて
リゾート戦略を展開する一方海外エアラインとの提携も進化させながら、未就航のエリアにネットワークを拡大します。
2022年度の生産量は、2017年度実績の約1.5倍に拡大する計画です。
国内線旅客事業では、ローカル線を中心に需給適合を促進しグループ最大の収益基盤を維持します。
2022年度の生産量は2017年度と比べて微減となる見通しです。
国際線貨物事業については2022年度の生産量は、国際旅客と同様2017年度実績の約1.5倍となる見通しです。
ＬＣＣ
中距離路線に進出します。航続距離の長い小型機を活用し、就航都市の選択肢を増やすことによってより広範に訪日・レジャー需要を
囲い込むことが可能となります。
2022年度における生産量は、2017年度2社合計の2倍程度となる計画です。
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 21:51:42.34 ID:cJDf/9Yk0.net
- 2016年度 設備投資（2,600億円）
2017-18年度「基盤固め」 積極的な設備投資（約3,600億円／年）
2019-20年度「成長の加速」
2021-22年度「持続的成長」 投資の平準化（約3,100億円／年）
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 21:55:42.97 ID:Aya6Ktcj0.net
- やっちまったなw
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 21:59:40.16 ID:6NBdB6er0.net
- こいつ何喜んでんだ？
キショいわ
- 44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 22:23:56.95 ID:cJDf/9Yk0.net
- 2004年3月期
B747-400…23
B747SR/LR…9
B777-300…7
B777-200…16
B767-300…52
B767-200…2
A321…7
A320…28
B737…27
2017年 →2022（計画）
大型機 50→約55
中型機 110→約115
小型機 73→約80
リージョナル 24→約30
LCC 35→約55
292→約335
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 22:39:36.70 ID:cJDf/9Yk0.net
- 2016〜20年度ANAグループ中期経営戦略
東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の開催に向けた首都圏空港の発着枠拡大を機会に「デュアルハブ・ネットワーク戦略」の
完成型を目指していく方針です。
2016年3月期における国際線旅客事業の座席キロは、2014年3月期実績に比べて1.3倍以上に増加しました。
2021年3月期の売上高は、2016年3月期比で約1.4倍となる計画です。訪日旅客の増加と首都圏空港の発着枠拡大をビジネスチャンスに
自社ネットワークを拡充することで、デュアルハブ・ネットワーク戦略の完成型を目指します。
バニラ・エアは成田空港を拠点として2016年3月期末現在、国内線3路線国際線3路線に就航しています。
アバスA320-200型機を2021年3月期までに約25機とする計画です。
2014年3月の羽田空港国際線発着枠の拡大を契機に、首都圏空港の「デュアルハブ・ネットワーク戦略」を推進してきました。
羽田空港では首都圏需要を中心に、国内各都市からの乗り継ぎ需要を取り込む一方
成田空港でアジア−北米間の接続需要の獲得や、ボーイング787型機を活用した新規路線の拡充に取り組んでいます。
- 46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 22:53:34.88 ID:cJDf/9Yk0.net
- 国内線
2010→2019
旅客収入（億円）…6309→6966
旅客キロ（百万キロ）…35,397→40,704
国際線
旅客収入（億円）…2141→6515
旅客キロ（百万キロ）…20,220→50,776
旅客キロ＝有償旅客数×輸送距離（キロ）
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 22:56:42.24 ID:dZlbhxSg0.net
- 拡大路線wの歴史w
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/16(金) 23:35:07.45 ID:QWs+uyiH0.net
- 糖質はどこにでも湧くんだな
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 08:20:06.47 ID:mxt+ur5C0.net
- 座席キロ（百万キロ）
2010→2015→2019
国内線
57,104→60,213→58,475
国際線
26,723→49,487→65,976
座席キロ＝総座席数×輸送距離（キロ）
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 08:30:41.77 ID:QlRvB3MQ0.net
- また基地外おなーに始まった
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 09:04:57.33 ID:mxt+ur5C0.net
- （万人）
2019
羽田‐新千歳 …941
成田-新千歳…191
羽田-福岡…881
成田-福岡…121
羽田‐沖縄…610
成田-沖縄…68
羽田-石垣…56
羽田‐伊丹…554
成田‐関西…68
- 52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 09:47:05.77 ID:tGyPFQdc0.net
- ジップエアーとは大違いだなw
- 53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 10:27:04.61 ID:mxt+ur5C0.net
- 輸送人員（人）
令和元年度
IBX
仙台〜福岡 15.8 (IBX…4、NH…1) ジェイエア 9.3
仙台〜伊丹 7.6 (IBX…2、NH…7) ジェイエア 33.5
仙台〜広島 7.6
仙台〜新千歳 7.4 (IBX…2、NH…4、ADO…2)
成田〜小松 3.5
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 11:29:58.37 ID:p/MxpAQv0.net
- >>46
これ国内線と国際線同じ収入と考えたら
国内線の運賃は国際線の125％割高
っていう計算になる
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/17(土) 11:36:37.36 ID:+c8wTajt0.net
- >>52
なんでJAL系の話しを草を生やしてまで持ち出してんの？
- 56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/19(月) 20:09:16.74 ID:cJTfh4eg0.net
- 2014年3月28日
全日空が次期主力旅客機選定でB777-9Xに軍配を上げた。
地元有力紙『シアトル・タイムズ』は日航への売り込み競争で敗北、エアバスの対日攻勢が増していただけに、
今回の全日空の決断を『ボーイングに取って”救いの手”』と手放しで歓迎の姿勢だ。
見出しでも『Boeing wins lion’s share ANA against Airbus』と高揚感が溢れている。これでB777-Xシリーズを選定した
航空会社は6社、300機台に迫る発注を得た。
全日空はボーイングB777-9X型機20機、B777-300ER型6機、B787-9型14機の抱き合わせ発注で相当のディスカウントを引き出すしたたかさを見せた。
米業界専門誌は実際のボーイングとの契約総額は70億ドルらしいと推定している。
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/19(月) 20:36:11.05 ID:cJTfh4eg0.net
- 2019年４月〜2020年３月
設備投資 351,361百万円
A380…１（自社保有）
B777-300…６（リース）
B787-10…１（自社保有）
B777F…２（自社保有）
A320neo…２（自社保有）
A320-200…４（リース）
発注中
A380…１
B777-９X…20
B787-10…12
B787-９…13
A321LR…２
A321neo…11
A320neo…16
三菱スペースジェットM90…15
B767-300型…5（売却）
B767-300F…２（売却）
B737-500…４（売却）
A320-200…５（売却）
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/19(月) 20:52:46.23 ID:cJTfh4eg0.net
- 2018/2015（億円）
燃油費及び燃料税…3337 / 3062
航空機材賃借費…1234 / 957
空港使用料…1216/ 1165
人件費…2078/ 1791
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/21(水) 20:59:14.58 ID:pJJYSvYY0.net
- 【企業】全日空、大型機半減へ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603264336/l50
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/21(水) 21:00:23.37 ID:pJJYSvYY0.net
- 【業績】ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603257933/l50
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/21(水) 21:03:42.26 ID:zKgrMTRo0.net
- スレッドも吹っ飛んだw ワロタw
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/21(水) 21:59:52.67 ID:pJJYSvYY0.net
- ANA「787-8」が全機揃う！
2016年05月20日
B787-8型機のうち、現時点の発注分では最後に受領した機体が5月14日夜羽田空港に到着した。
2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。4月末時点で標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機
超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注している。
これまでに787-8を36機、787-9を11機受領している。
ANAが787の初号機を2011年9月25日に受領して以来、4年7カ月で発注済みの787-8がすべて揃った。
- 63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/21(水) 23:24:47.14 ID:pJJYSvYY0.net
- 【航空】全日空、大型機25〜30機削減 コロナ禍で半減、リストラ策の柱 [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603271979/l50
- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 14:00:47.55 ID:ZRKsduo10.net
- オレンジ亀さん来るよ！！
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 21:25:59.42 ID:0b/Fu6O50.net
- スカイマーク、A380型6機の購入総額は1558億9800万円
2011/05/13
スカイマークはA380型の購入について、2011年3月期決算短信でオプション含む6機の総額は1558億9800万円と明らかにしている。
同社は2011年2月にA380型6機うち2機はオプションの購入を契約、2014年7月から2017年12月にかけて導入される。
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 21:27:54.24 ID:0b/Fu6O50.net
- 2015年1月29日
当社は、平成28年1月29日開催の取締役会において、下記の通り航空機の発注を決議いたしましたので
お知らせいたします。
エアバスＡ380型機３機
カタログ価格（円）
約 1,500億円
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 21:35:46.37 ID:dOYCb7Al0.net
- 国産ジェット旅客機の開発、事実上凍結へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2d0ecb6869c811dba8a159ae84b595b7c632c7d
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 21:45:05.44 ID:0b/Fu6O50.net
- 【MRJ】三菱航空機、赤字5000億円超 過去最大で債務超過に MRJ開発損失響く [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1593588793/l50
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/22(木) 21:45:56.61 ID:0b/Fu6O50.net
- 【航空】三菱スペースジェットの開発日程、延期した事実はない＝三菱重工
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1580126336/l50
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/23(金) 22:19:37.34 ID:Hb3Abp4M0.net
- (2014年)３月末に70機という過去最大規模の航空機発注を決定したということですが
その意図と資金調達方法は？
今回の発注は、当社グループの長期的な成長戦略や現在の機種構成などを踏まえて策定した長期の機材計画に基づいて
2016年度から2027年度に導入する航空機を決定したものです。
過去最大の発注機数によるスケールメリットを享受し、より有利な条件で発注することができました 。
また航空機メーカーの次世代機開発のタイミングに合致したことなどから、燃費効率が良く機内の快適性も高い最新鋭機を積極的に導入して
サービスをご提供していきたいと考えています。
なお、既存の航空機購入契約と今回の発注分を合わせた航空機投資額は、平均すると毎年1,500億円程度になる予定です
B777-9X…20、B777-300ER型機の後継機
B777-300ER…6、B777-9X型機のデリバリーまでの国際線運航規模拡大対応
B787-9…14、中長期的な国際線運航規模拡大対応
A320neo…7
A321neo…23
計70
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/23(金) 22:39:01.69 ID:Hb3Abp4M0.net
- 2017年3月
導入 22 退役10
787-8/787-9…11
A321ceo…4
A320neo…3
A320バニラエア…4
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/24(土) 12:03:03.11 ID:n+68Y3hD0.net
- B777-9X……20機 /2022〜2028年 /14
B777-300ER…6機 /2019〜2020年 /14
B787-９…11機 /2018〜2021年 /12
B787-9…14機 /2018〜2022年 /14
B787-10…3機 /2020〜2021年 /15
12 …2012年9月 発表
14…2014年3月発表
15…2015年1月発表
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