【JAL】日本航空JL061便【JGC】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/08(火) 15:57:58.29 ID:5buzjmHn0.net

　| コードシェアの話題が続く日本航空スレの61個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【JAL】日本航空JL060便【JGC】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402401694/
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　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef　 JA501J 　　　 　　　
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　）　　 || 　　　 　　　 　　　 　　　◎Airbus A350-900
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 ||
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　| 過去スレと関連スレは、>>2-5のどっかだｺﾞﾙｧ!!!
　| 他社パイロットの暴言には大人の対応するぞｺﾞﾙｧ!!!
　| 他社絡みの話題が該当スレでやれｺﾞﾙｧ!!!

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 20:53:22.72 ID:buhJS7YC0.net

連結業績発表見てたら

・「SKY SUITE 777」については13機の改修を終え
・「SKY SUITE 767」についても改修を進めており

この言い方の違い。
つーことは、SS6は9機だけでなくあと何機か改修される？

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:31:45.91 ID:y1i0/dvT0.net

おじゃるも隣近所のよしみで
A350キャンセルしてやれよ

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:53:57.33 ID:eDw4YNb+0.net

>>763
むしろA380を引き受けて欲しい。
どうせそのうち羽田も解禁になるでしょ。

765 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:55:09.95 ID:Ni//pPMki.net

先月トロントからの帰国時にAA便のYYZ-ORDが遅れ、
JALのORD-NRTに間に合わないかと焦ったけど何とかセーフだった。
その時同じAA便にいた商社マンらしき日本人の人、
RENO行きにやっと間に合ったと喜んでいたのに
ORD発のそのRENO便が欠航となっていた。
RENOでの会議のあと出来たらすぐLAまで帰ると言ってたけど
どうなっただろう？

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:00:11.64 ID:PYizJ7220.net

>>762
> つーことは、SS6は9機だけでなくあと何機か改修される？

文脈を読む限りするんだろうね。ええこっちゃ。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:03:29.44 ID:7rgvQM2z0.net

>>762
9機が終わって無いだけだろ。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:09:51.28 ID:loogYFGs0.net

SS6はB787の納入遅れによる代替機材として購入したので、B787がE/Gトラブルから
抜け出して就航が軌道に乗れば、SS6改修を終えるのでは？

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:13:37.58 ID:BDTOdBkG0.net

>>767
9機終わったよ。
606-608、616-621。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:35:01.56 ID:buhJS7YC0.net

>>768
787遅延補償はスカイリクライナー装備の4機と国内用ERの5機の計9機。
SS6は>>769の通り既存からの改修ね。

SS6と同時に、古びた772ERも何とかして欲しい。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:37:55.13 ID:PYizJ7220.net

ところでB8のエンジントラブルって改善するメドたったの？

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:28:11.84 ID:zHJEF97A0.net

>>766
最近605J,609J,622Jが整備されたけど、SS6にはならなかったね。
9機で終わりのような気もする。
改修してない601〜605Jは国内線コンバートかも。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:41:43.51 ID:hDJzgXwb0.net

>>754
その引用部分でそうとしか読めないなら、それはお前が文盲なだけだろwww

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 04:22:19.72 ID:myV40VH+0.net

どうでもいいから早く不快ラックス廃止してくれ。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 05:31:11.11 ID:emK4XOgM0.net

>>764
JALのA380に乗ってみたいけど、A380をどこで使える？

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 07:06:06.11 ID:88GFB9Uq0.net

>>764
A380はやめてほしいわ。ニュースにはなるだろうけどね。
それよりも中型機・小型機の多頻度運航のほうが、いいよ。
それに747が破たんの１つの原因といわれているJALが
超大型機に手を伸ばすとは思えない

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 07:27:07.36 ID:AwoSBl9Y0.net

ダウンサイジングでボロ儲けしている会社にとって、
A380など合コンに現れた糞デブスくらいにしか思えないだろう。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 07:49:41.45 ID:+ObKpyUoO.net

個人的にはB737ｰ800が好きです。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 07:51:22.36 ID:fz2LTvPt0.net

>775
なのにその妹のA350がタイプなものだから無下にも出来ずに苦悩中

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 08:35:32.40 ID:qu+zM+pj0.net

A380入れるならB747-800を入れて欲しい。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 08:55:37.44 ID:V22hDGYu0.net

Ａ３８０を買収したうえで、
自分用のＡ３５０かジェットスター用のＡ３２０に変更って言う交渉も一つの手かもな。
エアバスからすれば金さえ手に入ればそれでいいんだし。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 09:47:52.11 ID:qVaCF/0p0.net

ワンワスレ常駐のお前、妄想逞しすぎw

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 10:15:15.49 ID:zb08kSBF0.net

>>637
それを実際にやって伸びたのは原田だよ
アップル幹部がファーストに乗ってるときに
部長時代から口説いた

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 10:27:57.99 ID:J0MkvL2d0.net

というシナリオを考えてみましたー

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 11:12:02.76 ID:Ex9qmjMm0.net

A380乗らず嫌いが多いけど、一度乗ってみたら？
777なんか糞と思えるくらい快適（静か、空間がゆったり）
大型機が経営にどうこうはともかく、利用者としては快適な機材だよ

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 11:14:33.23 ID:4/E2q3HQ0.net

それを導入することの効果や影響を含めて話してるのに、何言ってんの？
だいたい乗り心地なんてクラスやシートアレンジで如何様にも変わるっての。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 11:15:05.29 ID:yLcRvuDf0.net

787がSSになったらそれでいいな。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 11:17:58.31 ID:qVaCF/0p0.net

>>786
勝手に経営者目線（）で語るばかりか客として乗りもしてなかったのかw
こういうのがエアライン板に居る意味がわからないよ

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 11:29:58.07 ID:ckLzn3gR0.net

A380はAFで乗ったけど確かに席も広くて快適
特に二階だったから静かだったし
ただその時だけかもだが乗り降りに時間かかりすぎたし、
離発着してるの見てると機体のゆらゆらさが凄くて怖かったな

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:05:11.66 ID:VBq4eO5N0.net

>>788みたいにわけわからん思い込みを堂々と書き込む人が自分にはわかりません
これが夏休み効果ってものなのでしょうか

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:20:02.90 ID:Ex9qmjMm0.net

>>786
それだって、大型機って747の時代の話しかしてないだろ
発着枠が限られてる中で、ロンドンやニューヨークなどの人気路線なら
燃費効率も777より優れた380を導入するのは間違ってるとは言えない
現に海外のエアラインはどんどん導入してる。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:39:47.17 ID:tuA3r4U60.net

今のJAL方針だとないけどな

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:39:56.00 ID:fzGOJ6MU0.net

JALにそんな集客力あるの？

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:52:38.65 ID:emK4XOgM0.net

A380のような超大型機に客単価の低い客を満載して運ぶより、777程度の大型機にFやCの客をゆったり載せて運ぶ方がもうかる。
安い客の大量輸送はLCCと外航に任せておけばよい。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:54:11.27 ID:SFsc4Nl50.net

A380についてはこの記事を読むと今のところ考えてないと思うよ。
まずは既存の機材でアップアップの状態が続かないと難しいと思う。

＞2014年4月、JALの植木義晴社長は、A380などの超大型機の導入について、
＞「絶対的な自信が持てることが前提」と語った。つまり超大型機を導入しても
＞採算の合う、需要の太い路線を複数持てるかどうかが鍵になる。
＞
＞仮にこうした路線が持てれば、超大型機を導入しても問題はないはずだ。
＞A380であれば、「余裕というか、遊びが持てる」と植木社長は語っている。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140512/264384/?P=3&nextArw

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 12:57:22.31 ID:DGWEhQgG0.net

今時の繁忙期は良いけど
閑散期は無駄過ぎだからな
それで需要が悪くなれば繁忙期でも駄目になると

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 13:08:02.26 ID:myV40VH+0.net

質問です。35ヶ月後に失効するマイルが8000あるのですが、どうしたら良いでしょう？

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 13:11:07.14 ID:IELcnxVV0.net

スタジオアリス利用券にでも引き替えろ

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 13:44:16.22 ID:MjrApbpYO.net

ＳＳ７並みのシートピッチならＡ３８０でも４００人以下に抑えられる
ロスやフランクフルトなら使えそう

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 13:55:57.42 ID:tYDacpKP0.net

>>799
場合によってはSS7以上のシートピッチも可能かもしれん。
F席もシンガポールやエティハドみたいなすごいのを搭載できる。
A380だけに総座席数380席で就航！とかなればいい宣伝にもなるだろう。
欧米路線のみならず東南アジアとかホノルルとか高需要路線があるんだから席を埋めて採算とることも可能なはず。
後はJALのやる気の問題だろうね。これだけでかい飛行機だから導入するのが不安だって主張も十分理解できる。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 13:59:22.84 ID:FusmykKM0.net

全くやる気がない。
777→350でもダウンするのに何期待してるの？

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:11:49.31 ID:J0MkvL2d0.net

夢物語はチラ裏にでも書いて自己満に浸ってください。
都合のいい妄想ばかり、導入することで生じるマイナス面に全く触れない人も、
そんな話に同意する人も、どちらも頭がおかしいんじゃないかと思う。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:24:39.64 ID:Ex9qmjMm0.net

>>802
大型機はマイナス大型機はマイナスって、747のことしか考えられない頭も同様な
問題があるなら、これだけ各社で導入進んでないか、すでに売れなくなってるだろ

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:29:13.35 ID:FVbJdly30.net

何言っても入れる可能性はないから妄想しときなよ

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:31:13.15 ID:f+8SCMIR0.net

スカイマークのアドバイザーでもしてその妄想で救ってやれよ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:33:46.20 ID:BNMWcR3z0.net

少なくとも>>802は大型機を十把一絡げにマイナスとは言ってないんじゃ？
海外キャリアで導入してるんだからどうのとか、
それがJALに勧める理由として乏しいって事に気付かないのが問題ないなわけで。
国営なのか民営なのか、フラッグキャリアなのかどうか、
国がどの程度支援をしているのか、国内線の有無やその規模、地域性、などなど。
多種多様な違いが腐る程あんだから単純比較なんてできるわけない。
なのにどこそこが導入しているからいいものだとかさぁ、
そうですね、でも実際に導入できるかは別問題ですねとしか言いようがない。
勝手なレッテルを貼ってまで反論する人を否定する姿が幼稚だっての。
あのおもちゃ買ってよ、みんな買ってもらってるよ！と駄々をこねるガキじゃあるまいし。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:41:49.57 ID:O9HKrT070.net

A380と羽田枠に目が眩んで漁夫の利を目論んで本体がコケる





ひと昔前に同じことがあったような気がする

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:43:40.03 ID:SFsc4Nl50.net

また記事からの引用だけど、今のJALは物理的な量は追っていないみたいよ。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140707/268299/?P=3

個人的な経験則だけど、今はANAに客が流れてしまってるから
その流れを変えられるかだね。ハードは良くなってるから
あとはどうセールスするかか。。。とりあえずもう少し席を埋めないと。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:45:38.05 ID:CMg0TWcv0.net

え？席を埋めないとって率は上なんだが

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:51:05.53 ID:SFsc4Nl50.net

数字上はそうなんだけど、自分が乗る便に限ってガラガラだったりするから
心配になっちゃうんだよね。忙しい日とそうじゃない日のギャップが激しいのかも？

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 14:54:06.40 ID:fzGOJ6MU0.net

同じ人数を運ぶとする。
方や100席のシップ、方や200席のシップ。
そういう違いもあるわけね。
表面的な数字の差なんて参考程度にしかならない。
トータルで考えないと。

無駄を省き、効率を上げ、体力をつけ、それで初めてチャレンジできる。
その見極めを間違えた航空会社を最近見ているはずでは。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:17:44.77 ID:W7Ldu2hy0.net

http://twitter.com/hakkakubeya/status/494345149925711872/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BtxES18CAAE0Sa6.jpg:orig?.jpg
機内ではこんな感じでした。
ぎゅうぎゅう状態です。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:20:43.75 ID:dFQUScp20.net

>>812
なんていう圧迫感w

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:23:35.37 ID:SFsc4Nl50.net

>>812
離陸大変そうだなぁ。。。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:26:41.32 ID:JNl4m2vh0.net

羽田枠数でＡＮＡに劣るＪＡＬ、だったら１機当たりの定員を増やせばよい。
Ａ３８０は打って付けだな。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:34:33.59 ID:DkqxHlo+0.net

まあ理論上はエアバスはスカイマークに違約金700億請求して1900億から引いた1200億で６機売れればいい(というかそれ以下でしか売れないからこその違約金)
わけで、上で出ているフランクフルトはないにしても、SS7以上のピッチもないにしても(そこまですると単なる無駄で客単価とのバランスが取れない)、
ホノルルは年中あれだけの便数が埋まるから最悪ホノルル向けに2機、JFK&LHR&LAXくらいには使えるだろうね。
すべては1200億で買えることが前提。新規に契約だったらそりゃあ植木さんの言うように無理。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:36:23.98 ID:QFRcZA5g0.net

整備と乗員も一緒にいきなり買えるわけじゃないからな
机上の空論

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:37:23.39 ID:savKSsGK0.net

>>812
関取の横は細いやつなんだなww

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:42:48.94 ID:nlumpSe10.net

潰れた前のJALの方が好きなんだろうね妄想な人は

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:44:11.19 ID:licx+7dC0.net

>>816
大幅ディスカウントでも他社が買う見込みない時点でお察しなオワコン機だろ。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 15:58:45.55 ID:SFsc4Nl50.net

>>820
6機で1200億だったらお買い得じゃないの？
けど採算取れるかが問題だからなぁ。。。

昨日、今日A380の話題ばかり目にしてるからホントに乗りたくなってきたw

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:04:36.47 ID:myV40VH+0.net

ぼくのかんがえたさいきょうのえーさんびゃくはちじゅうのつかいみち、はよそでやれカス

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:08:05.25 ID:9kORdkoS0.net

ぼくのまいるのつかいみちもほかでやれよカス

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:13:44.71 ID:emK4XOgM0.net

>>821
777-300ERで1機300億円。
A380が200億ならお得に思えるが、
無駄に機種が増えるのはマイナス。

A380とA350のパイロット資格が共通とか、エンジンが共通とかだったら買ったかも。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:21:27.00 ID:fzGOJ6MU0.net

お得とかアホすぎるわ
いい加減ウザいので、この世から消え去って欲しい

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:32:19.03 ID:emK4XOgM0.net

>>825
まずは説得してみる。
それでもダメなら、、、、

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:41:29.38 ID:+4YJX5wj0.net

>>819
単に空いてるのが好きなだけじゃあ…

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:41:35.72 ID:licx+7dC0.net

どうせ誰も乗らずに空気運ぶだけなのに与圧しろとかさすが社会党の根城だった北海道民だな。

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 16:49:21.64 ID:YE1CheW2O.net

妄想厨は消えろや

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 17:46:11.24 ID:MjrApbpYO.net

>>824
エンジンもパイロット資格は共通

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 19:20:24.34 ID:X0B7vGa/0.net

A380は北米線に投入して欲しいな。
アジアから北米への移民は多いから、需要は腐る程あるだろ。
日本人客に拘ってちゃ飛躍は無い。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 19:39:15.03 ID:88GFB9Uq0.net

>>831
JALは日本人客に拘ってはいないよ。
むしろ、ダイヤを見ていると、日本人客より北米＝日本＝東南アジアの
乗継客を重視していると思うわ。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 19:52:30.84 ID:CnOB1X9G0.net

>>812
これ90秒で脱出できるんか？

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 19:54:07.50 ID:88GFB9Uq0.net

>>812
これ、E90かな？

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 19:56:07.43 ID:VG6LLiL30.net

A320じゃね？

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:00:18.75 ID:D28IIq7Z0.net

yahoo話題なうに「お相撲さん 飛行機」があったので、調べてみたら…
http://pbs.twimg.com/media/BtwhQInCMAEkgfK.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BtxES18CAAE0Sa6.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BtxFMPfCAAI9n4V.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BtxFi_QCIAIcDKX.jpg

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:03:09.16 ID:88GFB9Uq0.net

>>836
ボンバルディアか

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:09:48.37 ID:pwleijQQ0.net

>>836
4枚目、機体が前に傾いてて大草原wwwwww

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:14:41.47 ID:VG6LLiL30.net

ロゴ古くね？

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:16:02.48 ID:xEyOumfQ0.net

>>836
3枚目、JALの整備士まで同化しているんだがｗ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:19:28.67 ID:9BvI+Sp80.net

>>840
ちょwwwwwwひどすwwwwwwwwww

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:21:05.71 ID:88GFB9Uq0.net

2席を1人で使えるように予約していると思っていたが、経費削減してるのね。
それにしても重量は大丈夫だったんだろうか？
プロペラ機だから何となく不安になるわ。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:44:37.27 ID:ovrejk9V0.net

>810.834
これはひどい。
いくら相撲力士は優遇されてるとはいえ
シートベルト非着用・定員オーバー・立席等、黙認している航空会社はひどいし　
JALや八角部屋の責任者はどう思ってるのかね。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:54:32.60 ID:ijaegXrK0.net

俺、岡山恭崇（身長230cm）が普通席に座ってたのに遭遇してびっくりしたことあるわ。
さすがにバルクヘッドだったけど。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 20:57:19.10 ID:emK4XOgM0.net

>>836、>>843
隠岐？
シートベルトのエクステンダーをお相撲さんの数だけ積み増し？

>>842
お相撲さんの荷物は別便かな？

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 21:05:52.74 ID:dFQUScp20.net

夏の定時性キャンペーンを実施wwwww

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 21:06:30.06 ID:XhQ42y2K0.net

>>843
ドアクローズ前って発想はないの？

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 21:35:03.67 ID:D28IIq7Z0.net

>>845
yes
伊丹〜隠岐線を使ったね

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 21:38:48.39 ID:h9BAy8460.net

>>812
コラだよね？

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:23:14.00 ID:tiBsJ0j70.net

JALの機内サービス、SS6のページが更新中みたい。
SS6の10/26〜のところ、HND-SIN/BKK/PEK,NRT-SIN/HANが消えてるわ。
787に戻すのか？
逆に787→SS6になる路線も気になる。
（HNL,YVR？）
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/rosen/index02.html

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:36:48.46 ID:J6G0s/KW0.net

SIN,BKK,SYDに788が戻ってくるんだよ。
予約したから電話で聞いたら冬スケジュール〜
戻る予定ですて言ってたよ。ちなみにシンガポール。

端末見てただ言ってる感じではなかったよ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:39:21.52 ID:wCNYPjod0.net

SS8はまだ先なのかな。これが来れば一気に差が出るのに。

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:41:28.18 ID:tiBsJ0j70.net

>>851
SYDってこないだスケジュールが787→772に変更されたけど、
787になるの？

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:54:06.26 ID:9BvI+Sp80.net

>>851
SS6で全然問題ないのに。B8がSS化してくれればいいけどそれはないかもなー。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 22:59:43.43 ID:88GFB9Uq0.net

>>854
エンジンの問題がなければ787だったからもとに戻っただけ
技術的に解決したのかな？

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/30(水) 23:43:41.11 ID:J6G0s/KW0.net

>>853 まだ不確定で8月下旬の下期の発表を待ってください、ただその方向ですと
　　言っておられました。関空も新路線発表は未定ですてごまかされたww

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 00:33:59.03 ID:mQP2rLXj0.net

だって再開決定だなんて誰も言ってないし。
韓西人が勝手に先走り飛ばしてるだけでしょ。

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 01:11:00.31 ID:y7QraCwD0.net

>>857
すでにソースがあふれておる。
ＪＡＬ公式はないが、インタビュー記事なので確実。

ソースはそこら中にたれているから探せ。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 01:39:34.12 ID:FDOq1DBA0.net

>>831
A380導入してほしいかは別にして、確かに(高単価の)需要は腐るほどあるかもね。
787増便したJFK線も、2便ともいきなり普通に埋まってるしANAがJFK,ORDに増便した時も即、社長が席は埋まってるし成功
って言ってたからな。疑問になるくらい需要はある。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 01:42:45.51 ID:FDOq1DBA0.net

まあ需要が（あくまでも、仮に一例として）倍になってたら747は埋まらない、高単価の客だけをつかむには777でっていってた破綻の頃に比べて
高単価の客だけでも380が埋まるわけで、不景気で落ち込んでも747くらいの客は埋まることになる。
高単価のアジア⇔北米が増え続ける中、(この路線ならほんとに倍以上になってるだろ)いつまでも拡張せず777から350にダウンサイジングするようでほんとにいいのか、と。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 01:56:50.00 ID:vvDUpD+70.net

景気の先行きが不透明だから今の時代は仕方ないかな。
日の丸背負って全方位的にがんばる必要もないし、
堅実経営が一番よ。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/31(木) 02:00:24.67 ID:wmi2rBLT0.net

今月のエアラインにSS8は、今年納入される機のいずれかからそうなる予定ってあったよ