【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（４） 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

伊丹・神戸を交えた３空港問題はこちらで（関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁！）
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 01:21:28.64 ID:II3qNucgP

煽っても無駄
現実はこれ

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関空促進協メンバー
大阪府･兵庫県･滋賀県･奈良県･京都府･和歌山県･徳島県･福井県･三重県
大阪市･神戸市･堺市

中部と重要度が違うのだよ

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 01:30:13.80 ID:II3qNucgP

ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 03:12:09.57 ID:CEwfAoD50.net

Win-Winの関係

＜国・新関空会社＞
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

＜空港運営事業者＞
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国（新関空会社）が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 04:00:54.78 ID:O0wb7XA7i.net

>>235
今見て来たが福岡や中部にもズリ師匠出現してる

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 05:57:40.62 ID:iKsiBPhZ0.net

伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空。しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で

「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。
このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．
　負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf


・内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
・航空会社のコスト増加と生産性低下
・関西圏需要の低迷
これら、空港が分散していることによる．．．負のスパイラル を解消するには．．．
空港の分散を止めればよい。
空港が分散していることによる．．．負のスパイラル なのだから。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 07:36:07.77 ID:dYvGPnUui.net

昨日は相当悔しかったんだね。
週明け早々お念仏大会ですか。

そして、新千歳空港スレまで荒らしてたとか本当にクズだな。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 08:37:21.69 ID:zvMX/xCHI.net

どうして質問に答えないのかな？
相当都合が悪いんだね。
まあ、いつも同じだけど。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 08:49:31.87 ID:dYvGPnUui.net

ズリ師匠、>>239様がお待ちかねだよ。

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 08:59:01.35 ID:3FMehshR0.net

まあこれに対する言い訳・釈明がないんなら、
「ズリ師匠の主張は正しくない」が確定するわけで、
そのあと「伊丹厨ガー伊丹厨ガー」と何百回言おうとも
それは正しくないわけだよ。

そろそろゲームセットか？

なぜ「伊丹条項がはいるだろう」と判断したのか
その理由について筋が通る説明をしていただきたい。（笑）



875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 09:23:58.52 ID:8goy7YmF0.net

基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう
求めている。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62667

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 09:39:58.81 ID:r59OUKmS0.net

2.2兆円の契約案件で、国の基本方針が伊丹廃港検討中なんだから
契約の中で伊丹廃港にした場合の条項が入ってないはずがないだろ。
これだから働いたことのない田舎者屑はすぐにわかるなあ。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 10:27:36.98 ID:IdqKjPJn0.net

出ました！師匠の苦し紛れの捨てゼリフ！

>これだから働いたことのない田舎者屑はすぐにわかるなあ。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 10:31:40.99 ID:ugLYGrD50.net

まともに働いたことがあれば、この「運営権」が詐欺商法であるのは分かる。
こんなもの誰が買うのかね？

しかも45年。好き勝手にしていいなら別だが、そうでもないし。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 11:00:07.61 ID:uIlcuJL/x

ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 11:54:54.51 ID:8goy7YmF0.net

運営権取得会社は、固定資産税（年間約80億円）もはらう必要もない
1兆2000億円の利子（年間約140億円）もはらう必要もない。
新関空会社の償却前、税引き前、利払い前利益は600億円（関空505億円　伊丹75億円
伊丹ターミナル20億円）
ここから490億円を払えばいいだけ。
現状のままで110億円も儲かるおいしい物件
これを買わないというのは投資の才能ないなあ

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 12:09:53.27 ID:pR27BuK5i.net

「運営権取得者が勝手に空港を売り払ってひと儲け」とか言ってた人には、爆笑理論だねっ！

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 12:11:39.56 ID:7aAUG4/g0.net

>>247
へぇ、ならキミが買えば？

マンション押し売りの電話と一緒。
上手い話なんてないさ。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 12:26:59.76 ID:LH0PATHNi.net

痛ズリは運営権の取得と押し売りの区別もつかないらしい笑

笑っちゃうね笑笑

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 12:35:56.51 ID:UBZvzpgz0.net

伊丹からも利益あるなら廃止なんてせん罠。

ズリ師匠は余程痛ズリという単語が好きらしいな。

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 13:21:24.04 ID:pR27BuK5i.net

>>251
> ズリ師匠は余程痛ズリという単語が好きらしいな。

だって、他ならぬズリ師匠自身を指す単語だもんｗｗ

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:26:16.99 ID:r59OUKmS0.net

数字で理論的に反論してくると思ったら
罵詈雑言ばかりか
平常運転だなズリ師匠
伊丹の利益は75億円
ちょっと仮駐機場つくるだけで40億円
小規模改修で200億円
本格ターミナル建替えで1000億円
伊丹の利益では採算に合わないのは明らか
そのまま廃港にする方が得だわな

不動産の維持費建替費用も計算できないって
不動産もってない乞食ですか？
ズリ師匠ってｗｗ

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:35:29.62 ID:3FMehshR0.net

↑伊丹条項が入ってる架空世界でのお話ですｗ

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:38:33.40 ID:r59OUKmS0.net

基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう
求めている。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62667
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:42:26.07 ID:r59OUKmS0.net

関空+伊丹の運営権が490億円
伊丹を廃港して、運営権を返還すれば、当然
運営権は490億円から減額されるだろう
まあ90億円くらい減額で400億円になるかもね
すると残存期間40年なら3600億円も費用が減る
早く廃港にするほど、削減金額が多くなる
で、伊丹の土地を売って借金返済すれ万事うまくいくなあ

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:49:20.30 ID:3FMehshR0.net

↑師匠、たった３７ページの日本語文章が読めないことが判明

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 14:50:48.50 ID:ROy5qQvS0.net

>>104
やっぱり増えません。

Update as of 28JUL14: HK Express W14 Osaka Operations
http://airlineroute.net/2014/07/28/uo-kix-w14update2/

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:22:12.33 ID:r59OUKmS0.net

新関空会社は１０月にも詳細な募集要項を公表して入札手続きを開始
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140725/plc14072519390030-n1.htm
もう10月までネタなしだな
ズリ師匠も最近めっきり弱くなって、老人には夏の暑さはこたえるようだな
まあ、元気だせよ、ズリ師匠
なにが目的で生きながらえているのかしらんがなあ

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:26:59.27 ID:3FMehshR0.net

↑「今月発表」「それで伊丹の運命が決定」と書いた以上、
逃げ回るしかないわけだなあ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:35:58.09 ID:8goy7YmF0.net

>>260
ズリ師匠
老人だから何度でも同じコピペか？
狂人的な思い込み妄想とキチガイじみた繰り返し
まさに世の中から見捨てられ家族からも見放された孤独老人のまんまだな
ズリ師匠にレスしたってことは、自分でズリ師匠の自覚があるんだｗｗ

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:39:09.45 ID:3FMehshR0.net

>>261
はいご苦労さん。「逃げ回るしかない」自覚があるんですね、ズリ師匠

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:41:23.06 ID:8goy7YmF0.net

そのオウム返し、ズリ師匠の特長ですね。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:43:53.33 ID:3FMehshR0.net

あっそう？　では伊丹存続論もズリ師匠の特徴ってことになって
ゲームセットですね。あはは。勝った

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:46:31.14 ID:8goy7YmF0.net

掲示板で勝ち負けって、ズリ師匠だれと戦っているのか？
孤独老人って頭おかしいんだな。
でもゲームセットなら、二度と書き込むなよな
アホ
もし、お前が書き込んだら「ゲームセット」宣言はうそってことになるからな。
馬鹿だな、ズリ師匠ってさ

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:49:27.46 ID:3FMehshR0.net

バカ？

祝勝会があるだろ。引きこもりはパーティーも参加できないからなあ
しらなくて当然だよなあ。このヒッキーが。

パーティーやるぞ。ズリ師匠は会費も払えないけどｗｗ

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:50:36.25 ID:8goy7YmF0.net

＞225 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/07/28(月) 15:43:53.33 ID:3FMehshR0
＞ ゲームセットですね。
あれ？スリ師匠　ゲームセットなのに
なにしてんだ？うそつきか？

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:51:45.14 ID:3FMehshR0.net

>>265-228
「会費も払えない」がクリティカルヒットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:56:46.65 ID:8goy7YmF0.net

パーティーで会費？
はあ？　新社長披露パーティーや新社屋披露パーティなどに
行ったことがあるが会費なんてとられたことないなあ。

草野球程度のパーティーですか？
さすが庶民乞食らしいなあ。

で、ゲームセットとクリティカルヒットか
やっぱ引きこもりゲーム厨かよ

まあ新社長披露パーティや新社屋披露パーティにも行ったことがない時点で
下層落ちこぼれ丸出しだな。
そこがクリティカルヒットｗｗ

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 15:59:23.22 ID:8goy7YmF0.net

ズリ師匠
新社長披露パーティーや新社屋披露パーティに招待されたことないのか？
ｗｗ
マジで？やっぱ、下層乞食決定

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:02:58.46 ID:8goy7YmF0.net

もう終わりか？
ズリ師匠よ
予想通り、乞食っぷり、よわっちいなあ
リアル世界でも屑人生だろ
掲示板でもフルボッコｗｗ

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:40:51.28 ID:o2bZzfOqE

ズリ師匠、速く反論しないと
新社屋披露パーティーも行ったことない
下層古事記認定されるぞ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:51:31.14 ID:xrPW88eP0.net

キチガイにも程があるぜ、クソガキよ

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:55:27.18 ID:pAgqRPn5i.net

論破され精神に異常をきたしたズリ師匠は、ついに自他の区別もつかなくなり、
自らを指す符号を他者への呼びかけに使用するほどに錯乱し始めました。
ズリ師匠、マジで(精神)病院送りの5秒前ｗｗ

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 16:56:30.50 ID:xrPW88eP0.net

錯乱すんのは勝手だが、荒らすなよな…

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 17:17:07.99 ID:OsG5Zw8M0.net

痛みスレが話題なくて伸びなさすぎて寂しいんだよ。
痛ズリ唯一の心の拠り所だから。
でなきゃ昼間っからID変えてこんなしょーもない書き込みできない。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 17:19:06.24 ID:fOaRVjdk0.net

まぁ、あと１カ月もすりゃ冬ダイヤの情報が続々飛びこんできてまた賑やかになるさ
おそらくは増便基調で、アンチにとっては面白くない展開だろうけど。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 19:17:38.14 ID:zvMX/xCHI.net

伊丹厨はどうして質問に答えないのかな？
相当都合が悪いんだね。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 19:40:42.92 ID:g4OCdhq3K

ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 22:32:21.50 ID:ffKSxHgz0.net

本日のズリ師匠のまとめ

・「伊丹条項がはいるだろう」発言でゲームセット（笑）
・働いたことのない田舎者屑
・痛ズリ（＝痛い泉ズリア）
・罵詈雑言ばかり（平常運転）
・不動産もってない下層庶民乞食
・たった37ページの日本語文章が読めない
・逃げ回るしかない（自覚あり）
・夏の暑さがこたえる老人（頭おかしい）だから、何度でも同じコピペ
・狂人的な思い込み妄想でキチガイ
・世の中から見捨てられ家族からも見放された孤独老人
・だれと戦っているのか不明
・「ゲームセット」宣言はうそ
・馬鹿
・ヒッキーで、パーティーやる会費も払えない
・引きこもりゲーム厨
・「下層落ちこぼれ丸出し」と言われたのがクリティカルヒット（笑）
・よわっちい　＞　リアル世界でも屑人生＆掲示板でもフルボッコ
・キチガイ＆錯乱　＞　(精神)病院送りの5秒前
・荒らし
・昼間っからID変えてしょーもない書き込み

世の中には「こんなにも多くの不幸」を背負った人がいるんですねぇ。
もはやズリ師匠に怒りなど感じず、ただただ哀れにしか思えない。（しかも、今日一日分だけでこれ）
それ以上に、こんな人物に一生懸命擁護される関西国際空港はもっと不幸ですね。

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/28(月) 22:51:53.96 ID:g4OCdhq3K

>>280
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:12:18.07 ID:ih+ED01xi.net

>>280
的確すぎてワロタw
もしかしてズリ師匠泣いちゃった？ｗｗ

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:24:13.10 ID:nWrNPrtT0.net

未回答の質問への答えは？
都合が悪いのかい？


86 ：バカ：2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは？


>>157
＞伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな？

>>162
＞コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと？

>>164
＞伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな？

>>166
＞関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってｗｗｗｗｗ
どういうこと？

>>184
＞どれも各組の少なくとも片方には異論があるなｗ
具体的に


（関空は）「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか？

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:42:59.57 ID:ih+ED01xi.net

IDが変わり、ズリ師匠が帰って来ましたｗ

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:57:42.07 ID:ovjW9ZBpM

>>282>>284
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 01:02:07.27 ID:ovjW9ZBpM

ズリ師匠連呼厨ことズリ大師匠は関空に対するネガキャンの嘘を暴こうとする沸いてくるのです

ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:51:29.85 ID:nWrNPrtT0.net

>>284
質問に答えられないのかい？
そんなに都合が悪いのかい？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:51:34.40 ID:RG+6QZUr0.net

ズリ師匠って馬鹿だな自分が日付が変わってID変わるの待ってたって
自白しているなあ。
なぜ、IDを変わるのを待ったのか？それは自演しているからだ。
いつも単純なズリ師匠であった。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:55:00.43 ID:nWrNPrtT0.net

ゲームセットとは、この神戸バカ ↓ のことかい？ｗｗｗ


366 ：神戸バカ：2012/09/28(金) 15:07:11.81 ID:pMDiNJhaO
来週にでも枠撤廃が正式発表されるだろう。 ほぼ間違いない。

367 ：神戸バカ：2012/09/28(金) 16:11:07.14 ID:wR0yjG3B0
福岡並みの発着枠設定がこれでできるな

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/28(金) 23:11:38.95 ID:ze1sRy0l0
>366
ソースは？

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/29(土) 01:57:54.85 ID:0YdNVtgdP
脳内

370 ：神戸バカ：2012/09/29(土) 02:33:51.72 ID:3POBr2TH0
>368
内部関係者のリークだろ これで関西経済復権だ

383 ：神戸バカ：2012/09/29(土) 20:09:29.71 ID:+XryF7Pa0
日本航空本体は帰ってこない、しかし分身のジェットスターが就航決定。時期は規制緩和の後 なるべき早い時期になるでしょう

404 ：神戸バカ：2012/09/30(日) 08:46:55.58 ID:umOlcX6x0
神戸市長が先週上京。日本航空の再就航を副社長に強く要望している、トップが上京する場合
話しは有る程度ついていて会談は確認の意味合いがお多いが。どうだろう、結果の報道はまだ無し

414 ：神戸バカ：2012/10/01(月) 18:10:36.24 ID:IwCHnYtn0
まだ１０月１日が終わっただけだ。 今週中には規制緩和が正式発表されジェットスターが就航する。間違いない。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/02(火) 17:49:05.92 ID:bpYxko4K0
そして今日も日が落ちた。 何事も起こらずに、ねw

428 ：神戸バカ：2012/10/04(木) 18:08:46.49 ID:hXe0Z2DI0
間もなく、発着枠の規制緩和が発表されるよ。大詰めの協議中も、何便まで認めるかで難航中

429 ：神戸バカ：2012/10/04(木) 18:11:14.95 ID:hXe0Z2DI0
ソースは敢えて伏せておくよ、正式報道まで今暫くの我慢を

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/05(金) 09:22:52.36 ID:hbz44Ytw0
もう金曜日 今週中に発表されるんだったよなｗｗｗｗｗｗｗ

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:57:34.35 ID:nWrNPrtT0.net

ゲームセットとは、このバカアンチ ↓ のことかい？ｗｗｗ


606 ：バカアンチ：2012/07/02(月) 00:58:13.92 ID:XNyk5yNA0
伊丹や神戸を廃止してもその収益では関空はどうにもならないというのがいまだにわかってないんだな
羽田成田の国際線の発着枠増 A350・B787といった低燃費航空機の登場で
関空の廃港が必至の状況なのにあきれるわ

610 ：バカアンチ：2012/07/02(月) 02:42:22.32 ID:XNyk5yNA0
>609
真逆になんか進んでねえだろ これからが本当に苦しくなっていくだろが
羽田成田の発着枠増は来年以降本格化 A3５０の登場は来年以降 B787はまだ登場したばかり
関空はもうおしまいだということ

612 ：バカアンチ：2012/07/02(月) 03:57:16.56 ID:ffHWpZtPO
>611
こいつ何言ってるわけ 関空が生き残れると思っているのか
羽田成田の大幅に発着枠が増えるのは来年以降なのに何言ってんだよ
だからこそ関空はこういう状態に追い込まれたのにアホか

614 ：バカアンチ：2012/07/02(月) 04:30:02.12 ID:ffHWpZtPO
>613
願いどころか確実な状況だろ
関空と伊丹の売上の差は燃料代なのに 低燃費航空機の登場は関空にとって致命的 B767よりも2割燃費向上するのだからな
更に羽田成田の発着枠拡大が追い撃ちをかけるのだからな

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 00:58:36.99 ID:nWrNPrtT0.net

質問に答えられないようだ。

ゲームセット

お前等の負けだ。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 01:06:01.01 ID:nWrNPrtT0.net

そういえば、
「クロースパラレルの場合の通常の滑走路運用方法」
についても、未回答だったな。

これもゲームセットか？
まあ、更問まで用意しているから、延長してあげるが。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 01:15:34.37 ID:nWrNPrtT0.net

＜関空＞最低予定額２兆２０００億円　運営権売却の入札条件
毎日新聞 7月25日(金)21時32分配信

新関西国際空港会社は２５日、関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営権売却（コンセッション）の入札条件を定めた「実施方針」を発表した。
売却期間は２０１６年１月からの４５年間。
最低予定価格は、４５年均等払いの場合は、総額で約２兆２０００億円となる。
世界的に注目される大型コンセッションの大枠が決まり、同社の安藤圭一社長は「（入札への）企業の関心は高い」と売却成立に期待を寄せた。
実施方針などによると、今年１０月に入札を開始し、２回の審査を経て、事実上の落札者である優先交渉権者を１５年６月に選定。
１６年１月ごろに運営権が移行する。
最低予定価格は４５年均等払いで年４９０億円、計２兆２０００億円。
安藤氏は、全額一括払いの場合は約１兆４７５０億円と明かした上で、一括払いする企業が現れることに否定的な見方を示した。
応募する企業連合は、特別目的会社（ＳＰＣ）を設置し、経営を主導する「代表企業」を決める必要がある。
代表企業には「わが国の法令・ビジネス慣習を熟知し、関空及び伊丹空港の設置・運営経緯を承知している」との要件を定め、優先交渉権者の決定には財務・外務・防衛相と協議した上で国交相の承認が必要とした。
安全保障上の配慮もあり、企業連合の枠組みで外資系企業のノウハウを導入しつつ、日本企業が代表企業に就くことを期待しているとみられる。
新関空会社の従業員の大半が新会社に移ることも定めた。
神戸空港の取り扱いについては「関西全体の航空輸送需要の拡大を図る目的から、神戸空港の管理者と交渉を行うことができる」とし、将来の３空港一体経営に道を残し、兵庫県と神戸市は歓迎するコメントを出した。
国交省で記者会見した安藤氏は「民間のノウハウをしっかり吸収することで、関空・伊丹空港の利便性が増す。インフラ経営の新しいモデルを作りたい」と意気込みを示した。

【吉永康朗、久田宏】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140725-00000092-mai-bus_all

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 01:21:20.20 ID:jxSC9/xO0.net

痛ズリはID変えて書き込みが図星だったようだな笑
まぁこれからもバレないように頑張れや失笑

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 01:51:08.57 ID:Uflebmgg0.net

売れたらいいね。運営権ww

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 03:26:32.45 ID:5SYYmwv35

ズリ師匠連呼厨ことズリ大師匠は関空のネガキャンの嘘を暴こうとすると沸いてくるのです
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 06:23:07.00 ID:hHej5iFCi.net

>>293
ズリ師匠涙目の事実がまたｗｗｗｗ

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 06:24:06.49 ID:zVnxJDwN0.net

>>237
伊丹の大型機の着陸料を10倍に値上げして、絞り取れるだけ絞り取ってやればいいのに
ほとんど羽田だろうし
それを原資に、関空の長距離国際路線の着陸料を減免すればいい

そもそも市街地に近くて便利な空港なら、着陸料は値上げするべき

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 06:25:25.45 ID:30qC3Euv0.net

>>293

これは名文だね

どこを読んでも伊丹の廃港なんて書いてない

まぁ当たり前だけどw
関空は延命治療を受けてる側だからな
誰によって生かされてるかを考えたら
まず財務省に逆らうような発想自体が
関空にとっては命取りそのものだからな

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 07:15:28.23 ID:ovjW9ZBpM

アホなのか？
＞設置･運営経緯を承知している
がこれにつながるのだ

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 07:43:48.06 ID:nWrNPrtT0.net

>>297
＞涙目の事実がまたｗｗｗｗ
どの部分のこと？ｗｗｗｗ

>>299
＞まず財務省に逆らうような発想自体が
＞関空にとっては命取りそのものだからな
財務省に逆らう？

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 07:51:40.86 ID:nWrNPrtT0.net

未回答の質問への答えは？
ハッタリがバレてギブアップ、お前等の負けでゲームセットかい？


86 ：バカ：2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは？


>>157
＞伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな？

>>162
＞コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと？

>>164
＞伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな？

>>166
＞関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってｗｗｗｗｗ
どういうこと？

>>184
＞どれも各組の少なくとも片方には異論があるなｗ
具体的に


（関空は）「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか？

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 08:00:31.62 ID:O/tk01Jv0.net

ズリ師匠、腸捻転ですか？

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 08:01:22.85 ID:TzUN4sHS0.net

伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空。しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で

「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。
このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．
　負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf


・内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
・航空会社のコスト増加と生産性低下
・関西圏需要の低迷
これら、空港が分散していることによる．．．負のスパイラル を解消するには．．．
空港の分散を止めればよい。
空港が分散していることによる．．．負のスパイラル なのだから。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 08:19:07.04 ID:ovjW9ZBpM

ズリ大師匠は関空ネガキャンの嘘を暴こうとする時が一番反応がよいｗ
無駄な抵抗だけど

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 09:43:07.61 ID:NdVS96n7i.net

今回の運営権については、莫大な金額でも買い手がつけば、
新関空会社にはそれだけの価値があると、どんなアホでも理解できる証明になるな。

補給金がないと運営できないようであれば、そんな案件に民間企業の書い手がつくわけがない。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 12:06:07.59 ID:GZ814TTj0.net

分散による負のスパイラルって・・・・
そんなこと言ったら、
700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 13:00:19.53 ID:D+lk2tcT0.net

地元神戸は歓迎

３空港一体運用に言及　関空運営権売却方針
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201407/0007179288.shtml

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 13:14:49.96 ID:E8bGo+nmi.net

>>308
神戸の理不尽な2万回/年枠撤廃に向けて弾みがつきそうだな。
関空は23万回/年に程遠い現状だから、ズリ師匠は異論はないね。
よかったよかった。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 13:23:42.55 ID:6xybiA8P0.net

まぁ、二期工事のために無理矢理13万回の離着陸実績を捏造したくらいだからね。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 13:41:10.56 ID:rQAuU+G1A

妄想大好きだね
現実は関空の最大限の利用ですから
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 13:47:29.84 ID:tyx84E/8a

ズリ大師匠は関空のネガキャンやる時活き活きしてるな

現実はこれなのにｗ
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関空促進協メンバー
大阪府･兵庫県･滋賀県･奈良県･京都府･和歌山県･徳島県･福井県･三重県
大阪市･神戸市･堺市

中部と重要度が違うのだよ

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 14:33:40.96 ID:iAog4JDO0.net

神戸空港の命綱スカイマークが倒産の危機に瀕しているというのに
このスレは通常営業だなぁ・・・

まぁ、関空スレでやること自体が間違ってるんだけど。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 19:35:44.81 ID:Go1dPfPY0.net

>基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう求めている。
>安藤氏は基本方針に則って活動を展開していくことに変更はないとした。

運営権取得する連合体に入る大手ゼネコンは伊丹廃港、手ぐすねを引いているのが想像できるな。
航空は関空で、伊丹は不動産で儲けた方が利益が増える、民営ならリニア云々は関係ないスピード
が大事、伊丹廃止は直ぐそこに！

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:03:08.09 ID:i1JP+AfI0.net

>>247
税引き前利益323億で補助金43億消えるから利息151億の負担がなくなっても
差し引き431億といったところでしょうか？490億払うと赤字になりそう。

http://www.nkiac.co.jp/company/ir/report/pdf/yuka02.pdf　によると

営業収益126,827百万円

営業費用94,213百万円
　売上原価18,012百万円
　施設運営費39,139百万円
　販売費及び一般管理費12,213百万円
　減価償却費24,847百万円

営業利益32,614百万円

営業外収益
　政府補給金収入等4,366百万円
営業外費用
　支払利息等15,103百万円

経常利益21,877百万円
　特別利益10,955百万円（うち負ののれん発生益10,643百万円）
　特別損失514百万円

税金等調整前当期純利益32,317百万円

当期純利益は23,934百万円

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:20:15.33 ID:nWrNPrtT0.net

>>307
＞分散による負のスパイラルって・・・・
＞そんなこと言ったら、
＞700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ

2005年頃の数字として憶えているが（今も大きくは変わっていない）、
・サンフランシスコ空港： 約３５００万人約　３５万回
・オークランド空港： 約１５００万人　約３０万回
・サンノゼ空港： 約１０００万人　約２０万回
○３空港合計： 約６０００万人　約８５万回

プライマリーエアポートであるサンフランシスコ空港は、クロースパラレルのインターセクションだから、滑走路処理容量に難があり、能力は関空以下。
約６０００万人　約８５万回 もの需要に単独で対応できるのは、世界最大級の空港のみ。
つまり、これだけの航空需要規模なら、分散は不可避。
そして、航空需要規模自体が巨大だから、複数に分散してもプライマリーエアポートには十分な規模の需要があり競争力は殺がれない。

以上、大阪とは事情がまるで違う。
もっと勉強しな。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:48:51.89 ID:jj1rLvhg0.net

>>365
有力入札希望者が三井不動産と三菱地所だからなｗ
北ヤードの残り半分の開発も絡んだ話だと思ってる。

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:55:22.30 ID:CpYmYRFD0.net

あれ？　阪○阪○ホ○ルデ○ングスは？ｗｗｗ

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 21:57:38.26 ID:6xybiA8P0.net

>>316
まるで違うのに、いつもはグローバルスタンダードを振りかざし、世界一の定時を誇る新幹線があるという事情を無視するんだよね、師匠は。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:01:03.58 ID:2J5htlDsl

なにそれ
きちんと説明してごらん

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 22:49:21.23 ID:nWrNPrtT0.net

大阪は、新幹線という航空に勝るとも劣らない交通手段で、東京や福岡と結ばれている。
東京や福岡には、伊丹がなくても新幹線があるから、交通利便性は損なわれない。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:01:40.37 ID:6xybiA8P0.net

>>321
まだそんな寝言言ってんの？

なら羽田や福岡便なんてさっさと廃止して、枠空けたほうが利便性向上するのにね。
なんでLCC含めて航空会社が就航したがるんだろうねぇ？

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:04:27.25 ID:nWrNPrtT0.net

>>307
＞分散による負のスパイラルって・・・・
＞そんなこと言ったら、
＞700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ

人口の規模と航空需要の規模は、必ずしも比例しないんだよ。
日本より人口の多いナイジェリアの航空需要は大きいかい？
航空需要規模は、人口、経済、地理的条件、交通サービス水準、等々、さまざまな要因に影響されるもの。

勉強して出直しな。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:06:35.90 ID:6xybiA8P0.net

なら、関西圏の需要についても現状で文句無いな。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:10:58.27 ID:nWrNPrtT0.net

>>322
コンテスタブルな市場だからだよ。
ＪＲのサービス水準が少しでも低くなれば、ＬＣＣなら付け入る隙がある。
もちろん、全体のシェアは、ごく僅か。
航空のシェアの拡大なんて、目的にすべきものではない。
目的は、総合的な交通利便性の向上。
新幹線の利便性は高く、殿様商売をしようものならＬＣＣが控えているから、伊丹などなくても市場のコンテスタビリティは確保されており、総合的な交通利便性の低下が懸念されるような状況ではない。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:12:47.24 ID:6xybiA8P0.net

はいはい、ボクの考えた都市計画ね。
一生寝言言ってな。

俺はもう相手せんから。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:17:17.38 ID:nWrNPrtT0.net

＞なら羽田や福岡便なんてさっさと廃止して、枠空けたほうが利便性向上するのにね。

東京〜大阪間のＯＤ需要なら、新幹線の方がむしろ優位。
羽田〜伊丹便なんてさっさと廃止して、羽田の貴重な枠を空けたほうが、我が国の総合的な交通利便性は向上するのにね。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:18:48.33 ID:nWrNPrtT0.net

>>326
都市計画は難しすぎてついていけないだろうが、
自分らが言ったことについては答えたらどうだ？
自分らが言ったことなんだから。


86 ：バカ：2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは？


>>157
＞伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな？

>>162
＞コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと？

>>164
＞伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな？

>>166
＞関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってｗｗｗｗｗ
どういうこと？

>>184
＞どれも各組の少なくとも片方には異論があるなｗ
具体的に


（関空は）「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか？

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:25:43.52 ID:GTU7Rz4y0.net

関空は遠い。
これに尽きる。

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:44:19.86 ID:PBPSvoOj8

これに尽きる
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:28:50.49 ID:oUSo3fpRi.net

そんなことより

　伊　丹　条　項　（笑）

はまだかね？　ズリ師匠ｗ
















ちくしょう、腹痛えｗｗｗｗ

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:30:50.49 ID:nWrNPrtT0.net

>>329
6xybiA8P0によると、それでも航空会社が就航したがるのだから、
「これに尽きる」と言えるほど不便ではないようだよ。

「これに尽きる」と言えるほど不便極まりないのなら、
新幹線という強力な競合手段があるにもかかわらず航空が就航している事実を、
説明できないよね。


272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:01:40.37 ID:6xybiA8P0
まだそんな寝言言ってんの？
なんでLCC含めて航空会社が就航したがるんだろうねぇ？

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/29(火) 23:31:48.88 ID:nWrNPrtT0.net

未回答の質問への答えは、まだかね？

ハッタリがバレてギブアップ、お前等の負けでゲームセットかい？