■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
- 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net
- 関西国際空港(関空)について語るスレです。
(1) 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
(2) 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(3) 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
(4) 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
伊丹・神戸を交えた3空港問題はこちらで(関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁!)
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/
- 240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 08:49:31.87 ID:dYvGPnUui.net
- ズリ師匠、>>239様がお待ちかねだよ。
- 241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 08:59:01.35 ID:3FMehshR0.net
- まあこれに対する言い訳・釈明がないんなら、
「ズリ師匠の主張は正しくない」が確定するわけで、
そのあと「伊丹厨ガー伊丹厨ガー」と何百回言おうとも
それは正しくないわけだよ。
そろそろゲームセットか?
なぜ「伊丹条項がはいるだろう」と判断したのか
その理由について筋が通る説明をしていただきたい。(笑)
875 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから
- 242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 09:23:58.52 ID:8goy7YmF0.net
- 基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう
求めている。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62667
- 243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 09:39:58.81 ID:r59OUKmS0.net
- 2.2兆円の契約案件で、国の基本方針が伊丹廃港検討中なんだから
契約の中で伊丹廃港にした場合の条項が入ってないはずがないだろ。
これだから働いたことのない田舎者屑はすぐにわかるなあ。
- 244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 10:27:36.98 ID:IdqKjPJn0.net
- 出ました!師匠の苦し紛れの捨てゼリフ!
>これだから働いたことのない田舎者屑はすぐにわかるなあ。
- 245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 10:31:40.99 ID:ugLYGrD50.net
- まともに働いたことがあれば、この「運営権」が詐欺商法であるのは分かる。
こんなもの誰が買うのかね?
しかも45年。好き勝手にしていいなら別だが、そうでもないし。
- 246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 11:00:07.61 ID:uIlcuJL/x
- ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 11:54:54.51 ID:8goy7YmF0.net
- 運営権取得会社は、固定資産税(年間約80億円)もはらう必要もない
1兆2000億円の利子(年間約140億円)もはらう必要もない。
新関空会社の償却前、税引き前、利払い前利益は600億円(関空505億円 伊丹75億円
伊丹ターミナル20億円)
ここから490億円を払えばいいだけ。
現状のままで110億円も儲かるおいしい物件
これを買わないというのは投資の才能ないなあ
- 248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 12:09:53.27 ID:pR27BuK5i.net
- 「運営権取得者が勝手に空港を売り払ってひと儲け」とか言ってた人には、爆笑理論だねっ!
- 249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 12:11:39.56 ID:7aAUG4/g0.net
- >>247
へぇ、ならキミが買えば?
マンション押し売りの電話と一緒。
上手い話なんてないさ。
- 250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 12:26:59.76 ID:LH0PATHNi.net
- 痛ズリは運営権の取得と押し売りの区別もつかないらしい笑
笑っちゃうね笑笑
- 251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 12:35:56.51 ID:UBZvzpgz0.net
- 伊丹からも利益あるなら廃止なんてせん罠。
ズリ師匠は余程痛ズリという単語が好きらしいな。
- 252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 13:21:24.04 ID:pR27BuK5i.net
- >>251
> ズリ師匠は余程痛ズリという単語が好きらしいな。
だって、他ならぬズリ師匠自身を指す単語だもんww
- 253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:26:16.99 ID:r59OUKmS0.net
- 数字で理論的に反論してくると思ったら
罵詈雑言ばかりか
平常運転だなズリ師匠
伊丹の利益は75億円
ちょっと仮駐機場つくるだけで40億円
小規模改修で200億円
本格ターミナル建替えで1000億円
伊丹の利益では採算に合わないのは明らか
そのまま廃港にする方が得だわな
不動産の維持費建替費用も計算できないって
不動産もってない乞食ですか?
ズリ師匠ってww
- 254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:35:29.62 ID:3FMehshR0.net
- ↑伊丹条項が入ってる架空世界でのお話ですw
- 255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:38:33.40 ID:r59OUKmS0.net
- 基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう
求めている。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62667
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討する
- 256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:42:26.07 ID:r59OUKmS0.net
- 関空+伊丹の運営権が490億円
伊丹を廃港して、運営権を返還すれば、当然
運営権は490億円から減額されるだろう
まあ90億円くらい減額で400億円になるかもね
すると残存期間40年なら3600億円も費用が減る
早く廃港にするほど、削減金額が多くなる
で、伊丹の土地を売って借金返済すれ万事うまくいくなあ
- 257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:49:20.30 ID:3FMehshR0.net
- ↑師匠、たった37ページの日本語文章が読めないことが判明
- 258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 14:50:48.50 ID:ROy5qQvS0.net
- >>104
やっぱり増えません。
Update as of 28JUL14: HK Express W14 Osaka Operations
http://airlineroute.net/2014/07/28/uo-kix-w14update2/
- 259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:22:12.33 ID:r59OUKmS0.net
- 新関空会社は10月にも詳細な募集要項を公表して入札手続きを開始
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140725/plc14072519390030-n1.htm
もう10月までネタなしだな
ズリ師匠も最近めっきり弱くなって、老人には夏の暑さはこたえるようだな
まあ、元気だせよ、ズリ師匠
なにが目的で生きながらえているのかしらんがなあ
- 260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:26:59.27 ID:3FMehshR0.net
- ↑「今月発表」「それで伊丹の運命が決定」と書いた以上、
逃げ回るしかないわけだなあ
875 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから
- 261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:35:58.09 ID:8goy7YmF0.net
- >>260
ズリ師匠
老人だから何度でも同じコピペか?
狂人的な思い込み妄想とキチガイじみた繰り返し
まさに世の中から見捨てられ家族からも見放された孤独老人のまんまだな
ズリ師匠にレスしたってことは、自分でズリ師匠の自覚があるんだww
- 262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:39:09.45 ID:3FMehshR0.net
- >>261
はいご苦労さん。「逃げ回るしかない」自覚があるんですね、ズリ師匠
- 263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:41:23.06 ID:8goy7YmF0.net
- そのオウム返し、ズリ師匠の特長ですね。
- 264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:43:53.33 ID:3FMehshR0.net
- あっそう? では伊丹存続論もズリ師匠の特徴ってことになって
ゲームセットですね。あはは。勝った
- 265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:46:31.14 ID:8goy7YmF0.net
- 掲示板で勝ち負けって、ズリ師匠だれと戦っているのか?
孤独老人って頭おかしいんだな。
でもゲームセットなら、二度と書き込むなよな
アホ
もし、お前が書き込んだら「ゲームセット」宣言はうそってことになるからな。
馬鹿だな、ズリ師匠ってさ
- 266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:49:27.46 ID:3FMehshR0.net
- バカ?
祝勝会があるだろ。引きこもりはパーティーも参加できないからなあ
しらなくて当然だよなあ。このヒッキーが。
パーティーやるぞ。ズリ師匠は会費も払えないけどww
- 267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:50:36.25 ID:8goy7YmF0.net
- >225 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/07/28(月) 15:43:53.33 ID:3FMehshR0
> ゲームセットですね。
あれ?スリ師匠 ゲームセットなのに
なにしてんだ?うそつきか?
- 268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:51:45.14 ID:3FMehshR0.net
- >>265-228
「会費も払えない」がクリティカルヒットwwwwwwwwww
- 269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:56:46.65 ID:8goy7YmF0.net
- パーティーで会費?
はあ? 新社長披露パーティーや新社屋披露パーティなどに
行ったことがあるが会費なんてとられたことないなあ。
草野球程度のパーティーですか?
さすが庶民乞食らしいなあ。
で、ゲームセットとクリティカルヒットか
やっぱ引きこもりゲーム厨かよ
まあ新社長披露パーティや新社屋披露パーティにも行ったことがない時点で
下層落ちこぼれ丸出しだな。
そこがクリティカルヒットww
- 270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 15:59:23.22 ID:8goy7YmF0.net
- ズリ師匠
新社長披露パーティーや新社屋披露パーティに招待されたことないのか?
ww
マジで?やっぱ、下層乞食決定
- 271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 16:02:58.46 ID:8goy7YmF0.net
- もう終わりか?
ズリ師匠よ
予想通り、乞食っぷり、よわっちいなあ
リアル世界でも屑人生だろ
掲示板でもフルボッコww
- 272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 16:40:51.28 ID:o2bZzfOqE
- ズリ師匠、速く反論しないと
新社屋披露パーティーも行ったことない
下層古事記認定されるぞ
- 273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 16:51:31.14 ID:xrPW88eP0.net
- キチガイにも程があるぜ、クソガキよ
- 274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 16:55:27.18 ID:pAgqRPn5i.net
- 論破され精神に異常をきたしたズリ師匠は、ついに自他の区別もつかなくなり、
自らを指す符号を他者への呼びかけに使用するほどに錯乱し始めました。
ズリ師匠、マジで(精神)病院送りの5秒前ww
- 275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 16:56:30.50 ID:xrPW88eP0.net
- 錯乱すんのは勝手だが、荒らすなよな…
- 276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 17:17:07.99 ID:OsG5Zw8M0.net
- 痛みスレが話題なくて伸びなさすぎて寂しいんだよ。
痛ズリ唯一の心の拠り所だから。
でなきゃ昼間っからID変えてこんなしょーもない書き込みできない。
- 277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 17:19:06.24 ID:fOaRVjdk0.net
- まぁ、あと1カ月もすりゃ冬ダイヤの情報が続々飛びこんできてまた賑やかになるさ
おそらくは増便基調で、アンチにとっては面白くない展開だろうけど。
- 278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 19:17:38.14 ID:zvMX/xCHI.net
- 伊丹厨はどうして質問に答えないのかな?
相当都合が悪いんだね。
- 279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 19:40:42.92 ID:g4OCdhq3K
- ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 22:32:21.50 ID:ffKSxHgz0.net
- 本日のズリ師匠のまとめ
・「伊丹条項がはいるだろう」発言でゲームセット(笑)
・働いたことのない田舎者屑
・痛ズリ(=痛い泉ズリア)
・罵詈雑言ばかり(平常運転)
・不動産もってない下層庶民乞食
・たった37ページの日本語文章が読めない
・逃げ回るしかない(自覚あり)
・夏の暑さがこたえる老人(頭おかしい)だから、何度でも同じコピペ
・狂人的な思い込み妄想でキチガイ
・世の中から見捨てられ家族からも見放された孤独老人
・だれと戦っているのか不明
・「ゲームセット」宣言はうそ
・馬鹿
・ヒッキーで、パーティーやる会費も払えない
・引きこもりゲーム厨
・「下層落ちこぼれ丸出し」と言われたのがクリティカルヒット(笑)
・よわっちい > リアル世界でも屑人生&掲示板でもフルボッコ
・キチガイ&錯乱 > (精神)病院送りの5秒前
・荒らし
・昼間っからID変えてしょーもない書き込み
世の中には「こんなにも多くの不幸」を背負った人がいるんですねぇ。
もはやズリ師匠に怒りなど感じず、ただただ哀れにしか思えない。(しかも、今日一日分だけでこれ)
それ以上に、こんな人物に一生懸命擁護される関西国際空港はもっと不幸ですね。
- 281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 22:51:53.96 ID:g4OCdhq3K
- >>280
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:12:18.07 ID:ih+ED01xi.net
- >>280
的確すぎてワロタw
もしかしてズリ師匠泣いちゃった?ww
- 283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:24:13.10 ID:nWrNPrtT0.net
- 未回答の質問への答えは?
都合が悪いのかい?
86 :バカ:2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは?
>>157
>伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな?
>>162
>コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと?
>>164
>伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな?
>>166
>関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってwwwww
どういうこと?
>>184
>どれも各組の少なくとも片方には異論があるなw
具体的に
(関空は)「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか?
- 284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:42:59.57 ID:ih+ED01xi.net
- IDが変わり、ズリ師匠が帰って来ましたw
- 285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:57:42.07 ID:ovjW9ZBpM
- >>282>>284
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:02:07.27 ID:ovjW9ZBpM
- ズリ師匠連呼厨ことズリ大師匠は関空に対するネガキャンの嘘を暴こうとする沸いてくるのです
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:51:29.85 ID:nWrNPrtT0.net
- >>284
質問に答えられないのかい?
そんなに都合が悪いのかい?
- 288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:51:34.40 ID:RG+6QZUr0.net
- ズリ師匠って馬鹿だな自分が日付が変わってID変わるの待ってたって
自白しているなあ。
なぜ、IDを変わるのを待ったのか?それは自演しているからだ。
いつも単純なズリ師匠であった。
- 289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:55:00.43 ID:nWrNPrtT0.net
- ゲームセットとは、この神戸バカ ↓ のことかい?www
366 :神戸バカ:2012/09/28(金) 15:07:11.81 ID:pMDiNJhaO
来週にでも枠撤廃が正式発表されるだろう。 ほぼ間違いない。
367 :神戸バカ:2012/09/28(金) 16:11:07.14 ID:wR0yjG3B0
福岡並みの発着枠設定がこれでできるな
368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/28(金) 23:11:38.95 ID:ze1sRy0l0
>366
ソースは?
369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/29(土) 01:57:54.85 ID:0YdNVtgdP
脳内
370 :神戸バカ:2012/09/29(土) 02:33:51.72 ID:3POBr2TH0
>368
内部関係者のリークだろ これで関西経済復権だ
383 :神戸バカ:2012/09/29(土) 20:09:29.71 ID:+XryF7Pa0
日本航空本体は帰ってこない、しかし分身のジェットスターが就航決定。時期は規制緩和の後 なるべき早い時期になるでしょう
404 :神戸バカ:2012/09/30(日) 08:46:55.58 ID:umOlcX6x0
神戸市長が先週上京。日本航空の再就航を副社長に強く要望している、トップが上京する場合
話しは有る程度ついていて会談は確認の意味合いがお多いが。どうだろう、結果の報道はまだ無し
414 :神戸バカ:2012/10/01(月) 18:10:36.24 ID:IwCHnYtn0
まだ10月1日が終わっただけだ。 今週中には規制緩和が正式発表されジェットスターが就航する。間違いない。
422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/02(火) 17:49:05.92 ID:bpYxko4K0
そして今日も日が落ちた。 何事も起こらずに、ねw
428 :神戸バカ:2012/10/04(木) 18:08:46.49 ID:hXe0Z2DI0
間もなく、発着枠の規制緩和が発表されるよ。大詰めの協議中も、何便まで認めるかで難航中
429 :神戸バカ:2012/10/04(木) 18:11:14.95 ID:hXe0Z2DI0
ソースは敢えて伏せておくよ、正式報道まで今暫くの我慢を
436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 09:22:52.36 ID:hbz44Ytw0
もう金曜日 今週中に発表されるんだったよなwwwwwww
- 290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:57:34.35 ID:nWrNPrtT0.net
- ゲームセットとは、このバカアンチ ↓ のことかい?www
606 :バカアンチ:2012/07/02(月) 00:58:13.92 ID:XNyk5yNA0
伊丹や神戸を廃止してもその収益では関空はどうにもならないというのがいまだにわかってないんだな
羽田成田の国際線の発着枠増 A350・B787といった低燃費航空機の登場で
関空の廃港が必至の状況なのにあきれるわ
610 :バカアンチ:2012/07/02(月) 02:42:22.32 ID:XNyk5yNA0
>609
真逆になんか進んでねえだろ これからが本当に苦しくなっていくだろが
羽田成田の発着枠増は来年以降本格化 A350の登場は来年以降 B787はまだ登場したばかり
関空はもうおしまいだということ
612 :バカアンチ:2012/07/02(月) 03:57:16.56 ID:ffHWpZtPO
>611
こいつ何言ってるわけ 関空が生き残れると思っているのか
羽田成田の大幅に発着枠が増えるのは来年以降なのに何言ってんだよ
だからこそ関空はこういう状態に追い込まれたのにアホか
614 :バカアンチ:2012/07/02(月) 04:30:02.12 ID:ffHWpZtPO
>613
願いどころか確実な状況だろ
関空と伊丹の売上の差は燃料代なのに 低燃費航空機の登場は関空にとって致命的 B767よりも2割燃費向上するのだからな
更に羽田成田の発着枠拡大が追い撃ちをかけるのだからな
- 291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 00:58:36.99 ID:nWrNPrtT0.net
- 質問に答えられないようだ。
ゲームセット
お前等の負けだ。
- 292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:06:01.01 ID:nWrNPrtT0.net
- そういえば、
「クロースパラレルの場合の通常の滑走路運用方法」
についても、未回答だったな。
これもゲームセットか?
まあ、更問まで用意しているから、延長してあげるが。
- 293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:15:34.37 ID:nWrNPrtT0.net
- <関空>最低予定額2兆2000億円 運営権売却の入札条件
毎日新聞 7月25日(金)21時32分配信
新関西国際空港会社は25日、関西国際空港と大阪(伊丹)空港の運営権売却(コンセッション)の入札条件を定めた「実施方針」を発表した。
売却期間は2016年1月からの45年間。
最低予定価格は、45年均等払いの場合は、総額で約2兆2000億円となる。
世界的に注目される大型コンセッションの大枠が決まり、同社の安藤圭一社長は「(入札への)企業の関心は高い」と売却成立に期待を寄せた。
実施方針などによると、今年10月に入札を開始し、2回の審査を経て、事実上の落札者である優先交渉権者を15年6月に選定。
16年1月ごろに運営権が移行する。
最低予定価格は45年均等払いで年490億円、計2兆2000億円。
安藤氏は、全額一括払いの場合は約1兆4750億円と明かした上で、一括払いする企業が現れることに否定的な見方を示した。
応募する企業連合は、特別目的会社(SPC)を設置し、経営を主導する「代表企業」を決める必要がある。
代表企業には「わが国の法令・ビジネス慣習を熟知し、関空及び伊丹空港の設置・運営経緯を承知している」との要件を定め、優先交渉権者の決定には財務・外務・防衛相と協議した上で国交相の承認が必要とした。
安全保障上の配慮もあり、企業連合の枠組みで外資系企業のノウハウを導入しつつ、日本企業が代表企業に就くことを期待しているとみられる。
新関空会社の従業員の大半が新会社に移ることも定めた。
神戸空港の取り扱いについては「関西全体の航空輸送需要の拡大を図る目的から、神戸空港の管理者と交渉を行うことができる」とし、将来の3空港一体経営に道を残し、兵庫県と神戸市は歓迎するコメントを出した。
国交省で記者会見した安藤氏は「民間のノウハウをしっかり吸収することで、関空・伊丹空港の利便性が増す。インフラ経営の新しいモデルを作りたい」と意気込みを示した。
【吉永康朗、久田宏】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140725-00000092-mai-bus_all
- 294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:21:20.20 ID:jxSC9/xO0.net
- 痛ズリはID変えて書き込みが図星だったようだな笑
まぁこれからもバレないように頑張れや失笑
- 295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:51:08.57 ID:Uflebmgg0.net
- 売れたらいいね。運営権ww
- 296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 03:26:32.45 ID:5SYYmwv35
- ズリ師匠連呼厨ことズリ大師匠は関空のネガキャンの嘘を暴こうとすると沸いてくるのです
ズリ大師匠の工作など何の意味も持たない
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 06:23:07.00 ID:hHej5iFCi.net
- >>293
ズリ師匠涙目の事実がまたwwww
- 298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 06:24:06.49 ID:zVnxJDwN0.net
- >>237
伊丹の大型機の着陸料を10倍に値上げして、絞り取れるだけ絞り取ってやればいいのに
ほとんど羽田だろうし
それを原資に、関空の長距離国際路線の着陸料を減免すればいい
そもそも市街地に近くて便利な空港なら、着陸料は値上げするべき
- 299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 06:25:25.45 ID:30qC3Euv0.net
- >>293
これは名文だね
どこを読んでも伊丹の廃港なんて書いてない
まぁ当たり前だけどw
関空は延命治療を受けてる側だからな
誰によって生かされてるかを考えたら
まず財務省に逆らうような発想自体が
関空にとっては命取りそのものだからな
- 300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 07:15:28.23 ID:ovjW9ZBpM
- アホなのか?
>設置・運営経緯を承知している
がこれにつながるのだ
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 07:43:48.06 ID:nWrNPrtT0.net
- >>297
>涙目の事実がまたwwww
どの部分のこと?wwww
>>299
>まず財務省に逆らうような発想自体が
>関空にとっては命取りそのものだからな
財務省に逆らう?
- 302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 07:51:40.86 ID:nWrNPrtT0.net
- 未回答の質問への答えは?
ハッタリがバレてギブアップ、お前等の負けでゲームセットかい?
86 :バカ:2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは?
>>157
>伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな?
>>162
>コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと?
>>164
>伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな?
>>166
>関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってwwwww
どういうこと?
>>184
>どれも各組の少なくとも片方には異論があるなw
具体的に
(関空は)「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか?
- 303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 08:00:31.62 ID:O/tk01Jv0.net
- ズリ師匠、腸捻転ですか?
- 304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 08:01:22.85 ID:TzUN4sHS0.net
- 伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空。しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。
このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。
★関西3空港の現状と課題
空港が分散していることによる...
負のスパイラル
内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
航空会社のコスト増加と生産性低下
関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf
<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf
・内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
・航空会社のコスト増加と生産性低下
・関西圏需要の低迷
これら、空港が分散していることによる...負のスパイラル を解消するには...
空港の分散を止めればよい。
空港が分散していることによる...負のスパイラル なのだから。
- 305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 08:19:07.04 ID:ovjW9ZBpM
- ズリ大師匠は関空ネガキャンの嘘を暴こうとする時が一番反応がよいw
無駄な抵抗だけど
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 09:43:07.61 ID:NdVS96n7i.net
- 今回の運営権については、莫大な金額でも買い手がつけば、
新関空会社にはそれだけの価値があると、どんなアホでも理解できる証明になるな。
補給金がないと運営できないようであれば、そんな案件に民間企業の書い手がつくわけがない。
- 307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 12:06:07.59 ID:GZ814TTj0.net
- 分散による負のスパイラルって・・・・
そんなこと言ったら、
700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ
- 308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:00:19.53 ID:D+lk2tcT0.net
- 地元神戸は歓迎
3空港一体運用に言及 関空運営権売却方針
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201407/0007179288.shtml
- 309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:14:49.96 ID:E8bGo+nmi.net
- >>308
神戸の理不尽な2万回/年枠撤廃に向けて弾みがつきそうだな。
関空は23万回/年に程遠い現状だから、ズリ師匠は異論はないね。
よかったよかった。
- 310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:23:42.55 ID:6xybiA8P0.net
- まぁ、二期工事のために無理矢理13万回の離着陸実績を捏造したくらいだからね。
- 311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:41:10.56 ID:rQAuU+G1A
- 妄想大好きだね
現実は関空の最大限の利用ですから
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:47:29.84 ID:tyx84E/8a
- ズリ大師匠は関空のネガキャンやる時活き活きしてるな
現実はこれなのにw
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関空促進協メンバー
大阪府・兵庫県・滋賀県・奈良県・京都府・和歌山県・徳島県・福井県・三重県
大阪市・神戸市・堺市
中部と重要度が違うのだよ
- 313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 14:33:40.96 ID:iAog4JDO0.net
- 神戸空港の命綱スカイマークが倒産の危機に瀕しているというのに
このスレは通常営業だなぁ・・・
まぁ、関空スレでやること自体が間違ってるんだけど。
- 314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 19:35:44.81 ID:Go1dPfPY0.net
- >基本方針では伊丹について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の変化を踏まえ、廃港も含め将来のあり方を運営権取得者が検討するよう求めている。
>安藤氏は基本方針に則って活動を展開していくことに変更はないとした。
運営権取得する連合体に入る大手ゼネコンは伊丹廃港、手ぐすねを引いているのが想像できるな。
航空は関空で、伊丹は不動産で儲けた方が利益が増える、民営ならリニア云々は関係ないスピード
が大事、伊丹廃止は直ぐそこに!
- 315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:03:08.09 ID:i1JP+AfI0.net
- >>247
税引き前利益323億で補助金43億消えるから利息151億の負担がなくなっても
差し引き431億といったところでしょうか?490億払うと赤字になりそう。
http://www.nkiac.co.jp/company/ir/report/pdf/yuka02.pdf によると
営業収益126,827百万円
営業費用94,213百万円
売上原価18,012百万円
施設運営費39,139百万円
販売費及び一般管理費12,213百万円
減価償却費24,847百万円
営業利益32,614百万円
営業外収益
政府補給金収入等4,366百万円
営業外費用
支払利息等15,103百万円
経常利益21,877百万円
特別利益10,955百万円(うち負ののれん発生益10,643百万円)
特別損失514百万円
税金等調整前当期純利益32,317百万円
当期純利益は23,934百万円
- 316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:20:15.33 ID:nWrNPrtT0.net
- >>307
>分散による負のスパイラルって・・・・
>そんなこと言ったら、
>700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ
2005年頃の数字として憶えているが(今も大きくは変わっていない)、
・サンフランシスコ空港: 約3500万人約 35万回
・オークランド空港: 約1500万人 約30万回
・サンノゼ空港: 約1000万人 約20万回
○3空港合計: 約6000万人 約85万回
プライマリーエアポートであるサンフランシスコ空港は、クロースパラレルのインターセクションだから、滑走路処理容量に難があり、能力は関空以下。
約6000万人 約85万回 もの需要に単独で対応できるのは、世界最大級の空港のみ。
つまり、これだけの航空需要規模なら、分散は不可避。
そして、航空需要規模自体が巨大だから、複数に分散してもプライマリーエアポートには十分な規模の需要があり競争力は殺がれない。
以上、大阪とは事情がまるで違う。
もっと勉強しな。
- 317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:48:51.89 ID:jj1rLvhg0.net
- >>365
有力入札希望者が三井不動産と三菱地所だからなw
北ヤードの残り半分の開発も絡んだ話だと思ってる。
- 318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:55:22.30 ID:CpYmYRFD0.net
- あれ? 阪○阪○ホ○ルデ○ングスは?www
- 319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:57:38.26 ID:6xybiA8P0.net
- >>316
まるで違うのに、いつもはグローバルスタンダードを振りかざし、世界一の定時を誇る新幹線があるという事情を無視するんだよね、師匠は。
- 320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:01:03.58 ID:2J5htlDsl
- なにそれ
きちんと説明してごらん
- 321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:49:21.23 ID:nWrNPrtT0.net
- 大阪は、新幹線という航空に勝るとも劣らない交通手段で、東京や福岡と結ばれている。
東京や福岡には、伊丹がなくても新幹線があるから、交通利便性は損なわれない。
- 322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:01:40.37 ID:6xybiA8P0.net
- >>321
まだそんな寝言言ってんの?
なら羽田や福岡便なんてさっさと廃止して、枠空けたほうが利便性向上するのにね。
なんでLCC含めて航空会社が就航したがるんだろうねぇ?
- 323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:04:27.25 ID:nWrNPrtT0.net
- >>307
>分散による負のスパイラルって・・・・
>そんなこと言ったら、
>700万人の人口で3空港に分散してるサンフランシスコ湾岸なんてどうなのよ
人口の規模と航空需要の規模は、必ずしも比例しないんだよ。
日本より人口の多いナイジェリアの航空需要は大きいかい?
航空需要規模は、人口、経済、地理的条件、交通サービス水準、等々、さまざまな要因に影響されるもの。
勉強して出直しな。
- 324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:06:35.90 ID:6xybiA8P0.net
- なら、関西圏の需要についても現状で文句無いな。
- 325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:10:58.27 ID:nWrNPrtT0.net
- >>322
コンテスタブルな市場だからだよ。
JRのサービス水準が少しでも低くなれば、LCCなら付け入る隙がある。
もちろん、全体のシェアは、ごく僅か。
航空のシェアの拡大なんて、目的にすべきものではない。
目的は、総合的な交通利便性の向上。
新幹線の利便性は高く、殿様商売をしようものならLCCが控えているから、伊丹などなくても市場のコンテスタビリティは確保されており、総合的な交通利便性の低下が懸念されるような状況ではない。
- 326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:12:47.24 ID:6xybiA8P0.net
- はいはい、ボクの考えた都市計画ね。
一生寝言言ってな。
俺はもう相手せんから。
- 327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:17:17.38 ID:nWrNPrtT0.net
- >なら羽田や福岡便なんてさっさと廃止して、枠空けたほうが利便性向上するのにね。
東京〜大阪間のOD需要なら、新幹線の方がむしろ優位。
羽田〜伊丹便なんてさっさと廃止して、羽田の貴重な枠を空けたほうが、我が国の総合的な交通利便性は向上するのにね。
- 328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:18:48.33 ID:nWrNPrtT0.net
- >>326
都市計画は難しすぎてついていけないだろうが、
自分らが言ったことについては答えたらどうだ?
自分らが言ったことなんだから。
86 :バカ:2014/03/29(土) 21:53:09.47 ID:pCr9lmNH0
こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:57:14.10 ID:Bbp2AwY80
>86
ソースは?
>>157
>伊丹の存続がほぼ決まってんだから
何をもってそう言えるのかな?
>>162
>コンセッションとか思い通りにならないこと
どういうこと?
>>164
>伊丹は廃止になりませんからね。
何をもってそう言えるのかな?
>>166
>関空は、水没対策に払う費用が惜しければ、島を放棄してもいいんだってwwwww
どういうこと?
>>184
>どれも各組の少なくとも片方には異論があるなw
具体的に
(関空は)「沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字」
とは本当なのか?
- 329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:25:43.52 ID:GTU7Rz4y0.net
- 関空は遠い。
これに尽きる。
- 330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:44:19.86 ID:PBPSvoOj8
- これに尽きる
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:28:50.49 ID:oUSo3fpRi.net
- そんなことより
伊 丹 条 項 (笑)
はまだかね? ズリ師匠w
ちくしょう、腹痛えwwww
- 332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:30:50.49 ID:nWrNPrtT0.net
- >>329
6xybiA8P0によると、それでも航空会社が就航したがるのだから、
「これに尽きる」と言えるほど不便ではないようだよ。
「これに尽きる」と言えるほど不便極まりないのなら、
新幹線という強力な競合手段があるにもかかわらず航空が就航している事実を、
説明できないよね。
272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:01:40.37 ID:6xybiA8P0
まだそんな寝言言ってんの?
なんでLCC含めて航空会社が就航したがるんだろうねぇ?
- 333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:31:48.88 ID:nWrNPrtT0.net
- 未回答の質問への答えは、まだかね?
ハッタリがバレてギブアップ、お前等の負けでゲームセットかい?
- 334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:39:13.19 ID:yUi/xKoh0.net
- 地理的、時間的に遠いという動かし難い「事実」を書いたまで。
そんな事より、よそスレで関空の恥をさらすのはヤメなよ。
そろそろ、関空の為にはならんと、気づきなよ。
大人だろ?
- 335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 23:49:05.52 ID:oUSo3fpRi.net
- >>334
アレは確実に関空のイメージダウンになってるよな。
ズリ師匠のキモいレスを見て、
「今度大阪方面へ出かけるけど、関空ってこんな沸いてるヤツがいるの? 危険な香りがするから、伊丹か神戸を利用しよう」
って思った人は一人や二人じゃないでしょ。
もし一連の「ズリ師匠」の書き込みが「関空のイメージダウンを狙う第三者」の仕業だとしたら、大成功にも程があるな…。
- 336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:00:56.45 ID:7uut2YDfn
- 色々加味した結果がこれ
ズリ大師匠の入る余地なし
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:33:01.62 ID:cEQnBdKg0.net
- >>334
>地理的、時間的に遠いという動かし難い「事実」を書いたまで。
つまり、地理的・時間的には遠いのは事実だが、
「便利な新幹線があり伊丹まであるという状況にもかかわらず、関空では東京や福岡への航空便が成立している」
という事実があるのだから、関空はさほど不便ではない。
ということ。
関空が不便極まりないのならば、
「新幹線も伊丹もある状況下で、関空では東京や福岡への航空便が成立している」のが事実。
という事実を説明できない。
伊丹がある状況下でも、相当数の航空便が成立しているのだから、
伊丹がなくなれば、それだけでも関空の国内線は一気に増えるし、アクセスバスの路線便数は飛躍的に増えアクセス利便性も向上するから、それによる国内線・国際線の増加も当然見込める。
関空の国内線が一気に増えれば、東京やソウルに流れている無視できない数の地方発着の国際旅客も取り込みやすくなり、当然これが国際線の維持増便にも好影響を与える。
- 338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:34:58.74 ID:cEQnBdKg0.net
- >>335
伊丹や神戸には、都合の悪い質問には答えないヤツがいるの?
- 339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:37:52.29 ID:cEQnBdKg0.net
- >>335
伊丹や神戸を擁護する者たちのバカな書き込みは、「伊丹や神戸のイメージダウンを狙う者」の仕業?
- 340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:44:25.81 ID:cEQnBdKg0.net
- 下記のようなバカな書き込みは、
「伊丹や神戸のイメージダウンを狙う者」の仕業?w
それとも、関空厨が作ったアホキャラ?w
【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来☆27
53 :恥さらしズリ師匠連呼厨(バカアンチ):2014/04/25(金) 09:07:08.80
常日頃、ズリ師匠や関空に不都合なニュースや言説が流れると、【基本方針】(の一部)をお念仏のごとく連呼するズリ師匠。
だが、【基本方針】にはズリ師匠が恐れる一文が入っているのであった。
もちろん、【関空の死亡宣告】>>3のことではない。
空港運営事業者は、両空港の運営に当たり 本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、
国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。
これ。
何がズリ師匠に脅威かって、この一文がズリ師匠がありがたがっている文言を簡単にぶっ飛ばしてしまう恐怖装置であることだ。
ズリ師匠の頼みの綱の伊丹の廃止の可能性を将来検討することも、関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン!
主要な伊丹空港積極活法派がこの【基本方針】を現在静観しているのもこれゆえ。
空港運営事業者が「伊丹を国際化し、発着枠・運用時間を拡大したい」なんて言ってきた日には、もうズリ師匠失禁ww
だよね。ズリ師匠!
総レス数 1152
479 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200