【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 17:24:04.07 ID:iWFhx+Nk0.net

ちょｗ　これはズリ師匠やっちゃったねｗｗ　もう次スレからテンプレ入りするレベルｗｗ



【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405599626/439-440

439 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/08/03(日) 13:44:03.73 ID:y7Qmu9cvI
　伊丹厨によると、上海では、虹橋空港がなくても浦東だけで容量は足りるそうです。
　下記の記事と相反しますが、嘘をついているのはどちらでしょう？
　　　――利用増見込まれる上海の両空港で拡張工事、２０年には年間１億１０００万人受け入れ
　　　――　中国メディア　XINHUA.JP 4月20日(日)7時39分配信

440 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/08/03(日) 13:45:22.08 ID:y7Qmu9cvI
　65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 22:13:39.42 ID:+S57d8zP0
　　韓国当局が、金浦での民間機の運用をさせ続けている理由
　　・現在の仁川空港の能力では、現在のソウルの航空需要には、単独では対応できないから。
　　・将来の仁川空港の能力でも、将来のソウルの航空需要には、単独では対応できないだろうと韓国当局は考えているから。
　もし仮に、仁川１空港で対応できるのであれば、金浦にも伊丹をはるかに上回る能力があるから、
　２空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、仁川の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
　だが、実際は、仁川の処理能力向上策は鋭意進められている。
　これは、仁川だけでは能力が足りない（将来足りなくなると韓国当局が考えている）ことを示す、何よりの証拠。


↓↓↓　このID:y7Qmu9cvIの泉ズリア大先生の理論を適用すると……　↓↓↓


　もし仮に、関空１空港で対応できるのであれば、伊丹にも１０万回をはるかに上回る能力があるから、
　２空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、関空の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
　だが、実際は、B滑走路T2T3など、関空の処理能力向上策は鋭意進められている。
　これは、関空だけでは能力が足りない（将来足りなくなると日本当局が考えている）ことを示す、何よりの証拠。

　結論：　関西圏では、大阪国際空港がなしの関西国際空港だけの状態では容量が足りなくなる！