【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 08:38:51.22 ID:bE9imQHwi.net

質問されているんだから、答えなよ。


将来の関西圏の航空需要は、どのくらいになると思う？

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 09:27:53.26 ID:8UvjRvFzb

>>598>>600
ごまかしてもダメですよ
現実に取り決めがありますから
伊丹は放っておいたら自治体崩壊でじり貧ですよ

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 15:39:42.88 ID:zpFJ6C65i.net

紀州みかんばたけ空港に、みかん色のみかん叩き売りコーナーがオープンしましたよ

ttp://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/08/20140804_40853.html

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 15:46:21.89 ID:2eImdlPT0.net

>>603
南紀白浜空港がそんな気持ち悪い名前に改称したのかとオモタ

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 16:49:43.38 ID:ibFQk1dH0.net

>>603
紀州には南紀白浜空港しかないわけだが。

某離島にある空港では、みかんは育たない。

遠州みかんばたけ空港○
伊予みかんばたけ空港○

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 16:54:46.52 ID:k+EZRD3c0.net

>>601
＞質問されているんだから、答えなよ。


そういう態度だから、誰からも相手にされないんだよ。
実社会で人と話した事が無いんだろうな。
それか、こういう態度がとても無礼だという事を知らずにやってるんだろうな。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 18:24:29.86 ID:wcSYU5tJi.net

>>606
そもそも、ズリ師匠が「質問されているんだから、答えなよ。」と語りかけてる相手は大抵無関係の人間である件。
俺は師匠に「答えなよ」ってレスされたことがあるが、そんな質問をされた覚えがないのでスルーしたが…。
おそらく他の誰も師匠の「答えなよ」に応えないのにも、同じ理由があるかと。

ズリ師匠、『誰でも同一人物に見えてしまう病』を早く治しましょうね。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 20:07:43.33 ID:uNTAhhCL0.net

誰でもズリ師匠と呼んでるお前もだろと。

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 20:44:39.45 ID:vficROIF0.net

ズリ師匠は独りぼっちだよ
以下、師匠が独りとバレたときのやりとりを抜粋。（暇な方は、過去ログの師匠が独りとバレた直後の狼狽ぶりも笑えるので見てみよう）


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/110-120

110 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/09(水) 18:05:55.41 ID:WXdIphuR0
　ズリ師匠に質問なんだけど、
　ズリ師匠って、このスレにいる「ズリ師匠の仲間」は何人くらいいると思ってるの？

111 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/09(水) 18:35:08.10 ID:scaAkgoF0
　俺は何年も前からこのスレで痛み廃港を訴え、それは客観的データからロジカルに導かれた当然の帰着と考えている。
　金持ち喧嘩せずじゃないが、乞食がノイジー・マイノリティ化し、正論がサイレント・マジョリティとなるのはどの業界でも同じ。
　当然のことを何度も何度も主張するのは結構疲れるんでね。
　たまにここを覗いては、「また飽きもせず同じことやってるｗ」とニヤニヤ見守ってるだけｗ

113 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/09(水) 18:43:41.49 ID:scaAkgoF0
　ある意味、まだここで頑張ってる関空派の皆さんには頭が下がるんよねぇ。
　お前らみたいなクソを相手にしてくれるんだから、彼らには感謝しろよｗ

120 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/09(水) 23:31:44.05 ID:WXdIphuR0
　>>143 >>146
　（ネタばらし：　>>139のアンケートの真意は、「>>139に何人のズリ師匠たちがレスをするか」その人数を調べるということでした。）
　で、その数はたったの　1　人　ｗ　　もう一度言うが、　た　っ　た　の　1　人　ｗ　ｗ　　ID:scaAkgoF0さんだけｗ
　>>139の尋ね方だと、例えば>>143に対しても「同感だ」だとか「いや俺は○人だと思う」ってレスも来てしかるべきなのに、それすらもないｗ
　だって、>>146さんの自己申告が真実なら、彼の言う「ここで頑張ってる関空派の皆さん」がかなりの数いるはずなのに、ここに常駐しているはずの彼らのレスすらなしｗｗ
　だって、普段「ズリ師匠は独り」と叩かれる彼らにとって、それを否定する絶好のチャンスなのにだよｗ
　もう、これは結論はひとつだねｗｗ　　いやあ、　1　人　ですかｗ　ズリ師匠、　1　人　ｗ　ｗ

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 20:55:44.86 ID:1rEX3sQXD

ズリ大師匠は真面目に応じる気はさらさら無いようです

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 21:05:04.68 ID:fynVkHSkI.net

あ

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 21:07:31.41 ID:fynVkHSkI.net

痛ズリは都合の悪いレスを書かれると毎度規制申請するの？
バカか？

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 22:58:36.25 ID:8fI6mozx0.net

神戸空港スレにずっと携帯電話とパソコンで荒らしてる泉ズリが
何故アク禁にならんのか不思議でなんねー

2chの運営のアク禁基準はしつこいくらい粘着質で、
カキコミたい奴に金を払わせるくらい、規制の正当性を声高に叫ぶ割には、
本当の荒らしを何年も野放し

奴のカキコミが全部ピーチスレにでも自動転送されたら
解消されるような気もするけどね
，

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 23:25:49.19 ID:in0BkIDoi.net

>>608
おっとズリ師匠、よほど動揺しているのかここで失言ｗｗ

> 誰でもズリ師匠と呼んでるお前　【も】　だろと。

【も】ってことは、>>607の内容が、少なくともズリ師匠に当てはまると思ってるんですねｗ
嗚呼、ズリ師匠。ついに師匠が『誰でも同一人物に見えてしまう病』を患っていることを認めちゃったｗｗ

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 23:40:24.31 ID:a8G79DuAO

現実と向き合えないズリ大師匠

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/05(火) 23:50:00.22 ID:a8G79DuAO

>>614
お前は皮革生産地のキチガイかｗ

お前の思い込みを指摘したことが何故認めたことになるんだバカかｗ

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 05:38:30.45 ID:4Y1i7TkH0.net

将来の関西圏の航空需要は、どのくらいになると思う？


まさか、空港問題を議論する上での前提となる将来航空需要について何も考えることなく、
ただひたすら「伊丹を存続させてほしい」と願望を膨らませてるだけなのかい？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 06:13:47.59 ID:jyLVG02t0.net

もう一度いいましょうか？

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

分かった？

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 06:23:49.02 ID:0oKmBTm90.net

>>618
妄想もいい加減にしとけ

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 06:49:13.76 ID:4Y1i7TkH0.net

>>619
では、なぜ関空の処理能力向上策が鋭意進められているのかな？

Ｔ２供用前の段階でも、関空には伊丹の約２倍の処理能力があった。
伊丹は存続する（存続せざるをえない）のなら、関空でのターミナル増設なんて要らなかったはずだよね？

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 06:51:09.30 ID:0oKmBTm90.net

アホ？

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 06:57:07.92 ID:4Y1i7TkH0.net

>>621
どこが？
具体的に

負け犬の遠吠えかな？ｗ

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 07:22:50.18 ID:DoGGarIUi.net

>>620
役立たずの関空と言えど、23万回/年程度の容量は確保してもらわないと困るからだよ。
ちなみに一期島だけの容量は13万回/年な。ソースは国や新関空の各種発表。

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 09:34:08.27 ID:VgfDiI8a0.net

ZAKZAKの記事やが2兆5000億位まで入札価格が上がるかもやそうな

「関西空港運営権売却」で役人とゼネコン、癒着の歴史終わるか
ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20140803/plt1408030830001-n1.htm

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 21:14:40.49 ID:xOfgTjD+I

自治体崩壊で回数が減り赤字転落してしまう伊丹を取り込むのは容易い
そうならないためには関空の需要を増やすしかない

それがわかっているからこその関空促進協

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:02:56.29 ID:Y08KhwfK3

>>623
どういう条件下での回数かな？
エンブラエルなら間隔詰めれて回数増やせるぞ

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:06:04.42 ID:Y08KhwfK3

>>623
それなら大型機の割合が多くとか当時の社長が言ってたな

伊丹基準なら増やせるな

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:32:08.27 ID:wMYBOn1C0.net

ANA大阪支店長、旅行会社と関係深化へ、FSCの強みも武器に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62863

首都圏がある程度終わったら次は関西、との発言いただきました―
中長期的な構想なんで何年先になるかは分からないけど、
オリンピック云々ともかかわってくるから、向こう５・６年の間には、って感じかな？

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 06:24:43.48 ID:lAOYKee+0.net

痛ズリア！

ＬＣＣや海外からの若い客で賑わい活気のある関西国際空港を尻目に
ボッタクリ航空会社を利用してニヤけている老害の利用がほとんどで
誰の目にも衰退著しい墓場みたいな痛民空港はとっとと廃止したら？

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 06:48:44.13 ID:VYZKqqGx0.net

恥ずかしい妄想はこちらで

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:34:21.50 ID:wMYBOn1C0
ANA大阪支店長、旅行会社と関係深化へ、FSCの強みも武器に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62863

さすがにＡＴＡ・全東京空輸と煽られっぱなしでは黙っていられなくなったか
首都圏に目処が付いたら関西も、という発言が飛びだしたな。
中長期的な話で、ＪＡＬのように具体的なスケジュールが出てきたわけではないけど。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:50:10.31 ID:doR8U4tD0
>>178
羽田経由で国際線需要取り込みwww
むしろ関西にとっては有害では？

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 22:56:29.96 ID:wMYBOn1C0
>>179
関西から羽田経由で出国相次ぐ
→羽田便を関西人が占拠し他地域の人乗れない
→だったら関西から直行便出そう！

こうなるのを期待したいね。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 23:09:14.87 ID:doR8U4tD0
穴としては関西地域発の欧米線は伊丹から東京経由で行ってくださいってことだろ
ＪＡＬがＫＩＸＬＡＸ就航させたら露骨な対抗手段とりそう

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 23:13:00.91 ID:kWJ7N/Kq0
東京嫌いの多い関西人が羽田便なんか使うわけがない
羽田便を関西人が占拠なんて間違ってもありえない

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 23:14:26.23 ID:U4ZOisG10
伊丹空港の大型機の着陸料は100倍に値上げすればいい

大型機は羽田と新千歳ぐらいでしょ

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 23:17:02.10 ID:U4ZOisG10
伊丹→羽田便の着陸料を値上げして、

それを原資に、関空の5000キロ以上の長距離路線に多少でも助成してやればいい

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/06(水) 23:33:13.17 ID:hBLdRuOo0
関空で支援が必要なのは近距離ではなく中・長距離なのに
ピーチで無駄遣いしているからな

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 07:41:15.40 ID:yCFwBJlKi.net

関空なんて使っているのは、オラが村の泉州民の乞食ばかりなんだろうなあ
こんなんだと、コンセッション即伊丹国際化で関空破滅パターンになるだろうね
滋賀以東だと、セントレアへ関空利用者が流れてしまうこともあり得るなあ
ピーチは那覇重点化確定だし、福岡の増築が済んだら、関空は完全にお払い箱だなあ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 07:51:28.04 ID:c2suQTje0.net

伊丹国際化ねぇ・・・
実施されたとしても極めて限定的で、関空の存廃につながるようなものにはならんよ

もし関空のものを集約する、まで考えるのなら
伊丹、豊中の両市街地を全部潰すくらいのことしないと無理だなぁ
もちろん引っ越し費用なんて１円も出ないよ。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 08:03:07.02 ID:yCFwBJlKi.net

ズリ師匠は素人まる出しだなあ
きっと航空行政や企業経営に携わったことないんだろうなあ
泉州から飛行機眺めるだけの乞食なんだろうなあ

789で伊丹の能力が底上げされ、好調な羽田・成田に関空は完全に飲み込まれると思うなあ

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 08:07:17.17 ID:4viWYAfQ0.net

>>632
関空のものを集約する必要はないよ。
近距離は国際線出せばいい。

一日３０便あれば日系レガシーは収まるだろ

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 08:09:33.61 ID:c2suQTje0.net

で？長距離はどうすんの？
まさか乗り継ぎで行くから直行便は要らない、なんてキチガイなことは言わないよな？

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 08:38:01.48 ID:FP9sX5Q50.net

>>633
関空が一番好調だよ、支払利息が無ければもっと
伊丹潰して跡地売却、売却益で関空の借金削減
これ当然の流れだよ。

伊丹は、大阪の恥。古い・汚い！
新大阪も関空も大阪の玄関口はどんどん綺麗になるのにね。
伊丹早く潰さないと大阪の評判を落とすだけ。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 10:30:42.94 ID:4AFUiIJR0.net

>>633
成田のどこが好調なんだ。
あきらかに羽田に客とられてるぞ。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 10:37:41.92 ID:4AFUiIJR0.net

>>634
　ムチャ言うなw

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 11:34:54.13 ID:Sxx21qKM0.net

>>636
ぼくのかんがえたシムシティな。

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 12:35:34.36 ID:9P/g029bi.net

ズリシティ（笑）

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 13:24:46.19 ID:xWEfyx5y0.net

>>633
>伊丹は、大阪の恥。古い・汚い！

そもそも大阪が日本の恥なんだよ。
在日だらけ、ナマポ不正受給などなど。
そのくせ一丁前に東京にライバル意識を持つ。

京都の人間ならわかるが、大阪や神戸の人間なんてホント恥だ。

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 16:25:57.78 ID:kbtLUQFa0.net

南海電車スレで拾った

「空飛ぶ電車」のLCC・ピーチがついに列車に!? 特急ラピートとコラボを展開
ttp://news.mynavi.jp/news/2014/08/07/304/

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 16:28:40.04 ID:kbtLUQFa0.net

その他のニュース

安倍政権「成長戦略」を占う関空・伊丹運営権売却の成否
http://diamond.jp/articles/-/57213

大阪税関／関西空港の７月の貨物取扱量は５万８０２２トンで１０か月連続のプラス（対前年同月比 １０・９％増）
ttp://www.e-logit.com/loginews/2014:080611.php

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 20:06:03.34 ID:RNpr2gmYi.net

ズリ師匠、おめでとう！
関空に黄金の茶室だってさ。ズリ師匠憧れの歴史上の偉人ネタだよ！
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=17164

これで、セントレアに嫉妬して中部スレにキモい書き込みをする作業から足を洗えるね、師匠！

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 20:29:34.23 ID:hC/akaFp5

前年割れのセンズリア寄ってくんなｗｗｗ

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 20:33:35.87 ID:hC/akaFp5

お盆の予約率
東海道新幹線２％減少
ただ首都圏から関西へは３割以上増加
USJが人気という

中部国際空港も前年割れ

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 23:07:51.22 ID:yRuxpMfB0.net

セントレアに嫉妬って・・アホかいなｗ

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 23:24:23.22 ID:KHY3EwJ1i.net

ズリ師匠！
>>647がズリ師匠のこと、アホだってさｗ

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 01:01:43.32 ID:XaYN0p22X

>>648
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 05:47:32.35 ID:IlIhf0Fo0.net

ダブスタ地獄に陥っているのも笑えるが、ズリ師匠の学力が義務教育レベルでストップしてるのが哀愁さえ誘う…。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★25
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/273
273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/05/26(月) 18:04:44.64 ID:YmC4E6FO0
　●●●　ここまでのまとめ　●●●

　・ズリ師匠に出された問題は「滑走路へ進入降下角度3.0度で飛行機がアプローチするとき、
　　飛行機の高度が75メートルとなる地点のタッチダウンゾーンからの距離は？」である。
　　「地球の丸さを考慮しろorしなくてよい」とは書かれておらず、回答者は「地球の丸み」を考慮するかどうかも考えねばならない。
　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/609

　・これに対して、ズリ師匠は地球の丸さを考慮するべきとの立場を示した。そして、「地球の丸さを考えないヤツは頭が悪い素人・無知」とバッサリ
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1398262703/211-219
　・一方で、ズリ師匠は地球の丸さを完全に無視した三角関数による回答も示した。その回答について、「何もおかしいとは感じない」と自信たっぷり
　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/75-91

　・当然だが、ズリ師匠の上記の2つの考えは矛盾しており、ダブルスタンダードである。
　　問題を解くうえで地球の丸さを考慮する必要があるなら、三角関数を使った解法で完璧と考える師匠は「頭が悪い素人・無知」である。
　　逆に、地球の丸さを考慮する必要がないなら、地球の丸さを考慮するのが当然とした師匠は無意味なウンチクを語ったことになり赤っ恥である。
　・この後、ズリ師匠が「地球の丸さを考慮する必要があるorない」と明言するたびに、このダブスタを叩かれ、
　　その都度ズリ師匠は「問題の意図を指摘しただけだ」とか「そう仮定したなら正しい」などの苦しい言い訳を展開している。
　　（上述の通り、問題には地球の丸さを考慮すべきか否かは提示されておらず、考慮したり無視したりしているのはすべてズリ師匠の判断である）
　・なお、現時点で、ズリ師匠は「この問題のケースで地球の丸さを考慮すべきかどうか」を分かっておらず、上記ダブスタとあわせて発言が二転三転している。

　・ちなみに、ズリ師匠が「tan3°」と連呼しはじめたのは以下のAAが登場したあとである。
　・また同時期に、自分で計算式が立てられず、「カシオのサイト」を使って計算していたことを告白。
　　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1398262703/204
　・さらに、話をすり替えようとして「進入角度3度などおかしい。対気速度とft/minの降下率を普通使う」などと発言するなど、恥ずかしい発言を繰り返している。
　・余談だが、高校生レベルの学力があれば、この問題のおおよその答えはすぐに暗算で算出できるのであった。

　　　→
　　　 *****
　　　 *　　　******
高度 *　　　　　　　 ********
75 m *　　　　　　　　　　　　　********
　　　 *　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*********　　　　　　　　 GP 3.0°
　　　 *┐　　　　　　　　　　　　　　　降下角 3.0 °*******　　　　‡　　　　　　　　　　　　　　　 LOC
　　　 ***********************************************========滑走路========†
　　　↑現在地　　　　　　　　← ？ m →　　　　　　　　　　　　　　↑タッチダウンゾーン

　　　　　 　　 ＿＿＿_　　　　 ━┓
　　　　　　 ／　―　　 ＼ 　　 ┏┛　ズリ師匠に問題！　滑走路へ進入降下角度3.0度で飛行機がアプローチするとき、 ＞
　　　　　／ノ　　( ●)　　＼ 　 ・　　　飛行機の高度が75メートルとなる地点のタッチダウンゾーンからの距離は？　　　　＞
　 　 　 ｜ ( ●) 　 ⌒）　　 |
　 　 　 ｜　　 （__ノ￣　　　/
　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　　　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　　　　/´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 　 　 |　　/ 師匠 ＼＿ﾉ





そして、その後の展開のトドメはこれ。
結局解けなかったズリ師匠、ついには↑の問題を自分には「簡単」ではないと告白！
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/288-306

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 06:40:15.94 ID:XaYN0p22X

>>650
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
自分で告白してりゃ世話ない
結局答え合わせから逃げちゃったｗ
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 06:44:37.96 ID:9ThlK55AP

妄想してないで現実見ようや

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:18:31.16 ID:uPHhYMf/0.net

このスレでキチガイみたいに喚くのが“生き甲斐”の
アホがいるなw

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:27:33.61 ID:GMvNJtsF0.net

関空島連絡橋、現在規制中

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:52:36.93 ID:KsSIq7b10.net

●道路情報 21時40分 現在の情報です。

2014/08/08 15:50:00より、『強風』のため、規制中（60km/h）です。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:54:14.41 ID:KsSIq7b10.net

連絡橋情報

●鉄道情報 21時40分　現在の情報です。

【ＪＲ】
　正常運行中

【南海】
　正常運行中




●道路情報 21時40分 現在の情報です。

2014/08/08 15:50:00より、『強風』のため、規制中（60km/h）です。

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:59:53.43 ID:whi2+g0n0.net

「ぼくは航空管制官エアポートヒーロー3D 関空 SKY STORY」発売日決定
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/1998/bolkukankix.pdf

２タミの運用がゲーム化されるのは初めてだな
ぼく管シリーズ本家のテクノブレインより先に出したか―って感じだけど。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:27:34.29 ID:KcFNcqWqi.net

ズリ師匠！　簡単な算数の問題だよ。

　関空連絡橋が60 km/h制限のとき、橋を渡るのに最低何分かかるでしょう？

師匠がこれさえ分からなかったら、もう笑い死にするかもｗ

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:51:48.28 ID:s7weMXP5H

>>658
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
自分に問題出してどうする気？

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 23:26:16.04 ID:w/j6dOjL0.net

ファミマ開店万歳！
ローソン独占に一石を投じたな。

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:19:09.89 ID:XxepuLNH0.net

>>658
ズリ師匠は免許持ってないからわからないよ

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 01:09:37.88 ID:eEXV7Nx23

>>661
>>658を虐めてやるなｗ
というかお前本人なんだろ？わかって当たり前だけど
自分で告白してどうすんの？
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 09:49:04.39 ID:RFUbYd9r0.net

>>660
ファミマ前からあったから。一般人が入れない貨物地区にだけど。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 10:05:00.82 ID:wZ1r/xdd0.net

連絡橋情報

●鉄道情報 10時00分　現在の情報です。
【ＪＲ】
　正常運行中
【南海】
　正常運行中

●道路情報 10時00分 現在の情報です。
2014/08/08 15:50:00より、『強風』のため、規制中（60km/h）です。

http://www.kansai-airport.or.jp/access/information.asp

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 12:37:41.74 ID:5humdJgyi.net

ファミマはKIX-ITMカード出すと5%割引になるみたいだね。
これからはローソンじゃなくてこっち使うようにしようと思う。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 12:55:48.50 ID:jjdDsRh+i.net

>>658以降、ズリ師匠の泉ズリ反応なし。まさかこれが解けないとは…。
ついに師匠の学力が危険水位にあると暴かれたか。

667 ：伊丹最高や！：2014/08/09(土) 18:40:11.69 ID:m5kxWelQ0.net

http://38.media.tumblr.com/720b73e51b0335689bd90efacf079f45/tumblr_n9ohpoElDa1tui4u7o1_500.jpg

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:37:09.85 ID:6ZfA1T2fy

>>666
ズリ師匠何を言ってるの？
告白して何がしたいの？
独りだから寂しいの？

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:21:30.22 ID:8GKaBuYB0.net

関空連絡橋は引き続き機能不全〜。
飛行機の方は、このレベルの台風にしてはがんばっている方だというのに…。

>>658
ちょｗ　いくらなんでもこれは分かるだろｗｗ

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:30:20.06 ID:wZ1r/xdd0.net

連絡橋情報

●鉄道情報 21時20分　現在の情報です。
【ＪＲ】
　大雨の影響ではるかの一部遅延あり。
【南海】
　正常運行中

●道路情報 21時20分 現在の情報です。
2014/08/08 15:50:00より、『強風』のため、規制中（60km/h）です。

http://www.kansai-airport.or.jp/access/information.asp

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 22:00:58.74 ID:dVP8xqtQ4

>>669
＞関空連絡橋は引き続き機能不全〜。

嘘でしたｗ

>>658を虐めてやるなｗ
距離も入れられないやつだから

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:52:23.01 ID:y8BjDufK0.net

>>669
551が学校で習った算数でやっとできるようになった問題を自慢したいのだろう
いちいち相手にするな

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:52:53.47 ID:iuj93fhO0.net

しかし出国ラッシュのこの時期に台風接近はまずかったな、順調な国際線の利用に文字通り
水を差された

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 21:57:07.18 ID:8GKaBuYB0.net

>>672の言葉通りなら、ズリ師匠は小学生にさえ馬鹿にされるレベルってことかｗ

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 22:23:13.55 ID:6ZfA1T2fy

>>674
>>658が小２で分別がないだけ

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 22:56:59.35 ID:KWO+ElZ40.net

>>673
台風以前にドエライ伝染病が有るだろ
旅行会社に遠慮して日本の検疫には知らされてない見たいだけど

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 00:28:34.04 ID:dnxX0U3H0.net

民間企業が運営権を獲得すると次のようになります

・東京-大阪-福岡間の巨大輸送需要をすべてJRに譲り渡します
・JR西日本と提携して大量の環状線＆阪和線フリーパスを確保し、大阪国際空港の利用者に無料で配ります
・関空利用のために日帰り出張できなくなるビジネスマンに、北海道や沖縄で使えるホテル割引券を無料発行します
・航空交通管制技術の開発をすすめ、関西国際空港単独で40万発着/年を可能にする新管制システムを用意します
・東京オリンピックの年までに、大阪国際空港を野原にして北摂の豊かな自然を取り返します
・関空が沈まなくなりました
・なお、運営権取得費用を含め、これらの施策に必要な予算は、関空の紫のバラの人がすべて用意してくれます

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:20:00.63 ID:fRdsfBqs0.net

伊丹を存続したから、真に利便性の高い関空航空ネットワークの拡充が実現しなかった。
増えたのは、どうでもいい羽田便、福岡便。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:40:12.02 ID:WqM6f4n60.net

>>677
＞・関空が沈まなくなりました

現在の科学力では不可能だな。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi.net

お、>>658が解けないズリ師匠がいらしたぞ。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 07:19:07.72 ID:hqOCimmxi.net

ズリ師匠は、本当に師匠にとって簡単な問題なら、下記のように自信満々で即答するから、
>>658が解けないのはほぼ確定だな。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/909

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 07:43:00.80 ID:Q2VmO55w0.net

>>678
その、どうでもいい路線をLCCで維持してる関空を否定するわけね？

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 09:00:56.47 ID:ZB/7g+3vc

>>680>>681
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
自分自身に問題解けないと自白して何がしたい訳
独りだから寂しいの？

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 09:12:04.64 ID:8Eqe8SDN3

>>682
違うのは松山仙台や大分だけでなく国際線もあること

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 10:10:50.11 ID:CEhaQrLy0.net

連絡橋情報

●鉄道情報 10時00分　現在の情報です。
【ＪＲ】
　正常運行中
【南海】
　正常運行中

●道路情報 10時00分 現在の情報です。
2014/08/08 15:50:00より、『強風』のため、規制中（60km/h）です。

http://www.kansai-airport.or.jp/access/information.asp

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 10:19:04.80 ID:CEhaQrLy0.net

>>682
新幹線競合路線でも、LCCならば関空発着でも路線が成立する、
つまり、市場のコンテスタビリティは確保されることを理解できたようですね。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 10:30:05.00 ID:96SZzeDr0.net

＞国内線路線網がショボく、国際線は使いづらいLCCが目立ち、欧米路線にいたっては壊滅的。
＞空港アクセスも最悪で使い物にならない。
＞そんな中で伊丹を廃止する事は、近畿圏の没落に直結する。


無駄に複数空港に分散させているから、
・利用者がまとまらないため、交通事業者は路線・便数を提供しづらく、思い切った施設整備にも踏み切れず、アクセス利便性の向上が困難なまま。
・国際線とネットワーキングする国内線が少ないため、広域的な集客がままならず、長距離国際線の成立が困難なまま。

この状態を継続すれば、上記の不便な状態も継続し、近畿圏の没落に直結する。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:02:31.44 ID:WqM6f4n60.net

関空をあの場所に作ったのが全ての元凶だな
泉州の民度の悪さが全てをブチ壊した

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:21:30.00 ID:ZB/7g+3vc

ホロニガ会が伊丹の能力の無さを嘆き運輸省が関空を提示した

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:10:17.53 ID:G0yWcQEd0.net

ま、国際線は中部の3倍だからな

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:30:37.12 ID:UNp4LfV70.net

孤島状態

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:31:30.03 ID:UNp4LfV70.net

●鉄道情報 11時20分　現在の情報です。

【ＪＲ】
2014/08/10 10:32:00より、『強風』のため、運転を見合せております。

【南海】
2014/08/10 10:32:00より、『強風』のため、運転を見合せております。


●道路情報 11時20分 現在の情報です。

2014/08/10 11:10:00より、『強風』のため、規制中（通行止め）です。

道路も通行止めです　

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:34:17.47 ID:kO/SS5Cci.net

ついに関空の生命線が止まったか

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:38:01.73 ID:1V2N3SFZ0.net

今日嫁と両親が香港からCXで帰ってくるんだけどどーなるんかな。
506便だけど・・昼からだから大丈夫かな、車で思い切り奈良に近い京都府から
迎えに行かないとダメなんだが。。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:39:16.70 ID:F6KrU10s0.net

アリタリアどうするつもりかな
風の隙見て着陸強行？

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:43:57.19 ID:CEhaQrLy0.net

航空機自体の発着も止まっているようだね。

伊丹ですら、ほとんど欠航みたいだ。
http://osaka-airport.co.jp/flight/flightsearch/

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:48:39.57 ID:GdS3mjTD0.net

っていうかいつのまにＩＴＭのサイトに発着情報のページできたの？
今初めて知ったわ・・・

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:50:35.18 ID:+5gDTGsF0.net

アリタリア関空断念した。

足摺岬沖に関空到着便ホールドされてる

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:53:55.44 ID:OarY0+cr0.net

ボンすら飛んでる伊丹にくれば？ｗ

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 11:56:07.03 ID:/J6NrbhY0.net

EVA132が突撃したか？

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:03:21.14 ID:+5gDTGsF0.net

EVA132ファイナルアプローチで諦めた

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:03:37.17 ID:wrZ+WFkc0.net

現在サクラで出発待ち。
盆に出張行かされるだけでなく、台風通過待ちとは…
JLだけでなくGAも遅れているので、かなり混みあっています。

雨は強く降ったり、鬼強く降ったり。ボーディングブリッジが風で揺れてる。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:06:29.26 ID:UNp4LfV70.net

エバー航空　くるったかｗｗ　こんな状態で降りたいんかよ

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:07:12.45 ID:UNp4LfV70.net

JAL814　も突進して来てる

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:09:33.68 ID:p9n0X3Ja0.net

北の方からルフトハンザが向かっている。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:11:10.68 ID:5XhNOrWM0.net

なんかダイ・ハード2並にハラハラするな

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:13:26.62 ID:CEhaQrLy0.net

近畿地方は大変だな。
俺のところでは、風も雨もほとんど影響なかったよ。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:16:30.81 ID:UNp4LfV70.net

NH1732も接近中

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:17:33.50 ID:p9n0X3Ja0.net

エバーは着陸か？

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:20:19.23 ID:GdS3mjTD0.net

今ＫＩＸに向かってるのは４機かな
他空港ダイバートしたのはＡＺだけ？

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:23:56.77 ID:UNp4LfV70.net

着陸やりなおしか？

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:24:45.80 ID:p95uSMwa0.net

連絡橋完全封鎖ワロタｗｗｗｗｗ

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:26:31.69 ID:/J6NrbhY0.net

EVA132着陸できず。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:27:41.56 ID:jbGofCPv0.net

降りた所で孤島状態ならグルグルしてたほうが良いかもw

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:29:58.51 ID:AyfEySMz0.net

ＪＡＬとＡＮＡがどうするか。
ＤＬＨはいつもより西側から本州へ到達。
この辺が見所だね

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:30:15.52 ID:WqM6f4n60.net

高潮と暴風、加えて沈下で低くなった防波堤も合間って
滑走路上も海水でプール状態だろう

こんなとこに突っ込んでくる海外長距離便は、ほんと悲惨の一言w

こんな欠陥状態で運営権とか言ってる場合じゃねー

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:30:54.26 ID:dg/zkbnA0.net

NH8560はいつまで粘るつもりなんだろうな。
貨物便ってことで、ずーっとグルグルしてる。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:38:40.96 ID:wrZ+WFkc0.net

1時間前より雨はかなり落ち着いてきた。風もかなり強そうだが、やはり多少マシになってきたような気がする。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:40:40.42 ID:UNp4LfV70.net

LH740が上から接近中

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:41:22.14 ID:p9n0X3Ja0.net

フィンランドも接近中。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:42:14.87 ID:X4x5Ysgi0.net

中部には行けないのか

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:42:45.81 ID:SdDsLY8pI.net

cx503

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:43:08.55 ID:UNp4LfV70.net

CX503　離陸ｗｗ

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:45:12.54 ID:WqM6f4n60.net

客も載せずに？

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:50:42.20 ID:GdS3mjTD0.net

ぶははｗｗｗアンチ涙目だなｗｗｗ

滑走路水没の欠陥空港とドヤ顔で言った矢先に離陸便出現
苦し紛れで出た言葉が「客乗ってるの？」ってｗｗｗ

連絡橋閉鎖は事実だが、この程度の雨で滑走路が水没するかよｗｗｗ

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:52:26.74 ID:X4x5Ysgi0.net

着陸するぅぅー

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:54:27.41 ID:AyfEySMz0.net

だめだね、ゴーアラウンド

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:56:12.52 ID:waRVhqw20.net

大阪南部は雨は大したことない、災害がどこより少ない地域だよ
今は吹き返し突風が時折吹いてるが

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:58:34.09 ID:+5gDTGsF0.net

中部国際空港も雨風激しいので着陸困難

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:01:49.46 ID:AyfEySMz0.net

ドンドン着陸してきたねえ。さすがと言うか当然というか

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:01:50.63 ID:G/4dXcLOi.net

>>688
泉州沖が最も優位という結論が出たことを知らないのかな？
神戸沖では、長大海底トンネル、両方向からの精密進入不可、など問題も多かったから。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:03:29.59 ID:+5gDTGsF0.net

JAL814着陸失敗

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:06:41.14 ID:+5gDTGsF0.net

DLH740も着陸失敗

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:07:48.54 ID:+5gDTGsF0.net

ルフトハンザ降りたwwwww

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:08:58.78 ID:X4x5Ysgi0.net

JAL814は下手くそか！

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:10:30.48 ID:wrZ+WFkc0.net

LH誘導路進行中

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:11:41.89 ID:mb+hqMHL0.net

>>732
失敗ちゃうw

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:15:36.14 ID:wrZ+WFkc0.net

ただいまサクラでアナウンス。
GAデンパサール行き、機材到着せず遅延。
ETDは明日の11時w
ラウンジ内に嘆きの雄叫び

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:19:29.08 ID:9m7tnxIC0.net

関空まで泳いで渡ることは法律上問題ないの？

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:22:26.41 ID:+5gDTGsF0.net

>>739海保に見つかって連れていかれる

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:25:39.43 ID:9m7tnxIC0.net

橋じゃなくて海底トンネルにすべきだったよね
空港で身動き取れないとかどこの発展途上国だよ

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:26:17.80 ID:hh5dkKaj0.net

AZが着陸できなくてぐるぐるしてるとか

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:36:09.99 ID:+5gDTGsF0.net

AZもう、羽田か成田に降りたんじゃないの？

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:42:05.26 ID:TG/gqZMtO.net

JALANAはすごいよな。つくづく思うよな、こういう非常事態で。振替便や宿泊の心配がない、保障してくれるんだろ？

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:43:01.09 ID:hh5dkKaj0.net

そうなのか
JAL814も成田らしいね

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:44:08.38 ID:mFTMwH6e0.net

連絡橋開通か

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:45:48.51 ID:F6KrU10s0.net

橋も鉄道はともかく
車動き出したね

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:47:41.43 ID:G0yWcQEd0.net

台風でも2-3時間とまっただけ

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 14:02:28.12 ID:Q9f5VRFP0.net

ジェットスター乗る友だちにバスよか電車のほうが橋通れる可能性高いよって
言っちゃったよ... ｺﾞﾒﾝ
でも１時間ディレイしたから大丈夫だろ。

しかし、リニア新幹線名阪区間着工するときは、新大阪→梅田→関空まで
大深度地下トンネルで一気通関して欲しいわ

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 14:30:23.53 ID:+5gDTGsF0.net

関空どんどん飛行機発着させてるねぇ

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 15:15:14.82 ID:1V2N3SFZ0.net

そりゃもう普通になってきたんだから・・よかったな。

それにしてもピーク時に人騒がせで速度も遅すぎた台風だった。
やっと明日から普通の夏休みに戻れる。甲子園も行かなきゃ。

みなさんもお疲れさん！！！

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 15:17:51.17 ID:kzjF2+160.net

A380　三つ揃えか

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 16:34:24.99 ID:/J6NrbhY0.net

JAL814成田を離陸して浜松上空。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 20:26:54.36 ID:RHb9X1vZ0.net

NHKにうすで孤立言われてた

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 20:32:14.14 ID:TG/gqZMtO.net

関西空港で出国の荷物検査、一時間以上ならんだ、疲れた。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 21:38:55.51 ID:QWlgugNkI.net

関西全域で鉄道も止まるなか
台風が来ても関空優秀だな。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 22:32:04.77 ID:WqM6f4n60.net

>>756
クソほどダイバートさせといて空の飛行機を離陸させといてギャグか？w

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 22:38:50.12 ID:mFTMwH6e0.net

>>757
文句だけはいっちょ前だなｗ

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji.net

ここでズリ師匠なら、>>758のようなレスに対して、

　お前　【も】　そうだろｗ

…みたいな迂闊なレスを脊髄反射でしてしまいます。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 02:29:41.66 ID:MdPNII8AU

>>759
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 04:40:00.46 ID:VQlYruFcI.net

欠航が多いのは痛み欠陥クォリティーw

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 05:35:39.70 ID:RvHEVyie0.net

痛ズリア！

関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう？（笑）

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 06:51:21.39 ID:3Kw8/H2yO.net

空港内に串カツのお店ありますか？ 二度漬け禁止みたいな

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 07:01:13.34 ID:do8dpVy20.net

関空ご自慢のピーチは
香港便で１２時間の遅延w

さすが世界水準w

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 08:03:38.83 ID:Iv5POw000.net

夜中の2:50到着のANA154便浦東→関空、お疲れさまでした。
スタートの155便が台風の影響で9:40発が約5時間遅れの14:34発になった影響が
出て、2往復目の153便が5時間半遅れの21:40発でした。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 18:17:02.14 ID:DDFWfydr0.net

>>763
ない

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 19:45:57.67 ID:S1l25pOA0.net

民間への売却で新千歳並みのアミューズメント化期待できるかな？

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:01:56.71 ID:dnX7Mz+U0.net

>>767
場所がない

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:36:03.25 ID:S1l25pOA0.net

>>768
場所は２期工事で「第二ターミナル」として用意された土地が空いていますよん

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:44:19.64 ID:t6+M7039i.net

>>769
じゃあ関空は当初予定から規模縮小して第二ターミナルを諦めるんだねｗ

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:47:35.67 ID:NvjzUncS0.net

２期島より、エアロプラザなんと化しようぜ
ポツポツと小規模の店は徐々に出来ているようだが、
なにせ元がデパートだっただけにまだまだ空白地が・・・

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:00:28.99 ID:t6+M7039i.net

着々と規模縮小が進んでいる関空ｗ

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:17:37.15 ID:iwM/KFRZ0.net

>>771
一時期暫定T2に使ってたんでそのまま本格的なターミナルに改造するかと思ったんだけど
沖止め用に使うにしても不便すぎるわな

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:37:41.50 ID:S1l25pOA0.net

>>770
それにT3の計画なんて出ている状況で従来の第二ターミナルが計画通りに出来ると思っているの？

>>771
T2(計画中のT3)へ向かう客が足を止める商業施設が入ったら以外に化けるかも？

>>773
T2はピーチが撤退するまで専用ターミナルでしょうね
(新規LCCはT3って言われている位だから)

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 22:48:58.59 ID:LfHqR4yQ6

安藤社長は埋め立ても否定してません

関空促進協
２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 15:03:56.16 ID:dIc4XvPpI.net

先進国日本の空港資本として不適格な伊丹空港を廃止。
関西空港がすべて解決します。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 22:40:35.07 ID:Y8QMCN4d0.net

明日関空日航泊まります

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 23:36:40.45 ID:W570r0390.net

関空のインフラは少しずつでも充実していけたらいいだろ
中部なんかターミナル増設以前の問題だしな、何年先になることやら・・ｗ

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:06:28.07 ID:nGxDe/QL0.net

伊丹と神戸に足引っ張られ続けられてる

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:28:44.82 ID:5alQDHzX0.net

関空―ロス便再開

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 13:58:13.26 ID:Dpx4HiAY0.net

>>779
伊丹はともかく神戸は言い訳にならん。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 14:29:38.20 ID:Vg75P9kR0.net

旅客２００万人の国内線空港に足を引っ張られる国際ハブ空港w

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:38:10.12 ID:IVXXDXUH0

中部とは違い関西全体で推進
重要性がわかるというもの
関空促進協
２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:17:44.64 ID:AO1i38/G0.net

関空で初めてゴーアラウンド見た
しかも2機連続で

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi.net

>>779
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠！

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:23:57.76 ID:MkFyu40wc

>>785
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
で何％増加したか
フル活用して機体が小さいから５％くらいか？
国内専用は延びしろはなく自治体崩壊で危うい

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:09:11.48 ID:JfOu9gWM0.net

関空ロンドン中止wwwwwwwwwwwwwwwww

閑空wwwwwwwwwwwww

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:50:01.85 ID:9hWWtd5fu

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012315040005-n1.htm&source=s&q=%E9%96

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:50:03.05 ID:sjQqFVATI.net

痛ズリ寄生虫は大人しくしておいた方が良い。

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:22:24.11 ID:THuFfz100.net

ズリ師匠、「おとなしくしろ」だってさｗ

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 23:05:29.05 ID:7ZAaqXuk0.net

小牧時代より利用者減少の中部空港

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:29:59.95 ID:RbLg61Lbi.net

○乗り継ぎ需要を取り込むことにより、直行便だけでは航空会社の採算が合わない路線についても就航が可能となる場合がある。
→ 空港の乗り継ぎ機能を向上させることにより、航空会社の就航が促進され、航空ネットワークの拡大につながるのではないか。
https://www.mlit.go.jp/common/001037795.pdf



長距離国際線の成立には、フィーダー路線が不可欠。
国内線が複数空港に分散して国際線とネットワーキングできないと、長距離国際線が衰退してしまう。

ANA様もそう言っている。
★関西３空港の現状と課題
　　空港が分散していることによる．．．負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf



短距離路線（国内線）と長距離路線（国際線）との乗継利便性は，短距離路線と長距離路線の路線・便数の充実度に左右される。
2010年の乗継旅客数の年間推定値
http://www.mlit.go.jp/common/000212447.pdf
Ａ．地方空港から成田経由海外 141万人
Ｂ．地方空港から関西経由海外　13万人
Ｃ．地方空港から中部経由海外　 3万人
Ｄ．地方空港から仁川経由海外　15万人

Ａ，Ｂ，Ｃの旅客数の差は，成田，関西，中部の国内線の充実度はほぼ互角だから，国際線（長距離路線）の充実度の差に依るもの。

ＡとＤの圧倒的な差は，成田と仁川の長距離路線の充実度はほぼ互角だから，短距離路線部分の充実度の差に依るもの。
地方空港〜仁川の便数は，成田国内線の約１／４。
短距離路線部分の差が，旅客数にこれほど大きな差を生じさせている。

関西でも国内線の充実度が高まれば，地方空港から関西経由海外という旅客は飛躍的に増えるだろう。



伊丹を廃止した場合に激減すると考えられるのは、東京、四国、北部九州方面など、
アクセスのいい伊丹を独占するアナルが自社の利益のために必死に守っている、
アナル関係者以外にとっては無くても特に困らない、あるからたまに使うだけの、どうでもいい路線。

北海道や沖縄など、新幹線と競合しない路線は、
伊丹が存続している今でも、ＬＣＣが就航しただけで利用者がゴッソリ関空に移るぐらいだから、
伊丹がなくなれば、需要をほとんど失うことなく関空に移るだろう。

しかも、激減するであろう路線のうち大きな割合を占める羽田便は、
そもそも伊丹の存廃とは関係なく、リニアが大阪まで延伸されたら存続すら危ぶまれると予測されている。

以上、伊丹を廃止しても、それによるデメリットは限定的。
既に顕在化している存続によるデメリットの方がはるかに大きいと言えるだろう。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:34:02.07 ID:S0LVIIL5i.net

プｗ

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 05:30:20.82 ID:Us5hoHOp0.net

中部空港つくって
小牧時代より利用者減少って
笑い話なのに
なんで可哀想なんだ？
名駅から近い中部に
行かず、3-4
時間かけて関空に行くって
それが可哀想な名古屋人

伊丹国際線作れば
500万人くらいの国際空港が2つできて
中部にように路線撤退になる
中部の失敗例と同じことを
すべきではない。
中部はいい失敗空港
けちって、滑走路一本で
貨物もにげられた失敗空港

関空国際線1200万人
中部国際線500万人
中部はすべて失敗

中部ー羽田の路線まで
できて、国際線は羽田乗り継ぎか
関空いくしかない
失敗空港中部

中部はほとんど737
3500滑走路なんて不要
中部は失敗空港

羽田ーパリは772で滑走路がたりず
荷物すくなくしてる。
フェデックスは4000メートルの
成田と関空を拠点にし
3500の中部から撤退

2007関空4000滑走路完成
Fdx2009中部3500滑走路から
撤退
これが現実

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:18:13.85 ID:nKRenq31I.net

痛ズリアはまず日本語から学習しましょう。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:23:18.81 ID:Pw1ygGq00.net

末尾i はi-phoneからの書き込み

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:08:27.99 ID:oH5B0YgE0.net

>>792
2013年度旅客数
羽田−伊丹 5,274,547
羽田−関西 1,115,138
やっぱビジネスマンにとって伊丹は便利。4.7倍の差。
他に500万人超えの路線は羽田−札幌、福岡、那覇のみ。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:12:58.80 ID:Pw1ygGq00.net

2013年度旅客数
東京ー新大阪　35,000,000
羽田−伊丹 　　5,274,547
やっぱビジネスマンにとって新幹線は便利。6.6倍の差。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:48:15.47 ID:4UT8CRsG0.net

2013年度旅客数
東京ー新大阪　35,000,000
羽田−関西 　　1,115,138
やっぱ利用者にとって関空は不便。31.3倍の差。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:20:43.05 ID:AwuKan4Ch

新幹線でいいや
という話かｗ
じゃあ国内専用の伊丹イラネ
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:20:55.39 ID:/fFkJJZEi.net

>>799
ズリ師匠またブーメランｗ　クッソワロタわｗｗ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:40:43.87 ID:KcjvI2BhR

東京へは新幹線でいいだろという主張だからな
ブーメランだねｗ

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:42:08.41 ID:AwuKan4Ch

末尾ｉはズリ師匠

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:37:41.59 ID:5O8uXCo40.net

ただ、ロンドン線の今冬再開は延期になったようです

関空―ロス便再開へ　日航、８年ぶり今冬から
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASHD12H2A_S4A810C1LDA000/

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:09:10.93 ID:KcjvI2BhR

ロンドンもロスも早ければ26年度中に前倒ししたいということでロスは可能となった

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 05:28:00.41 ID:v6VMXjZY0.net

痛ズリア！

関空の賑わい振りをうらやましく思うのもわかるわかる（笑）
アノ貧弱でうす汚れた公害撒き散らしの痛民空港を見てりゃ、
むしゃくしゃするのも分かります（笑）
更地にすれば綺麗になるよ（爆笑）

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 05:45:32.28 ID:KDSeOC2q0.net

空港のチェックインカウンターで並んでいると、味噌民が割り込んで来た。
それを注意すると、顔を味噌色にして、「隙間が50cm開いていた。割り込まれた方が悪い。」
と味噌弁で逆切れ、騒ぎになり味噌は空港職員に連れて行かれた。
皆さんも下品でドケチの味噌には気をつけましょう。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:29:37.86 ID:W6DmRubri.net

>>807
分かったズリー

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:56:16.87 ID:TubnEYS20.net

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/02(土) 20:07:37.52 ID:sumff4kji
>>499あたりがクリティカルヒット（笑）したのか、お念仏の時間になりました。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠！
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji
ここでズリ師匠なら
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi
お、>>658が解けないズリ師匠がいらしたぞ。

末尾i乙

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 11:31:03.57 ID:ZzUM1K1DI.net

最近の痛ズリアは商売気ないな。
ますます伊丹廃港が早まりそうだな。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:10:06.72 ID:+YVPNYlu0.net

14年10月　入札開始
15年06月　優先交渉権者を決定
16年01月　運営権移行　45年間

日本生命の加藤貞男副会長「参加者としての意欲はある」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140810-00000007-economic-bus_all


説明会に国内外約１５０社・約３５０人が参加

大手生命保険の担当者「長期的には成長が見込める魅力的な案件だ。高額だが、とんでもない額ではない」
欧州の空港運営会社の依頼で参加した弁護士は「日本初の大型案件で海外からの関心も高い」

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140808-OYO1T50011.html

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:17:22.68 ID:TubnEYS20.net

EBITDA（利払い・税引き・償却前利益）は、年間686億円
http://diamond.jp/articles/-/57213
関空のEBITDA　550億円　伊丹（ターミナルを含む）136億円
数字的には伊丹は儲かってない。伊丹の利用料を値上げして、利用者が減少すれば
それで伊丹は廃止になるかもしれんな
伊丹利用者は関空より片道+5000円でもどんどん伊丹を利用しないとね。
がんばれ伊丹利用者。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 13:15:36.58 ID:+YVPNYlu0.net

これから物価上がっていくし、物価上昇率2%だとすると45年後は2.4倍になるとすれば
45年後の490億の価値が今の200億くらいの価値感覚になる。
それを踏まえて当初は赤字だけど、経営の合理化＆物価が上がってくることで
徐々に運営会社の黒字が増えていくとおもう。
45年後には「どうしてたった490億で運営権を手放した？」と問題視される予感

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 14:22:43.99 ID:MK/3qgRk0.net

．


この二兆円だかのコンセッション価格には
関空の沈下対策費は入ってるのかな？


４５年後には、３m以上沈下が進行してるよね？


.

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:25:18.64 ID:dZDsEk2dc

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&source=s&u=http://www.nkiac.co.jp/concession/policy/pdf/policy.pdf&hl=ja-JP&ei=ObXtU8m_FYaJlAWH1IHQCw&wsc=tb&whp=3A4

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:21:35.30 ID:sSMSpVtpi.net

>>814
沈下対策費が惜しいとの民間経営判断になれば、当然空港島は破棄だね。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:35:10.18 ID:KDSeOC2q0.net

老朽化した築45年の伊丹ターミナルビルをどうるかだな
現状建替えなら1000億円かかる。
運営権45年だからまさか築90年もターミナルがもつと思ってないよな。
伊丹利用者が1000億円負担しないと伊丹は廃止になるかもしれん。
まあ、途上国に空港のように、原っぱに滑走路というなら残るだろうがｗｗ

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:37:14.05 ID:KDSeOC2q0.net

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li
ここも1は末尾iかよｗｗ
どんだけ負のエネルギー使っているのか？

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:08:26.95 ID:r8WjIjmd0.net

伊丹は周辺住民が糞

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:38:43.47 ID:MK/3qgRk0.net

>>814
で、まーた誰も反論無しか
内弁慶も良いとこだな

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:41:09.97 ID:KQLR5Ctk0.net

>>817
耐震性さえ満たしてれば、今のビルでもいいと思うけどね。
ターミナルビルで空港を選ぶんじゃないし。
ラウンジオーサカの近くのトイレなんて凄く綺麗。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:08:21.12 ID:KDSeOC2q0.net

>>821
そうそう、逆にラウンジオーサカはトイレが小さく
ちょっと古いなあ
でも、築90年で改修だけで耐震基準をクリアするのは不可能だろ
いつかは、廃港か1000億円建替えか決断しないといけない
今後、5〜10年くらいの間だろ

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:25:38.29 ID:deXCVZq1P

>>816
伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するのであり得ない

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:47:28.17 ID:KDSeOC2q0.net

末尾iの書き込みがないと平和だな
やっぱ末尾iの名古屋人が荒らしていたんだなあ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:05:35.12 ID:sSMSpVtpi.net

※ズリ師匠にとって>>816は都合が悪いので、見えないことにしています（笑）

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:31:05.92 ID:E8B4oSxyk

伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するだろうからあり得ない

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:33:07.85 ID:E8B4oSxyk

末尾ｉはズリ師匠

伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するだろう
あり得ない話をする味噌ブルー

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:14:14.01 ID:KDSeOC2q0.net

末尾iの名古屋人キター

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:37:17.08 ID:jpkmsPh+G

味噌ブルーズリ師匠はよく見ておくように

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 22:01:35.83 ID:xMeLx+DU0.net

ズリ師匠の言う【平和】　＝　直近に（師匠に）不都合なレスがなく、関空マンセーレスが最新レスとして一定回数以上連続して書き込まれている状態

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 23:53:41.74 ID:4XIRU3gha

利用･見学者のスレでキチガイ味噌ブルーズリ師匠のレスです

フェデックスが来た理由
沈下対策のあり方
など
説明してあげても性懲りもなく難癖をつけにくるのです

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 23:54:37.41 ID:4XIRU3gha

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 04:18:59.69 ID:Ga4hyS/pI.net

残念ながら、発展性のない痛民空港はマイナス査定だな。
自宅から近くて便利な痛民空港は国有地しか魅力はない。
なぜなら、空港資本として不適格なのは明らかである。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 07:47:24.56 ID:m5VV7dObi.net

>>833
空港資本として不適格だなんて、いくら事実とはいえ関空がかわいそうじゃないか…。

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 08:11:04.98 ID:MMQyA4je0.net

末尾i乙

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 10:09:33.50 ID:KdJ7Lq6g0.net

スケジュールの都合でたまたまなんだろうけど、すげー大物が関空から上陸してくれると
何かうれしくなる

クイーン＋アダム・ランバート、関西国際空港に到着
ttp://www.barks.jp/news/?id=1000106764

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 12:36:06.18 ID:0kgAPtRj1

味噌ブルーズリ師匠の嫉妬が酷いね
セリーヌディオンは名古屋飛ばししないから呪われたのだろう
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 12:41:57.19 ID:CF8LtwYu0.net

大阪人は韓国人そっくり
糞スレ、マルチコピペ、誹謗中傷

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 13:05:49.48 ID:waRX18t5U

味噌ブルーズリ師匠の陰湿さ

http://m.youtube.com/watch?v=IqoUxKIb0us

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 13:08:15.65 ID:waRX18t5U

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

http://m.youtube.com/watch?v=IqoUxKIb0us

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:00:47.30 ID:BzmwydJoi.net

ズリ師匠が他空港スレでイミフな関空マンセー荒らしをするから、
買わなくてもいい怒りを買い、結果>>838みたいなレスがつくワケだ。
ホント、ズリ師匠って関西の恥さらしだな。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:23:39.50 ID:A9aXnEjH0.net

師匠なんておだてあげるから調子に乗るんだ
ズリ公はすべての関空サポーターの恥さらし
やつのせいで関空そのもののイメージダウンになる

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:33:02.74 ID:BzmwydJoi.net

ズリ師匠は、皆に馬鹿にされると、それをおだてられてると取るのかｗ
こりゃマジもんに基地外ですわｗｗ

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 08:49:50.83 ID:2uapoLBe0.net

末尾i　NG設定推奨

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/19(土) 17:18:51.24 ID:SS+rA+u0i
まーたお念仏が始まったｗ
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 22:18:10.00 ID:2oP88hOzi
「常滑」ってのを「紀州みかんばたけ空港」に置き換えると、見事に意味が通りますねｗ
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 03:33:56.27 ID:Gt8g3QC2i
あらあらズリ師匠、そのダブスタはいくらなんでも厳しいっスよ
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 11:51:24.51 ID:7qd3ETA1i
おいおい、あんなに即レスでトバしてたのに撃沈かよ。
ここで黙っちゃったら、「自分は自演してました」って認めたようなものじゃん。
そんなことも分からんとか、ホントあの空港の信者はアホだな。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 11:03:22.19 ID:XGfgkogJr

中部スレにまで嘘テンプレ
火をつけまくっている味噌ブルーズリ師匠

大阪ガー
アホかｗ
味噌ブルーの嫉妬です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 14:46:32.11 ID:fN3PF+Xgi.net

※ズリ師匠は大変心が広いため、NG設定しててもいつも懇切丁寧なレスをしてくれますｗ

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 16:22:53.59 ID:nj86gzmNo

味噌ブルーズリ師匠の嫉妬が酷いね
セリーヌディオンは名古屋飛ばししないから呪われたのだろう
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 06:23:50.11 ID:K3Oi4ALr0.net

ズリ師匠って伊丹廃止の
情報は全部保存しているんだ。
もしかして、伊丹廃止になったら
生活できないのか？
普通の利用者ならそこまで
必死に保存するはずないなあ。

伊丹廃止検討中で総額2兆2000億円の
案件で伊丹を廃止した場合の条項が
はいるのは当然。ズリ師匠は１億円
以上の案件も関わったことないのか？

伊丹特別着陸料
伊丹747就航禁止
伊丹騒音別着陸料
伊丹固定資産税課税と
提案してすべて採用されてますが
なにか？

今度は京都に関空リニアを四国ー大分ー福岡延伸
を提案するつもりで、資料をまとめているところ。
もちろん伊丹入ったとセットでな。

伊丹廃止とリニア建設のセット提案

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 19:22:06.62 ID:Vj6jiT2T0.net

空港別の統計はまだ報道されてないけど台風の影響をもろに受けた関空の8月の統計は
黄信号かな

お盆の利用、新幹線前年並み…旅客機国内線は減
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140818-OYT1T50086.html?from=ytop_ylist

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 19:55:41.36 ID:e/st57HPI.net

そんなことはないよ。
まだまだこの程度ではありません。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 21:01:56.16 ID:nXlyxxjG0.net

最近は、伊丹厨ってみないなあ。今は伊丹厨を偽装する陰湿な名古屋人だけ。
伊丹厨のIP抜いてそのプロバイダーの関西全体を統括する大阪支社にメール
したら、兵庫県を統括する神戸支社から返事が返ってきた。それで伊丹厨は
兵庫県民と判明。CATVのIPって基本市町村単位（今は統合して2〜3市町村）だから
簡単にだいたいの住所も特定できたからな。
多分、CATVのプロバイダの監視対象になったんだろうな。
今はプロバイダ規制法の影響で悪質ユーザーの情報交換をしているみたいだから
多分、伊丹厨は一生「悪質ユーザー」とされ、引越ししてもプロバイダ契約
携帯の契約もできなくなっているかもしれんなあ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 21:15:47.34 ID:Lorzup02i

中部の予約が前年割れだからって関空に振られてもなｗ

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 22:25:16.28 ID:Bez0CNR90.net

ピーチ２便、給油漏れで欠航　関空―福岡

１７日午後８時ごろ、関西空港で、福岡行きのピーチ・アビエーション１５９便（エアバスＡ３２０）の給油作業中、
給油車が動き出し、給油ホースが機体から外れ、燃料が漏れるトラブルがあった。給油口の損傷などを確認するため、
往復２便が欠航した。

　ピーチ社によると、給油車は駐機場の地下から燃料をくみ上げ、主翼の下部の給油口にホースをつなげて給油していた。
作業が終わればホースを外す手順だったが、作業が終わる前に給油車が動き出したという。同社広報部は「原因を調べ、
作業員の教育と再発防止を徹底したい」としている。こぼれた燃料はマットなどで拭き取り、駐機場は１８日から使える状態という。

ttp://www.asahi.com/articles/ASG8L3DNWG8LPTIL008.html

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 05:09:35.10 ID:8RJqac0b0.net

2 名刺は切らしておりまして 2014/08/18(月) 23:40:42.81 ID:I0Lqh8KQ
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空が、しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる．．．負のスパイラル」
と説明している。
このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 05:17:58.15 ID:bc3im0x70.net

今からでも、関空は捨てる前提で、神戸の拡張した方がいいんじゃないかなあ
沈降対策の金をぜーんぶ神戸の拡張に回した方が、伊丹が早く廃止できるよ
伊丹の廃止のときに関空も廃止なw

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 06:03:56.02 ID:Aa4+Bqnf0.net

>>855
年７cmの沈下は伊達じゃないからね。
高速鉄道を整備してもトラック輸送や車には関係無いことも踏まえれば
近いに越したことは無いからね、

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 07:12:35.11 ID:6RGVujbeI.net

関空→新千歳の20時以降の増便をお願いします！

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 16:45:19.18 ID:+EMfm+eX0.net

>>851
現実と動きと一緒で、ほとんどの関空厨と伊丹厨は統合じゃない？
経営統合された現状で、関空厨vs伊丹厨の煽りあいなんていうものは、
たとえるならば、成田の"第1ターミナル厨"と"第2ターミナル厨"で煽り合いをやってるようなもんでしょ。

かつて、しきりに伊丹廃港を唱えていた元関空厨も、いまじゃ伊丹の収益で関空の発着料が下がるんなら、
存続してもいいんじゃねとくらいにしか思ってなさそうだし。

将来的は、神戸も一体運営の輪の中に入るだろうから、羽田の第1、第2、国際ターミナルと同じ状況になり、
神戸厨の概念も消滅することになる。

まあ、長々と御託を並べたが、結局言いたいことは、

３　空　港　ネ　タ　は　ス　レ　違　い

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:04:49.42 ID:m/MXwtpl2

>>855
現実はこれ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

残念ながら神戸を総合的に開発するほどの費用は出ません

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:15:40.43 ID:9OM/pgrRq

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:13:47.07 ID:HwHunmHs0.net

キャセイパシフィック航空、大阪/関西〜香港線を冬ダイヤで週37便に増便！
http://www.traicy.com/archives/8495353.html

ＣＸまだ増えるかマジで恐ろしいほどの勢いだな。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 21:15:31.28 ID:upHx41s50.net

>>856
関空って年７�pも沈んでいるのか。
ジャッキアップしてクサビ打ち込んで、
騙し騙しで辛うじて島にしているんだな。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 23:50:49.00 ID:o34teUftY

偏向しても無駄ですわ

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 01:48:30.21 ID:pReCRGZx0.net

>>862
４５年もの長期に渡る運営権の売却にこの沈下対策費用が含まれてない
不思議w

４５年だと‥７cm×４５＝３１５cm
関空の護岸高さが３．８m
ギリギリ？

いやいや、
ちなみにこの高さは平均潮位からの海抜なので
満潮時は確実に海面下に沈みますw

それでなくとも高潮や津波対策に最低５〜６mの護岸ぎ欲しい所で１mを切るわけですから
とんでもなく致命的です。


‥で、繰り返しますが‥
この沈下対策費はコンセッション価格に含まれていません。

どうするのか？

よく見ていかないと行けませんねw


，

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:14:10.08 ID:Vroimsz0Y

沈下対策費用など負債に比べれば小さい額
想像するだけ無駄ですわ

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:26:11.00 ID:0YMZ2yXe0.net

>>862
ジャッキアップしてるの建物だから、島として維持するのとは別の話。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:57:01.89 ID:z0AIox+I+

どっちにしろ新規でつくるより全然安いから問題になりませんわ

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 04:45:18.94 ID:/cpKmjpTi.net

悲報。ズリ師匠はやはり、誰でも知ってるコンセッションの条項を理解していないことが確定。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 05:24:24.00 ID:eSh9yjhR0.net

海外旅行にも行けず、海外の航空情勢に関する知識もないバカでアワレな伊丹厨ｗ



こういう、海外旅行慣れして、海外で英語で航空・空港談義もできる者とは、えらい違いだなｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★15
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0
週末、香港に行ってきた。
HKIAの３５番ゲート横で、３本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。
Suth an interesting issue to me.
I knew this kind of activities on the issue of Kai Tak redevelopment.
The annual passengers in Kansai is 30 million, a half of Hong Kong, but Kansai has three airports.
Kansai Int’l airport is similar to HKIA, actually it is the model of HKIA, Munich, or Incheon.
The former Int’l airport is close to the city but the space is a third of HKIA.
Airports should be concentrated not to split the flights or transit passengers.
Only the biggest cities like London can maintain the multi airport system.
Just imagine Kai Tak airport was existing now, the access to this airport would be inconvenient and transit passengers would be gone.
Hong Kong made the right decision, Munich did too, and Berlin will close two airports and the new airport will be open this year.
などと、怪しい英語ながら会話をしたところ、完全に意気投合。
その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。
http://www.hongkongairport.com/eng/future/index.html
やはり、関西の複数空港分散は、世界の中では非常識であるようだ。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:03:57.98 ID:03WeRixMb

>>868
> 悲報。ズリ師匠はやはり、誰でも知ってるコンセッションの条項を理解していないことが確定。

また自白ｗ

すでに>>864が含まれないと明言

沈下対策費用がコンセッション終了後に持ち越してもたいした金額にはならない
次回コンセッションまたは自力でも返済出来るレベル

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:43:19.98 ID:/cpKmjpTi.net

大学大学と連呼するズリ師匠の英語力がこれｗｗ
喋った内容を録音してて一字一句書き起こしたものとかなら、まだ弁護の余地がないでもないが…。

そうか！　だから『怪しい英語』って書いておいて、ツッコまれたときの退路を用意してたんだねｗ

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:57:19.81 ID:jhgHs4xs0.net

>>871
また墓穴ほったな、お前大学行ってないだろ
お前のレスは全部、「大学いけなかった乞食」レスなんだよね
さっさと「大学いけなかった乞食」って白状したら？
まあ、大学行ってない乞食が必死なのは笑えるけどねｗｗ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:16:56.02 ID:pReCRGZx0.net

で泉ズリはこの沈下対策費をどう処理するつもりなのかな？
英語力はなくても日本語の理解力があればすぐにわかる話だよね？

ちなみに関空の沈下は収束しないとして４５年で３m超だが
沈下している洪積層の厚みは全部で仕方４００mあるぞ。
埋立地の重みで一割圧縮されるとしても４０m沈下する計算になる。

.

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:38:33.78 ID:wZroWbHY0.net

>>866
そのジャッキアップがそろそろ限界だとか。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:41:51.91 ID:/cpKmjpTi.net

>>872
そうだよ。大学行ってないよ。















…と、仮に俺が言ったとして、ズリ師匠はどうやってその発言のウラを取るんだろ？ｗ
ああ、そうか。ズリ師匠は「自分に都合の良い情報」ならウラなど取らずに無条件で信じるんだったねｗｗ（以下参照）

http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html
＞【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:41:51.98 ID:jhgHs4xs0.net

>>873
お前のレスはなんでも「大学行ってない低学歴」臭いんだよ
＞４００mあるぞ。
＞埋立地の重みで一割圧縮されるとしても４０m
大学行っていれば、400mの一番上の圧力と400mの一番下の圧力が
違うってわかるよな。（小学生でも）
で均等に1割縮むのか？　これだから大学行ってないアホって
1レスでわかるなあ
英語も数学もできない乞食レス
いつも笑えるｗｗ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:46:38.06 ID:/cpKmjpTi.net

>>874
そもそも、ジャッキアップ設備のある場所は、おいそれと嵩上げの処置もできないしね。
最悪の場合、その建物は例のハンガーと同じ運命に…。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:18:14.58 ID:FxqMkIIKi.net

>>871
＞大学大学と連呼するズリ師匠の英語力がこれｗｗ

では、間違っている箇所を特定し、正しい英語を示したら？
全部とは言わない、一部でいいから。

「お前は間違いだ！」って言い張るだけなら、小学生でもできる。
世間では、「お前は間違いだ！」って言い張ったら、「じゃあ、どこが間違いなのか？」って聞かれるんだよ。
憶えときな。






この内容だと、さすがに「エア海外」とは言えないようだなｗ

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:24:29.71 ID:bO1uywrI0.net

Suth an interesting issue to me.
The annual passengers in Kansai is 30 million, a half of Hong Kong, but Kansai has three airports.

Suth（←）
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million, a half of <<that of>> Hong Kong.


自分で「間違っている箇所を特定し、正しい英語を示したら？」と言った以上、
文句言うなよｗ

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:31:32.16 ID:jhgHs4xs0.net

間違いとはいいきれんが
number of annual passengersの方が違和感ないなあ

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:33:38.95 ID:jhgHs4xs0.net

The former Int’l airport is close to the city but the space is a third of HKIA.
これも普通は　one-third だろ
a thirdというのかもしれんがなあ

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:37:23.48 ID:FxqMkIIKi.net

それだけか。
ほぼ完璧だな。

まだあるなら教えて。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:38:01.30 ID:jhgHs4xs0.net

>>The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
これってpassengers複数だから　are ですか？

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:41:42.93 ID:bO1uywrI0.net

↑　またツボったらしいｗｗｗｗ

＞世間では、「お前は間違いだ！」って言い張ったら、「じゃあ、どこが間違いなのか？」って聞かれるんだよ。
＞憶えときな。

＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:44:15.99 ID:jhgHs4xs0.net

>>879
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
それってThe number of　annual passengersの意味だから　is で
いいじゃねか？

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:45:49.91 ID:bO1uywrI0.net

>>885
だったらそう書けよｗ

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:46:46.19 ID:jhgHs4xs0.net

>>884
やっぱズリ師匠連呼厨だったのか？
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
それってThe number of　annual passengersの意味だから　is で
いいじゃねか？
passengers で複数だからareかよ
お前英語できないなあ
これは永久保存だなｗｗ

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:49:02.14 ID:jhgHs4xs0.net

>>886
はあ？馬鹿にもわかりやすいように言うろ
年間利用者は3000万人
年間利用者数は3000万人
どちらも間違いとは言えない

で、なんでareにしたの？passengers で複数だからｗｗ
超おもしれーな　

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:50:18.04 ID:jhgHs4xs0.net

The number of　annual passengersの主語はなんですか？
>>886

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:51:21.24 ID:jhgHs4xs0.net

areにしちゃうとpassengersが主語になるぞ
passengersを主語にして訳してみろよｗｗ

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:53:05.37 ID:jhgHs4xs0.net

英語のできないズリ師匠連呼厨
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million

永久保存、いつみてもわらるなあ
テンプレ決定ｗｗｗ

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:19:26.65 ID:GGJUaVSi0.net

ホッとしました、新規採用の機長さんは自衛隊OBも多いとどこかで聞いたが、ドメツク上空を
飛んでもミサイル回避してもらえるだろうか、まあPeach機がそんなとこ飛ぶわけないが

ＬＣＣピーチ、機長不足を改善　冬ダイヤ、夏より１割増
ttp://www.asahi.com/articles/ASG8M77C8G8MUTIL04R.html?iref=comtop_6_05

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:41:21.63 ID:8g4p5jAw0.net

ハバロフスク、イルクーツク経由キエフ便をＡ320で開設すればｒｙ

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:50:45.45 ID:76vR3w6n0.net

騒動前の便の一割増やなくて減便時の一割増で大して変わらんやんけ

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 13:13:52.80 ID:58EdCkKIF

>>874>>877
沈下対策やターミナルやりかえたって兆単位の負債にはならない

次回コンセッションまたは自力でも返済出来るレベル

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 13:53:14.19 ID:XrANn8C50.net

ジェットスター・ジャパン、東京/成田・大阪/関西・名古屋/中部&#12316;熊本線を開設！　片道99円のセールも！
http://www.traicy.com/archives/8496465.html

熊本も復活決定
ＬＣＣ２社のおかげでどんどん国内線ネットワークが回復するな。
次は何処だろ。宮崎、新潟、宮古あたりかな？

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 15:36:57.54 ID:XrANn8C50.net

China Airlines Osaka Service Changes from late-Sep 2014
http://airlineroute.net/2014/08/20/ci-kix-sep14/

ＣＩ、台中運休。代わりに高雄を週１２便に増便だと。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 16:24:30.10 ID:9FUEo1auI.net

新千歳→関西20時以降増便お願いします！

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:06:07.54 ID:MHLgMMvP0.net

沈下対策も限界か・・・

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:30:49.20 ID:5XWteD9uo

妄想しても無駄なのに

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:50:30.34 ID:Hn4hBGCa0.net

>>869
「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ
結局、「にいちゃん」はズリ師匠に何の用があったのでしょう？
常識的に考えて展示に興味を持ってくれた人に挨拶したんでしょうけど、
困惑する「にいちゃん」の姿が目に浮かぶｗｗｗ　（まあ、そんな人物がいれば…の話だが）

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:12:47.29 ID:FxqMkIIKi.net

結局、ほぼ完璧な英語だったようだ。

過去レスにタップリある、伊丹厨のお笑い英語とは、えらい違いだｗ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:35.97 ID:FxqMkIIKi.net

>>901
＞「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ

ちゃんと読みなよ。


完全に意気投合。
その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:52.80 ID:ruJ+/i9NO.net

妄想しても無駄なのにね

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:40:13.06 ID:Hn4hBGCa0.net

久々に、ズリ師匠伝家の宝刀 Google大先生の　携　帯　用　ページｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
師匠迷走しすぎｗ　もう、このお盆休みの前後で完全に師匠の何かがぶっ壊れちゃっただろｗｗ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:45:32.01 ID:LcXJmlH10.net

壮大やな
http://freighter.flyteam.jp/photo/1255775/960x960.jpg

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:48:12.78 ID:LbKUDRIV0.net

>>906
さすがにでかいな、JAL機がゴミのようだ

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:56:29.08 ID:ruJ+/i9NO.net

煽っても無駄なのにね
現実はこれ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:04:47.16 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


71：伊丹厨：2010/10/31(日) 13:46:34 ID:jsmQxxhZ0
よーく知っているから、賎民の処刑をレコモンドしております。

72：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:48:36 ID:ugKHivO10
モンドセレクションかよ

73：伊丹厨：2010/10/31(日) 13:52:44 ID:jsmQxxhZ0
recommend知らんのか賎民

77：伊丹厨：2010/10/31(日) 15:33:40 ID:jsmQxxhZ0
俺は大衆の利益を代弁している
龍馬並みに自己欲には走っていない
そこが賎民とは全く違う
suspendableな自立的発展は、伊丹神戸にしかない
もはや、早めにつぶすべきとこはつぶし、維持すべきは維持すべきに
特化しなければ生き抜けない時代だ
何時まで経っても自立できないなら切り捨てしないと全体が危ない

78：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:23:28 ID:bS3vbPKo0
＞suspendableな自立的発展は、伊丹神戸にしかない
意味が分からん。
俺が馬鹿なのか、ID:jsmQxxhZ0が馬鹿なのか？
suspendable　って、どんな意味？
sustainable　じゃないのか？
持続可能な、って意味の。
日本語も英語も不自由な、馬鹿な在日は、俺か？ID:jsmQxxhZ0か？

79：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:28:13 ID:bS3vbPKo0
＞よーく知っているから、賎民の処刑をレコモンドしております。
＞recommend知らんのか賎民
recommendをカタカナにしたら、
レコメンド　じゃないのか？
レコモンド　って何だよ？

80：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:28:56 ID:ugKHivO10
モンドー無用

83：伊丹厨：2010/10/31(日) 18:52:24 ID:jsmQxxhZ0
細かいことは気にスンナ、基地外賎民

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:07:07.02 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


128 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 18:40:44.71
エァホースワンが着陸するところが拝めない糞賎空が

129 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 18:49:48.90
エアフォース・ワンが心の拠り所なんだね（ﾆｯｺﾘ
まるでガキみたいｗｗｗ
つーかお前日本語の使い方変すぎるぞ
マジでチョンなんか？

142 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:43:58.53
エァホースワンｗ
レコモンドｗ
常駐狂犬痛民乞食犬ポチ君ｗ

145 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 20:46:09.54
賎民は死ねばいい ほっといても自滅の滓賎空民

146 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:52:47.87
常駐狂犬痛民乞食犬ポチ君の殺処分を
レ　コ　モ　ン　ド　ｗ

149 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:55:57.23
ポチ君、もう憶えたかい？
recommendをカタカナにするときは、「レコメンド」にしようね。
人間は「レコモンド」とは発音しないからね。

151 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 21:12:45.49
アニメ見てんのに汚いつらみせんな糞賎民空

164 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 02:08:09.03
基地外狂犬病乞食ポチ君。
まったく話にならん、明日もアニメを見て過ごすんか？日雇いは､辛いのう。
まだ時間あるから、滑走路走れるぞ

178 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 18:36:37.76
ポチ
アニメか？

179 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 19:49:43.30
５０過ぎ童貞がアニメ？

180 : 伊丹厨: 2011/03/01(火) 20:15:30.69
彼女は女子中学生だけど
基地外ばっかりの賎民空と違って

182 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 22:08:46.70
180は逮捕だな

183 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 22:17:11.78
犬を逮捕してはいけません
犬ですから

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:09:26.33 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


15 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>12に大ウソ発見。
＞the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからｗｗ
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿（Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない）だから、こんな間違いがあるのも当然かｗ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>15
ヒント: billions （複数形）

22 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>16
複数形だから、>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>22
やっぱり、お前、痛すぎ

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:10:13.61 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


28 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねｗ

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>28
billions of とは、１桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
１桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約２万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

33 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>33
だから、「１桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:11:19.20 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


38 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、１桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる？」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約１５０億ドル、と正確に数字を言うよ。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>22>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

　3 . ( o f t e n　 p l u r a l )　 a n y　 e x c e p t i o n a l l y　 l a r g e　 n u m b e r

　www.thefreedictionary.com/billion
billion

　2　[　複　数　形　で　]　 莫　大　な　数　 〔　o f　〕

　ejje.weblio.jp/content/billions

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:15:13.54 ID:ze7kk7Ioi.net

ちょｗ　これで何日連続の発狂なんだよｗｗ

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:15:55.06 ID:h7QVIblU0.net

英語どころか、日本語さえ不自由なバカアンチｗｗｗ


766 ：バカアンチ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカアンチ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:23:55.65 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、さらに数字にも弱いバカ伊丹厨ｗｗｗ


597 ：バカ伊丹厨：2012/04/03(火) 23:22:39.19
>593
関空一期島の面積は515ha 神戸空港島の面積は272ha
実際に比較すると関空の面積は神戸の倍もない
関空一期は滑走路長が3500mと不必要に長いので3000mに補正すると 実効差はさらに小さくなり40%しか違わなくなる
関空一期に1兆5000億円かかったことを考えると 40%小さくても3000億円で建設できた神戸空港の方が価値が大きい

611 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:09:34.81
>597
どういう計算だよ？ まさか、単純に滑走路長で比例計算したのか？ｗ
関空１期の短辺は1100mくらいだから、滑走路を500m短くしても、 1100m×500m＝５５ha しか狭くならないのだが。
まずは、計算方法を教えてくれｗ

613 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 00:13:42.89
>611
長方形の長辺いっぱいに3500mの滑走路が敷設されてるんだから 滑走路を3000mにしたら島の面積はほぼ3000/3500倍になるだろ
算数能力大丈夫か？

616 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:32:13.60
613の頭が大丈夫ではないことが判明した。
滑走路前後にバッファがあることすら知らないようでは、話にならない。
さらに言うと、関空１期は北東から南西まで旅客・貨物ターミナルが張り付いているから、
短辺が1100mもあるが、実際のところ、滑走路・誘導路部分だけを見れば、 その幅は450m程度にすぎない。
だから、関空１期の滑走路を3000mにしても、 3000m×450m＝２２．５ha しか面積は減らない。

617 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 02:02:01.44
>616
バカだな、2期島はともかく1期島はそんな歪な形状にはなってないだろ。
1期島はほぼ綺麗な長方形だよ。
滑走路に必要な幅が450mであっても、空港施設用地の幅650m部分も滑走路長に合わせて延長したと考えるのが自然。

632 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:06:30.21
>617
はいはい、負け惜しみにもなってないね。
長方形で計算したところで、滑走路前後のバッファはある。
「関空１期の短辺は1100mくらいだから、 滑走路を500m短くしても、 1100m×500m＝５５ha しか狭くならないのだが。 」なんだよ。
ば〜〜〜〜〜か 伊丹厨や神戸厨はバカばかり

633 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:11:16.39
>613
お前の脳みそは大丈夫か？
関空１期の長辺は4300m超。
滑走路を500m短くしても、 長辺は4300m超→3800m超にしかならない。
単純な長方形でも面積は3800/4300だ。 3000/3500倍になんか、ならないんだよ。

681 ：NASAしさん：2012/04/05(木) 23:34:49.06
>617
バカだな、ほぼ綺麗な長方形だからこそ、616のとおりなんだよ。
もし仮に、滑走路や誘導路しかない島なら、単純に短辺×500mだけ狭くなるが、
滑走路や誘導路の他に施設があれば、それは滑走路が短くなったからといって、その分がなくなるものではない。
それくらいのことも分からんのか？ バカはお前だ。
それに、両端にオーバーランなどがあることは変わらない。 お前、本当にアホだな

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:42:45.57 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、数字にも弱い、加えてマルチＩＤで自演までする人間のクズｗｗｗ


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:54:20.73 ID:HYwgkfOdi
関空の容量は２３万回」が今でも正しいと思っているのか？
疑問に思うことはないか？

228 ：自演ｗｗｗ：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

229 ：自演ｗｗｗ：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 19:20:15.87 ID:HYwgkfOdi
>228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
Ｉ Ｄ を 変 え て 、２回も書かなくていいから。





ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別のＩＤで、全く同じ投稿。
同じ文意であるだけなら、アンチもまだ言い訳できたが、一字一句同じとなると、弁明不可能だな。

まあ、いつもの末尾 0 と i 、アンチの自演は分かっていたことだが。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:45:32.50 ID:3B4KaAlXI.net

これからは関西空港だな。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 23:00:44.96 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、数字にも弱い、マルチＩＤで自演、
そして航空・空港に関する知識もないバカ伊丹厨ｗｗｗ


607 ：バカ伊丹厨：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 05:57:51.92 ID:FLwPMmRX0.net

痛ズリア！

沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ！
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より２０年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。

安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 05:58:48.61 ID:b+//mb9H0.net

ズリ師匠、もしかして泣いてる？

以下、昨晩の師匠渾身のレスが10分で吹っ飛ばされたひとコマ。
いろいろトラップを踏みすぎていて、笑いどころに逆に困るｗ



979: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:25:57.86 ID:ADnJSeMDi
　もちろん師匠はMARCH以下の大学卒じゃないよね？ｗｗ（Ｆラン大学とかは当然論外で、どうぞ）


980: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:27:27.61 ID:Nt4+OgGp0
　>>979
　旧帝ですがなにか？

993: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:39:02.63 ID:ADnJSeMDi
　やはりズリ師匠は「末尾iはNG登録」と言いつつちゃんとレスしてくれます。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 06:47:10.88 ID:Q//VaHgW0.net

おまいら全員頭悪すぎ。英語論は他でやってくれ。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 08:30:41.00 ID:2CcCI0Eki.net

>>901
＞まあ、そんな人物がいれば…の話だが

ここまで具体的に書いてあるのに、作り話とでも言うのか？

海外旅行もいけないからって、嫉妬が激しすぎｗ



【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★15
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0
HKIAの３５番ゲート横で、３本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 12:35:08.91 ID:Va3X9ZxSI.net

さあ！どんどん関西空港を応援しようぜ！

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 16:11:28.40 ID:bdhMljmd0.net

フィリピン航空が関西＝セブ線を新規就航！
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2001/prkixceb.pdf

冬季ダイヤからマニラ線ダブルデイリー復帰の予定だったがそれは取りやめ
代わりにセブ直行便を週４便とのこと。

もう何度飛んでは止めを繰り返しただろうかこの路線も。
今度こそ、今度こそ定着することを願うよ。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 16:57:54.93 ID:Ml04ZPu80.net

順調な関空の航空需要に陰りが出てくるかもしれんね

エボラ出血熱、東南アジアでも感染の疑い
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140821-00000012-jnn-int

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 17:09:55.66 ID:bdhMljmd0.net

関空だけじゃなく日本中、いや、世界中が恐れる
世界的パンデミックが現実のものになりつつある。
これはまずい。空港がどうこうとかそんな次元じゃなくなるぞ。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:38:21.63 ID:i96dcHzu0.net

伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

これは伊丹乞食涙目だな

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:42:14.83 ID:69JimHkiI.net

関西空港が賑わうと元気になるな。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:07:12.39 ID:AtDXeDAU0.net

>>928
これは良い関空保護のための伊丹長距離便枠の為の計画減便
長距離便を鶴はほぼ固定だが穴は季節増減で需要に対応

例９月長距離便　鶴札幌２＋那覇２＋穴札幌４＋那覇３＝計１１便→１便オーバー
１１月長距離便　鶴札幌２＋那覇２＋穴札幌３＋那覇２＝計９便→１便マイナス
９月と１１月で差し引き０

伊丹長距離便枠
１２年度　５往復
１３年度　６．２５往復
１４年度　１０往復
１５年度　１７．７５往復

来年はさらに８往復弱増えるから札幌那覇安定で長距離ローカルも開設か

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:22:27.51 ID:b+//mb9H0.net

>>930
ズリ師匠には難しすぎる説明だな。

発着２増（福岡）２減（新千歳・那覇）差し引きゼロ、枠が１００％
埋まっていて涙目らしいから、関空の状態をみて気が狂ったんだろう。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:31:49.51 ID:OhzsT3e40.net

>>931
長距離枠と発着枠が理解できない関空厨乙ｗ
長距離枠の説明に発着枠のつっこみ？ｗｗ

発着枠を交えてやさしく言ってあげましょうか？
長距離便枠が現状便数では年間を通して枠オーバーするんで
冬季は長距離便の札幌沖縄を減便するから
あいた2枠で福岡を増便する

わかりましたか？
もちろん来年の長距離増便の際は他路線を減便しますよｗ

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:35:01.80 ID:b+//mb9H0.net

やはり誤読したか。気が狂ったのはズリ師匠だよ、｢我こそはズリ師匠だ｣
と君がいうなら止めないけどｗ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:39:24.72 ID:b+//mb9H0.net

最近関空キチガイの真正ズリ師匠が他の人間をズリ師匠と
呼ぶから面倒だな。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:46:51.84 ID:NeVrp+V90.net

>>930の便数で枠使いきってるのにIBEXやJAIRが札幌函館長距離飛ばしてる。
RJ長距離便は枠関係なしなのか、
だから札幌に3便もCRJが飛んでいたのかｗ

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:08:51.31 ID:bdhMljmd0.net

それにしても今回の冬ダイヤ、新路線・復活路線が多いな

ＧＫ大分線、熊本線
ＰＲセブ線
そしてまだ発表されてないけどほぼ内定と目されるＪＬロス線

今までは同じ路線の増便ばっかだったけど、新路線が増えるとそれだけでにぎやかになるよね。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:22:09.77 ID:2CcCI0Eki.net

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね


97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね


98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたｗ
本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ


99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123＝ID:b+//mb9H0
＞本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜天津〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜沖縄＝片道/週５便の増便
を無視してるからｗ
俺は>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前に合わせただけ。

これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便（火曜夜〜土曜夜）
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:00:06.56 ID:D/VuYBMw0.net

ところで、このスレに居着いているズリ師匠を関西3空港スレだけに封じ込める策を考えよーぜ。
その「隔離」が成功すれば、エアライン板はかなり平穏になると思うんだが。

いや、まあズリ師匠にだって、関空固有のネタをこのスレでするなとは言わないけどさ。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:01:01.66 ID:toVvVBh7I.net

関西空港が賑わうと痛ズリアが！

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:07:54.10 ID:2CcCI0Eki.net

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:57:28.77 ID:D/VuYBMw0
福岡路線が増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠ｗｗ


101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:04:04.02 ID:2CcCI0Eki
現状維持の伊丹とは違い、
関空ではトータルで増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠連呼厨ｗｗ

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:12:15.20 ID:toVvVBh7I.net

関西空港が素敵だからと言って恨まなくてもいいよ。
痛ズリア君！
乗らない飛行機を眺めてろ。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:14:20.50 ID:bdhMljmd0.net

冬ダイヤ発表ラッシュの期間になったから少しはまともになるかと思いきや、
発表されたら発表されたでそれをネタにまた荒れるのかよこのスレは。

ほんとどうしようもねーな。外部板が一瞬で再建、活性化したのも当然だわ。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:17:14.55 ID:toVvVBh7I.net

涙目
痛ズリア。。。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:38:23.36 ID:YtT/OVhi8

嘘つきはズリ師匠連呼厨の始まりか？
関空こそが増便だろ
卑怯極まりないな

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:28:59.87 ID:zI121LFV0.net

痛ズリア！

沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ！
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より２０年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。

安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:34:36.58 ID:Zm6Ox61li.net

>>945
笑撃！！
ズリ師匠でさえ「大阪の玄関口」は関空ではなく伊丹だと思っていたことが発覚！ｗｗｗ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:41:24.82 ID:2CcCI0Eki.net

昭和の古臭い空港である伊丹は、大阪の玄関口には相応しくない。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 00:24:37.35 ID:9MpxvViA5

国交省の見解
関西空港は首都圏に並ぶ国際拠点空港として
目下施策実行中

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 04:58:57.90 ID:r1QxMo/g0.net

第二ターミナルのプレハブ巨大倉庫が大阪の玄関やと思われとるで。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:08:29.02 ID:er3JDe640.net

>>949
お前、那覇のLCCTも関空T2もみたことないだろ
知ったか乙、それにしてもエアライン板に出入りして那覇に2年以上
いってないって、どんだけ貧乏なんだかｗ
専門板で「知ったか」やってもすぐにばれるぞｗｗ

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:22:14.68 ID:dVhRQckN0.net

痛ズリア！

関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう？（笑）

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:30:15.17 ID:er3JDe640.net

伊丹駅は地震で崩壊しているし、
大雨で伊丹空港も冠水一歩手前だったしなあ
伊丹の滑走路は南が低い、そこが冠水してた場合、大雨でも
管制塔から見えるのか？

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:34:17.40 ID:er3JDe640.net

神戸空港で航空貨物取り扱い終了　伊丹と関空に集約
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006826096.shtml
伊丹関空一体化で神戸孤立

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:53:50.21 ID:IxnhPp/H0.net

>>952
えっと、大雨で橋が閉鎖、孤立した空港ってどこでしたっけ？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:20:53.06 ID:cEk709Bii.net

しかも、雨が降らなくても冠水する関空

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:28:25.36 ID:eoxcf0OE0.net

神戸空港マジですか、関西全体にとっては良いことなんだろうか

大阪税関調べ　関西空港、7月の輸出入収支1164億円の黒字
ttp://www.logi-today.com/120702

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:19:08.02 ID:w4+hxYGy0.net

>>954
そんなの数時間、待てばいいだけ。

最も伊丹を廃止した売却益でりんくう〜関空島にトンネルを掘るのも良いね。
伊丹は関空の為に逝く運命は避けられないからね。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:41.66 ID:xWcvgofG0.net

えっと、毎日夜間閉鎖される空港ってどこでしたっけ？

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:42.91 ID:er3JDe640.net

>>954
>関西空港の発着便７０便が欠航。大阪（伊丹）空港で１１２便が欠航した。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140811-OYO1T50000.html
伊丹はモノレールは運転休止、バスで行ってもターミナル前の道路で
ずぶぬれ、高級スーツなら一発で数十万が台無し、高級靴なら10万円が
パー。
伊丹の方が欠航多かったのに、それを知らないお前エアライン関係者じゃないなあ、素人？ｗｗ

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:25:59.75 ID:er3JDe640.net

伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:26:00.01 ID:xWcvgofG0.net

えっと、片側にしかＩＬＳがなく、拠点空港に求められる安定的な運用に支障がある空港ってどこでしたっけ？

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:29:16.59 ID:er3JDe640.net

あれは危険だったなあ。風速20mでもILSが片方しかなく
追い風着陸とかした伊丹、いいかげんまともな運用したら？

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:33:07.56 ID:er3JDe640.net

台風で危険な状態なのに、煽り書き込みして
いるのは民度が低いなあ。下品な人間らしい。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:16:59.83 ID:LV5BkFaMI.net

久しぶりにここ覗いたけど、
伊丹厨と大多数の関空厨は経営統合をきっかけに和解を果たしたものの、
「師匠」なるものが孤軍奮闘している状態ってこと？

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:20:50.76 ID:er3JDe640.net

関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:49:06.59 ID:er3JDe640.net

不動産会社にしたら伊丹空港廃止して跡地を再開発したら
何十年も仕事できるなあ。周辺を含め400ha。しかも大阪都心から10km。
もともと空港運営なんて興味のない不動産会社社員なら、空港つぶして
再開発したいと思うのは当然。再開発っても普通は、買収に20年はかかるから
伊丹なんて簡単に廃港できる案件はすごい興味あるだろうな。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:56:36.75 ID:er3JDe640.net

不動産会社は空港運営に興味があるのではなく、伊丹の土地に興味があるのだろう。
バブル時は、伊丹の土地だけで2兆円といわれた。今の評価額は4000〜6000億円と
いわれているからな、都心近くの400haの再開発なんて一生に一回あるかどうかの
案件。不動産会社社員なら間違いなくなれない空港運営より伊丹廃止再開発の方がいいだろうな。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:04:29.02 ID:er3JDe640.net

ある企業の幹部は「関空伊丹空港は上海（中国）や仁川（韓国）のような
、アジアのハブ空港になる可能性も秘める。
http://diamond.jp/articles/-/57213
ハブ空港にするなら伊丹廃港だろうなｗｗ
関空をハブ空港にして大儲け、伊丹廃港して、再開発で大儲け
こんなうれしい案件はめったにないなあ

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:20:45.35 ID:d2ncEFIBI.net

台風や大雨、強風においても関西空港は伊丹より強い。
これは空港資本としてプラス査定だな。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:07:10.15 ID:zCCfqmLI0.net

先日の台風11号でも「確実に」関西空港は伊丹より強かったですからねっ！

風が。
山に囲まれた超危険な伊丹は5ｍのそよ風なのに、関空は25ｍの暴風でもちゃんと飛行機飛んでましたし。
連絡橋が強風でスットップする風にもかかわらず、関空の安全性は確立されている！

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:51:17.05 ID:l/v7YkUfI.net

関西空港のおかげで関西経済が元気になってきたな。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 12:20:07.48 ID:SAzOZ5Fn0.net

伊丹完全廃港ではなく、B滑走路を廃止して(or縮小)、跡地売却益を得つつ、
A滑走路を活用して、発着料を吊り上げたり、プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかもね。
この用途限定なら、近場の国際線も復活してもいいかも。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 13:26:07.38 ID:WDtnLtdnI.net

費用対効果を考えれば痛みはガンガン使うか、廃止だな。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:17:12.40 ID:78hAvjEy0.net

>>プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかも

伊丹の方向性として間違ってないと思う

関空はこのところ白人系来日者が目だって増えている気がする
今後ＬＣＣも更に増えそうだし火付け役のピーチにも更に頑張って欲しいけどな
例のラピードも走ることだし・・

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:43:14.21 ID:WDtnLtdnI.net

関空に外国人が押しかけている。
裾野を地方に波及させるには関空&#8596;&#65038;地方の国内線は必須だな。
LCC利用者は大金を落としてくれるよ。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:52:40.61 ID:p2bjKKhh0.net

社長さんの談話、補助金をもらうのをやめるそうです、神戸空港との一体運用にも触れています

新関空社長、運営権売却に自信　「入札、必ず複数者に」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO75982900S4A820C1LDA000/

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 15:00:51.96 ID:WDtnLtdnI.net

神戸は難しいな。
痛み廃止を含まなければメリットがない。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:11:30.11 ID:1G1eKAI7O.net

ミャンマー航空、正式発表来たな
プノンペン経由週3便、チャーターからスタートで将来的に定期化目指すとのこと

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:33:35.63 ID:aNXt9FiH0.net

羽田・成田、１４０都市就航へ…香港並み目指す
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5538190

政府がこんな方針を打ち出したら、相対的に関空の地位は下がる気がするが…

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:21:43.79 ID:er3JDe640.net

成田は国内のフィーダーが少ないが、羽田であれば今ある国内線
でほとんど同日乗継ができる。後泊が必要になる場合もあるが、
以前であれば行きも帰りも確実に泊まらなければいけない状態だった。
それが理由で、地方から仁川などを経由して海外に行くような流れが
できていた。
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=63001&pg=2
関空をハブにするなら伊丹廃止しかない

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:48:28.95 ID:vbD3NaayI.net

関西空港も乗り遅れるな。
なにわ筋でアクセスを向上しよう！

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:12:50.21 ID:DKb0huPm0.net

ANAは伊丹⇔羽田って伊丹運用時間中は１時間に１本飛ばしているんだね。
羽田からの海外乗り継ぎ便に限り国内線の航空運賃が格安になるのならば羽田経由もアリかもしれない。。。
(近畿圏でもANAが羽田国際便のCMを打っているワケだ…)

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:40:38.65 ID:GJcr7WZOi.net

>>982
現状でも「格安」どころのレベルじゃないよ。
適当な東京経由の国際線運賃を検索してみ。

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:54:37.25 ID:KivDI5Spi.net

>>960
＞伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

2009年6月22日、午前8時30分頃、大阪空港の敷地内に、中型犬1匹が迷い込んでいるのが発見された。
犬を発見した国土交通省大阪空港事務所職員は、滑走路に侵入しないよう監視したが、犬は滑走路や誘導路を約5時間に亘り走り回り、午後1時20分頃にようやく追い出した。
運航への支障は無し。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:55:31.92 ID:DKb0huPm0.net

>>983
言われた通り検索したら驚愕の事実が…

往路出発日…9/22 復路出発日…9/25 大人：1人 エコノミーで検索してみました

関空⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
伊丹⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
羽田経由なのに料金が同じだ・・・

羽田⇔シアトル196,500円〜(エコ割7)
航空運賃って奥が深いですねぇ〜・・・

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:50:01.58 ID:+MXrJveH0.net

PRはあれか？
冬からマニラのダブル再開って言ってたのがセブに振り変わったのか？

本当にフィリピン系の会社はいい加減だな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:58:00.15 ID:H57nrLqb0.net

関空の実態・・・

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:19:20.03 ID:Q5Ztrpst0.net

>>985
そのことについては、以下のズリ師匠の味わい深いダブスタがあるよ。


国内線+国際線の乗り継ぎ運賃について
　＞伊丹-東京（羽田・成田）間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「海外旅行者は余計な国内線運賃を払わねばならないので、この路線の利用者離れが進み、この路線は廃止になるだろう」
　　＞安いとき　→　「国内線運賃を利用者に代わって事実上負担する航空会社にとって、この路線は不採算路線であるので、この路線は廃止になるだろう」
　＞関空-東京間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「この運賃を設定しても利用者がついてきてくれることの証明であり、この路線はより利益を生み続けるだろう」
　　＞安いとき　→　「国際線利用者を多数獲得しようとする戦略的運賃設定であり、たとえこの路線単独が不採算であってもトータルで利益が出るから、結果としてこの路線はより利益を生み続けるだろう」

こんな主張してて、自分でも矛盾してるとか少しも思わないんだろうね、ズリ師匠は。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:46:53.23 ID:IBlHzD7hI.net

外資を巻き込み痛み利権を崩壊させよう！

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:50:07.64 ID:2xZptfWd0.net

国際ビジネスマンに特典　関空、ポイントカード発行へ　出入国時の優先的審査やラウンジ利用
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140821/wec14082105000011-n1.htm

個人で持ってるＫＩＸカードとは別に、新しいポイントカードを発行して集客を図るんだと。
より選んでもらえる空港になるために、出来ることは何でもやろうと言う姿勢は大事だな。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:54:14.68 ID:IBlHzD7hI.net

いいぞ。
関西空港を応援して馴れ合い負の構図を打破しよう！

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:23:45.40 ID:xWcvgofG0.net

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西〜伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかるが、不便ではない。

◎関西には、それほど大きな航空需要はないから、 関空（ハブ空港）は不要。
◎関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:27:22.96 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、少なくとも一流大学卒ではないだろうｗ

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:44.13 ID:Q5Ztrpst0.net

>>993
ズリ師匠は、何学部か答えられないけど大卒（笑）なんですねｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/125

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:57.13 ID:xWcvgofG0.net

766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:29:54.60 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、中卒かもしれないねｗ

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:39:09.16 ID:xWcvgofG0.net

「危近の課題」とか「危近」という言葉はないのだから、
「ききんのかだい」「ききん」と入力しても、「危近の課題」「危近」とは絶対に変換されない。

「危近の課題」が表示されるには、「危」と「近」を別々に変換させ、意図的に「危近の課題」と書かなければならない。

つまり、単なる入力・変換ミスではなく、意図して「危近の課題」と書いた。



766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

こいつ、本物のバカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net

ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net

ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君！

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net

事業では、ＳＰＣに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。ＳＰＣの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」

とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。

ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。


↑！！これは極めて重大な問題！！
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。

つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。

実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか？

もっとこのインチキを暴いていかないといけないね

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:49:11.98 ID:IxnhPp/H0.net

脊椎反射で簡単に罠に嵌まるズリ師匠ｗ

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 18:45:23.85 ID:tznD/w1wI
伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:07.94 ID:7Ntd8Qj60
>>119
これは伊丹乞食涙目だな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね


伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたｗ

本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:06:03.09 ID:IBlHzD7hI.net

関西空港はまだまだ増便されるぞ。
痛ズリ涙目。。。

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:11:14.11 ID:////3Lcn0.net

で、関空の沈下は収まったの？

毎年７cmの沈下で、400mの厚みの層が沈下しているらしいが
‥

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:18:26.44 ID:EAtNYAaTO.net

>>1001
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:19:45.60 ID:////3Lcn0.net

>>1004
関空の沈下は収まったのかな？

1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:20:44.86 ID:xteRa0WV0.net

それはズリ師匠を嵌める罠だよ。って言わないとわかんないのかｗ

1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:26:04.26 ID:EAtNYAaTO.net

>>1000は妄想大好き

次回コンセッションまたは自力でも返済可能

1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:42:55.48 ID:/6aulLhV0.net

>>1001
それには、続きがあるよ。
都合のいいように勝手に切らないように。



99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123＝ID:b+//mb9H0
＞本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜天津〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜沖縄＝片道/週５便の増便
を無視してるからｗ
俺は>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前に合わせただけ。

これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便（火曜夜〜土曜夜）
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:48:13.48 ID:xteRa0WV0.net

比類なき孤高のズリ様、吊られたのに気づき柄にもなく
低学歴中卒とののしる相手に「合わせた」

ぶはははははｗｗ

1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:55:00.81 ID:/6aulLhV0.net

>>1009
確かに、関空の貨物便は経由便を直行便化し供給量が拡大されることに気づかないバカに合わせることもなかったなｗ

1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:56:31.78 ID:TpNbSJzyI.net

兵庫県に中途半端な空港があるのは良くない。
伊丹廃止か神戸廃止だな。
ならば伊丹廃止！

1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:59:43.91 ID:xteRa0WV0.net

>>1010
で、減便と就航路線の変更の違いに気づかないバカだとばれちゃったですねｗｗ

1013 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:10.20 ID:EAtNYAaTO.net

伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

バカは好き勝手に解釈するからな
バカに合わせるのも大変

1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:58.58 ID:/6aulLhV0.net

>>1012
こいつのことね。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

1015 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:03:32.10 ID:xteRa0WV0.net

これもバカに合わせた結果なんですねｗｗ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

1016 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:04:16.05 ID:/6aulLhV0.net

＞96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね


経由便を直行便化し供給量が拡大されるのに、大減便？ｗｗｗ

1017 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:05:58.70 ID:xteRa0WV0.net

>>1016
ID:2CcCI0Ekiによると大減便らしいですよｗｗ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね


伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね

1018 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:06:46.75 ID:EAtNYAaTO.net

>>1015
お前完全基本方針にビビってるｗ

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです

1019 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:09:39.93 ID:/6aulLhV0.net

伊丹〜札幌、沖縄
これらは合計で、片道２８便/週 も減るから、「路線としては」まぎれもない「大減便」。
空港全体としては、現状維持。


関空〜天津・大連
これは経由便を直行便化し供給量が拡大されるのだから、「路線としては」まぎれもない「増便」。
空港全体としても、増便。




↓このバカ↓　鬼の首を取ったかのように喜んだんだろうなｗｗｗ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

1020 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:15:06.89 ID:/6aulLhV0.net

>>1017
>>1010

1021 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:19.40 ID:/6aulLhV0.net

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:38:10.61 ID:xteRa0WV0
ズリ師匠質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港に｢増便できない｣とケチ
をつけるズリがいるのですが、発着枠を拡大してよろしいでしょうか？
クスクスｗ


155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0
>148
ズリ師匠連呼厨質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
クスクスｗ クスクスｗ


157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:01:42.27 ID:xteRa0WV0
>155
ズリ師匠、まさかの"東京国際空港"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ


159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:13:31.12 ID:/6aulLhV0
>157
羽田は再拡張によって、枠が増えたから、国内線を減らすことなく（国内線も増やし）、再国際化できた。
ズリ師匠連呼厨、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

あっ、そうか
そういえば、ズリ師匠連呼厨は、沖合展開と再拡張の区別がついていなかったなｗｗｗ
バカすぎｗ

1022 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:47.42 ID:xteRa0WV0.net

つまり ID:2CcCI0Eki はバカか吊れたかどっちかだっていいたいわけだな
そのとおりだズリ！

1023 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:24:03.11 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1024 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:36:18.20 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1025 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:38:01.19 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1026 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:40:11.19 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1027 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:41:16.62 ID:xteRa0WV0.net

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

（笑）

1028 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:42:57.52 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
妄想してもそれが現実ｗ

伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1029 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:44:30.96 ID:TpNbSJzyI.net

近くて便利な痛み空港って言ってるバカ同等なり。

1030 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:55:15.52 ID:EAtNYAaTO.net

こう言われているのに自治体崩壊で伊丹が維持できると思っている伊丹厨が摩訶不思議

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1031 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:02:37.25 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1032 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:34:09.69 ID:/6aulLhV0.net

>>1031
>>1021

1033 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:42:51.76 ID:/6aulLhV0.net

滑走路処理容量という用語すら知らなかった素人ちゃんだから、
羽田の沖合展開と再拡張との違いが湧かなくても当たり前かｗｗｗｗｗ

1034 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 10:48:53.59 ID:V8BzvOBsI.net

痛ズリア。
恥ずかしくない？

1035 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 20:44:10.63 ID:DbBP85bq0.net

ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287

第１波のハルカスで国内の注目を浴び、
第２波のＵＳＪで外国人の注目を浴び。

次はドカンとカジノかな？

1036 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 22:46:17.20 ID:////3Lcn0.net

>>1035
第一波は不発で第二波はすぐに陳腐化
予言してやるよ

1037 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:27:04.76 ID:Hpmrkj3ti.net

アンチが馬鹿なことは、既に証明済み

1038 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:34:14.78 ID:EAtNYAaTO.net

確かにハルカスは過去最高で好調
近鉄が欲張りすぎただけ
アンチは嘘だらけ

1039 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:22:09.62 ID:68knoDEk0.net

で、関空の沈下は収まったのか？

1040 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:27:44.62 ID:nGrx6n3/O.net

対策やるだけだし費用は次回コンセッションまたは自力で返済可能だろ

1041 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:31:36.18 ID:wtQZ7CRLi.net

>>1040
言うはやすし

1042 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:39:14.51 ID:cU83YtdH0.net

「沈下は収まったのか？」はアンチを示すキーワード
色々叩くもすべて論破され、困窮したアンチが放った最後っ屁だよ

1043 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 01:27:20.97 ID:O6LJk55T0.net

関空は超大型メガフロートでやればよかったよね
海の上を移動できる空港
今年は関空だけど来年は和歌山空港、沖縄空港・・・
戦時下では超大型空母として世界中を移動

1044 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 02:04:07.46 ID:nGrx6n3/O.net

>>1041
造る時より遥かに少額なので問題なし

1045 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 04:31:21.46 ID:51wb9iqV0.net

9月14日16時20分ごろカシオペア編成が新宮方面から和歌山通貨予定。

1046 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:04:00.56 ID:9nywVcQBi.net

ズリ師匠、関空の沈下について関係者が何と言っているか知ってる？ｗ

1047 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:58:32.15 ID:m/O0BDzA0.net

全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空（大阪）　　1,793万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人

伊丹厨諦めろｗ

1048 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 06:09:45.80 ID:5uk8TgqE0.net

大阪駅〜伊丹バス30分っても丸ビルだし駅から5分はかかる
吹きさらしのバス停しかない　渋滞で60分かかることもある
大阪駅〜関空　直通電車40分なら　時間的には優位だな
後は値段次第　片道1500円くらいかもしれんが
飛行機代が伊丹より1000円でもやすければ関空便使うだろ

東海道線支線地下化　梅田〜関空　直通で40分
築45年伊丹ターミナル老朽化
リニア開通
伊丹固定資産税支払い
運営権売却で採算性がより問われる

どう考えても伊丹廃港の方向だな

1049 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 06:52:07.52 ID:QN80eIcXi.net

ズリ師匠が目をそむける現実がｗｗ

関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/

1050 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 07:34:35.98 ID:USoc1LDl0.net

最近各誌の社説、記事から関空関連のものを

関空運営権　利便向上へ民間の力生かそう
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/20140823-OYT1T50133.html

空港に商業モール？関空･伊丹の未来予想図
ttp://toyokeizai.net/articles/-/46140

1051 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 08:48:13.13 ID:68knoDEk0.net

コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
どのマスコミも取り上げないな。

未だに明確な解決策は一切提示されないし、４５年もの運営権を売却するには
間違いなく沈下への対策は不可避だ。

これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。

もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。

どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
連中の常套手段だからね。

1052 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:19:44.73 ID:GkUZgmb/i.net

ゲートが２１しかない、しかもほとんど増やせない。

これじゃ、伸びしろがないな。

1053 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:48:06.98 ID:d6fTP+ZKi.net

しかも、当初計画からさらに縮小されているしね

1054 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:48:51.44 ID:t/6i8GF40.net

>>1049
空港の利便性は、アクセスだけで決まるものではない。
そんなことも理解できないのだろう。

1055 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:52:58.95 ID:YzJikFlOi.net

>>1054
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね？ｗ

1056 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 13:14:30.39 ID:JMzlvAQm0.net

名古屋から4時間かけて関空くるからなあ

1057 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 14:55:31.08 ID:68knoDEk0.net

沈下の話題は必ず逸らすよなぁ。
沈下は収束したのか？
してないなら、コンセッションの枠内でどう解決するつもりなのか？

極めてシンプルな質問なんだけど

1058 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 15:19:26.06 ID:nGrx6n3/O.net

>>1057
お前しつこいｗ
今回のコンセッションにこだわる必要なし
安藤社長は埋め立てや新ターミナルについても言及
今までのような負債額にはならないので次回コンセッションまたは自力で返済可能

1059 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 15:46:52.22 ID:68knoDEk0.net

>>1058
また根拠なしソースなし
w
個人的願望で解決するならそれで問題ないが
そうじゃないからな

1060 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:08:54.99 ID:nGrx6n3/O.net

>>1059
悔しいのはわかるが
負債額は最初に建設より安いのは確実
後でどうにでもなる

1061 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:21:49.18 ID:Le3VOPd1I.net

沈下が問題なら、国があんな位置づけにすることはない。

以上。

1062 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:34:35.27 ID:/pUz6J7NI.net

関西空港の優位性は確立した。
あとは欠陥痛みの処遇だな。

1063 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:50:10.60 ID:YzJikFlOi.net

どうやら、ズリ師匠は>>1055に同意のようだねｗ

1064 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:51:03.29 ID:UklFUZOO0.net

自己レスで自己完結しとるｗ
スルーされてるだけなのにｗ

1065 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:58:02.12 ID:QsY5tyud0.net

ここの師匠の反応がまんま↓の通りでワロタｗ


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★27
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/283

283 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/08/24(日) 00:07:48.30 ID:wtQZ7CRLi
　大卒（笑）のズリ師匠の素晴らしいダブルスタンダード

　自分の発言にレスがついたとき
　　→相手は言われてダメージを受けたからレスしたに違いない　
　自分の発言がスルーされたとき
　　→相手には反論がないようだから自分の発言は正しいに違いない

1066 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:11:41.14 ID:nsY+HP8H0.net

おまえらこんなに張り付いてレスしてるのにいつ関空利用してんだよ？

1067 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:12:40.88 ID:nsY+HP8H0.net

ろくに関空利用せずにここでブータレてるならどっかいってくださいな。

1068 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:30:34.87 ID:P52HkJ0f0.net

神戸新聞／社説】近隣諸国が不信感を募らせている、安倍首相は「不戦」を誓え。
国立追悼施設構想も進めろ[08/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408761336/

糞神戸新聞

1069 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:57:36.15 ID:zBNkVF7K0.net

>>1060
意味不明の日本語
泉ズリの思考で何とかなるなら
誰も問題提起しない

1070 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:16:54.63 ID:JMzlvAQm0.net

>>1069
財務知識ないなあ
やっぱ低学歴ですか？
高度な仕事してことないんですか？
バランスシートの基本知識あればわかること
負債と資産の関係もわからないのか？

1071 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:36:25.88 ID:cC13NqpZ0.net

JALの18時台の羽田便は冬ダイヤから運休ですかね・・？

1072 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:48:12.61 ID:ukoou1l96

>>1069
だから世間では誰も問題提起してない

1073 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:50:53.40 ID:nGrx6n3/O.net

>>1069
誰が問題提起したの？

1074 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 19:54:38.03 ID:GkUZgmb/i.net

意味不明の日本語

危近の課題ｗ

1075 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:01:06.40 ID:DgKgzQxbS

大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/

1076 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:03:54.15 ID:DgKgzQxbS

大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/

1077 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:00:54.65 ID:QsY5tyud0.net

師匠、いつものダブスタｗ


関空はアクセスが良くないから不便だね
↓
空港の利便性はアクセスだけで決まるものではないズリ！
↓
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね？
↓
そんなことはない。関空のアクセスの改善は利便性の向上に繋がるズリ！
↓
「アクセスだけで決まるものではない」みたいな軽視するようなコト言ってて、その実アクセスは重視してるじゃんｗ


ズリ師匠。何か反論はあるかね？

1078 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:10:35.92 ID:UklFUZOO0.net

バカのお手本のようなゼロサム論だなｗ

1079 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:13:44.16 ID:cU83YtdH0.net

「Ａだけがすべてではない」と「Ａも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる表現だがな。

どうやらアンチは国語能力もままならないらしい。やはり非日本人だったか・・・

1080 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:16:50.04 ID:nGrx6n3/O.net

やっぱり人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠だな

より便利になることにタブスタと因縁をつけ発狂してる

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1081 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:49:24.24 ID:68knoDEk0.net

>>1080

＞コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
＞どのマスコミも取り上げないな。
＞
＞未だに明確な解決策は一切提示されないし、４５年もの運営権を売却するには
＞間違いなく沈下への対策は不可避だ。
＞
＞これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。
＞
＞もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
＞大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。
＞
＞どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
＞連中の常套手段だからね。

で、これに対する有効な反論は？

1082 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:53:51.77 ID:xga6ePZA0.net

>>1081
>>1061

1083 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:01:31.60 ID:Bv/TON4J0.net

東京と大阪に９月にも日本法人設立、米カジノ運営大手が日本市場参入へ事業拠点
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140823/biz14082305000004-n1.htm

ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287

1084 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:02:20.22 ID:nGrx6n3/O.net

>>1081
誰がそんな問題提起したの？

1085 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:04:49.70 ID:QsY5tyud0.net

>>1077に反論をする　ズリ師匠（本人公認）　が随分と大勢いらっしゃいますね（笑）

1086 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:17:49.33 ID:68knoDEk0.net

>>1082
有効な反論、といちいち書いてるだろ

1087 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:20:40.42 ID:xga6ePZA0.net

「Ａだけがすべてではない」と「Ａも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる。



空港として最も重要な機能は、需要に対応できる能力。
アクセス利便性は二の次。


伊丹は大阪の航空需要に対応できないから論外。
関空は必要な施設整備をすれば大阪の航空需要に対応できる。

関空のアクセスはさほど不便ではない。
改善が必要か？と問われれば、微妙なレベル。

もちろん、アクセス利便性が向上するにこしたことはない。
利用者がまとまれば、利便性は向上する。
更なるアクセス施設整備も、利用者がまとまればやりやすくなる。

1088 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:22:50.39 ID:68knoDEk0.net

>>1087
で、関空の沈下は能力に影響を与えてないのか？

1089 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:23:35.65 ID:xga6ePZA0.net

>>1086
沈んで使い物にならなくなるなら、国が関空をあのように位置づけるはずがないから。

本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて検討するのは関空の方だろうね。

1090 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:26:12.68 ID:xga6ePZA0.net

>>1088
ないよ。
これからも、能力に影響を与えないよう、対処できる。
だから、国は関空を我が国の拠点空港と位置付けている。

本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは、関空の方だろうね。

1091 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:42:44.48 ID:68knoDEk0.net

>>1089
つまり推測に過ぎない訳だ。

こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
まるで提示が無いことだよ。

２兆数千億という予定価格も、単純に関空会社の抱える負債から算定
しているに過ぎないし、関空会社の収入は運営権売却収入しかないわけだから
関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
ほかに財源が無いんだよね
特に関空は護岸の嵩上げだけでも莫大な費用がかかると思われる上に
４５年もの運営権の売却に、沈下対策費の計上は絶対に不可避なので

1092 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:15:55.25 ID:QsY5tyud0.net

>>1090
既に沈んで使い物にならなくなったA○Aハンガーｗｗ

1093 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:23:54.98 ID:nGrx6n3/O.net

>>1091
誰が問題視しているの？

1094 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:30:14.47 ID:68knoDEk0.net

>>1093
お前は泉ズリでありながら他人をズリ師匠呼ばわりする
ややこしい問題行為をやめろ

1095 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:32:15.09 ID:eze6csGyi.net

>>1094
ワロタｗ
まあ、結局レスの内容から師匠だとすぐ分かるんですけどね。

1096 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:34:15.48 ID:nGrx6n3/O.net

泉ズリは
人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠の想像上の生き物です

現実を受け止められないズリのくせに擦り付けるのはおやめなさい

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1097 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 00:13:10.67 ID:NVw07B2g0.net

>>1091
＞こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
＞コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
＞まるで提示が無いことだよ。
君は応札するつもりかい？
応札するのなら、直接新関空会社に質問すればよい。
応札するつもりがないのなら、君には無関係。

＞関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
＞ほかに財源が無いんだよね
心配しなくても、本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、
関空が我が国の拠点空港と位置付けられるはずもないし、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは関空の方であるはず。
そうでないということは、心配するに及ばないということ。

1098 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 05:06:00.60 ID:1J9xyVKA0.net

＜代ゼミ＞２５校舎整理で７拠点に集約へ　少子化に伴い
毎日新聞 8月23日(土)2時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140823-00000001-mai-life


需要超過なら拡大
供給過多なら集約
これが民間の経営判断。
伊丹は廃止。

1099 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:26:42.86 ID:4ZZ9TFAIi.net

>>1097
これが大卒の反論（笑）。

1100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:29:13.56 ID:sckFWPqH0.net

大卒だろうが中卒だろうが、きちんと社会に貢献してるか否かが大事なわけだが、ズリ師匠とやらは全く貢献してないよな。

1101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:33:17.81 ID:4ZZ9TFAIi.net

ズリ師匠は社会に貢献してるよ。
関空に対して負の貢献だけど。

1102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:10:11.70 ID:HwWRT3t30.net

まぁ沈下のに対してはつまりお手上げな訳だ
まさか応札企業に対して暗にスキームを提示してるとは
思いたくもないし
（国が債務保証してる関空でそんなことしたら大問題だ）

この情報の無い状態入札する企業がもしあれば、株主代表訴訟
されても仕方ない情況なんだが

1103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:28:23.39 ID:NVw07B2g0.net

>>1102
沈下をことさらに取り上げるが、
そんなに心配なら、国が関空を拠点空港に位置付けるはずもないから、
心配するに及ばないね。

関空が沈下して使い物にならなくなる確率より、伊丹周辺の市街地で航空機事故が起こる確率の方が高いだろうね。
伊丹における安全への配慮については、国も言及しているし。

1104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:33:46.69 ID:NVw07B2g0.net

＞まぁ沈下のに対してはつまりお手上げな訳だ
なぜ？
どうしてそう言えるのかい？

＞この情報の無い状態入札する企業がもしあれば、株主代表訴訟
＞されても仕方ない情況なんだが
君は応札企業の株主なのかい？
株主でなければ関係ない話だね。

1105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 08:08:31.69 ID:MIc7QHKv0.net

>>1083
USJ、スカイで神戸から行ってきた。
成田GKも考えたが、羽田から行けるし、阪神で西九条まで行けるから乗り換えも楽。
ガイドブックには書いてないと思うけど。

1106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 11:41:39.29 ID:19fMvlHh0.net

>>1105
関空から行くよりも乗り換えが楽？
関空なら乗り換え１回。それもホーム上で。運賃もＪＲ一本
神戸からなら乗り換え２回。鉄道会社も３社。乗り換えも大変。運賃高額

そりゃ、ガイドブックにも書けないよな

1107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 11:58:08.36 ID:XFhlQWIfI.net

地方の兵庫県に2つも半端な空港があるのも間違い。
大阪府の関西空港で済む。

1108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 12:04:48.79 ID:E15uJUUhi.net

関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/203

203: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/07/26(土) 21:57:40.25 ID:DDlU+6pC0
今流行のズリーポッターワールドへみんなで行こうっ！

(1) 目的地: ユニバーサルシティ駅
(2) 乗換時の機動力: 中
(3) 時間帯: 昼パターンダイヤ時
(4) その他諸条件: 特になし
(5-a) 伊丹空港のアクセス: 42分・600円 （モノレール→蛍池乗換→阪急宝塚線→大阪乗換→環状線内回り・ゆめ咲線直通）
(5-b) 関西空港のアクセス: 66分・1610円 （南海空港急行→泉佐野乗換→サザン→新今宮乗換→環状線外回り→西九条乗換→ゆめ咲線）
(5-c) 神戸空港のアクセス: 75分・790円 （ポートライナー→三宮乗換→阪神本線・なんば線直通→西九条乗換→ゆめ咲線）
(6) 備考: 関空はもう少し安いルートもあったが、それだと神戸と同じくらい時間がかかるようになったのでボツ（笑）
(7) 判定: 【伊丹が最速】　【伊丹が最安】

神戸が意外と健闘
関空、ぶっちぎりの　4　ケ　タ　運　賃　おめでとう！

1109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 12:18:47.30 ID:gqeMgRpW0.net

>>1108
(5-b-2) 関西空港のアクセス: 75分・1190円 （関空快速→西九条乗換→ゆめ咲線）
(5-b-3) 関西空港のアクセス: 77分・1550円 （バス→USJ）
ですね。

1110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:07:46.81 ID:mNwYHmpxO.net

飛行機運賃を足さないと意味はない
だからLCCがうけている

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれると明言
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:21:51.14 ID:oHHNSGjl0.net

>>1110
飛行機運賃を足しますね。

320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/24(日) 18:14:09.69 ID:JMzlvAQm0 [11/11]
関空便より伊丹便が1万円以上安い値段設定でやっと座席を埋める始末。

ID:JMzlvAQm0 によると伊丹の圧勝、関空のボロ負けですｗ

1112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:41:55.98 ID:mNwYHmpxO.net

全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空（大阪）　　1,793万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人

1113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 15:11:10.51 ID:zOpfmJKo0.net

8月はどうなるだろう

関空の７月外国人旅客数が過去最高　ＵＳＪのハリポタ効果で
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140821/bsd1408211850020-n1.htm

1114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 15:21:44.16 ID:sckFWPqH0.net

>>1103
都合の悪い事実は隠す連中に何を期待してんの？

それとも関空には隠さないとマズい事実など無いと？

1115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 20:12:11.62 ID:mNwYHmpxO.net

また？妄想？

1116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 21:06:32.84 ID:NVw07B2g0.net

>>1114
都合の悪い事実は隠す連中であると判断できる根拠は？
関空には隠さないとマズい事実があるという根拠は？

妄想？
個人的願望？

1117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 03:57:10.72 ID:IuDQsfZE0.net

>>1116
ほれ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから


ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶｗｗｗ

1118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 04:11:31.65 ID:lMJFHvjkO.net

ビビってるｗｗ

事実はこれなんですけどね
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:06:22.08 ID:9uyfvIfu0.net

どうしたらこれに相当するのか表明してもらいたいね
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:30:20.29 ID:1XrjHLNu0.net

まーたコピペ連投
やってて恥ずかしくないのかこいつは

1121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:33:18.05 ID:1XrjHLNu0.net

>>1108-969
ワロタw

1122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 07:41:50.81 ID:Tkb8T/qJi.net

ズリ師匠のダブスタが10分少々で見抜かれた>>1110-961の流れも秀逸だな

1123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 08:07:51.62 ID:Sjtye8eK0.net

>>1117
そのID:znCvvQGy0は国なのか？

ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶｗｗｗ



もう一度聞いてあげるよ。

>>1114
都合の悪い事実は隠す連中であると判断できる根拠は？
関空には隠さないとマズい事実があるという根拠は？

妄想？
個人的願望？

1124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 13:35:26.39 ID:fQNdHZfI0.net

>>1123
そうだねぇ、東日本大震災の時、福島原発について国はどうしたっけ？

直ちに、を繰り返したね。

1125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 14:28:43.53 ID:uuSaZS2m0.net

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1126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 15:50:40.49 ID:cvlO9hLs0.net

>>1120>>1121
関空ばかり持ち上げる奴はその程度ということで・・・残念だ

1127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 16:25:16.17 ID:a4L4m9KtO.net

関空夏まつり23日、24日のほうがよくなかったか。
今週末じゃ、子供は行きにくいと思うが。
宿題があるから。

1128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 17:07:09.58 ID:mixLkN7X0.net

>>1127
9月4日の開港記念日に近いから今週末。

1129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 20:15:03.28 ID:NVoNNyYKI.net

痛ズリア君！
流行の関西空港を持ち上げるのは当然だろ。

1130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 20:16:59.76 ID:xOarxZLR0.net

関西国際空港 20 周年 開港記念イベント開催！
〜「KIX 成人式」「Cool Japan でお出迎え」〜
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2005/kix20thevent.pdf

〜関西国際空港（KIX） 第 1 ターミナルビル リノベーション〜
開港 20 周年記念 第一次オープン記念セレモニーの開催
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2006/kix20theventt1renov.pdf

誕生日に２０周年イベント＆イノベーション第１段オープンセレモニー！
ダブルでめでたい２０周年だな。今後のさらなる発展を願いたいところだ。

1131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:34:27.21 ID:KR3WxRUv0.net

ここはいつも「ズリ師匠」とか喚いている真性包茎童貞野郎がいるので
どうにもならんな

1132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:42:25.93 ID:X6NoImlhi.net

なるほど、ズリ師匠は真性包茎童貞野郎か（>>2より）

1133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:57:12.52 ID:lMJFHvjkO.net

自己紹介乙
ズリ師匠アピール凄いなｗ
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

1134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 06:49:40.39 ID:KUSxZqCM0.net

真実を述べて何かまずいのでしょうか？

389 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/07(木) 21:47:53.08 ID:wnxFk2lb0 [1/6]
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html

＞　政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。

＞　ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

＞　どう？　ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。

＞　まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表される

1135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 08:07:26.34 ID:A6ylEbCd0.net

>>1134
泉ズリ「ぐぬぬ」

1136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 10:08:25.33 ID:R+ZJsAEU0.net

羽田→関空→海外
国内線から国際線への乗り継ぎは、一旦制限エリアから外に出るんですかね？
乗り継ぎ口みたいなのは無いですか？

1137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 11:40:47.58 ID:A6ylEbCd0.net

>>1136
羽田の国際線が関空の規模を超えてから
そんな奇特な人はいなくなったなぁ

1138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 11:44:37.01 ID:pBJE6dP/0.net

なにもう抜かれてるのあんな小さなターミナルで

1139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:22:27.69 ID:wFZ+vXnl0.net

関空国際線1200万人
中部国際線　400万人
中部はもうだめかもしれん

1140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:23:32.60 ID:wFZ+vXnl0.net

＞羽田→関空→海外
羽田のビジネスクラスより関空ビジネスクラスの方が
安い場合もあるからなあ

1141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:26:24.40 ID:6hLHhBQY0.net

外国人の入出国が関空は圧倒的に多いから
トータル利用者数ではまだ羽田に抜かれてないだろ。

成田もそれなりに頑張ってるし・・

1142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:52:41.47 ID:wFZ+vXnl0.net

中部だけは衰退

1143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 16:06:51.37 ID:s3YeT9bg0.net

３０日　インド首相が到着するぞ

1144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 16:21:29.05 ID:R+ZJsAEU0.net

>>1137
羽田路線ならね。
乗り継ぎ良ければ、成田行くより時間も早いし、交通費節約。
さらにマイルも貯まる。

1145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:21:12.32 ID:ZWCzsUII0.net

>>1143
ほんとだ、関空から来日するのか、安倍ちゃんもアテンドに来阪するみたいだし厳戒態勢
になるのかな

1146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:24:02.98 ID:pBJE6dP/0.net

要人の来日ってたいてい海上空港だよね
警備が安く済むからなのかね

1147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:57:32.74 ID:6hLHhBQY0.net

１日前倒しになって関西へ訪問？？

31日〜9/3て前見たけど・・天皇陛下謁見も
あるみたいだし。
定期便で来たら節約なるのにww

なんで国賓て普通に定期便で来ないのかなあ。
どこの国でも経費節減しないとダメだわ。
李明博が伊丹へ744で来たのもワロタなあ

1148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 18:24:17.69 ID:jEFq4ZXX0

>>1134
何をビビっているの？
真実はこれ
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 18:26:37.44 ID:mrfL6JOIO.net

>>1134
何をビビっているの？
現実はこれ

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 19:05:09.64 ID:mrfL6JOIO.net

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1151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 19:08:25.58 ID:mrfL6JOIO.net

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