【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（４） 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

伊丹・神戸を交えた３空港問題はこちらで（関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁！）
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:29:58.51 ID:AyfEySMz0.net

ＪＡＬとＡＮＡがどうするか。
ＤＬＨはいつもより西側から本州へ到達。
この辺が見所だね

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:30:15.52 ID:WqM6f4n60.net

高潮と暴風、加えて沈下で低くなった防波堤も合間って
滑走路上も海水でプール状態だろう

こんなとこに突っ込んでくる海外長距離便は、ほんと悲惨の一言w

こんな欠陥状態で運営権とか言ってる場合じゃねー

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:30:54.26 ID:dg/zkbnA0.net

NH8560はいつまで粘るつもりなんだろうな。
貨物便ってことで、ずーっとグルグルしてる。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:38:40.96 ID:wrZ+WFkc0.net

1時間前より雨はかなり落ち着いてきた。風もかなり強そうだが、やはり多少マシになってきたような気がする。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:40:40.42 ID:UNp4LfV70.net

LH740が上から接近中

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:41:22.14 ID:p9n0X3Ja0.net

フィンランドも接近中。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:42:14.87 ID:X4x5Ysgi0.net

中部には行けないのか

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:42:45.81 ID:SdDsLY8pI.net

cx503

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:43:08.55 ID:UNp4LfV70.net

CX503　離陸ｗｗ

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:45:12.54 ID:WqM6f4n60.net

客も載せずに？

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:50:42.20 ID:GdS3mjTD0.net

ぶははｗｗｗアンチ涙目だなｗｗｗ

滑走路水没の欠陥空港とドヤ顔で言った矢先に離陸便出現
苦し紛れで出た言葉が「客乗ってるの？」ってｗｗｗ

連絡橋閉鎖は事実だが、この程度の雨で滑走路が水没するかよｗｗｗ

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:52:26.74 ID:X4x5Ysgi0.net

着陸するぅぅー

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:54:27.41 ID:AyfEySMz0.net

だめだね、ゴーアラウンド

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:56:12.52 ID:waRVhqw20.net

大阪南部は雨は大したことない、災害がどこより少ない地域だよ
今は吹き返し突風が時折吹いてるが

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 12:58:34.09 ID:+5gDTGsF0.net

中部国際空港も雨風激しいので着陸困難

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:01:49.46 ID:AyfEySMz0.net

ドンドン着陸してきたねえ。さすがと言うか当然というか

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:01:50.63 ID:G/4dXcLOi.net

>>688
泉州沖が最も優位という結論が出たことを知らないのかな？
神戸沖では、長大海底トンネル、両方向からの精密進入不可、など問題も多かったから。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:03:29.59 ID:+5gDTGsF0.net

JAL814着陸失敗

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:06:41.14 ID:+5gDTGsF0.net

DLH740も着陸失敗

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:07:48.54 ID:+5gDTGsF0.net

ルフトハンザ降りたwwwww

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:08:58.78 ID:X4x5Ysgi0.net

JAL814は下手くそか！

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:10:30.48 ID:wrZ+WFkc0.net

LH誘導路進行中

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:11:41.89 ID:mb+hqMHL0.net

>>732
失敗ちゃうw

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:15:36.14 ID:wrZ+WFkc0.net

ただいまサクラでアナウンス。
GAデンパサール行き、機材到着せず遅延。
ETDは明日の11時w
ラウンジ内に嘆きの雄叫び

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:19:29.08 ID:9m7tnxIC0.net

関空まで泳いで渡ることは法律上問題ないの？

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:22:26.41 ID:+5gDTGsF0.net

>>739海保に見つかって連れていかれる

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:25:39.43 ID:9m7tnxIC0.net

橋じゃなくて海底トンネルにすべきだったよね
空港で身動き取れないとかどこの発展途上国だよ

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:26:17.80 ID:hh5dkKaj0.net

AZが着陸できなくてぐるぐるしてるとか

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:36:09.99 ID:+5gDTGsF0.net

AZもう、羽田か成田に降りたんじゃないの？

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:42:05.26 ID:TG/gqZMtO.net

JALANAはすごいよな。つくづく思うよな、こういう非常事態で。振替便や宿泊の心配がない、保障してくれるんだろ？

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:43:01.09 ID:hh5dkKaj0.net

そうなのか
JAL814も成田らしいね

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:44:08.38 ID:mFTMwH6e0.net

連絡橋開通か

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:45:48.51 ID:F6KrU10s0.net

橋も鉄道はともかく
車動き出したね

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 13:47:41.43 ID:G0yWcQEd0.net

台風でも2-3時間とまっただけ

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 14:02:28.12 ID:Q9f5VRFP0.net

ジェットスター乗る友だちにバスよか電車のほうが橋通れる可能性高いよって
言っちゃったよ... ｺﾞﾒﾝ
でも１時間ディレイしたから大丈夫だろ。

しかし、リニア新幹線名阪区間着工するときは、新大阪→梅田→関空まで
大深度地下トンネルで一気通関して欲しいわ

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 14:30:23.53 ID:+5gDTGsF0.net

関空どんどん飛行機発着させてるねぇ

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 15:15:14.82 ID:1V2N3SFZ0.net

そりゃもう普通になってきたんだから・・よかったな。

それにしてもピーク時に人騒がせで速度も遅すぎた台風だった。
やっと明日から普通の夏休みに戻れる。甲子園も行かなきゃ。

みなさんもお疲れさん！！！

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 15:17:51.17 ID:kzjF2+160.net

A380　三つ揃えか

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 16:34:24.99 ID:/J6NrbhY0.net

JAL814成田を離陸して浜松上空。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 20:26:54.36 ID:RHb9X1vZ0.net

NHKにうすで孤立言われてた

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 20:32:14.14 ID:TG/gqZMtO.net

関西空港で出国の荷物検査、一時間以上ならんだ、疲れた。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 21:38:55.51 ID:QWlgugNkI.net

関西全域で鉄道も止まるなか
台風が来ても関空優秀だな。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 22:32:04.77 ID:WqM6f4n60.net

>>756
クソほどダイバートさせといて空の飛行機を離陸させといてギャグか？w

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 22:38:50.12 ID:mFTMwH6e0.net

>>757
文句だけはいっちょ前だなｗ

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji.net

ここでズリ師匠なら、>>758のようなレスに対して、

　お前　【も】　そうだろｗ

…みたいな迂闊なレスを脊髄反射でしてしまいます。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 02:29:41.66 ID:MdPNII8AU

>>759
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 04:40:00.46 ID:VQlYruFcI.net

欠航が多いのは痛み欠陥クォリティーw

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 05:35:39.70 ID:RvHEVyie0.net

痛ズリア！

関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう？（笑）

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 06:51:21.39 ID:3Kw8/H2yO.net

空港内に串カツのお店ありますか？ 二度漬け禁止みたいな

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 07:01:13.34 ID:do8dpVy20.net

関空ご自慢のピーチは
香港便で１２時間の遅延w

さすが世界水準w

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 08:03:38.83 ID:Iv5POw000.net

夜中の2:50到着のANA154便浦東→関空、お疲れさまでした。
スタートの155便が台風の影響で9:40発が約5時間遅れの14:34発になった影響が
出て、2往復目の153便が5時間半遅れの21:40発でした。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 18:17:02.14 ID:DDFWfydr0.net

>>763
ない

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 19:45:57.67 ID:S1l25pOA0.net

民間への売却で新千歳並みのアミューズメント化期待できるかな？

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:01:56.71 ID:dnX7Mz+U0.net

>>767
場所がない

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:36:03.25 ID:S1l25pOA0.net

>>768
場所は２期工事で「第二ターミナル」として用意された土地が空いていますよん

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:44:19.64 ID:t6+M7039i.net

>>769
じゃあ関空は当初予定から規模縮小して第二ターミナルを諦めるんだねｗ

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 20:47:35.67 ID:NvjzUncS0.net

２期島より、エアロプラザなんと化しようぜ
ポツポツと小規模の店は徐々に出来ているようだが、
なにせ元がデパートだっただけにまだまだ空白地が・・・

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:00:28.99 ID:t6+M7039i.net

着々と規模縮小が進んでいる関空ｗ

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:17:37.15 ID:iwM/KFRZ0.net

>>771
一時期暫定T2に使ってたんでそのまま本格的なターミナルに改造するかと思ったんだけど
沖止め用に使うにしても不便すぎるわな

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 21:37:41.50 ID:S1l25pOA0.net

>>770
それにT3の計画なんて出ている状況で従来の第二ターミナルが計画通りに出来ると思っているの？

>>771
T2(計画中のT3)へ向かう客が足を止める商業施設が入ったら以外に化けるかも？

>>773
T2はピーチが撤退するまで専用ターミナルでしょうね
(新規LCCはT3って言われている位だから)

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 22:48:58.59 ID:LfHqR4yQ6

安藤社長は埋め立ても否定してません

関空促進協
２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 15:03:56.16 ID:dIc4XvPpI.net

先進国日本の空港資本として不適格な伊丹空港を廃止。
関西空港がすべて解決します。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 22:40:35.07 ID:Y8QMCN4d0.net

明日関空日航泊まります

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 23:36:40.45 ID:W570r0390.net

関空のインフラは少しずつでも充実していけたらいいだろ
中部なんかターミナル増設以前の問題だしな、何年先になることやら・・ｗ

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:06:28.07 ID:nGxDe/QL0.net

伊丹と神戸に足引っ張られ続けられてる

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:28:44.82 ID:5alQDHzX0.net

関空―ロス便再開

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 13:58:13.26 ID:Dpx4HiAY0.net

>>779
伊丹はともかく神戸は言い訳にならん。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 14:29:38.20 ID:Vg75P9kR0.net

旅客２００万人の国内線空港に足を引っ張られる国際ハブ空港w

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:38:10.12 ID:IVXXDXUH0

中部とは違い関西全体で推進
重要性がわかるというもの
関空促進協
２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:17:44.64 ID:AO1i38/G0.net

関空で初めてゴーアラウンド見た
しかも2機連続で

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi.net

>>779
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠！

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:23:57.76 ID:MkFyu40wc

>>785
お前がズリ師匠なのはわかったからｗ
で何％増加したか
フル活用して機体が小さいから５％くらいか？
国内専用は延びしろはなく自治体崩壊で危うい

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:09:11.48 ID:JfOu9gWM0.net

関空ロンドン中止wwwwwwwwwwwwwwwww

閑空wwwwwwwwwwwww

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:50:01.85 ID:9hWWtd5fu

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012315040005-n1.htm&source=s&q=%E9%96

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:50:03.05 ID:sjQqFVATI.net

痛ズリ寄生虫は大人しくしておいた方が良い。

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:22:24.11 ID:THuFfz100.net

ズリ師匠、「おとなしくしろ」だってさｗ

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 23:05:29.05 ID:7ZAaqXuk0.net

小牧時代より利用者減少の中部空港

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:29:59.95 ID:RbLg61Lbi.net

○乗り継ぎ需要を取り込むことにより、直行便だけでは航空会社の採算が合わない路線についても就航が可能となる場合がある。
→ 空港の乗り継ぎ機能を向上させることにより、航空会社の就航が促進され、航空ネットワークの拡大につながるのではないか。
https://www.mlit.go.jp/common/001037795.pdf



長距離国際線の成立には、フィーダー路線が不可欠。
国内線が複数空港に分散して国際線とネットワーキングできないと、長距離国際線が衰退してしまう。

ANA様もそう言っている。
★関西３空港の現状と課題
　　空港が分散していることによる．．．負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf



短距離路線（国内線）と長距離路線（国際線）との乗継利便性は，短距離路線と長距離路線の路線・便数の充実度に左右される。
2010年の乗継旅客数の年間推定値
http://www.mlit.go.jp/common/000212447.pdf
Ａ．地方空港から成田経由海外 141万人
Ｂ．地方空港から関西経由海外　13万人
Ｃ．地方空港から中部経由海外　 3万人
Ｄ．地方空港から仁川経由海外　15万人

Ａ，Ｂ，Ｃの旅客数の差は，成田，関西，中部の国内線の充実度はほぼ互角だから，国際線（長距離路線）の充実度の差に依るもの。

ＡとＤの圧倒的な差は，成田と仁川の長距離路線の充実度はほぼ互角だから，短距離路線部分の充実度の差に依るもの。
地方空港〜仁川の便数は，成田国内線の約１／４。
短距離路線部分の差が，旅客数にこれほど大きな差を生じさせている。

関西でも国内線の充実度が高まれば，地方空港から関西経由海外という旅客は飛躍的に増えるだろう。



伊丹を廃止した場合に激減すると考えられるのは、東京、四国、北部九州方面など、
アクセスのいい伊丹を独占するアナルが自社の利益のために必死に守っている、
アナル関係者以外にとっては無くても特に困らない、あるからたまに使うだけの、どうでもいい路線。

北海道や沖縄など、新幹線と競合しない路線は、
伊丹が存続している今でも、ＬＣＣが就航しただけで利用者がゴッソリ関空に移るぐらいだから、
伊丹がなくなれば、需要をほとんど失うことなく関空に移るだろう。

しかも、激減するであろう路線のうち大きな割合を占める羽田便は、
そもそも伊丹の存廃とは関係なく、リニアが大阪まで延伸されたら存続すら危ぶまれると予測されている。

以上、伊丹を廃止しても、それによるデメリットは限定的。
既に顕在化している存続によるデメリットの方がはるかに大きいと言えるだろう。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:34:02.07 ID:S0LVIIL5i.net

プｗ

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 05:30:20.82 ID:Us5hoHOp0.net

中部空港つくって
小牧時代より利用者減少って
笑い話なのに
なんで可哀想なんだ？
名駅から近い中部に
行かず、3-4
時間かけて関空に行くって
それが可哀想な名古屋人

伊丹国際線作れば
500万人くらいの国際空港が2つできて
中部にように路線撤退になる
中部の失敗例と同じことを
すべきではない。
中部はいい失敗空港
けちって、滑走路一本で
貨物もにげられた失敗空港

関空国際線1200万人
中部国際線500万人
中部はすべて失敗

中部ー羽田の路線まで
できて、国際線は羽田乗り継ぎか
関空いくしかない
失敗空港中部

中部はほとんど737
3500滑走路なんて不要
中部は失敗空港

羽田ーパリは772で滑走路がたりず
荷物すくなくしてる。
フェデックスは4000メートルの
成田と関空を拠点にし
3500の中部から撤退

2007関空4000滑走路完成
Fdx2009中部3500滑走路から
撤退
これが現実

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:18:13.85 ID:nKRenq31I.net

痛ズリアはまず日本語から学習しましょう。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:23:18.81 ID:Pw1ygGq00.net

末尾i はi-phoneからの書き込み

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:08:27.99 ID:oH5B0YgE0.net

>>792
2013年度旅客数
羽田−伊丹 5,274,547
羽田−関西 1,115,138
やっぱビジネスマンにとって伊丹は便利。4.7倍の差。
他に500万人超えの路線は羽田−札幌、福岡、那覇のみ。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:12:58.80 ID:Pw1ygGq00.net

2013年度旅客数
東京ー新大阪　35,000,000
羽田−伊丹 　　5,274,547
やっぱビジネスマンにとって新幹線は便利。6.6倍の差。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:48:15.47 ID:4UT8CRsG0.net

2013年度旅客数
東京ー新大阪　35,000,000
羽田−関西 　　1,115,138
やっぱ利用者にとって関空は不便。31.3倍の差。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:20:43.05 ID:AwuKan4Ch

新幹線でいいや
という話かｗ
じゃあ国内専用の伊丹イラネ
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:20:55.39 ID:/fFkJJZEi.net

>>799
ズリ師匠またブーメランｗ　クッソワロタわｗｗ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:40:43.87 ID:KcjvI2BhR

東京へは新幹線でいいだろという主張だからな
ブーメランだねｗ

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:42:08.41 ID:AwuKan4Ch

末尾ｉはズリ師匠

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:37:41.59 ID:5O8uXCo40.net

ただ、ロンドン線の今冬再開は延期になったようです

関空―ロス便再開へ　日航、８年ぶり今冬から
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASHD12H2A_S4A810C1LDA000/

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:09:10.93 ID:KcjvI2BhR

ロンドンもロスも早ければ26年度中に前倒ししたいということでロスは可能となった

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 05:28:00.41 ID:v6VMXjZY0.net

痛ズリア！

関空の賑わい振りをうらやましく思うのもわかるわかる（笑）
アノ貧弱でうす汚れた公害撒き散らしの痛民空港を見てりゃ、
むしゃくしゃするのも分かります（笑）
更地にすれば綺麗になるよ（爆笑）

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 05:45:32.28 ID:KDSeOC2q0.net

空港のチェックインカウンターで並んでいると、味噌民が割り込んで来た。
それを注意すると、顔を味噌色にして、「隙間が50cm開いていた。割り込まれた方が悪い。」
と味噌弁で逆切れ、騒ぎになり味噌は空港職員に連れて行かれた。
皆さんも下品でドケチの味噌には気をつけましょう。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:29:37.86 ID:W6DmRubri.net

>>807
分かったズリー

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:56:16.87 ID:TubnEYS20.net

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/02(土) 20:07:37.52 ID:sumff4kji
>>499あたりがクリティカルヒット（笑）したのか、お念仏の時間になりました。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠！
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji
ここでズリ師匠なら
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi
お、>>658が解けないズリ師匠がいらしたぞ。

末尾i乙

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 11:31:03.57 ID:ZzUM1K1DI.net

最近の痛ズリアは商売気ないな。
ますます伊丹廃港が早まりそうだな。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:10:06.72 ID:+YVPNYlu0.net

14年10月　入札開始
15年06月　優先交渉権者を決定
16年01月　運営権移行　45年間

日本生命の加藤貞男副会長「参加者としての意欲はある」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140810-00000007-economic-bus_all


説明会に国内外約１５０社・約３５０人が参加

大手生命保険の担当者「長期的には成長が見込める魅力的な案件だ。高額だが、とんでもない額ではない」
欧州の空港運営会社の依頼で参加した弁護士は「日本初の大型案件で海外からの関心も高い」

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140808-OYO1T50011.html

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:17:22.68 ID:TubnEYS20.net

EBITDA（利払い・税引き・償却前利益）は、年間686億円
http://diamond.jp/articles/-/57213
関空のEBITDA　550億円　伊丹（ターミナルを含む）136億円
数字的には伊丹は儲かってない。伊丹の利用料を値上げして、利用者が減少すれば
それで伊丹は廃止になるかもしれんな
伊丹利用者は関空より片道+5000円でもどんどん伊丹を利用しないとね。
がんばれ伊丹利用者。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 13:15:36.58 ID:+YVPNYlu0.net

これから物価上がっていくし、物価上昇率2%だとすると45年後は2.4倍になるとすれば
45年後の490億の価値が今の200億くらいの価値感覚になる。
それを踏まえて当初は赤字だけど、経営の合理化＆物価が上がってくることで
徐々に運営会社の黒字が増えていくとおもう。
45年後には「どうしてたった490億で運営権を手放した？」と問題視される予感

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 14:22:43.99 ID:MK/3qgRk0.net

．


この二兆円だかのコンセッション価格には
関空の沈下対策費は入ってるのかな？


４５年後には、３m以上沈下が進行してるよね？


.

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:25:18.64 ID:dZDsEk2dc

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&source=s&u=http://www.nkiac.co.jp/concession/policy/pdf/policy.pdf&hl=ja-JP&ei=ObXtU8m_FYaJlAWH1IHQCw&wsc=tb&whp=3A4