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【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
- 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net
- 関西国際空港(関空)について語るスレです。
(1) 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
(2) 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(3) 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
(4) 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
伊丹・神戸を交えた3空港問題はこちらで(関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁!)
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/
- 718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:38:40.96 ID:wrZ+WFkc0.net
- 1時間前より雨はかなり落ち着いてきた。風もかなり強そうだが、やはり多少マシになってきたような気がする。
- 719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:40:40.42 ID:UNp4LfV70.net
- LH740が上から接近中
- 720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:41:22.14 ID:p9n0X3Ja0.net
- フィンランドも接近中。
- 721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:42:14.87 ID:X4x5Ysgi0.net
- 中部には行けないのか
- 722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:42:45.81 ID:SdDsLY8pI.net
- cx503
- 723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:43:08.55 ID:UNp4LfV70.net
- CX503 離陸ww
- 724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:45:12.54 ID:WqM6f4n60.net
- 客も載せずに?
- 725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:50:42.20 ID:GdS3mjTD0.net
- ぶははwwwアンチ涙目だなwww
滑走路水没の欠陥空港とドヤ顔で言った矢先に離陸便出現
苦し紛れで出た言葉が「客乗ってるの?」ってwww
連絡橋閉鎖は事実だが、この程度の雨で滑走路が水没するかよwww
- 726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:52:26.74 ID:X4x5Ysgi0.net
- 着陸するぅぅー
- 727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:54:27.41 ID:AyfEySMz0.net
- だめだね、ゴーアラウンド
- 728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:56:12.52 ID:waRVhqw20.net
- 大阪南部は雨は大したことない、災害がどこより少ない地域だよ
今は吹き返し突風が時折吹いてるが
- 729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:58:34.09 ID:+5gDTGsF0.net
- 中部国際空港も雨風激しいので着陸困難
- 730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:01:49.46 ID:AyfEySMz0.net
- ドンドン着陸してきたねえ。さすがと言うか当然というか
- 731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:01:50.63 ID:G/4dXcLOi.net
- >>688
泉州沖が最も優位という結論が出たことを知らないのかな?
神戸沖では、長大海底トンネル、両方向からの精密進入不可、など問題も多かったから。
- 732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:03:29.59 ID:+5gDTGsF0.net
- JAL814着陸失敗
- 733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:06:41.14 ID:+5gDTGsF0.net
- DLH740も着陸失敗
- 734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:07:48.54 ID:+5gDTGsF0.net
- ルフトハンザ降りたwwwww
- 735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:08:58.78 ID:X4x5Ysgi0.net
- JAL814は下手くそか!
- 736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:10:30.48 ID:wrZ+WFkc0.net
- LH誘導路進行中
- 737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:11:41.89 ID:mb+hqMHL0.net
- >>732
失敗ちゃうw
- 738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:15:36.14 ID:wrZ+WFkc0.net
- ただいまサクラでアナウンス。
GAデンパサール行き、機材到着せず遅延。
ETDは明日の11時w
ラウンジ内に嘆きの雄叫び
- 739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:19:29.08 ID:9m7tnxIC0.net
- 関空まで泳いで渡ることは法律上問題ないの?
- 740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:22:26.41 ID:+5gDTGsF0.net
- >>739海保に見つかって連れていかれる
- 741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:25:39.43 ID:9m7tnxIC0.net
- 橋じゃなくて海底トンネルにすべきだったよね
空港で身動き取れないとかどこの発展途上国だよ
- 742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:26:17.80 ID:hh5dkKaj0.net
- AZが着陸できなくてぐるぐるしてるとか
- 743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:36:09.99 ID:+5gDTGsF0.net
- AZもう、羽田か成田に降りたんじゃないの?
- 744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:42:05.26 ID:TG/gqZMtO.net
- JALANAはすごいよな。つくづく思うよな、こういう非常事態で。振替便や宿泊の心配がない、保障してくれるんだろ?
- 745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:43:01.09 ID:hh5dkKaj0.net
- そうなのか
JAL814も成田らしいね
- 746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:44:08.38 ID:mFTMwH6e0.net
- 連絡橋開通か
- 747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:45:48.51 ID:F6KrU10s0.net
- 橋も鉄道はともかく
車動き出したね
- 748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:47:41.43 ID:G0yWcQEd0.net
- 台風でも2-3時間とまっただけ
- 749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:02:28.12 ID:Q9f5VRFP0.net
- ジェットスター乗る友だちにバスよか電車のほうが橋通れる可能性高いよって
言っちゃったよ... ゴメン
でも1時間ディレイしたから大丈夫だろ。
しかし、リニア新幹線名阪区間着工するときは、新大阪→梅田→関空まで
大深度地下トンネルで一気通関して欲しいわ
- 750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:30:23.53 ID:+5gDTGsF0.net
- 関空どんどん飛行機発着させてるねぇ
- 751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:15:14.82 ID:1V2N3SFZ0.net
- そりゃもう普通になってきたんだから・・よかったな。
それにしてもピーク時に人騒がせで速度も遅すぎた台風だった。
やっと明日から普通の夏休みに戻れる。甲子園も行かなきゃ。
みなさんもお疲れさん!!!
- 752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:17:51.17 ID:kzjF2+160.net
- A380 三つ揃えか
- 753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 16:34:24.99 ID:/J6NrbhY0.net
- JAL814成田を離陸して浜松上空。
- 754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:26:54.36 ID:RHb9X1vZ0.net
- NHKにうすで孤立言われてた
- 755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:32:14.14 ID:TG/gqZMtO.net
- 関西空港で出国の荷物検査、一時間以上ならんだ、疲れた。
- 756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 21:38:55.51 ID:QWlgugNkI.net
- 関西全域で鉄道も止まるなか
台風が来ても関空優秀だな。
- 757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:32:04.77 ID:WqM6f4n60.net
- >>756
クソほどダイバートさせといて空の飛行機を離陸させといてギャグか?w
- 758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:38:50.12 ID:mFTMwH6e0.net
- >>757
文句だけはいっちょ前だなw
- 759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji.net
- ここでズリ師匠なら、>>758のようなレスに対して、
お前 【も】 そうだろw
…みたいな迂闊なレスを脊髄反射でしてしまいます。
- 760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 02:29:41.66 ID:MdPNII8AU
- >>759
お前がズリ師匠なのはわかったからw
ズリチョンが作ったルール
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。
中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。
- 761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 04:40:00.46 ID:VQlYruFcI.net
- 欠航が多いのは痛み欠陥クォリティーw
- 762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 05:35:39.70 ID:RvHEVyie0.net
- 痛ズリア!
関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう?(笑)
- 763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 06:51:21.39 ID:3Kw8/H2yO.net
- 空港内に串カツのお店ありますか? 二度漬け禁止みたいな
- 764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 07:01:13.34 ID:do8dpVy20.net
- 関空ご自慢のピーチは
香港便で12時間の遅延w
さすが世界水準w
- 765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 08:03:38.83 ID:Iv5POw000.net
- 夜中の2:50到着のANA154便浦東→関空、お疲れさまでした。
スタートの155便が台風の影響で9:40発が約5時間遅れの14:34発になった影響が
出て、2往復目の153便が5時間半遅れの21:40発でした。
- 766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:17:02.14 ID:DDFWfydr0.net
- >>763
ない
- 767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:45:57.67 ID:S1l25pOA0.net
- 民間への売却で新千歳並みのアミューズメント化期待できるかな?
- 768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:01:56.71 ID:dnX7Mz+U0.net
- >>767
場所がない
- 769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:36:03.25 ID:S1l25pOA0.net
- >>768
場所は2期工事で「第二ターミナル」として用意された土地が空いていますよん
- 770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:44:19.64 ID:t6+M7039i.net
- >>769
じゃあ関空は当初予定から規模縮小して第二ターミナルを諦めるんだねw
- 771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:47:35.67 ID:NvjzUncS0.net
- 2期島より、エアロプラザなんと化しようぜ
ポツポツと小規模の店は徐々に出来ているようだが、
なにせ元がデパートだっただけにまだまだ空白地が・・・
- 772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:00:28.99 ID:t6+M7039i.net
- 着々と規模縮小が進んでいる関空w
- 773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:17:37.15 ID:iwM/KFRZ0.net
- >>771
一時期暫定T2に使ってたんでそのまま本格的なターミナルに改造するかと思ったんだけど
沖止め用に使うにしても不便すぎるわな
- 774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:37:41.50 ID:S1l25pOA0.net
- >>770
それにT3の計画なんて出ている状況で従来の第二ターミナルが計画通りに出来ると思っているの?
>>771
T2(計画中のT3)へ向かう客が足を止める商業施設が入ったら以外に化けるかも?
>>773
T2はピーチが撤退するまで専用ターミナルでしょうね
(新規LCCはT3って言われている位だから)
- 775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:48:58.59 ID:LfHqR4yQ6
- 安藤社長は埋め立ても否定してません
関空促進協
2期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 15:03:56.16 ID:dIc4XvPpI.net
- 先進国日本の空港資本として不適格な伊丹空港を廃止。
関西空港がすべて解決します。
- 777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:40:35.07 ID:Y8QMCN4d0.net
- 明日関空日航泊まります
- 778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:36:40.45 ID:W570r0390.net
- 関空のインフラは少しずつでも充実していけたらいいだろ
中部なんかターミナル増設以前の問題だしな、何年先になることやら・・w
- 779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:06:28.07 ID:nGxDe/QL0.net
- 伊丹と神戸に足引っ張られ続けられてる
- 780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:28:44.82 ID:5alQDHzX0.net
- 関空―ロス便再開
- 781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:58:13.26 ID:Dpx4HiAY0.net
- >>779
伊丹はともかく神戸は言い訳にならん。
- 782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:29:38.20 ID:Vg75P9kR0.net
- 旅客200万人の国内線空港に足を引っ張られる国際ハブ空港w
- 783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 16:38:10.12 ID:IVXXDXUH0
- 中部とは違い関西全体で推進
重要性がわかるというもの
関空促進協
2期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現を目指す
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 17:17:44.64 ID:AO1i38/G0.net
- 関空で初めてゴーアラウンド見た
しかも2機連続で
- 785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi.net
- >>779
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠!
- 786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:23:57.76 ID:MkFyu40wc
- >>785
お前がズリ師匠なのはわかったからw
で何%増加したか
フル活用して機体が小さいから5%くらいか?
国内専用は延びしろはなく自治体崩壊で危うい
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:09:11.48 ID:JfOu9gWM0.net
- 関空ロンドン中止wwwwwwwwwwwwwwwww
閑空wwwwwwwwwwwww
- 788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:50:01.85 ID:9hWWtd5fu
- http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012315040005-n1.htm&source=s&q=%E9%96
- 789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:50:03.05 ID:sjQqFVATI.net
- 痛ズリ寄生虫は大人しくしておいた方が良い。
- 790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:22:24.11 ID:THuFfz100.net
- ズリ師匠、「おとなしくしろ」だってさw
- 791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:05:29.05 ID:7ZAaqXuk0.net
- 小牧時代より利用者減少の中部空港
- 792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:29:59.95 ID:RbLg61Lbi.net
- ○乗り継ぎ需要を取り込むことにより、直行便だけでは航空会社の採算が合わない路線についても就航が可能となる場合がある。
→ 空港の乗り継ぎ機能を向上させることにより、航空会社の就航が促進され、航空ネットワークの拡大につながるのではないか。
https://www.mlit.go.jp/common/001037795.pdf
長距離国際線の成立には、フィーダー路線が不可欠。
国内線が複数空港に分散して国際線とネットワーキングできないと、長距離国際線が衰退してしまう。
ANA様もそう言っている。
★関西3空港の現状と課題
空港が分散していることによる...負のスパイラル
内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
航空会社のコスト増加と生産性低下
関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf
短距離路線(国内線)と長距離路線(国際線)との乗継利便性は,短距離路線と長距離路線の路線・便数の充実度に左右される。
2010年の乗継旅客数の年間推定値
http://www.mlit.go.jp/common/000212447.pdf
A.地方空港から成田経由海外 141万人
B.地方空港から関西経由海外 13万人
C.地方空港から中部経由海外 3万人
D.地方空港から仁川経由海外 15万人
A,B,Cの旅客数の差は,成田,関西,中部の国内線の充実度はほぼ互角だから,国際線(長距離路線)の充実度の差に依るもの。
AとDの圧倒的な差は,成田と仁川の長距離路線の充実度はほぼ互角だから,短距離路線部分の充実度の差に依るもの。
地方空港〜仁川の便数は,成田国内線の約1/4。
短距離路線部分の差が,旅客数にこれほど大きな差を生じさせている。
関西でも国内線の充実度が高まれば,地方空港から関西経由海外という旅客は飛躍的に増えるだろう。
伊丹を廃止した場合に激減すると考えられるのは、東京、四国、北部九州方面など、
アクセスのいい伊丹を独占するアナルが自社の利益のために必死に守っている、
アナル関係者以外にとっては無くても特に困らない、あるからたまに使うだけの、どうでもいい路線。
北海道や沖縄など、新幹線と競合しない路線は、
伊丹が存続している今でも、LCCが就航しただけで利用者がゴッソリ関空に移るぐらいだから、
伊丹がなくなれば、需要をほとんど失うことなく関空に移るだろう。
しかも、激減するであろう路線のうち大きな割合を占める羽田便は、
そもそも伊丹の存廃とは関係なく、リニアが大阪まで延伸されたら存続すら危ぶまれると予測されている。
以上、伊丹を廃止しても、それによるデメリットは限定的。
既に顕在化している存続によるデメリットの方がはるかに大きいと言えるだろう。
- 793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:34:02.07 ID:S0LVIIL5i.net
- プw
- 794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 05:30:20.82 ID:Us5hoHOp0.net
- 中部空港つくって
小牧時代より利用者減少って
笑い話なのに
なんで可哀想なんだ?
名駅から近い中部に
行かず、3-4
時間かけて関空に行くって
それが可哀想な名古屋人
伊丹国際線作れば
500万人くらいの国際空港が2つできて
中部にように路線撤退になる
中部の失敗例と同じことを
すべきではない。
中部はいい失敗空港
けちって、滑走路一本で
貨物もにげられた失敗空港
関空国際線1200万人
中部国際線500万人
中部はすべて失敗
中部ー羽田の路線まで
できて、国際線は羽田乗り継ぎか
関空いくしかない
失敗空港中部
中部はほとんど737
3500滑走路なんて不要
中部は失敗空港
羽田ーパリは772で滑走路がたりず
荷物すくなくしてる。
フェデックスは4000メートルの
成田と関空を拠点にし
3500の中部から撤退
2007関空4000滑走路完成
Fdx2009中部3500滑走路から
撤退
これが現実
- 795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:18:13.85 ID:nKRenq31I.net
- 痛ズリアはまず日本語から学習しましょう。
- 796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:23:18.81 ID:Pw1ygGq00.net
- 末尾i はi-phoneからの書き込み
- 797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:08:27.99 ID:oH5B0YgE0.net
- >>792
2013年度旅客数
羽田−伊丹 5,274,547
羽田−関西 1,115,138
やっぱビジネスマンにとって伊丹は便利。4.7倍の差。
他に500万人超えの路線は羽田−札幌、福岡、那覇のみ。
- 798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:12:58.80 ID:Pw1ygGq00.net
- 2013年度旅客数
東京ー新大阪 35,000,000
羽田−伊丹 5,274,547
やっぱビジネスマンにとって新幹線は便利。6.6倍の差。
- 799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:48:15.47 ID:4UT8CRsG0.net
- 2013年度旅客数
東京ー新大阪 35,000,000
羽田−関西 1,115,138
やっぱ利用者にとって関空は不便。31.3倍の差。
- 800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:20:43.05 ID:AwuKan4Ch
- 新幹線でいいや
という話かw
じゃあ国内専用の伊丹イラネ
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:20:55.39 ID:/fFkJJZEi.net
- >>799
ズリ師匠またブーメランw クッソワロタわww
- 802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:40:43.87 ID:KcjvI2BhR
- 東京へは新幹線でいいだろという主張だからな
ブーメランだねw
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:42:08.41 ID:AwuKan4Ch
- 末尾iはズリ師匠
- 804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:37:41.59 ID:5O8uXCo40.net
- ただ、ロンドン線の今冬再開は延期になったようです
関空―ロス便再開へ 日航、8年ぶり今冬から
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASHD12H2A_S4A810C1LDA000/
- 805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:09:10.93 ID:KcjvI2BhR
- ロンドンもロスも早ければ26年度中に前倒ししたいということでロスは可能となった
- 806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 05:28:00.41 ID:v6VMXjZY0.net
- 痛ズリア!
関空の賑わい振りをうらやましく思うのもわかるわかる(笑)
アノ貧弱でうす汚れた公害撒き散らしの痛民空港を見てりゃ、
むしゃくしゃするのも分かります(笑)
更地にすれば綺麗になるよ(爆笑)
- 807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 05:45:32.28 ID:KDSeOC2q0.net
- 空港のチェックインカウンターで並んでいると、味噌民が割り込んで来た。
それを注意すると、顔を味噌色にして、「隙間が50cm開いていた。割り込まれた方が悪い。」
と味噌弁で逆切れ、騒ぎになり味噌は空港職員に連れて行かれた。
皆さんも下品でドケチの味噌には気をつけましょう。
- 808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:29:37.86 ID:W6DmRubri.net
- >>807
分かったズリー
- 809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:56:16.87 ID:TubnEYS20.net
- 430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 20:07:37.52 ID:sumff4kji
>>499あたりがクリティカルヒット(笑)したのか、お念仏の時間になりました。
667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠!
644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji
ここでズリ師匠なら
568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi
お、>>658が解けないズリ師匠がいらしたぞ。
末尾i乙
- 810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 11:31:03.57 ID:ZzUM1K1DI.net
- 最近の痛ズリアは商売気ないな。
ますます伊丹廃港が早まりそうだな。
- 811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 12:10:06.72 ID:+YVPNYlu0.net
- 14年10月 入札開始
15年06月 優先交渉権者を決定
16年01月 運営権移行 45年間
日本生命の加藤貞男副会長「参加者としての意欲はある」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140810-00000007-economic-bus_all
説明会に国内外約150社・約350人が参加
大手生命保険の担当者「長期的には成長が見込める魅力的な案件だ。高額だが、とんでもない額ではない」
欧州の空港運営会社の依頼で参加した弁護士は「日本初の大型案件で海外からの関心も高い」
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140808-OYO1T50011.html
- 812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 12:17:22.68 ID:TubnEYS20.net
- EBITDA(利払い・税引き・償却前利益)は、年間686億円
http://diamond.jp/articles/-/57213
関空のEBITDA 550億円 伊丹(ターミナルを含む)136億円
数字的には伊丹は儲かってない。伊丹の利用料を値上げして、利用者が減少すれば
それで伊丹は廃止になるかもしれんな
伊丹利用者は関空より片道+5000円でもどんどん伊丹を利用しないとね。
がんばれ伊丹利用者。
- 813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 13:15:36.58 ID:+YVPNYlu0.net
- これから物価上がっていくし、物価上昇率2%だとすると45年後は2.4倍になるとすれば
45年後の490億の価値が今の200億くらいの価値感覚になる。
それを踏まえて当初は赤字だけど、経営の合理化&物価が上がってくることで
徐々に運営会社の黒字が増えていくとおもう。
45年後には「どうしてたった490億で運営権を手放した?」と問題視される予感
- 814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 14:22:43.99 ID:MK/3qgRk0.net
- .
この二兆円だかのコンセッション価格には
関空の沈下対策費は入ってるのかな?
45年後には、3m以上沈下が進行してるよね?
.
- 815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 16:25:18.64 ID:dZDsEk2dc
- http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&source=s&u=http://www.nkiac.co.jp/concession/policy/pdf/policy.pdf&hl=ja-JP&ei=ObXtU8m_FYaJlAWH1IHQCw&wsc=tb&whp=3A4
- 816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 16:21:35.30 ID:sSMSpVtpi.net
- >>814
沈下対策費が惜しいとの民間経営判断になれば、当然空港島は破棄だね。
- 817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 16:35:10.18 ID:KDSeOC2q0.net
- 老朽化した築45年の伊丹ターミナルビルをどうるかだな
現状建替えなら1000億円かかる。
運営権45年だからまさか築90年もターミナルがもつと思ってないよな。
伊丹利用者が1000億円負担しないと伊丹は廃止になるかもしれん。
まあ、途上国に空港のように、原っぱに滑走路というなら残るだろうがww
- 818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 16:37:14.05 ID:KDSeOC2q0.net
- 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li
ここも1は末尾iかよww
どんだけ負のエネルギー使っているのか?
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