【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（４） 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

伊丹・神戸を交えた３空港問題はこちらで（関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁！）
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:29:37.86 ID:W6DmRubri.net

>>807
分かったズリー

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:56:16.87 ID:TubnEYS20.net

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/02(土) 20:07:37.52 ID:sumff4kji
>>499あたりがクリティカルヒット（笑）したのか、お念仏の時間になりました。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠！
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji
ここでズリ師匠なら
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi
お、>>658が解けないズリ師匠がいらしたぞ。

末尾i乙

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 11:31:03.57 ID:ZzUM1K1DI.net

最近の痛ズリアは商売気ないな。
ますます伊丹廃港が早まりそうだな。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:10:06.72 ID:+YVPNYlu0.net

14年10月　入札開始
15年06月　優先交渉権者を決定
16年01月　運営権移行　45年間

日本生命の加藤貞男副会長「参加者としての意欲はある」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140810-00000007-economic-bus_all


説明会に国内外約１５０社・約３５０人が参加

大手生命保険の担当者「長期的には成長が見込める魅力的な案件だ。高額だが、とんでもない額ではない」
欧州の空港運営会社の依頼で参加した弁護士は「日本初の大型案件で海外からの関心も高い」

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140808-OYO1T50011.html

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 12:17:22.68 ID:TubnEYS20.net

EBITDA（利払い・税引き・償却前利益）は、年間686億円
http://diamond.jp/articles/-/57213
関空のEBITDA　550億円　伊丹（ターミナルを含む）136億円
数字的には伊丹は儲かってない。伊丹の利用料を値上げして、利用者が減少すれば
それで伊丹は廃止になるかもしれんな
伊丹利用者は関空より片道+5000円でもどんどん伊丹を利用しないとね。
がんばれ伊丹利用者。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 13:15:36.58 ID:+YVPNYlu0.net

これから物価上がっていくし、物価上昇率2%だとすると45年後は2.4倍になるとすれば
45年後の490億の価値が今の200億くらいの価値感覚になる。
それを踏まえて当初は赤字だけど、経営の合理化＆物価が上がってくることで
徐々に運営会社の黒字が増えていくとおもう。
45年後には「どうしてたった490億で運営権を手放した？」と問題視される予感

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 14:22:43.99 ID:MK/3qgRk0.net

．


この二兆円だかのコンセッション価格には
関空の沈下対策費は入ってるのかな？


４５年後には、３m以上沈下が進行してるよね？


.

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:25:18.64 ID:dZDsEk2dc

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&source=s&u=http://www.nkiac.co.jp/concession/policy/pdf/policy.pdf&hl=ja-JP&ei=ObXtU8m_FYaJlAWH1IHQCw&wsc=tb&whp=3A4

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:21:35.30 ID:sSMSpVtpi.net

>>814
沈下対策費が惜しいとの民間経営判断になれば、当然空港島は破棄だね。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:35:10.18 ID:KDSeOC2q0.net

老朽化した築45年の伊丹ターミナルビルをどうるかだな
現状建替えなら1000億円かかる。
運営権45年だからまさか築90年もターミナルがもつと思ってないよな。
伊丹利用者が1000億円負担しないと伊丹は廃止になるかもしれん。
まあ、途上国に空港のように、原っぱに滑走路というなら残るだろうがｗｗ

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 16:37:14.05 ID:KDSeOC2q0.net

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li
ここも1は末尾iかよｗｗ
どんだけ負のエネルギー使っているのか？

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:08:26.95 ID:r8WjIjmd0.net

伊丹は周辺住民が糞

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:38:43.47 ID:MK/3qgRk0.net

>>814
で、まーた誰も反論無しか
内弁慶も良いとこだな

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 17:41:09.97 ID:KQLR5Ctk0.net

>>817
耐震性さえ満たしてれば、今のビルでもいいと思うけどね。
ターミナルビルで空港を選ぶんじゃないし。
ラウンジオーサカの近くのトイレなんて凄く綺麗。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:08:21.12 ID:KDSeOC2q0.net

>>821
そうそう、逆にラウンジオーサカはトイレが小さく
ちょっと古いなあ
でも、築90年で改修だけで耐震基準をクリアするのは不可能だろ
いつかは、廃港か1000億円建替えか決断しないといけない
今後、5〜10年くらいの間だろ

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:25:38.29 ID:deXCVZq1P

>>816
伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するのであり得ない

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 18:47:28.17 ID:KDSeOC2q0.net

末尾iの書き込みがないと平和だな
やっぱ末尾iの名古屋人が荒らしていたんだなあ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:05:35.12 ID:sSMSpVtpi.net

※ズリ師匠にとって>>816は都合が悪いので、見えないことにしています（笑）

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:31:05.92 ID:E8B4oSxyk

伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するだろうからあり得ない

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:33:07.85 ID:E8B4oSxyk

末尾ｉはズリ師匠

伊丹の面積では支払い能力が無くなり倒産するだろう
あり得ない話をする味噌ブルー

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:14:14.01 ID:KDSeOC2q0.net

末尾iの名古屋人キター

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 19:37:17.08 ID:jpkmsPh+G

味噌ブルーズリ師匠はよく見ておくように

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 22:01:35.83 ID:xMeLx+DU0.net

ズリ師匠の言う【平和】　＝　直近に（師匠に）不都合なレスがなく、関空マンセーレスが最新レスとして一定回数以上連続して書き込まれている状態

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 23:53:41.74 ID:4XIRU3gha

利用･見学者のスレでキチガイ味噌ブルーズリ師匠のレスです

フェデックスが来た理由
沈下対策のあり方
など
説明してあげても性懲りもなく難癖をつけにくるのです

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 23:54:37.41 ID:4XIRU3gha

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 04:18:59.69 ID:Ga4hyS/pI.net

残念ながら、発展性のない痛民空港はマイナス査定だな。
自宅から近くて便利な痛民空港は国有地しか魅力はない。
なぜなら、空港資本として不適格なのは明らかである。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 07:47:24.56 ID:m5VV7dObi.net

>>833
空港資本として不適格だなんて、いくら事実とはいえ関空がかわいそうじゃないか…。

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 08:11:04.98 ID:MMQyA4je0.net

末尾i乙

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 10:09:33.50 ID:KdJ7Lq6g0.net

スケジュールの都合でたまたまなんだろうけど、すげー大物が関空から上陸してくれると
何かうれしくなる

クイーン＋アダム・ランバート、関西国際空港に到着
ttp://www.barks.jp/news/?id=1000106764

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 12:36:06.18 ID:0kgAPtRj1

味噌ブルーズリ師匠の嫉妬が酷いね
セリーヌディオンは名古屋飛ばししないから呪われたのだろう
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 12:41:57.19 ID:CF8LtwYu0.net

大阪人は韓国人そっくり
糞スレ、マルチコピペ、誹謗中傷

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 13:05:49.48 ID:waRX18t5U

味噌ブルーズリ師匠の陰湿さ

http://m.youtube.com/watch?v=IqoUxKIb0us

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 13:08:15.65 ID:waRX18t5U

1）名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、←捏造データだしてもばれて、簡単に言い負かされた
2）与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

http://m.youtube.com/watch?v=IqoUxKIb0us

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:00:47.30 ID:BzmwydJoi.net

ズリ師匠が他空港スレでイミフな関空マンセー荒らしをするから、
買わなくてもいい怒りを買い、結果>>838みたいなレスがつくワケだ。
ホント、ズリ師匠って関西の恥さらしだな。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:23:39.50 ID:A9aXnEjH0.net

師匠なんておだてあげるから調子に乗るんだ
ズリ公はすべての関空サポーターの恥さらし
やつのせいで関空そのもののイメージダウンになる

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/16(土) 22:33:02.74 ID:BzmwydJoi.net

ズリ師匠は、皆に馬鹿にされると、それをおだてられてると取るのかｗ
こりゃマジもんに基地外ですわｗｗ

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 08:49:50.83 ID:2uapoLBe0.net

末尾i　NG設定推奨

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/19(土) 17:18:51.24 ID:SS+rA+u0i
まーたお念仏が始まったｗ
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/24(木) 22:18:10.00 ID:2oP88hOzi
「常滑」ってのを「紀州みかんばたけ空港」に置き換えると、見事に意味が通りますねｗ
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 03:33:56.27 ID:Gt8g3QC2i
あらあらズリ師匠、そのダブスタはいくらなんでも厳しいっスよ
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 11:51:24.51 ID:7qd3ETA1i
おいおい、あんなに即レスでトバしてたのに撃沈かよ。
ここで黙っちゃったら、「自分は自演してました」って認めたようなものじゃん。
そんなことも分からんとか、ホントあの空港の信者はアホだな。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 11:03:22.19 ID:XGfgkogJr

中部スレにまで嘘テンプレ
火をつけまくっている味噌ブルーズリ師匠

大阪ガー
アホかｗ
味噌ブルーの嫉妬です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 14:46:32.11 ID:fN3PF+Xgi.net

※ズリ師匠は大変心が広いため、NG設定しててもいつも懇切丁寧なレスをしてくれますｗ

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/17(日) 16:22:53.59 ID:nj86gzmNo

味噌ブルーズリ師匠の嫉妬が酷いね
セリーヌディオンは名古屋飛ばししないから呪われたのだろう
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 06:23:50.11 ID:K3Oi4ALr0.net

ズリ師匠って伊丹廃止の
情報は全部保存しているんだ。
もしかして、伊丹廃止になったら
生活できないのか？
普通の利用者ならそこまで
必死に保存するはずないなあ。

伊丹廃止検討中で総額2兆2000億円の
案件で伊丹を廃止した場合の条項が
はいるのは当然。ズリ師匠は１億円
以上の案件も関わったことないのか？

伊丹特別着陸料
伊丹747就航禁止
伊丹騒音別着陸料
伊丹固定資産税課税と
提案してすべて採用されてますが
なにか？

今度は京都に関空リニアを四国ー大分ー福岡延伸
を提案するつもりで、資料をまとめているところ。
もちろん伊丹入ったとセットでな。

伊丹廃止とリニア建設のセット提案

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 19:22:06.62 ID:Vj6jiT2T0.net

空港別の統計はまだ報道されてないけど台風の影響をもろに受けた関空の8月の統計は
黄信号かな

お盆の利用、新幹線前年並み…旅客機国内線は減
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140818-OYT1T50086.html?from=ytop_ylist

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 19:55:41.36 ID:e/st57HPI.net

そんなことはないよ。
まだまだこの程度ではありません。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 21:01:56.16 ID:nXlyxxjG0.net

最近は、伊丹厨ってみないなあ。今は伊丹厨を偽装する陰湿な名古屋人だけ。
伊丹厨のIP抜いてそのプロバイダーの関西全体を統括する大阪支社にメール
したら、兵庫県を統括する神戸支社から返事が返ってきた。それで伊丹厨は
兵庫県民と判明。CATVのIPって基本市町村単位（今は統合して2〜3市町村）だから
簡単にだいたいの住所も特定できたからな。
多分、CATVのプロバイダの監視対象になったんだろうな。
今はプロバイダ規制法の影響で悪質ユーザーの情報交換をしているみたいだから
多分、伊丹厨は一生「悪質ユーザー」とされ、引越ししてもプロバイダ契約
携帯の契約もできなくなっているかもしれんなあ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 21:15:47.34 ID:Lorzup02i

中部の予約が前年割れだからって関空に振られてもなｗ

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/18(月) 22:25:16.28 ID:Bez0CNR90.net

ピーチ２便、給油漏れで欠航　関空―福岡

１７日午後８時ごろ、関西空港で、福岡行きのピーチ・アビエーション１５９便（エアバスＡ３２０）の給油作業中、
給油車が動き出し、給油ホースが機体から外れ、燃料が漏れるトラブルがあった。給油口の損傷などを確認するため、
往復２便が欠航した。

　ピーチ社によると、給油車は駐機場の地下から燃料をくみ上げ、主翼の下部の給油口にホースをつなげて給油していた。
作業が終わればホースを外す手順だったが、作業が終わる前に給油車が動き出したという。同社広報部は「原因を調べ、
作業員の教育と再発防止を徹底したい」としている。こぼれた燃料はマットなどで拭き取り、駐機場は１８日から使える状態という。

ttp://www.asahi.com/articles/ASG8L3DNWG8LPTIL008.html

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 05:09:35.10 ID:8RJqac0b0.net

2 名刺は切らしておりまして 2014/08/18(月) 23:40:42.81 ID:I0Lqh8KQ
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空が、しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる．．．負のスパイラル」
と説明している。
このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 05:17:58.15 ID:bc3im0x70.net

今からでも、関空は捨てる前提で、神戸の拡張した方がいいんじゃないかなあ
沈降対策の金をぜーんぶ神戸の拡張に回した方が、伊丹が早く廃止できるよ
伊丹の廃止のときに関空も廃止なw

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 06:03:56.02 ID:Aa4+Bqnf0.net

>>855
年７cmの沈下は伊達じゃないからね。
高速鉄道を整備してもトラック輸送や車には関係無いことも踏まえれば
近いに越したことは無いからね、

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 07:12:35.11 ID:6RGVujbeI.net

関空→新千歳の20時以降の増便をお願いします！

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 16:45:19.18 ID:+EMfm+eX0.net

>>851
現実と動きと一緒で、ほとんどの関空厨と伊丹厨は統合じゃない？
経営統合された現状で、関空厨vs伊丹厨の煽りあいなんていうものは、
たとえるならば、成田の"第1ターミナル厨"と"第2ターミナル厨"で煽り合いをやってるようなもんでしょ。

かつて、しきりに伊丹廃港を唱えていた元関空厨も、いまじゃ伊丹の収益で関空の発着料が下がるんなら、
存続してもいいんじゃねとくらいにしか思ってなさそうだし。

将来的は、神戸も一体運営の輪の中に入るだろうから、羽田の第1、第2、国際ターミナルと同じ状況になり、
神戸厨の概念も消滅することになる。

まあ、長々と御託を並べたが、結局言いたいことは、

３　空　港　ネ　タ　は　ス　レ　違　い

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:04:49.42 ID:m/MXwtpl2

>>855
現実はこれ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

残念ながら神戸を総合的に開発するほどの費用は出ません

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:15:40.43 ID:9OM/pgrRq

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 17:13:47.07 ID:HwHunmHs0.net

キャセイパシフィック航空、大阪/関西〜香港線を冬ダイヤで週37便に増便！
http://www.traicy.com/archives/8495353.html

ＣＸまだ増えるかマジで恐ろしいほどの勢いだな。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 21:15:31.28 ID:upHx41s50.net

>>856
関空って年７�pも沈んでいるのか。
ジャッキアップしてクサビ打ち込んで、
騙し騙しで辛うじて島にしているんだな。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/19(火) 23:50:49.00 ID:o34teUftY

偏向しても無駄ですわ

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 01:48:30.21 ID:pReCRGZx0.net

>>862
４５年もの長期に渡る運営権の売却にこの沈下対策費用が含まれてない
不思議w

４５年だと‥７cm×４５＝３１５cm
関空の護岸高さが３．８m
ギリギリ？

いやいや、
ちなみにこの高さは平均潮位からの海抜なので
満潮時は確実に海面下に沈みますw

それでなくとも高潮や津波対策に最低５〜６mの護岸ぎ欲しい所で１mを切るわけですから
とんでもなく致命的です。


‥で、繰り返しますが‥
この沈下対策費はコンセッション価格に含まれていません。

どうするのか？

よく見ていかないと行けませんねw


，

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:14:10.08 ID:Vroimsz0Y

沈下対策費用など負債に比べれば小さい額
想像するだけ無駄ですわ

関空促進協メンバー
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＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:26:11.00 ID:0YMZ2yXe0.net

>>862
ジャッキアップしてるの建物だから、島として維持するのとは別の話。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 02:57:01.89 ID:z0AIox+I+

どっちにしろ新規でつくるより全然安いから問題になりませんわ

関空促進協メンバー
大阪府･大阪市･堺市･兵庫県･神戸市･京都府･京都市･奈良県･滋賀県･和歌山県･徳島県･福井県･三重県

２期事業の円滑な推進及び全体構想の早期実現が目的の組織です

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 04:45:18.94 ID:/cpKmjpTi.net

悲報。ズリ師匠はやはり、誰でも知ってるコンセッションの条項を理解していないことが確定。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 05:24:24.00 ID:eSh9yjhR0.net

海外旅行にも行けず、海外の航空情勢に関する知識もないバカでアワレな伊丹厨ｗ



こういう、海外旅行慣れして、海外で英語で航空・空港談義もできる者とは、えらい違いだなｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★15
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0
週末、香港に行ってきた。
HKIAの３５番ゲート横で、３本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。
Suth an interesting issue to me.
I knew this kind of activities on the issue of Kai Tak redevelopment.
The annual passengers in Kansai is 30 million, a half of Hong Kong, but Kansai has three airports.
Kansai Int’l airport is similar to HKIA, actually it is the model of HKIA, Munich, or Incheon.
The former Int’l airport is close to the city but the space is a third of HKIA.
Airports should be concentrated not to split the flights or transit passengers.
Only the biggest cities like London can maintain the multi airport system.
Just imagine Kai Tak airport was existing now, the access to this airport would be inconvenient and transit passengers would be gone.
Hong Kong made the right decision, Munich did too, and Berlin will close two airports and the new airport will be open this year.
などと、怪しい英語ながら会話をしたところ、完全に意気投合。
その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。
http://www.hongkongairport.com/eng/future/index.html
やはり、関西の複数空港分散は、世界の中では非常識であるようだ。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:03:57.98 ID:03WeRixMb

>>868
> 悲報。ズリ師匠はやはり、誰でも知ってるコンセッションの条項を理解していないことが確定。

また自白ｗ

すでに>>864が含まれないと明言

沈下対策費用がコンセッション終了後に持ち越してもたいした金額にはならない
次回コンセッションまたは自力でも返済出来るレベル

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:43:19.98 ID:/cpKmjpTi.net

大学大学と連呼するズリ師匠の英語力がこれｗｗ
喋った内容を録音してて一字一句書き起こしたものとかなら、まだ弁護の余地がないでもないが…。

そうか！　だから『怪しい英語』って書いておいて、ツッコまれたときの退路を用意してたんだねｗ

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 06:57:19.81 ID:jhgHs4xs0.net

>>871
また墓穴ほったな、お前大学行ってないだろ
お前のレスは全部、「大学いけなかった乞食」レスなんだよね
さっさと「大学いけなかった乞食」って白状したら？
まあ、大学行ってない乞食が必死なのは笑えるけどねｗｗ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:16:56.02 ID:pReCRGZx0.net

で泉ズリはこの沈下対策費をどう処理するつもりなのかな？
英語力はなくても日本語の理解力があればすぐにわかる話だよね？

ちなみに関空の沈下は収束しないとして４５年で３m超だが
沈下している洪積層の厚みは全部で仕方４００mあるぞ。
埋立地の重みで一割圧縮されるとしても４０m沈下する計算になる。

.

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:38:33.78 ID:wZroWbHY0.net

>>866
そのジャッキアップがそろそろ限界だとか。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:41:51.91 ID:/cpKmjpTi.net

>>872
そうだよ。大学行ってないよ。















…と、仮に俺が言ったとして、ズリ師匠はどうやってその発言のウラを取るんだろ？ｗ
ああ、そうか。ズリ師匠は「自分に都合の良い情報」ならウラなど取らずに無条件で信じるんだったねｗｗ（以下参照）

http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html
＞【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:41:51.98 ID:jhgHs4xs0.net

>>873
お前のレスはなんでも「大学行ってない低学歴」臭いんだよ
＞４００mあるぞ。
＞埋立地の重みで一割圧縮されるとしても４０m
大学行っていれば、400mの一番上の圧力と400mの一番下の圧力が
違うってわかるよな。（小学生でも）
で均等に1割縮むのか？　これだから大学行ってないアホって
1レスでわかるなあ
英語も数学もできない乞食レス
いつも笑えるｗｗ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 07:46:38.06 ID:/cpKmjpTi.net

>>874
そもそも、ジャッキアップ設備のある場所は、おいそれと嵩上げの処置もできないしね。
最悪の場合、その建物は例のハンガーと同じ運命に…。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:18:14.58 ID:FxqMkIIKi.net

>>871
＞大学大学と連呼するズリ師匠の英語力がこれｗｗ

では、間違っている箇所を特定し、正しい英語を示したら？
全部とは言わない、一部でいいから。

「お前は間違いだ！」って言い張るだけなら、小学生でもできる。
世間では、「お前は間違いだ！」って言い張ったら、「じゃあ、どこが間違いなのか？」って聞かれるんだよ。
憶えときな。






この内容だと、さすがに「エア海外」とは言えないようだなｗ

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:24:29.71 ID:bO1uywrI0.net

Suth an interesting issue to me.
The annual passengers in Kansai is 30 million, a half of Hong Kong, but Kansai has three airports.

Suth（←）
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million, a half of <<that of>> Hong Kong.


自分で「間違っている箇所を特定し、正しい英語を示したら？」と言った以上、
文句言うなよｗ

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:31:32.16 ID:jhgHs4xs0.net

間違いとはいいきれんが
number of annual passengersの方が違和感ないなあ

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:33:38.95 ID:jhgHs4xs0.net

The former Int’l airport is close to the city but the space is a third of HKIA.
これも普通は　one-third だろ
a thirdというのかもしれんがなあ

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:37:23.48 ID:FxqMkIIKi.net

それだけか。
ほぼ完璧だな。

まだあるなら教えて。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:38:01.30 ID:jhgHs4xs0.net

>>The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
これってpassengers複数だから　are ですか？

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:41:42.93 ID:bO1uywrI0.net

↑　またツボったらしいｗｗｗｗ

＞世間では、「お前は間違いだ！」って言い張ったら、「じゃあ、どこが間違いなのか？」って聞かれるんだよ。
＞憶えときな。

＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。
＞　憶　え　と　き　な　。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:44:15.99 ID:jhgHs4xs0.net

>>879
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
それってThe number of　annual passengersの意味だから　is で
いいじゃねか？

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:45:49.91 ID:bO1uywrI0.net

>>885
だったらそう書けよｗ

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:46:46.19 ID:jhgHs4xs0.net

>>884
やっぱズリ師匠連呼厨だったのか？
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million
それってThe number of　annual passengersの意味だから　is で
いいじゃねか？
passengers で複数だからareかよ
お前英語できないなあ
これは永久保存だなｗｗ

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:49:02.14 ID:jhgHs4xs0.net

>>886
はあ？馬鹿にもわかりやすいように言うろ
年間利用者は3000万人
年間利用者数は3000万人
どちらも間違いとは言えない

で、なんでareにしたの？passengers で複数だからｗｗ
超おもしれーな　

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:50:18.04 ID:jhgHs4xs0.net

The number of　annual passengersの主語はなんですか？
>>886

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:51:21.24 ID:jhgHs4xs0.net

areにしちゃうとpassengersが主語になるぞ
passengersを主語にして訳してみろよｗｗ

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 08:53:05.37 ID:jhgHs4xs0.net

英語のできないズリ師匠連呼厨
The annual passengers in Kansai <<are>> 30 million

永久保存、いつみてもわらるなあ
テンプレ決定ｗｗｗ

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:19:26.65 ID:GGJUaVSi0.net

ホッとしました、新規採用の機長さんは自衛隊OBも多いとどこかで聞いたが、ドメツク上空を
飛んでもミサイル回避してもらえるだろうか、まあPeach機がそんなとこ飛ぶわけないが

ＬＣＣピーチ、機長不足を改善　冬ダイヤ、夏より１割増
ttp://www.asahi.com/articles/ASG8M77C8G8MUTIL04R.html?iref=comtop_6_05

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:41:21.63 ID:8g4p5jAw0.net

ハバロフスク、イルクーツク経由キエフ便をＡ320で開設すればｒｙ

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 09:50:45.45 ID:76vR3w6n0.net

騒動前の便の一割増やなくて減便時の一割増で大して変わらんやんけ

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 13:13:52.80 ID:58EdCkKIF

>>874>>877
沈下対策やターミナルやりかえたって兆単位の負債にはならない

次回コンセッションまたは自力でも返済出来るレベル

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 13:53:14.19 ID:XrANn8C50.net

ジェットスター・ジャパン、東京/成田・大阪/関西・名古屋/中部&#12316;熊本線を開設！　片道99円のセールも！
http://www.traicy.com/archives/8496465.html

熊本も復活決定
ＬＣＣ２社のおかげでどんどん国内線ネットワークが回復するな。
次は何処だろ。宮崎、新潟、宮古あたりかな？

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 15:36:57.54 ID:XrANn8C50.net

China Airlines Osaka Service Changes from late-Sep 2014
http://airlineroute.net/2014/08/20/ci-kix-sep14/

ＣＩ、台中運休。代わりに高雄を週１２便に増便だと。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 16:24:30.10 ID:9FUEo1auI.net

新千歳→関西20時以降増便お願いします！

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:06:07.54 ID:MHLgMMvP0.net

沈下対策も限界か・・・

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:30:49.20 ID:5XWteD9uo

妄想しても無駄なのに

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:50:30.34 ID:Hn4hBGCa0.net

>>869
「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ
結局、「にいちゃん」はズリ師匠に何の用があったのでしょう？
常識的に考えて展示に興味を持ってくれた人に挨拶したんでしょうけど、
困惑する「にいちゃん」の姿が目に浮かぶｗｗｗ　（まあ、そんな人物がいれば…の話だが）

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:12:47.29 ID:FxqMkIIKi.net

結局、ほぼ完璧な英語だったようだ。

過去レスにタップリある、伊丹厨のお笑い英語とは、えらい違いだｗ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:35.97 ID:FxqMkIIKi.net

>>901
＞「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ

ちゃんと読みなよ。


完全に意気投合。
その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:52.80 ID:ruJ+/i9NO.net

妄想しても無駄なのにね

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:40:13.06 ID:Hn4hBGCa0.net

久々に、ズリ師匠伝家の宝刀 Google大先生の　携　帯　用　ページｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
師匠迷走しすぎｗ　もう、このお盆休みの前後で完全に師匠の何かがぶっ壊れちゃっただろｗｗ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:45:32.01 ID:LcXJmlH10.net

壮大やな
http://freighter.flyteam.jp/photo/1255775/960x960.jpg

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:48:12.78 ID:LbKUDRIV0.net

>>906
さすがにでかいな、JAL機がゴミのようだ