【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（４） 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

伊丹・神戸を交えた３空港問題はこちらで（関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁！）
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:30:49.20 ID:5XWteD9uo

妄想しても無駄なのに

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 20:50:30.34 ID:Hn4hBGCa0.net

>>869
「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ
結局、「にいちゃん」はズリ師匠に何の用があったのでしょう？
常識的に考えて展示に興味を持ってくれた人に挨拶したんでしょうけど、
困惑する「にいちゃん」の姿が目に浮かぶｗｗｗ　（まあ、そんな人物がいれば…の話だが）

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:12:47.29 ID:FxqMkIIKi.net

結局、ほぼ完璧な英語だったようだ。

過去レスにタップリある、伊丹厨のお笑い英語とは、えらい違いだｗ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:35.97 ID:FxqMkIIKi.net

>>901
＞「にいちゃんが声をかけてきた」という状況なのに、ひたすら自分の主義主張をまくし立てるズリ師匠ｗｗ

ちゃんと読みなよ。


完全に意気投合。
その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:16:52.80 ID:ruJ+/i9NO.net

妄想しても無駄なのにね

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:40:13.06 ID:Hn4hBGCa0.net

久々に、ズリ師匠伝家の宝刀 Google大先生の　携　帯　用　ページｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
師匠迷走しすぎｗ　もう、このお盆休みの前後で完全に師匠の何かがぶっ壊れちゃっただろｗｗ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:45:32.01 ID:LcXJmlH10.net

壮大やな
http://freighter.flyteam.jp/photo/1255775/960x960.jpg

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:48:12.78 ID:LbKUDRIV0.net

>>906
さすがにでかいな、JAL機がゴミのようだ

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 21:56:29.08 ID:ruJ+/i9NO.net

煽っても無駄なのにね
現実はこれ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.travelvision.jp/news/detail.php%3Fid%3D62667&source=s&q=%E5%AE%89%E8%97%A4%E7%A4%BE%E9%95%B7

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:04:47.16 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


71：伊丹厨：2010/10/31(日) 13:46:34 ID:jsmQxxhZ0
よーく知っているから、賎民の処刑をレコモンドしております。

72：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:48:36 ID:ugKHivO10
モンドセレクションかよ

73：伊丹厨：2010/10/31(日) 13:52:44 ID:jsmQxxhZ0
recommend知らんのか賎民

77：伊丹厨：2010/10/31(日) 15:33:40 ID:jsmQxxhZ0
俺は大衆の利益を代弁している
龍馬並みに自己欲には走っていない
そこが賎民とは全く違う
suspendableな自立的発展は、伊丹神戸にしかない
もはや、早めにつぶすべきとこはつぶし、維持すべきは維持すべきに
特化しなければ生き抜けない時代だ
何時まで経っても自立できないなら切り捨てしないと全体が危ない

78：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:23:28 ID:bS3vbPKo0
＞suspendableな自立的発展は、伊丹神戸にしかない
意味が分からん。
俺が馬鹿なのか、ID:jsmQxxhZ0が馬鹿なのか？
suspendable　って、どんな意味？
sustainable　じゃないのか？
持続可能な、って意味の。
日本語も英語も不自由な、馬鹿な在日は、俺か？ID:jsmQxxhZ0か？

79：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:28:13 ID:bS3vbPKo0
＞よーく知っているから、賎民の処刑をレコモンドしております。
＞recommend知らんのか賎民
recommendをカタカナにしたら、
レコメンド　じゃないのか？
レコモンド　って何だよ？

80：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:28:56 ID:ugKHivO10
モンドー無用

83：伊丹厨：2010/10/31(日) 18:52:24 ID:jsmQxxhZ0
細かいことは気にスンナ、基地外賎民

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:07:07.02 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


128 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 18:40:44.71
エァホースワンが着陸するところが拝めない糞賎空が

129 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 18:49:48.90
エアフォース・ワンが心の拠り所なんだね（ﾆｯｺﾘ
まるでガキみたいｗｗｗ
つーかお前日本語の使い方変すぎるぞ
マジでチョンなんか？

142 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:43:58.53
エァホースワンｗ
レコモンドｗ
常駐狂犬痛民乞食犬ポチ君ｗ

145 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 20:46:09.54
賎民は死ねばいい ほっといても自滅の滓賎空民

146 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:52:47.87
常駐狂犬痛民乞食犬ポチ君の殺処分を
レ　コ　モ　ン　ド　ｗ

149 : NASAしさん: 2011/02/28(月) 20:55:57.23
ポチ君、もう憶えたかい？
recommendをカタカナにするときは、「レコメンド」にしようね。
人間は「レコモンド」とは発音しないからね。

151 : 伊丹厨: 2011/02/28(月) 21:12:45.49
アニメ見てんのに汚いつらみせんな糞賎民空

164 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 02:08:09.03
基地外狂犬病乞食ポチ君。
まったく話にならん、明日もアニメを見て過ごすんか？日雇いは､辛いのう。
まだ時間あるから、滑走路走れるぞ

178 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 18:36:37.76
ポチ
アニメか？

179 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 19:49:43.30
５０過ぎ童貞がアニメ？

180 : 伊丹厨: 2011/03/01(火) 20:15:30.69
彼女は女子中学生だけど
基地外ばっかりの賎民空と違って

182 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 22:08:46.70
180は逮捕だな

183 : NASAしさん: 2011/03/01(火) 22:17:11.78
犬を逮捕してはいけません
犬ですから

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:09:26.33 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


15 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>12に大ウソ発見。
＞the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからｗｗ
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿（Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない）だから、こんな間違いがあるのも当然かｗ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>15
ヒント: billions （複数形）

22 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>16
複数形だから、>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>22
やっぱり、お前、痛すぎ

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:10:13.61 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


28 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねｗ

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>28
billions of とは、１桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
１桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約２万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

33 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>33
だから、「１桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:11:19.20 ID:h7QVIblU0.net

伊丹厨の英語力ｗｗｗ


38 ：伊丹厨：2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、１桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる？」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約１５０億ドル、と正確に数字を言うよ。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>22>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

　3 . ( o f t e n　 p l u r a l )　 a n y　 e x c e p t i o n a l l y　 l a r g e　 n u m b e r

　www.thefreedictionary.com/billion
billion

　2　[　複　数　形　で　]　 莫　大　な　数　 〔　o f　〕

　ejje.weblio.jp/content/billions

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:15:13.54 ID:ze7kk7Ioi.net

ちょｗ　これで何日連続の発狂なんだよｗｗ

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:15:55.06 ID:h7QVIblU0.net

英語どころか、日本語さえ不自由なバカアンチｗｗｗ


766 ：バカアンチ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカアンチ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:23:55.65 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、さらに数字にも弱いバカ伊丹厨ｗｗｗ


597 ：バカ伊丹厨：2012/04/03(火) 23:22:39.19
>593
関空一期島の面積は515ha 神戸空港島の面積は272ha
実際に比較すると関空の面積は神戸の倍もない
関空一期は滑走路長が3500mと不必要に長いので3000mに補正すると 実効差はさらに小さくなり40%しか違わなくなる
関空一期に1兆5000億円かかったことを考えると 40%小さくても3000億円で建設できた神戸空港の方が価値が大きい

611 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:09:34.81
>597
どういう計算だよ？ まさか、単純に滑走路長で比例計算したのか？ｗ
関空１期の短辺は1100mくらいだから、滑走路を500m短くしても、 1100m×500m＝５５ha しか狭くならないのだが。
まずは、計算方法を教えてくれｗ

613 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 00:13:42.89
>611
長方形の長辺いっぱいに3500mの滑走路が敷設されてるんだから 滑走路を3000mにしたら島の面積はほぼ3000/3500倍になるだろ
算数能力大丈夫か？

616 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:32:13.60
613の頭が大丈夫ではないことが判明した。
滑走路前後にバッファがあることすら知らないようでは、話にならない。
さらに言うと、関空１期は北東から南西まで旅客・貨物ターミナルが張り付いているから、
短辺が1100mもあるが、実際のところ、滑走路・誘導路部分だけを見れば、 その幅は450m程度にすぎない。
だから、関空１期の滑走路を3000mにしても、 3000m×450m＝２２．５ha しか面積は減らない。

617 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 02:02:01.44
>616
バカだな、2期島はともかく1期島はそんな歪な形状にはなってないだろ。
1期島はほぼ綺麗な長方形だよ。
滑走路に必要な幅が450mであっても、空港施設用地の幅650m部分も滑走路長に合わせて延長したと考えるのが自然。

632 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:06:30.21
>617
はいはい、負け惜しみにもなってないね。
長方形で計算したところで、滑走路前後のバッファはある。
「関空１期の短辺は1100mくらいだから、 滑走路を500m短くしても、 1100m×500m＝５５ha しか狭くならないのだが。 」なんだよ。
ば〜〜〜〜〜か 伊丹厨や神戸厨はバカばかり

633 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:11:16.39
>613
お前の脳みそは大丈夫か？
関空１期の長辺は4300m超。
滑走路を500m短くしても、 長辺は4300m超→3800m超にしかならない。
単純な長方形でも面積は3800/4300だ。 3000/3500倍になんか、ならないんだよ。

681 ：NASAしさん：2012/04/05(木) 23:34:49.06
>617
バカだな、ほぼ綺麗な長方形だからこそ、616のとおりなんだよ。
もし仮に、滑走路や誘導路しかない島なら、単純に短辺×500mだけ狭くなるが、
滑走路や誘導路の他に施設があれば、それは滑走路が短くなったからといって、その分がなくなるものではない。
それくらいのことも分からんのか？ バカはお前だ。
それに、両端にオーバーランなどがあることは変わらない。 お前、本当にアホだな

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:42:45.57 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、数字にも弱い、加えてマルチＩＤで自演までする人間のクズｗｗｗ


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:54:20.73 ID:HYwgkfOdi
関空の容量は２３万回」が今でも正しいと思っているのか？
疑問に思うことはないか？

228 ：自演ｗｗｗ：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

229 ：自演ｗｗｗ：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 19:20:15.87 ID:HYwgkfOdi
>228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
Ｉ Ｄ を 変 え て 、２回も書かなくていいから。





ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別のＩＤで、全く同じ投稿。
同じ文意であるだけなら、アンチもまだ言い訳できたが、一字一句同じとなると、弁明不可能だな。

まあ、いつもの末尾 0 と i 、アンチの自演は分かっていたことだが。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:45:32.50 ID:3B4KaAlXI.net

これからは関西空港だな。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 23:00:44.96 ID:h7QVIblU0.net

英語も日本語もダメ、数字にも弱い、マルチＩＤで自演、
そして航空・空港に関する知識もないバカ伊丹厨ｗｗｗ


607 ：バカ伊丹厨：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 05:57:51.92 ID:FLwPMmRX0.net

痛ズリア！

沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ！
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より２０年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。

安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 05:58:48.61 ID:b+//mb9H0.net

ズリ師匠、もしかして泣いてる？

以下、昨晩の師匠渾身のレスが10分で吹っ飛ばされたひとコマ。
いろいろトラップを踏みすぎていて、笑いどころに逆に困るｗ



979: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:25:57.86 ID:ADnJSeMDi
　もちろん師匠はMARCH以下の大学卒じゃないよね？ｗｗ（Ｆラン大学とかは当然論外で、どうぞ）


980: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:27:27.61 ID:Nt4+OgGp0
　>>979
　旧帝ですがなにか？

993: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:39:02.63 ID:ADnJSeMDi
　やはりズリ師匠は「末尾iはNG登録」と言いつつちゃんとレスしてくれます。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 06:47:10.88 ID:Q//VaHgW0.net

おまいら全員頭悪すぎ。英語論は他でやってくれ。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 08:30:41.00 ID:2CcCI0Eki.net

>>901
＞まあ、そんな人物がいれば…の話だが

ここまで具体的に書いてあるのに、作り話とでも言うのか？

海外旅行もいけないからって、嫉妬が激しすぎｗ



【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★15
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0
HKIAの３５番ゲート横で、３本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 12:35:08.91 ID:Va3X9ZxSI.net

さあ！どんどん関西空港を応援しようぜ！

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 16:11:28.40 ID:bdhMljmd0.net

フィリピン航空が関西＝セブ線を新規就航！
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2001/prkixceb.pdf

冬季ダイヤからマニラ線ダブルデイリー復帰の予定だったがそれは取りやめ
代わりにセブ直行便を週４便とのこと。

もう何度飛んでは止めを繰り返しただろうかこの路線も。
今度こそ、今度こそ定着することを願うよ。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 16:57:54.93 ID:Ml04ZPu80.net

順調な関空の航空需要に陰りが出てくるかもしれんね

エボラ出血熱、東南アジアでも感染の疑い
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140821-00000012-jnn-int

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 17:09:55.66 ID:bdhMljmd0.net

関空だけじゃなく日本中、いや、世界中が恐れる
世界的パンデミックが現実のものになりつつある。
これはまずい。空港がどうこうとかそんな次元じゃなくなるぞ。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:38:21.63 ID:i96dcHzu0.net

伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

これは伊丹乞食涙目だな

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:42:14.83 ID:69JimHkiI.net

関西空港が賑わうと元気になるな。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:07:12.39 ID:AtDXeDAU0.net

>>928
これは良い関空保護のための伊丹長距離便枠の為の計画減便
長距離便を鶴はほぼ固定だが穴は季節増減で需要に対応

例９月長距離便　鶴札幌２＋那覇２＋穴札幌４＋那覇３＝計１１便→１便オーバー
１１月長距離便　鶴札幌２＋那覇２＋穴札幌３＋那覇２＝計９便→１便マイナス
９月と１１月で差し引き０

伊丹長距離便枠
１２年度　５往復
１３年度　６．２５往復
１４年度　１０往復
１５年度　１７．７５往復

来年はさらに８往復弱増えるから札幌那覇安定で長距離ローカルも開設か

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:22:27.51 ID:b+//mb9H0.net

>>930
ズリ師匠には難しすぎる説明だな。

発着２増（福岡）２減（新千歳・那覇）差し引きゼロ、枠が１００％
埋まっていて涙目らしいから、関空の状態をみて気が狂ったんだろう。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:31:49.51 ID:OhzsT3e40.net

>>931
長距離枠と発着枠が理解できない関空厨乙ｗ
長距離枠の説明に発着枠のつっこみ？ｗｗ

発着枠を交えてやさしく言ってあげましょうか？
長距離便枠が現状便数では年間を通して枠オーバーするんで
冬季は長距離便の札幌沖縄を減便するから
あいた2枠で福岡を増便する

わかりましたか？
もちろん来年の長距離増便の際は他路線を減便しますよｗ

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:35:01.80 ID:b+//mb9H0.net

やはり誤読したか。気が狂ったのはズリ師匠だよ、｢我こそはズリ師匠だ｣
と君がいうなら止めないけどｗ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:39:24.72 ID:b+//mb9H0.net

最近関空キチガイの真正ズリ師匠が他の人間をズリ師匠と
呼ぶから面倒だな。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:46:51.84 ID:NeVrp+V90.net

>>930の便数で枠使いきってるのにIBEXやJAIRが札幌函館長距離飛ばしてる。
RJ長距離便は枠関係なしなのか、
だから札幌に3便もCRJが飛んでいたのかｗ

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:08:51.31 ID:bdhMljmd0.net

それにしても今回の冬ダイヤ、新路線・復活路線が多いな

ＧＫ大分線、熊本線
ＰＲセブ線
そしてまだ発表されてないけどほぼ内定と目されるＪＬロス線

今までは同じ路線の増便ばっかだったけど、新路線が増えるとそれだけでにぎやかになるよね。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:22:09.77 ID:2CcCI0Eki.net

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね


97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね


98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたｗ
本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ


99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123＝ID:b+//mb9H0
＞本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜天津〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜沖縄＝片道/週５便の増便
を無視してるからｗ
俺は>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前に合わせただけ。

これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便（火曜夜〜土曜夜）
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:00:06.56 ID:D/VuYBMw0.net

ところで、このスレに居着いているズリ師匠を関西3空港スレだけに封じ込める策を考えよーぜ。
その「隔離」が成功すれば、エアライン板はかなり平穏になると思うんだが。

いや、まあズリ師匠にだって、関空固有のネタをこのスレでするなとは言わないけどさ。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:01:01.66 ID:toVvVBh7I.net

関西空港が賑わうと痛ズリアが！

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:07:54.10 ID:2CcCI0Eki.net

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:57:28.77 ID:D/VuYBMw0
福岡路線が増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠ｗｗ


101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:04:04.02 ID:2CcCI0Eki
現状維持の伊丹とは違い、
関空ではトータルで増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠連呼厨ｗｗ

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:12:15.20 ID:toVvVBh7I.net

関西空港が素敵だからと言って恨まなくてもいいよ。
痛ズリア君！
乗らない飛行機を眺めてろ。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:14:20.50 ID:bdhMljmd0.net

冬ダイヤ発表ラッシュの期間になったから少しはまともになるかと思いきや、
発表されたら発表されたでそれをネタにまた荒れるのかよこのスレは。

ほんとどうしようもねーな。外部板が一瞬で再建、活性化したのも当然だわ。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:17:14.55 ID:toVvVBh7I.net

涙目
痛ズリア。。。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 22:38:23.36 ID:YtT/OVhi8

嘘つきはズリ師匠連呼厨の始まりか？
関空こそが増便だろ
卑怯極まりないな

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:28:59.87 ID:zI121LFV0.net

痛ズリア！

沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ！
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より２０年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。

安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:34:36.58 ID:Zm6Ox61li.net

>>945
笑撃！！
ズリ師匠でさえ「大阪の玄関口」は関空ではなく伊丹だと思っていたことが発覚！ｗｗｗ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 23:41:24.82 ID:2CcCI0Eki.net

昭和の古臭い空港である伊丹は、大阪の玄関口には相応しくない。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 00:24:37.35 ID:9MpxvViA5

国交省の見解
関西空港は首都圏に並ぶ国際拠点空港として
目下施策実行中

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 04:58:57.90 ID:r1QxMo/g0.net

第二ターミナルのプレハブ巨大倉庫が大阪の玄関やと思われとるで。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:08:29.02 ID:er3JDe640.net

>>949
お前、那覇のLCCTも関空T2もみたことないだろ
知ったか乙、それにしてもエアライン板に出入りして那覇に2年以上
いってないって、どんだけ貧乏なんだかｗ
専門板で「知ったか」やってもすぐにばれるぞｗｗ

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:22:14.68 ID:dVhRQckN0.net

痛ズリア！

関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう？（笑）

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:30:15.17 ID:er3JDe640.net

伊丹駅は地震で崩壊しているし、
大雨で伊丹空港も冠水一歩手前だったしなあ
伊丹の滑走路は南が低い、そこが冠水してた場合、大雨でも
管制塔から見えるのか？

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:34:17.40 ID:er3JDe640.net

神戸空港で航空貨物取り扱い終了　伊丹と関空に集約
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006826096.shtml
伊丹関空一体化で神戸孤立

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:53:50.21 ID:IxnhPp/H0.net

>>952
えっと、大雨で橋が閉鎖、孤立した空港ってどこでしたっけ？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:20:53.06 ID:cEk709Bii.net

しかも、雨が降らなくても冠水する関空

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:28:25.36 ID:eoxcf0OE0.net

神戸空港マジですか、関西全体にとっては良いことなんだろうか

大阪税関調べ　関西空港、7月の輸出入収支1164億円の黒字
ttp://www.logi-today.com/120702

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:19:08.02 ID:w4+hxYGy0.net

>>954
そんなの数時間、待てばいいだけ。

最も伊丹を廃止した売却益でりんくう〜関空島にトンネルを掘るのも良いね。
伊丹は関空の為に逝く運命は避けられないからね。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:41.66 ID:xWcvgofG0.net

えっと、毎日夜間閉鎖される空港ってどこでしたっけ？

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:42.91 ID:er3JDe640.net

>>954
>関西空港の発着便７０便が欠航。大阪（伊丹）空港で１１２便が欠航した。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140811-OYO1T50000.html
伊丹はモノレールは運転休止、バスで行ってもターミナル前の道路で
ずぶぬれ、高級スーツなら一発で数十万が台無し、高級靴なら10万円が
パー。
伊丹の方が欠航多かったのに、それを知らないお前エアライン関係者じゃないなあ、素人？ｗｗ

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:25:59.75 ID:er3JDe640.net

伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:26:00.01 ID:xWcvgofG0.net

えっと、片側にしかＩＬＳがなく、拠点空港に求められる安定的な運用に支障がある空港ってどこでしたっけ？

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:29:16.59 ID:er3JDe640.net

あれは危険だったなあ。風速20mでもILSが片方しかなく
追い風着陸とかした伊丹、いいかげんまともな運用したら？

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:33:07.56 ID:er3JDe640.net

台風で危険な状態なのに、煽り書き込みして
いるのは民度が低いなあ。下品な人間らしい。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:16:59.83 ID:LV5BkFaMI.net

久しぶりにここ覗いたけど、
伊丹厨と大多数の関空厨は経営統合をきっかけに和解を果たしたものの、
「師匠」なるものが孤軍奮闘している状態ってこと？

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:20:50.76 ID:er3JDe640.net

関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:49:06.59 ID:er3JDe640.net

不動産会社にしたら伊丹空港廃止して跡地を再開発したら
何十年も仕事できるなあ。周辺を含め400ha。しかも大阪都心から10km。
もともと空港運営なんて興味のない不動産会社社員なら、空港つぶして
再開発したいと思うのは当然。再開発っても普通は、買収に20年はかかるから
伊丹なんて簡単に廃港できる案件はすごい興味あるだろうな。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:56:36.75 ID:er3JDe640.net

不動産会社は空港運営に興味があるのではなく、伊丹の土地に興味があるのだろう。
バブル時は、伊丹の土地だけで2兆円といわれた。今の評価額は4000〜6000億円と
いわれているからな、都心近くの400haの再開発なんて一生に一回あるかどうかの
案件。不動産会社社員なら間違いなくなれない空港運営より伊丹廃止再開発の方がいいだろうな。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:04:29.02 ID:er3JDe640.net

ある企業の幹部は「関空伊丹空港は上海（中国）や仁川（韓国）のような
、アジアのハブ空港になる可能性も秘める。
http://diamond.jp/articles/-/57213
ハブ空港にするなら伊丹廃港だろうなｗｗ
関空をハブ空港にして大儲け、伊丹廃港して、再開発で大儲け
こんなうれしい案件はめったにないなあ

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:20:45.35 ID:d2ncEFIBI.net

台風や大雨、強風においても関西空港は伊丹より強い。
これは空港資本としてプラス査定だな。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:07:10.15 ID:zCCfqmLI0.net

先日の台風11号でも「確実に」関西空港は伊丹より強かったですからねっ！

風が。
山に囲まれた超危険な伊丹は5ｍのそよ風なのに、関空は25ｍの暴風でもちゃんと飛行機飛んでましたし。
連絡橋が強風でスットップする風にもかかわらず、関空の安全性は確立されている！

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:51:17.05 ID:l/v7YkUfI.net

関西空港のおかげで関西経済が元気になってきたな。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 12:20:07.48 ID:SAzOZ5Fn0.net

伊丹完全廃港ではなく、B滑走路を廃止して(or縮小)、跡地売却益を得つつ、
A滑走路を活用して、発着料を吊り上げたり、プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかもね。
この用途限定なら、近場の国際線も復活してもいいかも。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 13:26:07.38 ID:WDtnLtdnI.net

費用対効果を考えれば痛みはガンガン使うか、廃止だな。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:17:12.40 ID:78hAvjEy0.net

>>プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかも

伊丹の方向性として間違ってないと思う

関空はこのところ白人系来日者が目だって増えている気がする
今後ＬＣＣも更に増えそうだし火付け役のピーチにも更に頑張って欲しいけどな
例のラピードも走ることだし・・

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:43:14.21 ID:WDtnLtdnI.net

関空に外国人が押しかけている。
裾野を地方に波及させるには関空↔︎地方の国内線は必須だな。
LCC利用者は大金を落としてくれるよ。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:52:40.61 ID:p2bjKKhh0.net

社長さんの談話、補助金をもらうのをやめるそうです、神戸空港との一体運用にも触れています

新関空社長、運営権売却に自信　「入札、必ず複数者に」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO75982900S4A820C1LDA000/

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 15:00:51.96 ID:WDtnLtdnI.net

神戸は難しいな。
痛み廃止を含まなければメリットがない。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:11:30.11 ID:1G1eKAI7O.net

ミャンマー航空、正式発表来たな
プノンペン経由週3便、チャーターからスタートで将来的に定期化目指すとのこと

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:33:35.63 ID:aNXt9FiH0.net

羽田・成田、１４０都市就航へ…香港並み目指す
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5538190

政府がこんな方針を打ち出したら、相対的に関空の地位は下がる気がするが…

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:21:43.79 ID:er3JDe640.net

成田は国内のフィーダーが少ないが、羽田であれば今ある国内線
でほとんど同日乗継ができる。後泊が必要になる場合もあるが、
以前であれば行きも帰りも確実に泊まらなければいけない状態だった。
それが理由で、地方から仁川などを経由して海外に行くような流れが
できていた。
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=63001&pg=2
関空をハブにするなら伊丹廃止しかない

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:48:28.95 ID:vbD3NaayI.net

関西空港も乗り遅れるな。
なにわ筋でアクセスを向上しよう！

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:12:50.21 ID:DKb0huPm0.net

ANAは伊丹⇔羽田って伊丹運用時間中は１時間に１本飛ばしているんだね。
羽田からの海外乗り継ぎ便に限り国内線の航空運賃が格安になるのならば羽田経由もアリかもしれない。。。
(近畿圏でもANAが羽田国際便のCMを打っているワケだ…)

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:40:38.65 ID:GJcr7WZOi.net

>>982
現状でも「格安」どころのレベルじゃないよ。
適当な東京経由の国際線運賃を検索してみ。

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:54:37.25 ID:KivDI5Spi.net

>>960
＞伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

2009年6月22日、午前8時30分頃、大阪空港の敷地内に、中型犬1匹が迷い込んでいるのが発見された。
犬を発見した国土交通省大阪空港事務所職員は、滑走路に侵入しないよう監視したが、犬は滑走路や誘導路を約5時間に亘り走り回り、午後1時20分頃にようやく追い出した。
運航への支障は無し。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:55:31.92 ID:DKb0huPm0.net

>>983
言われた通り検索したら驚愕の事実が…

往路出発日…9/22 復路出発日…9/25 大人：1人 エコノミーで検索してみました

関空⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
伊丹⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
羽田経由なのに料金が同じだ・・・

羽田⇔シアトル196,500円〜(エコ割7)
航空運賃って奥が深いですねぇ〜・・・

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:50:01.58 ID:+MXrJveH0.net

PRはあれか？
冬からマニラのダブル再開って言ってたのがセブに振り変わったのか？

本当にフィリピン系の会社はいい加減だな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:58:00.15 ID:H57nrLqb0.net

関空の実態・・・

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:19:20.03 ID:Q5Ztrpst0.net

>>985
そのことについては、以下のズリ師匠の味わい深いダブスタがあるよ。


国内線+国際線の乗り継ぎ運賃について
　＞伊丹-東京（羽田・成田）間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「海外旅行者は余計な国内線運賃を払わねばならないので、この路線の利用者離れが進み、この路線は廃止になるだろう」
　　＞安いとき　→　「国内線運賃を利用者に代わって事実上負担する航空会社にとって、この路線は不採算路線であるので、この路線は廃止になるだろう」
　＞関空-東京間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「この運賃を設定しても利用者がついてきてくれることの証明であり、この路線はより利益を生み続けるだろう」
　　＞安いとき　→　「国際線利用者を多数獲得しようとする戦略的運賃設定であり、たとえこの路線単独が不採算であってもトータルで利益が出るから、結果としてこの路線はより利益を生み続けるだろう」

こんな主張してて、自分でも矛盾してるとか少しも思わないんだろうね、ズリ師匠は。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:46:53.23 ID:IBlHzD7hI.net

外資を巻き込み痛み利権を崩壊させよう！

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:50:07.64 ID:2xZptfWd0.net

国際ビジネスマンに特典　関空、ポイントカード発行へ　出入国時の優先的審査やラウンジ利用
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140821/wec14082105000011-n1.htm

個人で持ってるＫＩＸカードとは別に、新しいポイントカードを発行して集客を図るんだと。
より選んでもらえる空港になるために、出来ることは何でもやろうと言う姿勢は大事だな。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:54:14.68 ID:IBlHzD7hI.net

いいぞ。
関西空港を応援して馴れ合い負の構図を打破しよう！

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:23:45.40 ID:xWcvgofG0.net

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西〜伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかるが、不便ではない。

◎関西には、それほど大きな航空需要はないから、 関空（ハブ空港）は不要。
◎関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:27:22.96 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、少なくとも一流大学卒ではないだろうｗ

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:44.13 ID:Q5Ztrpst0.net

>>993
ズリ師匠は、何学部か答えられないけど大卒（笑）なんですねｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/125

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:57.13 ID:xWcvgofG0.net

766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:29:54.60 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、中卒かもしれないねｗ

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:39:09.16 ID:xWcvgofG0.net

「危近の課題」とか「危近」という言葉はないのだから、
「ききんのかだい」「ききん」と入力しても、「危近の課題」「危近」とは絶対に変換されない。

「危近の課題」が表示されるには、「危」と「近」を別々に変換させ、意図的に「危近の課題」と書かなければならない。

つまり、単なる入力・変換ミスではなく、意図して「危近の課題」と書いた。



766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

こいつ、本物のバカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net

ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net

ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君！

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net

事業では、ＳＰＣに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。ＳＰＣの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」

とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。

ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。


↑！！これは極めて重大な問題！！
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。

つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。

実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか？

もっとこのインチキを暴いていかないといけないね