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【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
- 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net
- 関西国際空港(関空)について語るスレです。
(1) 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
(2) 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(3) 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
(4) 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
伊丹・神戸を交えた3空港問題はこちらで(関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁!)
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/
- 920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 05:57:51.92 ID:FLwPMmRX0.net
- 痛ズリア!
沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ!
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より20年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。
安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。
- 921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 05:58:48.61 ID:b+//mb9H0.net
- ズリ師匠、もしかして泣いてる?
以下、昨晩の師匠渾身のレスが10分で吹っ飛ばされたひとコマ。
いろいろトラップを踏みすぎていて、笑いどころに逆に困るw
979: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:25:57.86 ID:ADnJSeMDi
もちろん師匠はMARCH以下の大学卒じゃないよね?ww(Fラン大学とかは当然論外で、どうぞ)
980: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:27:27.61 ID:Nt4+OgGp0
>>979
旧帝ですがなにか?
993: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/19(火) 22:39:02.63 ID:ADnJSeMDi
やはりズリ師匠は「末尾iはNG登録」と言いつつちゃんとレスしてくれます。
- 922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 06:47:10.88 ID:Q//VaHgW0.net
- おまいら全員頭悪すぎ。英語論は他でやってくれ。
- 923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 08:30:41.00 ID:2CcCI0Eki.net
- >>901
>まあ、そんな人物がいれば…の話だが
ここまで具体的に書いてあるのに、作り話とでも言うのか?
海外旅行もいけないからって、嫉妬が激しすぎw
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★15
154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0
HKIAの35番ゲート横で、3本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。
お土産にと、第3滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン2本を貰った。
- 924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 12:35:08.91 ID:Va3X9ZxSI.net
- さあ!どんどん関西空港を応援しようぜ!
- 925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 16:11:28.40 ID:bdhMljmd0.net
- フィリピン航空が関西=セブ線を新規就航!
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2001/prkixceb.pdf
冬季ダイヤからマニラ線ダブルデイリー復帰の予定だったがそれは取りやめ
代わりにセブ直行便を週4便とのこと。
もう何度飛んでは止めを繰り返しただろうかこの路線も。
今度こそ、今度こそ定着することを願うよ。
- 926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 16:57:54.93 ID:Ml04ZPu80.net
- 順調な関空の航空需要に陰りが出てくるかもしれんね
エボラ出血熱、東南アジアでも感染の疑い
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140821-00000012-jnn-int
- 927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 17:09:55.66 ID:bdhMljmd0.net
- 関空だけじゃなく日本中、いや、世界中が恐れる
世界的パンデミックが現実のものになりつつある。
これはまずい。空港がどうこうとかそんな次元じゃなくなるぞ。
- 928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:38:21.63 ID:i96dcHzu0.net
- 伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
これは伊丹乞食涙目だな
- 929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:42:14.83 ID:69JimHkiI.net
- 関西空港が賑わうと元気になるな。
- 930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:07:12.39 ID:AtDXeDAU0.net
- >>928
これは良い関空保護のための伊丹長距離便枠の為の計画減便
長距離便を鶴はほぼ固定だが穴は季節増減で需要に対応
例9月長距離便 鶴札幌2+那覇2+穴札幌4+那覇3=計11便→1便オーバー
11月長距離便 鶴札幌2+那覇2+穴札幌3+那覇2=計9便→1便マイナス
9月と11月で差し引き0
伊丹長距離便枠
12年度 5往復
13年度 6.25往復
14年度 10往復
15年度 17.75往復
来年はさらに8往復弱増えるから札幌那覇安定で長距離ローカルも開設か
- 931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:22:27.51 ID:b+//mb9H0.net
- >>930
ズリ師匠には難しすぎる説明だな。
発着2増(福岡)2減(新千歳・那覇)差し引きゼロ、枠が100%
埋まっていて涙目らしいから、関空の状態をみて気が狂ったんだろう。
- 932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:31:49.51 ID:OhzsT3e40.net
- >>931
長距離枠と発着枠が理解できない関空厨乙w
長距離枠の説明に発着枠のつっこみ?ww
発着枠を交えてやさしく言ってあげましょうか?
長距離便枠が現状便数では年間を通して枠オーバーするんで
冬季は長距離便の札幌沖縄を減便するから
あいた2枠で福岡を増便する
わかりましたか?
もちろん来年の長距離増便の際は他路線を減便しますよw
- 933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:35:01.80 ID:b+//mb9H0.net
- やはり誤読したか。気が狂ったのはズリ師匠だよ、「我こそはズリ師匠だ」
と君がいうなら止めないけどw
- 934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:39:24.72 ID:b+//mb9H0.net
- 最近関空キチガイの真正ズリ師匠が他の人間をズリ師匠と
呼ぶから面倒だな。
- 935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:46:51.84 ID:NeVrp+V90.net
- >>930の便数で枠使いきってるのにIBEXやJAIRが札幌函館長距離飛ばしてる。
RJ長距離便は枠関係なしなのか、
だから札幌に3便もCRJが飛んでいたのかw
- 936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:08:51.31 ID:bdhMljmd0.net
- それにしても今回の冬ダイヤ、新路線・復活路線が多いな
GK大分線、熊本線
PRセブ線
そしてまだ発表されてないけどほぼ内定と目されるJLロス線
今までは同じ路線の増便ばっかだったけど、新路線が増えるとそれだけでにぎやかになるよね。
- 937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:22:09.77 ID:2CcCI0Eki.net
- 96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道6便から1便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道98便から70便に大減便になってますね
98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたw
本当に減便になってると思ってるらしいwww
99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123=ID:b+//mb9H0
>本当に減便になってると思ってるらしいwww
>>121=ID:b+//mb9H0=お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜天津〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜沖縄=片道/週5便の増便
を無視してるからw
俺は>>121=ID:b+//mb9H0=お前に合わせただけ。
これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便(火曜夜〜土曜夜)
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
- 938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:00:06.56 ID:D/VuYBMw0.net
- ところで、このスレに居着いているズリ師匠を関西3空港スレだけに封じ込める策を考えよーぜ。
その「隔離」が成功すれば、エアライン板はかなり平穏になると思うんだが。
いや、まあズリ師匠にだって、関空固有のネタをこのスレでするなとは言わないけどさ。
- 939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:01:01.66 ID:toVvVBh7I.net
- 関西空港が賑わうと痛ズリアが!
- 940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:07:54.10 ID:2CcCI0Eki.net
- 100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:57:28.77 ID:D/VuYBMw0
福岡路線が増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠ww
101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:04:04.02 ID:2CcCI0Eki
現状維持の伊丹とは違い、
関空ではトータルで増便される事実は、聞くと耳がつぶれるので、なかったことにしたいズリ師匠連呼厨ww
- 941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:12:15.20 ID:toVvVBh7I.net
- 関西空港が素敵だからと言って恨まなくてもいいよ。
痛ズリア君!
乗らない飛行機を眺めてろ。
- 942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:14:20.50 ID:bdhMljmd0.net
- 冬ダイヤ発表ラッシュの期間になったから少しはまともになるかと思いきや、
発表されたら発表されたでそれをネタにまた荒れるのかよこのスレは。
ほんとどうしようもねーな。外部板が一瞬で再建、活性化したのも当然だわ。
- 943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:17:14.55 ID:toVvVBh7I.net
- 涙目
痛ズリア。。。
- 944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:38:23.36 ID:YtT/OVhi8
- 嘘つきはズリ師匠連呼厨の始まりか?
関空こそが増便だろ
卑怯極まりないな
- 945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 23:28:59.87 ID:zI121LFV0.net
- 痛ズリア!
沖縄那覇空港の利用者数にも達することが不可能となった今、
「空港撤去宣言」を実行に移すまたとないチャンスですよ!
大阪の玄関口としてみっともない、大地震で倒壊しそうなターミナルビルも、
当初予定より20年以上も使い倒したけど事故が無かったのは不幸中の幸い。
安心して痛民空港を廃港して、更地にしてキレイに売却できるから最高だね。
- 946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 23:34:36.58 ID:Zm6Ox61li.net
- >>945
笑撃!!
ズリ師匠でさえ「大阪の玄関口」は関空ではなく伊丹だと思っていたことが発覚!www
- 947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 23:41:24.82 ID:2CcCI0Eki.net
- 昭和の古臭い空港である伊丹は、大阪の玄関口には相応しくない。
- 948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 00:24:37.35 ID:9MpxvViA5
- 国交省の見解
関西空港は首都圏に並ぶ国際拠点空港として
目下施策実行中
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
- 949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 04:58:57.90 ID:r1QxMo/g0.net
- 第二ターミナルのプレハブ巨大倉庫が大阪の玄関やと思われとるで。
- 950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 05:08:29.02 ID:er3JDe640.net
- >>949
お前、那覇のLCCTも関空T2もみたことないだろ
知ったか乙、それにしてもエアライン板に出入りして那覇に2年以上
いってないって、どんだけ貧乏なんだかw
専門板で「知ったか」やってもすぐにばれるぞww
- 951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 05:22:14.68 ID:dVhRQckN0.net
- 痛ズリア!
関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう?(笑)
- 952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 05:30:15.17 ID:er3JDe640.net
- 伊丹駅は地震で崩壊しているし、
大雨で伊丹空港も冠水一歩手前だったしなあ
伊丹の滑走路は南が低い、そこが冠水してた場合、大雨でも
管制塔から見えるのか?
- 953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 05:34:17.40 ID:er3JDe640.net
- 神戸空港で航空貨物取り扱い終了 伊丹と関空に集約
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006826096.shtml
伊丹関空一体化で神戸孤立
- 954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 05:53:50.21 ID:IxnhPp/H0.net
- >>952
えっと、大雨で橋が閉鎖、孤立した空港ってどこでしたっけ?
- 955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 06:20:53.06 ID:cEk709Bii.net
- しかも、雨が降らなくても冠水する関空
- 956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 06:28:25.36 ID:eoxcf0OE0.net
- 神戸空港マジですか、関西全体にとっては良いことなんだろうか
大阪税関調べ 関西空港、7月の輸出入収支1164億円の黒字
ttp://www.logi-today.com/120702
- 957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:19:08.02 ID:w4+hxYGy0.net
- >>954
そんなの数時間、待てばいいだけ。
最も伊丹を廃止した売却益でりんくう〜関空島にトンネルを掘るのも良いね。
伊丹は関空の為に逝く運命は避けられないからね。
- 958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:24:41.66 ID:xWcvgofG0.net
- えっと、毎日夜間閉鎖される空港ってどこでしたっけ?
- 959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:24:42.91 ID:er3JDe640.net
- >>954
>関西空港の発着便70便が欠航。大阪(伊丹)空港で112便が欠航した。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140811-OYO1T50000.html
伊丹はモノレールは運転休止、バスで行ってもターミナル前の道路で
ずぶぬれ、高級スーツなら一発で数十万が台無し、高級靴なら10万円が
パー。
伊丹の方が欠航多かったのに、それを知らないお前エアライン関係者じゃないなあ、素人?ww
- 960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:25:59.75 ID:er3JDe640.net
- 伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ww
- 961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:26:00.01 ID:xWcvgofG0.net
- えっと、片側にしかILSがなく、拠点空港に求められる安定的な運用に支障がある空港ってどこでしたっけ?
- 962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:29:16.59 ID:er3JDe640.net
- あれは危険だったなあ。風速20mでもILSが片方しかなく
追い風着陸とかした伊丹、いいかげんまともな運用したら?
- 963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:33:07.56 ID:er3JDe640.net
- 台風で危険な状態なのに、煽り書き込みして
いるのは民度が低いなあ。下品な人間らしい。
- 964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 09:16:59.83 ID:LV5BkFaMI.net
- 久しぶりにここ覗いたけど、
伊丹厨と大多数の関空厨は経営統合をきっかけに和解を果たしたものの、
「師匠」なるものが孤軍奮闘している状態ってこと?
- 965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 09:20:50.76 ID:er3JDe640.net
- 関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/
- 966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 09:49:06.59 ID:er3JDe640.net
- 不動産会社にしたら伊丹空港廃止して跡地を再開発したら
何十年も仕事できるなあ。周辺を含め400ha。しかも大阪都心から10km。
もともと空港運営なんて興味のない不動産会社社員なら、空港つぶして
再開発したいと思うのは当然。再開発っても普通は、買収に20年はかかるから
伊丹なんて簡単に廃港できる案件はすごい興味あるだろうな。
- 967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 09:56:36.75 ID:er3JDe640.net
- 不動産会社は空港運営に興味があるのではなく、伊丹の土地に興味があるのだろう。
バブル時は、伊丹の土地だけで2兆円といわれた。今の評価額は4000〜6000億円と
いわれているからな、都心近くの400haの再開発なんて一生に一回あるかどうかの
案件。不動産会社社員なら間違いなくなれない空港運営より伊丹廃止再開発の方がいいだろうな。
- 968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 10:04:29.02 ID:er3JDe640.net
- ある企業の幹部は「関空伊丹空港は上海(中国)や仁川(韓国)のような
、アジアのハブ空港になる可能性も秘める。
http://diamond.jp/articles/-/57213
ハブ空港にするなら伊丹廃港だろうなww
関空をハブ空港にして大儲け、伊丹廃港して、再開発で大儲け
こんなうれしい案件はめったにないなあ
- 969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 10:20:45.35 ID:d2ncEFIBI.net
- 台風や大雨、強風においても関西空港は伊丹より強い。
これは空港資本としてプラス査定だな。
- 970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 11:07:10.15 ID:zCCfqmLI0.net
- 先日の台風11号でも「確実に」関西空港は伊丹より強かったですからねっ!
風が。
山に囲まれた超危険な伊丹は5mのそよ風なのに、関空は25mの暴風でもちゃんと飛行機飛んでましたし。
連絡橋が強風でスットップする風にもかかわらず、関空の安全性は確立されている!
- 971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 11:51:17.05 ID:l/v7YkUfI.net
- 関西空港のおかげで関西経済が元気になってきたな。
- 972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 12:20:07.48 ID:SAzOZ5Fn0.net
- 伊丹完全廃港ではなく、B滑走路を廃止して(or縮小)、跡地売却益を得つつ、
A滑走路を活用して、発着料を吊り上げたり、プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかもね。
この用途限定なら、近場の国際線も復活してもいいかも。
- 973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 13:26:07.38 ID:WDtnLtdnI.net
- 費用対効果を考えれば痛みはガンガン使うか、廃止だな。
- 974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 14:17:12.40 ID:78hAvjEy0.net
- >>プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかも
伊丹の方向性として間違ってないと思う
関空はこのところ白人系来日者が目だって増えている気がする
今後LCCも更に増えそうだし火付け役のピーチにも更に頑張って欲しいけどな
例のラピードも走ることだし・・
- 975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 14:43:14.21 ID:WDtnLtdnI.net
- 関空に外国人が押しかけている。
裾野を地方に波及させるには関空↔︎地方の国内線は必須だな。
LCC利用者は大金を落としてくれるよ。
- 976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 14:52:40.61 ID:p2bjKKhh0.net
- 社長さんの談話、補助金をもらうのをやめるそうです、神戸空港との一体運用にも触れています
新関空社長、運営権売却に自信 「入札、必ず複数者に」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO75982900S4A820C1LDA000/
- 977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 15:00:51.96 ID:WDtnLtdnI.net
- 神戸は難しいな。
痛み廃止を含まなければメリットがない。
- 978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 16:11:30.11 ID:1G1eKAI7O.net
- ミャンマー航空、正式発表来たな
プノンペン経由週3便、チャーターからスタートで将来的に定期化目指すとのこと
- 979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 16:33:35.63 ID:aNXt9FiH0.net
- 羽田・成田、140都市就航へ…香港並み目指す
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5538190
政府がこんな方針を打ち出したら、相対的に関空の地位は下がる気がするが…
- 980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 17:21:43.79 ID:er3JDe640.net
- 成田は国内のフィーダーが少ないが、羽田であれば今ある国内線
でほとんど同日乗継ができる。後泊が必要になる場合もあるが、
以前であれば行きも帰りも確実に泊まらなければいけない状態だった。
それが理由で、地方から仁川などを経由して海外に行くような流れが
できていた。
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=63001&pg=2
関空をハブにするなら伊丹廃止しかない
- 981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 17:48:28.95 ID:vbD3NaayI.net
- 関西空港も乗り遅れるな。
なにわ筋でアクセスを向上しよう!
- 982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 19:12:50.21 ID:DKb0huPm0.net
- ANAは伊丹⇔羽田って伊丹運用時間中は1時間に1本飛ばしているんだね。
羽田からの海外乗り継ぎ便に限り国内線の航空運賃が格安になるのならば羽田経由もアリかもしれない。。。
(近畿圏でもANAが羽田国際便のCMを打っているワケだ…)
- 983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 19:40:38.65 ID:GJcr7WZOi.net
- >>982
現状でも「格安」どころのレベルじゃないよ。
適当な東京経由の国際線運賃を検索してみ。
- 984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 19:54:37.25 ID:KivDI5Spi.net
- >>960
>伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ww
2009年6月22日、午前8時30分頃、大阪空港の敷地内に、中型犬1匹が迷い込んでいるのが発見された。
犬を発見した国土交通省大阪空港事務所職員は、滑走路に侵入しないよう監視したが、犬は滑走路や誘導路を約5時間に亘り走り回り、午後1時20分頃にようやく追い出した。
運航への支障は無し。
- 985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 19:55:31.92 ID:DKb0huPm0.net
- >>983
言われた通り検索したら驚愕の事実が…
往路出発日…9/22 復路出発日…9/25 大人:1人 エコノミーで検索してみました
関空⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
伊丹⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
羽田経由なのに料金が同じだ・・・
羽田⇔シアトル196,500円〜(エコ割7)
航空運賃って奥が深いですねぇ〜・・・
- 986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 20:50:01.58 ID:+MXrJveH0.net
- PRはあれか?
冬からマニラのダブル再開って言ってたのがセブに振り変わったのか?
本当にフィリピン系の会社はいい加減だな。
- 987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 20:58:00.15 ID:H57nrLqb0.net
- 関空の実態・・・
滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ w
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。
- 988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 21:19:20.03 ID:Q5Ztrpst0.net
- >>985
そのことについては、以下のズリ師匠の味わい深いダブスタがあるよ。
国内線+国際線の乗り継ぎ運賃について
>伊丹-東京(羽田・成田)間部分の運賃が
>高いとき → 「海外旅行者は余計な国内線運賃を払わねばならないので、この路線の利用者離れが進み、この路線は廃止になるだろう」
>安いとき → 「国内線運賃を利用者に代わって事実上負担する航空会社にとって、この路線は不採算路線であるので、この路線は廃止になるだろう」
>関空-東京間部分の運賃が
>高いとき → 「この運賃を設定しても利用者がついてきてくれることの証明であり、この路線はより利益を生み続けるだろう」
>安いとき → 「国際線利用者を多数獲得しようとする戦略的運賃設定であり、たとえこの路線単独が不採算であってもトータルで利益が出るから、結果としてこの路線はより利益を生み続けるだろう」
こんな主張してて、自分でも矛盾してるとか少しも思わないんだろうね、ズリ師匠は。
- 989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 21:46:53.23 ID:IBlHzD7hI.net
- 外資を巻き込み痛み利権を崩壊させよう!
- 990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 21:50:07.64 ID:2xZptfWd0.net
- 国際ビジネスマンに特典 関空、ポイントカード発行へ 出入国時の優先的審査やラウンジ利用
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140821/wec14082105000011-n1.htm
個人で持ってるKIXカードとは別に、新しいポイントカードを発行して集客を図るんだと。
より選んでもらえる空港になるために、出来ることは何でもやろうと言う姿勢は大事だな。
- 991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 21:54:14.68 ID:IBlHzD7hI.net
- いいぞ。
関西空港を応援して馴れ合い負の構図を打破しよう!
- 992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:23:45.40 ID:xWcvgofG0.net
- 伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾
○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西〜伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてMCTが2時間ほど余計にかかるが、不便ではない。
◎関西には、それほど大きな航空需要はないから、 関空(ハブ空港)は不要。
◎関西には、世界有数の人口・GDPを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。
○(神戸開港に伴う)関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。
- 993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:27:22.96 ID:xWcvgofG0.net
- 単純ミスでは絶対に出てこない
「危近の課題」
なんて変な言葉を使う人間は、少なくとも一流大学卒ではないだろうw
- 994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:28:44.13 ID:Q5Ztrpst0.net
- >>993
ズリ師匠は、何学部か答えられないけど大卒(笑)なんですねw
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/125
- 995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:28:57.13 ID:xWcvgofG0.net
- 766 :バカ:2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。
767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね
768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
>危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか?
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。
774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
>危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770(=766のID:NlmZZfxY0)の内容にも知性は見られないし。
586 :NASAしさん:2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題wwwwwwwwwwwwwwwww
588 :バカ:2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねw
591 :NASAしさん:2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。
- 996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:29:54.60 ID:xWcvgofG0.net
- 単純ミスでは絶対に出てこない
「危近の課題」
なんて変な言葉を使う人間は、中卒かもしれないねw
- 997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:39:09.16 ID:xWcvgofG0.net
- 「危近の課題」とか「危近」という言葉はないのだから、
「ききんのかだい」「ききん」と入力しても、「危近の課題」「危近」とは絶対に変換されない。
「危近の課題」が表示されるには、「危」と「近」を別々に変換させ、意図的に「危近の課題」と書かなければならない。
つまり、単なる入力・変換ミスではなく、意図して「危近の課題」と書いた。
766 :バカ:2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。
こいつ、本物のバカだwwwwwwwwwwwwwww
- 998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net
- ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
- 999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net
- ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君!
- 1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net
- 事業では、SPCに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。SPCの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」
とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。
ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。
↑!!これは極めて重大な問題!!
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。
つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。
実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか?
もっとこのインチキを暴いていかないといけないね
- 1001 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:49:11.98 ID:IxnhPp/H0.net
- 脊椎反射で簡単に罠に嵌まるズリ師匠w
94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 18:45:23.85 ID:tznD/w1wI
伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:07.94 ID:7Ntd8Qj60
>>119
これは伊丹乞食涙目だな
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道6便から1便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道98便から70便に大減便になってますね
98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたw
本当に減便になってると思ってるらしいwww
- 1002 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:06:03.09 ID:IBlHzD7hI.net
- 関西空港はまだまだ増便されるぞ。
痛ズリ涙目。。。
- 1003 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:11:14.11 ID:////3Lcn0.net
- で、関空の沈下は収まったの?
毎年7cmの沈下で、400mの厚みの層が沈下しているらしいが
‥
- 1004 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:18:26.44 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1001
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
- 1005 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:19:45.60 ID:////3Lcn0.net
- >>1004
関空の沈下は収まったのかな?
- 1006 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:20:44.86 ID:xteRa0WV0.net
- それはズリ師匠を嵌める罠だよ。って言わないとわかんないのかw
- 1007 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:26:04.26 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1000は妄想大好き
次回コンセッションまたは自力でも返済可能
- 1008 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:42:55.48 ID:/6aulLhV0.net
- >>1001
それには、続きがあるよ。
都合のいいように勝手に切らないように。
99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123=ID:b+//mb9H0
>本当に減便になってると思ってるらしいwww
>>121=ID:b+//mb9H0=お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜天津〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜沖縄=片道/週5便の増便
を無視してるからw
俺は>>121=ID:b+//mb9H0=お前に合わせただけ。
これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便(火曜夜〜土曜夜)
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
- 1009 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:48:13.48 ID:xteRa0WV0.net
- 比類なき孤高のズリ様、吊られたのに気づき柄にもなく
低学歴中卒とののしる相手に「合わせた」
ぶはははははww
- 1010 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:55:00.81 ID:/6aulLhV0.net
- >>1009
確かに、関空の貨物便は経由便を直行便化し供給量が拡大されることに気づかないバカに合わせることもなかったなw
- 1011 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:56:31.78 ID:TpNbSJzyI.net
- 兵庫県に中途半端な空港があるのは良くない。
伊丹廃止か神戸廃止だな。
ならば伊丹廃止!
- 1012 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:59:43.91 ID:xteRa0WV0.net
- >>1010
で、減便と就航路線の変更の違いに気づかないバカだとばれちゃったですねww
- 1013 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:02:10.20 ID:EAtNYAaTO.net
- 伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
バカは好き勝手に解釈するからな
バカに合わせるのも大変
- 1014 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:02:58.58 ID:/6aulLhV0.net
- >>1012
こいつのことね。
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
- 1015 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:03:32.10 ID:xteRa0WV0.net
- これもバカに合わせた結果なんですねww
875 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから
- 1016 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:04:16.05 ID:/6aulLhV0.net
- >96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
経由便を直行便化し供給量が拡大されるのに、大減便?www
- 1017 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:05:58.70 ID:xteRa0WV0.net
- >>1016
ID:2CcCI0Ekiによると大減便らしいですよww
97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道6便から1便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道98便から70便に大減便になってますね
- 1018 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:06:46.75 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1015
お前完全基本方針にビビってるw
ズリチョンが作ったルール
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです
- 1019 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:09:39.93 ID:/6aulLhV0.net
- 伊丹〜札幌、沖縄
これらは合計で、片道28便/週 も減るから、「路線としては」まぎれもない「大減便」。
空港全体としては、現状維持。
関空〜天津・大連
これは経由便を直行便化し供給量が拡大されるのだから、「路線としては」まぎれもない「増便」。
空港全体としても、増便。
↓このバカ↓ 鬼の首を取ったかのように喜んだんだろうなwww
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
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