【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（４） 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

伊丹・神戸を交えた３空港問題はこちらで（関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁！）
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 00:24:37.35 ID:9MpxvViA5

国交省の見解
関西空港は首都圏に並ぶ国際拠点空港として
目下施策実行中

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 04:58:57.90 ID:r1QxMo/g0.net

第二ターミナルのプレハブ巨大倉庫が大阪の玄関やと思われとるで。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:08:29.02 ID:er3JDe640.net

>>949
お前、那覇のLCCTも関空T2もみたことないだろ
知ったか乙、それにしてもエアライン板に出入りして那覇に2年以上
いってないって、どんだけ貧乏なんだかｗ
専門板で「知ったか」やってもすぐにばれるぞｗｗ

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:22:14.68 ID:dVhRQckN0.net

痛ズリア！

関空の活気と賑わいぶりとは対照的に落ち目もいいところの産廃痛民空港は
日本のお荷物であることをいい加減認めたらどう？（笑）

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:30:15.17 ID:er3JDe640.net

伊丹駅は地震で崩壊しているし、
大雨で伊丹空港も冠水一歩手前だったしなあ
伊丹の滑走路は南が低い、そこが冠水してた場合、大雨でも
管制塔から見えるのか？

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:34:17.40 ID:er3JDe640.net

神戸空港で航空貨物取り扱い終了　伊丹と関空に集約
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006826096.shtml
伊丹関空一体化で神戸孤立

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 05:53:50.21 ID:IxnhPp/H0.net

>>952
えっと、大雨で橋が閉鎖、孤立した空港ってどこでしたっけ？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:20:53.06 ID:cEk709Bii.net

しかも、雨が降らなくても冠水する関空

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 06:28:25.36 ID:eoxcf0OE0.net

神戸空港マジですか、関西全体にとっては良いことなんだろうか

大阪税関調べ　関西空港、7月の輸出入収支1164億円の黒字
ttp://www.logi-today.com/120702

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:19:08.02 ID:w4+hxYGy0.net

>>954
そんなの数時間、待てばいいだけ。

最も伊丹を廃止した売却益でりんくう〜関空島にトンネルを掘るのも良いね。
伊丹は関空の為に逝く運命は避けられないからね。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:41.66 ID:xWcvgofG0.net

えっと、毎日夜間閉鎖される空港ってどこでしたっけ？

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:24:42.91 ID:er3JDe640.net

>>954
>関西空港の発着便７０便が欠航。大阪（伊丹）空港で１１２便が欠航した。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140811-OYO1T50000.html
伊丹はモノレールは運転休止、バスで行ってもターミナル前の道路で
ずぶぬれ、高級スーツなら一発で数十万が台無し、高級靴なら10万円が
パー。
伊丹の方が欠航多かったのに、それを知らないお前エアライン関係者じゃないなあ、素人？ｗｗ

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:25:59.75 ID:er3JDe640.net

伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:26:00.01 ID:xWcvgofG0.net

えっと、片側にしかＩＬＳがなく、拠点空港に求められる安定的な運用に支障がある空港ってどこでしたっけ？

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:29:16.59 ID:er3JDe640.net

あれは危険だったなあ。風速20mでもILSが片方しかなく
追い風着陸とかした伊丹、いいかげんまともな運用したら？

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:33:07.56 ID:er3JDe640.net

台風で危険な状態なのに、煽り書き込みして
いるのは民度が低いなあ。下品な人間らしい。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:16:59.83 ID:LV5BkFaMI.net

久しぶりにここ覗いたけど、
伊丹厨と大多数の関空厨は経営統合をきっかけに和解を果たしたものの、
「師匠」なるものが孤軍奮闘している状態ってこと？

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:20:50.76 ID:er3JDe640.net

関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:49:06.59 ID:er3JDe640.net

不動産会社にしたら伊丹空港廃止して跡地を再開発したら
何十年も仕事できるなあ。周辺を含め400ha。しかも大阪都心から10km。
もともと空港運営なんて興味のない不動産会社社員なら、空港つぶして
再開発したいと思うのは当然。再開発っても普通は、買収に20年はかかるから
伊丹なんて簡単に廃港できる案件はすごい興味あるだろうな。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:56:36.75 ID:er3JDe640.net

不動産会社は空港運営に興味があるのではなく、伊丹の土地に興味があるのだろう。
バブル時は、伊丹の土地だけで2兆円といわれた。今の評価額は4000〜6000億円と
いわれているからな、都心近くの400haの再開発なんて一生に一回あるかどうかの
案件。不動産会社社員なら間違いなくなれない空港運営より伊丹廃止再開発の方がいいだろうな。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:04:29.02 ID:er3JDe640.net

ある企業の幹部は「関空伊丹空港は上海（中国）や仁川（韓国）のような
、アジアのハブ空港になる可能性も秘める。
http://diamond.jp/articles/-/57213
ハブ空港にするなら伊丹廃港だろうなｗｗ
関空をハブ空港にして大儲け、伊丹廃港して、再開発で大儲け
こんなうれしい案件はめったにないなあ

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:20:45.35 ID:d2ncEFIBI.net

台風や大雨、強風においても関西空港は伊丹より強い。
これは空港資本としてプラス査定だな。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:07:10.15 ID:zCCfqmLI0.net

先日の台風11号でも「確実に」関西空港は伊丹より強かったですからねっ！

風が。
山に囲まれた超危険な伊丹は5ｍのそよ風なのに、関空は25ｍの暴風でもちゃんと飛行機飛んでましたし。
連絡橋が強風でスットップする風にもかかわらず、関空の安全性は確立されている！

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:51:17.05 ID:l/v7YkUfI.net

関西空港のおかげで関西経済が元気になってきたな。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 12:20:07.48 ID:SAzOZ5Fn0.net

伊丹完全廃港ではなく、B滑走路を廃止して(or縮小)、跡地売却益を得つつ、
A滑走路を活用して、発着料を吊り上げたり、プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかもね。
この用途限定なら、近場の国際線も復活してもいいかも。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 13:26:07.38 ID:WDtnLtdnI.net

費用対効果を考えれば痛みはガンガン使うか、廃止だな。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:17:12.40 ID:78hAvjEy0.net

>>プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかも

伊丹の方向性として間違ってないと思う

関空はこのところ白人系来日者が目だって増えている気がする
今後ＬＣＣも更に増えそうだし火付け役のピーチにも更に頑張って欲しいけどな
例のラピードも走ることだし・・

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:43:14.21 ID:WDtnLtdnI.net

関空に外国人が押しかけている。
裾野を地方に波及させるには関空↔︎地方の国内線は必須だな。
LCC利用者は大金を落としてくれるよ。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:52:40.61 ID:p2bjKKhh0.net

社長さんの談話、補助金をもらうのをやめるそうです、神戸空港との一体運用にも触れています

新関空社長、運営権売却に自信　「入札、必ず複数者に」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO75982900S4A820C1LDA000/

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 15:00:51.96 ID:WDtnLtdnI.net

神戸は難しいな。
痛み廃止を含まなければメリットがない。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:11:30.11 ID:1G1eKAI7O.net

ミャンマー航空、正式発表来たな
プノンペン経由週3便、チャーターからスタートで将来的に定期化目指すとのこと

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:33:35.63 ID:aNXt9FiH0.net

羽田・成田、１４０都市就航へ…香港並み目指す
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5538190

政府がこんな方針を打ち出したら、相対的に関空の地位は下がる気がするが…

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:21:43.79 ID:er3JDe640.net

成田は国内のフィーダーが少ないが、羽田であれば今ある国内線
でほとんど同日乗継ができる。後泊が必要になる場合もあるが、
以前であれば行きも帰りも確実に泊まらなければいけない状態だった。
それが理由で、地方から仁川などを経由して海外に行くような流れが
できていた。
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=63001&pg=2
関空をハブにするなら伊丹廃止しかない

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:48:28.95 ID:vbD3NaayI.net

関西空港も乗り遅れるな。
なにわ筋でアクセスを向上しよう！

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:12:50.21 ID:DKb0huPm0.net

ANAは伊丹⇔羽田って伊丹運用時間中は１時間に１本飛ばしているんだね。
羽田からの海外乗り継ぎ便に限り国内線の航空運賃が格安になるのならば羽田経由もアリかもしれない。。。
(近畿圏でもANAが羽田国際便のCMを打っているワケだ…)

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:40:38.65 ID:GJcr7WZOi.net

>>982
現状でも「格安」どころのレベルじゃないよ。
適当な東京経由の国際線運賃を検索してみ。

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:54:37.25 ID:KivDI5Spi.net

>>960
＞伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

2009年6月22日、午前8時30分頃、大阪空港の敷地内に、中型犬1匹が迷い込んでいるのが発見された。
犬を発見した国土交通省大阪空港事務所職員は、滑走路に侵入しないよう監視したが、犬は滑走路や誘導路を約5時間に亘り走り回り、午後1時20分頃にようやく追い出した。
運航への支障は無し。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:55:31.92 ID:DKb0huPm0.net

>>983
言われた通り検索したら驚愕の事実が…

往路出発日…9/22 復路出発日…9/25 大人：1人 エコノミーで検索してみました

関空⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
伊丹⇔シアトル157,600円〜(エコ割7)
羽田経由なのに料金が同じだ・・・

羽田⇔シアトル196,500円〜(エコ割7)
航空運賃って奥が深いですねぇ〜・・・

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:50:01.58 ID:+MXrJveH0.net

PRはあれか？
冬からマニラのダブル再開って言ってたのがセブに振り変わったのか？

本当にフィリピン系の会社はいい加減だな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:58:00.15 ID:H57nrLqb0.net

関空の実態・・・

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:19:20.03 ID:Q5Ztrpst0.net

>>985
そのことについては、以下のズリ師匠の味わい深いダブスタがあるよ。


国内線+国際線の乗り継ぎ運賃について
　＞伊丹-東京（羽田・成田）間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「海外旅行者は余計な国内線運賃を払わねばならないので、この路線の利用者離れが進み、この路線は廃止になるだろう」
　　＞安いとき　→　「国内線運賃を利用者に代わって事実上負担する航空会社にとって、この路線は不採算路線であるので、この路線は廃止になるだろう」
　＞関空-東京間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「この運賃を設定しても利用者がついてきてくれることの証明であり、この路線はより利益を生み続けるだろう」
　　＞安いとき　→　「国際線利用者を多数獲得しようとする戦略的運賃設定であり、たとえこの路線単独が不採算であってもトータルで利益が出るから、結果としてこの路線はより利益を生み続けるだろう」

こんな主張してて、自分でも矛盾してるとか少しも思わないんだろうね、ズリ師匠は。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:46:53.23 ID:IBlHzD7hI.net

外資を巻き込み痛み利権を崩壊させよう！

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:50:07.64 ID:2xZptfWd0.net

国際ビジネスマンに特典　関空、ポイントカード発行へ　出入国時の優先的審査やラウンジ利用
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140821/wec14082105000011-n1.htm

個人で持ってるＫＩＸカードとは別に、新しいポイントカードを発行して集客を図るんだと。
より選んでもらえる空港になるために、出来ることは何でもやろうと言う姿勢は大事だな。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:54:14.68 ID:IBlHzD7hI.net

いいぞ。
関西空港を応援して馴れ合い負の構図を打破しよう！

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:23:45.40 ID:xWcvgofG0.net

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西〜伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかるが、不便ではない。

◎関西には、それほど大きな航空需要はないから、 関空（ハブ空港）は不要。
◎関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:27:22.96 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、少なくとも一流大学卒ではないだろうｗ

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:44.13 ID:Q5Ztrpst0.net

>>993
ズリ師匠は、何学部か答えられないけど大卒（笑）なんですねｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/125

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:57.13 ID:xWcvgofG0.net

766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:29:54.60 ID:xWcvgofG0.net

単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、中卒かもしれないねｗ

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:39:09.16 ID:xWcvgofG0.net

「危近の課題」とか「危近」という言葉はないのだから、
「ききんのかだい」「ききん」と入力しても、「危近の課題」「危近」とは絶対に変換されない。

「危近の課題」が表示されるには、「危」と「近」を別々に変換させ、意図的に「危近の課題」と書かなければならない。

つまり、単なる入力・変換ミスではなく、意図して「危近の課題」と書いた。



766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

こいつ、本物のバカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net

ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net

ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君！

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net

事業では、ＳＰＣに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。ＳＰＣの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」

とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。

ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。


↑！！これは極めて重大な問題！！
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。

つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。

実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか？

もっとこのインチキを暴いていかないといけないね

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:49:11.98 ID:IxnhPp/H0.net

脊椎反射で簡単に罠に嵌まるズリ師匠ｗ

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 18:45:23.85 ID:tznD/w1wI
伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:07.94 ID:7Ntd8Qj60
>>119
これは伊丹乞食涙目だな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね


伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたｗ

本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:06:03.09 ID:IBlHzD7hI.net

関西空港はまだまだ増便されるぞ。
痛ズリ涙目。。。

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:11:14.11 ID:////3Lcn0.net

で、関空の沈下は収まったの？

毎年７cmの沈下で、400mの厚みの層が沈下しているらしいが
‥

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:18:26.44 ID:EAtNYAaTO.net

>>1001
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:19:45.60 ID:////3Lcn0.net

>>1004
関空の沈下は収まったのかな？

1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:20:44.86 ID:xteRa0WV0.net

それはズリ師匠を嵌める罠だよ。って言わないとわかんないのかｗ

1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:26:04.26 ID:EAtNYAaTO.net

>>1000は妄想大好き

次回コンセッションまたは自力でも返済可能

1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:42:55.48 ID:/6aulLhV0.net

>>1001
それには、続きがあるよ。
都合のいいように勝手に切らないように。



99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123＝ID:b+//mb9H0
＞本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜天津〜関空＝片道/週５便の増便
・関空〜沖縄＝片道/週５便の増便
を無視してるからｗ
俺は>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前に合わせただけ。

これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便（火曜夜〜土曜夜）
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:48:13.48 ID:xteRa0WV0.net

比類なき孤高のズリ様、吊られたのに気づき柄にもなく
低学歴中卒とののしる相手に「合わせた」

ぶはははははｗｗ

1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:55:00.81 ID:/6aulLhV0.net

>>1009
確かに、関空の貨物便は経由便を直行便化し供給量が拡大されることに気づかないバカに合わせることもなかったなｗ

1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:56:31.78 ID:TpNbSJzyI.net

兵庫県に中途半端な空港があるのは良くない。
伊丹廃止か神戸廃止だな。
ならば伊丹廃止！

1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:59:43.91 ID:xteRa0WV0.net

>>1010
で、減便と就航路線の変更の違いに気づかないバカだとばれちゃったですねｗｗ

1013 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:10.20 ID:EAtNYAaTO.net

伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

バカは好き勝手に解釈するからな
バカに合わせるのも大変

1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:58.58 ID:/6aulLhV0.net

>>1012
こいつのことね。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

1015 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:03:32.10 ID:xteRa0WV0.net

これもバカに合わせた結果なんですねｗｗ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

1016 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:04:16.05 ID:/6aulLhV0.net

＞96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね


経由便を直行便化し供給量が拡大されるのに、大減便？ｗｗｗ

1017 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:05:58.70 ID:xteRa0WV0.net

>>1016
ID:2CcCI0Ekiによると大減便らしいですよｗｗ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね


伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね

1018 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:06:46.75 ID:EAtNYAaTO.net

>>1015
お前完全基本方針にビビってるｗ

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです

1019 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:09:39.93 ID:/6aulLhV0.net

伊丹〜札幌、沖縄
これらは合計で、片道２８便/週 も減るから、「路線としては」まぎれもない「大減便」。
空港全体としては、現状維持。


関空〜天津・大連
これは経由便を直行便化し供給量が拡大されるのだから、「路線としては」まぎれもない「増便」。
空港全体としても、増便。




↓このバカ↓　鬼の首を取ったかのように喜んだんだろうなｗｗｗ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

1020 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:15:06.89 ID:/6aulLhV0.net

>>1017
>>1010

1021 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:19.40 ID:/6aulLhV0.net

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:38:10.61 ID:xteRa0WV0
ズリ師匠質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港に｢増便できない｣とケチ
をつけるズリがいるのですが、発着枠を拡大してよろしいでしょうか？
クスクスｗ


155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0
>148
ズリ師匠連呼厨質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
クスクスｗ クスクスｗ


157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:01:42.27 ID:xteRa0WV0
>155
ズリ師匠、まさかの"東京国際空港"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ


159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:13:31.12 ID:/6aulLhV0
>157
羽田は再拡張によって、枠が増えたから、国内線を減らすことなく（国内線も増やし）、再国際化できた。
ズリ師匠連呼厨、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

あっ、そうか
そういえば、ズリ師匠連呼厨は、沖合展開と再拡張の区別がついていなかったなｗｗｗ
バカすぎｗ

1022 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:47.42 ID:xteRa0WV0.net

つまり ID:2CcCI0Eki はバカか吊れたかどっちかだっていいたいわけだな
そのとおりだズリ！

1023 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:24:03.11 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1024 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:36:18.20 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1025 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:38:01.19 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1026 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:40:11.19 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1027 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:41:16.62 ID:xteRa0WV0.net

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

（笑）

1028 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:42:57.52 ID:EAtNYAaTO.net

バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
妄想してもそれが現実ｗ

伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

1029 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:44:30.96 ID:TpNbSJzyI.net

近くて便利な痛み空港って言ってるバカ同等なり。

1030 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:55:15.52 ID:EAtNYAaTO.net

こう言われているのに自治体崩壊で伊丹が維持できると思っている伊丹厨が摩訶不思議

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

�A空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

1031 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:02:37.25 ID:xteRa0WV0.net

ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

1032 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:34:09.69 ID:/6aulLhV0.net

>>1031
>>1021

1033 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:42:51.76 ID:/6aulLhV0.net

滑走路処理容量という用語すら知らなかった素人ちゃんだから、
羽田の沖合展開と再拡張との違いが湧かなくても当たり前かｗｗｗｗｗ

1034 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 10:48:53.59 ID:V8BzvOBsI.net

痛ズリア。
恥ずかしくない？

1035 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 20:44:10.63 ID:DbBP85bq0.net

ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287

第１波のハルカスで国内の注目を浴び、
第２波のＵＳＪで外国人の注目を浴び。

次はドカンとカジノかな？

1036 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 22:46:17.20 ID:////3Lcn0.net

>>1035
第一波は不発で第二波はすぐに陳腐化
予言してやるよ

1037 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:27:04.76 ID:Hpmrkj3ti.net

アンチが馬鹿なことは、既に証明済み

1038 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:34:14.78 ID:EAtNYAaTO.net

確かにハルカスは過去最高で好調
近鉄が欲張りすぎただけ
アンチは嘘だらけ

1039 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:22:09.62 ID:68knoDEk0.net

で、関空の沈下は収まったのか？

1040 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:27:44.62 ID:nGrx6n3/O.net

対策やるだけだし費用は次回コンセッションまたは自力で返済可能だろ

1041 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:31:36.18 ID:wtQZ7CRLi.net

>>1040
言うはやすし

1042 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:39:14.51 ID:cU83YtdH0.net

「沈下は収まったのか？」はアンチを示すキーワード
色々叩くもすべて論破され、困窮したアンチが放った最後っ屁だよ

1043 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 01:27:20.97 ID:O6LJk55T0.net

関空は超大型メガフロートでやればよかったよね
海の上を移動できる空港
今年は関空だけど来年は和歌山空港、沖縄空港・・・
戦時下では超大型空母として世界中を移動

1044 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 02:04:07.46 ID:nGrx6n3/O.net

>>1041
造る時より遥かに少額なので問題なし

1045 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 04:31:21.46 ID:51wb9iqV0.net

9月14日16時20分ごろカシオペア編成が新宮方面から和歌山通貨予定。

1046 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:04:00.56 ID:9nywVcQBi.net

ズリ師匠、関空の沈下について関係者が何と言っているか知ってる？ｗ

1047 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:58:32.15 ID:m/O0BDzA0.net

全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空（大阪）　　1,793万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人

伊丹厨諦めろｗ

1048 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 06:09:45.80 ID:5uk8TgqE0.net

大阪駅〜伊丹バス30分っても丸ビルだし駅から5分はかかる
吹きさらしのバス停しかない　渋滞で60分かかることもある
大阪駅〜関空　直通電車40分なら　時間的には優位だな
後は値段次第　片道1500円くらいかもしれんが
飛行機代が伊丹より1000円でもやすければ関空便使うだろ

東海道線支線地下化　梅田〜関空　直通で40分
築45年伊丹ターミナル老朽化
リニア開通
伊丹固定資産税支払い
運営権売却で採算性がより問われる

どう考えても伊丹廃港の方向だな