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【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:26:00.01 ID:xWcvgofG0.net: えっと、片側にしかＩＬＳがなく、拠点空港に求められる安定的な運用に支障がある空港ってどこでしたっけ？
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:29:16.59 ID:er3JDe640.net: あれは危険だったなあ。風速20mでもILSが片方しかなく
追い風着陸とかした伊丹、いいかげんまともな運用したら？
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 08:33:07.56 ID:er3JDe640.net: 台風で危険な状態なのに、煽り書き込みして
いるのは民度が低いなあ。下品な人間らしい。
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:16:59.83 ID:LV5BkFaMI.net: 久しぶりにここ覗いたけど、
伊丹厨と大多数の関空厨は経営統合をきっかけに和解を果たしたものの、
「師匠」なるものが孤軍奮闘している状態ってこと？
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:20:50.76 ID:er3JDe640.net: 関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:49:06.59 ID:er3JDe640.net: 不動産会社にしたら伊丹空港廃止して跡地を再開発したら
何十年も仕事できるなあ。周辺を含め400ha。しかも大阪都心から10km。
もともと空港運営なんて興味のない不動産会社社員なら、空港つぶして
再開発したいと思うのは当然。再開発っても普通は、買収に20年はかかるから
伊丹なんて簡単に廃港できる案件はすごい興味あるだろうな。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 09:56:36.75 ID:er3JDe640.net: 不動産会社は空港運営に興味があるのではなく、伊丹の土地に興味があるのだろう。
バブル時は、伊丹の土地だけで2兆円といわれた。今の評価額は4000～6000億円と
いわれているからな、都心近くの400haの再開発なんて一生に一回あるかどうかの
案件。不動産会社社員なら間違いなくなれない空港運営より伊丹廃止再開発の方がいいだろうな。
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:04:29.02 ID:er3JDe640.net: ある企業の幹部は「関空伊丹空港は上海（中国）や仁川（韓国）のような
、アジアのハブ空港になる可能性も秘める。
http://diamond.jp/articles/-/57213
ハブ空港にするなら伊丹廃港だろうなｗｗ
関空をハブ空港にして大儲け、伊丹廃港して、再開発で大儲け
こんなうれしい案件はめったにないなあ
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 10:20:45.35 ID:d2ncEFIBI.net: 台風や大雨、強風においても関西空港は伊丹より強い。
これは空港資本としてプラス査定だな。
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:07:10.15 ID:zCCfqmLI0.net: 先日の台風11号でも「確実に」関西空港は伊丹より強かったですからねっ！

風が。
山に囲まれた超危険な伊丹は5ｍのそよ風なのに、関空は25ｍの暴風でもちゃんと飛行機飛んでましたし。
連絡橋が強風でスットップする風にもかかわらず、関空の安全性は確立されている！
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 11:51:17.05 ID:l/v7YkUfI.net: 関西空港のおかげで関西経済が元気になってきたな。
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 12:20:07.48 ID:SAzOZ5Fn0.net: 伊丹完全廃港ではなく、B滑走路を廃止して(or縮小)、跡地売却益を得つつ、
A滑走路を活用して、発着料を吊り上げたり、プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかもね。
この用途限定なら、近場の国際線も復活してもいいかも。
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 13:26:07.38 ID:WDtnLtdnI.net: 費用対効果を考えれば痛みはガンガン使うか、廃止だな。
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:17:12.40 ID:78hAvjEy0.net: >>プライベートジェットとかに特化するなどして、
金持ち向けのサービスで収益を上げる方向性もあるかも

伊丹の方向性として間違ってないと思う

関空はこのところ白人系来日者が目だって増えている気がする
今後ＬＣＣも更に増えそうだし火付け役のピーチにも更に頑張って欲しいけどな
例のラピードも走ることだし・・
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:43:14.21 ID:WDtnLtdnI.net: 関空に外国人が押しかけている。
裾野を地方に波及させるには関空↔︎地方の国内線は必須だな。
LCC利用者は大金を落としてくれるよ。
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 14:52:40.61 ID:p2bjKKhh0.net: 社長さんの談話、補助金をもらうのをやめるそうです、神戸空港との一体運用にも触れています

新関空社長、運営権売却に自信　「入札、必ず複数者に」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO75982900S4A820C1LDA000/
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 15:00:51.96 ID:WDtnLtdnI.net: 神戸は難しいな。
痛み廃止を含まなければメリットがない。
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:11:30.11 ID:1G1eKAI7O.net: ミャンマー航空、正式発表来たな
プノンペン経由週3便、チャーターからスタートで将来的に定期化目指すとのこと
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 16:33:35.63 ID:aNXt9FiH0.net: 羽田・成田、１４０都市就航へ…香港並み目指す
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5538190

政府がこんな方針を打ち出したら、相対的に関空の地位は下がる気がするが…
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:21:43.79 ID:er3JDe640.net: 成田は国内のフィーダーが少ないが、羽田であれば今ある国内線
でほとんど同日乗継ができる。後泊が必要になる場合もあるが、
以前であれば行きも帰りも確実に泊まらなければいけない状態だった。
それが理由で、地方から仁川などを経由して海外に行くような流れが
できていた。
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=63001&pg=2
関空をハブにするなら伊丹廃止しかない
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 17:48:28.95 ID:vbD3NaayI.net: 関西空港も乗り遅れるな。
なにわ筋でアクセスを向上しよう！
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:12:50.21 ID:DKb0huPm0.net: ANAは伊丹⇔羽田って伊丹運用時間中は１時間に１本飛ばしているんだね。
羽田からの海外乗り継ぎ便に限り国内線の航空運賃が格安になるのならば羽田経由もアリかもしれない。。。
(近畿圏でもANAが羽田国際便のCMを打っているワケだ…)
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:40:38.65 ID:GJcr7WZOi.net: >>982
現状でも「格安」どころのレベルじゃないよ。
適当な東京経由の国際線運賃を検索してみ。
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:54:37.25 ID:KivDI5Spi.net: >>960
＞伊丹はときどき犬が走り回って閉鎖になるし、ｗｗ

2009年6月22日、午前8時30分頃、大阪空港の敷地内に、中型犬1匹が迷い込んでいるのが発見された。
犬を発見した国土交通省大阪空港事務所職員は、滑走路に侵入しないよう監視したが、犬は滑走路や誘導路を約5時間に亘り走り回り、午後1時20分頃にようやく追い出した。
運航への支障は無し。
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 19:55:31.92 ID:DKb0huPm0.net: >>983
言われた通り検索したら驚愕の事実が…

往路出発日…9/22 復路出発日…9/25 大人：1人エコノミーで検索してみました

関空⇔シアトル157,600円～(エコ割7)
伊丹⇔シアトル157,600円～(エコ割7)
羽田経由なのに料金が同じだ・・・

羽田⇔シアトル196,500円～(エコ割7)
航空運賃って奥が深いですねぇ～・・・
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:50:01.58 ID:+MXrJveH0.net: PRはあれか？
冬からマニラのダブル再開って言ってたのがセブに振り変わったのか？

本当にフィリピン系の会社はいい加減だな。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 20:58:00.15 ID:H57nrLqb0.net: 関空の実態・・・

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:19:20.03 ID:Q5Ztrpst0.net: >>985
そのことについては、以下のズリ師匠の味わい深いダブスタがあるよ。

国内線+国際線の乗り継ぎ運賃について
　＞伊丹-東京（羽田・成田）間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「海外旅行者は余計な国内線運賃を払わねばならないので、この路線の利用者離れが進み、この路線は廃止になるだろう」
　　＞安いとき　→　「国内線運賃を利用者に代わって事実上負担する航空会社にとって、この路線は不採算路線であるので、この路線は廃止になるだろう」
　＞関空-東京間部分の運賃が
　　＞高いとき　→　「この運賃を設定しても利用者がついてきてくれることの証明であり、この路線はより利益を生み続けるだろう」
　　＞安いとき　→　「国際線利用者を多数獲得しようとする戦略的運賃設定であり、たとえこの路線単独が不採算であってもトータルで利益が出るから、結果としてこの路線はより利益を生み続けるだろう」

こんな主張してて、自分でも矛盾してるとか少しも思わないんだろうね、ズリ師匠は。
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:46:53.23 ID:IBlHzD7hI.net: 外資を巻き込み痛み利権を崩壊させよう！
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:50:07.64 ID:2xZptfWd0.net: 国際ビジネスマンに特典　関空、ポイントカード発行へ　出入国時の優先的審査やラウンジ利用
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140821/wec14082105000011-n1.htm

個人で持ってるＫＩＸカードとは別に、新しいポイントカードを発行して集客を図るんだと。
より選んでもらえる空港になるために、出来ることは何でもやろうと言う姿勢は大事だな。
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 21:54:14.68 ID:IBlHzD7hI.net: いいぞ。
関西空港を応援して馴れ合い負の構図を打破しよう！
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:23:45.40 ID:xWcvgofG0.net: 伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西～伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかるが、不便ではない。

◎関西には、それほど大きな航空需要はないから、関空（ハブ空港）は不要。
◎関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:27:22.96 ID:xWcvgofG0.net: 単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、少なくとも一流大学卒ではないだろうｗ
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:44.13 ID:Q5Ztrpst0.net: >>993
ズリ師匠は、何学部か答えられないけど大卒（笑）なんですねｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/125
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:28:57.13 ID:xWcvgofG0.net: 766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>766
分かっていると思うが、「喫緊」ね

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>766
＞危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか？
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>766
＞危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>770（＝766のID:NlmZZfxY0）の内容にも知性は見られないし。

586 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：バカ：2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねｗ

591 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 21:38:20.86
>588
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:29:54.60 ID:xWcvgofG0.net: 単純ミスでは絶対に出てこない

「危近の課題」

なんて変な言葉を使う人間は、中卒かもしれないねｗ
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:39:09.16 ID:xWcvgofG0.net: 「危近の課題」とか「危近」という言葉はないのだから、
「ききんのかだい」「ききん」と入力しても、「危近の課題」「危近」とは絶対に変換されない。

「危近の課題」が表示されるには、「危」と「近」を別々に変換させ、意図的に「危近の課題」と書かなければならない。

つまり、単なる入力・変換ミスではなく、意図して「危近の課題」と書いた。

766 ：バカ：2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

こいつ、本物のバカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net: ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net: ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君！
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net: 事業では、ＳＰＣに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。ＳＰＣの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」

とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。

ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。

↑！！これは極めて重大な問題！！
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。

つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。

実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか？

もっとこのインチキを暴いていかないといけないね
1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/22(金) 23:49:11.98 ID:IxnhPp/H0.net: 脊椎反射で簡単に罠に嵌まるズリ師匠ｗ

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 18:45:23.85 ID:tznD/w1wI
伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:07.94 ID:7Ntd8Qj60
>>119
これは伊丹乞食涙目だな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね

伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたｗ

本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ
1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:06:03.09 ID:IBlHzD7hI.net: 関西空港はまだまだ増便されるぞ。
痛ズリ涙目。。。
1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:11:14.11 ID:////3Lcn0.net: で、関空の沈下は収まったの？

毎年７cmの沈下で、400mの厚みの層が沈下しているらしいが
‥
1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:18:26.44 ID:EAtNYAaTO.net: >>1001
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」
1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:19:45.60 ID:////3Lcn0.net: >>1004
関空の沈下は収まったのかな？
1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:20:44.86 ID:xteRa0WV0.net: それはズリ師匠を嵌める罠だよ。って言わないとわかんないのかｗ
1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:26:04.26 ID:EAtNYAaTO.net: >>1000は妄想大好き

次回コンセッションまたは自力でも返済可能
1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:42:55.48 ID:/6aulLhV0.net: >>1001
それには、続きがあるよ。
都合のいいように勝手に切らないように。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123＝ID:b+//mb9H0
＞本当に減便になってると思ってるらしいｗｗｗ

>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田～大連～関空＝片道/週５便の増便
・関空～天津～関空＝片道/週５便の増便
・関空～沖縄＝片道/週５便の増便
を無視してるからｗ
俺は>>121＝ID:b+//mb9H0＝お前に合わせただけ。

これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西－沖縄線を1日2便に増便（火曜夜～土曜夜）
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:48:13.48 ID:xteRa0WV0.net: 比類なき孤高のズリ様、吊られたのに気づき柄にもなく
低学歴中卒とののしる相手に「合わせた」

ぶはははははｗｗ
1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:55:00.81 ID:/6aulLhV0.net: >>1009
確かに、関空の貨物便は経由便を直行便化し供給量が拡大されることに気づかないバカに合わせることもなかったなｗ
1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:56:31.78 ID:TpNbSJzyI.net: 兵庫県に中途半端な空港があるのは良くない。
伊丹廃止か神戸廃止だな。
ならば伊丹廃止！
1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:59:43.91 ID:xteRa0WV0.net: >>1010
で、減便と就航路線の変更の違いに気づかないバカだとばれちゃったですねｗｗ
1013 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:10.20 ID:EAtNYAaTO.net: 伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」

バカは好き勝手に解釈するからな
バカに合わせるのも大変
1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:02:58.58 ID:/6aulLhV0.net: >>1012
こいつのことね。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね
1015 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:03:32.10 ID:xteRa0WV0.net: これもバカに合わせた結果なんですねｗｗ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから
1016 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:04:16.05 ID:/6aulLhV0.net: ＞96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

経由便を直行便化し供給量が拡大されるのに、大減便？ｗｗｗ
1017 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:05:58.70 ID:xteRa0WV0.net: >>1016
ID:2CcCI0Ekiによると大減便らしいですよｗｗ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道６便から１便に大減便になってますね

伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道９８便から７０便に大減便になってますね
1018 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:06:46.75 ID:EAtNYAaTO.net: >>1015
お前完全基本方針にビビってるｗ

ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです
1019 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:09:39.93 ID:/6aulLhV0.net: 伊丹～札幌、沖縄
これらは合計で、片道２８便/週も減るから、「路線としては」まぎれもない「大減便」。
空港全体としては、現状維持。

関空～天津・大連
これは経由便を直行便化し供給量が拡大されるのだから、「路線としては」まぎれもない「増便」。
空港全体としても、増便。

↓このバカ↓　鬼の首を取ったかのように喜んだんだろうなｗｗｗ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね
1020 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:15:06.89 ID:/6aulLhV0.net: >>1017
>>1010
1021 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:19.40 ID:/6aulLhV0.net: 148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:38:10.61 ID:xteRa0WV0
ズリ師匠質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港に｢増便できない｣とケチ
をつけるズリがいるのですが、発着枠を拡大してよろしいでしょうか？
クスクスｗ

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0
>148
ズリ師匠連呼厨質問があります！
発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
クスクスｗクスクスｗ

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:01:42.27 ID:xteRa0WV0
>155
ズリ師匠、まさかの"東京国際空港"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:13:31.12 ID:/6aulLhV0
>157
羽田は再拡張によって、枠が増えたから、国内線を減らすことなく（国内線も増やし）、再国際化できた。
ズリ師匠連呼厨、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

あっ、そうか
そういえば、ズリ師匠連呼厨は、沖合展開と再拡張の区別がついていなかったなｗｗｗ
バカすぎｗ
1022 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:19:47.42 ID:xteRa0WV0.net: つまり ID:2CcCI0Eki はバカか吊れたかどっちかだっていいたいわけだな
そのとおりだズリ！
1023 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:24:03.11 ID:xteRa0WV0.net: ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
1024 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:36:18.20 ID:EAtNYAaTO.net: バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」
1025 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:38:01.19 ID:xteRa0WV0.net: ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
1026 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:40:11.19 ID:EAtNYAaTO.net: バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」
1027 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:41:16.62 ID:xteRa0WV0.net: 発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？

（笑）
1028 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:42:57.52 ID:EAtNYAaTO.net: バカ丸出しｗ
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよｗ
妄想してもそれが現実ｗ

伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ

バカに合わせるのも大変ｗ好き勝手に解釈するからなｗ
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」

じゃあこれは？

＞関空発着の天津・大連線は週６便から１便に大減便になってますね

伊丹厨「……」
1029 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:44:30.96 ID:TpNbSJzyI.net: 近くて便利な痛み空港って言ってるバカ同等なり。
1030 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 01:55:15.52 ID:EAtNYAaTO.net: こう言われているのに自治体崩壊で伊丹が維持できると思っている伊丹厨が摩訶不思議

＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1031 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:02:37.25 ID:xteRa0WV0.net: ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明ｗｗｗｗｗ

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります！

発着枠が完全に埋まってる空港を｢再国際化しろ｣と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか？
1032 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:34:09.69 ID:/6aulLhV0.net: >>1031
>>1021
1033 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 07:42:51.76 ID:/6aulLhV0.net: 滑走路処理容量という用語すら知らなかった素人ちゃんだから、
羽田の沖合展開と再拡張との違いが湧かなくても当たり前かｗｗｗｗｗ
1034 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 10:48:53.59 ID:V8BzvOBsI.net: 痛ズリア。
恥ずかしくない？
1035 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 20:44:10.63 ID:DbBP85bq0.net: ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287

第１波のハルカスで国内の注目を浴び、
第２波のＵＳＪで外国人の注目を浴び。

次はドカンとカジノかな？
1036 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 22:46:17.20 ID:////3Lcn0.net: >>1035
第一波は不発で第二波はすぐに陳腐化
予言してやるよ
1037 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:27:04.76 ID:Hpmrkj3ti.net: アンチが馬鹿なことは、既に証明済み
1038 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/23(土) 23:34:14.78 ID:EAtNYAaTO.net: 確かにハルカスは過去最高で好調
近鉄が欲張りすぎただけ
アンチは嘘だらけ
1039 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:22:09.62 ID:68knoDEk0.net: で、関空の沈下は収まったのか？
1040 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:27:44.62 ID:nGrx6n3/O.net: 対策やるだけだし費用は次回コンセッションまたは自力で返済可能だろ
1041 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:31:36.18 ID:wtQZ7CRLi.net: >>1040
言うはやすし
1042 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 00:39:14.51 ID:cU83YtdH0.net: 「沈下は収まったのか？」はアンチを示すキーワード
色々叩くもすべて論破され、困窮したアンチが放った最後っ屁だよ
1043 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 01:27:20.97 ID:O6LJk55T0.net: 関空は超大型メガフロートでやればよかったよね
海の上を移動できる空港
今年は関空だけど来年は和歌山空港、沖縄空港・・・
戦時下では超大型空母として世界中を移動
1044 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 02:04:07.46 ID:nGrx6n3/O.net: >>1041
造る時より遥かに少額なので問題なし
1045 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 04:31:21.46 ID:51wb9iqV0.net: 9月14日16時20分ごろカシオペア編成が新宮方面から和歌山通貨予定。
1046 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:04:00.56 ID:9nywVcQBi.net: ズリ師匠、関空の沈下について関係者が何と言っているか知ってる？ｗ
1047 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 05:58:32.15 ID:m/O0BDzA0.net: 全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空（大阪）　　1,793万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人

伊丹厨諦めろｗ
1048 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 06:09:45.80 ID:5uk8TgqE0.net: 大阪駅～伊丹バス30分っても丸ビルだし駅から5分はかかる
吹きさらしのバス停しかない　渋滞で60分かかることもある
大阪駅～関空　直通電車40分なら　時間的には優位だな
後は値段次第　片道1500円くらいかもしれんが
飛行機代が伊丹より1000円でもやすければ関空便使うだろ

東海道線支線地下化　梅田～関空　直通で40分
築45年伊丹ターミナル老朽化
リニア開通
伊丹固定資産税支払い
運営権売却で採算性がより問われる

どう考えても伊丹廃港の方向だな
1049 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 06:52:07.52 ID:QN80eIcXi.net: ズリ師匠が目をそむける現実がｗｗ

関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/
1050 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 07:34:35.98 ID:USoc1LDl0.net: 最近各誌の社説、記事から関空関連のものを

関空運営権　利便向上へ民間の力生かそう
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/20140823-OYT1T50133.html

空港に商業モール？関空･伊丹の未来予想図
ttp://toyokeizai.net/articles/-/46140
1051 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 08:48:13.13 ID:68knoDEk0.net: コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
どのマスコミも取り上げないな。

未だに明確な解決策は一切提示されないし、４５年もの運営権を売却するには
間違いなく沈下への対策は不可避だ。

これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。

もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。

どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
連中の常套手段だからね。
1052 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:19:44.73 ID:GkUZgmb/i.net: ゲートが２１しかない、しかもほとんど増やせない。

これじゃ、伸びしろがないな。
1053 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:48:06.98 ID:d6fTP+ZKi.net: しかも、当初計画からさらに縮小されているしね
1054 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:48:51.44 ID:t/6i8GF40.net: >>1049
空港の利便性は、アクセスだけで決まるものではない。
そんなことも理解できないのだろう。
1055 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 12:52:58.95 ID:YzJikFlOi.net: >>1054
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね？ｗ
1056 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 13:14:30.39 ID:JMzlvAQm0.net: 名古屋から4時間かけて関空くるからなあ
1057 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 14:55:31.08 ID:68knoDEk0.net: 沈下の話題は必ず逸らすよなぁ。
沈下は収束したのか？
してないなら、コンセッションの枠内でどう解決するつもりなのか？

極めてシンプルな質問なんだけど
1058 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 15:19:26.06 ID:nGrx6n3/O.net: >>1057
お前しつこいｗ
今回のコンセッションにこだわる必要なし
安藤社長は埋め立てや新ターミナルについても言及
今までのような負債額にはならないので次回コンセッションまたは自力で返済可能
1059 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 15:46:52.22 ID:68knoDEk0.net: >>1058
また根拠なしソースなし
w
個人的願望で解決するならそれで問題ないが
そうじゃないからな
1060 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:08:54.99 ID:nGrx6n3/O.net: >>1059
悔しいのはわかるが
負債額は最初に建設より安いのは確実
後でどうにでもなる
1061 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:21:49.18 ID:Le3VOPd1I.net: 沈下が問題なら、国があんな位置づけにすることはない。

以上。
1062 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:34:35.27 ID:/pUz6J7NI.net: 関西空港の優位性は確立した。
あとは欠陥痛みの処遇だな。
1063 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:50:10.60 ID:YzJikFlOi.net: どうやら、ズリ師匠は>>1055に同意のようだねｗ
1064 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:51:03.29 ID:UklFUZOO0.net: 自己レスで自己完結しとるｗ
スルーされてるだけなのにｗ
1065 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 16:58:02.12 ID:QsY5tyud0.net: ここの師匠の反応がまんま↓の通りでワロタｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★27
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/283

283 名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/08/24(日) 00:07:48.30 ID:wtQZ7CRLi
　大卒（笑）のズリ師匠の素晴らしいダブルスタンダード

　自分の発言にレスがついたとき
　　→相手は言われてダメージを受けたからレスしたに違いない　
　自分の発言がスルーされたとき
　　→相手には反論がないようだから自分の発言は正しいに違いない
1066 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:11:41.14 ID:nsY+HP8H0.net: おまえらこんなに張り付いてレスしてるのにいつ関空利用してんだよ？
1067 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:12:40.88 ID:nsY+HP8H0.net: ろくに関空利用せずにここでブータレてるならどっかいってくださいな。
1068 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:30:34.87 ID:P52HkJ0f0.net: 神戸新聞／社説】近隣諸国が不信感を募らせている、安倍首相は「不戦」を誓え。
国立追悼施設構想も進めろ[08/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408761336/

糞神戸新聞
1069 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 17:57:36.15 ID:zBNkVF7K0.net: >>1060
意味不明の日本語
泉ズリの思考で何とかなるなら
誰も問題提起しない
1070 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:16:54.63 ID:JMzlvAQm0.net: >>1069
財務知識ないなあ
やっぱ低学歴ですか？
高度な仕事してことないんですか？
バランスシートの基本知識あればわかること
負債と資産の関係もわからないのか？
1071 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:36:25.88 ID:cC13NqpZ0.net: JALの18時台の羽田便は冬ダイヤから運休ですかね・・？
1072 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:48:12.61 ID:ukoou1l96: >>1069
だから世間では誰も問題提起してない
1073 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 18:50:53.40 ID:nGrx6n3/O.net: >>1069
誰が問題提起したの？
1074 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 19:54:38.03 ID:GkUZgmb/i.net: 意味不明の日本語

危近の課題ｗ
1075 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:01:06.40 ID:DgKgzQxbS: 大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/
1076 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:03:54.15 ID:DgKgzQxbS: 大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/
1077 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:00:54.65 ID:QsY5tyud0.net: 師匠、いつものダブスタｗ

関空はアクセスが良くないから不便だね
↓
空港の利便性はアクセスだけで決まるものではないズリ！
↓
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね？
↓
そんなことはない。関空のアクセスの改善は利便性の向上に繋がるズリ！
↓
「アクセスだけで決まるものではない」みたいな軽視するようなコト言ってて、その実アクセスは重視してるじゃんｗ

ズリ師匠。何か反論はあるかね？
1078 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:10:35.92 ID:UklFUZOO0.net: バカのお手本のようなゼロサム論だなｗ
1079 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:13:44.16 ID:cU83YtdH0.net: 「Ａだけがすべてではない」と「Ａも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる表現だがな。

どうやらアンチは国語能力もままならないらしい。やはり非日本人だったか・・・
1080 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:16:50.04 ID:nGrx6n3/O.net: やっぱり人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠だな

より便利になることにタブスタと因縁をつけ発狂してる

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1081 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:49:24.24 ID:68knoDEk0.net: >>1080

＞コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
＞どのマスコミも取り上げないな。
＞
＞未だに明確な解決策は一切提示されないし、４５年もの運営権を売却するには
＞間違いなく沈下への対策は不可避だ。
＞
＞これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。
＞
＞もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
＞大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。
＞
＞どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
＞連中の常套手段だからね。

で、これに対する有効な反論は？
1082 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 21:53:51.77 ID:xga6ePZA0.net: >>1081
>>1061
1083 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:01:31.60 ID:Bv/TON4J0.net: 東京と大阪に９月にも日本法人設立、米カジノ運営大手が日本市場参入へ事業拠点
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140823/biz14082305000004-n1.htm

ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287
1084 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:02:20.22 ID:nGrx6n3/O.net: >>1081
誰がそんな問題提起したの？
1085 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:04:49.70 ID:QsY5tyud0.net: >>1077に反論をする　ズリ師匠（本人公認）　が随分と大勢いらっしゃいますね（笑）
1086 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:17:49.33 ID:68knoDEk0.net: >>1082
有効な反論、といちいち書いてるだろ
1087 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:20:40.42 ID:xga6ePZA0.net: 「Ａだけがすべてではない」と「Ａも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる。

空港として最も重要な機能は、需要に対応できる能力。
アクセス利便性は二の次。

伊丹は大阪の航空需要に対応できないから論外。
関空は必要な施設整備をすれば大阪の航空需要に対応できる。

関空のアクセスはさほど不便ではない。
改善が必要か？と問われれば、微妙なレベル。

もちろん、アクセス利便性が向上するにこしたことはない。
利用者がまとまれば、利便性は向上する。
更なるアクセス施設整備も、利用者がまとまればやりやすくなる。
1088 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:22:50.39 ID:68knoDEk0.net: >>1087
で、関空の沈下は能力に影響を与えてないのか？
1089 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:23:35.65 ID:xga6ePZA0.net: >>1086
沈んで使い物にならなくなるなら、国が関空をあのように位置づけるはずがないから。

本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて検討するのは関空の方だろうね。
1090 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:26:12.68 ID:xga6ePZA0.net: >>1088
ないよ。
これからも、能力に影響を与えないよう、対処できる。
だから、国は関空を我が国の拠点空港と位置付けている。

本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは、関空の方だろうね。
1091 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 22:42:44.48 ID:68knoDEk0.net: >>1089
つまり推測に過ぎない訳だ。

こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
まるで提示が無いことだよ。

２兆数千億という予定価格も、単純に関空会社の抱える負債から算定
しているに過ぎないし、関空会社の収入は運営権売却収入しかないわけだから
関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
ほかに財源が無いんだよね
特に関空は護岸の嵩上げだけでも莫大な費用がかかると思われる上に
４５年もの運営権の売却に、沈下対策費の計上は絶対に不可避なので
1092 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:15:55.25 ID:QsY5tyud0.net: >>1090
既に沈んで使い物にならなくなったA○Aハンガーｗｗ
1093 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:23:54.98 ID:nGrx6n3/O.net: >>1091
誰が問題視しているの？
1094 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:30:14.47 ID:68knoDEk0.net: >>1093
お前は泉ズリでありながら他人をズリ師匠呼ばわりする
ややこしい問題行為をやめろ
1095 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:32:15.09 ID:eze6csGyi.net: >>1094
ワロタｗ
まあ、結局レスの内容から師匠だとすぐ分かるんですけどね。
1096 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/24(日) 23:34:15.48 ID:nGrx6n3/O.net: 泉ズリは
人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠の想像上の生き物です

現実を受け止められないズリのくせに擦り付けるのはおやめなさい

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1097 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 00:13:10.67 ID:NVw07B2g0.net: >>1091
＞こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
＞コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
＞まるで提示が無いことだよ。
君は応札するつもりかい？
応札するのなら、直接新関空会社に質問すればよい。
応札するつもりがないのなら、君には無関係。

＞関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
＞ほかに財源が無いんだよね
心配しなくても、本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、
関空が我が国の拠点空港と位置付けられるはずもないし、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは関空の方であるはず。
そうでないということは、心配するに及ばないということ。
1098 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 05:06:00.60 ID:1J9xyVKA0.net: ＜代ゼミ＞２５校舎整理で７拠点に集約へ　少子化に伴い
毎日新聞 8月23日(土)2時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140823-00000001-mai-life

需要超過なら拡大
供給過多なら集約
これが民間の経営判断。
伊丹は廃止。
1099 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:26:42.86 ID:4ZZ9TFAIi.net: >>1097
これが大卒の反論（笑）。
1100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:29:13.56 ID:sckFWPqH0.net: 大卒だろうが中卒だろうが、きちんと社会に貢献してるか否かが大事なわけだが、ズリ師匠とやらは全く貢献してないよな。
1101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 06:33:17.81 ID:4ZZ9TFAIi.net: ズリ師匠は社会に貢献してるよ。
関空に対して負の貢献だけど。
1102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:10:11.70 ID:HwWRT3t30.net: まぁ沈下のに対してはつまりお手上げな訳だ
まさか応札企業に対して暗にスキームを提示してるとは
思いたくもないし
（国が債務保証してる関空でそんなことしたら大問題だ）

この情報の無い状態入札する企業がもしあれば、株主代表訴訟
されても仕方ない情況なんだが
1103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:28:23.39 ID:NVw07B2g0.net: >>1102
沈下をことさらに取り上げるが、
そんなに心配なら、国が関空を拠点空港に位置付けるはずもないから、
心配するに及ばないね。

関空が沈下して使い物にならなくなる確率より、伊丹周辺の市街地で航空機事故が起こる確率の方が高いだろうね。
伊丹における安全への配慮については、国も言及しているし。
1104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 07:33:46.69 ID:NVw07B2g0.net: ＞まぁ沈下のに対してはつまりお手上げな訳だ
なぜ？
どうしてそう言えるのかい？

＞この情報の無い状態入札する企業がもしあれば、株主代表訴訟
＞されても仕方ない情況なんだが
君は応札企業の株主なのかい？
株主でなければ関係ない話だね。
1105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 08:08:31.69 ID:MIc7QHKv0.net: >>1083
USJ、スカイで神戸から行ってきた。
成田GKも考えたが、羽田から行けるし、阪神で西九条まで行けるから乗り換えも楽。
ガイドブックには書いてないと思うけど。
1106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 11:41:39.29 ID:19fMvlHh0.net: >>1105
関空から行くよりも乗り換えが楽？
関空なら乗り換え１回。それもホーム上で。運賃もＪＲ一本
神戸からなら乗り換え２回。鉄道会社も３社。乗り換えも大変。運賃高額

そりゃ、ガイドブックにも書けないよな
1107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 11:58:08.36 ID:XFhlQWIfI.net: 地方の兵庫県に2つも半端な空港があるのも間違い。
大阪府の関西空港で済む。
1108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 12:04:48.79 ID:E15uJUUhi.net: 関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/203

203: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/07/26(土) 21:57:40.25 ID:DDlU+6pC0
今流行のズリーポッターワールドへみんなで行こうっ！

(1) 目的地: ユニバーサルシティ駅
(2) 乗換時の機動力: 中
(3) 時間帯: 昼パターンダイヤ時
(4) その他諸条件: 特になし
(5-a) 伊丹空港のアクセス: 42分・600円（モノレール→蛍池乗換→阪急宝塚線→大阪乗換→環状線内回り・ゆめ咲線直通）
(5-b) 関西空港のアクセス: 66分・1610円（南海空港急行→泉佐野乗換→サザン→新今宮乗換→環状線外回り→西九条乗換→ゆめ咲線）
(5-c) 神戸空港のアクセス: 75分・790円（ポートライナー→三宮乗換→阪神本線・なんば線直通→西九条乗換→ゆめ咲線）
(6) 備考: 関空はもう少し安いルートもあったが、それだと神戸と同じくらい時間がかかるようになったのでボツ（笑）
(7) 判定: 【伊丹が最速】　【伊丹が最安】

神戸が意外と健闘
関空、ぶっちぎりの　4　ケ　タ　運　賃　おめでとう！
1109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 12:18:47.30 ID:gqeMgRpW0.net: >>1108
(5-b-2) 関西空港のアクセス: 75分・1190円（関空快速→西九条乗換→ゆめ咲線）
(5-b-3) 関西空港のアクセス: 77分・1550円（バス→USJ）
ですね。
1110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:07:46.81 ID:mNwYHmpxO.net: 飛行機運賃を足さないと意味はない
だからLCCがうけている

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれると明言
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:21:51.14 ID:oHHNSGjl0.net: >>1110
飛行機運賃を足しますね。

320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/08/24(日) 18:14:09.69 ID:JMzlvAQm0 [11/11]
関空便より伊丹便が1万円以上安い値段設定でやっと座席を埋める始末。

ID:JMzlvAQm0 によると伊丹の圧勝、関空のボロ負けですｗ
1112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 13:41:55.98 ID:mNwYHmpxO.net: 全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空（大阪）　　1,793万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人
1113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 15:11:10.51 ID:zOpfmJKo0.net: 8月はどうなるだろう

関空の７月外国人旅客数が過去最高　ＵＳＪのハリポタ効果で
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140821/bsd1408211850020-n1.htm
1114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 15:21:44.16 ID:sckFWPqH0.net: >>1103
都合の悪い事実は隠す連中に何を期待してんの？

それとも関空には隠さないとマズい事実など無いと？
1115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 20:12:11.62 ID:mNwYHmpxO.net: また？妄想？
1116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 21:06:32.84 ID:NVw07B2g0.net: >>1114
都合の悪い事実は隠す連中であると判断できる根拠は？
関空には隠さないとマズい事実があるという根拠は？

妄想？
個人的願望？
1117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 03:57:10.72 ID:IuDQsfZE0.net: >>1116
ほれ

875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶｗｗｗ
1118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 04:11:31.65 ID:lMJFHvjkO.net: ビビってるｗｗ

事実はこれなんですけどね
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:06:22.08 ID:9uyfvIfu0.net: どうしたらこれに相当するのか表明してもらいたいね
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:30:20.29 ID:1XrjHLNu0.net: まーたコピペ連投
やってて恥ずかしくないのかこいつは
1121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:33:18.05 ID:1XrjHLNu0.net: >>1108-969
ワロタw
1122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 07:41:50.81 ID:Tkb8T/qJi.net: ズリ師匠のダブスタが10分少々で見抜かれた>>1110-961の流れも秀逸だな
1123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 08:07:51.62 ID:Sjtye8eK0.net: >>1117
そのID:znCvvQGy0は国なのか？

ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶｗｗｗ

もう一度聞いてあげるよ。

>>1114
都合の悪い事実は隠す連中であると判断できる根拠は？
関空には隠さないとマズい事実があるという根拠は？

妄想？
個人的願望？
1124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 13:35:26.39 ID:fQNdHZfI0.net: >>1123
そうだねぇ、東日本大震災の時、福島原発について国はどうしたっけ？

直ちに、を繰り返したね。
1125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 14:28:43.53 ID:uuSaZS2m0.net: 無料の公衆無線ＬＡＮサービスでメール丸見えの３空港はこちら [594632409]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1409030852/l50
1126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 15:50:40.49 ID:cvlO9hLs0.net: >>1120 >>1121
関空ばかり持ち上げる奴はその程度ということで・・・残念だ
1127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 16:25:16.17 ID:a4L4m9KtO.net: 関空夏まつり23日、24日のほうがよくなかったか。
今週末じゃ、子供は行きにくいと思うが。
宿題があるから。
1128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 17:07:09.58 ID:mixLkN7X0.net: >>1127
9月4日の開港記念日に近いから今週末。
1129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 20:15:03.28 ID:NVoNNyYKI.net: 痛ズリア君！
流行の関西空港を持ち上げるのは当然だろ。
1130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 20:16:59.76 ID:xOarxZLR0.net: 関西国際空港 20 周年開港記念イベント開催！
～「KIX 成人式」「Cool Japan でお出迎え」～
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2005/kix20thevent.pdf

～関西国際空港（KIX）第 1 ターミナルビルリノベーション～
開港 20 周年記念第一次オープン記念セレモニーの開催
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/2006/kix20theventt1renov.pdf

誕生日に２０周年イベント＆イノベーション第１段オープンセレモニー！
ダブルでめでたい２０周年だな。今後のさらなる発展を願いたいところだ。
1131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:34:27.21 ID:KR3WxRUv0.net: ここはいつも「ズリ師匠」とか喚いている真性包茎童貞野郎がいるので
どうにもならんな
1132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:42:25.93 ID:X6NoImlhi.net: なるほど、ズリ師匠は真性包茎童貞野郎か（>>2より）
1133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 23:57:12.52 ID:lMJFHvjkO.net: 自己紹介乙
ズリ師匠アピール凄いなｗ
ズリチョンが作ったルール

＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

この思想を元に主張しているのだからズリは痛ズリか中部のセンズリア
中部の福岡厨にもやたら詳しいことから正体バレバレ。

中部のセンズリアによるズリなすりつけの顛末ってところだろう。
1134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 06:49:40.39 ID:KUSxZqCM0.net: 真実を述べて何かまずいのでしょうか？

389 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/07(木) 21:47:53.08 ID:wnxFk2lb0 [1/6]
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html

＞　政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。

＞　ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

＞　どう？　ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。

＞　まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表される
1135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 08:07:26.34 ID:A6ylEbCd0.net: >>1134
泉ズリ「ぐぬぬ」
1136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 10:08:25.33 ID:R+ZJsAEU0.net: 羽田→関空→海外
国内線から国際線への乗り継ぎは、一旦制限エリアから外に出るんですかね？
乗り継ぎ口みたいなのは無いですか？
1137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 11:40:47.58 ID:A6ylEbCd0.net: >>1136
羽田の国際線が関空の規模を超えてから
そんな奇特な人はいなくなったなぁ
1138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 11:44:37.01 ID:pBJE6dP/0.net: なにもう抜かれてるのあんな小さなターミナルで
1139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:22:27.69 ID:wFZ+vXnl0.net: 関空国際線1200万人
中部国際線　400万人
中部はもうだめかもしれん
1140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:23:32.60 ID:wFZ+vXnl0.net: ＞羽田→関空→海外
羽田のビジネスクラスより関空ビジネスクラスの方が
安い場合もあるからなあ
1141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:26:24.40 ID:6hLHhBQY0.net: 外国人の入出国が関空は圧倒的に多いから
トータル利用者数ではまだ羽田に抜かれてないだろ。

成田もそれなりに頑張ってるし・・
1142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 12:52:41.47 ID:wFZ+vXnl0.net: 中部だけは衰退
1143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 16:06:51.37 ID:s3YeT9bg0.net: ３０日　インド首相が到着するぞ
1144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 16:21:29.05 ID:R+ZJsAEU0.net: >>1137
羽田路線ならね。
乗り継ぎ良ければ、成田行くより時間も早いし、交通費節約。
さらにマイルも貯まる。
1145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:21:12.32 ID:ZWCzsUII0.net: >>1143
ほんとだ、関空から来日するのか、安倍ちゃんもアテンドに来阪するみたいだし厳戒態勢
になるのかな
1146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:24:02.98 ID:pBJE6dP/0.net: 要人の来日ってたいてい海上空港だよね
警備が安く済むからなのかね
1147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 17:57:32.74 ID:6hLHhBQY0.net: １日前倒しになって関西へ訪問？？

31日～9/3て前見たけど・・天皇陛下謁見も
あるみたいだし。
定期便で来たら節約なるのにww

なんで国賓て普通に定期便で来ないのかなあ。
どこの国でも経費節減しないとダメだわ。
李明博が伊丹へ744で来たのもワロタなあ
1148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 18:24:17.69 ID:jEFq4ZXX0: >>1134
何をビビっているの？
真実はこれ
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 18:26:37.44 ID:mrfL6JOIO.net: >>1134
何をビビっているの？
現実はこれ

安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
＞関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応

②空港運営事業者は、　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
1150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 19:05:09.64 ID:mrfL6JOIO.net: ･
1151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/27(水) 19:08:25.58 ID:mrfL6JOIO.net: ･
1152 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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