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【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
- 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:20:26.77 ID:7GBtNi/Li.net
- 関西国際空港(関空)について語るスレです。
(1) 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
(2) 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(3) 他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
(4) 次スレはここが>>950を超えてからにしましょう。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
伊丹・神戸を交えた3空港問題はこちらで(関空スレで伊丹と神戸の話題は厳禁!)
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404398381/
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/
- 998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 22:47:03.77 ID:mIud7/yBO.net
- ID:Q5Ztrpst0は中卒のズリ師匠
ズリチョンが作ったルール
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
- 999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:00:24.79 ID:IBlHzD7hI.net
- ローカル地元民では限界。
ますます追い込まれるよ。
痛ズリア君!
- 1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:36:16.08 ID:PVgGZo+h0.net
- 事業では、SPCに両空港の滑走路や旅客ビルなどの原状回復といった施設の維持・補修を自己負担で行ってもらう。SPCの判断で滑走路や駐機場の延長・増設といった施設の拡張事業を行う場合には、新関空会社の承認を得ることを条件にする。」
とのことです。
SPCとは、企業連合でつくる特定目的会社、つまり運営権を取得した企業ということになります。
ただし、地震や津波、地盤沈下などによる想定外の事態が発生した場合は、復旧費を新関空会社も負担。
すでに実施している伊丹空港のターミナルビル改修事業は、SPCが事業の開始日に請負契約を継承。工事代金の負担については、継承時点で明らかになっている金額の範囲で新関空会社が負担するそうです。
↑!!これは極めて重大な問題!!
コンセッション費用に沈下対策費は含んで無いそうだ。
つまり、「関空は沈下しない完全無欠な埋立地」として売りに出すようだ。
実際は、そんなことは無い、大欠陥沈下空港。
この沈下対策費用は、やはり税金負担ですか?
もっとこのインチキを暴いていかないといけないね
- 1001 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:49:11.98 ID:IxnhPp/H0.net
- 脊椎反射で簡単に罠に嵌まるズリ師匠w
94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 18:45:23.85 ID:tznD/w1wI
伊丹発着の新千歳線は1日4往復から3往復、那覇線は3往復から2往復とします。
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:07.94 ID:7Ntd8Qj60
>>119
これは伊丹乞食涙目だな
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道6便から1便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道98便から70便に大減便になってますね
98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:41:51.41 ID:b+//mb9H0
あ、吊れたw
本当に減便になってると思ってるらしいwww
- 1002 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:06:03.09 ID:IBlHzD7hI.net
- 関西空港はまだまだ増便されるぞ。
痛ズリ涙目。。。
- 1003 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:11:14.11 ID:////3Lcn0.net
- で、関空の沈下は収まったの?
毎年7cmの沈下で、400mの厚みの層が沈下しているらしいが
‥
- 1004 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:18:26.44 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1001
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
- 1005 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:19:45.60 ID:////3Lcn0.net
- >>1004
関空の沈下は収まったのかな?
- 1006 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:20:44.86 ID:xteRa0WV0.net
- それはズリ師匠を嵌める罠だよ。って言わないとわかんないのかw
- 1007 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:26:04.26 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1000は妄想大好き
次回コンセッションまたは自力でも返済可能
- 1008 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:42:55.48 ID:/6aulLhV0.net
- >>1001
それには、続きがあるよ。
都合のいいように勝手に切らないように。
99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:11:06.35 ID:2CcCI0Eki
>>123=ID:b+//mb9H0
>本当に減便になってると思ってるらしいwww
>>121=ID:b+//mb9H0=お前のことだね。
同じ貨物専用便の
・成田〜大連〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜天津〜関空=片道/週5便の増便
・関空〜沖縄=片道/週5便の増便
を無視してるからw
俺は>>121=ID:b+//mb9H0=お前に合わせただけ。
これまで経由便であった天津・大連線を直行便化し供給量を拡大、更に関西−沖縄線を1日2便に増便(火曜夜〜土曜夜)
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-045.html
- 1009 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:48:13.48 ID:xteRa0WV0.net
- 比類なき孤高のズリ様、吊られたのに気づき柄にもなく
低学歴中卒とののしる相手に「合わせた」
ぶはははははww
- 1010 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:55:00.81 ID:/6aulLhV0.net
- >>1009
確かに、関空の貨物便は経由便を直行便化し供給量が拡大されることに気づかないバカに合わせることもなかったなw
- 1011 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:56:31.78 ID:TpNbSJzyI.net
- 兵庫県に中途半端な空港があるのは良くない。
伊丹廃止か神戸廃止だな。
ならば伊丹廃止!
- 1012 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:59:43.91 ID:xteRa0WV0.net
- >>1010
で、減便と就航路線の変更の違いに気づかないバカだとばれちゃったですねww
- 1013 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:02:10.20 ID:EAtNYAaTO.net
- 伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
バカは好き勝手に解釈するからな
バカに合わせるのも大変
- 1014 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:02:58.58 ID:/6aulLhV0.net
- >>1012
こいつのことね。
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
- 1015 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:03:32.10 ID:xteRa0WV0.net
- これもバカに合わせた結果なんですねww
875 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから
- 1016 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:04:16.05 ID:/6aulLhV0.net
- >96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
経由便を直行便化し供給量が拡大されるのに、大減便?www
- 1017 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:05:58.70 ID:xteRa0WV0.net
- >>1016
ID:2CcCI0Ekiによると大減便らしいですよww
97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:28:56.38 ID:2CcCI0Eki
関空発着の天津・大連線は週片道6便から1便に大減便になってますね
伊丹発着の札幌・沖縄線は計週片道98便から70便に大減便になってますね
- 1018 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:06:46.75 ID:EAtNYAaTO.net
- >>1015
お前完全基本方針にビビってるw
ズリチョンが作ったルール
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです
- 1019 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:09:39.93 ID:/6aulLhV0.net
- 伊丹〜札幌、沖縄
これらは合計で、片道28便/週 も減るから、「路線としては」まぎれもない「大減便」。
空港全体としては、現状維持。
関空〜天津・大連
これは経由便を直行便化し供給量が拡大されるのだから、「路線としては」まぎれもない「増便」。
空港全体としても、増便。
↓このバカ↓ 鬼の首を取ったかのように喜んだんだろうなwww
96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 19:34:54.38 ID:b+//mb9H0
関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
- 1020 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:15:06.89 ID:/6aulLhV0.net
- >>1017
>>1010
- 1021 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:19:19.40 ID:/6aulLhV0.net
- 148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:38:10.61 ID:xteRa0WV0
ズリ師匠質問があります!
発着枠が完全に埋まってる空港に「増便できない」とケチ
をつけるズリがいるのですが、発着枠を拡大してよろしいでしょうか?
クスクスw
155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0
>148
ズリ師匠連呼厨質問があります!
発着枠が完全に埋まってる空港を「再国際化しろ」と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか?
クスクスw クスクスw
157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:01:42.27 ID:xteRa0WV0
>155
ズリ師匠、まさかの"東京国際空港"を知らなかったことが判明wwwww
159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:13:31.12 ID:/6aulLhV0
>157
羽田は再拡張によって、枠が増えたから、国内線を減らすことなく(国内線も増やし)、再国際化できた。
ズリ師匠連呼厨、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明wwwww
あっ、そうか
そういえば、ズリ師匠連呼厨は、沖合展開と再拡張の区別がついていなかったなwww
バカすぎw
- 1022 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:19:47.42 ID:xteRa0WV0.net
- つまり ID:2CcCI0Eki はバカか吊れたかどっちかだっていいたいわけだな
そのとおりだズリ!
- 1023 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:24:03.11 ID:xteRa0WV0.net
- ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明wwwww
155 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります!
発着枠が完全に埋まってる空港を「再国際化しろ」と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか?
- 1024 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:36:18.20 ID:EAtNYAaTO.net
- バカ丸出しw
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよw
バカに合わせるのも大変w好き勝手に解釈するからなw
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
- 1025 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:38:01.19 ID:xteRa0WV0.net
- ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明wwwww
155 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります!
発着枠が完全に埋まってる空港を「再国際化しろ」と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか?
- 1026 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:40:11.19 ID:EAtNYAaTO.net
- バカ丸出しw
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよw
伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ
バカに合わせるのも大変w好き勝手に解釈するからなw
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
- 1027 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:41:16.62 ID:xteRa0WV0.net
- 発着枠が完全に埋まってる空港を「再国際化しろ」と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか?
(笑)
- 1028 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:42:57.52 ID:EAtNYAaTO.net
- バカ丸出しw
羽田を持ち出しても伊丹で可能にはならんよw
妄想してもそれが現実w
伊丹が拡張できないことぐらいわかるだろ
バカに合わせるのも大変w好き勝手に解釈するからなw
伊丹厨「トータルで減便じゃないズリ」
じゃあこれは?
>関空発着の天津・大連線は週6便から1便に大減便になってますね
伊丹厨「……」
- 1029 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:44:30.96 ID:TpNbSJzyI.net
- 近くて便利な痛み空港って言ってるバカ同等なり。
- 1030 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 01:55:15.52 ID:EAtNYAaTO.net
- こう言われているのに自治体崩壊で伊丹が維持できると思っている伊丹厨が摩訶不思議
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 1031 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 07:02:37.25 ID:xteRa0WV0.net
- ズリ師匠、まさかの"羽田の再拡張"を知らなかったことが判明wwwww
155 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/23(土) 00:58:38.01 ID:/6aulLhV0 [1/3]
>>183
ズリ師匠連呼厨質問があります!
発着枠が完全に埋まってる空港を「再国際化しろ」と主張するバカがいるのですが、
発着枠を拡大できると思っているのでしょうか?
- 1032 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 07:34:09.69 ID:/6aulLhV0.net
- >>1031
>>1021
- 1033 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 07:42:51.76 ID:/6aulLhV0.net
- 滑走路処理容量という用語すら知らなかった素人ちゃんだから、
羽田の沖合展開と再拡張との違いが湧かなくても当たり前かwwwww
- 1034 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 10:48:53.59 ID:V8BzvOBsI.net
- 痛ズリア。
恥ずかしくない?
- 1035 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 20:44:10.63 ID:DbBP85bq0.net
- ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287
第1波のハルカスで国内の注目を浴び、
第2波のUSJで外国人の注目を浴び。
次はドカンとカジノかな?
- 1036 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 22:46:17.20 ID:////3Lcn0.net
- >>1035
第一波は不発で第二波はすぐに陳腐化
予言してやるよ
- 1037 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 23:27:04.76 ID:Hpmrkj3ti.net
- アンチが馬鹿なことは、既に証明済み
- 1038 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 23:34:14.78 ID:EAtNYAaTO.net
- 確かにハルカスは過去最高で好調
近鉄が欲張りすぎただけ
アンチは嘘だらけ
- 1039 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 00:22:09.62 ID:68knoDEk0.net
- で、関空の沈下は収まったのか?
- 1040 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 00:27:44.62 ID:nGrx6n3/O.net
- 対策やるだけだし費用は次回コンセッションまたは自力で返済可能だろ
- 1041 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 00:31:36.18 ID:wtQZ7CRLi.net
- >>1040
言うはやすし
- 1042 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 00:39:14.51 ID:cU83YtdH0.net
- 「沈下は収まったのか?」はアンチを示すキーワード
色々叩くもすべて論破され、困窮したアンチが放った最後っ屁だよ
- 1043 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 01:27:20.97 ID:O6LJk55T0.net
- 関空は超大型メガフロートでやればよかったよね
海の上を移動できる空港
今年は関空だけど来年は和歌山空港、沖縄空港・・・
戦時下では超大型空母として世界中を移動
- 1044 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 02:04:07.46 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1041
造る時より遥かに少額なので問題なし
- 1045 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 04:31:21.46 ID:51wb9iqV0.net
- 9月14日16時20分ごろカシオペア編成が新宮方面から和歌山通貨予定。
- 1046 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 05:04:00.56 ID:9nywVcQBi.net
- ズリ師匠、関空の沈下について関係者が何と言っているか知ってる?w
- 1047 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 05:58:32.15 ID:m/O0BDzA0.net
- 全国空港利用者ランキング(2013年)
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
5関空(大阪) 1,793万人
7伊丹(兵庫) 1,410万人
伊丹厨諦めろw
- 1048 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 06:09:45.80 ID:5uk8TgqE0.net
- 大阪駅〜伊丹バス30分っても丸ビルだし駅から5分はかかる
吹きさらしのバス停しかない 渋滞で60分かかることもある
大阪駅〜関空 直通電車40分なら 時間的には優位だな
後は値段次第 片道1500円くらいかもしれんが
飛行機代が伊丹より1000円でもやすければ関空便使うだろ
東海道線支線地下化 梅田〜関空 直通で40分
築45年伊丹ターミナル老朽化
リニア開通
伊丹固定資産税支払い
運営権売却で採算性がより問われる
どう考えても伊丹廃港の方向だな
- 1049 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 06:52:07.52 ID:QN80eIcXi.net
- ズリ師匠が目をそむける現実がww
関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/
- 1050 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 07:34:35.98 ID:USoc1LDl0.net
- 最近各誌の社説、記事から関空関連のものを
関空運営権 利便向上へ民間の力生かそう
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/20140823-OYT1T50133.html
空港に商業モール?関空・伊丹の未来予想図
ttp://toyokeizai.net/articles/-/46140
- 1051 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 08:48:13.13 ID:68knoDEk0.net
- コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
どのマスコミも取り上げないな。
未だに明確な解決策は一切提示されないし、45年もの運営権を売却するには
間違いなく沈下への対策は不可避だ。
これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。
もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。
どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
連中の常套手段だからね。
- 1052 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:19:44.73 ID:GkUZgmb/i.net
- ゲートが21しかない、しかもほとんど増やせない。
これじゃ、伸びしろがないな。
- 1053 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:48:06.98 ID:d6fTP+ZKi.net
- しかも、当初計画からさらに縮小されているしね
- 1054 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:48:51.44 ID:t/6i8GF40.net
- >>1049
空港の利便性は、アクセスだけで決まるものではない。
そんなことも理解できないのだろう。
- 1055 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:52:58.95 ID:YzJikFlOi.net
- >>1054
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね?w
- 1056 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 13:14:30.39 ID:JMzlvAQm0.net
- 名古屋から4時間かけて関空くるからなあ
- 1057 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 14:55:31.08 ID:68knoDEk0.net
- 沈下の話題は必ず逸らすよなぁ。
沈下は収束したのか?
してないなら、コンセッションの枠内でどう解決するつもりなのか?
極めてシンプルな質問なんだけど
- 1058 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 15:19:26.06 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1057
お前しつこいw
今回のコンセッションにこだわる必要なし
安藤社長は埋め立てや新ターミナルについても言及
今までのような負債額にはならないので次回コンセッションまたは自力で返済可能
- 1059 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 15:46:52.22 ID:68knoDEk0.net
- >>1058
また根拠なしソースなし
w
個人的願望で解決するならそれで問題ないが
そうじゃないからな
- 1060 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:08:54.99 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1059
悔しいのはわかるが
負債額は最初に建設より安いのは確実
後でどうにでもなる
- 1061 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:21:49.18 ID:Le3VOPd1I.net
- 沈下が問題なら、国があんな位置づけにすることはない。
以上。
- 1062 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:34:35.27 ID:/pUz6J7NI.net
- 関西空港の優位性は確立した。
あとは欠陥痛みの処遇だな。
- 1063 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:50:10.60 ID:YzJikFlOi.net
- どうやら、ズリ師匠は>>1055に同意のようだねw
- 1064 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:51:03.29 ID:UklFUZOO0.net
- 自己レスで自己完結しとるw
スルーされてるだけなのにw
- 1065 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:58:02.12 ID:QsY5tyud0.net
- ここの師匠の反応がまんま↓の通りでワロタw
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★27
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/283
283 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/08/24(日) 00:07:48.30 ID:wtQZ7CRLi
大卒(笑)のズリ師匠の素晴らしいダブルスタンダード
自分の発言にレスがついたとき
→相手は言われてダメージを受けたからレスしたに違いない
自分の発言がスルーされたとき
→相手には反論がないようだから自分の発言は正しいに違いない
- 1066 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 17:11:41.14 ID:nsY+HP8H0.net
- おまえらこんなに張り付いてレスしてるのにいつ関空利用してんだよ?
- 1067 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 17:12:40.88 ID:nsY+HP8H0.net
- ろくに関空利用せずにここでブータレてるならどっかいってくださいな。
- 1068 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 17:30:34.87 ID:P52HkJ0f0.net
- 神戸新聞/社説】近隣諸国が不信感を募らせている、安倍首相は「不戦」を誓え。
国立追悼施設構想も進めろ[08/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408761336/
糞神戸新聞
- 1069 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 17:57:36.15 ID:zBNkVF7K0.net
- >>1060
意味不明の日本語
泉ズリの思考で何とかなるなら
誰も問題提起しない
- 1070 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 18:16:54.63 ID:JMzlvAQm0.net
- >>1069
財務知識ないなあ
やっぱ低学歴ですか?
高度な仕事してことないんですか?
バランスシートの基本知識あればわかること
負債と資産の関係もわからないのか?
- 1071 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 18:36:25.88 ID:cC13NqpZ0.net
- JALの18時台の羽田便は冬ダイヤから運休ですかね・・?
- 1072 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 18:48:12.61 ID:ukoou1l96
- >>1069
だから世間では誰も問題提起してない
- 1073 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 18:50:53.40 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1069
誰が問題提起したの?
- 1074 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 19:54:38.03 ID:GkUZgmb/i.net
- 意味不明の日本語
危近の課題w
- 1075 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:01:06.40 ID:DgKgzQxbS
- 大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/
- 1076 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:03:54.15 ID:DgKgzQxbS
- 大阪メンズエステ潜入レポ
http://fanblogs.jp/sasuke0810/
- 1077 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:00:54.65 ID:QsY5tyud0.net
- 師匠、いつものダブスタw
関空はアクセスが良くないから不便だね
↓
空港の利便性はアクセスだけで決まるものではないズリ!
↓
じゃあ、関空のアクセスはこれ以上改善しなくていいんだね?
↓
そんなことはない。関空のアクセスの改善は利便性の向上に繋がるズリ!
↓
「アクセスだけで決まるものではない」みたいな軽視するようなコト言ってて、その実アクセスは重視してるじゃんw
ズリ師匠。何か反論はあるかね?
- 1078 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:10:35.92 ID:UklFUZOO0.net
- バカのお手本のようなゼロサム論だなw
- 1079 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:13:44.16 ID:cU83YtdH0.net
- 「Aだけがすべてではない」と「Aも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる表現だがな。
どうやらアンチは国語能力もままならないらしい。やはり非日本人だったか・・・
- 1080 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:16:50.04 ID:nGrx6n3/O.net
- やっぱり人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠だな
より便利になることにタブスタと因縁をつけ発狂してる
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 1081 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:49:24.24 ID:68knoDEk0.net
- >>1080
>コンセッションに沈下要項が盛り込まれて無いのに
>どのマスコミも取り上げないな。
>
>未だに明確な解決策は一切提示されないし、45年もの運営権を売却するには
>間違いなく沈下への対策は不可避だ。
>
>これを関空会社が保障するというのなら、そのスキームの提示が応札企業側に絶対に必要だろう。
>
>もし内々に提示しているとすれば、国土交通省を巻き込んだ
>大規模なスキャンダルに発展する可能性もある。
>
>どうしょうもないことを税金で解決しようとするのは
>連中の常套手段だからね。
で、これに対する有効な反論は?
- 1082 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:53:51.77 ID:xga6ePZA0.net
- >>1081
>>1061
- 1083 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:01:31.60 ID:Bv/TON4J0.net
- 東京と大阪に9月にも日本法人設立、米カジノ運営大手が日本市場参入へ事業拠点
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140823/biz14082305000004-n1.htm
ハリポタ効果”で関空沸く
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_73287
- 1084 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:02:20.22 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1081
誰がそんな問題提起したの?
- 1085 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:04:49.70 ID:QsY5tyud0.net
- >>1077に反論をする ズリ師匠(本人公認) が随分と大勢いらっしゃいますね(笑)
- 1086 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:17:49.33 ID:68knoDEk0.net
- >>1082
有効な反論、といちいち書いてるだろ
- 1087 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:20:40.42 ID:xga6ePZA0.net
- 「Aだけがすべてではない」と「Aも強化すればよりよい」は
日本語として十分並立しうる。
空港として最も重要な機能は、需要に対応できる能力。
アクセス利便性は二の次。
伊丹は大阪の航空需要に対応できないから論外。
関空は必要な施設整備をすれば大阪の航空需要に対応できる。
関空のアクセスはさほど不便ではない。
改善が必要か?と問われれば、微妙なレベル。
もちろん、アクセス利便性が向上するにこしたことはない。
利用者がまとまれば、利便性は向上する。
更なるアクセス施設整備も、利用者がまとまればやりやすくなる。
- 1088 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:22:50.39 ID:68knoDEk0.net
- >>1087
で、関空の沈下は能力に影響を与えてないのか?
- 1089 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:23:35.65 ID:xga6ePZA0.net
- >>1086
沈んで使い物にならなくなるなら、国が関空をあのように位置づけるはずがないから。
本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて検討するのは関空の方だろうね。
- 1090 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:26:12.68 ID:xga6ePZA0.net
- >>1088
ないよ。
これからも、能力に影響を与えないよう、対処できる。
だから、国は関空を我が国の拠点空港と位置付けている。
本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは、関空の方だろうね。
- 1091 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:42:44.48 ID:68knoDEk0.net
- >>1089
つまり推測に過ぎない訳だ。
こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
まるで提示が無いことだよ。
2兆数千億という予定価格も、単純に関空会社の抱える負債から算定
しているに過ぎないし、関空会社の収入は運営権売却収入しかないわけだから
関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
ほかに財源が無いんだよね
特に関空は護岸の嵩上げだけでも莫大な費用がかかると思われる上に
45年もの運営権の売却に、沈下対策費の計上は絶対に不可避なので
- 1092 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:15:55.25 ID:QsY5tyud0.net
- >>1090
既に沈んで使い物にならなくなったA○Aハンガーww
- 1093 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:23:54.98 ID:nGrx6n3/O.net
- >>1091
誰が問題視しているの?
- 1094 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:30:14.47 ID:68knoDEk0.net
- >>1093
お前は泉ズリでありながら他人をズリ師匠呼ばわりする
ややこしい問題行為をやめろ
- 1095 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:32:15.09 ID:eze6csGyi.net
- >>1094
ワロタw
まあ、結局レスの内容から師匠だとすぐ分かるんですけどね。
- 1096 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:34:15.48 ID:nGrx6n3/O.net
- 泉ズリは
人に言われたらダメージを受ける言葉を無意識に使うズリ師匠の想像上の生き物です
現実を受け止められないズリのくせに擦り付けるのはおやめなさい
安藤社長は関空の埋め立て新ターミナルも可能と言う
基本方針も売却する企業に引き継がれる
国交省の見解
>関西空港の国際路線の拡大、国内路線の充実等による際内乗り継ぎ機能の強化等の施策を積極的に展開し、国際拠点空港としての機能の再生及び強化を実現する。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
- 1097 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:13:10.67 ID:NVw07B2g0.net
- >>1091
>こちらが問題にしてるのは、関空が沈下に耐えられるかどうかではなく
>コンセッション価格の枠内で沈下対策をどういったスキームで解決してるのか
>まるで提示が無いことだよ。
君は応札するつもりかい?
応札するのなら、直接新関空会社に質問すればよい。
応札するつもりがないのなら、君には無関係。
>関空会社が運営の履行を保障すべく、沈下対策を含めて設備を維持しようとしても
>ほかに財源が無いんだよね
心配しなくても、本当に沈んで使い物にならなくなるのなら、
関空が我が国の拠点空港と位置付けられるはずもないし、廃止を含めて将来のあり方を検討するのは関空の方であるはず。
そうでないということは、心配するに及ばないということ。
- 1098 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 05:06:00.60 ID:1J9xyVKA0.net
- <代ゼミ>25校舎整理で7拠点に集約へ 少子化に伴い
毎日新聞 8月23日(土)2時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140823-00000001-mai-life
需要超過なら拡大
供給過多なら集約
これが民間の経営判断。
伊丹は廃止。
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