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【成田撤退】スカイマーク BC061便【決ーめた!】
- 432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:47:06.58 ID:cY9jvmAQ0.net
- 10/25以降の予約受け付けてないし、倒産するのか?
- 433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:50:48.15 ID:AXYM2tqh0.net
- 冬スケは盆過ぎに出るって前書かれてなかったか?
- 434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 11:13:14.25 ID:CB535lY20.net
- 去年は8/25ごろ発売開始だったっけ?
違った?
- 435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 11:16:13.09 ID:0JiyDAyE0.net
- 普通の国内線は2ヶ月前が原則だから・・
冬は10/26〜だからね。もう倒産か身売りか・・
この冬半分位撤退して春に終了か。
- 436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:01:32.76 ID:xhiKmJdN0.net
- >>429
優先株は、
「経営には口出し禁止で、カネだけ出せや。もし儲かったら、利益は先に払ったるからな。」
という制度なんだが、果たして「カネは出すが口は出さない」という制度に、
あのエアアジアが、納得してカネを出すのかな。不思議不思議。。。
- 437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:17:50.84 ID:/IX9myLk0.net
- 株価下がりだしたな。助け船は出てこないってことだろうなあ。
- 438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:22:46.46 ID:/35WwbZ60.net
- >>406
関係者でもないのに何で楽観的?
- 439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:40:49.55 ID:/QX++JyM0.net
- 先行き不透明な経営状況が嫌になって、
従業員の退職が頻発。
人手が足りなくなって、機体の整備が甘くなって、
ついに事故を起こして、トドメを刺される。
なんてことが起きないことを望む
- 440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:45:31.09 ID:8Qd/inzi0.net
- 日本にはスカイチーム系のキャリアがないんだよなあ
ここでデルタ&大韓航空さんが出てきちゃうという妄想
- 441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:47:46.35 ID:pYDGAlE70.net
- スカイチーム系って安全性の低いエアラインばかりなんだが…
- 442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:07:33.27 ID:gkIc+8EG0.net
- デルタの進出を阻みたい勢力もあるだろうし身売りなら競り合いになるね
- 443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:11:17.16 ID:AXYM2tqh0.net
- まあ冬スケがどんな風になるか見ものだな
- 444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:11:43.37 ID:/35WwbZ60.net
- >>443
あと10日後くらい?
- 445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:13:56.56 ID:QRTTeHSg0.net
- >>438
関係者でもないのに、なぜ悲観的?
エアバス スカイマークに法的整理を選択されると違約金を回収できないので、事業継続がベター。
資金繰り 現預金の水準は安定的に事業を継続するのに必要な水準を上回り、余裕が出てきている。
採算性 A330も先行投資を回収する段階に移るし、成田から撤退で、黒字を継続できるのは確実。
ここまでの話を総合すると、悲観的になっている奴らこそ、踊らされているだけじゃないの?
身売りだとか、法的整理だとか、そんなものが必要な状況とはほど遠いのが現実だろ。
ただし、断っておくけど、株主は楽観的になるなよ。債務超過は上場廃止要件だからな。
でも、債務超過は倒産を意味しないぞ。悲観的な奴らは区別がついてないだけじゃないの?
- 446 :418:2014/08/11(月) 13:14:58.05 ID:t2A+21kK0.net
- >>421
>>394
- 447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:16:21.34 ID:OCtcPMFy0.net
- ゴールドマンサックスは目標株価を90円にしてるな
違約金というより本業のほうの先行きを不安視してる
- 448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:16:54.52 ID:AXYM2tqh0.net
- >>444
盆過ぎって話だ
- 449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:17:18.21 ID:CnYNXHf90.net
- >>436
エアアジアは口を出しにくかったから合弁解消して楽天と組むくらいだしなぁ。
>>440
デルタは要らないと名言した報道があったハズ。
- 450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:29:06.82 ID:nPRQOQg30.net
- A330を導入した結果、客は増えずに搭乗率だけ下がる安売りしないと埋まらないってことにならないといいけどね
B738でやってれば羽田枠使って高い搭乗率が維持できてたのに
それをせず安易に席数増やしたことが痛手にならなければいいが
- 451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:33:54.55 ID:gkIc+8EG0.net
- >>>440
>デルタは要らないと名言した報道があったハズ。
本当??
デマ?
- 452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:37:40.77 ID:vJ6MKCmL0.net
- デルタはスカイマークを手に入れることは全く検討すらしていない、と断言してたな。
NYでのハンドリングを依頼できないか、と言う交渉があって、
そのときに”交渉中”が一人歩きしはじめた、とか。
- 453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:38:33.62 ID:CnYNXHf90.net
- >>445
現状を正しく認識するならこうだ。
・エアバス
事業を継続させたほうがエアバスの都合がいいのは当然なので、
違約金の支払いは長期的なものになるだろう。
(スカイの未払いが原因とはいえ)一方的なキャンセルの割に強気なので
おそらく契約条項に含まれていた内容なのだろう。
・資金繰り
短期的には繁忙期の旅客収入があるので資金ショートはしない。
現預金の70億は1ヶ月にかかる費用に近いので収入の減る秋以降は自転車操業になる。
・採算性
7月のL/Fを見るに価格競争して搭乗率を挙げている現状ではA330は不採算代表。
成田撤退で当面の止血はできたが、客単価が向上しない限り今度はA330が赤字原因となる。
無料WiFiなどの費用もこの客単価では回収めどが立たない。
楽観派は現在の収入状況だけでも認識したほうがいい。
ユニットコスト10円超の席を今までと同じ値段で売って利益が出るわけがない。
>>451
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140801/269524/?P=4
>スカイマークを買収するつもりはありますか。
>デューべ上級副社長:最近、日本では我々がスカイマークへの出資を検討しているという話があるようですね。
>私もそれは把握しています。けれどデルタ航空がスカイマークに出資することなど絶対にありません。
>可能性は全くない。明日、私の名前を添えて、早速、記事を書いてもらっても構いません。
>スカイマークについては分析も検討も一切していない。
>デルタ航空はスカイマークの支援に全く興味がありませんし、絶対に出資することはない。可能性は完全にゼロです。
- 454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:42:23.65 ID:CB535lY20.net
- ANAの旅割等の優先発売開始が8/24から順次、一般発売開始が8/26、
てことはスカイマークが盆過ぎに出す価格を見て…ってことかな
- 455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:42:30.57 ID:gkIc+8EG0.net
- >>452
凄いねえあんた。そんな機密事項をどこで手に入れたの? こんなトコに書いて大丈夫?
2Chは匿名じゃないよ
簡単に特定できるよ
- 456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:44:50.55 ID:gkIc+8EG0.net
- >>453
あーインタビューを鵜呑みにしたんだ。
トン
- 457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:46:53.08 ID:hKMXUZB+O.net
- >>446
茨城(空港)では、欧米への国際線はしんどいのでは?
中部か関空(再参入は可能と思われる)からがいいかと。
そして、茨城へのリレー便を飛ばす。
- 458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:48:25.48 ID:AXYM2tqh0.net
- 冬スケの発表と同時に今後についての発表も恐らくあるだろうからね
- 459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:51:44.59 ID:QRTTeHSg0.net
- >>453
資金繰りについては、繁忙期に稼いだ利益が現預金に残るので、秋以降も安定的な状況にある。
A330の採算性については、搭乗率さえ維持できれば、B737と同程度の利益は維持できる。
客一人当たりの利益が減っても、客数が増えた分で、利益額は同程度を確保可能。
7月は搭乗率が下がった分、減益だろうが、その影響はさほど大きくない。引き続き黒字である。
A330の機数が増えてくれば、ユニットコストも10円を切ってくるだろう。
そうすれば、A330への切り替えに関する損得の分岐点は下がってくる。
- 460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:53:11.58 ID:nPRQOQg30.net
- A330の搭乗率があまり芳しくない現状を見ると
今まで安売り路線で成功していた企業が急にプレミアム路線に変更しても
客を増やすことは難しいってことなんだろうね
どんな座席にしたってスカイマークの飛行機は安くないと乗らないってことか
- 461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:57:16.90 ID:gkIc+8EG0.net
- 新横浜だって最初はこんなもの
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5246563.jpg
330も徐々に客は増えるでしょ。
- 462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:07:32.03 ID:hAzLHh260.net
- 台風被害が最小限で済んだのは良かったね
- 463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:19:35.72 ID:bzP28lCkO.net
- 会社が生き残る為には会長と社長の首は差し出さないと信用されないだろう
- 464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:45:00.02 ID:QsAK73KM0.net
- 8月9日の一部報道について
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/140811_ir.pdf
- 465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:51:50.34 ID:CnYNXHf90.net
- >>456
鵜呑みにwwwしたんだwwww腹痛いwwww
>>459
客増やすために安売りしてたら更に利益減るよ?
- 466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:06:37.93 ID:97oMFhXD0.net
- >>464
この期に及んで見苦しい。成田撤退を発表しといて何をいまさら・・・
- 467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:09:07.62 ID:fBKOerocO.net
- まだ正式にスカイマーク成田撤退発表してないじゃん
- 468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:10:15.79 ID:AXYM2tqh0.net
- >>466
事実で先にすっぱ抜かれたのが気に入らないんだよ しかしエアバスはもう交渉しないって言ってんのにホント今更だよな
- 469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:14:13.86 ID:97oMFhXD0.net
- >>467
報道が先走りとでも言うのか?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140806-00000031-mai-bus_all
- 470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:16:39.51 ID:OCtcPMFy0.net
- エアバスが売らないと言ってるのにどうやって買うんだよ
泥棒でもするのか
- 471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:17:13.91 ID:0KG/chye0.net
- 向いてる方向が痛いな。
外では火消し、社内で犯人探ししている状態の経営陣にまともな感覚は無くなっているね。
もちろんここも監視してたらアホ丸出し。
- 472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:38:43.90 ID:97oMFhXD0.net
- しかしながらスカイはよほど非常識な事を言ってエアバスを怒らせたんだろうなw
普通だったらここまではこじれない・・・
- 473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:51:35.77 ID:pcANAviV0.net
- 単に(金が無いからA380を)「買えない」って西久保が言ったから怒ったんじゃねぇ?
- 474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:53:30.44 ID:Mc9IZMgH0.net
- スカイマークが年初来安値、A380の購入断念が伝えられる
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20140811-00000072-scn-biz
- 475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:54:00.45 ID:uTLAWYE20.net
- >>473
買えない、じゃなくて、手付金未納だけど、飛行機飛ばして稼ぐから2機は寄越せ、
4機については、買えるようになったら買うわ、だろ?
- 476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:13:14.27 ID:97oMFhXD0.net
- エアバスは粛々と訴訟手続きを進めているんだろうな。早よw
- 477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:29:24.78 ID:TasKsH2m0.net
- 訴訟なら実損害までしか認められないから有利なのはスカイだね。
- 478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:36:54.92 ID:0KG/chye0.net
- まあ契約書にどっちで裁判する事になるかによりますな。
- 479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:39:09.40 ID:4pQ82HDm0.net
- 株価は適時適切
- 480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:56:07.96 ID:fBKOerocO.net
- 詰んでるのに馬鹿経営陣は分かってなさそうだ
誰も責任を取れず、ずるずるいきそう
成田撤退きちんとやるのだろうな?
成田撤退しなかったら救いようがない馬鹿だぞ
有森って4月に降格になってたよね?成田絡み?
- 481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:01:00.12 ID:gkIc+8EG0.net
- 詰んでる筈なのに株価粘るねww
- 482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:02:06.26 ID:zCHNi9gEI.net
- BC運航停止してLCCの役割終了だとしてもジェットスターの場合 JALは畳みたくても、
代わりに別の出資者見つけて運航継続だろう
- 483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:07:00.49 ID:97oMFhXD0.net
- 全てはエアバスの違約金訴訟の額決定と今月発表の冬ダイヤで今の膠着した状況は動く
- 484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:08:44.56 ID:qAkw+5uXO.net
- 売り豚ざまあぁああぁあああ
- 485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:25:33.40 ID:OCtcPMFy0.net
- 株価粘って無いだろw
日経平均が350円上がってるのに-5%だぞ
- 486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:32:10.73 ID:gkIc+8EG0.net
- 積んでるはずなのにww
- 487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:34:05.81 ID:tspvZH+v0.net
- >>470
エアバス社に工作員が潜入して、A380を強奪する・・・・
とかだったら格好良いけどねw
- 488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:35:36.47 ID:97oMFhXD0.net
- 上場廃止、早よw 運航停止、早よw 父さん、早よw
- 489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:45:39.58 ID:0KG/chye0.net
- ジリ安でしょうw別にアンチでもなく冷静に見ているのに擁護派の細かい反論が入る展開が続くだけかな。
- 490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:53:15.27 ID:PtY9qsio0.net
- 踊り場続き過ぎだろwww
- 491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:58:12.06 ID:97oMFhXD0.net
- 擁護派は通常運航に支障はない、運転資金に不安はない、倒産はないとえらくスカイをかばうが
何で?まるで経営陣みたいw
- 492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:00:30.00 ID:PtY9qsio0.net
- エアバス経営陣www
- 493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:02:34.54 ID:97oMFhXD0.net
- 潰れて困るのはエアバスであることに間違いはないw
- 494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:26:20.37 ID:6zIBRaCP0.net
- またヤフーのトップに賞味期限切れのことが乗ってるけどなんで今また?広告代が足りなかったのかな。あ、いつものことか。
ところでavition wireって最近急にヤフーニュースに採用されるようになったと同時よくトップに採用されてるよね。
- 495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:37:22.28 ID:St7eixMN0.net
- >>487
リュック・ベッソン監督がアップを始めたようです。
- 496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:44:02.72 ID:u0FjZOdA0.net
- エアバスもA380つくって大ごけしている訳だが 手負いの熊みたいなもんだな
- 497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 18:58:20.87 ID:fBKOerocO.net
- 詰んでるの認めちゃったら終わりだからね
裁判で時間稼ぎして、長引かせても、その分利子つけて賠償しなくてはいけない。
契約で決まっている事にゴネてもむだだと思うがね
とにかく早く成田から撤退して黒字化して形作りしないと
- 498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:10:22.99 ID:cDkI1TK80.net
- 裁判だと実損害までしか認めれないからスカイに有利だね。
- 499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:19:26.03 ID:xfpi6YTJ0.net
- >>489
日経平均大幅反発なのに、9円安、170円割れ、
マイナス5.11%、しかもラスト1時間で売り浴びせられた
着々と階段を降りてるね
転げ落ちなきゃいいけど
- 500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:23:10.44 ID:0KG/chye0.net
- 信用残膨らんだからもう一段下がるでしょ。
それまで白馬の王子様が現れればいいけどそんな事は夢の中だけのハナシ。
- 501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:24:59.38 ID:y9QXUIQv0.net
- いつまで続くのかな(笑)
調整局面(笑)
アンチの株価予測(笑)
- 502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:30:31.88 ID:S1l25pOA0.net
- 社長が責任を取って会社を辞めた場合、持っている株売っちゃうのかな?
(スカイマーク鰍チて言うよりも西久保航空て会社だしなぁ〜)
- 503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:30:40.40 ID:OCtcPMFy0.net
- すぐにダメになるわけじゃないから、買う奴がまだいる
個人でもこういうリスクが高い株好きな奴がいる
ババ抜きゲームだね
- 504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:37:31.74 ID:oa5iNe1s0.net
- アンチがトーンダウンし始めててワロタ。
- 505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:38:26.70 ID:j4w37QQ50.net
- 外資が目標株価を出す時は、空売りしてるか、安く仕込みたい時だろ
- 506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:38:34.92 ID:oa5iNe1s0.net
- リース差し押さえ引き揚げと、現金給油は、誰も言わなくなったなww
- 507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:39:29.04 ID:bzP28lCkO.net
- スカイマークがどうなろうと高みの見物でいいよ
- 508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:40:54.10 ID:tbOrUPOW0.net
- 国内航空3位のスカイマークは、7月の利用実績を発表した。
夏休みの繁忙期を迎えていることなどから全路線の平均搭乗率は74・4%と、全体としては堅調だった。
しかし、路線によって好不調の差が大きく、羽田発着の6路線が70〜90%台と好調な一方、地方路線は苦戦が目立った。
羽田空港を発着する6路線では札幌線が90・9%に達し、座席の大きさに余裕を持たせたエアバスの旅客機「A330」を6月から導入した福岡線は73・1%だった。
撤退を検討している成田―新千歳は77・2%、成田―那覇は76・4%と比較的堅調だった。
一方、米子空港発着便は成田線が30・9%となるなど、羽田線を除き、30〜40%と低迷した。茨城―中部(名古屋)線も24・3%にとどまった。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140811-00050069-yom-bus_all
- 509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:41:19.45 ID:cDkI1TK80.net
- 高みの見物ww
エアバス経営陣気分www
- 510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:44:25.04 ID:/IwGpale0.net
- >>501
200円割った頃からずっとそれ言い続けてるけど、
更にもう30円以上下がったよ
まだV字待ちですか(笑)
- 511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:47:59.48 ID:FYZly1yJ0.net
- 鹿児島ー羽田便が都心特攻中
- 512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:53:19.98 ID:K5JIsTO3O.net
- >>478 どっち
とは地域のことかな、日本でやるならスカイマークが圧倒的に不利だな。
いままで日本の裁判では負け続けてるから w
- 513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:56:09.24 ID:gkIc+8EG0.net
- リース引揚げはどうなったの?ww
アンチ逃亡中www
- 514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:01:09.90 ID:cDkI1TK80.net
- 日本の裁判所なら懲罰的損害は認めないからスカイ有利だね。
- 515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:02:33.13 ID:wrGCiHGX0.net
- >>505
150円切ると不確定ファクター込みでも割安感出てくるから
リスク織り込み済みで買う層も出てくるかと。
羽田路線やる分にはまだまだ黒字見込めるからA330通常シート化で
ユニットコストを下げたりすれば価格競争力でLCCや大手にも負けないし。
- 516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:04:22.94 ID:gkIc+8EG0.net
- 現金給油とか行ったたやつwww
いつまで踊り場局面が続くんだよww
- 517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:06:22.88 ID:cDkI1TK80.net
- 2ちゃんは何時も極論だからな。アンチ大逃亡中ww
- 518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:13:24.41 ID:Mc9IZMgH0.net
- 西久保の2ch火消し令により多勢を装う馬鹿社員w
いい加減涙拭けよwww
- 519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:19:12.29 ID:NsjOEaqe0.net
- ロールスロイスの損害賠償額は決まったの?
- 520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:31:18.26 ID:Mc9IZMgH0.net
- 馬鹿社員居るんだろ?答えてやれよ
- 521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:37:40.44 ID:CJGTRfki0.net
- ロールスロイスにはA330に無理矢理Trent800エンジンをくっ付ける事で勘弁して貰う様交渉中ですwww
- 522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:41:31.03 ID:kbXmCDG30.net
- なんだか何人のも人が言ってるけど
信用残だの毎日の株価の上げ下げとかの話はよそでして欲しいなー
市況板でそのスレがあるんだろ?ここで煽ったって株価には関係ないよ
ここは良くも悪くもこれからのスカイがどうなるかを語るスレであって
エアライン板は株価の上下何円を報告するスレじねーのよ
- 523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:47:27.63 ID:EFw64dBNO.net
- こいつ Mc9IZMgH0 すんげー火病だな、かわいそうにw
- 524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:51:07.60 ID:Mc9IZMgH0.net
- 馬鹿社員君は今日もIDいっぱい持ってるから挙げるのが面倒臭くなるねww
- 525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:54:35.14 ID:OCtcPMFy0.net
- >>522
株価で状況が分かるから
事件にはならないけど、インサイダーみたいのな取引もすごい沢山あるし
- 526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:24:25.49 ID:WebHLNq60.net
- >>525
だからそういう毎日の株価は「2ch」の「市況版」で皆が毎日考えて投稿してるってー話だろ
お前バカなのか?
それがわからないのなら出てけよ
- 527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:32:12.22 ID:lcFa/10B0.net
- >>514
航空機の買い物で、合意管轄裁判所が日本国内ってあり得るの?w
っていうか、社長のコメントで、前払い金265億が戻らないのはほぼ確定、
裁判うんぬんは、それプラス違約金の部分なんだから、もはや不利とか有利とかの
レベルではないかとw
(オプションではない)確定発注のキャンセルなんだから、仕掛かり品(部品の前払いや
その調達にかかった諸費用含む)の実費だけでも、かなりの金額でしょ。
- 528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:36:43.48 ID:Mc9IZMgH0.net
- おいおい馬鹿社員だって本気で書いてるわけじゃないんだから察してやれよw
- 529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:01:31.52 ID:TasKsH2m0.net
- 2ちゃんねるエアバス経営陣(笑)が口にしなくなったこと。
・リース引き揚げ、差し押さえ
・現金給油
・380座席内装
大連敗中www
- 530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:01:36.27 ID:WjbNkuOt0.net
- >>527
外資系のIT企業に勤めてるけど、日本企業が顧客の契約書でも合意管轄裁判所は海外本社所在地にしてるよ。
決済も30日現金決済が殆どだね。買う側がお客様なんて考え方は皆無。そのT&Cを嫌がる大手企業様は商社を挟んだりしてお互いのリスク分散をしている。
- 531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:02:40.34 ID:R894UaAL0.net
- >>194
6機分の解約だからな
- 532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:04:15.38 ID:TasKsH2m0.net
- エアバス経営陣2ちゃんねるを担当が口にしなくなったこと。
・リース引き揚げ、差し押さえ
・現金給油
・380座席内装
・株価は踊り場
大連敗中www
- 533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:09:11.78 ID:WjbNkuOt0.net
- >>532
日本語変www
- 534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:14:04.02 ID:TasKsH2m0.net
- エアバス2ちゃん担当役員笑が口にしなくなったこと。
・リース引き揚げ
・リース差し押さえ
・現金給油
・380は座席内装済み
・株価は踊り場
・書き入れ時の台風で大損害
大連敗中www
- 535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:23:40.64 ID:K1qtSpVV0.net
- >>521
また変なエンジン買わされたのか?
800は777用だったと思うが・・・800なら引き取り手多いよ
- 536 :519:2014/08/11(月) 22:32:22.36 ID:0KG/chye0.net
- >>535
Trent900でしたスマソ
- 537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:38:33.18 ID:xG4o8EOf0.net
- 1機300億の飛行機のキャンセルなんだから損害は多くても100億とかそんなもんだろ。
残り5機の損害は事務経費程度だろ。
預け金230億はいちゃもん付けて中々返さないと思うが。
- 538 :名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/:2014/08/11(月) 22:46:11.46 ID:eHF8PbX+0.net
- >>536
2011年2月18日にA380を4機発注し、このときオプションだった2機も同年6月23日に正式発注へ切り替えた。エンジンは同年9月14日、英ロールス・ロイス社のトレント900を選定し、2017年までに全機を受領予定だった。
http://www.aviationwire.jp/archives/42489
- 539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:06:03.11 ID:do8dpVy20.net
- >>537
俺もそう思うな。
4月に未払い発生して今更交渉決裂とか遅すぎる。
恐らくエアバスは、社内的には実質260億以上の損害はあると見ていない。
確かに一機は出来上がり直前だが、もともと6機発注してたから内金だけでも
260億円と相当な大金を支払っている。
加えて機体は現物としてエアバスが摂取してるからエアバスの資産としては何も毀損してはいない。
たとえ転売が難しいと言っても、正価で400億するものが200億ですぐ手に入るとなれば
引き受けても出てくる。
これならエアバスの実損害は極めて限定的なものになる。
さらに260億円は、本来ただ返さないとだけ主張すれば違法にすらなりかねない
契約上の内金に過ぎない。
これの変換義務を相殺する為にも、莫大な損害金を請求する意味は十分にある。
現に、まさかこの内金の一部でも返還される可能性を考えている奴は
このスレにはいないんじゃ無いかな。
ハッタリをかますには十分だ。
- 540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:14:06.62 ID:xfpi6YTJ0.net
- >>532
株価、おもくそ下げてますやん
数円高の日に爆上げ()、V字回復()って風評飛ばした奴にだろ>踊り場
こんだけ下げてて、どう使うの?
- 541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:35:06.59 ID:Mc9IZMgH0.net
- 馬鹿社員「アーアーきこえなーい」
- 542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:35:57.42 ID:pPorOLWE0.net
- >>532
今日も株価はストップ高。成田撤退は株主も大歓迎。
- 543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:49:00.25 ID:Qr2hWLSl0.net
- 今日もリース引き揚げ
燃料は現金給油
- 544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:51:44.22 ID:yEzjP21F0.net
- >>539 >>539
製造業に関わっている人には当然の知識だけどさ。
所要計画の提示まではキャンセル自由だけど、予約注文(≒オプション発注)や内示注文、確定注文には、引取義務があるんだよね。
内示注文や確定注文に至っては、納入物に瑕疵がなければ受領拒否できない。
それをキャンセルするには双方の合意が必要で、通常、納入価格の全額か、原材料費+処分費用+キャンセルフィーが必要。
他に売り先があったからと言って、キャンセルフィーが減額されることはない。
身近な例だと、メーカーオプションのついたクルマを買う場合、注文する時には決まった額以上の内金を請求されて、
キャンセルしても内金はキャンセルフィーとして充てられて、たとえ他に売り先ができても減額(返金)してくれないよね。
入金済みの265億に加えて、未払いの4〜7月の前払金(遅延損害金を含む)+エアバスが発注済みのパーツ代が最低ラインだと思うよ。
- 545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:55:38.79 ID:Qr2hWLSl0.net
- 新車の注文はオプション付けても内金は言われないだろwww
- 546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:00:48.95 ID:b5jYx5HN0.net
- 原材料費+(−処分費用)+キャンセルフィー
つまり260億からかなり減額になるということ。
- 547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:01:55.89 ID:IvOJNXkF0.net
- >>542
それ、通報されたら、一発アウトだと思う。
>>545
もしかして、クルマを買ったことないとか?
あるいは、標準オプションの吊るし(店頭品)しか買ったことないとか?
- 548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:01:55.78 ID:cRmXcLXV0.net
- >>539
A380でなければ引き取り手はある
問題はA380であることだ
- 549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:04:02.64 ID:b5jYx5HN0.net
- 流動性が低い380なら、
キャンセルしやすい特約を付けてるだろ。
- 550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:05:14.12 ID:IvOJNXkF0.net
- >>546
処分費用とは、廃棄処理料のことですよ? w
・・・まあ、メーカー勤めじゃないと知らないかw
- 551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:06:26.11 ID:9mr74egK0.net
- >>545
希望ナンバー取れなくてキャンセルになる車が時々あるらしい
Dに知合いいると、そういうの安く売ってくれたりする
- 552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:07:37.84 ID:b5jYx5HN0.net
- 廃棄処理料がマイナスなんだろう。
結果的に大幅減額に(笑)
数1レベルの誤魔化しがばれたね。
- 553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:11:37.69 ID:IvOJNXkF0.net
- >>552(ID:b5jYx5HN0)
うん、君が会社勤めをしてないことは、よくわかったw
- 554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:13:43.31 ID:uXE56e4l0.net
- 想像だけど契約も航空会社によって違うんじゃないか
スカイマークなんて規模も小さいし、エアバスだって警戒するだろ
260億円はとりあえず没収で、もうスカイマークも諦めてるし
- 555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:22:00.39 ID:IvOJNXkF0.net
- >>554
まあ、そうでしょうね。
ウチの会社でも、TDBやTSRで信用調査して、ポイントによって支払い条件変えてるもん。
- 556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:26:43.43 ID:iMeGHxNZ0.net
- >>549
そういうのつけない代わりに安い金額提示されたから買ったのかもな。
結局のところ前払いの265億は返らないのは確定。
これは西久保の発言からもそういう契約だからだろう。
スカイは交渉中と言い張ってるが、エアバス側はterminates(終了)とニュースに載せてる。
問題は違約金の額だがこれはもうエアバスのさじ加減次第で騒いでも仕方ない。
西久保も会見で決定権はエアバスにあると言っていたくらいだ。
0円にしてくれるかもしれないし、本当に700億ふんだくられるかもしれない。
エアバスにしたって発注後キャンセルならともかく、機体出来上がってからのキャンセルなんて
レア事例だから契約上実際いくら請求できるのかなんて未知数なんだろ。
A380クラスの機体の転売額や転換費用なんてやってみないとわからないレベルだろうし。
- 557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:54:24.52 ID:YUTn+5Pp0.net
- >>534
>・株価は踊り場
先生、週明けも独歩安だったんですが
踊り場で止まって欲しいですかそうですかw
- 558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:47:54.66 ID:xH0vydVC0.net
- そりゃエミレーツやシンガポール、カタール様方みたいな優良超お得意様、
規模はまあまあで国がバックにいて古い付き合いのタイ、大韓、マレーシアの安心馴染み顧客、
で一人ぽっちでなんのコネもない一見さんのskymark・・
支払条件が変わるのは当たり前だろ。エミレーツくらいだったらSKY仕様のA380、2機くらい引き取ったらいいのに・・
150機位予定してるんだろ。どーでもなりそう
- 559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 03:26:43.25 ID:vc+XMoRoO.net
- >>532
> ・株価は踊り場
>
実際に、先週前半は190円台で定着して踊り場を形成する感じの株価推移だったぞ。成田撤退のニュースが出るまではな。
で、発表後は6(水)10円安7(木)3円高8(金)8円安11(月)9円安の1勝3敗。7日でさえ前日の下げ幅を半戻しすら出来ないありさま。
合わせて191円から167円への12.5パーセント下落となってしまった。もし>>542のように予想した投資家が実在するなら w 大 w 損 w だな。
- 560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 03:40:01.41 ID:c2UyrH/cO.net
- 成田撤退はスカイマークが言わない限り信用できない
早く確定してくれ
- 561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 03:53:08.51 ID:vc+XMoRoO.net
- >>560 じゃあ>>559を訂正する
×‥発表後は
○‥報道後は
会社のリリースではなくメディアによる独自意見なのかい?
- 562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 05:45:15.21 ID:brMvbC5C0.net
- しかし、警察は何してんだ?
こんだけ問題起こした社長は逮捕ジャマイカ?
- 563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 05:50:07.46 ID:/JkTbIgA0.net
- >>562
東京電力ですら社長が逮捕されない。
スカイマークがやらかしたことなんて雑魚レベルだろ(w
- 564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 06:13:54.96 ID:HhGZMZcA0.net
- 状況を把握できていない方の、非合理的な発言は、
「 w 」が多い気がします
- 565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 06:22:52.61 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>561
成田撤退もしかりだがスカイはA380の6機キャンセル自体もプレスリリースで否定している。往生際の悪い会社だ。
早く潰れろ!
- 566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 06:55:11.46 ID:Hs976/cU0.net
- >>544
前半は意気揚々と書き出してるが
結局700億もの違約金の根拠に一切なってないどころか
あんたも260億がキャンセルフィーの一部に充当されると
認めてるじゃん。
キャンセルフィーが260億以下であれば当然返還もされるわけだし
しかも売れなくなったA380の廃棄費用とかわけわからん。
新車キャンセルしたらその車は必ずスクラップにしますみたいな暴論じゃんw
まだ>>565みたいな脳筋丸出しのアホコメ三郎の方が分かり易いわ
- 567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:05:02.36 ID:lVRWXB7M0.net
- >>537に1票
- 568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:06:27.85 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>566
褒めてくれて有難よw
スカイは大嘘つきに異論はないな?
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/140811_ir.pdf
- 569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:21:33.63 ID:USWkv+RaI.net
- エアバス「誠意って何かね??」
- 570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:21:48.45 ID:7lrXre490.net
- ほんとに西久保て頭おかしいとしか思えないな。
取引先が愛想つかすのも仕方ないわ・・
世界中のエアラインの笑いものだ。
- 571 :568:2014/08/12(火) 07:58:23.77 ID:/zj47roV0.net
- だが、スカイマークの自社就航路線を
『欧州(または北米)のセカンダリー空港〜茨城空港 路線』
に転向する事で、スカイマークは(西久保の頭云々に関係なく)
一気に【まとも】になる罠。
- 572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:21:10.37 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>571
現在、国内線仕様のA330でやるつもりか?ギャレーもない機体で?
究極のノンフリルサービスだなw食事はカップラーメンのみかw
- 573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:30:18.58 ID:A5yHX0XR0.net
- >>566-565
西久保社長自身が、直々に「前払いの265億は戻らない」旨の発表をしているのに、
何を勝手に一人で、減額されるとか、妄想がんばってんのw
http://news.livedoor.com/article/detail/9093074/
君は、西久保スカイマークを信じているのか、信じていないのか、どっちなんだ?w
そんなに社長の言葉が信じられないなら、こんなところで暴れてないで、解任請求でもしたら?
- 574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:40:16.79 ID:lVRWXB7M0.net
- 「戻らない。」のは事実だろうな。
1度預かった金を簡単に戻すとは思えない。
相殺を検討するとか、債権回収会社に売るとか、で対抗することになるね。
- 575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:40:35.26 ID:VW6D2dnYO.net
- >>569
ADOならかぼちゃとか持ってきそうだな。
- 576 :568:2014/08/12(火) 08:45:19.63 ID:886b0YqA0.net
- >>572
A330−200(航続距離12500km)を大量導入することで、
エアバス社への違約金を最小限に抑えることが出来る。
- 577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:57:47.79 ID:sBrKQG/o0.net
- 800人乗りに改造して羽田・伊丹専用にしてJR東海に一泡ふかせてやってくれ
- 578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:03:17.53 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>576
お前、西久保より頭悪いなw A330は全てオペレーションリースだから
直接エアバスとは違約金の件には何の関係もない。心証は若干良くはなるだろうが
- 579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:06:23.93 ID:TfcR8Lf/0.net
- >>577
一泡吹くのはスカイだろ。
- 580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:11:13.28 ID:MXxG/Gur0.net
- >>579
自社が卒倒する低価格攻勢すれば、JR東海に一泡吹かせることは可能だぜ。
- 581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:13:58.14 ID:8cu4pEFW0.net
- >>580
飛行機があればいいね。
- 582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:29:33.29 ID:qIvMtxcR0.net
- 一泡どころか、ブクブク吹くことに
なるだろ。
- 583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:32:29.51 ID:9CoYd5PB0.net
- >>557
東京続伸だし、今日なら言えるかも…あれ?w
まあ、この先1、2円戻したところで、指数負けしてたらダメなんだけどね
- 584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:34:26.78 ID:XS9cKVkP0.net
- >>578
債権譲渡^^
- 585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:44:02.55 ID:XS9cKVkP0.net
- あんちダンマリw
・380の座席は設置済み!
・330はリース引揚げ!
・330は差押え!
・株価は踊り場なんだよ!
・現金給油になるね!
・台風で大被害が出る!
何億万連敗中ですか?www
- 586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:50:18.87 ID:DuP6npGQ0.net
- 160円割れwwwwwwwwwwwwwww
V字がなんだって?
- 587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:52:06.17 ID:XS9cKVkP0.net
- ・380の座席は設置済み! →設置してませんでしたw
・330はリース引揚げ! →引揚げどころか新車引渡しw
・330は差押え! →差押えどころか新車引渡しw
・株価は踊り場なんだよ! →いやいや下がってるよw
・現金給油になるね! →なりませんでした。
・台風で大被害が出る! →議論じゃもう勝てないから天災祈るとかw
- 588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:07:44.09 ID:brMvbC5C0.net
- 昨夜の26便は奇跡的に定発。
福岡のカウンターで、騒動についてヒアリングしてみたが
現場はオペレーションを淡々とこなすのみだって。
危機感全く無し。呆れた。
にちゃんで大騒ぎになってるのに。
おっと、これからハロワに行かなくては。
- 589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:08:03.32 ID:9CoYd5PB0.net
- 「グラフよく見ろ、数時間単位で揉み合う場面がある」()って、
言うとすれば擁護のセリフなんだがw
昨日は確か寄り付きで年初来安値、
終了間際に売られて一段安の間に水平飛行が有った
が、今日の前場は酷いね
下げが早すぎると困る機関が介入せんのか?
そんなのもう居ない?
- 590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:08:27.53 ID:zyiD5rv20.net
- >>582
自社が卒倒する価格だからな。
- 591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:11:16.21 ID:VW6D2dnYO.net
- >>588
24時間遅れ、じゃないのか?
- 592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:12:02.83 ID:9CoYd5PB0.net
- >>588
サービス業の場合、そこで客に愚痴ったら、
ほんとに終わりだよ
メーカーや商社の法人営業が、お得意に喋ったり…も、
どうかと思うけど、これは間々ある
まあ聞かれた方は、早く辞める算段をって動機が強まったかも
- 593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:15:05.85 ID:XS9cKVkP0.net
- >>587
・退職者が相次ぐ! ←NEW
アンチ何億連敗よwww
- 594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:16:21.75 ID:9mlBDcgI0.net
- 今日の株価もイイ感じですな
- 595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:21:38.26 ID:Hs976/cU0.net
- >>592
>まあ聞かれた方は、早く辞める算段をって動機が強まったかも
ニート丸出しのやつに臭い息で聞かれても
こいつの様にだけはなりたくないと思われてるだけだろ
- 596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:22:23.13 ID:7lrXre490.net
- お盆明けの冬スケジュール発表と会社の今後をど^するか
のコメントだけが楽しみ!!
乗ることはないけど・・ピーチ、JJP、ANALで十分・・
- 597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:29:27.95 ID:9CoYd5PB0.net
- >>595
接客業に嫌気がささないかと思った
そんな弱くないかw
- 598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:37:50.51 ID:FfpidQCx0.net
- スカイマーク終了
- 599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:42:42.11 ID:2UNaS9iV0.net
- 終了しても全然問題ないや。
路線数はLCC並みだし、価格については宿泊含めて移動する場合「ANA SKY WEB TOUR」なんかを使えば同等の価格で
移動できるし。。。西久保くん退場しても航空運賃は10年前には戻らないよ ww
- 600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:44:44.17 ID:zxhwrRWd0.net
- >>577
A380を800人乗りにする話?
羽田は昼間使えないし、使える時間に飛んだら伊丹は夜間降りれないよ。しかも4発機だしw
A330を800人乗りに改造するのならこれまでにないユニークなアイデアだ!w
マジレスしてすまない。
- 601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:45:16.96 ID:XS9cKVkP0.net
- 問題ないはずなのに
3行も言い訳ww
- 602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:46:42.82 ID:Hs976/cU0.net
- 今までの離島便やらの運賃の実績を見るに、
ANAL関係者乙という感想以外にない
- 603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:51:42.06 ID:FfpidQCx0.net
- スカイが倒産すればわかるwww
- 604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:52:44.05 ID:ZcpOTYmk0.net
- >>588
倒産しかけまでいった別業種にサービス業務で勤めてたけど、現場は日々仕事するのみだよ。
なかには早々と転職活動する人もいるけど、客商売やってて表に出したり口にしたらプロではない。
- 605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:52:54.82 ID:JK9Z7PRv0.net
- 父さんの足音が徐々に近づいて来ている。よしよし、その調子
- 606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:59:15.91 ID:2UNaS9iV0.net
- >>600
羽田⇔関空なら微かな可能性も・・・
奴隷船も価格次第かぁ〜。。。あっ俺は使わないけどね。快適な新幹線で移動します ww
- 607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:17:51.35 ID:JK9Z7PRv0.net
- スカイ擁護派は超楽観主義者ばかりのようだが株価のジリ貧状態で信用不安が
広がっているのが分かる。とどめはエアバスからの違約金確定と冬スケの発表
と業績見込みだな。好材料が全くなく倒産の道まっしぐら
- 608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:21:59.82 ID:hw7zzi5G0.net
- 200席未満でもペイしないのに800席で運航できると思う発想って…。
- 609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:04:09.71 ID:r/1ZTybT0.net
- >>607
楽観主義なんじゃなくて、もうヤバイのはわかってるけどそれを認めることはできないのだよw
関空で負け成田で負けA380も買えず会社は赤字の連続じゃあね
2chだけでは勝ってますアピールの池沼信者が一匹w
- 610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:12:49.25 ID:brMvbC5C0.net
- >>609
そうだよなあ。
関空も成田も赤字続き。
やっぱ羽田と伊丹には叶わないよな。
- 611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:27:18.56 ID:zxhwrRWd0.net
- もう擁護派から建設的論理的な再建案が出てこない、ネタ切れな時点で全てを物語ってますな。
- 612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:53:50.57 ID:WbyhcRao0.net
- 何が"新興エアライン"の明暗を分けたのか
混迷のスカイマークと苦境脱出のスターフライヤー
http://toyokeizai.net/articles/-/45197
- 613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:16:28.89 ID:qIvMtxcR0.net
- もう盆明けまで、このスレが踊り場でいいよ。
擁護ちゃんの楽観持論を聞くのも、出る結果と比べると楽しいし。
- 614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:18:00.89 ID:FfpidQCx0.net
- 何が明暗を分けたか?そんなの明白
経営者が状況を正しく認識し賢明な判断ができるかできないか
ついでに言えばワンマン経営者の名声ための会社か、社員、顧客、株主の為の会社か
- 615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:21:19.63 ID:/JkTbIgA0.net
- 青か赤の子分になったか、ならなかったかが明暗を分けたんだろ(w
- 616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:29:03.62 ID:qIvMtxcR0.net
- ところでSKYはリストラを断行しないの?
- 617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:30:26.35 ID:XS9cKVkP0.net
- 武政 秀明 :週刊東洋経済編集部 記者も後ろ盾があることになるなw
- 618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:32:37.61 ID:NwD+ikl60.net
- A330のJA330E、既にフルカラーでWi-Fiドームも有り。
http://www.spotter-aviation-pibracais.com/archives/2014/08/02/30347985.html
- 619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:35:30.25 ID:p6Ijhrir0.net
- >7月23日には、ANAとのさらなる連係強化策を打ち出している。1日10便の運航で供給過剰ぎみにある
>羽田―福岡線を同7便に減らす一方、空いた発着枠を羽田―山口宇部という新路線に充て10月下旬
>から運航を始める。
グリーンシート導入でも羽田福岡がスカスカなのってやっぱ供給過剰なんだな
先に那覇のほうに入れたほうがよかったんじゃないの
- 620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 14:14:04.94 ID:/pDV/s0p0.net
- >>609
去年1年で50億垂れ流し
今年度四半期だけで50億垂れ流して
どうやって生きていくつもりなんだろうと本当におもう(´・ω・`)
- 621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 15:00:44.78 ID:Ucly1oBI0.net
- 155
- 622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 15:04:15.69 ID:73pm6KFs0.net
- A380なら国内ドル箱路線と香港や台湾飛ばしとけば良かったのに。
台湾便は嫌韓のおかげで増便してるし。
- 623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 15:13:52.44 ID:hw7zzi5G0.net
- お金が無くて手に入らなければ飛ばすことは出来ないけど。
- 624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:06:20.66 ID:8m+xjbjI0.net
- >>615
経営難に陥ってANAの下僕に成り下がったSFJを明なんていわれてもなw
ANAにあらずば航空会社にあらずといわんばかりの記事だよな。
記者はANAからいくら金もらってんだろうなw
- 625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:07:08.05 ID:8cu4pEFW0.net
- 150円割れも近い。
あとは、A330を350人乗りにして、貨物も満載で金儲けしよう。
- 626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:21:07.34 ID:JK9Z7PRv0.net
- 今回のA380騒動が起きる前の会社発表
http://td.kabumap.com/cgi-bin/tdNet/tdNetPdf.pl?140120140703007938.pdf,b7fa67f6fa27042276d47f57786fadf72e57126a
社員がかわいそうで仕方ない
- 627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:32:38.47 ID:zT8lNdkr0.net
- 株どこまで下がるの?
- 628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:33:02.70 ID:XS9cKVkP0.net
- >>626
行使しなければいいだけでしょ。 2ちゃんねるは世間知らずだなあ
- 629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:33:58.57 ID:GWV8bA620.net
- 200円割れの時も言ったが、100円割ったら今度こそ遊びで少しだけ買ってもいいぞw
- 630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:43:36.44 ID:zxhwrRWd0.net
- ストック・オプション持ってても、行使価格を上回る見込みが薄い会社で働き続ける程惨めなもんはないよ。
- 631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:48:06.81 ID:MlD1bJ8C0.net
- 腐っても航空会社
沈没しても逃げないぜ!って考え方はどう?
- 632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:48:14.44 ID:XS9cKVkP0.net
- 半期ごとに付与されるでしょww ストック・オプション持ってないのバレバレw
- 633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:50:47.01 ID:zLKSDFV10.net
- >>630
関係なくね?
冬のボーナス時はその時の時価で付与でしょ?
- 634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 16:53:33.19 ID:XS9cKVkP0.net
- >>633
そっとしてやれ
- 635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:00:02.83 ID:zxhwrRWd0.net
- 俺のことはいいよ。以前勤めてた会社のオプション一気に行使したら家建ったから。
ここまで下がると以前の分含めてみんな貰ってないのと同じだからな。
- 636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:06:22.72 ID:XS9cKVkP0.net
- オプション行使してもお金が出類だけで家はたたないとおもうけど・・・
- 637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:15:07.50 ID:zxhwrRWd0.net
- >>636
お前、バカ丸出しやな。
例えば行使価格100円のストック・オプションを1万株持ってて株価1万円の時に行使したら家も建ちますわな。
- 638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:20:59.18 ID:XS9cKVkP0.net
- >>637さん! すげーやん!! 尊敬! 人生の大勝ち組じゃん!!!
- 639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:47:07.23 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>628
予約権割り当て日が7/4、払い込み日もその日を含めて数日後には最低100株¥29,200を支払っていると思われる。
行使が平成28年7月4日〜平成33年7月3日になっている。既に元本割れしているし行使日に会社があるか
どうかも分からない。行使しなければいいという問題ではない。
- 640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:53:55.11 ID:RZ3Ox8dB0.net
- >>639
あくまで「オプション」だよ。
家が立つ人もいれば逆もある。
冬は時価で貰えるから、次は大いにチャンスじゃん
- 641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:56:26.28 ID:JK9Z7PRv0.net
- 上場廃止や倒産しなければなw
- 642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:09:10.07 ID:c2UyrH/cO.net
- 経営再建する気あるのか?
A380あきらめてないって、まさかまだ教育してるの?
成田撤退の準備もしてないの?
頭狂ってるな
- 643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:15:44.68 ID:+X/9Y/Ng0.net
- ストックオプション自体は権利だがその権利の売買にもレートがある。
それで最終的に権利行使するしないは自由。
- 644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:21:33.37 ID:GCzbbTQrO.net
- 茨○県、鳥○県、○戸市の金融機関が融資してどんでん返しあったりしてw
ないか
- 645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:21:58.32 ID:JK9Z7PRv0.net
- 大損、ヘタすれば紙屑。権利行使が自由という以前の問題w
- 646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:46:34.36 ID:wdH1rfoB0.net
- オプション行使の有無で値が動くし
>>641
上場廃止と倒産は意味が違うよ?
- 647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:58:28.13 ID:l4E48Ra00.net
- >>546
飛行機の部品は、トヨタの看板方式みたいに「やい、明日、アレ持ってこい」で来るようなものは少ないよ
委託先にもこういうスケジュールでこれだけ作って持ってきてくださいって結構長いスパンで頼まないといけない
その委託先にもキャンセルしたらキャンセル料がかかってくるんだから
- 648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:02:47.04 ID:l4E48Ra00.net
- >>566
日本の法律ですら、手付金は違約で没収だで
- 649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:04:42.84 ID:l4E48Ra00.net
- >>576
寿司屋行って
舟盛6つ頼んで、1つか2つ出来上がったころに、やっぱ要らん、小鉢を沢山呉れ
とか言ったら叩き出されるでよ
- 650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:22:08.52 ID:HOLQSORY2
- 米子から撤退しないことと賞味期限切れが株価下落の材料?
判断の甘い経営者という烙印を押されている
- 651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:15:09.91 ID:JK9Z7PRv0.net
- >>646
上場廃止=倒産ではないが信用不安で客離れは防げない=結局倒産への坂道を転げ落ちる
- 652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:25:05.01 ID:RZ3Ox8dB0.net
- 今から今の底値でストックオプション貰う人はチャンスだね。
- 653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:58:14.39 ID:KApDydgbO.net
- いい加減に株の話ばかりやめようや。
- 654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:11:00.58 ID:xa3YVtiE0.net
- 今のスカイマークに限っては、No news is bad news.だわ。
もちろん、重大事故等は起きないでほしいがな・・・
- 655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:50:23.52 ID:VW6D2dnYO.net
- 株とは関係ない話で申し訳ないんだが、なんでスカイマークのパイロットって国民健康保険に入ってるの?
常雇いじゃないの?
- 656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:02:32.80 ID:WktyLVl40.net
- >>655
個人事業主契約なんじゃない?
だとしたらひでーなー。会社の負担額が大きくなるのはわかるけどさぁ。
- 657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:23:08.09 ID:RZ3Ox8dB0.net
- 不安定な代わりに自分の活動費や奥さんの事務を必要経費にできるし上位資格持ちは個人事業主の方が良くね?
- 658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:27:30.66 ID:WktyLVl40.net
- >>657
ものすごく税金対策をしないとかなり持って行かれる。
税金対策をしても高給だとしたら国保の保険料は上限に張り付くだろうね。
ANALは普通に自社の健保でやってるんだろうけど
企業の負担分も凄そうだな。。。
- 659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:36:15.71 ID:RZ3Ox8dB0.net
- >>658
いや奥さんや子供に青色申告給与払い、自宅や車の4割を経費にし、あとは小規模共済入るくらいで所得税ゼロだろ。
合同会社にするまでもない。
健康保険は言うまでもなく上限
- 660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:36:58.02 ID:T7fr1LG40.net
- 年俸制はボーナス分多くてしておけば、所得税も安くなる利点もある
- 661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:40:34.70 ID:TvQ6Froh0.net
- こういう身の丈にあってない大博打を打って失敗して破綻していくってのは
会社としてやっぱりいい感じしないな機材の運用まで行ってるのならまだしもその手前で頓挫ってのは・・・
LCCとの競合とかコストが吸収出来なくなってジリ貧とかならまだ理解もされるだろうに
- 662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:52:04.49 ID:F/IgPIfbO.net
- >>651
西武鉄道OTL
- 663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:42:58.79 ID:JaU2+Ftk0.net
- http://www.bloomberg.com/news/2014-08-12/emirates-raises-425-million-to-finance-airbus-a380-aircraft.html
エミレーツ航空が2機のA380向けにシンジケートローンを組んで4億2500万ドルを資金調達だとさ。
やっぱりちゃんとしたオペレーターにはちゃんとファイナンスが組成されるんだねえ。
- 664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 02:42:13.58 ID:4MHu8qZz0.net
- エミレーツは産油の恩恵あまり受けてないからでしょ?
- 665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:01:15.23 ID:Jf3PT2z40.net
- エミレーツ借金してるのかwww
スカイは無借金で現金買いの予定だったんだがw
- 666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:07:54.67 ID:SOkmj73X0.net
- >>665
現金買いの予定が、結局カネを用意できなかったスカイマーク、な。
- 667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:15:31.53 ID:oKEqV77U0.net
- スカイがどんな末路を迎えるのか非常に興味がある。ぐしゃぐしゃになって悶絶死するのか、救いの
手を差し伸べる会社が現れるのか、何れにせよ西久保社長を始め経営陣はタダでは済まないだろうが。
大損をしたストックホルダーとしては奴らを無一文にして欲しい。
- 668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:22:16.14 ID:Jf3PT2z40.net
- 300億の機体だから解約金はせいぜい100億
残り7機は経費程度
預け金は直ぐには戻さないだろうが、いずれ妥結する。
こんな冷静な判断できず株価に一喜一憂するなら株はやめた方が良いよ。
- 669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:40:22.18 ID:oKEqV77U0.net
- >>668
出た!超楽観主義のスカイ擁護バカw
お前、エアバスのCEOか?w
- 670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:47:02.12 ID:8QeSA+upO.net
- >>656
土砂ダンプみたいで嫌だな。
LCC他社も同じように請負業パイロットなんかね?
- 671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:52:55.24 ID:Jf3PT2z40.net
- >>670
弁護士や会計士だって請負じゃね?
- 672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:03:28.90 ID:4jx5bdBc0.net
- パイロットって雇用契約じゃなく請負契約でもOKで運航認可もそれでOKなの?びっくりしたよ。
他の交通機関では、バスは請負契約あるみたいだけど、鉄道や船舶でもそうなのかな?
- 673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:07:02.42 ID:Jf3PT2z40.net
- 請負の方が独立性が保たれるからむしろ請負の方が優良だよな。
- 674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:20:34.44 ID:yYcsYyw80.net
- http://toyokeizai.net/articles/-/45286
スカイマーク、手元現金確保に奥の手・・8月13日 東洋経済オンライン
- 675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:29:47.91 ID:4zz1Vpvp0.net
- もうエアバスを傘下にしちゃえよ
- 676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:37:10.13 ID:8QeSA+upO.net
- >>673
個人で動く業種と一緒にしなさんなよ。
組織全体で安全運航に努めなきゃならん航空会社として、これはどうかと思うがな。
なんかあった時パイロット個人だけの責任にして補償とかバックレそうだし。
>>673
しかしこの会社の場合、それは言えそうだな。
- 677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:07:29.52 ID:uRLq54xZ0.net
- >>674
ファンドがちょこちょこ拾いにきてるのかな。
- 678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:21:58.41 ID:8r2ybrzA0.net
- 運転資金は確実にヤバイ気がする
ビバマカオみたいに大幅遅延、欠航が状態化したら黄信号だ
- 679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:31:55.73 ID:1vW6nUPc0.net
- >>455
すでに>>453がリンクを張っている情報に対して
機密情報と断定したり、脅したり、、、
逆にデルタのインタビュー記事を裏付けちゃったね。
そんなに厳しいのか。
- 680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:51:56.83 ID:uRLq54xZ0.net
- 奥の手?、数百億円確保出来るならまだしも修理部品までリースにして数十億ではねぇ〜。
今夜の晩飯代にロレックス質入れする個人経営の社長みたい。その方がまだマシに見えるw
- 681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:54:21.69 ID:2/dWgmQf0.net
- >>674
株価下落でハゲタカファンドがもう来てるのかバラバラにされちゃうのはなぁ
こういうときスカイは行政にも航空にも金融にも本当に味方が誰もいないのが痛いなあ
まあ西久保がそうやってきたんだから仕方ないけど
スカイは便利に使ってたしもうANAの傘下でもなんでも航空インフラとして残るほうを選んで欲しいわー
- 682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:04:28.83 ID:+aPPaEbN0.net
- 誰も相手しないのは想定通りだね。
自業自得ていうんがこんなにピッタリくる案件はそうそうないな。
- 683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:13:22.68 ID:PkdEC+I40.net
- 今日からV字回復ですよねw
- 684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:15:32.71 ID:7lUMVsr+0.net
- てかお盆も市場開いてんだね 初めて知ったわ
- 685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:26:48.40 ID:+aPPaEbN0.net
- お盆に金融、企業活動休むてそうそうないだろ。
順番に夏休みをとるだけ。
銀行も郵便局も市役所も県庁も普段と一緒だし。
年末年始だけだろ。
西久保さんはもうすぐ毎日 日曜日www
- 686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:29:40.88 ID:PkdEC+I40.net
- 昔は盆休みって結構長期で休んでたけどな
- 687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:31:47.28 ID:2/dWgmQf0.net
- >>682
先月29日の国土交通省での社長の会見は惨めすぎだよ今まで突っ張ってきてのアレだから
まわりからは「水に落ちた犬は打て」としか思われてないよ
経営者っつーのはそういう色々な可能性も考えて嫌々ながらプライド捨てた打算な付き合いもしてんだろうに
いまさら好意的に思ってくれる人はいないよなー
- 688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:47:32.07 ID:ddkBImfWI.net
- 秋くらいにエアアジアになるのを希望
- 689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:07:37.30 ID:R4tQG37I0.net
- 資金繰りの話は違約金だけが問題なんだから、当面の間、気にする必要がない。
仮に違約金の規模が500億だろうと700億だろうと、分割払いで資金繰りに問題は生じないが、
運航は通常通り継続していても、債務超過に転落し、上場廃止となる可能性は十分にある。
今の繁忙期を過ぎたら、前受運賃が減る以上に、利益が現預金として残り、資金繰りに余裕が出る。
確かに極端な客離れが起きれば、状況は変わってくるだろうが、現実には起きていないだろ。
客離れを起こそうと、悪意の書き込みもあるようだが、刑法233条により罰せられるぞ。
- 690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:09:43.86 ID:vS6bFYOo0.net
- ここは便所の壁
力むなよ
- 691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:09:55.73 ID:PD+2PtkvI.net
- ビバマカオみたいになったら西久保プギャーwwwwだな
- 692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:10:51.38 ID:Bar0oi7D0.net
- 便所なう。
力抜けよ!
- 693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:11:35.53 ID:W9EAQgawO.net
- 株価の下落は投資家から見放されたってことか
- 694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:24:04.08 ID:dQu3PRxt0.net
- >>692
切れて地が出ちゃった。どうしてくれるのよ!www
- 695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:34:53.04 ID:fXnmL67r0.net
- >>689
客離れとか毎日の株価が動くからとかのレベルじゃねえのよ
スカイマーク自身が出した決算書にもう「継続企業の前提に関する重要な疑義がある」を載せちゃってんだから
会社の先行きどうなるかあれこれまわりが考えるのが当たり前の状態なの
- 696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:55:38.40 ID:Bar0oi7D0.net
- >>694
終わりですね。ジ・エンド。
- 697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 11:57:35.30 ID:tu/O8Xhf0.net
- >>689
>今の繁忙期を過ぎたら、前受運賃が減る以上に、利益が現預金として残り、資金繰りに余裕が出る。
↑ここの根拠がないぞ。詳しく。↑
それがなければ、お前も風説の流布で同罪。
つか、刑法第233条(信用毀損及び業務妨害)よりも、金融商品取引法第158条(風説の流布、偽計、
暴行又は脅迫の禁止)のほうが問題じゃないかえ?
- 698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:07:35.27 ID:oKEqV77U0.net
- >>689
また出た!超楽観主義のスカイ擁護バカw
9月に入ってからも搭乗率が好調ならお前が言うことを信じてやるよw
- 699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:17:22.41 ID:xbA/Khfv0.net
- >>689
営業損失だから前提が間違ってる
前期でも営業損失を旅客前受金の増加でカバーして辛うじて営業キャッシュフローのプラスを確保している
- 700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:19:36.00 ID:DupnkCgZ0.net
- まあ、ガキどもの夏休みが終わる今月終盤以降の実入だよね、問題は。
当然、擁護派は無理矢理移動用事作ってSKY路線には乗るんだろうけど。(ww
- 701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:27:53.79 ID:Bar0oi7D0.net
- >>700
10月25日の成田着葬式フライト(予定)だけ乗ります。那覇発の後部席は既に争奪戦。
当日も自分が最後の客になるために牛歩で睨み合いになるでしょう(w
ちなみに那覇発が最終で、1本前は新千歳発。
- 702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:50:53.76 ID:kf0Ivivq0.net
- >>667
やはりここで暴れてるのは大損ぶっこいたアホルダーか
投資は自己責任で
- 703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:50:57.32 ID:HplEZmke0.net
- アンチは今の時点で何十連敗中?
- 704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:58:13.87 ID:DupnkCgZ0.net
- >>701
記事には成田便8月中エンドとか書かれてなかったか!?
- 705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:31:14.36 ID:rwXjJv4/0.net
- 10月26日以降ってまだ予約できないのか?
- 706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:52:54.86 ID:/zTpaXfH0.net
- 就航→撤退の繰り返し。紳士服屋みたいなビジネスモデルなのかここは?
- 707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:42:08.26 ID:yKPdtQry0.net
- >>674
やっぱり縮小か?
機材が計画より減るってことは人も余るね
リストラ?自社養成は中止?そんなことしなくても勝手に辞めていく?
- 708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:58:04.25 ID:K3BgQ6wy0.net
- 自社養成できた頃に会社が消滅してるとおもしろい
- 709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:22:39.28 ID:yKPdtQry0.net
- JALの時も、100倍の倍率を勝ち抜き将来の高待遇も約束されたような自社養成訓練生が無残にも切り捨てられたからな
まあここの倍率はその十分の一である上に、将来の待遇もたいしたことないってわかってんだからそんなに未練も無いか?
- 710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:40:12.96 ID:7lUMVsr+0.net
- 冬スケが楽しみじゃー
- 711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:49:10.21 ID:lUQAgw5Y0.net
- 737の急なリースバックって違約金請求されたりしないの?
- 712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 16:22:55.97 ID:jzQave6e0.net
- まもなくスカイアジアの誕生だな
- 713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 16:37:47.31 ID:K3BgQ6wy0.net
- アジアスカイじゃなくて?
- 714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 16:42:58.70 ID:uDmEkIMb0.net
- スカイネットアジア
- 715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 16:49:41.02 ID:7lUMVsr+0.net
- >>714
それはソラシドエアの本名だ
- 716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:13:08.42 ID:oKEqV77U0.net
- スカイマークの名前を残してはいかん。虫唾が走る。キレイさっぱり日本の空から消えてくれ
- 717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:34:19.50 ID:DupnkCgZ0.net
- マークアジア
- 718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:34:50.92 ID:DupnkCgZ0.net
- マークジャパンエア
- 719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:55:13.03 ID:XNCtvVCv0.net
- >>711
普通のリース契約なら、残期間分のリース料金を一括で請求される。
残期間分の金利は減免されることが多いので、この分は浮く。
航空機のリースには関わったことがないので、何か特別な契約がある
のかは知らない。
- 720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:06:13.02 ID:8r2ybrzA0.net
- イージージェット・スカイマーク
スカイマーク・タイガーエア
ノックスカイマーク
スカイスクート
エアアジア・スカイマーク
スカイマーク・ライアンエア
ジェットブルー・スカイマーク
サウスウェスト・スカイマーク
ジェットスター・スカイマーク
ヴァージン・スカイマーク
スカイマーク・香港エクスプレス
- 721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:33:07.21 ID:bwsI+2+J0.net
- >>711
リース期間がわからないから何ともいえないけど、スカイは取引リース会社数が多いらしいから、
ちょうど更新時期に来た機体を更新しないだけなんじゃないかな。
- 722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:41:36.51 ID:OLj1Vn8Q0.net
- JRE傘下のスイカマーク
- 723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:51:34.06 ID:oKEqV77U0.net
- >>722
スカイマークの塗装までしたリース機を1〜2年で更新するとは考え辛い。
最低でも5年はあると思われ。だからそう簡単にはリースバックはできない
と考えるのが妥当。
- 724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:51:49.29 ID:WH45F+RU0.net
- カスいマーク
- 725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:09:38.53 ID:oKEqV77U0.net
- 調べたら住友商事の場合、リース期間は12年だと
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/detail/id=26207
これよりも緩い条件があっても10年か?何れにせよ簡単にリースバック
できないのが判明。
- 726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:12:15.57 ID:isk3YP3D0.net
- >>723
http://flyteam.jp/airline/skymark/aircrafts/current
確か8年じゃなかったっけ?
737-800退役済機の抹消見てもそんな感じ、今一番古いのは2006年12月登録のJA737M。ここから古い順にリースバックするのかもね?
ただこれが奥の手となり得るのかどうかは知らん。
- 727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:16:51.84 ID:5amRSubZ0.net
- 8年リースで今期1機、来季2機返還。
決算資料にのってる
- 728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:20:21.10 ID:436W87zs0.net
- リースって、結局は月賦払いで買うのと同じことじゃないの?
建前上、資産計上するのが、本来の買手なのか、金を貸しているところかの違いで
- 729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:25:30.85 ID:oKEqV77U0.net
- よしんば来年までに3機返せたとしてもあと30機もリースがあるんだぜ。
撤退路線を考えても30機はいらんだろう。詰んでるよ。
- 730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:28:03.72 ID:+3pG2bWV0.net
- ヴァージングループが買収して、
東南アジアにも路線網を拡大した、ヴァージン パシフィカ航空が発足しそう。
- 731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:31:32.95 ID:isk3YP3D0.net
- >>729
盗まれるとか?ww
- 732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:34:52.02 ID:oKEqV77U0.net
- あとA330が7機も来る予定。他人事ながら心配だw
- 733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:36:50.65 ID:DCfeKDVWO.net
- 今日の16便は18便より遅れが大きいのに理由なし、なんだな
何か不都合な遅延なのかな?
臭いものには蓋をしろ、みたいな体質かな…
- 734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:39:44.43 ID:oKEqV77U0.net
- 機能不全に陥っているんじゃないか?ある日突然死かも
- 735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:42:01.53 ID:8QeSA+upO.net
- >>732
さらにA380が(違
- 736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:48:10.34 ID:jzV0tSUYO.net
- 成田撤退して既存拠点同士の路線に回すだけだよ
7月だって成田札幌、成田米子なんか計画欠航してたのだから
中部札幌や中部那覇でも増やせば終わりだよ
ずっと効率良くなる
元々リースバックする分もあるし、A330で提供座席増やした分、余剰気味の羽田福岡や羽田札幌の便数減らせばB738で羽田路線増やせるし
A330でチャーターやる話もある
とにかく成田撤退は一刻も早く
- 737 :sage:2014/08/13(水) 21:23:09.94 ID:Fx5iQgTU0.net
- >>720
アジアアトランティックスカイマークエアラインズ
- 738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:24:06.02 ID:G2WFfAWy0.net
- 今好調の路線も、今の供給量だから好調なのであって、
増便したら増便しただけ需要が付いてくるとは限らないぞ。
増便した瞬間に供給過剰でLF大幅悪化、
結局減便せざるを得なくなった、って経験はBCも過去何度も経験している話だ。
- 739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:29:31.53 ID:XgUI01fF0.net
- 天候も良くなって夏休み残りは稼ぎまくりだね。
アンチが詰んでるよと言うたびに順調に回復してる件。
台風で大ダメージ(笑)
- 740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:31:07.56 ID:jGStegi50.net
- ブッダ・エアー・スカイマーク
ビーマン・バングラデッシュ・スカイマーク
スカイウィングス・アジア・スカイマーク
ラオス国営スカイマーク
- 741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:34:18.99 ID:bwsI+2+J0.net
- A330なんかは下手すると羽田が赤字路線になりかねないからなぁ。
なんとか客単価上げないとスタフラの二の舞だ。
- 742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:36:52.15 ID:HqJUKtft0.net
- 767切って機材統一して復活したのになぜA330を入れてしまったのか
- 743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:56:38.35 ID:JaU2+Ftk0.net
- >>742
A380とセットだったからでしょ。
- 744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:23:34.13 ID:FDOq1DBA0.net
- >>736
LCCに対抗できなくて成田大赤字なのに中部線って…いくらバカでも増便しないだろw
まあエアアジアが中部拠点なのに札幌と那覇に就航しないならいいけどね
- 745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:28:13.15 ID:HplEZmke0.net
- いつもアンチの逆になるね(笑)
リース引き揚げはどうなったの?
リース引き揚げどころか、新規を受領してるじゃん(笑)
- 746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:29:13.82 ID:OBRw48IVi.net
- A330を詰め込み仕様にすれば良いのでは?
席が埋まるかどうかは知らないけど。
- 747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:30:37.16 ID:vwE3ajZU0.net
- 中部と成田をA380でピストンでいいよ
- 748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:30:49.02 ID:FWa5+Zcn0.net
- マー君も泣いとったわ
- 749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:35:56.54 ID:G2WFfAWy0.net
- あと、リストラってのは必ずしも捨てて減らすだけがリストラじゃない
リストラの本来の意味は「事業の再構築」なんだから、
不採算部門を切り捨てる一方、より収益性の高い新規事業、すなわち新路線の開拓があってもいい。
特に、絶対的権益である羽田枠
A330の増備によると供給調整減便や不採算路線の減便、廃止でいくらかの羽田枠が余剰になるはず。
その余った羽田枠を新規路線に充てると言う手段は十分にありだと思うぞ。
- 750 :742:2014/08/13(水) 22:39:15.29 ID:/zfw6J1q0.net
- ス力イマ−クがまともになるには下記2つの何れかが
必須になる罠。
その1:
『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その2:
(その1を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。
- 751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:50:44.53 ID:yKPdtQry0.net
- >>749
より収益性の高い新路線ってどこよ
今までそこに飛ばさず旭川だの米子だの飛ばしてたのは何だったのよ
- 752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:57:46.67 ID:JaU2+Ftk0.net
- >>749
熊本は勿体無い事したねw
- 753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:01:16.15 ID:5N83KMwV0.net
- スカイマークの社員、
転職情報の収集を始めた奴が多いんだろうな
- 754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:05:55.58 ID:HplEZmke0.net
- フェイスブックしてたら右側に出るだろ。
- 755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:46:52.88 ID:SOkmj73X0.net
- >>746
そう、そこが問題。
新興航空会社は、利益が取れる価格水準で席を埋めきる営業力が
決定的に足りないのが最大の弱点なんだよ。
利益無視で席埋めるだけなら、旅行会社に純粋赤字価格の1席3000円で売れば、埋めることはできるんだけどさ。
- 756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:28:02.12 ID:4rZugnk80.net
- 席を埋めるというのも、長い目で見れば妥当だと思うわけ。
特に認知度をあげて利用率を上げることで需要を取り込んで行く事が、時に重要だと思う。
東阪路線なんかは特にそうだね。
利用客は腐る程居る訳で、それを取り込む努力が空港インフラ整備の喚起に繋がり、
空港インフラ整備が更なる枝葉路線の需要喚起に繋がっていく。
当たり前だけど着実な努力が今だからこそ求められる局面だよ。
- 757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:30:40.59 ID:TKFwF7Rg0.net
- スカイマークが撤退した羽田の発着枠全てを、ANAの国際線枠によこせ。
それで、全てが丸く収まる。
- 758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:52:48.27 ID:Ep6A6ZcTO.net
- 青ゴキの国際枠少しでもよこせ!詰め込み奴隷船よか快適なA330で飛ばしてやるからよw
- 759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:00:11.63 ID:ufwZJoQ30.net
- 787横9列、777横10列に詰め込むという方法でしかJALを抜けなかった腹いせ?
- 760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:04:13.17 ID:ndlNGY+l0.net
- 現時点の財務とこれからの経常予測見てると運転資金がギリギリっぽいよな
エアバスの前払い262億はもうスカイ自身が特別損失にのせる感じだからコラからの営業は自転車操業でもマズイ
金融機関からの大規模な借り入れがあればいけるけどそれだと西久保社長は無借金でとかの今までの経営スタンス否定だけどそれはいいのか?って感じがするわ
独立経営にこだわってる西久保社長の言う「会社の価値」ってのはこの人の個人の満足感だけって感じがする
会社は個人のオモチャじゃないのになー
- 761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:04:38.02 ID:HNS4Sf4a0.net
- >>756の言うことは一理あって、
知名度が上がらないことには、何をやっても無駄だってことだよね
それをやってのけたのがLCC各社で、
就航当初は「えー!ウソだろ!」って思うような大特価セールを連発していた。
当然赤字決算だったけど、その反面知名度は一気に上昇
今や黒字化する会社まで出て来ている。
だから、赤字を広告宣伝費と割り切れる激安セールは多少は必要なのかもしれないな。
- 762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:07:41.54 ID:ndlNGY+l0.net
- >>760
「コラからの営業」→「これからの営業」打ち間違い
不器用でゴメン
- 763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:08:43.88 ID:vUZC104v0.net
- 神戸からも撤退しろ
神戸を地獄に突き落とせ
- 764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:11:17.20 ID:1+TzfMTt0.net
- A380はまだ交渉中
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ 西久保 \ ( )何言ってんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 空気読めよ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. オマエ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ /
- 765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:45:24.41 ID:Lrc2bnxM0.net
- >>759
787の9列や777の10列は737の6列と同じくらいの幅だから国内線なら問題ないと踏んだんだろう。
スカイはむしろ真似した方がいいくらいの状況。
A330を9列にすると787より幅狭くなってしまうが、LCCに対抗出来るユニットコストを得られるハズ。
- 766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:03:36.22 ID:0cZgJ2mQ0.net
- >>761
LCCは基本的に>>755が言うように純粋赤字価格で席を埋めただけ。ピーチですら、国内線はダメ。
はっきり言って、ここの資金繰りより、ジェットスターやバニラエアの赤字垂れ流し状態の方がね。
>>760
既に支出済みで既に手元にはない建設仮勘定の残高が、いったいどうして資金繰りに影響を及ばすの?
前払金没収や即時払いではない違約金の損失計上は現金流出を伴わないから、資金繰りには影響ない。
前払金は論外だが、違約金は弁済期限ごとに影響を及ぼすものの、弁済可能なスケジュールになる。
損益とキャッシュフローや債務超過と倒産とか、基本的な財務情報を勘違いしているよ。
- 767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:16:53.12 ID:FXynfO+m0.net
- >>765
777の10列化を国際線機材で進めているのよ。これで、ナンチャラ5スターw
- 768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:22:26.09 ID:RIGqhrAi0.net
- >>756
一理あるが、東阪路線は絶対数もさることながら、『時間』にうるさいビジネスマン比率が圧倒的に高い。
しかも青赤だけでなく定時発着率では逆立ちしても勝てない新幹線ともトータル時間で勝負する競争環境で果たして価格だけでどれだけ訴求力があるのか疑問。
今のスカイは定時発着したら逆に利用者に驚かれる位なのを、多少の余裕時間持たせるなりして改善しないと本当のリピーターは増えないと思うんだよね。
スカイマークは今迄サービスにうるさい客は「断ってきた」つもりなんだろうけど、実は時間を重視する客からはコスパよりリスク視され「見放されてる」事にもいい加減気がつかないといかんが、かなり手遅れな状況。
まあでも再建の望みが僅かでも有るのなら路線の最適配分以前に定時発着率の向上しか無いと思うけど。
- 769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:44:15.67 ID:Lrc2bnxM0.net
- >>766
ジェットスターは親会社が余裕過ぎて黒字にする気ないだろ。
どうせまた資金に困ったら増資する。
バニラはピーチみたいに黒字目指してるようには見えるけど、
今後の路線次第だな。
>>767
国際線もYは貨物みたいなもんだからだろ。
日系はまだサービスだけはしてくれるからマシだけど。
その分お得意様用のPYにスペース使うのさ。
- 770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 03:01:14.71 ID:A4LuO5nE0.net
- >>766
それは現時点での帳簿上の数字での話じゃないの?
そもそも西久保社長は「これから国内線で削りあっていてもジリ貧になる」からA380でのビジネス国際線で利益拡大を賭けたんだろ
要するに国内線では以降の利益の増大はもう見込めないって判断なんだよ
その大前提での国際線がもう見込めない上に自分がジリ貧って言っている国内線で黒は見込めないって話じゃないのか
違約金は長期にわたるから経営に影響はないのは夏の繁忙期以降もスカイが真っ黒が前提での話だよ
- 771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 04:21:10.60 ID:6JbyuZXF0.net
- >>765
いやいや、国内線ではなくて横9列787/横10列777で
アメリカ路線・ヨーロッパ路線に飛んでいるんだがw
疑うなら、ANAのシートマップを見てみればわかる。
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b787_8/image/b787_8_169seets_j_140731.gif
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_300er_1/image/b777-300er_264sheets_j_140731.gif
ま、787はACやTG、777はNZやOSも詰め込みだが。
- 772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 05:13:52.85 ID:IO19HlPV0.net
- ANAの国際線はビジネスクラスも詰め込み始めたよ
787-8から787-9で横1列が増えてる
- 773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:00:13.61 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>770
そーすると冬スケ以降で早急に国際おっぱじめた方がいいと思うが?機材余るし。
就航先現地委託出来ればなおさらだが
- 774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:29:49.97 ID:XKWTDr/kO.net
- 意表をついて、羽田米子ソウルでもやれば
- 775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:40:59.64 ID:c3aUT3moO.net
- >>752
俺は熊本を一時的なものだと思ってるんだよな。
かわりに米子に来たけど、福岡(いずれ新千歳も)はA330で本数減らすから、それをまわせばいいんだし。
福岡や新千歳などの混雑(伊丹もこちら)枠を地方(神戸も含む)にはまわせても、逆はできないんじゃなかった?
ところで今考えたらJALは羽田中部の路線あるけど、中部も地方扱いなのだろうか?ANAは山口宇部の一部をSFJにまかせ(福岡を減らして)、中部にまわすけど。福岡という混雑から山口宇部という地方にまわすのがSFJ。こちらはA330で浮いた福岡や新千歳を熊本の復活に…
- 776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:47:10.39 ID:c3aUT3moO.net
- つまり、混雑空港に使える枠と、地方専用枠が羽田にあるから、ということ。
だからSFJは福岡を減らし山口宇部にまわせるんだし。
- 777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:57:18.82 ID:FXynfO+m0.net
- >>771
762と766はコミュ障だから、相手にしちゃダメ。
- 778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:17:51.28 ID:OECLcR+W0.net
- 260億あれば西鉄柳川駅から佐賀空港まで専用線路轢いて佐賀空港を福岡天神直結の第二福岡空港にできたなあ。
- 779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:38:45.61 ID:n+FQ8rj80.net
- 熊本は神戸〜熊本で新幹線に負けて撤退した時点で、
スカイの路線維持の対象から外れた。
今後も羽田〜熊本の1路線だけ就航することはない。
鹿児島みてると2路線は必要。
- 780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:04:46.26 ID:6aFKGk8V0.net
- 那覇石垣も撤退なの?
- 781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:07:33.66 ID:IO19HlPV0.net
- 羽田関連は福岡9便化で浮いた1枠を使って米子増便くらいだろう
熊本は九州新幹線効果で福岡と被るからな
首都圏3空港(羽田、茨城、成田)で言えば成田だし
>>778
佐渡空港をスカイマーク専用空港として拡張工事したほうが良かったな
- 782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:09:59.61 ID:Jb4aRfm40.net
- >>779
そして、ソラシドは羽田-熊本線が利用増で臨時増便すると。
2路線必要とか言っている時点でもうね。
- 783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:12:03.68 ID:0O/AIFGG0.net
- 超楽観スカイ擁護バカはA330が10機体制になることを知っているのか?
効率の悪い271席でLCCに立ち向かう経営センスのなさは流石だw
- 784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:27:52.82 ID:OECLcR+W0.net
- おまえの思いつきと、リース会社の審査じゃ勝負にならないと思うからなあ。
- 785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:29:08.50 ID:WXh9pfs90.net
- >>674の記事が本当なら32機中10機、実に三分の一が収益性の悪い機体に置き換えられてしまうわけだ
- 786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:31:13.45 ID:OECLcR+W0.net
- 羽田は収益性が良いじゃん?
- 787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:33:39.84 ID:VA9c2PjH0.net
- >>763
本性露にした関空厨(笑)
- 788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:38:53.43 ID:Y6rMtinl0.net
- A330は羽田の安売りをやめればいいだけ
穴下僕より1000円ぐらい安くすればよい
安いの連発してゴジキ集めても金にならない
- 789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:39:55.76 ID:OECLcR+W0.net
- スカイの営業力じゃ777の350席は埋まらないし、ドル箱路線を小型機で使うのはもったいないし、271席はちょうど良いんじゃね?
- 790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:48:16.09 ID:WXh9pfs90.net
- コストって言葉知ってるか?
- 791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:50:03.92 ID:0O/AIFGG0.net
- >>786
A330を投入しようとしている羽田⇔新千歳、福岡、那覇の幹線は繁忙期こそ収益を
上げられても既に飽和状態で供給過多だと知っているのか?オフ期にANALとLCCの
餌食になるのは目に見えているw
- 792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:50:30.16 ID:LQVIb+C10.net
- >>787
関空を地獄に落としたのは(昭和40年代の)神戸市民だからな。
関空神戸沖案を蹴った上であとから空港作るとは。
- 793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:55:12.15 ID:OECLcR+W0.net
- >>791
知らない。
どこの記事の受け売り?
- 794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:55:15.30 ID:vs7gb0lH0.net
- 同型機材を2〜3機持つよりは15機くらい持ったほうが収益性は良くなる。
10機以上置き換えられないなら捨てたほうがいい。
- 795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:02:15.36 ID:OECLcR+W0.net
- >>794
分散したほうがリスクヘッジできね?
- 796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:03:24.45 ID:0O/AIFGG0.net
- >>793
既に2005年10月に今の状況が予言されている。
http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html
- 797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:06:47.45 ID:IO19HlPV0.net
- 最低でも1機種10機はないと分散のメリットが出てこないでしょ
羽田路線はA330、地方路線はE190にしたほうがいいと思うことがある
- 798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:09:39.13 ID:D82wscMt0.net
- 国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html
>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
- 799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:18:26.16 ID:WXh9pfs90.net
- ここで問題
社長の言うA330(271席)の損益分岐点は搭乗率72〜73%
これまで損益分岐点62〜63%(今はもっと上がってる?)のB737(177席)で11往復していた羽田福岡の搭乗率はだいたい80%でした
9月20日から全便330で10往復になると、どれくらい席が埋まれば昔と同じ利益がだせるでしょうか?
ただし737と330で運賃に差はない
- 800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:21:04.70 ID:OECLcR+W0.net
- >>796
ブレーンストーミングの一つじゃね?
- 801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:22:51.45 ID:n+FQ8rj80.net
- 85%って西久保は言ってた
- 802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:27:20.69 ID:i/JhFdDe0.net
- http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/toyo-20140813-45286/1.htm
「SKY 部品、予備エンジン売却でとりあえずの運転資金確保」
こりゃもう秒読みやね。自転車操業の悪循環。
SFJをメチャクチャにした米原のおっさんにでも投資顧問になってもらって
相談したらいいと思うよww
- 803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:27:31.79 ID:WXh9pfs90.net
- そうその通り、計算してもそれくらいにはなる
- 804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:32:40.70 ID:n+FQ8rj80.net
- ANAからなかなか客奪ってるから
羽田〜米子3便化だろうな
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/288146/riyoujoukyo201407.pdf
- 805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:40:50.18 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 入金の大部分はカード会社だから、
カード会社から直接借りれば一ヶ月分の資金繰りは楽勝だね。
だから給油やリース料が払えないことはない。
カード会社も来月払う予定の金を前借りさせるだけだからボロい商売。
アンチ残念w
- 806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:43:14.20 ID:9fENP6NE0.net
- >>704
牛歩で撤収作業の邪魔したらアカンで。
降機に時間掛かり過ぎたら、場合によっては残業代払う必要が出て来て、1円でも多く出費を抑えたい西久保社長泣いてまうやん。
>>704
成田撤退の記事には10月末や10月下旬(サマーダイヤ終了に合わせて)撤退でその正式発表が8月中や8月下旬って載ってたはずだよ。
>>705
10月26日から航空業界がウィンターダイヤ期間に入るから。
(※ウィンターダイヤ期間は10月26日から2015年3月28日まで)
8月下旬にウィンターダイヤ全体もしくは1〜2ヶ月分のダイヤを発表するだろうから、発売はその後だよ。
- 807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:51:27.84 ID:IO19HlPV0.net
- >>804
ANA便は米子だけではなく、鳥取も減少してる
鳥取は地元が手に入れた航空コンテスト羽田枠で増便したのに前年より客が減ってるという悲惨な状況
コンテスト枠はANA石見も悲惨だけどJAL山形は旅客300%増で好調なんだよな
- 808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:58:05.36 ID:0O/AIFGG0.net
- >>805
カード会社が1社しかないと思っているバカw
しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずw
さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホw
西久保のオツム並みw
- 809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:23:34.95 ID:vYdqRGgOO.net
- >>806
残業代払いよるんやろか?
昨日スカイのパイロットは国民健康保険って話が出てたけど、これ請負契約じゃなくて、厚生年金負担逃れじゃないだろな。
- 810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:25:03.93 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >>808
>カード会社が1社しかないと思っているバカw
数社じゃね?
>しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずw
それはあるね。業者で競わせてコンペしないとね。
>さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホw
どこから加盟店手数料を知らないと導き出されたの?
>西久保のオツム並みw
西久保って1部上場企業の社長じゃね?
- 811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:51:16.97 ID:RIGqhrAi0.net
- >>803
つまり羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗してもらわんといかん訳ね。
考えてみれば当たり前だけど、キャパ大きくても損益分岐点高い機体の比率増えたらますますメタボ体質になっちまうな。
- 812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:04:37.54 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗
ほんとかなあ
- 813 :808:2014/08/14(木) 11:18:58.15 ID:ZXWJF3Ue0.net
- ス力イマ−クがまともになるには下記2つの何れかが
必須になる罠。
その1:
『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その2:
(その1を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。
- 814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:19:42.73 ID:0O/AIFGG0.net
- 19期に入って定時就航率が悪化している。天候が原因ではない。機材繰りが問題なのだ。
これはボディブローのように利いてくる。客離れに拍車がかかりかねない。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_operationfactor.html
- 815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:32:35.04 ID:RIGqhrAi0.net
- 1.5倍なのか1.4倍なのかは係数によりけりだけど、今まで以上に客集めないといけないのは確かでしょ。
- 816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:45:48.51 ID:WXh9pfs90.net
- ざっくり考えれば、
A330の損益分岐点が72%だとしたらそれはだいたい一便195人ぶん
B737が62%だとしたら110人
737で80%乗ってたら141人だから31人ぶんの儲けが出るが、同じ31人ぶんの儲けを330で出すには226人乗せないといけない
羽田福岡を1往復減らしたところで…
- 817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:48:16.79 ID:bJgV/ong0.net
- 茨城-千歳 出発遅延中
理由:機体到着遅れ+乗客案内後座席修理+α
- 818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:50:51.54 ID:RIGqhrAi0.net
- これらも今後為替や燃油代によって…
- 819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0.net
- >>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ。
- 820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:57:56.11 ID:WXh9pfs90.net
- 全便A330になった後でも6月や7月みたいな搭乗率7割台だと完全に減益だね
- 821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:02:50.82 ID:i/JhFdDe0.net
- 減益ていうかどんだけ赤が増えてその出血を止めるかだろ。
黒字のはずがないし会社存続も怪しいのに・・・
- 822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:23:43.24 ID:RIGqhrAi0.net
- >>819
リースの審査と813氏の損益計算にはなんの関係もないし勝負する必要もない。
ましてやリース屋の審査は会社の見通しなど関係なくその会社のクレジットヒストリーが傷ついていなければなんの問題もなく完了する。
だからリース機がデリバリーされたからとキャッキャウフフとはしゃいでも無駄w
- 823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:25:30.03 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 事業計画を稟議するんじゃねえの?
- 824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:26:47.65 ID:jGzowPBO0.net
- >>766
監査法人次第
損害賠償金の支払が分割であろうとなかろうと損失計上は一括。
問題はいつ計上するか。スカイマークとしては金額が確定していないとして計上を先送りしたいだるけど監査法人が認めるかどうか。
- 825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:29:40.47 ID:OcGdcLQ40.net
- 妖怪ウォッチジェットまだ?
のんびりしてるとJALとかに取られるよ。
- 826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:38:01.06 ID:vs7gb0lH0.net
- A330の遅延が酷いのは1区間の往復に使ってるから。
地方への送り込みも行いながら遅れを吸収するためにも10機以上確保するか
捨てるかしないと。
- 827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:40:07.62 ID:RIGqhrAi0.net
- >>823
稟議書をぶ厚くする効果はあるけど稟議の対象にはならん。
今まで滞りなくニコニコお支払いされて来たか、どっかで踏み倒したり(笑)していないか?が重要。
もし、これから支払いが滞れば一定期間の猶予(ここが各社裁量)の後機材を引き揚げるだけ。
- 828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:41:26.76 ID:1KQ/EJYWO.net
- スタンプラリーで妖怪メダルするしかないな
- 829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:46:08.11 ID:RIGqhrAi0.net
- >>828
>>828
それはいいかも?
天草航空みたいに1日A330乗りっぱなしチケットコンプでメダル付与だ!
- 830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:51:30.13 ID:+EznPYrr0.net
- とりあえず支障ないレベルでの国内移動はスカイ応援しようと思う。
- 831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:56:12.53 ID:P0pAPc8K0.net
- 個人レベルで応援してもどうにもならないんじゃ?
エアバスの件だって実はアカイマークが裏で糸引いてたりしないのかね
- 832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:08:54.75 ID:08jmq3UH0.net
- >>822
クレヒスw
- 833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:18:06.37 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >>824
230億の損失を監査法人が認めてくれると10年位税金払わなくていいね。
認めないだろうが。
- 834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:23:26.40 ID:8x4lttkR0.net
- クレヒスわろた
- 835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:23:58.24 ID:bjy8NniB0.net
- 午後も株価水平飛行だね
とうとう擁護厨大歓喜の踊り場形成か?
値を消すのが早いのは目をつぶるとして
えっ?、なにV字? え?
- 836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:26:23.97 ID:4iofNugg0.net
- そもそも赤字なのに税金払う必要ないだろ。
- 837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:34:52.09 ID:3ORZ+Nxq0.net
- V字目標て第29期または第30期の決算のことじゃねえの?
- 838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:44:27.01 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 正論すぎw
816 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0
>>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ
- 839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:56:52.15 ID:ebXKcsfP0.net
- >>835
昨日はファンドが遊びに来てたみたいだけど、今日は居ないみたいね。
もう仕手株みたいな動きですな。
- 840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:07:21.86 ID:KY5+ab+G0.net
- 今日は踊り場ですか?w
つまんな〜い!
- 841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:11:48.00 ID:ZhXl9H+H0.net
- いや調整局面(笑)じゃないの?
- 842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:22:48.48 ID:jInLrjf00.net
- B737とA330ではなくA320neoとA321neoに揃えたら良かったのに
- 843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:30:10.90 ID:KY5+ab+G0.net
- V字回復始まったかもw・・・・・167円ww
- 844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:36:22.23 ID:YI8sf5Kh0.net
- もうキャンセル騒ぎ前と較べて、半額になってるし
盆だし材料が無いと動かないだろ
- 845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:39:46.36 ID:KY5+ab+G0.net
- 運賃もスカート丈も半額になればいいのにw
- 846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:39:46.44 ID:ZhXl9H+H0.net
- 半額(笑)
盛った(笑)(笑)
- 847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:02:09.93 ID:Zpt1A9Wj0.net
- >>806
702だけど、教えてくれてありがとう
いつまでたってもできないし調べてもよくわからんかったから、助かったよ
- 848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:15:47.72 ID:6xef7Fc10.net
- 近距離国際線に参入したとしても
すぐには利益見込めないの?
- 849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:21:21.52 ID:JXxqRqvr0.net
- 国際線って言っても成田撤退するのにどこから飛ばすんだよ
米子ソウルでもやるか?w
- 850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:23:19.30 ID:vs7gb0lH0.net
- >>848
すぐに利益を見込める路線があったらLCCが飛ばしてる。
なので見込めない。
- 851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:27:18.09 ID:OwCYiIGg0.net
- けど成田撤退報道にはペーパー出さなかったのにA380関係の報道にはすぐさまペーパー出したのは何でなのかな?
- 852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:27:44.84 ID:IO19HlPV0.net
- 近距離国際線をやるなら羽田深夜枠でウラジオストク、ハバロフスクを週2〜3便だな
この2つが大丈夫ならA330でモスクワがあってもいいな
- 853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:34:17.90 ID:0O/AIFGG0.net
- 夢を見るのもいい加減にしろw ぶっ潰れた後の話の方が楽しいw
- 854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:42:09.02 ID:79qAJFCY0.net
- >>851
相手を意識してそこは諦めていませんよ。というポーズ。
- 855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:44:22.83 ID:GIw1qhvC0.net
- 新割引運賃「フレックス」「フリーフレックス」が登場!
<2014年10月26日〜12月25日ご搭乗分 各種運賃を届出>
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140814_press.pdf
- 856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:50:46.88 ID:QoLlebt20.net
- 10月26日〜12月25日運賃
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_fares.pdf
- 857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:53:15.08 ID:QoLlebt20.net
- 同じく10月26日〜12月25日運航ダイヤ
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_schedules.pdf
- 858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:57:29.87 ID:IO19HlPV0.net
- 嫌な運賃設定だし普通運賃が凄く高い
茨城ナイトステイ開始っぽいな
- 859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:58:51.97 ID:OwCYiIGg0.net
- 成田の名前が無くなったw 福岡線の羽田発最終便がA330じゃなくなったのは運行拠点化を見送ったんだな
- 860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:00:11.52 ID:JXxqRqvr0.net
- 成田撤退の正式プレスリリースは同時発表じゃないのか
- 861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:00:48.63 ID:N9ETI+Jp0.net
- フリーフレックスいいな。
- 862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:01:35.13 ID:IO19HlPV0.net
- 増便
羽田福岡
羽田神戸
福岡那覇
減便
神戸仙台
那覇石垣
廃止
成田全便
米子札幌
羽田米子
中部茨城
- 863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:02:33.62 ID:N9ETI+Jp0.net
- 減便どころか増便w ほぼ330化で大増席ww
完全に福岡で勝負に出たなw
- 864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:03:12.65 ID:AoirTAkq0.net
- >>855
え〜・・・?
結局、LCC各社の後追い?
それで利益出るの?
- 865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:05:18.69 ID:JXxqRqvr0.net
- 成田米子だけじゃなくて羽田米子も消滅かよw
せっかく知事が頭下げに来てたのに
- 866 :859:2014/08/14(木) 16:05:42.29 ID:giUJcO6D0.net
- >>849
『欧州(または北米)のセカンダリー空港〜茨城空港 路線』
但し、『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げなかった場合。
- 867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:11:16.19 ID:1KQ/EJYWO.net
- フレックスいいじゃん
羽田米子は神戸経由だな
これで米子黒字できるかも
- 868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:16:55.01 ID:ZhXl9H+H0.net
- 福岡増便わろた。いつもアンチの逆になるな。
- 869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:21:54.21 ID:HNS4Sf4a0.net
- 神戸仙台減便とか
この路線、MMでは屈指のドル箱なのに
完全に関西圏ではLCCに太刀打ちできんな。需要の多い幹線でゴリ押すほかないか
- 870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:22:08.44 ID:IO19HlPV0.net
- 夜間駐機先を見ると機材数は25機+予備かな?
羽田 8機(A330が4機)
神戸 5機
福岡、中部 各2機
千歳、那覇、仙台、茨城、米子、長崎、鹿児、石垣 各1機
- 871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:23:37.02 ID:tQ7zY2J40.net
- フレックス幅ありすぎだろ。
早めに予約すれば値幅上限が低いならいいが、一律だとするとギャンブルに近いだろw
- 872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:25:18.57 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの言い訳大会が始まりましたww
福岡増便www
- 873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:25:43.56 ID:1KQ/EJYWO.net
- 羽田福岡増便はスタフラが減便するからじゃない?
フレックス手数料安いから、人気でるかも
- 874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:28:12.84 ID:IO19HlPV0.net
- 成田撤退は運航ダイヤの一番下にあったわ
>「成田‐札幌線」、「成田-米子線」、「成田-那覇線」、「茨城-中部線」は、2014年10月26日より休止(予定)いたします。
- 875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:28:23.21 ID:Z1qjY6wA0.net
- 全部にフレックス導入か。
SKYバーゲンは廃止かな。
状況考えたらやむなしなのか…
- 876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:31:47.64 ID:OwCYiIGg0.net
- 9月21日から10月24日まで27便A330なんだけどB737に変更するのかな?
- 877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:32:17.23 ID:eMzDG3bp0.net
- いまのフリーとかもなくなるのかな。
- 878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:42:40.76 ID:Jb4aRfm40.net
- >>862
羽田-米子は直通で無くなり、神戸経由になると。
鳥取側には撤退しないとは言っていたが、米子の完全撤退を視野に入れているような気がする。
- 879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:44:01.87 ID:+Ar63VWk0.net
- 潰れてしまえよ、このブラック企業
スカイマーク、機内販売品で賞味期限切れ
スカイマーク(SKY/BC、9204)の機内販売で、賞味期限を過ぎた商品が誤って販売された可能性があることがわかった。
発覚したのは、7月29日に運航した那覇発羽田行きBC510便の機内。
6月8日の賞味期限を過ぎたカレー味のカップラーメン8個が見つかった。
その後、全機材を点検したところ、賞味期限切れのカップラーメンとコンソメスープが最大26個販売された可能性があることがわかった。
同社では原因について、機内搭載時の確認方法の統一や、販売時に賞味期限の確認を忘れたことを挙げている。
http://www.aviationwire.jp/archives/43067
- 880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:44:37.58 ID:0O/AIFGG0.net
- スタフラがなぜ福岡羽田を減便したかをスカイは分かっていないw
アンチスカイ派の大予想
スカイA330福岡便→LF平均70%に届かずボロ負け
- 881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:45:53.03 ID:HNS4Sf4a0.net
- 羽田枠の活用のためにはやむなし、って感じかな?
それにしても神戸鹿児島が意外としぶといな。
減便しても搭乗率が7割を超えておらず、今回ついに運休かと思ったが。
鹿児島と仙台切って、幹線である千歳と那覇を増便すると言う手もあるかと思うが、
1便づつでも地方路線を残しておきたいとの考え何だろうか。
- 882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:47:34.13 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの逆wwww
福岡増便ww
- 883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:48:07.22 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの予想ww
どうしていつも負けるの?.www.
- 884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:49:13.15 ID:qGaAayay0.net
- 鳥取県 19日からスカイマーク米子便をPR
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/
今朝の日経だけどすでに遅し・・
- 885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:50:07.95 ID:0O/AIFGG0.net
- 潰れるという予想さえ当たれば上等だろw バーカw
- 886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:51:13.70 ID:oH5B0YgE0.net
- SKY神戸経由でUSJに行ってきた。
三宮の乗り換えは近いし、阪神は始発、梅田を通らないので意外に
良かった。西九条でJRに乗り換える時の場末感には少し焦ったけど。
ポートライナーで「あれが小保方さんのいる理研だよ〜」って
言ったら子供は喜んでたし。
- 887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:53:01.21 ID:Jb4aRfm40.net
- 鳥取県、スカイマーク米子便をPR
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/
↓
結果
成田 - 米子 廃止
札幌 - 米子 直通便廃止 神戸便を利用した乗り継ぎに変更
羽田 - 米子 直通便廃止 神戸便を利用した乗り継ぎに変更
- 888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:55:22.01 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>878
視野には入れてるだろうが、那覇直行残してる辺り改善見出だしたい感があると
あと長崎と米子接続の羽田ー神戸対象便をA330にした方が良いような?
- 889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:57:09.66 ID:XKWTDr/kO.net
- これはダメだろ
羽田便、新千歳も福岡も茨城便より安い設定
A330でコスト上がっているのに全く客単価あげられない
羽田便を茨城便より安売りしてどうすんの
- 890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:00:11.10 ID:oDxTwzFY0.net
- 福岡線の高単価個人客は完全に3社の客の奪い合いになったな。
JALはまだどんなことがあっても浮気しない固定客があるけど、特にANAが厳しいかな。
- 891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:00:20.35 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>881
路線の維持、それは心ですw
- 892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:04:25.70 ID:F5ViPAUm0.net
- >>862
え?今でも神戸増便してたけど、もっと増えるの?
ま、嬉しいけど(笑)
値段も一万ポッキリしてくれたら…
- 893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:12:50.69 ID:vs7gb0lH0.net
- たった2ヵ月分だけ発表しただけだし、運賃も実売額が不明だから
そんなに盛り上がらんでも…。
- 894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:25:09.08 ID:EDOAur3q0.net
- 北陸新幹線金沢開業したらSKYには能登ー富山ー羽田をやってほしい。
- 895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:28:48.06 ID:ZhXl9H+H0.net
- 福岡民の俺としてはナイスな展開。
スカイを使うかは分からないが、競争・対抗で俺にもメリット有るのは明らか。
- 896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:32:41.84 ID:tQ7zY2J40.net
- >>894
北陸新幹線開通したら富山は撤退だろう。
小松はまだ様子見かな。減れば撤退だろ。
- 897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:32:57.03 ID:1KQ/EJYWO.net
- 米子〜新千歳を神戸乗り継ぎにするなら、那覇便も神戸乗り継ぎにすればいいのに
那覇直行便は需要ないだろ・・
- 898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:34:35.25 ID:0O/AIFGG0.net
- いくら安くても遅れが常習のスカイに乗るつもりはない
過去に東京の会議に遅刻して恥かいた
それとANALの客層と明かに違う
レベルが低い
- 899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:37:29.44 ID:ZhXl9H+H0.net
- JALとANAでもだいぶ違うよ。
- 900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:39:14.64 ID:EDOAur3q0.net
- >>896
多分そう。NHが撤退したあと新幹線料金より安くSKYに運航継続を期待。
- 901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:42:08.71 ID:ZhXl9H+H0.net
- 2ちゃんねるしてるような人が乗るエアラインは客層がわるいほうじゃね?
- 902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:51:30.06 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイマークはバジェットトラベラーばかりでサラリーマンはあまり見かけない。
JAL、ANAとは雲泥の差。ちゃんとした会社ならJAL、ANAの利用を規定している。
事故の時の補償の差があるから。スカイは補償額が低い。
- 903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:58:27.39 ID:ZhXl9H+H0.net
- スカイが補償額低いってソースある?
デマくさいな
- 904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:05:44.57 ID:IO19HlPV0.net
- 羽田枠配分のとき保険料に対する保険⾦の⽐率が低いと出したことはある
国内大手J社と100倍、国内大手A社と400倍違うと
- 905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:08:11.13 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイマークの関係者は皆「安い料金で乗っているんだから文句言うな!」という内容。
中には「文句言うならJALやANAに乗れ」なんていうコメもありました。
自分の会社にお客様が来てくれてお金払って下さるからSKYの社員もお給料いただけるのですよ。
そうした社会人としての基本が理解できていないことが、SKY社員のレベルが低いと言われる根本的な原因になっているのかもしれません。
私も一度嫌な思いをしてからSKYは一切利用していません。
逆に他のLCCを何度も利用していますが、SKYよりも料金が安くある程度の不自由さも感じますが、SKYの社員のような横柄な態度を取られたことは一度もありません。
むしろスタッフが少なくて大変な分、お手伝いしてあげようという気にさえなります。
LCCは安い代わりに、何かと不便だったり座席が窮屈だったりと、サービスの提供が限定されるのは当然のことです。
それはお客さんだってわかっていることだと思います。
でも、だからこそスタッフの丁寧な対応や笑顔が大切なのではないでしょうか。
「料金が安いこと=スタッフの対応が悪くて当り前」ではないのです。
スタッフの親切な対応や笑顔をなくすことで、会社のコスト削減になるわけでもないでしょう。
料金が安かろうが少なくともSKYはサービス業なのですから、お客様のからのご意見やご要望は真摯(しんし)に受け止めて、次の接客や対応に生かすべきです。
他のLCCを含め、普通のサービス業の会社はみんなそうやっています。
少なくとも「文句言うなら他社に行け」という考えを捨てない限り、利用者からのクレームは増えるし、結局は自分達が嫌な思いをすることになりますよ。
- 906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:10:41.12 ID:ZhXl9H+H0.net
- で「文句あるなら他社に行け。」のソースは?
またデマですか?
- 907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:11:49.36 ID:OwCYiIGg0.net
- こんな所に書き込まないでスカイに直接メールしなよ 長文君
- 908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:19:47.78 ID:n+FQ8rj80.net
- キチガイが湧いてるw
- 909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:22:42.15 ID:McgTtV+20.net
- 羽田米子便まで廃止ってマジかよ…
せっかく年末の帰省で利用しようと思ってたのに…
何でいつもいつも田舎はこうも割を食うんだ?
- 910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:23:40.60 ID:Jb4aRfm40.net
- スカイマーク、成田撤退と米子便再編 10月から
http://www.aviationwire.jp/archives/43435
>羽田−米子線運休により浮いた発着枠は、羽田−福岡線と神戸線に1往復ずつ転用。
>福岡線は、羽田発福岡行き最終BC027便と福岡発羽田行き始発BC002便を除き、座席幅が広い「グリーンシート」を備えたエアバスA330-300型機(271席)で運航する。
- 911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:24:25.76 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイ擁護派、必死w
- 912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:24:25.75 ID:asFo9ku50.net
- >>909
搭乗率が少ない田舎だからこそ割を食うんだろ
- 913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:28:11.74 ID:6ZeTTl5P0.net
- >>906
消費者庁に電話しても 他に航空会社あるからそれを使えというオチ
だからみんなスカイマークを使わない なのに今更サービスとか
- 914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:31:43.58 ID:vs7gb0lH0.net
- スカイマークの“革命児”が青ざめたエアバスとの金銭トラブル
他社も「本当に大丈夫か」と業界再編に戦々恐々 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140812/biz14081217430012-n1.htm
- 915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:35:21.24 ID:OUQ0Yi+F0.net
- もうダメだ
- 916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:35:50.82 ID:0O/AIFGG0.net
- >>913
JALが破綻した時にはJALを守れという声が多かった。しかしスカイの場合はその声も少数派。
乗客をないがしろにしてきたツケ。潰れても仕方ない。
- 917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:42:57.31 ID:c3aUT3moO.net
- >>909
隠岐の島行くのに便利だったのに(ただし七類までタクシー)…
- 918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:48:53.90 ID:F4FhFCzF0.net
- >900
>スカイが補償額低いってソースある?
>デマくさいな
ソースはなくても、今スカイマークが事故ったら補償どころか会社が死亡してしまう。
- 919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:50:28.70 ID:c3aUT3moO.net
- >>886
そして阪急か阪神かJR神戸線に乗って「あれが野々村さんがいる西宮市だよ」とwww
- 920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:51:52.65 ID:c3aUT3moO.net
- あ、阪神経由でUSJと書いてあったかw
- 921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:53:52.34 ID:bU+boUq80.net
- 楽しみだ。
4機のA330をフル回転して福岡便に集中投入して利益ガッポリ。と思ってたら供給過剰でL/F大して上がらず大ゴケする様が。
良い新年をお迎えください。
- 922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:58:58.35 ID:x34JgCtI0.net
- A330は千歳・那覇にも投入すべきでは?
福岡だけだと供給過剰になりかねない
結果としてLFが下がる
- 923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:05:01.44 ID:vs7gb0lH0.net
- >>922
一応新千歳、那覇線を固めるための機材だけどまだ整備の都合があるから羽田に置いて、
L1・L2ドアから乗降できる福岡に飛ばしているんだと思う。
- 924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:09:22.29 ID:IO19HlPV0.net
- 宮古や石垣への乗り継ぎを考えるとA330を那覇便に投入したいよな
羽田石垣直通を続けるみたいだし冬スケでの那覇投入はないのかも
- 925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:09:55.20 ID:0O/AIFGG0.net
- 福岡空港 → 東京/羽田空港 → 福岡空港 2014/08/01-2014/08/31 〔福岡空港選択〕
福岡/羽田の就航状況
http://www.asahi-net.or.jp/~ev7a-ootk/air2/air058030.htm
スカイマーク爆死w
- 926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:11:51.67 ID:8QZTU6r50.net
- >>869
まぁ大阪には乞食しかいないからな
- 927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:12:17.18 ID:Y3HgnE2L0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00010000-teikokudb-ind
ここから金が取れてれば
- 928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:15:13.92 ID:8QZTU6r50.net
- >>888
鳥取県の努力次第では復活もあるだろう
- 929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:15:53.64 ID:Pw1ygGq00.net
- 一人当たり雇用者報酬(2011年 平成23年)
www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/tables/h23/soukatu10.xls
東京 637万円
大阪 518万円
神奈川 509万円
---500万円の壁---
奈良 489万円
埼玉 475万円
兵庫 470万円
栃木 469万円
京都 468万円
北海道 464万円
千葉 459万円
- 930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:16:42.59 ID:4kVVO96G0.net
- >>899
確かに。羽田−地方線に乗ると、ANAは東京側の人が多くて、
JALは地方側の人が多い印象。
- 931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:18:36.20 ID:c3aUT3moO.net
- >>929
奈良と埼玉が凄いなw
まあ生駒とか和光とかならまだしも…
上北山とか大滝もかよwww
- 932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:19:00.28 ID:8QZTU6r50.net
- >>892
(羽田ではなく)神戸の発着枠捻出のために、やむなく神戸〜仙台を減便
神戸の枠規制緩和はよ
- 933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:20:09.28 ID:8QZTU6r50.net
- >>895
乗って残そうスカイマーク
- 934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:21:36.11 ID:8QZTU6r50.net
- >>898
おっとジェットスターの悪口はそこまでだ
いやピーチか
- 935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:22:22.65 ID:8QZTU6r50.net
- >>902
メクラは黙ってろ
- 936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:24:15.70 ID:8QZTU6r50.net
- >>909
廃止じゃねーよ
残念だったなアンチ君
- 937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:32:25.97 ID:4kVVO96G0.net
- >>936
どう見たって廃止でしょう。神戸乗換で、通しの運賃設定もなし。
こんなので、羽田−米子便があるって言えるなら、JALだと
羽田−屋久島便だってあることになる。
しかもSKYじゃ、羽田−神戸便が遅れる確率が高い上に、
神戸−米子便がその接続を待たずに出発したあげく、
神戸から先は自分で手配して行けとかなりそう。
- 938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:35:04.84 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイ擁護派は乗り倒すとか投資するとかボロ株買うとかしないのか?w
近い内に無くなるぞw
- 939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:35:06.07 ID:O8UbyLe+0.net
- >>802
以前のスレでエンジン売ればいいじゃんって書いたらバカ扱いされたけど
やっぱりやるんだな
以前もエンジン売って利益増えた事あったよ、それを覚えていたんで
- 940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:39:04.46 ID:0O/AIFGG0.net
- >>939
その発想が西久保ファンタジーだからバカ扱いされるのになぜ気がつかない?w
- 941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:45:15.25 ID:iaRGA9Gz0.net
- 何の解決にもなってないからね。
飯食うのに家の財産や土地売って食いつないでるのと一緒だ
- 942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:45:38.94 ID:YI8sf5Kh0.net
- これから正念場だな
結構な黒字化にできれば、どこか助けてくれるかもしれない
- 943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:49:56.07 ID:yfGxZSCL0.net
- >>928
エアバスの違約金を鳥取県が税金で補填してくれればね。
- 944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:56:20.69 ID:vYdqRGgOO.net
- >>943
その金をJLに上納して鶴丸ヒコーキを招聘する方が良さげ。
- 945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:08:05.62 ID:Lm54JEhW0.net
- 迷走してますな
- 946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:15:36.31 ID:Pvg8Zlas0.net
- Yahoo!トップキター!
スカイマーク、成田撤退を発表 札幌・那覇便など廃止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000031-asahi-bus_all
- 947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:23:35.67 ID:4c78MZlP0.net
- さて、羽田で頑張るぞ!と意気込むSKYを、大手がどう苛めるか、だな。
- 948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:24:39.85 ID:r/N97B/K0.net
- 成田市民というか成田駅まで徒歩3分の俺は
よく利用させてもらったよ
ありがと
ジェットスターかバニラ今後は使うわ
頼むから、那覇-宮古は残してくれ
- 949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:31:53.08 ID:XKWTDr/kO.net
- ようやく成田撤退か
成田就航してからスカイマークは地獄に堕ちたな
ここからはい上がれるか、どうかだ
成田にこだわったツケは大きい
- 950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:35:38.13 ID:O8UbyLe+0.net
- 今年に入ってからの話題性は抜群なんだけどな
- 951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:58:00.46 ID:c3aUT3moO.net
- >>876
変更になった、当該以外全てA330になってた。
残念ながら当該なんだよな、10月旅行するんだが。
まあ以前A330に乗ったからさして影響ないが。
- 952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:10:51.31 ID:OwCYiIGg0.net
- >>951
あれまあ それは残念な事で
- 953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:17:36.63 ID:6xef7Fc10.net
- > 現在SKYが運航する機材は、ボーイング737-800型機(177席)が30機、A330-300が3機で、いずれもリース機。
> 737のうち1機は12月でリース契約が終わるため、10月から運航を離れて返却整備に入る。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000007-awire-bus_all
>>870の話だと25機(B738 21機 A330 4機)で回せるから
738が1機リースバックしても8機も空いている状態なのか
738の予備機って3機ぐらいあれば十分だよね
- 954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:27:28.87 ID:5k1pgyE6O.net
- 中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。
- 955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:41:47.91 ID:8NzSVPvE0.net
- 値上げだってさ
- 956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:44:56.60 ID:Y3HgnE2L0.net
- 午後一で発表してくれりゃ
良かったのに。
株買っときゃ良かった。
- 957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:51:44.31 ID:YI8sf5Kh0.net
- なんかスレ立ってるな
スカイマーク、運賃を最大69%値上げして経営再建へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408019012/
- 958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:53:31.23 ID:Nf7jlVDb0.net
- 46 ストマッククロー(やわらか銀行)@転載は禁止 sage 2014/08/14(木) 21:51:59.78 ID:vDvjuG8y0
ここんとこちょっと株価上げてきたんで今日のザラ場で10枚買っちゃったよw
まあ170万くらいだから上場廃止で紙くずでも別にいいけど
- 959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:56:48.73 ID:c3aUT3moO.net
- >>952
A330結構よかったからね。ただこれが赤字の原因ではねえ…
- 960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:05:49.16 ID:bHk7iNX/0.net
- >>900
徳島とか青森とかありましたねぇw
- 961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:14:25.54 ID:MJNt3paO0.net
- >>957
今、ニュースアプリで知った
人の乗らない路線の撤退は勿論プラスだが、既報で織り込み済み
値上げのほうがインパクトあるな
中途半端な割安はやめるってことで、どっちに転ぶかね
日航の破綻経緯もそうだが、量を諦めて縮小均衡に振ると、
リストラが追いつかず人も資産もダブつくリスクがある
単価上げで影響が緩和されるのか、
ますます量的な縮小が急激になるのか…
2012年末以降、拡大施策に客数が追いつかなくなった時に危惧された事でもある
- 962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:16:09.15 ID:Y3HgnE2L0.net
- >>960
機材(767-281)まで提供されて。
- 963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:16:28.07 ID:2Uq95PYy0.net
- >>957
スカートを最大69%裾上げだと?
- 964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:17:57.40 ID:vYdqRGgOO.net
- 69って数が意味深。
- 965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:24:38.19 ID:Nf7jlVDb0.net
- シックス
実際70と69だと印象が結構違うんじゃないの
- 966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:28:29.86 ID:n+FQ8rj80.net
- ANALの旅割とか運賃どうすんのかな?
フレックスになったからSKYの割引運賃わかりずらいからな
GKは確実に値上げだろうが
- 967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:29:08.37 ID:bNCvNACC0.net
- >>939
結局売ったものをそのままリースするんで、ランニングコストが増えることになるんでしょ。
目先の運転資金に困ってるからしょうがないんだろうけど、長期的には利益が減少することになる。
- 968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:32:32.93 ID:kragyvU4I.net
- どの道、まだ機材が減便分の機材がそのままあいてるから、どこかを増便しないと維持費が…
- 969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:35:26.54 ID:hvb6r3pO0.net
- 神戸鹿児島が残るとは。別便増発の方が良かったんじゃない?
中部鹿児島とかの方が可能性ありそうだけどなぁ。
- 970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:43:10.19 ID:RIGqhrAi0.net
- >>957
みんなまともじゃんw
擁護派の連中はあっち行ってぶちかましてこいよ。
- 971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:44:27.13 ID:08jmq3UH0.net
- 経由便で降りないといけないってのは日本の法律で決まってるの?
もしそうなら法改正を働きかけよう
規制緩和
一旦降りるのをやめれば経由便への抵抗感が減る
- 972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:52:10.99 ID:eMzDG3bp0.net
- >>971
時間がかかる問題の方が…
- 973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:54:01.55 ID:YT00Ke/50.net
- NHKきた
- 974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:56:16.73 ID:TKFwF7Rg0.net
- 株価ヤバイな。ストップかかる。
- 975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:08:00.98 ID:0cZgJ2mQ0.net
- >>824
損失計上をいつするかと資金繰りには何の関係もない。損益とキャッシュフローを混同している。
>>833
会計上の損益と税法上の損益は別。赤字の去年ですら、課税利益があるので、納税している。
今回の件でも、裁判の結果、損失額が確定するまで、国税庁は損失と認めないんじゃないか。
- 976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:20:54.47 ID:4rZugnk80.net
- スカイフレックスっつーのがまた馴染みがロクにないのにいきなり全路線に展開だろ?
これってカンでいうと空席連動制ってことじゃないのかね
そういう意味では直前でも値段が安い便が出てくる、つまり値下げの意味もあるわけだろ?
だからこそスカマ担当者の「客単価は変わらない」の発言につながる訳だ
にもかかわらずニュースの文言は「スカイマーク値上げ」
表面上の数字だけをつまんで印象操作を畳み掛けるマスコミの質の低さは相変わらずだが
全路線に展開するのになーんの説明もなく宣伝もしないこのスカイのやり方が
結果に結びついてないと未だにわかってないのかな。
いまならスポットでちょろっとCM流すだけでも「おっスカイだ」とみんな見てくれるし
興味のある人間ならYouTubeでわざわざ見るだろうと思えるくらいだ
そこで「スカイフレックス全路線で展開、ビジネスクラス並みの快適シートで羽田福岡当日運賃9500円から!」
なーんてやれば嘘ではないし注目されてる今だからこそ宣伝効果抜群なんだという
こーいうセンスが皆無だから伸びないんだよ
宣伝しなくてもいい路線なら乗ってくれる、なんて皆そんなに賢くねーんだよ
- 977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:29:31.07 ID:O8UbyLe+0.net
- 羽田便は宣伝しなくても乗る人は乗るし乗らない人は乗らないんじゃないか
- 978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:30:30.67 ID:IO19HlPV0.net
- スカイマークはYouTubeでグリーンシートの紹介しているけど再生数が悲惨
1ヶ月も公開しているのに米子路線1便あたりの乗客数より少ない
- 979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:31:05.23 ID:1KQ/EJYWO.net
- 朝日新聞 ANAの親分
日経 スポンサー
この2社はひどい
- 980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:31:40.67 ID:O8UbyLe+0.net
- ホームページも以前の方が路線わかりやすくて良かった気がする
- 981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:34:09.73 ID:TKFwF7Rg0.net
- >>976
マスコミの脚本は、成田撤退効果でスカイマーク株価値上げ。
- 982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:41:02.30 ID:4rZugnk80.net
- >>977
羽田便なんて宣伝しなきゃANAL乗ってる奴は永遠にANALだよ
宣伝をバカにするがクルマ用品販売のマルゼンなんて
「ホイ〜ルマルゼンホイ〜ルマルゼン
タイ〜ヤマルゼンタイ〜ヤマルゼン」
のアホみたいな連呼で業績数倍
「オウミ住宅クロサワさ〜ん一緒に躍リィま〜しょ〜」の建築と全く関係のないトボけたダンスで
滋賀の建売住宅販売シェアを圧倒
世の中半分は合理的だが残り半分は理不尽で出来てるのよ
だいたい記事書いてる奴からしてスカイフレックスの意味分かってない。
CMしてやって始めて「あ、そうなの」とつぶやくようなのが実態。
誤解を生まない為にもこういう宣伝は必要に応じてしてやる事が肝要なんだよ
- 983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:41:56.79 ID:lwKyzjaUi.net
- 次スレ
【成田撤退】スカイマーク BC062便【運賃値age】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408027098/
- 984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:56:47.30 ID:eK/JNrdy0.net
- 普通運賃の値上げは仕方ないと思うけど
神戸札幌は29900円までにしてほしかった
3万超えるとかなり高く感じる
他社の関係者はニヤニヤしてそう
- 985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:04:58.89 ID:YkxhvEAA0.net
- なんかここの会社の人て会社存続させる気まだあるみたいだけど無理に決まってるやろ。
850億の売上で700億以上の負債と売上3割以上ダウン・・
無理に決まってるやろ。借金踏み倒す気満々やねやろなあ。
DQN不良少年と一緒やね。バカ丸出しの自業自得。
早く消えてくださいね。
- 986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:07:37.82 ID:FoxvDtZKi.net
- 一番ニヤニヤしてるのはANAだろうな。
スカイマークとJALが普通席を福岡空港で展示してるのにANAだけプレミアムクラスで誤魔化してたからな。
- 987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:13:56.16 ID:dt/fFbsb0.net
- >>984
何年か前に、神戸新千歳、スカイで一万円で行った俺は勝ち組か?
- 988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:19:35.95 ID:9DEadx4g0.net
- >>985
社長がクズらしいからな
- 989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:22:45.09 ID:oiPPPeXM0.net
- 日本の空が10年前に戻ってもいいんですか。の答えがこれか?
結局、背伸びして失敗したツケを客にシワ寄せしてるだけじゃん!
ANALもこれ見て最低料金上げてくるからANAL利用者もいい迷惑。でも、乗って支援なんかしたく無いね。乗った事無いけどこんなDQNマーク。
- 990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:33:26.66 ID:6k37g+rK0.net
- 2013 関空撤退
2014 成田撤退
来年あたりにエアアジアによって中部を追い出されるんだろうな
- 991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:44:52.27 ID:jL0yy4QO0.net
- 米子、なんだかんだまだ残すのかww
松山〜羽田にでも就航しとけばよかったのに。。。
- 992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:55:28.10 ID:xw6lr7HKO.net
- このままだとA330の那覇便はどうなるんだろ。
- 993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:27:21.22 ID:0ofY2uiG0.net
- なんであの搭乗率で米子羽田撤退したの?
福岡増便するより737で羽田米子のほうがよかったような気もするが。実績見る限り思いっきりANAから客奪えてるし。
- 994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:30:46.00 ID:VUDxWWT4i.net
- >>991
JLやLCCが乱立してるTAK路線は儲からん。
あとカウンターも空いてない。
地上設備売るみたいだけど、LCCのグラハン請負すればまだ儲かるような。
成田全面撤退しなくても済むので、財務状況改善したら再出発できるのになー。
- 995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:39:18.98 ID:VUDxWWT4i.net
- >>993
知事が余計なこと言うからだろ。
スカイを下僕に見たせいで、残す意義もない。
社長のインタビューでもあったけど、複数路線を持たないと、
就航地(米子)の損益が真っ赤になるって言ってた。
期待の札幌、成田、茨城も搭乗率微妙だったしね。
報道されてから、県庁の人間が駆けつけてきたので、
とりあえす残してほとぼり覚めたら撤退でしょ。
撤退する前に成田米子乗ってくるわ。
- 996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:55:54.68 ID:oCVpsqLWO.net
- 米子羽田?
提供座席数の少なさ
まやかしの搭乗率
- 997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 02:44:31.07 ID:u6ZCxnJ00.net
- 羽田枠のおかげで命拾いしそうな会社だな
まあ、あの時新規参入した会社みんなそうなっちゃったけどね
下僕にしろSKYにしろ
- 998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 03:12:45.06 ID:qCI6gcOI0.net
- >>993
6月までは6割を切っていただろ。
撤退した熊本より提供座席数が1万以上少ないが、搭乗率は1割以上悪いなんて論外過ぎる。
7月は提供座席数が5000減らされたから搭乗率自体は上昇したが、
利用者数はむしろ減っている。
直通廃止も当たり前だ。
- 999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 04:34:14.73 ID:H0gIydwt0.net
- >>897
米子〜神戸〜羽田・新千歳・那覇を全て短時間で接続出来るダイヤにするのは難しい面も有るし、機材繰りや人員配置の都合も有るから、米子〜那覇直行は仕方なくって感じじゃない?。
>>909
つ神戸経由
神戸経由で神戸〜米子を使ってあげないと来年か再来年には米子完全撤退も有り得ると思うよ。
>>954
>中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。
中部〜米子とか需要ないし、仙台〜新千歳はSKYも参入してて、全社で合計1日18便or19便(日による)飛んでる競争が激しい路線。昨年は参入初年度で知名度が低いのも有ったと思うが、7月しかL/F7割超えなかったし。
更に新生エアアジアジャパンが噂に出てる仙台にも拠点を置けば、ここも参入してくるだろうから競争は更に激しくなるだろう。
>>971
経由地での降機は機内点検・清掃等と給油が関係してると思う。
客が乗ってる状態だと機内点検や清掃がしづらいし、オンボード給油はOKになったけど、その為には人員を配置する必要が有り、その分、人件費が増えるから日常的にやるのは避けたいだろう。
それらを考えると一旦全員降ろす方が良いって判断なんじゃない?
>>976
>羽田福岡当日運賃9500円から
フレックス系は当日予約出来ないけどな。
- 1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:00:00.45 ID:y2HUDUO/O.net
- >短時間で接続出来るダイヤ >>998
ちょっとした遅延でも、すぐに乗り換え不能になるわけですね。
- 1001 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:10:46.56 ID:ymgHwjub0.net
- >>971
テロ対策の保安上のルールだろうからICAOとか条約絡みだと思う。
- 1002 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:53:01.35 ID:wRQbM7cW0.net
- >>1001
条約言いたいだけ(笑)
- 1003 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:56:30.37 ID:JGDrar5VO.net
- 1000
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