【成田撤退】スカイマーク BC061便【決ーめた！】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 13:32:36.28 ID:8rewDQd80.net

　| 国内線A330に、無料Wi-Fiサービスを始めた事なんてどこへやら、
　| 国際線用A380導入の取り止めが引き金になった、国際線事業計画の根本的
　| 見直しからの成田空港撤退と、まだまだスレを賑わせてくれるネタに事欠かない、
　| スカイマークのスレの61個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【どうなる？】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406989559/
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　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　 Airbus330-300　　 　　JA330E
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　で、タダWi-Fiの繋がり具合はどうよ？
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 国際線進出は凍結になったし、LCCの競争が厳しいから成田から退却するぞｺﾞﾙｧ!!
　| 成田は失っても羽田の発着枠は死守するぞｺﾞﾙｧ!!!

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 07:47:02.12 ID:8QeSA+upO.net

>>656
土砂ダンプみたいで嫌だな。

LCC他社も同じように請負業パイロットなんかね？

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 07:52:55.24 ID:Jf3PT2z40.net

>>670
弁護士や会計士だって請負じゃね？

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 08:03:28.90 ID:4jx5bdBc0.net

パイロットって雇用契約じゃなく請負契約でもOKで運航認可もそれでOKなの？びっくりしたよ。
他の交通機関では、バスは請負契約あるみたいだけど、鉄道や船舶でもそうなのかな？

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 08:07:02.42 ID:Jf3PT2z40.net

請負の方が独立性が保たれるからむしろ請負の方が優良だよな。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 08:20:34.44 ID:yYcsYyw80.net

http://toyokeizai.net/articles/-/45286
スカイマーク、手元現金確保に奥の手・・８月１３日　東洋経済オンライン

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 08:29:47.91 ID:4zz1Vpvp0.net

もうエアバスを傘下にしちゃえよ

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 08:37:10.13 ID:8QeSA+upO.net

>>673
個人で動く業種と一緒にしなさんなよ。
組織全体で安全運航に努めなきゃならん航空会社として、これはどうかと思うがな。
なんかあった時パイロット個人だけの責任にして補償とかバックレそうだし。

>>673
しかしこの会社の場合、それは言えそうだな。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:07:29.52 ID:uRLq54xZ0.net

>>674
ファンドがちょこちょこ拾いにきてるのかな。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:21:58.41 ID:8r2ybrzA0.net

運転資金は確実にヤバイ気がする
ビバマカオみたいに大幅遅延、欠航が状態化したら黄信号だ

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:31:55.73 ID:1vW6nUPc0.net

>>455
すでに>>453がリンクを張っている情報に対して
機密情報と断定したり、脅したり、、、

逆にデルタのインタビュー記事を裏付けちゃったね。
そんなに厳しいのか。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:51:56.83 ID:uRLq54xZ0.net

奥の手？、数百億円確保出来るならまだしも修理部品までリースにして数十億ではねぇ〜。
今夜の晩飯代にロレックス質入れする個人経営の社長みたい。その方がまだマシに見えるw

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 09:54:21.69 ID:2/dWgmQf0.net

>>674
株価下落でハゲタカファンドがもう来てるのかバラバラにされちゃうのはなぁ
こういうときスカイは行政にも航空にも金融にも本当に味方が誰もいないのが痛いなあ
まあ西久保がそうやってきたんだから仕方ないけど

スカイは便利に使ってたしもうANAの傘下でもなんでも航空インフラとして残るほうを選んで欲しいわー

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:04:28.83 ID:+aPPaEbN0.net

誰も相手しないのは想定通りだね。

自業自得ていうんがこんなにピッタリくる案件はそうそうないな。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:13:22.68 ID:PkdEC+I40.net

今日からV字回復ですよねw

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:15:32.71 ID:7lUMVsr+0.net

てかお盆も市場開いてんだね　初めて知ったわ

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:26:48.40 ID:+aPPaEbN0.net

お盆に金融、企業活動休むてそうそうないだろ。
順番に夏休みをとるだけ。

銀行も郵便局も市役所も県庁も普段と一緒だし。
年末年始だけだろ。

西久保さんはもうすぐ毎日　日曜日www

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:29:40.88 ID:PkdEC+I40.net

昔は盆休みって結構長期で休んでたけどな

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:31:47.28 ID:2/dWgmQf0.net

>>682
先月29日の国土交通省での社長の会見は惨めすぎだよ今まで突っ張ってきてのアレだから
まわりからは「水に落ちた犬は打て」としか思われてないよ

経営者っつーのはそういう色々な可能性も考えて嫌々ながらプライド捨てた打算な付き合いもしてんだろうに
いまさら好意的に思ってくれる人はいないよなー

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 10:47:32.07 ID:ddkBImfWI.net

秋くらいにエアアジアになるのを希望

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:07:37.30 ID:R4tQG37I0.net

資金繰りの話は違約金だけが問題なんだから、当面の間、気にする必要がない。
仮に違約金の規模が500億だろうと700億だろうと、分割払いで資金繰りに問題は生じないが、
運航は通常通り継続していても、債務超過に転落し、上場廃止となる可能性は十分にある。
今の繁忙期を過ぎたら、前受運賃が減る以上に、利益が現預金として残り、資金繰りに余裕が出る。
確かに極端な客離れが起きれば、状況は変わってくるだろうが、現実には起きていないだろ。
客離れを起こそうと、悪意の書き込みもあるようだが、刑法２３３条により罰せられるぞ。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:09:43.86 ID:vS6bFYOo0.net

ここは便所の壁
力むなよ

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:09:55.73 ID:PD+2PtkvI.net

ビバマカオみたいになったら西久保プギャーwwwwだな

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:10:51.38 ID:Bar0oi7D0.net

便所なう。

力抜けよ！

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:11:35.53 ID:W9EAQgawO.net

株価の下落は投資家から見放されたってことか

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:24:04.08 ID:dQu3PRxt0.net

>>692
切れて地が出ちゃった。どうしてくれるのよ！www

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:34:53.04 ID:fXnmL67r0.net

>>689
客離れとか毎日の株価が動くからとかのレベルじゃねえのよ
スカイマーク自身が出した決算書にもう「継続企業の前提に関する重要な疑義がある」を載せちゃってんだから
会社の先行きどうなるかあれこれまわりが考えるのが当たり前の状態なの

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:55:38.40 ID:Bar0oi7D0.net

>>694
終わりですね。ジ・エンド。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 11:57:35.30 ID:tu/O8Xhf0.net

>>689
＞今の繁忙期を過ぎたら、前受運賃が減る以上に、利益が現預金として残り、資金繰りに余裕が出る。

　↑ここの根拠がないぞ。詳しく。↑
それがなければ、お前も風説の流布で同罪。

つか、刑法第233条（信用毀損及び業務妨害）よりも、金融商品取引法第158条（風説の流布、偽計、
暴行又は脅迫の禁止）のほうが問題じゃないかえ？

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:07:35.27 ID:oKEqV77U0.net

>>689
また出た！超楽観主義のスカイ擁護バカｗ
9月に入ってからも搭乗率が好調ならお前が言うことを信じてやるよｗ

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:17:22.41 ID:xbA/Khfv0.net

>>689
営業損失だから前提が間違ってる
前期でも営業損失を旅客前受金の増加でカバーして辛うじて営業キャッシュフローのプラスを確保している

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:19:36.00 ID:DupnkCgZ0.net

まあ、ガキどもの夏休みが終わる今月終盤以降の実入だよね、問題は。

当然、擁護派は無理矢理移動用事作ってＳＫＹ路線には乗るんだろうけど。（ｗｗ

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:27:53.79 ID:Bar0oi7D0.net

>>700
10月25日の成田着葬式フライト（予定）だけ乗ります。那覇発の後部席は既に争奪戦。
当日も自分が最後の客になるために牛歩で睨み合いになるでしょう（ｗ

ちなみに那覇発が最終で、1本前は新千歳発。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:50:53.76 ID:kf0Ivivq0.net

>>667
やはりここで暴れてるのは大損ぶっこいたアホルダーか

投資は自己責任で

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:50:57.32 ID:HplEZmke0.net

アンチは今の時点で何十連敗中？

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 12:58:13.87 ID:DupnkCgZ0.net

>>701
記事には成田便８月中エンドとか書かれてなかったか！？

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 13:31:14.36 ID:rwXjJv4/0.net

10月26日以降ってまだ予約できないのか？

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 13:52:54.86 ID:/zTpaXfH0.net

就航→撤退の繰り返し。紳士服屋みたいなビジネスモデルなのかここは？

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 14:42:08.26 ID:yKPdtQry0.net

>>674
やっぱり縮小か？
機材が計画より減るってことは人も余るね
リストラ？自社養成は中止？そんなことしなくても勝手に辞めていく？

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 14:58:04.25 ID:K3BgQ6wy0.net

自社養成できた頃に会社が消滅してるとおもしろい

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 15:22:39.28 ID:yKPdtQry0.net

JALの時も、100倍の倍率を勝ち抜き将来の高待遇も約束されたような自社養成訓練生が無残にも切り捨てられたからな
まあここの倍率はその十分の一である上に、将来の待遇もたいしたことないってわかってんだからそんなに未練も無いか？

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 15:40:12.96 ID:7lUMVsr+0.net

冬スケが楽しみじゃー

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 15:49:10.21 ID:lUQAgw5Y0.net

737の急なリースバックって違約金請求されたりしないの？

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:22:55.97 ID:jzQave6e0.net

まもなくスカイアジアの誕生だな

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:37:47.31 ID:K3BgQ6wy0.net

アジアスカイじゃなくて？

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:42:58.70 ID:uDmEkIMb0.net

スカイネットアジア

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 16:49:41.02 ID:7lUMVsr+0.net

>>714
それはソラシドエアの本名だ

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:13:08.42 ID:oKEqV77U0.net

スカイマークの名前を残してはいかん。虫唾が走る。キレイさっぱり日本の空から消えてくれ

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:34:19.50 ID:DupnkCgZ0.net

マークアジア

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:34:50.92 ID:DupnkCgZ0.net

マークジャパンエア

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 18:55:13.03 ID:XNCtvVCv0.net

>>711
普通のリース契約なら、残期間分のリース料金を一括で請求される。
残期間分の金利は減免されることが多いので、この分は浮く。
航空機のリースには関わったことがないので、何か特別な契約がある
のかは知らない。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:06:13.02 ID:8r2ybrzA0.net

イージージェット・スカイマーク
スカイマーク・タイガーエア
ノックスカイマーク
スカイスクート
エアアジア・スカイマーク
スカイマーク・ライアンエア
ジェットブルー・スカイマーク
サウスウェスト・スカイマーク
ジェットスター・スカイマーク
ヴァージン・スカイマーク
スカイマーク・香港エクスプレス

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:33:07.21 ID:bwsI+2+J0.net

>>711
リース期間がわからないから何ともいえないけど、スカイは取引リース会社数が多いらしいから、
ちょうど更新時期に来た機体を更新しないだけなんじゃないかな。

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:41:36.51 ID:OLj1Vn8Q0.net

JRE傘下のスイカマーク

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:51:34.06 ID:oKEqV77U0.net

>>722
スカイマークの塗装までしたリース機を1〜2年で更新するとは考え辛い。
最低でも5年はあると思われ。だからそう簡単にはリースバックはできない
と考えるのが妥当。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 19:51:49.29 ID:WH45F+RU0.net

カスいマーク

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:09:38.53 ID:oKEqV77U0.net

調べたら住友商事の場合、リース期間は12年だと

http://www.sumitomocorp.co.jp/news/detail/id=26207

これよりも緩い条件があっても10年か？何れにせよ簡単にリースバック
できないのが判明。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:12:15.57 ID:isk3YP3D0.net

>>723
http://flyteam.jp/airline/skymark/aircrafts/current

確か8年じゃなかったっけ？
737-800退役済機の抹消見てもそんな感じ、今一番古いのは2006年12月登録のJA737M。ここから古い順にリースバックするのかもね？
ただこれが奥の手となり得るのかどうかは知らん。

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:16:51.84 ID:5amRSubZ0.net

8年リースで今期1機、来季2機返還。
決算資料にのってる

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:20:21.10 ID:436W87zs0.net

リースって、結局は月賦払いで買うのと同じことじゃないの？
建前上、資産計上するのが、本来の買手なのか、金を貸しているところかの違いで

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:25:30.85 ID:oKEqV77U0.net

よしんば来年までに3機返せたとしてもあと30機もリースがあるんだぜ。
撤退路線を考えても30機はいらんだろう。詰んでるよ。

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:28:03.72 ID:+3pG2bWV0.net

ヴァージングループが買収して、
東南アジアにも路線網を拡大した、ヴァージン パシフィカ航空が発足しそう。

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:31:32.95 ID:isk3YP3D0.net

>>729
盗まれるとか？ww

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:34:52.02 ID:oKEqV77U0.net

あとA330が7機も来る予定。他人事ながら心配だｗ

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:36:50.65 ID:DCfeKDVWO.net

今日の16便は18便より遅れが大きいのに理由なし、なんだな
何か不都合な遅延なのかな？
臭いものには蓋をしろ、みたいな体質かな…

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:39:44.43 ID:oKEqV77U0.net

機能不全に陥っているんじゃないか？ある日突然死かも

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:42:01.53 ID:8QeSA+upO.net

>>732
さらにA380が（違

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 20:48:10.34 ID:jzV0tSUYO.net

成田撤退して既存拠点同士の路線に回すだけだよ

７月だって成田札幌、成田米子なんか計画欠航してたのだから

中部札幌や中部那覇でも増やせば終わりだよ

ずっと効率良くなる

元々リースバックする分もあるし、A330で提供座席増やした分、余剰気味の羽田福岡や羽田札幌の便数減らせばB738で羽田路線増やせるし
A330でチャーターやる話もある

とにかく成田撤退は一刻も早く

737 ：sage：2014/08/13(水) 21:23:09.94 ID:Fx5iQgTU0.net

>>720
アジアアトランティックスカイマークエアラインズ

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:24:06.02 ID:G2WFfAWy0.net

今好調の路線も、今の供給量だから好調なのであって、
増便したら増便しただけ需要が付いてくるとは限らないぞ。

増便した瞬間に供給過剰でＬＦ大幅悪化、
結局減便せざるを得なくなった、って経験はＢＣも過去何度も経験している話だ。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:29:31.53 ID:XgUI01fF0.net

天候も良くなって夏休み残りは稼ぎまくりだね。
アンチが詰んでるよと言うたびに順調に回復してる件。
台風で大ダメージ（笑）

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:31:07.56 ID:jGStegi50.net

ブッダ・エアー・スカイマーク
ビーマン・バングラデッシュ・スカイマーク
スカイウィングス・アジア・スカイマーク
ラオス国営スカイマーク

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:34:18.99 ID:bwsI+2+J0.net

A330なんかは下手すると羽田が赤字路線になりかねないからなぁ。
なんとか客単価上げないとスタフラの二の舞だ。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:36:52.15 ID:HqJUKtft0.net

767切って機材統一して復活したのになぜA330を入れてしまったのか

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 21:56:38.35 ID:JaU2+Ftk0.net

>>742
A380とセットだったからでしょ。

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:23:34.13 ID:FDOq1DBA0.net

>>736
LCCに対抗できなくて成田大赤字なのに中部線って…いくらバカでも増便しないだろｗ
まあエアアジアが中部拠点なのに札幌と那覇に就航しないならいいけどね

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:28:13.15 ID:HplEZmke0.net

いつもアンチの逆になるね（笑）
リース引き揚げはどうなったの？
リース引き揚げどころか、新規を受領してるじゃん（笑）

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:29:13.82 ID:OBRw48IVi.net

A330を詰め込み仕様にすれば良いのでは？
席が埋まるかどうかは知らないけど。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:30:37.16 ID:vwE3ajZU0.net

中部と成田をA380でピストンでいいよ

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:30:49.02 ID:FWa5+Zcn0.net

マー君も泣いとったわ

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:35:56.54 ID:G2WFfAWy0.net

あと、リストラってのは必ずしも捨てて減らすだけがリストラじゃない
リストラの本来の意味は「事業の再構築」なんだから、
不採算部門を切り捨てる一方、より収益性の高い新規事業、すなわち新路線の開拓があってもいい。

特に、絶対的権益である羽田枠
Ａ３３０の増備によると供給調整減便や不採算路線の減便、廃止でいくらかの羽田枠が余剰になるはず。
その余った羽田枠を新規路線に充てると言う手段は十分にありだと思うぞ。

750 ：742：2014/08/13(水) 22:39:15.29 ID:/zfw6J1q0.net

ス力イマ−クがまともになるには下記２つの何れかが
必須になる罠。

その１：
『卜ラフﾞル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。

その２：
(その１を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:50:44.53 ID:yKPdtQry0.net

>>749
より収益性の高い新路線ってどこよ
今までそこに飛ばさず旭川だの米子だの飛ばしてたのは何だったのよ

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 22:57:46.67 ID:JaU2+Ftk0.net

>>749
熊本は勿体無い事したねw

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 23:01:16.15 ID:5N83KMwV0.net

スカイマークの社員、
転職情報の収集を始めた奴が多いんだろうな

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 23:05:55.58 ID:HplEZmke0.net

フェイスブックしてたら右側に出るだろ。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/13(水) 23:46:52.88 ID:SOkmj73X0.net

>>746
そう、そこが問題。
新興航空会社は、利益が取れる価格水準で席を埋めきる営業力が
決定的に足りないのが最大の弱点なんだよ。
利益無視で席埋めるだけなら、旅行会社に純粋赤字価格の1席3000円で売れば、埋めることはできるんだけどさ。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:28:02.12 ID:4rZugnk80.net

席を埋めるというのも、長い目で見れば妥当だと思うわけ。

特に認知度をあげて利用率を上げることで需要を取り込んで行く事が、時に重要だと思う。
東阪路線なんかは特にそうだね。
利用客は腐る程居る訳で、それを取り込む努力が空港インフラ整備の喚起に繋がり、
空港インフラ整備が更なる枝葉路線の需要喚起に繋がっていく。

当たり前だけど着実な努力が今だからこそ求められる局面だよ。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:30:40.59 ID:TKFwF7Rg0.net

スカイマークが撤退した羽田の発着枠全てを、ANAの国際線枠によこせ。
それで、全てが丸く収まる。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 00:52:48.27 ID:Ep6A6ZcTO.net

青ゴキの国際枠少しでもよこせ！詰め込み奴隷船よか快適なA330で飛ばしてやるからよw

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:00:11.63 ID:ufwZJoQ30.net

787横9列、777横10列に詰め込むという方法でしかJALを抜けなかった腹いせ？

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:04:13.17 ID:ndlNGY+l0.net

現時点の財務とこれからの経常予測見てると運転資金がギリギリっぽいよな
エアバスの前払い262億はもうスカイ自身が特別損失にのせる感じだからコラからの営業は自転車操業でもマズイ
金融機関からの大規模な借り入れがあればいけるけどそれだと西久保社長は無借金でとかの今までの経営スタンス否定だけどそれはいいのか？って感じがするわ

独立経営にこだわってる西久保社長の言う「会社の価値」ってのはこの人の個人の満足感だけって感じがする
会社は個人のオモチャじゃないのになー

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:04:38.02 ID:HNS4Sf4a0.net

>>756の言うことは一理あって、
知名度が上がらないことには、何をやっても無駄だってことだよね

それをやってのけたのがＬＣＣ各社で、
就航当初は「えー！ウソだろ！」って思うような大特価セールを連発していた。
当然赤字決算だったけど、その反面知名度は一気に上昇
今や黒字化する会社まで出て来ている。

だから、赤字を広告宣伝費と割り切れる激安セールは多少は必要なのかもしれないな。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:07:41.54 ID:ndlNGY+l0.net

>>760
「コラからの営業」→「これからの営業」打ち間違い
不器用でゴメン

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:08:43.88 ID:vUZC104v0.net

神戸からも撤退しろ
神戸を地獄に突き落とせ

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:11:17.20 ID:1+TzfMTt0.net

　　　　　A380はまだ交渉中
￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 西久保 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　空気読めよ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 01:45:24.41 ID:Lrc2bnxM0.net

>>759
787の9列や777の10列は737の6列と同じくらいの幅だから国内線なら問題ないと踏んだんだろう。
スカイはむしろ真似した方がいいくらいの状況。
A330を9列にすると787より幅狭くなってしまうが、LCCに対抗出来るユニットコストを得られるハズ。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 02:03:36.22 ID:0cZgJ2mQ0.net

>>761
LCCは基本的に>>755が言うように純粋赤字価格で席を埋めただけ。ピーチですら、国内線はダメ。
はっきり言って、ここの資金繰りより、ジェットスターやバニラエアの赤字垂れ流し状態の方がね。
>>760
既に支出済みで既に手元にはない建設仮勘定の残高が、いったいどうして資金繰りに影響を及ばすの？
前払金没収や即時払いではない違約金の損失計上は現金流出を伴わないから、資金繰りには影響ない。
前払金は論外だが、違約金は弁済期限ごとに影響を及ぼすものの、弁済可能なスケジュールになる。
損益とキャッシュフローや債務超過と倒産とか、基本的な財務情報を勘違いしているよ。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 02:16:53.12 ID:FXynfO+m0.net

>>765
777の10列化を国際線機材で進めているのよ。これで、ナンチャラ５スターw

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 02:22:26.09 ID:RIGqhrAi0.net

>>756

一理あるが、東阪路線は絶対数もさることながら、『時間』にうるさいビジネスマン比率が圧倒的に高い。
しかも青赤だけでなく定時発着率では逆立ちしても勝てない新幹線ともトータル時間で勝負する競争環境で果たして価格だけでどれだけ訴求力があるのか疑問。
今のスカイは定時発着したら逆に利用者に驚かれる位なのを、多少の余裕時間持たせるなりして改善しないと本当のリピーターは増えないと思うんだよね。
スカイマークは今迄サービスにうるさい客は「断ってきた」つもりなんだろうけど、実は時間を重視する客からはコスパよりリスク視され「見放されてる」事にもいい加減気がつかないといかんが、かなり手遅れな状況。
まあでも再建の望みが僅かでも有るのなら路線の最適配分以前に定時発着率の向上しか無いと思うけど。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 02:44:15.67 ID:Lrc2bnxM0.net

>>766
ジェットスターは親会社が余裕過ぎて黒字にする気ないだろ。
どうせまた資金に困ったら増資する。
バニラはピーチみたいに黒字目指してるようには見えるけど、
今後の路線次第だな。

>>767
国際線もYは貨物みたいなもんだからだろ。
日系はまだサービスだけはしてくれるからマシだけど。
その分お得意様用のPYにスペース使うのさ。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 03:01:14.71 ID:A4LuO5nE0.net

>>766
それは現時点での帳簿上の数字での話じゃないの？

そもそも西久保社長は「これから国内線で削りあっていてもジリ貧になる」からA380でのビジネス国際線で利益拡大を賭けたんだろ
要するに国内線では以降の利益の増大はもう見込めないって判断なんだよ

その大前提での国際線がもう見込めない上に自分がジリ貧って言っている国内線で黒は見込めないって話じゃないのか
違約金は長期にわたるから経営に影響はないのは夏の繁忙期以降もスカイが真っ黒が前提での話だよ