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【成田撤退】スカイマーク BC061便【決ーめた!】
- 716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:13:08.42 ID:oKEqV77U0.net
- スカイマークの名前を残してはいかん。虫唾が走る。キレイさっぱり日本の空から消えてくれ
- 717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:34:19.50 ID:DupnkCgZ0.net
- マークアジア
- 718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:34:50.92 ID:DupnkCgZ0.net
- マークジャパンエア
- 719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:55:13.03 ID:XNCtvVCv0.net
- >>711
普通のリース契約なら、残期間分のリース料金を一括で請求される。
残期間分の金利は減免されることが多いので、この分は浮く。
航空機のリースには関わったことがないので、何か特別な契約がある
のかは知らない。
- 720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:06:13.02 ID:8r2ybrzA0.net
- イージージェット・スカイマーク
スカイマーク・タイガーエア
ノックスカイマーク
スカイスクート
エアアジア・スカイマーク
スカイマーク・ライアンエア
ジェットブルー・スカイマーク
サウスウェスト・スカイマーク
ジェットスター・スカイマーク
ヴァージン・スカイマーク
スカイマーク・香港エクスプレス
- 721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:33:07.21 ID:bwsI+2+J0.net
- >>711
リース期間がわからないから何ともいえないけど、スカイは取引リース会社数が多いらしいから、
ちょうど更新時期に来た機体を更新しないだけなんじゃないかな。
- 722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:41:36.51 ID:OLj1Vn8Q0.net
- JRE傘下のスイカマーク
- 723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:51:34.06 ID:oKEqV77U0.net
- >>722
スカイマークの塗装までしたリース機を1〜2年で更新するとは考え辛い。
最低でも5年はあると思われ。だからそう簡単にはリースバックはできない
と考えるのが妥当。
- 724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:51:49.29 ID:WH45F+RU0.net
- カスいマーク
- 725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:09:38.53 ID:oKEqV77U0.net
- 調べたら住友商事の場合、リース期間は12年だと
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/detail/id=26207
これよりも緩い条件があっても10年か?何れにせよ簡単にリースバック
できないのが判明。
- 726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:12:15.57 ID:isk3YP3D0.net
- >>723
http://flyteam.jp/airline/skymark/aircrafts/current
確か8年じゃなかったっけ?
737-800退役済機の抹消見てもそんな感じ、今一番古いのは2006年12月登録のJA737M。ここから古い順にリースバックするのかもね?
ただこれが奥の手となり得るのかどうかは知らん。
- 727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:16:51.84 ID:5amRSubZ0.net
- 8年リースで今期1機、来季2機返還。
決算資料にのってる
- 728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:20:21.10 ID:436W87zs0.net
- リースって、結局は月賦払いで買うのと同じことじゃないの?
建前上、資産計上するのが、本来の買手なのか、金を貸しているところかの違いで
- 729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:25:30.85 ID:oKEqV77U0.net
- よしんば来年までに3機返せたとしてもあと30機もリースがあるんだぜ。
撤退路線を考えても30機はいらんだろう。詰んでるよ。
- 730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:28:03.72 ID:+3pG2bWV0.net
- ヴァージングループが買収して、
東南アジアにも路線網を拡大した、ヴァージン パシフィカ航空が発足しそう。
- 731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:31:32.95 ID:isk3YP3D0.net
- >>729
盗まれるとか?ww
- 732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:34:52.02 ID:oKEqV77U0.net
- あとA330が7機も来る予定。他人事ながら心配だw
- 733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:36:50.65 ID:DCfeKDVWO.net
- 今日の16便は18便より遅れが大きいのに理由なし、なんだな
何か不都合な遅延なのかな?
臭いものには蓋をしろ、みたいな体質かな…
- 734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:39:44.43 ID:oKEqV77U0.net
- 機能不全に陥っているんじゃないか?ある日突然死かも
- 735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:42:01.53 ID:8QeSA+upO.net
- >>732
さらにA380が(違
- 736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:48:10.34 ID:jzV0tSUYO.net
- 成田撤退して既存拠点同士の路線に回すだけだよ
7月だって成田札幌、成田米子なんか計画欠航してたのだから
中部札幌や中部那覇でも増やせば終わりだよ
ずっと効率良くなる
元々リースバックする分もあるし、A330で提供座席増やした分、余剰気味の羽田福岡や羽田札幌の便数減らせばB738で羽田路線増やせるし
A330でチャーターやる話もある
とにかく成田撤退は一刻も早く
- 737 :sage:2014/08/13(水) 21:23:09.94 ID:Fx5iQgTU0.net
- >>720
アジアアトランティックスカイマークエアラインズ
- 738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:24:06.02 ID:G2WFfAWy0.net
- 今好調の路線も、今の供給量だから好調なのであって、
増便したら増便しただけ需要が付いてくるとは限らないぞ。
増便した瞬間に供給過剰でLF大幅悪化、
結局減便せざるを得なくなった、って経験はBCも過去何度も経験している話だ。
- 739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:29:31.53 ID:XgUI01fF0.net
- 天候も良くなって夏休み残りは稼ぎまくりだね。
アンチが詰んでるよと言うたびに順調に回復してる件。
台風で大ダメージ(笑)
- 740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:31:07.56 ID:jGStegi50.net
- ブッダ・エアー・スカイマーク
ビーマン・バングラデッシュ・スカイマーク
スカイウィングス・アジア・スカイマーク
ラオス国営スカイマーク
- 741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:34:18.99 ID:bwsI+2+J0.net
- A330なんかは下手すると羽田が赤字路線になりかねないからなぁ。
なんとか客単価上げないとスタフラの二の舞だ。
- 742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:36:52.15 ID:HqJUKtft0.net
- 767切って機材統一して復活したのになぜA330を入れてしまったのか
- 743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 21:56:38.35 ID:JaU2+Ftk0.net
- >>742
A380とセットだったからでしょ。
- 744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:23:34.13 ID:FDOq1DBA0.net
- >>736
LCCに対抗できなくて成田大赤字なのに中部線って…いくらバカでも増便しないだろw
まあエアアジアが中部拠点なのに札幌と那覇に就航しないならいいけどね
- 745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:28:13.15 ID:HplEZmke0.net
- いつもアンチの逆になるね(笑)
リース引き揚げはどうなったの?
リース引き揚げどころか、新規を受領してるじゃん(笑)
- 746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:29:13.82 ID:OBRw48IVi.net
- A330を詰め込み仕様にすれば良いのでは?
席が埋まるかどうかは知らないけど。
- 747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:30:37.16 ID:vwE3ajZU0.net
- 中部と成田をA380でピストンでいいよ
- 748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:30:49.02 ID:FWa5+Zcn0.net
- マー君も泣いとったわ
- 749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:35:56.54 ID:G2WFfAWy0.net
- あと、リストラってのは必ずしも捨てて減らすだけがリストラじゃない
リストラの本来の意味は「事業の再構築」なんだから、
不採算部門を切り捨てる一方、より収益性の高い新規事業、すなわち新路線の開拓があってもいい。
特に、絶対的権益である羽田枠
A330の増備によると供給調整減便や不採算路線の減便、廃止でいくらかの羽田枠が余剰になるはず。
その余った羽田枠を新規路線に充てると言う手段は十分にありだと思うぞ。
- 750 :742:2014/08/13(水) 22:39:15.29 ID:/zfw6J1q0.net
- ス力イマ−クがまともになるには下記2つの何れかが
必須になる罠。
その1:
『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その2:
(その1を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。
- 751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:50:44.53 ID:yKPdtQry0.net
- >>749
より収益性の高い新路線ってどこよ
今までそこに飛ばさず旭川だの米子だの飛ばしてたのは何だったのよ
- 752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:57:46.67 ID:JaU2+Ftk0.net
- >>749
熊本は勿体無い事したねw
- 753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:01:16.15 ID:5N83KMwV0.net
- スカイマークの社員、
転職情報の収集を始めた奴が多いんだろうな
- 754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:05:55.58 ID:HplEZmke0.net
- フェイスブックしてたら右側に出るだろ。
- 755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 23:46:52.88 ID:SOkmj73X0.net
- >>746
そう、そこが問題。
新興航空会社は、利益が取れる価格水準で席を埋めきる営業力が
決定的に足りないのが最大の弱点なんだよ。
利益無視で席埋めるだけなら、旅行会社に純粋赤字価格の1席3000円で売れば、埋めることはできるんだけどさ。
- 756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:28:02.12 ID:4rZugnk80.net
- 席を埋めるというのも、長い目で見れば妥当だと思うわけ。
特に認知度をあげて利用率を上げることで需要を取り込んで行く事が、時に重要だと思う。
東阪路線なんかは特にそうだね。
利用客は腐る程居る訳で、それを取り込む努力が空港インフラ整備の喚起に繋がり、
空港インフラ整備が更なる枝葉路線の需要喚起に繋がっていく。
当たり前だけど着実な努力が今だからこそ求められる局面だよ。
- 757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:30:40.59 ID:TKFwF7Rg0.net
- スカイマークが撤退した羽田の発着枠全てを、ANAの国際線枠によこせ。
それで、全てが丸く収まる。
- 758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:52:48.27 ID:Ep6A6ZcTO.net
- 青ゴキの国際枠少しでもよこせ!詰め込み奴隷船よか快適なA330で飛ばしてやるからよw
- 759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:00:11.63 ID:ufwZJoQ30.net
- 787横9列、777横10列に詰め込むという方法でしかJALを抜けなかった腹いせ?
- 760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:04:13.17 ID:ndlNGY+l0.net
- 現時点の財務とこれからの経常予測見てると運転資金がギリギリっぽいよな
エアバスの前払い262億はもうスカイ自身が特別損失にのせる感じだからコラからの営業は自転車操業でもマズイ
金融機関からの大規模な借り入れがあればいけるけどそれだと西久保社長は無借金でとかの今までの経営スタンス否定だけどそれはいいのか?って感じがするわ
独立経営にこだわってる西久保社長の言う「会社の価値」ってのはこの人の個人の満足感だけって感じがする
会社は個人のオモチャじゃないのになー
- 761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:04:38.02 ID:HNS4Sf4a0.net
- >>756の言うことは一理あって、
知名度が上がらないことには、何をやっても無駄だってことだよね
それをやってのけたのがLCC各社で、
就航当初は「えー!ウソだろ!」って思うような大特価セールを連発していた。
当然赤字決算だったけど、その反面知名度は一気に上昇
今や黒字化する会社まで出て来ている。
だから、赤字を広告宣伝費と割り切れる激安セールは多少は必要なのかもしれないな。
- 762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:07:41.54 ID:ndlNGY+l0.net
- >>760
「コラからの営業」→「これからの営業」打ち間違い
不器用でゴメン
- 763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:08:43.88 ID:vUZC104v0.net
- 神戸からも撤退しろ
神戸を地獄に突き落とせ
- 764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:11:17.20 ID:1+TzfMTt0.net
- A380はまだ交渉中
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ 西久保 \ ( )何言ってんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 空気読めよ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. オマエ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ /
- 765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 01:45:24.41 ID:Lrc2bnxM0.net
- >>759
787の9列や777の10列は737の6列と同じくらいの幅だから国内線なら問題ないと踏んだんだろう。
スカイはむしろ真似した方がいいくらいの状況。
A330を9列にすると787より幅狭くなってしまうが、LCCに対抗出来るユニットコストを得られるハズ。
- 766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:03:36.22 ID:0cZgJ2mQ0.net
- >>761
LCCは基本的に>>755が言うように純粋赤字価格で席を埋めただけ。ピーチですら、国内線はダメ。
はっきり言って、ここの資金繰りより、ジェットスターやバニラエアの赤字垂れ流し状態の方がね。
>>760
既に支出済みで既に手元にはない建設仮勘定の残高が、いったいどうして資金繰りに影響を及ばすの?
前払金没収や即時払いではない違約金の損失計上は現金流出を伴わないから、資金繰りには影響ない。
前払金は論外だが、違約金は弁済期限ごとに影響を及ぼすものの、弁済可能なスケジュールになる。
損益とキャッシュフローや債務超過と倒産とか、基本的な財務情報を勘違いしているよ。
- 767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:16:53.12 ID:FXynfO+m0.net
- >>765
777の10列化を国際線機材で進めているのよ。これで、ナンチャラ5スターw
- 768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:22:26.09 ID:RIGqhrAi0.net
- >>756
一理あるが、東阪路線は絶対数もさることながら、『時間』にうるさいビジネスマン比率が圧倒的に高い。
しかも青赤だけでなく定時発着率では逆立ちしても勝てない新幹線ともトータル時間で勝負する競争環境で果たして価格だけでどれだけ訴求力があるのか疑問。
今のスカイは定時発着したら逆に利用者に驚かれる位なのを、多少の余裕時間持たせるなりして改善しないと本当のリピーターは増えないと思うんだよね。
スカイマークは今迄サービスにうるさい客は「断ってきた」つもりなんだろうけど、実は時間を重視する客からはコスパよりリスク視され「見放されてる」事にもいい加減気がつかないといかんが、かなり手遅れな状況。
まあでも再建の望みが僅かでも有るのなら路線の最適配分以前に定時発着率の向上しか無いと思うけど。
- 769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:44:15.67 ID:Lrc2bnxM0.net
- >>766
ジェットスターは親会社が余裕過ぎて黒字にする気ないだろ。
どうせまた資金に困ったら増資する。
バニラはピーチみたいに黒字目指してるようには見えるけど、
今後の路線次第だな。
>>767
国際線もYは貨物みたいなもんだからだろ。
日系はまだサービスだけはしてくれるからマシだけど。
その分お得意様用のPYにスペース使うのさ。
- 770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 03:01:14.71 ID:A4LuO5nE0.net
- >>766
それは現時点での帳簿上の数字での話じゃないの?
そもそも西久保社長は「これから国内線で削りあっていてもジリ貧になる」からA380でのビジネス国際線で利益拡大を賭けたんだろ
要するに国内線では以降の利益の増大はもう見込めないって判断なんだよ
その大前提での国際線がもう見込めない上に自分がジリ貧って言っている国内線で黒は見込めないって話じゃないのか
違約金は長期にわたるから経営に影響はないのは夏の繁忙期以降もスカイが真っ黒が前提での話だよ
- 771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 04:21:10.60 ID:6JbyuZXF0.net
- >>765
いやいや、国内線ではなくて横9列787/横10列777で
アメリカ路線・ヨーロッパ路線に飛んでいるんだがw
疑うなら、ANAのシートマップを見てみればわかる。
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b787_8/image/b787_8_169seets_j_140731.gif
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_300er_1/image/b777-300er_264sheets_j_140731.gif
ま、787はACやTG、777はNZやOSも詰め込みだが。
- 772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 05:13:52.85 ID:IO19HlPV0.net
- ANAの国際線はビジネスクラスも詰め込み始めたよ
787-8から787-9で横1列が増えてる
- 773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:00:13.61 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>770
そーすると冬スケ以降で早急に国際おっぱじめた方がいいと思うが?機材余るし。
就航先現地委託出来ればなおさらだが
- 774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:29:49.97 ID:XKWTDr/kO.net
- 意表をついて、羽田米子ソウルでもやれば
- 775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:40:59.64 ID:c3aUT3moO.net
- >>752
俺は熊本を一時的なものだと思ってるんだよな。
かわりに米子に来たけど、福岡(いずれ新千歳も)はA330で本数減らすから、それをまわせばいいんだし。
福岡や新千歳などの混雑(伊丹もこちら)枠を地方(神戸も含む)にはまわせても、逆はできないんじゃなかった?
ところで今考えたらJALは羽田中部の路線あるけど、中部も地方扱いなのだろうか?ANAは山口宇部の一部をSFJにまかせ(福岡を減らして)、中部にまわすけど。福岡という混雑から山口宇部という地方にまわすのがSFJ。こちらはA330で浮いた福岡や新千歳を熊本の復活に…
- 776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:47:10.39 ID:c3aUT3moO.net
- つまり、混雑空港に使える枠と、地方専用枠が羽田にあるから、ということ。
だからSFJは福岡を減らし山口宇部にまわせるんだし。
- 777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 06:57:18.82 ID:FXynfO+m0.net
- >>771
762と766はコミュ障だから、相手にしちゃダメ。
- 778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:17:51.28 ID:OECLcR+W0.net
- 260億あれば西鉄柳川駅から佐賀空港まで専用線路轢いて佐賀空港を福岡天神直結の第二福岡空港にできたなあ。
- 779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:38:45.61 ID:n+FQ8rj80.net
- 熊本は神戸〜熊本で新幹線に負けて撤退した時点で、
スカイの路線維持の対象から外れた。
今後も羽田〜熊本の1路線だけ就航することはない。
鹿児島みてると2路線は必要。
- 780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:04:46.26 ID:6aFKGk8V0.net
- 那覇石垣も撤退なの?
- 781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:07:33.66 ID:IO19HlPV0.net
- 羽田関連は福岡9便化で浮いた1枠を使って米子増便くらいだろう
熊本は九州新幹線効果で福岡と被るからな
首都圏3空港(羽田、茨城、成田)で言えば成田だし
>>778
佐渡空港をスカイマーク専用空港として拡張工事したほうが良かったな
- 782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:09:59.61 ID:Jb4aRfm40.net
- >>779
そして、ソラシドは羽田-熊本線が利用増で臨時増便すると。
2路線必要とか言っている時点でもうね。
- 783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:12:03.68 ID:0O/AIFGG0.net
- 超楽観スカイ擁護バカはA330が10機体制になることを知っているのか?
効率の悪い271席でLCCに立ち向かう経営センスのなさは流石だw
- 784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:27:52.82 ID:OECLcR+W0.net
- おまえの思いつきと、リース会社の審査じゃ勝負にならないと思うからなあ。
- 785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:29:08.50 ID:WXh9pfs90.net
- >>674の記事が本当なら32機中10機、実に三分の一が収益性の悪い機体に置き換えられてしまうわけだ
- 786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:31:13.45 ID:OECLcR+W0.net
- 羽田は収益性が良いじゃん?
- 787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:33:39.84 ID:VA9c2PjH0.net
- >>763
本性露にした関空厨(笑)
- 788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:38:53.43 ID:Y6rMtinl0.net
- A330は羽田の安売りをやめればいいだけ
穴下僕より1000円ぐらい安くすればよい
安いの連発してゴジキ集めても金にならない
- 789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:39:55.76 ID:OECLcR+W0.net
- スカイの営業力じゃ777の350席は埋まらないし、ドル箱路線を小型機で使うのはもったいないし、271席はちょうど良いんじゃね?
- 790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:48:16.09 ID:WXh9pfs90.net
- コストって言葉知ってるか?
- 791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:50:03.92 ID:0O/AIFGG0.net
- >>786
A330を投入しようとしている羽田⇔新千歳、福岡、那覇の幹線は繁忙期こそ収益を
上げられても既に飽和状態で供給過多だと知っているのか?オフ期にANALとLCCの
餌食になるのは目に見えているw
- 792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:50:30.16 ID:LQVIb+C10.net
- >>787
関空を地獄に落としたのは(昭和40年代の)神戸市民だからな。
関空神戸沖案を蹴った上であとから空港作るとは。
- 793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:55:12.15 ID:OECLcR+W0.net
- >>791
知らない。
どこの記事の受け売り?
- 794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:55:15.30 ID:vs7gb0lH0.net
- 同型機材を2〜3機持つよりは15機くらい持ったほうが収益性は良くなる。
10機以上置き換えられないなら捨てたほうがいい。
- 795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:02:15.36 ID:OECLcR+W0.net
- >>794
分散したほうがリスクヘッジできね?
- 796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:03:24.45 ID:0O/AIFGG0.net
- >>793
既に2005年10月に今の状況が予言されている。
http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html
- 797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:06:47.45 ID:IO19HlPV0.net
- 最低でも1機種10機はないと分散のメリットが出てこないでしょ
羽田路線はA330、地方路線はE190にしたほうがいいと思うことがある
- 798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:09:39.13 ID:D82wscMt0.net
- 国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html
>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
- 799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:18:26.16 ID:WXh9pfs90.net
- ここで問題
社長の言うA330(271席)の損益分岐点は搭乗率72〜73%
これまで損益分岐点62〜63%(今はもっと上がってる?)のB737(177席)で11往復していた羽田福岡の搭乗率はだいたい80%でした
9月20日から全便330で10往復になると、どれくらい席が埋まれば昔と同じ利益がだせるでしょうか?
ただし737と330で運賃に差はない
- 800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:21:04.70 ID:OECLcR+W0.net
- >>796
ブレーンストーミングの一つじゃね?
- 801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:22:51.45 ID:n+FQ8rj80.net
- 85%って西久保は言ってた
- 802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:27:20.69 ID:i/JhFdDe0.net
- http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/toyo-20140813-45286/1.htm
「SKY 部品、予備エンジン売却でとりあえずの運転資金確保」
こりゃもう秒読みやね。自転車操業の悪循環。
SFJをメチャクチャにした米原のおっさんにでも投資顧問になってもらって
相談したらいいと思うよww
- 803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:27:31.79 ID:WXh9pfs90.net
- そうその通り、計算してもそれくらいにはなる
- 804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:32:40.70 ID:n+FQ8rj80.net
- ANAからなかなか客奪ってるから
羽田〜米子3便化だろうな
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/288146/riyoujoukyo201407.pdf
- 805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:40:50.18 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 入金の大部分はカード会社だから、
カード会社から直接借りれば一ヶ月分の資金繰りは楽勝だね。
だから給油やリース料が払えないことはない。
カード会社も来月払う予定の金を前借りさせるだけだからボロい商売。
アンチ残念w
- 806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:43:14.20 ID:9fENP6NE0.net
- >>704
牛歩で撤収作業の邪魔したらアカンで。
降機に時間掛かり過ぎたら、場合によっては残業代払う必要が出て来て、1円でも多く出費を抑えたい西久保社長泣いてまうやん。
>>704
成田撤退の記事には10月末や10月下旬(サマーダイヤ終了に合わせて)撤退でその正式発表が8月中や8月下旬って載ってたはずだよ。
>>705
10月26日から航空業界がウィンターダイヤ期間に入るから。
(※ウィンターダイヤ期間は10月26日から2015年3月28日まで)
8月下旬にウィンターダイヤ全体もしくは1〜2ヶ月分のダイヤを発表するだろうから、発売はその後だよ。
- 807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:51:27.84 ID:IO19HlPV0.net
- >>804
ANA便は米子だけではなく、鳥取も減少してる
鳥取は地元が手に入れた航空コンテスト羽田枠で増便したのに前年より客が減ってるという悲惨な状況
コンテスト枠はANA石見も悲惨だけどJAL山形は旅客300%増で好調なんだよな
- 808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:58:05.36 ID:0O/AIFGG0.net
- >>805
カード会社が1社しかないと思っているバカw
しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずw
さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホw
西久保のオツム並みw
- 809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:23:34.95 ID:vYdqRGgOO.net
- >>806
残業代払いよるんやろか?
昨日スカイのパイロットは国民健康保険って話が出てたけど、これ請負契約じゃなくて、厚生年金負担逃れじゃないだろな。
- 810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:25:03.93 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >>808
>カード会社が1社しかないと思っているバカw
数社じゃね?
>しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずw
それはあるね。業者で競わせてコンペしないとね。
>さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホw
どこから加盟店手数料を知らないと導き出されたの?
>西久保のオツム並みw
西久保って1部上場企業の社長じゃね?
- 811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:51:16.97 ID:RIGqhrAi0.net
- >>803
つまり羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗してもらわんといかん訳ね。
考えてみれば当たり前だけど、キャパ大きくても損益分岐点高い機体の比率増えたらますますメタボ体質になっちまうな。
- 812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:04:37.54 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗
ほんとかなあ
- 813 :808:2014/08/14(木) 11:18:58.15 ID:ZXWJF3Ue0.net
- ス力イマ−クがまともになるには下記2つの何れかが
必須になる罠。
その1:
『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。
その2:
(その1を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。
- 814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:19:42.73 ID:0O/AIFGG0.net
- 19期に入って定時就航率が悪化している。天候が原因ではない。機材繰りが問題なのだ。
これはボディブローのように利いてくる。客離れに拍車がかかりかねない。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_operationfactor.html
- 815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:32:35.04 ID:RIGqhrAi0.net
- 1.5倍なのか1.4倍なのかは係数によりけりだけど、今まで以上に客集めないといけないのは確かでしょ。
- 816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:45:48.51 ID:WXh9pfs90.net
- ざっくり考えれば、
A330の損益分岐点が72%だとしたらそれはだいたい一便195人ぶん
B737が62%だとしたら110人
737で80%乗ってたら141人だから31人ぶんの儲けが出るが、同じ31人ぶんの儲けを330で出すには226人乗せないといけない
羽田福岡を1往復減らしたところで…
- 817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:48:16.79 ID:bJgV/ong0.net
- 茨城-千歳 出発遅延中
理由:機体到着遅れ+乗客案内後座席修理+α
- 818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:50:51.54 ID:RIGqhrAi0.net
- これらも今後為替や燃油代によって…
- 819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0.net
- >>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ。
- 820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:57:56.11 ID:WXh9pfs90.net
- 全便A330になった後でも6月や7月みたいな搭乗率7割台だと完全に減益だね
- 821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:02:50.82 ID:i/JhFdDe0.net
- 減益ていうかどんだけ赤が増えてその出血を止めるかだろ。
黒字のはずがないし会社存続も怪しいのに・・・
- 822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:23:43.24 ID:RIGqhrAi0.net
- >>819
リースの審査と813氏の損益計算にはなんの関係もないし勝負する必要もない。
ましてやリース屋の審査は会社の見通しなど関係なくその会社のクレジットヒストリーが傷ついていなければなんの問題もなく完了する。
だからリース機がデリバリーされたからとキャッキャウフフとはしゃいでも無駄w
- 823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:25:30.03 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 事業計画を稟議するんじゃねえの?
- 824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:26:47.65 ID:jGzowPBO0.net
- >>766
監査法人次第
損害賠償金の支払が分割であろうとなかろうと損失計上は一括。
問題はいつ計上するか。スカイマークとしては金額が確定していないとして計上を先送りしたいだるけど監査法人が認めるかどうか。
- 825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:29:40.47 ID:OcGdcLQ40.net
- 妖怪ウォッチジェットまだ?
のんびりしてるとJALとかに取られるよ。
- 826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:38:01.06 ID:vs7gb0lH0.net
- A330の遅延が酷いのは1区間の往復に使ってるから。
地方への送り込みも行いながら遅れを吸収するためにも10機以上確保するか
捨てるかしないと。
- 827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:40:07.62 ID:RIGqhrAi0.net
- >>823
稟議書をぶ厚くする効果はあるけど稟議の対象にはならん。
今まで滞りなくニコニコお支払いされて来たか、どっかで踏み倒したり(笑)していないか?が重要。
もし、これから支払いが滞れば一定期間の猶予(ここが各社裁量)の後機材を引き揚げるだけ。
- 828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:41:26.76 ID:1KQ/EJYWO.net
- スタンプラリーで妖怪メダルするしかないな
- 829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:46:08.11 ID:RIGqhrAi0.net
- >>828
>>828
それはいいかも?
天草航空みたいに1日A330乗りっぱなしチケットコンプでメダル付与だ!
- 830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:51:30.13 ID:+EznPYrr0.net
- とりあえず支障ないレベルでの国内移動はスカイ応援しようと思う。
- 831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:56:12.53 ID:P0pAPc8K0.net
- 個人レベルで応援してもどうにもならないんじゃ?
エアバスの件だって実はアカイマークが裏で糸引いてたりしないのかね
- 832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:08:54.75 ID:08jmq3UH0.net
- >>822
クレヒスw
- 833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:18:06.37 ID:3ORZ+Nxq0.net
- >>824
230億の損失を監査法人が認めてくれると10年位税金払わなくていいね。
認めないだろうが。
- 834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:23:26.40 ID:8x4lttkR0.net
- クレヒスわろた
- 835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:23:58.24 ID:bjy8NniB0.net
- 午後も株価水平飛行だね
とうとう擁護厨大歓喜の踊り場形成か?
値を消すのが早いのは目をつぶるとして
えっ?、なにV字? え?
- 836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:26:23.97 ID:4iofNugg0.net
- そもそも赤字なのに税金払う必要ないだろ。
- 837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:34:52.09 ID:3ORZ+Nxq0.net
- V字目標て第29期または第30期の決算のことじゃねえの?
- 838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:44:27.01 ID:3ORZ+Nxq0.net
- 正論すぎw
816 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0
>>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ
- 839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:56:52.15 ID:ebXKcsfP0.net
- >>835
昨日はファンドが遊びに来てたみたいだけど、今日は居ないみたいね。
もう仕手株みたいな動きですな。
- 840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:07:21.86 ID:KY5+ab+G0.net
- 今日は踊り場ですか?w
つまんな〜い!
- 841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:11:48.00 ID:ZhXl9H+H0.net
- いや調整局面(笑)じゃないの?
- 842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:22:48.48 ID:jInLrjf00.net
- B737とA330ではなくA320neoとA321neoに揃えたら良かったのに
- 843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:30:10.90 ID:KY5+ab+G0.net
- V字回復始まったかもw・・・・・167円ww
- 844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:36:22.23 ID:YI8sf5Kh0.net
- もうキャンセル騒ぎ前と較べて、半額になってるし
盆だし材料が無いと動かないだろ
- 845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:39:46.36 ID:KY5+ab+G0.net
- 運賃もスカート丈も半額になればいいのにw
- 846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:39:46.44 ID:ZhXl9H+H0.net
- 半額(笑)
盛った(笑)(笑)
- 847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:02:09.93 ID:Zpt1A9Wj0.net
- >>806
702だけど、教えてくれてありがとう
いつまでたってもできないし調べてもよくわからんかったから、助かったよ
- 848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:15:47.72 ID:6xef7Fc10.net
- 近距離国際線に参入したとしても
すぐには利益見込めないの?
- 849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:21:21.52 ID:JXxqRqvr0.net
- 国際線って言っても成田撤退するのにどこから飛ばすんだよ
米子ソウルでもやるか?w
- 850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:23:19.30 ID:vs7gb0lH0.net
- >>848
すぐに利益を見込める路線があったらLCCが飛ばしてる。
なので見込めない。
- 851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:27:18.09 ID:OwCYiIGg0.net
- けど成田撤退報道にはペーパー出さなかったのにA380関係の報道にはすぐさまペーパー出したのは何でなのかな?
- 852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:27:44.84 ID:IO19HlPV0.net
- 近距離国際線をやるなら羽田深夜枠でウラジオストク、ハバロフスクを週2〜3便だな
この2つが大丈夫ならA330でモスクワがあってもいいな
- 853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:34:17.90 ID:0O/AIFGG0.net
- 夢を見るのもいい加減にしろw ぶっ潰れた後の話の方が楽しいw
- 854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:42:09.02 ID:79qAJFCY0.net
- >>851
相手を意識してそこは諦めていませんよ。というポーズ。
- 855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:44:22.83 ID:GIw1qhvC0.net
- 新割引運賃「フレックス」「フリーフレックス」が登場!
<2014年10月26日〜12月25日ご搭乗分 各種運賃を届出>
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140814_press.pdf
- 856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:50:46.88 ID:QoLlebt20.net
- 10月26日〜12月25日運賃
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_fares.pdf
- 857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:53:15.08 ID:QoLlebt20.net
- 同じく10月26日〜12月25日運航ダイヤ
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_schedules.pdf
- 858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:57:29.87 ID:IO19HlPV0.net
- 嫌な運賃設定だし普通運賃が凄く高い
茨城ナイトステイ開始っぽいな
- 859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 15:58:51.97 ID:OwCYiIGg0.net
- 成田の名前が無くなったw 福岡線の羽田発最終便がA330じゃなくなったのは運行拠点化を見送ったんだな
- 860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:00:11.52 ID:JXxqRqvr0.net
- 成田撤退の正式プレスリリースは同時発表じゃないのか
- 861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:00:48.63 ID:N9ETI+Jp0.net
- フリーフレックスいいな。
- 862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:01:35.13 ID:IO19HlPV0.net
- 増便
羽田福岡
羽田神戸
福岡那覇
減便
神戸仙台
那覇石垣
廃止
成田全便
米子札幌
羽田米子
中部茨城
- 863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:02:33.62 ID:N9ETI+Jp0.net
- 減便どころか増便w ほぼ330化で大増席ww
完全に福岡で勝負に出たなw
- 864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:03:12.65 ID:AoirTAkq0.net
- >>855
え〜・・・?
結局、LCC各社の後追い?
それで利益出るの?
- 865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:05:18.69 ID:JXxqRqvr0.net
- 成田米子だけじゃなくて羽田米子も消滅かよw
せっかく知事が頭下げに来てたのに
- 866 :859:2014/08/14(木) 16:05:42.29 ID:giUJcO6D0.net
- >>849
『欧州(または北米)のセカンダリー空港〜茨城空港 路線』
但し、『卜ラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げなかった場合。
- 867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:11:16.19 ID:1KQ/EJYWO.net
- フレックスいいじゃん
羽田米子は神戸経由だな
これで米子黒字できるかも
- 868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:16:55.01 ID:ZhXl9H+H0.net
- 福岡増便わろた。いつもアンチの逆になるな。
- 869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:21:54.21 ID:HNS4Sf4a0.net
- 神戸仙台減便とか
この路線、MMでは屈指のドル箱なのに
完全に関西圏ではLCCに太刀打ちできんな。需要の多い幹線でゴリ押すほかないか
- 870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:22:08.44 ID:IO19HlPV0.net
- 夜間駐機先を見ると機材数は25機+予備かな?
羽田 8機(A330が4機)
神戸 5機
福岡、中部 各2機
千歳、那覇、仙台、茨城、米子、長崎、鹿児、石垣 各1機
- 871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:23:37.02 ID:tQ7zY2J40.net
- フレックス幅ありすぎだろ。
早めに予約すれば値幅上限が低いならいいが、一律だとするとギャンブルに近いだろw
- 872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:25:18.57 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの言い訳大会が始まりましたww
福岡増便www
- 873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:25:43.56 ID:1KQ/EJYWO.net
- 羽田福岡増便はスタフラが減便するからじゃない?
フレックス手数料安いから、人気でるかも
- 874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:28:12.84 ID:IO19HlPV0.net
- 成田撤退は運航ダイヤの一番下にあったわ
>「成田‐札幌線」、「成田-米子線」、「成田-那覇線」、「茨城-中部線」は、2014年10月26日より休止(予定)いたします。
- 875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:28:23.21 ID:Z1qjY6wA0.net
- 全部にフレックス導入か。
SKYバーゲンは廃止かな。
状況考えたらやむなしなのか…
- 876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:31:47.64 ID:OwCYiIGg0.net
- 9月21日から10月24日まで27便A330なんだけどB737に変更するのかな?
- 877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:32:17.23 ID:eMzDG3bp0.net
- いまのフリーとかもなくなるのかな。
- 878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:42:40.76 ID:Jb4aRfm40.net
- >>862
羽田-米子は直通で無くなり、神戸経由になると。
鳥取側には撤退しないとは言っていたが、米子の完全撤退を視野に入れているような気がする。
- 879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:44:01.87 ID:+Ar63VWk0.net
- 潰れてしまえよ、このブラック企業
スカイマーク、機内販売品で賞味期限切れ
スカイマーク(SKY/BC、9204)の機内販売で、賞味期限を過ぎた商品が誤って販売された可能性があることがわかった。
発覚したのは、7月29日に運航した那覇発羽田行きBC510便の機内。
6月8日の賞味期限を過ぎたカレー味のカップラーメン8個が見つかった。
その後、全機材を点検したところ、賞味期限切れのカップラーメンとコンソメスープが最大26個販売された可能性があることがわかった。
同社では原因について、機内搭載時の確認方法の統一や、販売時に賞味期限の確認を忘れたことを挙げている。
http://www.aviationwire.jp/archives/43067
- 880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:44:37.58 ID:0O/AIFGG0.net
- スタフラがなぜ福岡羽田を減便したかをスカイは分かっていないw
アンチスカイ派の大予想
スカイA330福岡便→LF平均70%に届かずボロ負け
- 881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:45:53.03 ID:HNS4Sf4a0.net
- 羽田枠の活用のためにはやむなし、って感じかな?
それにしても神戸鹿児島が意外としぶといな。
減便しても搭乗率が7割を超えておらず、今回ついに運休かと思ったが。
鹿児島と仙台切って、幹線である千歳と那覇を増便すると言う手もあるかと思うが、
1便づつでも地方路線を残しておきたいとの考え何だろうか。
- 882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:47:34.13 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの逆wwww
福岡増便ww
- 883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:48:07.22 ID:ZhXl9H+H0.net
- アンチの予想ww
どうしていつも負けるの?.www.
- 884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:49:13.15 ID:qGaAayay0.net
- 鳥取県 19日からスカイマーク米子便をPR
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/
今朝の日経だけどすでに遅し・・
- 885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:50:07.95 ID:0O/AIFGG0.net
- 潰れるという予想さえ当たれば上等だろw バーカw
- 886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:51:13.70 ID:oH5B0YgE0.net
- SKY神戸経由でUSJに行ってきた。
三宮の乗り換えは近いし、阪神は始発、梅田を通らないので意外に
良かった。西九条でJRに乗り換える時の場末感には少し焦ったけど。
ポートライナーで「あれが小保方さんのいる理研だよ〜」って
言ったら子供は喜んでたし。
- 887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:53:01.21 ID:Jb4aRfm40.net
- 鳥取県、スカイマーク米子便をPR
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/
↓
結果
成田 - 米子 廃止
札幌 - 米子 直通便廃止 神戸便を利用した乗り継ぎに変更
羽田 - 米子 直通便廃止 神戸便を利用した乗り継ぎに変更
- 888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:55:22.01 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>878
視野には入れてるだろうが、那覇直行残してる辺り改善見出だしたい感があると
あと長崎と米子接続の羽田ー神戸対象便をA330にした方が良いような?
- 889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:57:09.66 ID:XKWTDr/kO.net
- これはダメだろ
羽田便、新千歳も福岡も茨城便より安い設定
A330でコスト上がっているのに全く客単価あげられない
羽田便を茨城便より安売りしてどうすんの
- 890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:00:11.10 ID:oDxTwzFY0.net
- 福岡線の高単価個人客は完全に3社の客の奪い合いになったな。
JALはまだどんなことがあっても浮気しない固定客があるけど、特にANAが厳しいかな。
- 891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:00:20.35 ID:Ep6A6ZcTO.net
- >>881
路線の維持、それは心ですw
- 892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:04:25.70 ID:F5ViPAUm0.net
- >>862
え?今でも神戸増便してたけど、もっと増えるの?
ま、嬉しいけど(笑)
値段も一万ポッキリしてくれたら…
- 893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:12:50.69 ID:vs7gb0lH0.net
- たった2ヵ月分だけ発表しただけだし、運賃も実売額が不明だから
そんなに盛り上がらんでも…。
- 894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:25:09.08 ID:EDOAur3q0.net
- 北陸新幹線金沢開業したらSKYには能登ー富山ー羽田をやってほしい。
- 895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:28:48.06 ID:ZhXl9H+H0.net
- 福岡民の俺としてはナイスな展開。
スカイを使うかは分からないが、競争・対抗で俺にもメリット有るのは明らか。
- 896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:32:41.84 ID:tQ7zY2J40.net
- >>894
北陸新幹線開通したら富山は撤退だろう。
小松はまだ様子見かな。減れば撤退だろ。
- 897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:32:57.03 ID:1KQ/EJYWO.net
- 米子〜新千歳を神戸乗り継ぎにするなら、那覇便も神戸乗り継ぎにすればいいのに
那覇直行便は需要ないだろ・・
- 898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:34:35.25 ID:0O/AIFGG0.net
- いくら安くても遅れが常習のスカイに乗るつもりはない
過去に東京の会議に遅刻して恥かいた
それとANALの客層と明かに違う
レベルが低い
- 899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:37:29.44 ID:ZhXl9H+H0.net
- JALとANAでもだいぶ違うよ。
- 900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:39:14.64 ID:EDOAur3q0.net
- >>896
多分そう。NHが撤退したあと新幹線料金より安くSKYに運航継続を期待。
- 901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:42:08.71 ID:ZhXl9H+H0.net
- 2ちゃんねるしてるような人が乗るエアラインは客層がわるいほうじゃね?
- 902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:51:30.06 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイマークはバジェットトラベラーばかりでサラリーマンはあまり見かけない。
JAL、ANAとは雲泥の差。ちゃんとした会社ならJAL、ANAの利用を規定している。
事故の時の補償の差があるから。スカイは補償額が低い。
- 903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 17:58:27.39 ID:ZhXl9H+H0.net
- スカイが補償額低いってソースある?
デマくさいな
- 904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:05:44.57 ID:IO19HlPV0.net
- 羽田枠配分のとき保険料に対する保険⾦の⽐率が低いと出したことはある
国内大手J社と100倍、国内大手A社と400倍違うと
- 905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:08:11.13 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイマークの関係者は皆「安い料金で乗っているんだから文句言うな!」という内容。
中には「文句言うならJALやANAに乗れ」なんていうコメもありました。
自分の会社にお客様が来てくれてお金払って下さるからSKYの社員もお給料いただけるのですよ。
そうした社会人としての基本が理解できていないことが、SKY社員のレベルが低いと言われる根本的な原因になっているのかもしれません。
私も一度嫌な思いをしてからSKYは一切利用していません。
逆に他のLCCを何度も利用していますが、SKYよりも料金が安くある程度の不自由さも感じますが、SKYの社員のような横柄な態度を取られたことは一度もありません。
むしろスタッフが少なくて大変な分、お手伝いしてあげようという気にさえなります。
LCCは安い代わりに、何かと不便だったり座席が窮屈だったりと、サービスの提供が限定されるのは当然のことです。
それはお客さんだってわかっていることだと思います。
でも、だからこそスタッフの丁寧な対応や笑顔が大切なのではないでしょうか。
「料金が安いこと=スタッフの対応が悪くて当り前」ではないのです。
スタッフの親切な対応や笑顔をなくすことで、会社のコスト削減になるわけでもないでしょう。
料金が安かろうが少なくともSKYはサービス業なのですから、お客様のからのご意見やご要望は真摯(しんし)に受け止めて、次の接客や対応に生かすべきです。
他のLCCを含め、普通のサービス業の会社はみんなそうやっています。
少なくとも「文句言うなら他社に行け」という考えを捨てない限り、利用者からのクレームは増えるし、結局は自分達が嫌な思いをすることになりますよ。
- 906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:10:41.12 ID:ZhXl9H+H0.net
- で「文句あるなら他社に行け。」のソースは?
またデマですか?
- 907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:11:49.36 ID:OwCYiIGg0.net
- こんな所に書き込まないでスカイに直接メールしなよ 長文君
- 908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:19:47.78 ID:n+FQ8rj80.net
- キチガイが湧いてるw
- 909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:22:42.15 ID:McgTtV+20.net
- 羽田米子便まで廃止ってマジかよ…
せっかく年末の帰省で利用しようと思ってたのに…
何でいつもいつも田舎はこうも割を食うんだ?
- 910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:23:40.60 ID:Jb4aRfm40.net
- スカイマーク、成田撤退と米子便再編 10月から
http://www.aviationwire.jp/archives/43435
>羽田−米子線運休により浮いた発着枠は、羽田−福岡線と神戸線に1往復ずつ転用。
>福岡線は、羽田発福岡行き最終BC027便と福岡発羽田行き始発BC002便を除き、座席幅が広い「グリーンシート」を備えたエアバスA330-300型機(271席)で運航する。
- 911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:24:25.76 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイ擁護派、必死w
- 912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:24:25.75 ID:asFo9ku50.net
- >>909
搭乗率が少ない田舎だからこそ割を食うんだろ
- 913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:28:11.74 ID:6ZeTTl5P0.net
- >>906
消費者庁に電話しても 他に航空会社あるからそれを使えというオチ
だからみんなスカイマークを使わない なのに今更サービスとか
- 914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:31:43.58 ID:vs7gb0lH0.net
- スカイマークの“革命児”が青ざめたエアバスとの金銭トラブル
他社も「本当に大丈夫か」と業界再編に戦々恐々 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140812/biz14081217430012-n1.htm
- 915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:35:21.24 ID:OUQ0Yi+F0.net
- もうダメだ
- 916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:35:50.82 ID:0O/AIFGG0.net
- >>913
JALが破綻した時にはJALを守れという声が多かった。しかしスカイの場合はその声も少数派。
乗客をないがしろにしてきたツケ。潰れても仕方ない。
- 917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:42:57.31 ID:c3aUT3moO.net
- >>909
隠岐の島行くのに便利だったのに(ただし七類までタクシー)…
- 918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:48:53.90 ID:F4FhFCzF0.net
- >900
>スカイが補償額低いってソースある?
>デマくさいな
ソースはなくても、今スカイマークが事故ったら補償どころか会社が死亡してしまう。
- 919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:50:28.70 ID:c3aUT3moO.net
- >>886
そして阪急か阪神かJR神戸線に乗って「あれが野々村さんがいる西宮市だよ」とwww
- 920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:51:52.65 ID:c3aUT3moO.net
- あ、阪神経由でUSJと書いてあったかw
- 921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:53:52.34 ID:bU+boUq80.net
- 楽しみだ。
4機のA330をフル回転して福岡便に集中投入して利益ガッポリ。と思ってたら供給過剰でL/F大して上がらず大ゴケする様が。
良い新年をお迎えください。
- 922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:58:58.35 ID:x34JgCtI0.net
- A330は千歳・那覇にも投入すべきでは?
福岡だけだと供給過剰になりかねない
結果としてLFが下がる
- 923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:05:01.44 ID:vs7gb0lH0.net
- >>922
一応新千歳、那覇線を固めるための機材だけどまだ整備の都合があるから羽田に置いて、
L1・L2ドアから乗降できる福岡に飛ばしているんだと思う。
- 924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:09:22.29 ID:IO19HlPV0.net
- 宮古や石垣への乗り継ぎを考えるとA330を那覇便に投入したいよな
羽田石垣直通を続けるみたいだし冬スケでの那覇投入はないのかも
- 925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:09:55.20 ID:0O/AIFGG0.net
- 福岡空港 → 東京/羽田空港 → 福岡空港 2014/08/01-2014/08/31 〔福岡空港選択〕
福岡/羽田の就航状況
http://www.asahi-net.or.jp/~ev7a-ootk/air2/air058030.htm
スカイマーク爆死w
- 926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:11:51.67 ID:8QZTU6r50.net
- >>869
まぁ大阪には乞食しかいないからな
- 927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:12:17.18 ID:Y3HgnE2L0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00010000-teikokudb-ind
ここから金が取れてれば
- 928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:15:13.92 ID:8QZTU6r50.net
- >>888
鳥取県の努力次第では復活もあるだろう
- 929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:15:53.64 ID:Pw1ygGq00.net
- 一人当たり雇用者報酬(2011年 平成23年)
www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/tables/h23/soukatu10.xls
東京 637万円
大阪 518万円
神奈川 509万円
---500万円の壁---
奈良 489万円
埼玉 475万円
兵庫 470万円
栃木 469万円
京都 468万円
北海道 464万円
千葉 459万円
- 930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:16:42.59 ID:4kVVO96G0.net
- >>899
確かに。羽田−地方線に乗ると、ANAは東京側の人が多くて、
JALは地方側の人が多い印象。
- 931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:18:36.20 ID:c3aUT3moO.net
- >>929
奈良と埼玉が凄いなw
まあ生駒とか和光とかならまだしも…
上北山とか大滝もかよwww
- 932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:19:00.28 ID:8QZTU6r50.net
- >>892
(羽田ではなく)神戸の発着枠捻出のために、やむなく神戸〜仙台を減便
神戸の枠規制緩和はよ
- 933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:20:09.28 ID:8QZTU6r50.net
- >>895
乗って残そうスカイマーク
- 934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:21:36.11 ID:8QZTU6r50.net
- >>898
おっとジェットスターの悪口はそこまでだ
いやピーチか
- 935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:22:22.65 ID:8QZTU6r50.net
- >>902
メクラは黙ってろ
- 936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:24:15.70 ID:8QZTU6r50.net
- >>909
廃止じゃねーよ
残念だったなアンチ君
- 937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:32:25.97 ID:4kVVO96G0.net
- >>936
どう見たって廃止でしょう。神戸乗換で、通しの運賃設定もなし。
こんなので、羽田−米子便があるって言えるなら、JALだと
羽田−屋久島便だってあることになる。
しかもSKYじゃ、羽田−神戸便が遅れる確率が高い上に、
神戸−米子便がその接続を待たずに出発したあげく、
神戸から先は自分で手配して行けとかなりそう。
- 938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:35:04.84 ID:0O/AIFGG0.net
- スカイ擁護派は乗り倒すとか投資するとかボロ株買うとかしないのか?w
近い内に無くなるぞw
- 939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:35:06.07 ID:O8UbyLe+0.net
- >>802
以前のスレでエンジン売ればいいじゃんって書いたらバカ扱いされたけど
やっぱりやるんだな
以前もエンジン売って利益増えた事あったよ、それを覚えていたんで
- 940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:39:04.46 ID:0O/AIFGG0.net
- >>939
その発想が西久保ファンタジーだからバカ扱いされるのになぜ気がつかない?w
- 941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:45:15.25 ID:iaRGA9Gz0.net
- 何の解決にもなってないからね。
飯食うのに家の財産や土地売って食いつないでるのと一緒だ
- 942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:45:38.94 ID:YI8sf5Kh0.net
- これから正念場だな
結構な黒字化にできれば、どこか助けてくれるかもしれない
- 943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:49:56.07 ID:yfGxZSCL0.net
- >>928
エアバスの違約金を鳥取県が税金で補填してくれればね。
- 944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:56:20.69 ID:vYdqRGgOO.net
- >>943
その金をJLに上納して鶴丸ヒコーキを招聘する方が良さげ。
- 945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:08:05.62 ID:Lm54JEhW0.net
- 迷走してますな
- 946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:15:36.31 ID:Pvg8Zlas0.net
- Yahoo!トップキター!
スカイマーク、成田撤退を発表 札幌・那覇便など廃止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000031-asahi-bus_all
- 947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:23:35.67 ID:4c78MZlP0.net
- さて、羽田で頑張るぞ!と意気込むSKYを、大手がどう苛めるか、だな。
- 948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:24:39.85 ID:r/N97B/K0.net
- 成田市民というか成田駅まで徒歩3分の俺は
よく利用させてもらったよ
ありがと
ジェットスターかバニラ今後は使うわ
頼むから、那覇-宮古は残してくれ
- 949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:31:53.08 ID:XKWTDr/kO.net
- ようやく成田撤退か
成田就航してからスカイマークは地獄に堕ちたな
ここからはい上がれるか、どうかだ
成田にこだわったツケは大きい
- 950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:35:38.13 ID:O8UbyLe+0.net
- 今年に入ってからの話題性は抜群なんだけどな
- 951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:58:00.46 ID:c3aUT3moO.net
- >>876
変更になった、当該以外全てA330になってた。
残念ながら当該なんだよな、10月旅行するんだが。
まあ以前A330に乗ったからさして影響ないが。
- 952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:10:51.31 ID:OwCYiIGg0.net
- >>951
あれまあ それは残念な事で
- 953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:17:36.63 ID:6xef7Fc10.net
- > 現在SKYが運航する機材は、ボーイング737-800型機(177席)が30機、A330-300が3機で、いずれもリース機。
> 737のうち1機は12月でリース契約が終わるため、10月から運航を離れて返却整備に入る。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000007-awire-bus_all
>>870の話だと25機(B738 21機 A330 4機)で回せるから
738が1機リースバックしても8機も空いている状態なのか
738の予備機って3機ぐらいあれば十分だよね
- 954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:27:28.87 ID:5k1pgyE6O.net
- 中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。
- 955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:41:47.91 ID:8NzSVPvE0.net
- 値上げだってさ
- 956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:44:56.60 ID:Y3HgnE2L0.net
- 午後一で発表してくれりゃ
良かったのに。
株買っときゃ良かった。
- 957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:51:44.31 ID:YI8sf5Kh0.net
- なんかスレ立ってるな
スカイマーク、運賃を最大69%値上げして経営再建へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408019012/
- 958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:53:31.23 ID:Nf7jlVDb0.net
- 46 ストマッククロー(やわらか銀行)@転載は禁止 sage 2014/08/14(木) 21:51:59.78 ID:vDvjuG8y0
ここんとこちょっと株価上げてきたんで今日のザラ場で10枚買っちゃったよw
まあ170万くらいだから上場廃止で紙くずでも別にいいけど
- 959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:56:48.73 ID:c3aUT3moO.net
- >>952
A330結構よかったからね。ただこれが赤字の原因ではねえ…
- 960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:05:49.16 ID:bHk7iNX/0.net
- >>900
徳島とか青森とかありましたねぇw
- 961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:14:25.54 ID:MJNt3paO0.net
- >>957
今、ニュースアプリで知った
人の乗らない路線の撤退は勿論プラスだが、既報で織り込み済み
値上げのほうがインパクトあるな
中途半端な割安はやめるってことで、どっちに転ぶかね
日航の破綻経緯もそうだが、量を諦めて縮小均衡に振ると、
リストラが追いつかず人も資産もダブつくリスクがある
単価上げで影響が緩和されるのか、
ますます量的な縮小が急激になるのか…
2012年末以降、拡大施策に客数が追いつかなくなった時に危惧された事でもある
- 962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:16:09.15 ID:Y3HgnE2L0.net
- >>960
機材(767-281)まで提供されて。
- 963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:16:28.07 ID:2Uq95PYy0.net
- >>957
スカートを最大69%裾上げだと?
- 964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:17:57.40 ID:vYdqRGgOO.net
- 69って数が意味深。
- 965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:24:38.19 ID:Nf7jlVDb0.net
- シックス
実際70と69だと印象が結構違うんじゃないの
- 966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:28:29.86 ID:n+FQ8rj80.net
- ANALの旅割とか運賃どうすんのかな?
フレックスになったからSKYの割引運賃わかりずらいからな
GKは確実に値上げだろうが
- 967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:29:08.37 ID:bNCvNACC0.net
- >>939
結局売ったものをそのままリースするんで、ランニングコストが増えることになるんでしょ。
目先の運転資金に困ってるからしょうがないんだろうけど、長期的には利益が減少することになる。
- 968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:32:32.93 ID:kragyvU4I.net
- どの道、まだ機材が減便分の機材がそのままあいてるから、どこかを増便しないと維持費が…
- 969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:35:26.54 ID:hvb6r3pO0.net
- 神戸鹿児島が残るとは。別便増発の方が良かったんじゃない?
中部鹿児島とかの方が可能性ありそうだけどなぁ。
- 970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:43:10.19 ID:RIGqhrAi0.net
- >>957
みんなまともじゃんw
擁護派の連中はあっち行ってぶちかましてこいよ。
- 971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:44:27.13 ID:08jmq3UH0.net
- 経由便で降りないといけないってのは日本の法律で決まってるの?
もしそうなら法改正を働きかけよう
規制緩和
一旦降りるのをやめれば経由便への抵抗感が減る
- 972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:52:10.99 ID:eMzDG3bp0.net
- >>971
時間がかかる問題の方が…
- 973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:54:01.55 ID:YT00Ke/50.net
- NHKきた
- 974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:56:16.73 ID:TKFwF7Rg0.net
- 株価ヤバイな。ストップかかる。
- 975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:08:00.98 ID:0cZgJ2mQ0.net
- >>824
損失計上をいつするかと資金繰りには何の関係もない。損益とキャッシュフローを混同している。
>>833
会計上の損益と税法上の損益は別。赤字の去年ですら、課税利益があるので、納税している。
今回の件でも、裁判の結果、損失額が確定するまで、国税庁は損失と認めないんじゃないか。
- 976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:20:54.47 ID:4rZugnk80.net
- スカイフレックスっつーのがまた馴染みがロクにないのにいきなり全路線に展開だろ?
これってカンでいうと空席連動制ってことじゃないのかね
そういう意味では直前でも値段が安い便が出てくる、つまり値下げの意味もあるわけだろ?
だからこそスカマ担当者の「客単価は変わらない」の発言につながる訳だ
にもかかわらずニュースの文言は「スカイマーク値上げ」
表面上の数字だけをつまんで印象操作を畳み掛けるマスコミの質の低さは相変わらずだが
全路線に展開するのになーんの説明もなく宣伝もしないこのスカイのやり方が
結果に結びついてないと未だにわかってないのかな。
いまならスポットでちょろっとCM流すだけでも「おっスカイだ」とみんな見てくれるし
興味のある人間ならYouTubeでわざわざ見るだろうと思えるくらいだ
そこで「スカイフレックス全路線で展開、ビジネスクラス並みの快適シートで羽田福岡当日運賃9500円から!」
なーんてやれば嘘ではないし注目されてる今だからこそ宣伝効果抜群なんだという
こーいうセンスが皆無だから伸びないんだよ
宣伝しなくてもいい路線なら乗ってくれる、なんて皆そんなに賢くねーんだよ
- 977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:29:31.07 ID:O8UbyLe+0.net
- 羽田便は宣伝しなくても乗る人は乗るし乗らない人は乗らないんじゃないか
- 978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:30:30.67 ID:IO19HlPV0.net
- スカイマークはYouTubeでグリーンシートの紹介しているけど再生数が悲惨
1ヶ月も公開しているのに米子路線1便あたりの乗客数より少ない
- 979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:31:05.23 ID:1KQ/EJYWO.net
- 朝日新聞 ANAの親分
日経 スポンサー
この2社はひどい
- 980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:31:40.67 ID:O8UbyLe+0.net
- ホームページも以前の方が路線わかりやすくて良かった気がする
- 981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:34:09.73 ID:TKFwF7Rg0.net
- >>976
マスコミの脚本は、成田撤退効果でスカイマーク株価値上げ。
- 982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:41:02.30 ID:4rZugnk80.net
- >>977
羽田便なんて宣伝しなきゃANAL乗ってる奴は永遠にANALだよ
宣伝をバカにするがクルマ用品販売のマルゼンなんて
「ホイ〜ルマルゼンホイ〜ルマルゼン
タイ〜ヤマルゼンタイ〜ヤマルゼン」
のアホみたいな連呼で業績数倍
「オウミ住宅クロサワさ〜ん一緒に躍リィま〜しょ〜」の建築と全く関係のないトボけたダンスで
滋賀の建売住宅販売シェアを圧倒
世の中半分は合理的だが残り半分は理不尽で出来てるのよ
だいたい記事書いてる奴からしてスカイフレックスの意味分かってない。
CMしてやって始めて「あ、そうなの」とつぶやくようなのが実態。
誤解を生まない為にもこういう宣伝は必要に応じてしてやる事が肝要なんだよ
- 983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:41:56.79 ID:lwKyzjaUi.net
- 次スレ
【成田撤退】スカイマーク BC062便【運賃値age】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408027098/
- 984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:56:47.30 ID:eK/JNrdy0.net
- 普通運賃の値上げは仕方ないと思うけど
神戸札幌は29900円までにしてほしかった
3万超えるとかなり高く感じる
他社の関係者はニヤニヤしてそう
- 985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:04:58.89 ID:YkxhvEAA0.net
- なんかここの会社の人て会社存続させる気まだあるみたいだけど無理に決まってるやろ。
850億の売上で700億以上の負債と売上3割以上ダウン・・
無理に決まってるやろ。借金踏み倒す気満々やねやろなあ。
DQN不良少年と一緒やね。バカ丸出しの自業自得。
早く消えてくださいね。
- 986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:07:37.82 ID:FoxvDtZKi.net
- 一番ニヤニヤしてるのはANAだろうな。
スカイマークとJALが普通席を福岡空港で展示してるのにANAだけプレミアムクラスで誤魔化してたからな。
- 987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:13:56.16 ID:dt/fFbsb0.net
- >>984
何年か前に、神戸新千歳、スカイで一万円で行った俺は勝ち組か?
- 988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:19:35.95 ID:9DEadx4g0.net
- >>985
社長がクズらしいからな
- 989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:22:45.09 ID:oiPPPeXM0.net
- 日本の空が10年前に戻ってもいいんですか。の答えがこれか?
結局、背伸びして失敗したツケを客にシワ寄せしてるだけじゃん!
ANALもこれ見て最低料金上げてくるからANAL利用者もいい迷惑。でも、乗って支援なんかしたく無いね。乗った事無いけどこんなDQNマーク。
- 990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:33:26.66 ID:6k37g+rK0.net
- 2013 関空撤退
2014 成田撤退
来年あたりにエアアジアによって中部を追い出されるんだろうな
- 991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:44:52.27 ID:jL0yy4QO0.net
- 米子、なんだかんだまだ残すのかww
松山〜羽田にでも就航しとけばよかったのに。。。
- 992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:55:28.10 ID:xw6lr7HKO.net
- このままだとA330の那覇便はどうなるんだろ。
- 993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:27:21.22 ID:0ofY2uiG0.net
- なんであの搭乗率で米子羽田撤退したの?
福岡増便するより737で羽田米子のほうがよかったような気もするが。実績見る限り思いっきりANAから客奪えてるし。
- 994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:30:46.00 ID:VUDxWWT4i.net
- >>991
JLやLCCが乱立してるTAK路線は儲からん。
あとカウンターも空いてない。
地上設備売るみたいだけど、LCCのグラハン請負すればまだ儲かるような。
成田全面撤退しなくても済むので、財務状況改善したら再出発できるのになー。
- 995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:39:18.98 ID:VUDxWWT4i.net
- >>993
知事が余計なこと言うからだろ。
スカイを下僕に見たせいで、残す意義もない。
社長のインタビューでもあったけど、複数路線を持たないと、
就航地(米子)の損益が真っ赤になるって言ってた。
期待の札幌、成田、茨城も搭乗率微妙だったしね。
報道されてから、県庁の人間が駆けつけてきたので、
とりあえす残してほとぼり覚めたら撤退でしょ。
撤退する前に成田米子乗ってくるわ。
- 996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:55:54.68 ID:oCVpsqLWO.net
- 米子羽田?
提供座席数の少なさ
まやかしの搭乗率
- 997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 02:44:31.07 ID:u6ZCxnJ00.net
- 羽田枠のおかげで命拾いしそうな会社だな
まあ、あの時新規参入した会社みんなそうなっちゃったけどね
下僕にしろSKYにしろ
- 998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 03:12:45.06 ID:qCI6gcOI0.net
- >>993
6月までは6割を切っていただろ。
撤退した熊本より提供座席数が1万以上少ないが、搭乗率は1割以上悪いなんて論外過ぎる。
7月は提供座席数が5000減らされたから搭乗率自体は上昇したが、
利用者数はむしろ減っている。
直通廃止も当たり前だ。
- 999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 04:34:14.73 ID:H0gIydwt0.net
- >>897
米子〜神戸〜羽田・新千歳・那覇を全て短時間で接続出来るダイヤにするのは難しい面も有るし、機材繰りや人員配置の都合も有るから、米子〜那覇直行は仕方なくって感じじゃない?。
>>909
つ神戸経由
神戸経由で神戸〜米子を使ってあげないと来年か再来年には米子完全撤退も有り得ると思うよ。
>>954
>中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。
中部〜米子とか需要ないし、仙台〜新千歳はSKYも参入してて、全社で合計1日18便or19便(日による)飛んでる競争が激しい路線。昨年は参入初年度で知名度が低いのも有ったと思うが、7月しかL/F7割超えなかったし。
更に新生エアアジアジャパンが噂に出てる仙台にも拠点を置けば、ここも参入してくるだろうから競争は更に激しくなるだろう。
>>971
経由地での降機は機内点検・清掃等と給油が関係してると思う。
客が乗ってる状態だと機内点検や清掃がしづらいし、オンボード給油はOKになったけど、その為には人員を配置する必要が有り、その分、人件費が増えるから日常的にやるのは避けたいだろう。
それらを考えると一旦全員降ろす方が良いって判断なんじゃない?
>>976
>羽田福岡当日運賃9500円から
フレックス系は当日予約出来ないけどな。
- 1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:00:00.45 ID:y2HUDUO/O.net
- >短時間で接続出来るダイヤ >>998
ちょっとした遅延でも、すぐに乗り換え不能になるわけですね。
- 1001 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:10:46.56 ID:ymgHwjub0.net
- >>971
テロ対策の保安上のルールだろうからICAOとか条約絡みだと思う。
- 1002 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:53:01.35 ID:wRQbM7cW0.net
- >>1001
条約言いたいだけ(笑)
- 1003 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:56:30.37 ID:JGDrar5VO.net
- 1000
- 1004 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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