【成田撤退】スカイマーク BC061便【決ーめた！】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/07(木) 13:32:36.28 ID:8rewDQd80.net

　| 国内線A330に、無料Wi-Fiサービスを始めた事なんてどこへやら、
　| 国際線用A380導入の取り止めが引き金になった、国際線事業計画の根本的
　| 見直しからの成田空港撤退と、まだまだスレを賑わせてくれるネタに事欠かない、
　| スカイマークのスレの61個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【どうなる？】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406989559/
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　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　 Airbus330-300　　 　　JA330E
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　で、タダWi-Fiの繋がり具合はどうよ？
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 国際線進出は凍結になったし、LCCの競争が厳しいから成田から退却するぞｺﾞﾙｧ!!
　| 成田は失っても羽田の発着枠は死守するぞｺﾞﾙｧ!!!

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 12:43:07.68 ID:VFEKdafW0.net

>>57
ソニエリは、ガラケーから撤退しスマホに切り替え、ギリギリ世界市場で生き残れたのでたとえが違う。

ガラケーを引っ張り続けつつキャリアの言うままに全部入りモッサリスマホを量産し
世界市場からら消え去った日本メーカー(NとかPとか)くらいが適当。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 12:49:27.23 ID:gxopdoOo0.net

>>73
オペレーション的には有り得ないけど、頼ってきた会社の惨状見ればそれくらいしか言えないんじゃ？
銀行は頼っても厳しいことズカズカ言うし。
ギャグなのか本当なのか、芸能人だと「あなたは落ち目になるから信頼耐えない」
みたいなこと平気で言うっていうし。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 12:52:06.77 ID:VJZ6jx410.net

>>25
在日無罪の法則

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 12:52:59.43 ID:irksehkV0.net

シグナスクラスねぇ
思えばあの時代のはくちょう座のマークのほうが今のセンスのない塗装に比べればずっと良かったな

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 12:57:30.95 ID:9F2fFddm0.net

>>57
キャリアだとウィルコムかな
アイデアは良かったが次々に大手にパクられたあげく
トチ狂ってwin内蔵ケータイとかクソでかい売れもしない製品だして終了
JAL式建て直しで大手に吸収と
社長ハゲだし

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 14:13:49.49 ID:v46A25duI.net

秋まで持たんな

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 14:41:18.01 ID:UceFHAzp0.net

そういえば、767の頃は座席モニターで子供向けのアニメが放映されてたな

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 14:52:19.05 ID:F8oxwLnu0.net

株は踊り場zwwww

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 15:27:43.34 ID:/wIuBO63I.net

いつでも不渡りになってもおかしくないな

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 15:31:05.09 ID:xQ3cfoLN0.net

世界の航空会社の倒産でいうと、突然死が多いんじゃないか？
JALみたいなのは少数派？中小のエアラインは、
アフリカの何とか？やマカオの何とかハワイの何とか？
倒産する前までは飛んでいるけど、突然燃料代が払えなくなり立ち往生する。
最近のマカオはたくさんの人が旅程の途中で飛ばなくなり帰れなくなった人がいたんじゃないか？
イタリアだっけか？違ったらすまんな。
株価の急な上げはもう倒産織り込んだゲーム状態になってるんじゃないの？
大株主が強制的に買いを入れ値を上げて、少しづつ売って損害を小さくしているんだと思う。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 15:31:28.09 ID:5Xa9BLPg0.net

1年半前のインタビュー
西久保愼一スカイマーク社長インタビュー　ＬＣＣは時代の徒花大手と戦ってこそ利益が出る

──今期減益の要因に値上げがある。低価格運賃がスカイマークの魅力なのでは。

まず、大前提としてわれわれの最大の目的は利益の最大化で、手段の一つとして低価格がある。
一定の企業規模になったので、2年前から上値を探ってきた。そこにＬＣＣが参入してきて
カウンターパンチを食らい収益が落ちた。

──ＬＣＣの参入もあり、事業モデルを大きく組み替えている。

ＬＣＣは時代の徒花。小型機を10機そろえれば簡単にできる。参入障壁は低く、長いライフサイクルにはならない。
国内にＬＣＣ3社ができて、これから低価格チケットは過当競争になる。
ＬＣＣのような事業形態は脆い。1品種しかない。短距離路線のエコノミー席を安く売ることだけで勝負しており、
そこがもうからなくなったら逃げ場がない。
世界中の大手航空会社がＬＣＣに攻められながらも生き残っているのは事業が豊富だから。
長距離国際線があり、チャーター便があり、ビジネスクラスもファーストクラスも展開している。
どこかで利益を出している。

当社も事業のバリエーションを増やして低価格競争から抜け出す必要がある。ＬＣＣ相手ではなく、
大手と戦うからこそ利益が出る。

──超大型機Ａ380を導入しての国際線進出は課題も多い。

何よりも価格がカギを握る。国内で1000社と法人契約をしているが、2008年のリーマンショック以降、急激に増えている。
Ａ380を選んだのは、エンジン4発機で事業のバリエーションが豊富だから。双発機と異なり実績が少なくても
洋上飛行が可能だ。ヨーロッパ向けなど大陸上の航路はもうからないとなった場合に、ハワイやタヒチへの
チャーター便に転用することもできる。シナリオはいくつもある。

──さらに国内線にＡ330を投入して、これまでの必勝法だった単一機材モデルは崩れる。

航空機は15機以上になると、コストはあまり下がらなくなる。コストのうち本社や空港コストのほうが5割以上と大きく、
単一機材にこだわる必要はない。それぞれの路線に適した機材を使うほうが利益率は上がっていく。

羽田〜福岡路線は搭乗率が90％台にまで回復してきた。今後は羽田空港の発着枠が思うように取れないので
席数を増やすのが手っ取り早い。ただ席数を増やすだけだと搭乗率が下がるリスクがある。2クラス制にして、
大手のプレミアム席の客を取りにいく。

最近は法人客からビジネスクラスの要望が増えているし、そこに新しいマーケットがある。

http://diamond.jp/articles/-/30396?page=8

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 15:49:59.89 ID:P8LKKjdv0.net

仙台中部米子も撤退するのか？
記事が上がっていたけど

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:04:40.79 ID:OEnuPfQH0.net

そう言えば一日張り付いて書き込みしてる人たちは今日は居ないみたいだな

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:38:24.93 ID:Ff4nL1yd0.net

>>85

そんなに撤退するの？
ってか、逆にどこが残るって状態じゃないか

羽田便のある新千歳、羽田、神戸、福岡、鹿児島、那覇

羽田からの経由便がある宮古、石垣、長崎

羽田からの便のない　仙台、成田、茨城、中部、米子

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:39:57.31 ID:o18i6ylkO.net

潰れるよりましだから、徹底的に撤退でいいよ。
中部もエアアジア来そうだから、厳しいもんな。
トニーと食事したって記事あったから、なんか話してんだろ

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:40:52.15 ID:01WO15eo0.net

踊り場調整局面坊消えちゃったの？ｗｗｗｗ
いつまで踊ってるのｗｗ
いつまで調整してるのｗｗｗｗ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:42:43.29 ID:h+Fz4l3V0.net

米子は羽田便あるね

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:43:59.27 ID:h+Fz4l3V0.net

以前、中部は羽田便あった
以前、茨城はちょこっと羽田便あった

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 16:57:57.76 ID:/G4D4Ta90.net

仙台は必要な気がする
新千歳・仙台・羽田・中部・神戸・福岡・那覇を相互に飛ばしてればなんとかなるんじゃね？
個人的には奄美・宮古にも飛んでほしいが…　それ以外はいらね

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:03:29.66 ID:Bjm/0KB00.net

スカイマーク潰しきてんねｗ

スカイマーク、機内で賞味期限のカップ麺とスープ販売か
http://www.traicy.com/archives/8481960.html

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:06:33.20 ID:J4X4foTt0.net

>>92
拠点を削らないとコスト削減にはならない。
ＪＡＬの時も、小牧は残して中部から撤退が望ましいとされていたが。

茨城は成田捨てるなら、神戸ー茨城は捨てない方が良い。
仙台・中部は羽田から飛ばしにくいので整理対象かと。

昔のように羽田中心、神戸は細々と。そうなるだろう。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:09:59.06 ID:Ol0kUgVI0.net

>>93
とっくに既出だが
こういうのは誤魔化しようが無いな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:13:19.29 ID:EtlEXxwV0.net

スカイマークはね。撤退最終便に自動チェックイン機とか案内看板とかゴロゴロ積み込んで、
もう来ねーよって去って行くんだぜ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:23:57.45 ID:/G4D4Ta90.net

>>84
羽田発だけの路線にしてしまうと成田発のLCCには料金で負けて
大手には路線・サービスでかなわない

準幹線と言える地方から地方への路線のほうが利益率がいいのでは？
少なくても仙台だけに限ってみれば仕事でよく新千歳と福岡線を使うけど
サラリーマン利用多いと感じるなー

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:56:54.94 ID:Thn1sgAp0.net

成田で何百億の大損したのだろう・・・

誰か、成田の責任取らないの？

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 17:59:06.05 ID:Thn1sgAp0.net

http://www.skymark.co.jp/ja/news/news_140808_out_service.html

あー、こんな時に台風来るなよー
8月9日は一番のピークなのに

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 18:23:32.44 ID:mrmwltln0.net

>>98
「千葉空港」なんて馬鹿にした
Nさんが責任を取ればいいわな。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 18:28:38.31 ID:5J3qjqDC0.net

>>97
ちょっと意味が分からないんだが、羽田発が成田発より高くて何か問題があるの？
路線数やサービスで対抗してどんな意味があるの？

大手のドル箱路線だけ大手より少しだけ安くして飛ばしてればいいじゃん

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 18:32:55.66 ID:7BwIVxJV0.net

>>97
ANAのSFC餅だけど、値段によっては羽田からのスカイに乗ることはある。
ANAのマイレージの改悪も続いてるし。
成田からのLCCは欠航リスクがあるから、よほど時間的余裕があるときじゃないと乗らない。

しかし、30日のスカイは出発が30分も遅れた。
夏休みに入って、荷物預けカウンターが長蛇の列&保安検査でひっかかる客続出のためのようだが、カウンター要員増やせないのかな？

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 18:39:37.94 ID:f50mzd2Y0.net

>>97
収益考えるなら羽田米子とかは切って羽田松山や羽田高松だと思う。
バニラの様子次第では羽田奄美もありかな。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 18:51:30.97 ID:Ppvw377/0.net

ただでさえ減ってる日銭が台風11号の欠航でオジャン。ピーク期というのに。
泣きっ面に蜂とはこのこと。スカイは運からも見放されつつあるようだ。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:13:00.07 ID:E8ybN/N10.net

>>104
泣きっ面に蜂

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:16:00.91 ID:tAeqGj0CO.net

運航して、事故起こすより、はるかにましじゃないか。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:16:41.41 ID:cJ3ZvE7i0.net

>>104
台風の中、社長の欠航禁止令とか社内命令が出ないことを祈る。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:19:18.92 ID:Ppvw377/0.net

スカイマーク最後の日ってどんな結末なんだろう？

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:30:02.15 ID:+3rnoXdEO.net

>>103
それいいな。
バニラ→朝
JAL→昼
スカイマーク→夕方
全て奄美は折り返しで帰る。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 19:47:42.81 ID:avDKg5BDO.net

>>108
株券千切って紙吹雪

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:00:11.91 ID:Ppvw377/0.net

始発便から運航停止で空港は大混乱。航空券も紙クズになった･･･。
血相を変えた乗客から逃げ惑うスタッフ。債権者が本社ビルに駆けつけるも
オフィスはもぬけの空。西久保社長始め役員、社員はトンズラし行方不明。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:02:56.58 ID:HvEMFeuG0.net

よーしこうなったらエアライン板と市況板の銘柄スレでスカイアゲアゲ書き込みしちゃうぞー
もちろん株価上がりますよね？株価に影響ありますよね？

この銘柄は個人で売りが出来なくて買いオンリーで困ってるんですだから上げていかないと！！！

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:05:00.26 ID:mrmwltln0.net

>>103
>>109
おいおいｗ
こんな状況で、復活・新規就航なんてありえないだろ。
一昔前のJALと同じ、休止・廃止以外に選択肢なしだろ。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:05:09.34 ID:whi2+g0n0.net

○月×日をもちまして運航を終了させていただきます
長い間ご愛顧くださいまして誠にありがとうございました

こんなプレスリリースを出して運航を停止した会社なんてほぼ無い
旧エアアジアの時は親会社変更に伴う処置だったから例外中の例外で、
多くは何の前触れも無く突然死する。空港行ったらもう飛びませんって言うパターン。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:13:39.45 ID:GQsLJXGr0.net

>>95
Googleニュースで「スカイマーク」キーワードでアラートメールを出してるんだが、
初出から1日以上経って、今日の東京市場終了後にボチボチ報じるところが増えた

マスゴミ各社さん、逃げ後れてるんだろうかw
スカイマークの言い分鵜呑みの当初報道も妙な感じだったし
発覚初日の午前だけ株が爆上げしたりとか

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:18:14.22 ID:GQsLJXGr0.net

>>89
なんかヤバそうだけお一応マジレスしておくと、今日は普通に下げた
このまま暫く、2日下げて1日調整（一服）って感じで続くんじゃないか
V字（）は諦めろ

今にも樹海へ行きそうな文章を書いてる人にこれは追い打ちなのかな…

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:26:52.24 ID:flaYPJv60.net

目標株価90円だから11月には1円だろ。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:29:06.51 ID:Ppvw377/0.net

エアバスからのアナウンス待ちの状況。違約金が確定すればすぐにストップ安
債務超過が避けられないと判断されれば株券はただの紙クズに･･･楽観的な期待
は持たずにすぐ売ることをお勧めする。今の状況では支援者（社）は絶望的。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:39:49.69 ID:+OeC/BL00.net

やっぱ日本の航空会社でも資金難で運航停止はスイス航空やビバマカオみたいな最期になるのか

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:49:24.23 ID:UceFHAzp0.net

>>119
スイス航空は今も普通にあるじゃん
http://youtu.be/xNMdhr5EGXc

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:52:28.02 ID:+OeC/BL00.net

スイスインターナショナルエアラインズとスイス航空は別

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:52:31.84 ID:tAeqGj0CO.net

>>119
それはどんな最期？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:52:56.31 ID:mrmwltln0.net

>>108
最後の日から遡ること1週間・・・
・地方ラジオで「じいちゃん、このままだと会社が潰れる。
急いでスカイマークで東京まで来てくれ」とCMを流す。
・「エアバスファミリー契約社債」なる物を発行する。
・芸能人に「スカイマーク株が1円で買えてラッキー♪」
とブログやツイッターで書き込んでもらう。etc...
こんな感じかね。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:55:34.97 ID:+OeC/BL00.net

>>122 スイス航空の場合は朝、会社の銀行口座の残高不足で空港施設使用料、燃料代、リース代などの決済が出来ず、客を乗せてるのに出発出来ず昼頃に全便運航停止を発表

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:58:05.66 ID:OEnuPfQH0.net

エアバスは裁判の準備を粛々とやってんのかな

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 20:59:36.10 ID:mrmwltln0.net

>>120
スイス インターナショナル エアラインズはルフトハンザグループ、
またスターアライアンスの一員です。スイスエア／スイス航空とは
関　連　は　あ　り　ま　せ　ん　。
http://www.swissair.com/index_ja.html

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:06:29.75 ID:5/FrqfnL0.net

>>124
今は包括再建譲渡担保契約なんて出来るから昔とは違うよ。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:07:04.39 ID:tAeqGj0CO.net

>>124
トン。
スカイマークもそうなりそうだな。
自分は、最寄りの神戸空港でも、かなり遠いから、利用することはないだろう。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:07:44.32 ID:la1xtsIA0.net

ミニスカイマークとして蘇れ

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:13:59.65 ID:E7fZhhv50.net

>>129
アホが煽ってエロ路線に走ると、
日本の航空会社は必ず潰れる法則。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:16:03.97 ID:VrnKLLST0.net

昔は結構な大企業でもスイス航空みたいな浪速の銀次郎的倒産夜逃げ劇があったよね。
今はファクタリング市場も整備され法的整理でも保全命令が直ぐにでるから
民法改正ではリース契約が典型契約に入るみたいだね。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:22:29.29 ID:5/FrqfnL0.net

>>131
昔の東急電鉄は電気代滞納して東電から電気止められたんだよね。
日本旅行は別府温泉の旅館代滞納して苦しんでた。
昔はワイルドだよね。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:25:58.96 ID:qbmWnv5c0.net

よかよかエアラインズの傘下に入れ。ミニスカは継続。

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:26:39.42 ID:5/FrqfnL0.net

普通に再建してアンチが歯ぎしりするのが目に浮かぶわ（笑）

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:30:02.65 ID:gxopdoOo0.net

>>134
それは無い

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:41:30.91 ID:+4ODIlhe0.net

今潰れるんなら乗客から死人が出ないだけマシだわ。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:42:29.77 ID:5/FrqfnL0.net

妄想でしか叩けないアンチ（笑）

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:43:53.09 ID:irksehkV0.net

西久保は退陣

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 21:46:04.30 ID:5/FrqfnL0.net

スカイマークには各空港の燃料業者から贈られたお中元が来てるんだろうね。
お盆のご挨拶もしないような業者は出入り禁止だわな。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:07:18.64 ID:jU01jqqP0.net

いまどき給油断られてリース引揚げとかｗｗ
本気で信じてる奴居るの？
保育園児？

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:10:18.63 ID:f50mzd2Y0.net

>>113
JALみたいに多額の借金棒引きで国がお金ジャブジャブくれるならそれだけでも復活出来るけど、
スカイでそれするだけだとそのまま縮小して西久保先生の次回作にご期待くださいになっちゃうでしょw

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:12:07.77 ID:sQdYA+nz0.net

>>134
それマジでメシウマだな

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:14:58.72 ID:irksehkV0.net

再建しないと社員はメシ食えないって意味か？ｗ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:33:58.18 ID:/9aPxyus0.net

アンセット・ジャパン

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:45:35.21 ID:pIxPSPH80.net

>>140
JALが薄氷踏んだの知らないのか。
まあ、海外での話だけど。
国内会社でよかったなあ。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 22:52:41.37 ID:jU01jqqP0.net

>>145
おまえジャルの時も給油断れててリース引揚げを鵜呑みにして負けてたのかｗ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/08(金) 23:10:13.46 ID:21O7VzWd0.net

>>126
関連なしは言い過ぎでないの。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:05:46.62 ID:PpUDLih00.net

成田撤退発表だけで爆上げが凄いなwww

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:10:36.00 ID:y+Ne3vJTI.net

実質成田以外撤退できないだろうしな
余った機材の吸収先を羽田から探せない以上福岡中部で探さないといけないわけで、
これ以上撤退するとリースの返却代だけで資金が尽きるもんな

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:11:45.92 ID:BPSaav/d0.net

茨城名古屋米子も撤退か？との報道も出てきたけどな
茨城は羽田集約、名古屋はエアアジアが来る前に、そして米子は需要低迷、
撤退やむなしと言う空港ばかりではあるが、いささか切り過ぎな感もしなくもない。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:18:24.63 ID:vBWyRxlp0.net

>>146
JALは金策に走り、懇願したという話しだ。スカイの社長もやるんだろうな。それとも、頭下げない？

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:25:44.71 ID:zu7WIibi0.net

今まで弱気だった青虫が元気なことでwww

ネタができたから　こえええええええええ　のコピペもやめたんですか？www

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:34:52.98 ID:KWO+ElZ40.net

>>152
あのコピペはボットだろ
タイマーによる自動投稿

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:42:00.69 ID:PpUDLih00.net

>>152
政府専用機の整備を国から委託されましたから。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:45:04.63 ID:nEfFs3Mu0.net

2chにbot投稿なんてあるの？じゃあリンク切れだとかなんだとか言っても聞いてないのか。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:49:03.35 ID:ZofEO4jc0.net

>>148
問:下は、ある日の日経平均株価と空運業3社の株価(終値)である。
折れ線グラフに表したとき、線形がV字にならない銘柄を1つ選べ。

2014/1/8
日経16121.45、JAL5280、SKY440、ANA227
2014/4/14
日経13910.16、JAL4915、SKY288、ANA221
2014/8/8
日経14778.37、JAL5470、SKY176、ANA242.5

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 00:59:15.73 ID:rxffazbX0.net

スカイマーク終了

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 01:23:31.24 ID:2T+FPg10O.net

8月10日の中部経由那覇→茨城を売っているけど直行便になるのか？

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 01:26:45.14 ID:vAIP8CB30.net

>>156
JAL V字
SKY 右肩下がり
ANA レ点

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 02:03:31.17 ID:iGmyQPJt0.net

スカイマンコ

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 02:17:35.94 ID:BLCvpuCL0.net

スカイマーク、エアバス大型機を全機断念　大幅赤字も 15年３月期
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD08H3O_Y4A800C1MM8000/

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 02:41:15.15 ID:zx+ba0pC0.net

六月末の現預金残高を見て、運転資金がどうとかいう奴に聞きたいけど、
今の時点でなら、現預金だけで１００億超に回復してるだろ。
逆説的だけど、運転資金は十分に確保できているということになるのでは？

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 03:07:28.87 ID:6KTTCong0.net

>>162
燃料費はまだ払ってない。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 03:16:40.95 ID:mxx/RbV+0.net

成田撤退に伴う機材のリースバックで返却機材整備費が増加。
（スタフラは8.5億くらい積んでた）
搭乗率の割に利益が伸びてないのでA330が客単価上がらず苦しい。
この辺の要因があるから閑散期入る秋以降がグレー。
737クラスだけでも維持費60億/月っぽいので、このまま客単価が改善しないと
A330の負担増がボディーブローみたいに効くな。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 05:32:13.63 ID:rxffazbX0.net

A330が救世主みたいに思いこんでる奴もいるがな

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 06:01:48.47 ID:GeNA6MT9O.net

>>113
バニラ、奄美だけは国内線で成功してるが。
3路線しかないがw

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 06:42:57.99 ID:vgxmo2dw0.net

成田撤退、その他不採算路線の廃止で機材がだぶつく。リースバックの費用も
馬鹿にならない。事業を縮小しても会社を継続したいと西久保社長は言うが
世の中そんなに甘くない。ANALは破綻した後の羽田36枠を傘下のLCCと共に
再配分を待てばいいしデルタ、エアアジアも負債まで被って支援することは
ないだろう。銀行にしろ総資産450億円の会社に1000億円もの投資はしないし
絶対絶命の状況下にある。今、更に事故や株式上場廃止が起こればスカイは
即死する。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 07:55:25.93 ID:9iJfgv050.net

そうすると一番困ってるのはエアバスか。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 08:12:55.08 ID:bzGKAszxO.net

>>168
それこそ織り込み済みじゃね？

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 09:32:13.05 ID:e6GhLXlU0.net

>>149
神戸の枠規制緩和はよ

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 10:05:53.79 ID:xbOXEmwI0.net

Free wifi 意外とスピード早いね

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 10:10:14.65 ID:I1sNL+/K0.net

>>171
先行きの話題ばっかりだったけどそれもスタートしてたんだよな

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 10:30:44.28 ID:JGVccE/P0.net

速度どれくらい？