【成田撤退】スカイマーク BC061便【決ーめた！】

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 04:21:10.60 ID:6JbyuZXF0.net

>>765
いやいや、国内線ではなくて横9列787/横10列777で
アメリカ路線・ヨーロッパ路線に飛んでいるんだがｗ
疑うなら、ANAのシートマップを見てみればわかる。
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b787_8/image/b787_8_169seets_j_140731.gif
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_300er_1/image/b777-300er_264sheets_j_140731.gif

ま、787はACやTG、777はNZやOSも詰め込みだが。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 05:13:52.85 ID:IO19HlPV0.net

ANAの国際線はビジネスクラスも詰め込み始めたよ
787-8から787-9で横1列が増えてる

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 06:00:13.61 ID:Ep6A6ZcTO.net

>>770
そーすると冬スケ以降で早急に国際おっぱじめた方がいいと思うが？機材余るし。
就航先現地委託出来ればなおさらだが

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 06:29:49.97 ID:XKWTDr/kO.net

意表をついて、羽田米子ソウルでもやれば

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 06:40:59.64 ID:c3aUT3moO.net

>>752
俺は熊本を一時的なものだと思ってるんだよな。
かわりに米子に来たけど、福岡(いずれ新千歳も)はA330で本数減らすから、それをまわせばいいんだし。
福岡や新千歳などの混雑(伊丹もこちら)枠を地方(神戸も含む)にはまわせても、逆はできないんじゃなかった？

ところで今考えたらJALは羽田中部の路線あるけど、中部も地方扱いなのだろうか？ANAは山口宇部の一部をSFJにまかせ(福岡を減らして)、中部にまわすけど。福岡という混雑から山口宇部という地方にまわすのがSFJ。こちらはA330で浮いた福岡や新千歳を熊本の復活に…

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 06:47:10.39 ID:c3aUT3moO.net

つまり、混雑空港に使える枠と、地方専用枠が羽田にあるから、ということ。
だからSFJは福岡を減らし山口宇部にまわせるんだし。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 06:57:18.82 ID:FXynfO+m0.net

>>771

762と766はコミュ障だから、相手にしちゃダメ。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 07:17:51.28 ID:OECLcR+W0.net

260億あれば西鉄柳川駅から佐賀空港まで専用線路轢いて佐賀空港を福岡天神直結の第二福岡空港にできたなあ。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 07:38:45.61 ID:n+FQ8rj80.net

熊本は神戸〜熊本で新幹線に負けて撤退した時点で、
スカイの路線維持の対象から外れた。
今後も羽田〜熊本の1路線だけ就航することはない。
鹿児島みてると2路線は必要。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:04:46.26 ID:6aFKGk8V0.net

那覇石垣も撤退なの？

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:07:33.66 ID:IO19HlPV0.net

羽田関連は福岡9便化で浮いた1枠を使って米子増便くらいだろう

熊本は九州新幹線効果で福岡と被るからな
首都圏3空港(羽田、茨城、成田)で言えば成田だし
>>778
佐渡空港をスカイマーク専用空港として拡張工事したほうが良かったな

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:09:59.61 ID:Jb4aRfm40.net

>>779
そして、ソラシドは羽田-熊本線が利用増で臨時増便すると。
2路線必要とか言っている時点でもうね。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:12:03.68 ID:0O/AIFGG0.net

超楽観スカイ擁護バカはA330が10機体制になることを知っているのか？
効率の悪い271席でLCCに立ち向かう経営センスのなさは流石だｗ

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:27:52.82 ID:OECLcR+W0.net

おまえの思いつきと、リース会社の審査じゃ勝負にならないと思うからなあ。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:29:08.50 ID:WXh9pfs90.net

>>674の記事が本当なら32機中10機、実に三分の一が収益性の悪い機体に置き換えられてしまうわけだ

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:31:13.45 ID:OECLcR+W0.net

羽田は収益性が良いじゃん？

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:33:39.84 ID:VA9c2PjH0.net

>>763
本性露にした関空厨(笑)

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:38:53.43 ID:Y6rMtinl0.net

A330は羽田の安売りをやめればいいだけ
穴下僕より1000円ぐらい安くすればよい
安いの連発してゴジキ集めても金にならない

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:39:55.76 ID:OECLcR+W0.net

スカイの営業力じゃ777の350席は埋まらないし、ドル箱路線を小型機で使うのはもったいないし、271席はちょうど良いんじゃね？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:48:16.09 ID:WXh9pfs90.net

コストって言葉知ってるか？

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:50:03.92 ID:0O/AIFGG0.net

>>786
A330を投入しようとしている羽田⇔新千歳、福岡、那覇の幹線は繁忙期こそ収益を
上げられても既に飽和状態で供給過多だと知っているのか？オフ期にANALとLCCの
餌食になるのは目に見えているｗ

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:50:30.16 ID:LQVIb+C10.net

>>787
関空を地獄に落としたのは（昭和40年代の）神戸市民だからな。
関空神戸沖案を蹴った上であとから空港作るとは。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:55:12.15 ID:OECLcR+W0.net

>>791
知らない。
どこの記事の受け売り？

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 08:55:15.30 ID:vs7gb0lH0.net

同型機材を2〜3機持つよりは15機くらい持ったほうが収益性は良くなる。
10機以上置き換えられないなら捨てたほうがいい。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:02:15.36 ID:OECLcR+W0.net

>>794
分散したほうがリスクヘッジできね？

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:03:24.45 ID:0O/AIFGG0.net

>>793
既に2005年10月に今の状況が予言されている。

http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:06:47.45 ID:IO19HlPV0.net

最低でも1機種10機はないと分散のメリットが出てこないでしょ

羽田路線はA330、地方路線はE190にしたほうがいいと思うことがある

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:09:39.13 ID:D82wscMt0.net

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:18:26.16 ID:WXh9pfs90.net

ここで問題
社長の言うA330(271席)の損益分岐点は搭乗率72〜73%
これまで損益分岐点62〜63%(今はもっと上がってる？)のB737(177席)で11往復していた羽田福岡の搭乗率はだいたい80%でした
9月20日から全便330で10往復になると、どれくらい席が埋まれば昔と同じ利益がだせるでしょうか？
ただし737と330で運賃に差はない

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:21:04.70 ID:OECLcR+W0.net

>>796
ブレーンストーミングの一つじゃね？

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:22:51.45 ID:n+FQ8rj80.net

85%って西久保は言ってた

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:27:20.69 ID:i/JhFdDe0.net

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/toyo-20140813-45286/1.htm
「SKY 部品、予備エンジン売却でとりあえずの運転資金確保」

こりゃもう秒読みやね。自転車操業の悪循環。

SFJをメチャクチャにした米原のおっさんにでも投資顧問になってもらって
相談したらいいと思うよww

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:27:31.79 ID:WXh9pfs90.net

そうその通り、計算してもそれくらいにはなる

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:32:40.70 ID:n+FQ8rj80.net

ANAからなかなか客奪ってるから
羽田〜米子3便化だろうな

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/288146/riyoujoukyo201407.pdf

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:40:50.18 ID:3ORZ+Nxq0.net

入金の大部分はカード会社だから、
カード会社から直接借りれば一ヶ月分の資金繰りは楽勝だね。

だから給油やリース料が払えないことはない。
カード会社も来月払う予定の金を前借りさせるだけだからボロい商売。
アンチ残念ｗ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:43:14.20 ID:9fENP6NE0.net

>>704
牛歩で撤収作業の邪魔したらアカンで。
降機に時間掛かり過ぎたら、場合によっては残業代払う必要が出て来て、1円でも多く出費を抑えたい西久保社長泣いてまうやん。

>>704
成田撤退の記事には10月末や10月下旬(サマーダイヤ終了に合わせて)撤退でその正式発表が8月中や8月下旬って載ってたはずだよ。

>>705
10月26日から航空業界がウィンターダイヤ期間に入るから。
(※ウィンターダイヤ期間は10月26日から2015年3月28日まで)
8月下旬にウィンターダイヤ全体もしくは1〜2ヶ月分のダイヤを発表するだろうから、発売はその後だよ。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:51:27.84 ID:IO19HlPV0.net

>>804
ANA便は米子だけではなく、鳥取も減少してる
鳥取は地元が手に入れた航空コンテスト羽田枠で増便したのに前年より客が減ってるという悲惨な状況

コンテスト枠はANA石見も悲惨だけどJAL山形は旅客300％増で好調なんだよな

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 09:58:05.36 ID:0O/AIFGG0.net

>>805
カード会社が1社しかないと思っているバカｗ
しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずｗ
さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホｗ
西久保のオツム並みｗ

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:23:34.95 ID:vYdqRGgOO.net

>>806
残業代払いよるんやろか？

昨日スカイのパイロットは国民健康保険って話が出てたけど、これ請負契約じゃなくて、厚生年金負担逃れじゃないだろな。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:25:03.93 ID:3ORZ+Nxq0.net

>>808
＞カード会社が1社しかないと思っているバカｗ
数社じゃね？

＞しかも銀行融資よりカード会社の利息の方が安いと思っている世間知らずｗ
それはあるね。業者で競わせてコンペしないとね。

＞さらにカード決済には手数料支払いがあることも知らないアホｗ
どこから加盟店手数料を知らないと導き出されたの？

＞西久保のオツム並みｗ
西久保って１部上場企業の社長じゃね？

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 10:51:16.97 ID:RIGqhrAi0.net

>>803
つまり羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗してもらわんといかん訳ね。
考えてみれば当たり前だけど、キャパ大きくても損益分岐点高い機体の比率増えたらますますメタボ体質になっちまうな。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:04:37.54 ID:3ORZ+Nxq0.net

＞羽田福岡でさえ今迄と同額の利益を叩き出すには1.5倍の客数に搭乗

ほんとかなあ

813 ：808：2014/08/14(木) 11:18:58.15 ID:ZXWJF3Ue0.net

ス力イマ−クがまともになるには下記２つの何れかが
必須になる罠。

その１：
『卜ラフﾞル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げる。

その２：
(その１を成し遂げなかった場合、)自社就航路線を
『欧州(または北米)のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線』
に転向する。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:19:42.73 ID:0O/AIFGG0.net

19期に入って定時就航率が悪化している。天候が原因ではない。機材繰りが問題なのだ。
これはボディブローのように利いてくる。客離れに拍車がかかりかねない。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_operationfactor.html

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:32:35.04 ID:RIGqhrAi0.net

1.5倍なのか1.4倍なのかは係数によりけりだけど、今まで以上に客集めないといけないのは確かでしょ。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:45:48.51 ID:WXh9pfs90.net

ざっくり考えれば、
A330の損益分岐点が72%だとしたらそれはだいたい一便195人ぶん
B737が62%だとしたら110人
737で80%乗ってたら141人だから31人ぶんの儲けが出るが、同じ31人ぶんの儲けを330で出すには226人乗せないといけない
羽田福岡を1往復減らしたところで…

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:48:16.79 ID:bJgV/ong0.net

茨城-千歳 出発遅延中
理由:機体到着遅れ+乗客案内後座席修理+α

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:50:51.54 ID:RIGqhrAi0.net

これらも今後為替や燃油代によって…

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0.net

>>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 11:57:56.11 ID:WXh9pfs90.net

全便A330になった後でも6月や7月みたいな搭乗率7割台だと完全に減益だね

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:02:50.82 ID:i/JhFdDe0.net

減益ていうかどんだけ赤が増えてその出血を止めるかだろ。

黒字のはずがないし会社存続も怪しいのに・・・

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:23:43.24 ID:RIGqhrAi0.net

>>819
リースの審査と813氏の損益計算にはなんの関係もないし勝負する必要もない。
ましてやリース屋の審査は会社の見通しなど関係なくその会社のクレジットヒストリーが傷ついていなければなんの問題もなく完了する。
だからリース機がデリバリーされたからとキャッキャウフフとはしゃいでも無駄w

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:25:30.03 ID:3ORZ+Nxq0.net

事業計画を稟議するんじゃねえの？

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:26:47.65 ID:jGzowPBO0.net

>>766
監査法人次第
損害賠償金の支払が分割であろうとなかろうと損失計上は一括。
問題はいつ計上するか。スカイマークとしては金額が確定していないとして計上を先送りしたいだるけど監査法人が認めるかどうか。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:29:40.47 ID:OcGdcLQ40.net

妖怪ウォッチジェットまだ？
のんびりしてるとＪＡＬとかに取られるよ。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:38:01.06 ID:vs7gb0lH0.net

A330の遅延が酷いのは1区間の往復に使ってるから。
地方への送り込みも行いながら遅れを吸収するためにも10機以上確保するか
捨てるかしないと。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:40:07.62 ID:RIGqhrAi0.net

>>823
稟議書をぶ厚くする効果はあるけど稟議の対象にはならん。
今まで滞りなくニコニコお支払いされて来たか、どっかで踏み倒したり(笑)していないか？が重要。
もし、これから支払いが滞れば一定期間の猶予（ここが各社裁量）の後機材を引き揚げるだけ。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:41:26.76 ID:1KQ/EJYWO.net

スタンプラリーで妖怪メダルするしかないな

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:46:08.11 ID:RIGqhrAi0.net

>>828
>>828
それはいいかも？
天草航空みたいに1日A330乗りっぱなしチケットコンプでメダル付与だ！

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:51:30.13 ID:+EznPYrr0.net

とりあえず支障ないレベルでの国内移動はスカイ応援しようと思う。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 12:56:12.53 ID:P0pAPc8K0.net

個人レベルで応援してもどうにもならないんじゃ？
エアバスの件だって実はアカイマークが裏で糸引いてたりしないのかね

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:08:54.75 ID:08jmq3UH0.net

>>822
クレヒスw

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:18:06.37 ID:3ORZ+Nxq0.net

>>824
２３０億の損失を監査法人が認めてくれると１０年位税金払わなくていいね。
認めないだろうが。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:23:26.40 ID:8x4lttkR0.net

クレヒスわろた

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:23:58.24 ID:bjy8NniB0.net

午後も株価水平飛行だね
とうとう擁護厨大歓喜の踊り場形成か？
値を消すのが早いのは目をつぶるとして

えっ？、なにV字？　え？

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:26:23.97 ID:4iofNugg0.net

そもそも赤字なのに税金払う必要ないだろ。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:34:52.09 ID:3ORZ+Nxq0.net

V字目標て第２９期または第３０期の決算のことじゃねえの？

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:44:27.01 ID:3ORZ+Nxq0.net

正論すぎｗ

816 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/14(木) 11:51:10.53 ID:bYdlW2dX0
>>816
リース会社の審査と、君の計算じゃあ、勝負にならないでしょ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 13:56:52.15 ID:ebXKcsfP0.net

>>835
昨日はファンドが遊びに来てたみたいだけど、今日は居ないみたいね。
もう仕手株みたいな動きですな。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:07:21.86 ID:KY5+ab+G0.net

今日は踊り場ですか？w
つまんな〜い！

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:11:48.00 ID:ZhXl9H+H0.net

いや調整局面（笑）じゃないの？

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:22:48.48 ID:jInLrjf00.net

B737とA330ではなくA320neoとA321neoに揃えたら良かったのに

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:30:10.90 ID:KY5+ab+G0.net

V字回復始まったかもw・・・・・167円ww

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:36:22.23 ID:YI8sf5Kh0.net

もうキャンセル騒ぎ前と較べて、半額になってるし
盆だし材料が無いと動かないだろ

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:39:46.36 ID:KY5+ab+G0.net

運賃もスカート丈も半額になればいいのにw

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 14:39:46.44 ID:ZhXl9H+H0.net

半額（笑）
盛った（笑）（笑）

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:02:09.93 ID:Zpt1A9Wj0.net

>>806
702だけど、教えてくれてありがとう
いつまでたってもできないし調べてもよくわからんかったから、助かったよ

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:15:47.72 ID:6xef7Fc10.net

近距離国際線に参入したとしても
すぐには利益見込めないの？

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:21:21.52 ID:JXxqRqvr0.net

国際線って言っても成田撤退するのにどこから飛ばすんだよ
米子ソウルでもやるか？ｗ

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:23:19.30 ID:vs7gb0lH0.net

>>848
すぐに利益を見込める路線があったらLCCが飛ばしてる。
なので見込めない。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:27:18.09 ID:OwCYiIGg0.net

けど成田撤退報道にはペーパー出さなかったのにA380関係の報道にはすぐさまペーパー出したのは何でなのかな？

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:27:44.84 ID:IO19HlPV0.net

近距離国際線をやるなら羽田深夜枠でウラジオストク、ハバロフスクを週2〜3便だな
この2つが大丈夫ならA330でモスクワがあってもいいな

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:34:17.90 ID:0O/AIFGG0.net

夢を見るのもいい加減にしろｗ ぶっ潰れた後の話の方が楽しいｗ

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:42:09.02 ID:79qAJFCY0.net

>>851
相手を意識してそこは諦めていませんよ。というポーズ。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:44:22.83 ID:GIw1qhvC0.net

新割引運賃「フレックス」「フリーフレックス」が登場！
＜2014年10月26日〜12月25日ご搭乗分　各種運賃を届出＞
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140814_press.pdf

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:50:46.88 ID:QoLlebt20.net

１０月２６日〜１２月２５日運賃
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_fares.pdf

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:53:15.08 ID:QoLlebt20.net

同じく１０月２６日〜１２月２５日運航ダイヤ
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140814_schedules.pdf

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:57:29.87 ID:IO19HlPV0.net

嫌な運賃設定だし普通運賃が凄く高い
茨城ナイトステイ開始っぽいな

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 15:58:51.97 ID:OwCYiIGg0.net

成田の名前が無くなったw　福岡線の羽田発最終便がA330じゃなくなったのは運行拠点化を見送ったんだな

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:00:11.52 ID:JXxqRqvr0.net

成田撤退の正式プレスリリースは同時発表じゃないのか

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:00:48.63 ID:N9ETI+Jp0.net

フリーフレックスいいな。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:01:35.13 ID:IO19HlPV0.net

増便
羽田福岡
羽田神戸
福岡那覇


減便
神戸仙台
那覇石垣

廃止
成田全便
米子札幌　
羽田米子　
中部茨城

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:02:33.62 ID:N9ETI+Jp0.net

減便どころか増便ｗ　ほぼ330化で大増席ｗｗ

完全に福岡で勝負に出たなｗ

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:03:12.65 ID:AoirTAkq0.net

>>855
え〜・・・？
結局、LCC各社の後追い？
それで利益出るの？

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:05:18.69 ID:JXxqRqvr0.net

成田米子だけじゃなくて羽田米子も消滅かよｗ
せっかく知事が頭下げに来てたのに

866 ：859：2014/08/14(木) 16:05:42.29 ID:giUJcO6D0.net

>>849
『欧州(または北米)のセカンダリー空港〜茨城空港 路線』

但し、『卜ラフﾞル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
成し遂げなかった場合。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:11:16.19 ID:1KQ/EJYWO.net

フレックスいいじゃん
羽田米子は神戸経由だな
これで米子黒字できるかも

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:16:55.01 ID:ZhXl9H+H0.net

福岡増便わろた。いつもアンチの逆になるな。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:21:54.21 ID:HNS4Sf4a0.net

神戸仙台減便とか
この路線、ＭＭでは屈指のドル箱なのに
完全に関西圏ではＬＣＣに太刀打ちできんな。需要の多い幹線でゴリ押すほかないか

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:22:08.44 ID:IO19HlPV0.net

夜間駐機先を見ると機材数は25機+予備かな？

羽田　8機(A330が4機)
神戸　5機
福岡、中部　各2機
千歳、那覇、仙台、茨城、米子、長崎、鹿児、石垣　各1機

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:23:37.02 ID:tQ7zY2J40.net

フレックス幅ありすぎだろ。
早めに予約すれば値幅上限が低いならいいが、一律だとするとギャンブルに近いだろw

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:25:18.57 ID:ZhXl9H+H0.net

アンチの言い訳大会が始まりましたww

福岡増便www

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:25:43.56 ID:1KQ/EJYWO.net

羽田福岡増便はスタフラが減便するからじゃない？

フレックス手数料安いから、人気でるかも

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:28:12.84 ID:IO19HlPV0.net

成田撤退は運航ダイヤの一番下にあったわ
＞「成田‐札幌線」、「成田-米子線」、「成田-那覇線」、「茨城-中部線」は、2014年10月26日より休止（予定）いたします。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:28:23.21 ID:Z1qjY6wA0.net

全部にフレックス導入か。
SKYバーゲンは廃止かな。
状況考えたらやむなしなのか…

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:31:47.64 ID:OwCYiIGg0.net

9月21日から10月24日まで27便A330なんだけどB737に変更するのかな？

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:32:17.23 ID:eMzDG3bp0.net

いまのフリーとかもなくなるのかな。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:42:40.76 ID:Jb4aRfm40.net

>>862
羽田-米子は直通で無くなり、神戸経由になると。
鳥取側には撤退しないとは言っていたが、米子の完全撤退を視野に入れているような気がする。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:44:01.87 ID:+Ar63VWk0.net

潰れてしまえよ、このブラック企業



スカイマーク、機内販売品で賞味期限切れ

スカイマーク（SKY/BC、9204）の機内販売で、賞味期限を過ぎた商品が誤って販売された可能性があることがわかった。

発覚したのは、7月29日に運航した那覇発羽田行きBC510便の機内。
6月8日の賞味期限を過ぎたカレー味のカップラーメン8個が見つかった。
その後、全機材を点検したところ、賞味期限切れのカップラーメンとコンソメスープが最大26個販売された可能性があることがわかった。

同社では原因について、機内搭載時の確認方法の統一や、販売時に賞味期限の確認を忘れたことを挙げている。
http://www.aviationwire.jp/archives/43067

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:44:37.58 ID:0O/AIFGG0.net

スタフラがなぜ福岡羽田を減便したかをスカイは分かっていないｗ

アンチスカイ派の大予想

スカイA330福岡便→LF平均70%に届かずボロ負け

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:45:53.03 ID:HNS4Sf4a0.net

羽田枠の活用のためにはやむなし、って感じかな？
それにしても神戸鹿児島が意外としぶといな。
減便しても搭乗率が７割を超えておらず、今回ついに運休かと思ったが。

鹿児島と仙台切って、幹線である千歳と那覇を増便すると言う手もあるかと思うが、
１便づつでも地方路線を残しておきたいとの考え何だろうか。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:47:34.13 ID:ZhXl9H+H0.net

アンチの逆wwww

福岡増便ww

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:48:07.22 ID:ZhXl9H+H0.net

アンチの予想ww

どうしていつも負けるの？.www.

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:49:13.15 ID:qGaAayay0.net

鳥取県　１９日からスカイマーク米子便をＰＲ
　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/
今朝の日経だけどすでに遅し・・

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:50:07.95 ID:0O/AIFGG0.net

潰れるという予想さえ当たれば上等だろｗ バーカｗ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:51:13.70 ID:oH5B0YgE0.net

SKY神戸経由でUSJに行ってきた。
三宮の乗り換えは近いし、阪神は始発、梅田を通らないので意外に
良かった。西九条でJRに乗り換える時の場末感には少し焦ったけど。
ポートライナーで「あれが小保方さんのいる理研だよ〜」って
言ったら子供は喜んでたし。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:53:01.21 ID:Jb4aRfm40.net

鳥取県、スカイマーク米子便をＰＲ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75628900T10C14A8LC0000/

↓

結果
成田 - 米子　廃止
札幌 - 米子　直通便廃止　神戸便を利用した乗り継ぎに変更
羽田 - 米子　直通便廃止　神戸便を利用した乗り継ぎに変更

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:55:22.01 ID:Ep6A6ZcTO.net

>>878
視野には入れてるだろうが、那覇直行残してる辺り改善見出だしたい感があると

あと長崎と米子接続の羽田ー神戸対象便をA330にした方が良いような？

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 16:57:09.66 ID:XKWTDr/kO.net

これはダメだろ


羽田便、新千歳も福岡も茨城便より安い設定

A330でコスト上がっているのに全く客単価あげられない

羽田便を茨城便より安売りしてどうすんの

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:00:11.10 ID:oDxTwzFY0.net

福岡線の高単価個人客は完全に3社の客の奪い合いになったな。
JALはまだどんなことがあっても浮気しない固定客があるけど、特にANAが厳しいかな。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:00:20.35 ID:Ep6A6ZcTO.net

>>881
路線の維持、それは心ですw

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:04:25.70 ID:F5ViPAUm0.net

>>862
え？今でも神戸増便してたけど、もっと増えるの？

ま、嬉しいけど(笑)
値段も一万ポッキリしてくれたら…

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:12:50.69 ID:vs7gb0lH0.net

たった2ヵ月分だけ発表しただけだし、運賃も実売額が不明だから
そんなに盛り上がらんでも…。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:25:09.08 ID:EDOAur3q0.net

北陸新幹線金沢開業したらSKYには能登ー富山ー羽田をやってほしい。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:28:48.06 ID:ZhXl9H+H0.net

福岡民の俺としてはナイスな展開。
スカイを使うかは分からないが、競争・対抗で俺にもメリット有るのは明らか。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:32:41.84 ID:tQ7zY2J40.net

>>894
北陸新幹線開通したら富山は撤退だろう。
小松はまだ様子見かな。減れば撤退だろ。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:32:57.03 ID:1KQ/EJYWO.net

米子〜新千歳を神戸乗り継ぎにするなら、那覇便も神戸乗り継ぎにすればいいのに
那覇直行便は需要ないだろ・・

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:34:35.25 ID:0O/AIFGG0.net

いくら安くても遅れが常習のスカイに乗るつもりはない
過去に東京の会議に遅刻して恥かいた
それとANALの客層と明かに違う
レベルが低い

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:37:29.44 ID:ZhXl9H+H0.net

JALとANAでもだいぶ違うよ。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:39:14.64 ID:EDOAur3q0.net

>>896
多分そう。NHが撤退したあと新幹線料金より安くSKYに運航継続を期待。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:42:08.71 ID:ZhXl9H+H0.net

2ちゃんねるしてるような人が乗るエアラインは客層がわるいほうじゃね？

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:51:30.06 ID:0O/AIFGG0.net

スカイマークはバジェットトラベラーばかりでサラリーマンはあまり見かけない。
JAL、ANAとは雲泥の差。ちゃんとした会社ならJAL、ANAの利用を規定している。
事故の時の補償の差があるから。スカイは補償額が低い。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 17:58:27.39 ID:ZhXl9H+H0.net

スカイが補償額低いってソースある？
デマくさいな

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:05:44.57 ID:IO19HlPV0.net

羽田枠配分のとき保険料に対する保険⾦の⽐率が低いと出したことはある
国内大手J社と100倍、国内大手A社と400倍違うと

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:08:11.13 ID:0O/AIFGG0.net

スカイマークの関係者は皆｢安い料金で乗っているんだから文句言うな！」という内容。
中には｢文句言うならJALやANAに乗れ｣なんていうコメもありました。

自分の会社にお客様が来てくれてお金払って下さるからSKYの社員もお給料いただけるのですよ。

そうした社会人としての基本が理解できていないことが、SKY社員のレベルが低いと言われる根本的な原因になっているのかもしれません。

私も一度嫌な思いをしてからSKYは一切利用していません。

逆に他のLCCを何度も利用していますが、SKYよりも料金が安くある程度の不自由さも感じますが、SKYの社員のような横柄な態度を取られたことは一度もありません。

むしろスタッフが少なくて大変な分、お手伝いしてあげようという気にさえなります。

LCCは安い代わりに、何かと不便だったり座席が窮屈だったりと、サービスの提供が限定されるのは当然のことです。
それはお客さんだってわかっていることだと思います。

でも、だからこそスタッフの丁寧な対応や笑顔が大切なのではないでしょうか。

｢料金が安いこと＝スタッフの対応が悪くて当り前｣ではないのです。

スタッフの親切な対応や笑顔をなくすことで、会社のコスト削減になるわけでもないでしょう。

料金が安かろうが少なくともSKYはサービス業なのですから、お客様のからのご意見やご要望は真摯(しんし)に受け止めて、次の接客や対応に生かすべきです。

他のLCCを含め、普通のサービス業の会社はみんなそうやっています。

少なくとも｢文句言うなら他社に行け｣という考えを捨てない限り、利用者からのクレームは増えるし、結局は自分達が嫌な思いをすることになりますよ。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:10:41.12 ID:ZhXl9H+H0.net

で「文句あるなら他社に行け。」のソースは？
またデマですか？

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:11:49.36 ID:OwCYiIGg0.net

こんな所に書き込まないでスカイに直接メールしなよ　長文君

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:19:47.78 ID:n+FQ8rj80.net

キチガイが湧いてるw

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:22:42.15 ID:McgTtV+20.net

羽田米子便まで廃止ってマジかよ…
せっかく年末の帰省で利用しようと思ってたのに…
何でいつもいつも田舎はこうも割を食うんだ？

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:23:40.60 ID:Jb4aRfm40.net

スカイマーク、成田撤退と米子便再編　10月から
http://www.aviationwire.jp/archives/43435

＞羽田−米子線運休により浮いた発着枠は、羽田−福岡線と神戸線に1往復ずつ転用。
＞福岡線は、羽田発福岡行き最終BC027便と福岡発羽田行き始発BC002便を除き、座席幅が広い「グリーンシート」を備えたエアバスA330-300型機（271席）で運航する。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:24:25.76 ID:0O/AIFGG0.net

スカイ擁護派、必死ｗ

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:24:25.75 ID:asFo9ku50.net

>>909
搭乗率が少ない田舎だからこそ割を食うんだろ

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:28:11.74 ID:6ZeTTl5P0.net

>>906
消費者庁に電話しても　他に航空会社あるからそれを使えというオチ
だからみんなスカイマークを使わない　なのに今更サービスとか

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:31:43.58 ID:vs7gb0lH0.net

スカイマークの“革命児”が青ざめたエアバスとの金銭トラブル
他社も「本当に大丈夫か」と業界再編に戦々恐々 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140812/biz14081217430012-n1.htm

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:35:21.24 ID:OUQ0Yi+F0.net

もうダメだ

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:35:50.82 ID:0O/AIFGG0.net

>>913
JALが破綻した時にはJALを守れという声が多かった。しかしスカイの場合はその声も少数派。
乗客をないがしろにしてきたツケ。潰れても仕方ない。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:42:57.31 ID:c3aUT3moO.net

>>909
隠岐の島行くのに便利だったのに(ただし七類までタクシー)…

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:48:53.90 ID:F4FhFCzF0.net

>900
＞スカイが補償額低いってソースある？
＞デマくさいな

ソースはなくても、今スカイマークが事故ったら補償どころか会社が死亡してしまう。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:50:28.70 ID:c3aUT3moO.net

>>886
そして阪急か阪神かJR神戸線に乗って「あれが野々村さんがいる西宮市だよ」とwww

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:51:52.65 ID:c3aUT3moO.net

あ、阪神経由でUSJと書いてあったかw

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:53:52.34 ID:bU+boUq80.net

楽しみだ。
4機のA330をフル回転して福岡便に集中投入して利益ガッポリ。と思ってたら供給過剰でL/F大して上がらず大ゴケする様が。
良い新年をお迎えください。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 18:58:58.35 ID:x34JgCtI0.net

A330は千歳・那覇にも投入すべきでは？
福岡だけだと供給過剰になりかねない
結果としてLFが下がる

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:05:01.44 ID:vs7gb0lH0.net

>>922
一応新千歳、那覇線を固めるための機材だけどまだ整備の都合があるから羽田に置いて、
L1・L2ドアから乗降できる福岡に飛ばしているんだと思う。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:09:22.29 ID:IO19HlPV0.net

宮古や石垣への乗り継ぎを考えるとA330を那覇便に投入したいよな
羽田石垣直通を続けるみたいだし冬スケでの那覇投入はないのかも

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:09:55.20 ID:0O/AIFGG0.net

　福岡空港 → 東京／羽田空港 → 福岡空港　2014/08/01-2014/08/31　〔福岡空港選択〕


福岡／羽田の就航状況

http://www.asahi-net.or.jp/~ev7a-ootk/air2/air058030.htm

スカイマーク爆死ｗ

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:11:51.67 ID:8QZTU6r50.net

>>869
まぁ大阪には乞食しかいないからな

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:12:17.18 ID:Y3HgnE2L0.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00010000-teikokudb-ind
ここから金が取れてれば

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:15:13.92 ID:8QZTU6r50.net

>>888
鳥取県の努力次第では復活もあるだろう

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:15:53.64 ID:Pw1ygGq00.net

一人当たり雇用者報酬(2011年　平成23年）
www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/tables/h23/soukatu10.xls
東京　　637万円
大阪　　518万円
神奈川　509万円
---500万円の壁---
奈良　　489万円
埼玉　　475万円
兵庫　　470万円
栃木　　469万円
京都　　468万円
北海道　464万円
千葉　　459万円

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:16:42.59 ID:4kVVO96G0.net

>>899
確かに。羽田−地方線に乗ると、ANAは東京側の人が多くて、
JALは地方側の人が多い印象。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:18:36.20 ID:c3aUT3moO.net

>>929
奈良と埼玉が凄いなw
まあ生駒とか和光とかならまだしも…

上北山とか大滝もかよwww

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:19:00.28 ID:8QZTU6r50.net

>>892
(羽田ではなく)神戸の発着枠捻出のために、やむなく神戸〜仙台を減便

神戸の枠規制緩和はよ

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:20:09.28 ID:8QZTU6r50.net

>>895
乗って残そうスカイマーク

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:21:36.11 ID:8QZTU6r50.net

>>898
おっとジェットスターの悪口はそこまでだ

いやピーチか

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:22:22.65 ID:8QZTU6r50.net

>>902
メクラは黙ってろ

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:24:15.70 ID:8QZTU6r50.net

>>909
廃止じゃねーよ
残念だったなアンチ君

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:32:25.97 ID:4kVVO96G0.net

>>936
どう見たって廃止でしょう。神戸乗換で、通しの運賃設定もなし。
こんなので、羽田−米子便があるって言えるなら、JALだと
羽田−屋久島便だってあることになる。
しかもSKYじゃ、羽田−神戸便が遅れる確率が高い上に、
神戸−米子便がその接続を待たずに出発したあげく、
神戸から先は自分で手配して行けとかなりそう。

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:35:04.84 ID:0O/AIFGG0.net

スカイ擁護派は乗り倒すとか投資するとかボロ株買うとかしないのか？ｗ
近い内に無くなるぞｗ

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:35:06.07 ID:O8UbyLe+0.net

>>802
以前のスレでエンジン売ればいいじゃんって書いたらバカ扱いされたけど
やっぱりやるんだな

以前もエンジン売って利益増えた事あったよ、それを覚えていたんで

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:39:04.46 ID:0O/AIFGG0.net

>>939
その発想が西久保ファンタジーだからバカ扱いされるのになぜ気がつかない？ｗ

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:45:15.25 ID:iaRGA9Gz0.net

何の解決にもなってないからね。
飯食うのに家の財産や土地売って食いつないでるのと一緒だ

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:45:38.94 ID:YI8sf5Kh0.net

これから正念場だな
結構な黒字化にできれば、どこか助けてくれるかもしれない

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:49:56.07 ID:yfGxZSCL0.net

>>928
エアバスの違約金を鳥取県が税金で補填してくれればね。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:56:20.69 ID:vYdqRGgOO.net

>>943
その金をJLに上納して鶴丸ヒコーキを招聘する方が良さげ。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:08:05.62 ID:Lm54JEhW0.net

迷走してますな

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:15:36.31 ID:Pvg8Zlas0.net

Yahoo!トップキター！

スカイマーク、成田撤退を発表　札幌・那覇便など廃止


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000031-asahi-bus_all

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:23:35.67 ID:4c78MZlP0.net

さて、羽田で頑張るぞ！と意気込むＳＫＹを、大手がどう苛めるか、だな。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:24:39.85 ID:r/N97B/K0.net

成田市民というか成田駅まで徒歩３分の俺は
よく利用させてもらったよ
ありがと

ジェットスターかバニラ今後は使うわ
頼むから、那覇-宮古は残してくれ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:31:53.08 ID:XKWTDr/kO.net

ようやく成田撤退か

成田就航してからスカイマークは地獄に堕ちたな

ここからはい上がれるか、どうかだ
成田にこだわったツケは大きい

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:35:38.13 ID:O8UbyLe+0.net

今年に入ってからの話題性は抜群なんだけどな

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 20:58:00.46 ID:c3aUT3moO.net

>>876
変更になった、当該以外全てA330になってた。
残念ながら当該なんだよな、10月旅行するんだが。
まあ以前A330に乗ったからさして影響ないが。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:10:51.31 ID:OwCYiIGg0.net

>>951
あれまあ　それは残念な事で

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:17:36.63 ID:6xef7Fc10.net

> 現在SKYが運航する機材は、ボーイング737-800型機（177席）が30機、A330-300が3機で、いずれもリース機。
> 737のうち1機は12月でリース契約が終わるため、10月から運航を離れて返却整備に入る。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140814-00000007-awire-bus_all

>>870の話だと25機(B738 21機 A330 4機)で回せるから
738が1機リースバックしても8機も空いている状態なのか
738の予備機って3機ぐらいあれば十分だよね

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:27:28.87 ID:5k1pgyE6O.net

中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:41:47.91 ID:8NzSVPvE0.net

値上げだってさ

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:44:56.60 ID:Y3HgnE2L0.net

午後一で発表してくれりゃ
良かったのに。
株買っときゃ良かった。　

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:51:44.31 ID:YI8sf5Kh0.net

なんかスレ立ってるな

スカイマーク、運賃を最大69%値上げして経営再建へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408019012/

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:53:31.23 ID:Nf7jlVDb0.net

46 ストマッククロー(やわらか銀行)＠転載は禁止 sage 2014/08/14(木) 21:51:59.78 ID:vDvjuG8y0
ここんとこちょっと株価上げてきたんで今日のザラ場で１０枚買っちゃったよｗ
まあ１７０万くらいだから上場廃止で紙くずでも別にいいけど

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 21:56:48.73 ID:c3aUT3moO.net

>>952
A330結構よかったからね。ただこれが赤字の原因ではねえ…

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:05:49.16 ID:bHk7iNX/0.net

>>900
徳島とか青森とかありましたねぇｗ

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:14:25.54 ID:MJNt3paO0.net

>>957
今、ニュースアプリで知った
人の乗らない路線の撤退は勿論プラスだが、既報で織り込み済み
値上げのほうがインパクトあるな
中途半端な割安はやめるってことで、どっちに転ぶかね
日航の破綻経緯もそうだが、量を諦めて縮小均衡に振ると、
リストラが追いつかず人も資産もダブつくリスクがある

単価上げで影響が緩和されるのか、
ますます量的な縮小が急激になるのか…
2012年末以降、拡大施策に客数が追いつかなくなった時に危惧された事でもある

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:16:09.15 ID:Y3HgnE2L0.net

>>960
機材（767-281）まで提供されて。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:16:28.07 ID:2Uq95PYy0.net

>>957
スカートを最大69%裾上げだと？

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:17:57.40 ID:vYdqRGgOO.net

69って数が意味深。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:24:38.19 ID:Nf7jlVDb0.net

シックス

実際70と69だと印象が結構違うんじゃないの

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:28:29.86 ID:n+FQ8rj80.net

ANALの旅割とか運賃どうすんのかな？
フレックスになったからSKYの割引運賃わかりずらいからな
GＫは確実に値上げだろうが

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:29:08.37 ID:bNCvNACC0.net

>>939
結局売ったものをそのままリースするんで、ランニングコストが増えることになるんでしょ。
目先の運転資金に困ってるからしょうがないんだろうけど、長期的には利益が減少することになる。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:32:32.93 ID:kragyvU4I.net

どの道、まだ機材が減便分の機材がそのままあいてるから、どこかを増便しないと維持費が…

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:35:26.54 ID:hvb6r3pO0.net

神戸鹿児島が残るとは。別便増発の方が良かったんじゃない？
中部鹿児島とかの方が可能性ありそうだけどなぁ。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:43:10.19 ID:RIGqhrAi0.net

>>957
みんなまともじゃんw
擁護派の連中はあっち行ってぶちかましてこいよ。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:44:27.13 ID:08jmq3UH0.net

経由便で降りないといけないってのは日本の法律で決まってるの？
もしそうなら法改正を働きかけよう
規制緩和
一旦降りるのをやめれば経由便への抵抗感が減る

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:52:10.99 ID:eMzDG3bp0.net

>>971
時間がかかる問題の方が…

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:54:01.55 ID:YT00Ke/50.net

NHKきた

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 22:56:16.73 ID:TKFwF7Rg0.net

株価ヤバイな。ストップかかる。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:08:00.98 ID:0cZgJ2mQ0.net

>>824
損失計上をいつするかと資金繰りには何の関係もない。損益とキャッシュフローを混同している。
>>833
会計上の損益と税法上の損益は別。赤字の去年ですら、課税利益があるので、納税している。
今回の件でも、裁判の結果、損失額が確定するまで、国税庁は損失と認めないんじゃないか。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:20:54.47 ID:4rZugnk80.net

スカイフレックスっつーのがまた馴染みがロクにないのにいきなり全路線に展開だろ？
これってカンでいうと空席連動制ってことじゃないのかね
そういう意味では直前でも値段が安い便が出てくる、つまり値下げの意味もあるわけだろ？
だからこそスカマ担当者の「客単価は変わらない」の発言につながる訳だ

にもかかわらずニュースの文言は「スカイマーク値上げ」

表面上の数字だけをつまんで印象操作を畳み掛けるマスコミの質の低さは相変わらずだが
全路線に展開するのになーんの説明もなく宣伝もしないこのスカイのやり方が
結果に結びついてないと未だにわかってないのかな。

いまならスポットでちょろっとCM流すだけでも「おっスカイだ」とみんな見てくれるし
興味のある人間ならYouTubeでわざわざ見るだろうと思えるくらいだ
そこで「スカイフレックス全路線で展開、ビジネスクラス並みの快適シートで羽田福岡当日運賃９５００円から！」

なーんてやれば嘘ではないし注目されてる今だからこそ宣伝効果抜群なんだという
こーいうセンスが皆無だから伸びないんだよ
宣伝しなくてもいい路線なら乗ってくれる、なんて皆そんなに賢くねーんだよ

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:29:31.07 ID:O8UbyLe+0.net

羽田便は宣伝しなくても乗る人は乗るし乗らない人は乗らないんじゃないか

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:30:30.67 ID:IO19HlPV0.net

スカイマークはYouTubeでグリーンシートの紹介しているけど再生数が悲惨
1ヶ月も公開しているのに米子路線1便あたりの乗客数より少ない

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:31:05.23 ID:1KQ/EJYWO.net

朝日新聞 ANAの親分
日経 スポンサー

この２社はひどい

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:31:40.67 ID:O8UbyLe+0.net

ホームページも以前の方が路線わかりやすくて良かった気がする

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:34:09.73 ID:TKFwF7Rg0.net

>>976
マスコミの脚本は、成田撤退効果でスカイマーク株価値上げ。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:41:02.30 ID:4rZugnk80.net

>>977
羽田便なんて宣伝しなきゃＡＮＡＬ乗ってる奴は永遠にＡＮＡＬだよ

宣伝をバカにするがクルマ用品販売のマルゼンなんて
「ホイ〜ルマルゼンホイ〜ルマルゼン
タイ〜ヤマルゼンタイ〜ヤマルゼン」
のアホみたいな連呼で業績数倍

「オウミ住宅クロサワさ〜ん一緒に躍リィま〜しょ〜」の建築と全く関係のないトボけたダンスで
滋賀の建売住宅販売シェアを圧倒

世の中半分は合理的だが残り半分は理不尽で出来てるのよ


だいたい記事書いてる奴からしてスカイフレックスの意味分かってない。
ＣＭしてやって始めて「あ、そうなの」とつぶやくようなのが実態。
誤解を生まない為にもこういう宣伝は必要に応じてしてやる事が肝要なんだよ

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:41:56.79 ID:lwKyzjaUi.net

次スレ
【成田撤退】スカイマーク BC062便【運賃値age】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408027098/

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 23:56:47.30 ID:eK/JNrdy0.net

普通運賃の値上げは仕方ないと思うけど
神戸札幌は29900円までにしてほしかった
3万超えるとかなり高く感じる

他社の関係者はニヤニヤしてそう

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:04:58.89 ID:YkxhvEAA0.net

なんかここの会社の人て会社存続させる気まだあるみたいだけど無理に決まってるやろ。
850億の売上で700億以上の負債と売上3割以上ダウン・・

無理に決まってるやろ。借金踏み倒す気満々やねやろなあ。
DQN不良少年と一緒やね。バカ丸出しの自業自得。
早く消えてくださいね。

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:07:37.82 ID:FoxvDtZKi.net

一番ニヤニヤしてるのはANAだろうな。
スカイマークとJALが普通席を福岡空港で展示してるのにANAだけプレミアムクラスで誤魔化してたからな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:13:56.16 ID:dt/fFbsb0.net

>>984
何年か前に、神戸新千歳、スカイで一万円で行った俺は勝ち組か？

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:19:35.95 ID:9DEadx4g0.net

>>985
社長がクズらしいからな

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:22:45.09 ID:oiPPPeXM0.net

日本の空が10年前に戻ってもいいんですか。の答えがこれか？
結局、背伸びして失敗したツケを客にシワ寄せしてるだけじゃん！
ANALもこれ見て最低料金上げてくるからANAL利用者もいい迷惑。でも、乗って支援なんかしたく無いね。乗った事無いけどこんなDQNマーク。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:33:26.66 ID:6k37g+rK0.net

2013　関空撤退
2014　成田撤退

来年あたりにエアアジアによって中部を追い出されるんだろうな

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:44:52.27 ID:jL0yy4QO0.net

米子、なんだかんだまだ残すのかww
松山〜羽田にでも就航しとけばよかったのに。。。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 00:55:28.10 ID:xw6lr7HKO.net

このままだとA330の那覇便はどうなるんだろ。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 01:27:21.22 ID:0ofY2uiG0.net

なんであの搭乗率で米子羽田撤退したの？
福岡増便するより737で羽田米子のほうがよかったような気もするが。実績見る限り思いっきりANAから客奪えてるし。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 01:30:46.00 ID:VUDxWWT4i.net

>>991
JLやLCCが乱立してるTAK路線は儲からん。
あとカウンターも空いてない。

地上設備売るみたいだけど、LCCのグラハン請負すればまだ儲かるような。
成田全面撤退しなくても済むので、財務状況改善したら再出発できるのになー。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 01:39:18.98 ID:VUDxWWT4i.net

>>993
知事が余計なこと言うからだろ。
スカイを下僕に見たせいで、残す意義もない。
社長のインタビューでもあったけど、複数路線を持たないと、
就航地(米子)の損益が真っ赤になるって言ってた。
期待の札幌、成田、茨城も搭乗率微妙だったしね。

報道されてから、県庁の人間が駆けつけてきたので、
とりあえす残してほとぼり覚めたら撤退でしょ。
撤退する前に成田米子乗ってくるわ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 01:55:54.68 ID:oCVpsqLWO.net

米子羽田？

提供座席数の少なさ
まやかしの搭乗率

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 02:44:31.07 ID:u6ZCxnJ00.net

羽田枠のおかげで命拾いしそうな会社だな

まあ、あの時新規参入した会社みんなそうなっちゃったけどね
下僕にしろSKYにしろ

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 03:12:45.06 ID:qCI6gcOI0.net

>>993
6月までは6割を切っていただろ。
撤退した熊本より提供座席数が1万以上少ないが、搭乗率は1割以上悪いなんて論外過ぎる。

7月は提供座席数が5000減らされたから搭乗率自体は上昇したが、
利用者数はむしろ減っている。

直通廃止も当たり前だ。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 04:34:14.73 ID:H0gIydwt0.net

>>897
米子〜神戸〜羽田・新千歳・那覇を全て短時間で接続出来るダイヤにするのは難しい面も有るし、機材繰りや人員配置の都合も有るから、米子〜那覇直行は仕方なくって感じじゃない？。

>>909
つ神戸経由
神戸経由で神戸〜米子を使ってあげないと来年か再来年には米子完全撤退も有り得ると思うよ。

>>954
>中部〜米子、仙台〜札幌とか、鉄道がカバーしにくそうだから、勝算ありそうに思う。
中部〜米子とか需要ないし、仙台〜新千歳はSKYも参入してて、全社で合計1日18便or19便(日による)飛んでる競争が激しい路線。昨年は参入初年度で知名度が低いのも有ったと思うが、7月しかL/F7割超えなかったし。
更に新生エアアジアジャパンが噂に出てる仙台にも拠点を置けば、ここも参入してくるだろうから競争は更に激しくなるだろう。

>>971
経由地での降機は機内点検・清掃等と給油が関係してると思う。
客が乗ってる状態だと機内点検や清掃がしづらいし、オンボード給油はOKになったけど、その為には人員を配置する必要が有り、その分、人件費が増えるから日常的にやるのは避けたいだろう。
それらを考えると一旦全員降ろす方が良いって判断なんじゃない？

>>976
>羽田福岡当日運賃９５００円から
フレックス系は当日予約出来ないけどな。

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:00:00.45 ID:y2HUDUO/O.net

＞短時間で接続出来るダイヤ >>998
ちょっとした遅延でも、すぐに乗り換え不能になるわけですね。

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:10:46.56 ID:ymgHwjub0.net

>>971
テロ対策の保安上のルールだろうからICAOとか条約絡みだと思う。

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:53:01.35 ID:wRQbM7cW0.net

>>1001
条約言いたいだけ（笑）

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/15(金) 06:56:30.37 ID:JGDrar5VO.net

1000

1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。