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【NRT】成田国際空港 35タミ【RJAA】
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/08(土) 20:33:27.67 ID:gnCVUM0B0.net
- おかえり。ただいま。いってらっしゃい。いってきます。
成田空港はいつだって、あなたの出会いと別れの瞬間に、ふさわしい場所でありたい。
それでは、よい旅を。
成田国際空港については当スレで扱います。
このスレで展開されることの多い滑走路や空港の位置付けの話題の他、
空港ターミナル・PTB内飲食店・店舗等のリテール部門など空港利用客向け
サービス施設の話題や、利用者に対応している中の人の舞台ウラの話も期待。
煽り・叩きは厳禁＆スルー。他所でヤレ。みんな仲良く！！
さぁ、テイクオフ！ よいスレを！
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp/jp/index.html
前スレ
【NRT】成田国際空港 34タミ【RJAA】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410359801/
- 2 ：1：2014/11/08(土) 22:25:06.64 ID:3GZPhzw10.net
- https://pbs.twimg.com/media/B1BygwDCQAAKCQk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B1Byh6nCUAAbZcK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B1Byh3kCEAAg4XY.jpg
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/09(日) 18:10:06.57 ID:RUK1QdhV0.net
- >>1
ジェッ太、乙！
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/09(日) 19:41:00.73 ID:I5Yljlmo0.net
- >>1
http://i.imgur.com/vu6wOLe.jpg
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/09(日) 20:55:47.99 ID:nOYSDq850.net
- >>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 07:08:15.30 ID:wngRJ2eU0.net
- 成 田 廃 止
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 10:24:17.42 ID:NRjNGp290.net
- >>1
高コストＫＬＩＡ２の必死な自己弁護をＮＡＡは見習うといいよ！
http://www.kinibiz.com/wp-content/uploads/2014/05/klia2-poster1.jpg
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 17:26:32.90 ID:A0b1YOT30.net
- 朝8時台東京駅発の格安バス（東京シャトル or Theアクセス成田、定時に
空港に着きますか？
車線数が多い湾岸を通るTheアクセス成田の方が無難ですか？
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 17:32:12.66 ID:q7cnEbuQ0.net
- 世界のハブチャンギと東南アジアのハブスワンナプームに挟まれてるんじゃ分が悪いよなＫＬＩＡ２
構想が化け物みたいなチャンギやスワンナプームと同規模だしな
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 18:41:03.21 ID:ERh1m89E0.net
- ますは国内線施設使用料の見直し 話はそれからだ
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 19:56:43.72 ID:wngRJ2eU0.net
- 黙って成田使うのをやめて、羽田使えば良いじゃんw
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 21:16:19.14 ID:n82c9rdt0.net
- 羽田はスーツケース持ってラッシュの山手線に乗らなくて
はならないとか不便だから、成田の方が楽なんだよ。
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/10(月) 22:36:11.78 ID:ICFAeeLf0.net
- ラッシュの都心越えて行くのってだるいよなぁ
京成電車に座ったままでいいって言っても
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 07:49:45.09 ID:y+4Al0a60.net
- 国内線PSFC
・1／2タミ 880円
・3タミ 760円
by NHKニュースおはよう日本
高すぎだろwww 氏ねよNAA
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 08:20:19.29 ID:XJiIpnEv0.net
- 嫌なら、成田を使わなければ良いだけの話。
羽田と新幹線を選べる東京神奈川民は、特に。
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 08:27:03.85 ID:+hthHhRn0.net
- 韓国でも金浦回帰してるんだな。
やはり都心に近い空港の方が有利か。
−−金浦空港になぜ国際線を拡大する必要があるのか。
「金浦空港には現在、国際線就航制限（２０００キロ以内）がある。
その中に４９空港があるが、現在、国際路線は６つだけだ。
近い隣国に行く場合、金浦から行けば１時間−１時間半で行けるが、仁川まで行けば追加で４０分かかる。
時間の浪費だ」
−−仁川空港の乗り継ぎ率はなぜ落ちると思うか。
「日本の羽田空港が国際路線を１．５倍拡大した。
以前は成田空港に行くのが不便で仁川に来た。
当時の（仁川空港集中化）戦略はよかった。
しかし今は羽田からどこにでも行くことができる。
http://japanese.joins.com/article/454/192454.html
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 09:24:03.05 ID:4lVuyjZh0.net
- 鉄道アクセスに限って言えば、金浦と仁川は同じ路線上にあるから、そんなに仁川が不便には感じない。
乗ってればその内着くしって程度。
空港ついてから、構内の無人電車に乗るとなると、仁川の大きさを思い知ることになる。
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 09:26:01.47 ID:jB/X3tbS0.net
- >>14
私ども職員の高い給与水準を維持する為ですので、何卒ご協力をお願い致します。
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 17:00:27.53 ID:UCN4QpFI0.net
- 仁川空港って労働者や電気ガス水道どこから引っ張ってきてるの
まさか１から全部作ったとか！？
島につながる連絡橋２つで瀬戸大橋よりコストかかったんだと
あれだけ金かけて運用実績はユニクロ成田とどっこいだからな
韓国って金持ってるんだな
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 17:21:24.52 ID:XJiIpnEv0.net
- >>18
成田空港反対派乙
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 17:48:06.24 ID:fdTUBKTK0.net
- 成田のatcを聞けるサイトないですか
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 20:36:10.92 ID:25VD9feU0.net
- >>21
よろ
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/11(火) 23:55:02.15 ID:biB8XnGG0.net
- >>16
その記事だと仁川に影響しない近距離って話だから住み分けはできそうじゃね？
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 07:49:18.52 ID:7l7ohTa80.net
- 羽田も当初は、羽田、石垣間と等距離の国際線限定だったことを思い出してほしい。
いずれ金浦の距離制限も撤廃だよ。
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 13:43:47.68 ID:1wRRzzZk0.net
- 11/8にダイヤ改正したけど、アクセス特急は日中40分ぐらいの間隔のまま。
1日たったの17本。湯川でスカイライナー待ちしていいから、せめて
スカイライナー並みの本数を走らせて欲しい。
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 13:46:27.70 ID:5wUHwj4J0.net
- 成田は東海道新幹線の乗り入れやるか羽田成田直結リニアくらいやらなきゃ挽回無理でしょ
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 13:53:48.89 ID:X49v3zLh0.net
- いろんな制限はずして羽田空港をメインに、それでも確実に枠が足りなくなるので、余剰の枠を成田空港にするだろうから、挽回なんて無意味
茨城空港まで枠が残るかどうか
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 13:55:52.32 ID:5YVo/r6R0.net
- なんで対決の構図に持っていきたいのかが分からん
どちらも都合よく発展させればいいだけで選択肢が増えることいいことなの
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 14:05:20.99 ID:r2+wr2U80.net
- 湯川や信号所で待たされるアク特増やすくらいなら
本線特急を一日中1時間当たり4本走らせてくれる方がうれしいわ
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 14:08:12.92 ID:X49v3zLh0.net
- 別に対決させるつもりなんかないよ
国内線中心、国際線中心なんて不合理な線引き撤廃して、首都圏のメイン、サブ、サブのサブという区分けにした方が、価格競争も捗るし、客数便数も伸びるだろう
茨城空港まで枠が残るかどうか、と言ったのは、来年再来年には
めんどくさいからいいや
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 16:42:28.36 ID:y3td9O+40.net
- >>27
日本に就航したい航空会社は既にピークを過ぎている。
新幹線や高速バスとの過当競争になっている国内線を減らすか深夜枠に移して
昼間の羽田で賄える程度まで国力相応にスリム化すべき。
羽田は羽田で沖合移転して空いた跡地を駐機場に整備しなければならないはずが
羽田空港跡地利用基本計画などで意味不明な商業利用計画が持ち上がっている。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/12/120328_3_.html
国土交通省と航空局並びに東京神奈川は羽田を本気で国際拠点空港化する気があるのか甚だ疑問。
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 19:16:52.07 ID:PiXw9s7r0.net
- 運用時間通常23：30 カーフューを0：30まで延長してほしいわ
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 19:56:10.96 ID:5YVo/r6R0.net
- >>30
スマン
勘違いしてた
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/12(水) 21:37:40.22 ID:70t/+5D/0.net
- >>30
メインとサブって区分けにする必要もないだろう
>>32
小泉市長が門限は恒久的に変わらない宣言したから難しい
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/13(木) 19:27:20.68 ID:ZpmRkxv7O.net
- 第二ゲート周辺の工事は駐車場造ってたらしい？
ウォシュレットはすべてのターミナルのトイレに完備するらしい
でもウォシュレットって汚い時あるよね
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/13(木) 21:14:00.39 ID:XrvudI1w0.net
- LCCターミナルは改札付けて入退場で300円ぐらい取れば良いと思う
そうすれば乞食みたいな奴ら減るし
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/13(木) 21:57:46.27 ID:fw7lVI170.net
- そもそも空港に乞食はこねーよ
特に成田は
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/13(木) 22:45:29.96 ID:5bIgE22P0.net
- 関空行ったら和式便所だったぞ
それも床から30cmくらい高くなった踏台のあるやつ
>>35
真面目に掃除したら一箇所当たり数分。
何十箇所もある便器で一日にしたら相当な人件費かかりそうだよな
- 39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 01:09:10.78 ID:FLpTMHhY0.net
- >>38
貴殿の入った個室の隣は洋式。
だいたい、複数の個室があるなら、和式はそのうち1つ程度だと思う、
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 07:00:29.86 ID:c0qXImP50.net
- 関係ないけどさ、トイレの個室は鍵かかってるか空いているのか、
外から見て一目で分かるような機能付きのやつにして欲しい。
ノックしてみないと、あるいはドアを押してみないと分からない、
あるいは表示が小さすぎて分かりにくいのは止めて欲しい。
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 11:05:38.91 ID:GHmbepts0.net
- 和式トイレをクールジャパンで押せばいいと思うんだよ
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 12:59:28.18 ID:pG3YEQZ8O.net
- 自治体や航空会社が集まって協議やったらしい
深夜時間帯に発着できるように要望があったとのこと
将来を心配する意見は少なく安心できたとかいうのがあったけど、それはちょっと違うと思う
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 19:22:36.34 ID:fhtq3KRG0.net
- 航空会社は羽田就航したいんだから羽田就航をリクエストしつづけるか
成田から何も言わずに撤退したら良いじゃないか。
ヴァージンがそうしたように。
- 44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 19:26:44.66 ID:FkGtVglY0.net
- 成田が生きるか死ぬかを決めるの４つの条件
２４時間化
新幹線乗り入れ
羽田成田間リニア
Ｂ滑走路の４０００ｍ化
３２００ｍのＣ滑走路
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 19:55:50.32 ID:tdoW5Zn50.net
- >>44
４つの条件もなにも、成田を使わない訳にはいかねーんだよ。
首都圏の需要を満たすには、羽田だけじゃ無理なんだから。
- 46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 20:33:04.32 ID:5HCAVU070.net
- 首都圏空港なんちゃら小委員会でBの3500mへの延伸とC滑走路整備案出してきたけどどのくらい実現性あるのかねえ
B上のナリバン敷地は、死ねば相続税で土地現物召し上げられそうだけど何年先になることやら
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/14(金) 23:13:05.33 ID:2jxNpx4Z0.net
- B伸ばすなら北側だから従来の反対派はどうでも良い
新しいCは南東側にオフセットした構想だから
これも従来の反対派は関係ない
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 00:07:28.89 ID:VAa0YKj8O.net
- 第三滑走路は多古町が是非うちにって言ってるという話
滑走路が町内にかかれば空港施設誘致に繋がると期待してるって
成田市が空港の恩恵を受けながら、わざわざ第三滑走路に関しては何も決まってないって
住民説明会を開催したのと対照的
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 00:30:01.16 ID:sVe5SZE00.net
- >>45
羽田を拡張すれば済む話だろ。
都民なら納得して立ち退くだろ。
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 00:41:27.02 ID:iZZn3hXy0.net
- 地元民を刺激しないようにヨイショするから何も変わらない
背広着たエリートに頭下げさせて有頂天になる田舎者
成田の廃港は日本の国益
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 00:43:33.64 ID:iyMD/xzN0.net
- >>47
あーなるほど。
南関東自動車道潜らせれば北側はなんとかなりそうだね
B南側のナリバンエリアもったいないけど何十年か先に片がつけばここに新ターミナル作れそうだ
- 52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 00:55:30.63 ID:X/WiKZeR0.net
- 来月からNZのB787が就航だってね。
B787就航はNH、JL、AM、UA、AI、JQ、TGに続く8社目か。
なんだかんだいってシェアを伸ばしているねB787。
- 53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 08:52:36.83 ID:Zauicruy0.net
- >>49
しても足りないよ。
言っても無駄だろうけど。
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 09:06:45.11 ID:wLN8HeqD0.net
- 明日出発の便、機内食はチキンの搭載多めだな。
「当社お勧めの成田で捕れたばかりのチキンと海外産ビーフどちらになさいます?」
fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1416005213
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 09:11:58.16 ID:xb0f0lt/0.net
- 機材の小型化が進んで、ＮＡＡの収益自体は悪化してるけどな。
成田国際空港会社が14日発表した2014年４〜９月期連結決算は、純利益が前年同期比10％減の115億円だった。
航空会社の使用機材が小型化し、機体の重量などに応じて決まる着陸料収入が当初計画を下回った。
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFS14H22_14112014EE8000
- 56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 09:30:06.06 ID:S63TuM1N0.net
- 24時間使える空港があるのに、内陸空港の運用時間を延長なんて馬鹿げている。
そもそも羽田の深夜枠がスカスカなのに成田から飛ばす会社なんてあるのか？？
１便でも睡眠の邪魔になる。結局、工事することにだけに意義があるのか？
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 10:01:14.42 ID:xb0f0lt/0.net
- 羽田の深夜枠を有効活用しようという動きにはなっている。
ＪＡＬのオーストラリア便とか。
週末海外、誘う深夜便 羽田発の新路線相次ぐ
羽田空港を深夜に出発する国際線が増えてきた。全日本空輸は12月から香港線を運航する。
日本航空がオーストラリア線を検討しているほか、米大手や香港の格安航空会社（ＬＣＣ）の就航も相次ぐ。
深夜便は昼の便より運賃が安く、週末などに時間を有効に使って出かけやすい。
各社は利用が増えている旅行客の需要を見込んでいる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO79743110V11C14A1TI0000/?dg=1
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 10:28:15.74 ID:iZZn3hXy0.net
- >>56
深夜便の需要がある→送り込みを営業したい→なら昼間も羽田一本化が効率的→成田は不要
成田の衰退は日本の国益
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 10:40:09.31 ID:bbJwtB9K0.net
- 成田国際空港会社、2015年3月期 中間決算について
http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141114-chukankessan.pdf
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 10:40:32.63 ID:LTgvrBc30.net
- 学生の利用促進議論は成果をあげるかな
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 16:22:51.95 ID:VAa0YKj8O.net
- >>60
集客面ではいいだろうけど、運用の改善とかでは難しいかも
騒音地区以外の人が何言っても、部外者扱いだし
自分達で調査して空港は必要って結論出した中学生を、名指しで批判したサーバーみたいなのもいるし
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 16:29:27.57 ID:y1iHYtJb0.net
- http://1.bp.blogspot.com/-f8ETJ184W_k/UZlhc4nXV8I/AAAAAAAA5As/pQs8LaybiYE/s1600/trd13051922050009-p1.jpg
成田空港の騒音に文句つけてる奴
あとから引っ越してきた奴じゃないよな？
空港に集まってくる乞食に配慮してたらきりがないぞ
- 63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 16:35:41.92 ID:WYuvZs2Q0.net
- >>37
朝の成田ひどいだろあれ
身分証明証を持ってるだけあいりんとかよりマシだが
- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 18:32:18.09 ID:VAa0YKj8O.net
- >>62
今は移転の補償額と、移転対象外地区の補償をどうするかの議論になってる
茨城の稲敷市が騒音隣接地区に入れてくれって要望してる
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/15(土) 23:06:57.02 ID:2n+lKB3R0.net
- >>57
＞米大手や香港の格安航空会社（ＬＣＣ）の就航も相次ぐ。
ってUA就航はAA撤退枠じゃん
デルタも運休だし
日経は羽田には優しいな
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/16(日) 00:47:36.79 ID:QPKGA+Ec0.net
- >>58
羽田で用地返還運動やってる馬鹿供を永久に黙らさせてくれ。
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/16(日) 12:41:00.59 ID:3bkeynp/0.net
- もういっそ羽田も成田も国際線廃止して関空に1本化したらいい。
東京までは 速くて快適な新幹線をご利用くだ(ｒｙ
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/16(日) 19:20:50.45 ID:QPKGA+Ec0.net
- 日本経済新聞って、成田空港に記者室置いてて叩いてるのかwwww
成田から撤退したいのは、利用者と航空会社の前に、日本経済新聞自身って事かwww
どうせなら、成田空港を廃止に出来る5W1Hを記事発表して、出入禁止にしてもらえ。
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 13:17:58.63 ID:IKjxkBj60.net
- 成田に朝っぱら乞食ってどういうこと？
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 15:50:03.92 ID:QNiAByb70.net
- ＪＲ東が格安高速バス参入 東京−成田、片道1000円
2014/11/17 14:10日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB15H0U_X11C14A1MM0000/?dg=1
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 15:54:12.28 ID:/XrRJqL90.net
- 子分の関東でなく東本体が直々にか
NEXからシフトさせる気だったりしてw
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 16:53:44.33 ID:XMl3sw3E0.net
- 京成株優、期限が今月末までだから、安くなってるね。新宿で600円台。
アクセス線も使えるから、格安バスと比べて時間的にもいい勝負。
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 19:02:56.32 ID:Y9YsNPFZ0.net
- 対テロ関連法案が可決すると、ナリバンにはどういう影響がでますか？今は中核派とか余り関わってない？
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 19:12:33.13 ID:XlXFBWN30.net
- 横浜〜成田空港線1800円バスをやってほしいわ
- 75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 21:30:27.63 ID:cLi2iEaC0.net
- >>71
記事読んだら分かるけど、運行するのはJRバス関東だよ
ビィー・トランセグループと組んでTHEアクセス成田を増発させる
東京駅は八重洲南口の改札を出てすぐの所に専用乗り場を作る(既存のJRバス乗り場の1バースを専用化？)らしく、それ程の力の入れようだから、NEXの客が減っても京成グループに客が取られないように対策するのが目的だと思う
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 21:40:59.01 ID:wMUQDTNo0.net
- 2タミだけどエレベータの場所がわからない。
LCCカウンターの場所から一気に4階に上がりたいが
オリンピックまでにエレベーターをたくさん建設して増やして欲しい。
あとトイレも増やせとか通行人が愚痴ってた。
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/17(月) 22:26:43.94 ID:cLi2iEaC0.net
- >LCCカウンターの場所から一気に4階に上がりたい
それは無理だよ。4階まで有る所の下は制限区域や空港関係者しか入れないエリアと被るから。
エレベーターで4階に上がりたいなら車乗降場側にあるエレベーターで3階まで移動して、3階で出国検査場側に移動して南北出国検査場の間に有るエレベーターに乗るしかない。
http://www.narita-airport.jp/jp/travel/panf/official_guide/official_guide_t2_all.pdf
あと、今の構造ではエレベーターの大量増設は無理やろ。
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 03:04:00.20 ID:drqRNqij0.net
- 文句ばっかり言いながら、成田使うとか何それ楽しいの？ダセーwwwwww
成田なんか使ってんじゃねーよwwwwwww
羽田があんだろがwwwww
- 79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 10:49:12.86 ID:8mMF5+sy0.net
- >>78
日本語もまともに書けん奴はこのスレに来んな
- 80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 11:24:16.12 ID:4U3YhTSi0.net
- JRも1000円バスに参入するってさ。
- 81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 11:45:45.77 ID:DlRIxcSK0.net
- >>75
モノ持ってるのはJRバス関東だから当然だが
JRバス関東単独の戦略でなく
親会社が乗り出してるってのが注目点
尤もNEXとの競合で勝手も出来ないんだろうけど
- 82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 13:07:51.52 ID:TTTZ+Ov20.net
- パス関東、霧や降水時の一時規制ガン無視するから怖い。
どこからどこが霧で５０km規制でしたので遅れましたって報告を受け付けない企業体質なんだと思う。
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 13:17:06.88 ID:nwQ7/TCP0.net
- 同属だし、新小岩タックルのようなＮ’ＥＸ不能状態になったときの援軍になるんだろうか？
- 84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 13:21:39.51 ID:TTTZ+Ov20.net
- 同属とも言い切れない。ちば支社の電車とは敵対関係と言っても良いくらい。
- 85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 13:25:56.21 ID:nwQ7/TCP0.net
- また千葉か！！
- 86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 14:03:31.17 ID:nwQ7/TCP0.net
- 大型バスが乗用車に追突 ５人けが
9月14日 19時52分
１４日午後、千葉市の東関東自動車道で大型バスが前を走っていた乗用車に追突する事故があり、バスの乗客を含む合わせて５人が病院に搬送されました。
１４日午後５時すぎ、千葉市稲毛区の東関東自動車道の上り線で、「京成バスシステム」の大型バスが乗用車に追突する事故がありました。
消防によりますと、この事故で乗用車に乗っていた４人と、バスの乗客１人の合わせて５人が首の痛みなどを訴え、病院に搬送されました。
けがの程度はいずれも軽いということです。
バス会社によりますと、大型バスは成田空港から東京へ向かうバスで、当時、３５人の乗客が乗っていたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140914/k10014597821000.html
- 87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 15:09:34.59 ID:jLHD0ApqO.net
- 八重洲口に乗りつけるってのは大きいかも
安さの京成、便利なJR
- 88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 15:25:40.41 ID:wHiO9Scw0.net
- 京成700円で対抗な
- 89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 18:50:59.76 ID:YtTQb4cV0.net
- リムジンバスってびっくりするぐらい飛ばしているからなぁ。
さらにそれを追い越す外交官ナンバーにもびっくりするが。
東関の追い越し車線はみんな160ｋｍ位で流してる。
- 90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 20:10:52.03 ID:tXysj0zK0.net
- 3タミ国際線バニラだけだと閑古鳥な気が
- 91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 22:35:14.23 ID:drqRNqij0.net
- >>79
お前は羽田も成田も絶対に使うな。
- 92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/18(火) 22:59:12.78 ID:4hKGFhTi0.net
- >>89
リムジンバスってどこのリムジンかなぁ？
登山用のGPSロガーGT-800を忍ばせて記録採ったけど
平均78km/hで最高でも86km/hしかグラフで
記録してなかったよ。
乗ったのはTHEアクセス成田。
タコグラフ記録紙を業務終了時にバス運行管理者に提出しないといけないのでは？
- 93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 07:50:09.69 ID:5dpnc4Nl0.net
- さすがに160km/hも出してる車は稀だよ
警察が怖いからね
130km/h程度ではないだろうか
- 94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 09:13:55.86 ID:xB5VjKal0.net
- >>92
オレンジ色のバスだったから東京空港交通？のバスだったかな？
最高速度は出していないのかもしれないけど、カーブ等で高速から
落ちるかというほどのスピードで走ってた。
- 95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 09:53:41.90 ID:IprN93eg0.net
- >>94
レスありがと、そいつは問題になりそうだな。
オラは佐川急便事務系で働いてたけどドライバーは業務終了時に
運行管理課長とかタコグラフを提出して大声で「本日の業務終了しました事故などはありません!」
と報告してたよ。なんだか自衛隊みたいな会社でしたけど。スピード出しすぎはクビになるかも。
>>ALL
LCCで成田空港利用したけどエプロン滑走中 LCCターミナル建設中の大きなノボリが見えたけど
便利になるのですかね？ 空港利用料も国内線徴収の見込みみたいですけど、
- 96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 11:31:37.30 ID:xB5VjKal0.net
- >>95
その辺の安全意識が>>86みたいな事故に繋がっているのかもね。
ドライバーとしたら毎日同じ道を往復しているから、何処までやったら
不味いか解っているだろうし、遅延は怒られるだろうから、そのギリギリで
早く仕事を終わらせようという気持ちなのかも。
- 97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 14:53:40.94 ID:OeHnfqbn0.net
- >>95
便利になるのかなぁ？
安く造ると言う割には、何だか180室のホテルと同じくらい建設費が掛かってるらしいし、建設期間も長く感じる。
しかも、据付け金額は同じなのに、ウォシュレット付き便座だとLCCらしくないから、ウォシュレット無しとか。
利用料も羽田より高くなる見込み。
センスがないというか、典型的で古典的なお役所仕事？
- 98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 15:11:04.29 ID:xB5VjKal0.net
- >>97
いろいろ情報古いぞ。過去スレよく見ろ。
ウォシュレットは付く。
- 99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 16:43:22.43 ID:oa6sEAET0.net
- 3タミ利用する海外のエアラインの発表とか
フードコートとか物販のテナントの発表とか
エアラインの払う使用料がいくらになるのかとか
2タミとの間のシャトルバスの運行頻度とか所要時間とか
新しい情報が無いとなぁ
- 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 16:44:55.79 ID:JLlBjPFF0.net
- A350にはスルーされ
- 101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 17:56:02.37 ID:ShofCdWo0.net
- 成田市としては、JALに出て行って欲しいらしいな。
ANAとしては、成田から出て行きたい。
JALもANAも成田から撤退すれば、必然的に成田は不要になる。
- 102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 21:42:32.41 ID:ShofCdWo0.net
- ソースはこの中の関係者のどれか。
http://www.city.narita.chiba.jp/sisei/sosiki/chishin/std0016.html
- 103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 22:22:03.49 ID:xB5VjKal0.net
- >>102
それ、ソースになってないｗ
- 104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/19(水) 23:20:14.46 ID:q0SlV5F20.net
- 妄想の中で生きてる人達ですね
- 105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 00:01:31.71 ID:MHqLNEBx0.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 00:19:15.48 ID:r/PnF3AN0.net
- >>103
割と有名な話だよそれ。
金出して成田ディスをバックアップしてる成田も成田だ。
無意味な成田宣伝で得た金が羽田回帰広告制作費に使われてる。
>>105
反対派も反対派で反対運動を最近さぼってるだろ。
- 107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 02:39:25.39 ID:dHehGuTw0.net
- 東京位の都市規模だと羽田成田も必要。
もう一つ位民間の空港があってもいい位（茨城は遠すぎ）
だた成田はもっと使いやすい空港に色々改革必要かもしれないよね。
もっと便利なアクセスや営業時間など
- 108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 03:45:22.17 ID:DUCumHmE0.net
- ベルリンの二つの空港を利用したが、
その古さ、案内の少なさ、トイレの不潔さが酷く、
成田が天国のように思えた。
40年前の青函連絡船桟橋のような状態だった。
シェーネフェルト国際空港からのSバーンと呼ばれる
郊外電車が酷かった。
車内外が落書きだらけで、窓も落書きされ、
ホームにある駅名表示すら確認できないありさま。
ベルリンが近くなると、物乞いが大挙乗車してきて
空港連絡客から金を要求。彼らは東欧やアラブ系らしいが、
さらに車椅子に乗ったドイツ人青年の物乞いまで
加わる始末。
ユーロ高、円安が加速しているが、
物乞いに溢れるドイツ首都の貧しさはどう評価されているのだろうか。
- 109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 03:51:23.52 ID:ar4T4qdk0.net
- ベルリンってそんなひでーんだw
- 110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 04:38:52.68 ID:qD9xx7njO.net
- >>99
その辺は年明け辺りに発表なんじゃね？
それとジェットスタージャパンや春秋日本が伝えてる路線計画次第では、3タミに外航LCCが入れる余裕は無いから断ってるかも知れない。
両者とも国際線就航を検討してるし。
- 111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 06:55:09.46 ID:pDD6utQkO.net
- >>109
テーゲルの国内線は小さい売店しかなかった
成田の国内線の方がマシ
- 112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 06:55:58.29 ID:bqLZdMDy0.net
- 単価の高い海外旅行客が、あえて数十円安いだけの第3を使う理由があるのだろうか
- 113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 09:32:22.74 ID:gHf7PlhS0.net
- 成田といつも比べられるのは、仁川・新香港・チャンギ・クアラルンプール・北京・浦東
くらいだけど、上を見るのはいいことだろうけど、世界見れば成田は及第点にはいってるってことだよな。
- 114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 12:19:00.33 ID:T2PDokox0.net
- Bの3500m延伸とC整備出来ればもう文句はないなあ
とにかく延々と地上走って無駄な時間食うのが許しがたい
- 115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 12:45:56.09 ID:S28GOGOl0.net
- B伸ばすなら北側だから
南風時の離陸までの地上走行とかむしろ長くなるんじゃね
- 116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 13:19:30.42 ID:GiPVm3EJ0.net
- だね。
- 117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 14:05:08.05 ID:yXpZnT1k0.net
- Bランを高さ20ｍほど嵩上げして、東峰の未買収地を跨ぐというのはどうだろう？
- 118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 14:20:11.42 ID:gHf7PlhS0.net
- 地上なのに何故か、桟橋方式？
- 119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 15:12:30.51 ID:+u2ocn4s0.net
- >>117
勝手に跨げるわけねーだろボケ
勝手に通せるのは大深度地下
- 120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 15:30:46.25 ID:Q3mDrvQq0.net
- 茂木ツインリンクの敷地は、空港に転用できなくもない。
- 121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 16:33:22.81 ID:+u2ocn4s0.net
- エアロックかよ
- 122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 16:35:56.80 ID:T2PDokox0.net
- >>115
南風時はC発着、B着陸なんだってさ
- 123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 17:59:49.88 ID:S28GOGOl0.net
- >>122
同時期に出来れば効果的だな
中期決算の資料見ると
高速離脱誘導路の整備はやる気みたいだな
- 124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 18:05:44.77 ID:PEt6ANay0.net
- 訪日外国人3000万人時代になる2030年目処に羽田成田の拡張となるだろうな
羽田5滑走路60万回(内国際線20万)、成田3滑走路50万回が首都圏両空港の最終形態か
- 125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 18:28:42.85 ID:r/PnF3AN0.net
- 成田のプロモーションは電通が担当。
電通にそそのかされた成田市はJALが倒産した頃から追い出し工作に勤しんでいるな。
それでも同じ電通のANAに羽田重視広告を打たれ実行され完全撤退も視野にされてる。
成田市と電通は市長の言動からも成田空港廃止後を視野に入れている節もある。
あそこは成田山以外何も無いからな。
第3滑走路を4000mまで伸ばして並行するB滑走路を誘導路とターミナルに改造した方が良いんじゃない？
現状でも台風通過直後とか羽田でトラブルがあると置き場所が全く足りてない。
中核派潰しは成田も無縁ではないだろうね。国はきちんと国の仕事を最後まですれば宜しい。
- 126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 18:40:36.62 ID:FhvdfeIR0.net
- つまんね
もっと実用的な話しろよ
屑ども
- 127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 18:47:45.56 ID:r/PnF3AN0.net
- >>126
実用的な話題をどうぞ。
- 128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 18:49:08.04 ID:/5bzdgjz0.net
- 3タミの出入国スタンプってひょっとしてNARITA(3)?
- 129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 19:01:00.69 ID:yXpZnT1k0.net
- >>119
冗談に決まってるだろボケ
ならば、Bランを50ｍ掘り下げて・・・
- 130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/20(木) 19:34:00.71 ID:rn3mYJNh0.net
- LCCが増えるとC滑走路増設しないと足りないのでは？
- 131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 17:45:02.44 ID:4oLsC4LU0.net
- LCCターミナルの処理能力年間750万人って
180席程度の機材だと4万回くらいに相当するのかな
今年23万回くらいだから30万回までまだ余裕あるし
高速離脱誘導路の整備で+4万回って話もあるな。
地元との合意次第だけど
LCCターミナルのスポットはエプロンルーフ付くみたいね
9ポット分で可動部もあるタイプみたい
雨でも濡れなくていいけど、エプロンでの記念撮影がし難いなｗ
誘導の人員も減らせるし良いのかな。
- 132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 19:33:20.70 ID:O86aLPcH0.net
- 高速離脱誘導路なんてのがあるんかい。
それ逆に使ったら、加速開始の100km/hあたりまでは曲がっても平気だよね。
への字型滑走路とか、９の字型滑走路とか。
- 133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 19:43:24.63 ID:2wv6YvW00.net
- 処理能力７５０万なら実際は倍の１５００万人まで行ける
羽田国際線ターミナルが処理能力１５００万で最大３０００万人だからその半分程度の１５００万人程度がＬＣＣターミナルの限界
成田の処理能力は４０００万人程度だったから５０００万人規模に引き上げられることになる
仁川最終が１億チャンギ最終が８０００万香港最終が９０００万
アジアのメガ空港の半分の規模にとどまるが十分ハブ空港が務まる規模であるといえる
しかしネックとなっている滑走路の延長と追加ができないせいで成田の発着枠は３０万回程度にとどまり６０００万人のリミットがつく
- 134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 20:05:15.61 ID:uY5cbjQe0.net
- JALに直ちに出て行って欲しい、成田市。
成田から一刻も早く出て行きたい、ANA。
そして、誰も居なくなる成田。
航空事業敗れて成田山有り。
- 135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 20:19:52.18 ID:hGfShXWB0.net
- 成田空港のショップでクレジットカード利用しましたが、韓国のように液晶パッド上に
専用ペンでサインする仕組みだった。日本ではあまり見かけなかったが
成田空港でお目にかかれてうれしい。
http://tablet.wacom.co.jp/business-education/products/stu430/index.html
韓国では紙伝票サインではなくほぼ液晶パッドのサインがほとんど・・
- 136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 20:28:53.30 ID:O86aLPcH0.net
- サインの原本は、カードの裏面にしか存在しないってシステムの方が固いと思うけどな。
- 137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 20:34:58.74 ID:7EcVLqXW0.net
- >134
あかんけど、吹いたｗ
- 138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 20:38:38.09 ID:CGI8qIlF0.net
- アメリカでも画面上にサインすることあるよね
JQの機内販売もそうだった
世界的にはPINが主流だけど
- 139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 21:28:20.25 ID:fSKy5w+a0.net
- 画面上サインだとデータ抜かれてそう
- 140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 22:38:14.23 ID:8pEyUr800.net
- 夜に都内飛んでるアメリカから韓国行くアシアナか大韓航空のほうがうるさいわな
- 141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 22:52:17.95 ID:uY5cbjQe0.net
- >>137
電通が絡むと必ずこうなる見本だな。
成田の第2ターミナルがリニューアルもなく陰気臭いのもその為。
博報堂や東急エージェンシーなら1社優先の真似はしなかっただろうね。
- 142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 23:06:02.05 ID:O86aLPcH0.net
- 実はカーボンインプリントが鉄壁だとカード会社の窓際おっさんが言ってた
- 143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/21(金) 23:14:04.69 ID:96+F8cjI0.net
- >>141
電通？？？
- 144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 01:04:28.67 ID:82EfZreM0.net
- >>141
成田のプロモーションデザインとプロップは電通。
- 145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 09:11:02.60 ID:PCHaPcU30.net
- ショッピングセンター売り上げ日本一なんだよね。成田空港。
ただし、イオンを除くだけど。
- 146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 10:14:33.64 ID:tCyOCf9XO.net
- 整備地区の格納庫にデルタのロゴが入ってる
実際見るとなんか新鮮
- 147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 11:12:08.81 ID:Jv1eDSBW0.net
- >>145
それでもららぽーとより上なんだからたいしたもん
今年は日本人客減って外国人増えてるからむしろ購買意欲高いらしい
- 148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 11:43:42.62 ID:TE5tOcqg0.net
- UAのB787-9がひっそりと来ていたんだね。
成田初就航のB787-9？
http://flyteam.jp/photo/1362717
- 149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 12:36:21.42 ID:tCyOCf9XO.net
- >>147
商業収入が好調なら整備費用も稼げそう
>>148
国際定期便としては日本初飛来、機種だと成田初飛来
- 150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 20:00:59.41 ID:PCHaPcU30.net
- >>147
そうなんだよね。もっと伸びてほしいけど、NAA のお役所的体質が懸念事項。
- 151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 20:25:52.83 ID:82EfZreM0.net
- >>149
ANA以外は初物に成り得ません。
>>147
テナントも大概だろ。
キタムラはヤマダに変えてくれ。
- 152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/22(土) 21:18:38.68 ID:fatsbmeA0.net
- 成田拡張
http://fetis.jp/info/upload/save_image/06071926_4fd081ed437c6.jpg
- 153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 09:35:25.61 ID:e5vbuvE70.net
- そんなに売り上げ伸ばしたければ、廃港にして全部ショッピングセンターにすればいいだろ。
それより制限エリアに安価で時間潰せるようなラウンジ作るとか、空港としての本来施設を充実させろよ。
空港ターミナルとしてのコア施設が貧弱なのに、イオン見たいな箱モノにしてどうする。
- 154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 11:18:40.89 ID:n/+pH14P0.net
- >>152
グロ
- 155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 11:21:07.95 ID:nwjmv5USO.net
- >>153
売上増えれば整備費用も賄えるってのはわかる？
- 156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 11:42:00.90 ID:qbpuXaDg0.net
- 海外の例だと、着陸料が安くなったり、施設利用料が安くなったりしてるみたいだけど、成田は将来的にそうなるんだろうか？
- 157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 12:02:55.98 ID:9v1cFqov0.net
- 乗客の払う利用料は大抵安くならない
- 158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 12:38:50.40 ID:2rygfF7q0.net
- >>155
それでLCCターミナルにエプロンルーフつけられたのか
完成イメージにもなかったのに9スポットにつくとか
壮観というか、途上国っぽいというか
- 159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/23(日) 14:37:59.00 ID:nwjmv5USO.net
- >>156
リテール事業に力を入れることで着陸料金の値下げなどを実施
というのが一応公式見解になってる
- 160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 06:17:37.79 ID:28vsB+XW0.net
- テナント料は売上の10%
- 161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 12:51:00.31 ID:iYEhr4p/0.net
- ＴＤＬに滑走路つければ空港使用料はタダになるって理屈でおk？
そうすればいいのにwww
- 162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 22:17:17.10 ID:g+RJWJuf0.net
- >>161 TDLに22の滑走路付けたら、羽田の管制で一緒にさばける
- 163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 22:33:03.01 ID:Kl9pV5b60.net
- 管制官の過労死が問題になりそうだなw
- 164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 10:10:05.67 ID:VQp+U4HV0.net
- 成田でボッチ飯食うとこでいいとこありますかねえ？
都心に行った方がいいんだろうけど
- 165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 10:13:37.68 ID:w+/31Eig0.net
- イオンに逝けばいいじゃん
- 166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 12:03:24.51 ID:zfFzyxkK0.net
- 言われてみれば確かに、ボッチ飯は辛いね。
１タミだったら5Fにカフェテリアがあるけれど、根本的に作りがクソな２タミでは思いつかん。
マックですらボッチには居心地悪そうだ。
- 167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 13:31:21.90 ID:JiIonis5O.net
- >>166
２タミの四階にもカフェテリアあるよ
あとは駐車場のとことか
- 168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 14:06:57.19 ID:qZVcGcWf0.net
- コンビニで買って屋上で飛行機見ながら食べるべし。
- 169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 15:00:24.03 ID:NE3M4CQt0.net
- マックで買って屋上とか？
- 170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 15:27:44.11 ID:zTlUvfBM0.net
- 1タミのローソンでもコーヒー買えるようになったし
屋上もオープンカフェみたいな雰囲気になったけど、
2タミは屋上で食べるとなんか寂しいなｗ
ボッチ飯らしいけどｗ
俺はN'sコートのビーフカレーが好きだな
カウンター席もいっぱいあるがな
- 171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 15:49:27.78 ID:VQp+U4HV0.net
- 参考にさせてもらうわあんがと
- 172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 17:07:09.67 ID:VCz+EA+l0.net
- 基本的に空港って1人客多いからそんなに気にならんけどなぁ1人で入っても
1ﾀﾐの5階のセルフうどんは（空港にしては）安くていいね
- 173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/25(火) 18:32:02.55 ID:jR1t3I1V0.net
- 昔第２ターミナルに芝山鉄道のロゴマークのついた売店があった気がするのですが記憶違いでしょうか?
場所はシャトル乗り場の近くだったような。。
- 174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 12:49:36.22 ID:2DydLmx10.net
- さくらラウンジで一人飯したけど、周り全然
オレを気にしてない。緊張して損した。
- 175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 14:11:49.58 ID:WKa9FE130.net
- 便所で飯食う流行りの大学生かよｗ
- 176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 21:48:16.64 ID:QQjNLDIj0.net
- 成田空港でもっともイラつくものといえば「コイン式インターネットコーナー」
あれはやばい
場末の安旅館を彷彿とさせていつもしみったれた気分になる
あれを見ると我が国日本の「おもてなしの心」がとんでもなく表面的でバカっぽく思える
あれの存在を是とする管理者の感性および脳みそはたぶん腐ってると思う
館内の隅々に届くWiFiシグナルと豊富な電源コンセントさえあればいいんだよ
デバイスは個人が持ってるっての
どうして成田空港の運営って利用者の真のニーズを読み取れないの？
わざとなの？
利用者をイラッとさせるのが趣味なの？
- 177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 21:50:40.37 ID:NzK6lFEl0.net
- 成田の田舎に住むと感性が10年後れる
- 178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 21:50:50.11 ID:PBezad64O.net
- wifiとコンセントは既にあるじゃん
- 179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 22:34:06.50 ID:mz3KhPQF0.net
- すでにある持ち込み機器用のWi-Fiとコンセント付きのデスクも
更新時期で調達情報にでてるのにね。3タミにも設置するって言うし
あと、キッズパークを出国前にエリアに増設するそうだけど
- 180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 23:14:19.49 ID:6UQp9QPp0.net
- >>176
日本のインターネット環境がその程度だからしょうがない。
成田空港は相当にマシなレベルだぞ。
- 181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/26(水) 23:47:45.74 ID:QQjNLDIj0.net
- あとね
すべての表記は日本語と英語にしてハングルや簡体語の併記はやめてしまおう
海外行って日本語併記の案内を見て役に立ったためしなどないでしょう？
なぜか？
中途半端だからだ
そのかわり英語併記は徹底的にやるべき
他言語化に割り当てるリソースは英語にすべて注ぎ込むべきだと思う
レストランのメニュー、コンビニの棚に至るまで完璧に、だ
もちろんバカっぽい全角表記のローマ字は排除の方向で
全角の英文字読むとほんとイラつく
- 182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 00:53:06.18 ID:7zmRSooL0.net
- >>164
参道いけよ
いろんなジャンルがあっていがいとまずくない
- 183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 13:33:12.99 ID:Z/7n3D980.net
- LCCターミナルの3タミと、2タミとサテライトの連絡通路の概要でたなぁ
3タミのは少ないながらもバランス良さげ。
下着屋が入ってるけど空港泊したヤツが
下着だけでも着替えるか、って買うかな？ｗ
2タミの通路は店舗がカフェとマッサージ店かなんかくらいに抑えて
滞在スペース広めにとってて意外だなぁ。エキナカ社長なのに。
電源コンセントは86口できるってよ
- 184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 14:15:11.12 ID:a3m0bLvv0.net
- ２タミの国内線手荷物検査場って拡大予定ないのかしら。
最近使い出して狭さと使い勝手の悪さにびっくりした。
まだ１タミの方が優先レーンがあるだけマシかな。
国内線→国際線の乗り継ぎの人も一旦外に出されて
しまうのも気の毒だ。
- 185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 15:37:56.03 ID:c73t64q30.net
- 国際線と国内線で保安検査の基準違うのに当たり前じゃないの？
- 186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 15:50:50.49 ID:a3m0bLvv0.net
- １タミは国内線の制限区域の中に国際線乗り継ぎ専用の
保安検査場がある。
あれはいかにも便利そうだ。
- 187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 18:27:43.90 ID:Q+jW6NaL0.net
- 関空と成田の利用者増えてるらしいな
特に外国人観光客が伸びてるんだと
外国人旅行者の大半は羽田を知らない
だから多少不便で遠くても安い関空成田を利用する
ニーズも合致するしね
羽田も成田もバランス良く成長できるんじゃないかと思えてきた
くれぐれも海外旅行者には羽田の存在を秘密にするように
でないと羽田はパンクしてしまう
- 188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 18:42:40.48 ID:ntnjczS50.net
- 単にLCC増えたからでしょ
普通に検索すれば羽田便も出てくるし
- 189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 19:27:06.79 ID:c73t64q30.net
- 外国人観光客にとって、ビジネス用途でなければ成田と羽田そう利便性に差はないと思うがな。
観光客が東京で行きそうなところって浅草なイメージだから、むしろ成田の方が便利かもしれんし、
用が済めば京都だろうJK
- 190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 22:25:10.27 ID:A8fmzrP70.net
- ３タミなかなか良さそうだな
ttp://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141127-syougyoushisetsu.pdf
>>188
国際線はLCCよりレガシーの方が貢献してるだろう
中国とかLCCないし
- 191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 22:29:08.99 ID:A8fmzrP70.net
- ウォシュレットがどうのとか言われてたが、ウォシュレットどころか日本のトイレ技術の最先端の
行くらしいぞw
書いたやつ同じなのが気になるな
成田空港、2タミ連絡通路にくつろぎスペース TOTOのトイレギャラリーも
ttp://www.aviationwire.jp/archives/50539
＞また、TOTO（5332）とのコラボレーションで、日本のトイレの良さを体感してもらうコーナー「GALLERY TOTO」を設置。
＞TOTOの最新機器を導入し、日本のトイレ文化や技術力を世界に発信していく。
- 192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 22:37:52.24 ID:E/K4GBLE0.net
- >>191
2タミの本館とサテライトの連絡通路だからそっちはワンワールドのFSC向けのエリアでしょ
公式リリースも出てる
ttp://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141127-rennrakutuuro.pdf
乗り継ぎのカウンターとかもこれから整備するのね
- 193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 23:15:13.54 ID:cblYxMCa0.net
- 寛ぎの大空間はいいんだが、帰国時のあの何もない通路を歩いて延々な感じは
今後も解消されないのか．．．。
- 194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/27(木) 23:18:16.12 ID:A8fmzrP70.net
- >>192
なるほど
というかこいつトイレ好きだな
- 195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 00:39:08.45 ID:JlWkhJBA0.net
- 3タミの国内線って、4階まで上がってから1階に下りる動線は辛いな、
ttp://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141030-lcctkyouyou.pdf
LCCターミナルにバスでないと行けない関空よりはましだけど。
- 196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 01:46:04.35 ID:4XF6zri30.net
- >>166
成田の2タミがクソなのは、ANAが拒否ったから。
- 197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 03:18:27.89 ID:4XF6zri30.net
- >>176
成田など使わなければ良いだろ、馬鹿なの？
- 198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 07:14:14.25 ID:l212vUkU0.net
- >>195
関空の２タミは歩いていけるよ。
- 199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 09:22:59.23 ID:7IImDNiE0.net
- >>198
歩けても、荷物持って歩くのは辛い距離だろ。
ttp://www.kansai-airport.or.jp/t2/access/
- 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 09:28:36.32 ID:L8vC18Bd0.net
- >>198
徒歩30分くらいだっけ
>>195
どこまでエスカレーターとか設置されるか問題だなぁ
- 201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 12:43:33.49 ID:ts1UZL/Q0.net
- イメージとしては、東京駅で京葉線の地下ホームから地上を経由して総武線地下ホームに移動する感じか
なんてことはないな
- 202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 17:37:57.48 ID:2+6zX/BjO.net
- 芝山をリムジンバスが頻繁に走ってるから何かと思ったら、圏央道経由のルートがあるのね
- 203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 21:01:04.08 ID:9qTUlyLG0.net
- とうとう羽田にもオセアニア便が就航
オーストラリアの航空最大手カンタスグループは28日、2015年８月から羽田路線を就航すると発表した。毎日運航する。
羽田線を豪州のどの都市と結ぶかは未定。
日本企業が集積する豪東部のメルボルンやブリスベンなどが有力とみられる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H38_Y4A121C1EAF000/
- 204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 21:38:59.52 ID:Z7UOFVcK0.net
- やったね
- 205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 22:05:08.43 ID:N+He+lAb0.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/28(金) 22:54:11.24 ID:oA3CVk1j0.net
- ジェットスタージャパンが国際線参入だってさ
どこだろうか
http://www.aviationwire.jp/archives/50604
- 207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 01:03:22.15 ID:A9421Zm80.net
- >>187
日本人でも若い人や最近海外に初めて出たような人は上海の虹橋空港とかソウルの金浦空港を知らない人は
たくさんいると思う。特に自分で直接航空券を買わないでツアーで旅行するような人は。
知っていても都心部の空港の発着便は航空運賃が高いから、あえて使わないという人は多数いる。
- 208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 02:01:14.28 ID:CLa58i340.net
- 年寄りと若い人のほうが金浦空港知ってるだろ。
中年だと仁川開港が印象に残っていて，
金浦空港は意外と知らないと思う。
- 209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 07:50:34.65 ID:BalDEOO50.net
- >>207
ツアーでなくとも複数で行く場合、連れは最終目的地しか覚えてない。
成田でも羽田でもとちらでもいいみたいだ。
- 210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 11:59:14.38 ID:5S3UMhNt0.net
- 普通の人は目的地で楽しむのが目的だからな。
マニアは、輸送手段の飛行機や経由地の空港を楽しめる。
- 211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 14:55:00.92 ID:knzTFyt4O.net
- 普通の人でも写真撮ったり買い物したりで乗り継ぎ空港で楽しんでるよ
遠くに放置してあるL1011ではしゃぐのはマニアだけだろうけど
- 212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 19:11:53.64 ID:tBhXs/w20.net
- フードコートは高速道路によくあるやつと同じになるのかな？
入口で食券買ったら(商品ボタンを押したら)即時各料理場の厨房の端末に食券機から注文情報が
データー送信されるからカウンタに食券持って行くのは注文番号で呼ばれて
できあがった料理と引き替えのときだけですぐに券買ってカウンターに持って行く必要は無い。
高速道路のはそうなってるね。高速道路のフードコートは厨房からOUTLOOK新着メールのWAV音が鳴り響いてた。
イオンフードコートとかは省電力無線機の呼び出しタグを貸与されるね。
- 213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 20:05:12.82 ID:ThgbATb20.net
- ウラジオストクかハワイグアムあたりか？
- 214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 20:34:53.42 ID:tBhXs/w20.net
- 今、成田どうなっていますか？
- 215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/29(土) 23:50:20.99 ID:knzTFyt4O.net
- 門限延長したって
まだ続々飛んでる
>>212
１タミ五階のフードコートみたいな感じじゃない？
- 216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 00:14:16.17 ID:hkpcpTIO0.net
- 今回程カーフュー一覧表が気になる事はない
- 217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 00:45:18.60 ID:Q/fdD02i0.net
- 近く成田闘争のドキュメンタリー映画やるんだってね
「空港を潰す。敵をとる。」とか言ってるおっさんがテレビに映ってた
- 218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 01:03:42.95 ID:CGjYv5P+0.net
- 濃霧か。県内だけど星は結構見えるのに地表だけすごい霧だった。
- 219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 06:45:35.63 ID:7lJHPvMzO.net
- >>216
53便だって
内訳出るかな？
【成田空港】（緊急事態（従来取り決め））カーフュー内運航の発生について（速報）
成田空港の悪天候（濃霧）に伴う大幅な遅延発生のため、本日カーフュー内運航が発生致しましたので、ご連絡致します。（速報）
１．最終離着陸時間：２４：３９
２．カーフュー内運航便数：５３便
- 220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 08:20:59.75 ID:rE+8fdn+0.net
- >>205
成田を原状回復する資金は、羽田から国際線を追放した戦犯である
東京都と神奈川県が出資するから安心だよ。
- 221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 08:50:30.34 ID:NXhPVkky0.net
- 入出国審査自動化ゲートってどうなんですか？
http://www.narita-airport.jp/jp/news/gate/index.html
まだ海外旅行の予定はないけど登録だけはできるよって意味ですよね？
セキュリティは大丈夫なんですかね？登録のときに顔写真と本人照合して
指紋登録って感じですかね？
- 222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 10:02:20.72 ID:CGjYv5P+0.net
- >>221
一回出国して入国する時並ぶくらいの時間で登録できるからお勧め。
前科者だと登録できないとかあるかも知れないけど
- 223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 10:25:47.90 ID:mhqFKMtq0.net
- >>221
あー、一般エリアにも登録ブースできたのか。
じゃ、登録だけするために成田に行くことも物理的には可能じゃね？
以前だったらセキュリティの向こう側だけだったから無理だったけど。
つか、11/28まで自動化ゲート更新作業って、旧式機械が1台しかなかった
1タミ北の出入国とかようやく改善されたのかな？
旧式機械って反応が遅いし変なインターフェースだし、初心者のジジイなんかが
慣れずにマゴマゴしてると対面審査よりも時間がかかってイライラだったんだが。
後ろから見てて「最初に赤いパスポートのボタン押して」とか何回声かけたことか。
- 224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 12:39:05.60 ID:FtrK3iEL0.net
- >>223
羽田の一般エリアでやったな
成田のときはいつも乗る時間早かったから受付開始してなかったし
- 225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 17:20:21.55 ID:8a5E8ZKL0.net
- 空港以外でも東京なら入国管理局で利用登録できるはず
- 226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 18:40:32.87 ID:HUE5MUDT0.net
- この中で成田空港力検定持ってるの何人いるんだろ？
俺、ブロンズ持ってるがみんなの知識についていけんw
- 227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/01(月) 00:17:47.27 ID:YdPWVaQKO.net
- >>226
タイミング合わなくて受けてないけど、就航都市数とかは年々変わるから難しそう
現在は101都市らしいけど
- 228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/01(月) 00:30:57.90 ID:rYBb+3PD0.net
- 羽田なら欠航なんてしないのにな。
- 229 ：間違えた：2014/12/02(火) 19:11:25.45 ID:2tCphkO/0.net
- GKスレでNRT撤退の可能性が実しやかに騒がれているが、果てさて？？
- 230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/02(火) 19:12:26.17 ID:2tCphkO/0.net
- メ欄は無視してくれ
- 231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/02(火) 20:11:05.55 ID:ZFZxeE3d0.net
- 日本経済新聞は、嘘でも成田廃止の記事を書き続ければ良い。
世論が無いなら作り出すのが、マスコミの仕事であろう。
- 232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/02(火) 22:42:40.02 ID:C/ZqKXy00.net
- ニュージーランド航空のB787-9は今日から就航だったんだね。
ttp://www.traicy.com/archives/8626119.html
- 233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/02(火) 23:32:17.92 ID:Xn8jY/CS0.net
- 色々動きあるな
デルタ航空が成田空港に整備拠点を新設 、米国航空会社で初
ttp://www.travelvoice.jp/20141202-32401
成田空港 乗り継ぎ時間を快適に
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20141202/k10013648771000.html
- 234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/02(火) 23:58:06.40 ID:u6N8xBiE0.net
- >>233
2つ目、
> 外国人を中心に乗り継ぎ客の増加が見込まれる
羽田と成田に分散して、米系を除いて乗り継ぎがしにくくなってるのに、増加を見込む根拠がわからん。
- 235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 06:19:40.01 ID:g3XVHxu90.net
- >>234
JALANAに限ればその通りだけど
トラフィックの総量は成田も羽田も増え続けてるのが現状
- 236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 06:35:16.92 ID:3tcKae8H0.net
- >>233
ネットカフェというかmanga喫茶があると時間なんてあっという間だよな
- 237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 07:05:45.90 ID:WbDOP8sEO.net
- >>236
漫画の言語は日本語と英語でいいのかね？
言語によってはまた日経とかアビエーションなんちゃらの人に叩かれそう
- 238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 07:59:11.06 ID:es61Siag0.net
- ジェットスターの終焉も近いかね。日系ＬＣＣが撤退となると成田は閑古鳥が鳴くぞ。
LCC、優劣鮮明に 分け目はハブ空港、関空のピーチ独り勝ち、成田は軒並み苦境
成田は使い勝手が悪い。
24時間対応の関空と異なり、成田は騒音対策のために夜11時から翌朝6時までの間、滑走路が使えない。
LCCは安い運賃と収益性を両立させるためには飛行機（機体）の稼動率を高める必要があるが、この制約がLCC各社のネックになっている。
成田空港の運営会社はLCC専用の第3旅客ターミナルの運用開始に伴い、
来年4月から国内線の利用者からも旅客サービス施設使用料（大人：380円）を徴収する。
「低価格を売り物にしているLCCにとって、380円の上乗せは決して小さくない金額」（業界関係者）
0月、急速な資金繰り悪化に苦しむスカイマークが成田から撤退した。
「次はジェットスターとの見方も強く、カギは大株主の日航とカンタスの動き次第」（同）。
航空自由化の波が動きだしてから約20年、LCCの失速が進めば、国内航空市場は全日空と日航の寡占状態に回帰することになる。
http://biz-journal.jp/2014/12/post_7522_2.html
- 239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 08:28:32.70 ID:vz81AMu00.net
- LCCターミナルの使用料が良くないと思う
- 240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 08:54:41.63 ID:OB9gKkqy0.net
- ＬＣＣに関して成田会社は関空会社のすべてを真似をすればよい。
首都圏でのＬＣＣ事業が縮小に向かえば成田会社も打撃を受けるはず。
それにしても豪華なＬＣＣターミナルビル。ＬＣＣがいなくなっても
レガシー用で使えると考えて建てたのなら立派かもしれないな。
- 241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:15:05.78 ID:3tcKae8H0.net
- >>238
ちょっと待って、ピーチは23〜6時の間に関空を活用してんの？
だいたい、優劣いうても成田拠点のLCCと関空のピーチ比較したら便数3倍くらいは違うよね
もちろん成田が上だけど
- 242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:35:53.16 ID:OB9gKkqy0.net
- .
便数が多いから共倒れ状態だな。激安にしないと客が集まらないのは
致命傷。慈善事業をするのも限界だろ。
日航の株主は優しいね。本体の経営が良いから反論も出ないんだろね。
経営が悪くなったら簡単に出来ないだろうね
確かにピーチにしてもジェットスターにしても関空では真夜中は飛ばして
ない、でもココはギリギリまでダイヤを組んでる。関空発の最終便の時刻を
出来るだけ遅く出来るメリットに成田はこれが出来ない。加えて使用料が
高く殿様商法下にある。ＬＣＣには向かない空港だが他に無い、そのことで
余計に強気になってる。
つくばエキスプレスを茨城空港まで伸ばせ！
- 243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:35:54.27 ID:IZ6hhSIG0.net
- >>241
3倍ということはないだろう。
ピーチの香港深夜便の関空着は定刻5:40だから、全く使ってないことはないが、結局、関空だけ24時間運用でも、国内だと相手方が24時間ではないから飛ばせないので、深夜便の相手方は海外に限られる。
- 244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:36:06.73 ID:9ozeszay0.net
- >>241
機材繰りの関係で門限があるかないかは大きな差がある
- 245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:38:20.17 ID:08Nxn3+X0.net
- もし遅延して23時を超えても問題なく帰ってこれるから、22時半着なんてダイヤを設定できる
- 246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:38:49.43 ID:QwXkhqJN0.net
- 内向きＬＣＣ誘致、仕方なくＬＣＣ誘致
これが成田の姿勢、ＬＣＣ各社は気の毒だね。
関空は全面的にウエルカム状態。
- 247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:41:53.99 ID:QwXkhqJN0.net
- >>245
内陸空港にそれを求めてはいけない。中国じゃないんだよ、成田は日本！
- 248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:52:45.27 ID:8sMWcDPF0.net
- 都心に近い羽田が24時間使えるんだから成田の出る幕はない
- 249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 09:56:52.83 ID:rNT3KtHr0.net
- 成田のLCCターミナルは関空T2の問題点よく見てるよ
関空T2はゲートからスポットまで旅客の動線が車両通路と交差していて
距離があり警備員の複数の配置が必要
→成田3タミは本館から橋で車両通路超えてからエプロンに降りる。
エプロンルーフも設置して誘導の人員は最低限
関空T2は駅からのアクセスが事実上バスしかない
→成田3タミは駅から歩ける距離
関空T2は座るところが少ない
→成田3タミは保安検査前にもフードコートに400席、
ゲートラウンジに1400席以上確保
関空はピーチが自走式出発なんかやりたいがためにスポット少なくなってるし
狭い成田の敷地じゃ無理。建物も上に重ねるしかないがな
- 250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 10:06:51.21 ID:THWzF/AB0.net
- >>242
日本のLCCはつらいね。
頑張るしかない。
欧州は鉄道やレガシー航空会社のストの頻発で、
既存の交通網が使えなくなっている。
それでLCCのライアンやイージーの信頼性が上がって乗客増だからね。
鉄道ストが年中行事化して、自動車も売れ出している。
貧乏人向けにスズキが低価格車を欧州で販売して売れ出している。
- 251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 10:08:30.67 ID:ZqlfjhVI0.net
- >>241
少なくとも遅刻しても着陸拒否されるから運休しますとかもう時間すぎたら離陸できませんてのは無いからね
- 252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 12:44:04.32 ID:WbDOP8sEO.net
- >>238
ジェットスタージャパンの航空機とかいいつつ、違うの使ってるような奴が書いてる記事だ
- 253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 21:10:36.12 ID:4KE0xXqJ0.net
- LCCターミナルの使用料の設定が間違ってる
ますは100円から始めるべし
- 254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 21:16:34.90 ID:+tM5vjbn0.net
- >>241
３倍はないだろ。
ピーチの便数結構多いぞ。
- 255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 22:13:44.73 ID:vQ6JFmov0.net
- >>253
航空会社がNAAに払う金額明らかになってないから評価できなくね
- 256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/03(水) 22:34:01.57 ID:69J6UVKJ0.net
- ジェットスターセールで乗れるような身分じゃないから
高いしいらん
とっとと撤退して、バニラにターミナルゆずれ
- 257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 12:36:08.05 ID:tqidenrV0.net
- 運用時間を深夜1時まで延長だな
カーヒューは2時まで
- 258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 12:38:57.38 ID:gxnFT+LtO.net
- ５時〜２５時にして、遅延便は２４時間発着可能とかに出来ればいいんだけど
- 259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 16:30:38.45 ID:u+BFOiF50.net
- >>258
滑走路2本あるんだからそれぞれ6時間のカーフュー確保するとかできないのかな
23時までの発着だった滑走路は5時から使用可
1時まで発着あったら7時から使用可
みたいな。
これで5時〜25時の20時間発着可能にするとか
- 260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 19:12:24.09 ID:gxnFT+LtO.net
- >>259
A滑走路の方が完成してから長いからAをメインでやった方がいい
分担の配慮とかはA滑走路南側の離着陸が多くても、B滑走路北側の住民が
一番文句言ってたりするから意味はないと思う
配慮よりも決断できるかが重要
- 261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 21:09:07.78 ID:5bMuGika0.net
- 少なくとも門限破ったら罰金なんて下らないこと止めろよ。
ＬＣＣを育てる気あるのか。
- 262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 22:00:26.19 ID:sXZqVpIt0.net
- LCCターミナルだからウォシュレット無しとかやってるとこが育てるもなんもあるかよ。
- 263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 22:23:06.66 ID:gxnFT+LtO.net
- >>262
すべてのターミナルにウォシュレットつくよ
- 264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 22:28:40.45 ID:F5lHUs920.net
- そもそも2民の出国後のトイレって半分以上ついてない気がするんだけど
- 265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 22:44:41.05 ID://A+YGQQ0.net
- >>261
こういうこという奴がいるからだろうな
＞騒音下住民の皆さまへの説明不足は真摯に受け止める必要がありますが、
＞国とＮＡＡが求めていた「悪天候などやむを得ない事情があった場合、
＞低騒音機に限り午後１１時台の深夜の発着と午前５時台の早朝の着陸を認めてほしい。」
＞という提案を丸呑みすることなく、条件提示を行って折衷案を出すあたりは、
＞陸空港であり騒音下住民を抱える自治体として一定の評価をすべきだと思っています。
ttp://ameblo.jp/shingo-amamiya/entry-11499824416.html
>>262
そもそもあの記事以外に付かないソースないんじゃね？
- 266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 23:19:07.33 ID:HI85IqKc0.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/04(木) 23:28:23.79 ID:2PR2sOHg0.net
- アクセス列車は本数少ないし、今度から不便なLCCターミナル利用になってしかも使用料がかかるようになる
スカイマークが消えてLCCの料金も上がった
もう成田の国内単独利用の価値は下がる
国際線乗り継ぎがいいとこ
その国際線もどんどん羽田シフトだし・・・
- 268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 00:37:59.20 ID:sndRBd8X0.net
- 東京駅からバスが直通だから便利じゃね？
- 269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 08:53:12.71 ID:7+2FdBXq0.net
- 今からでも遅くないから施設使用料下げるべし！
マジでGK撤退ありえるぞ
- 270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 09:18:58.10 ID:pgpKf1+60.net
- 現在GKのLFは70-80%でしょ。
昨年より10%は落ちてる。
レガシーの値下げ攻撃でメリットが薄れいる。
客単価上げてもLF下がれば黒字なて無理。
- 271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 11:29:38.08 ID:KGEqTCnI0.net
- お前らは単に成田が無くなって欲しいだけだろがw
お前らと同じ無職が万単位で発生するからなw
- 272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 12:25:26.42 ID:dzl4deRi0.net
- この間は４８０人が一気に無職にされたけどな。
- 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 16:14:55.16 ID:kYvFMkMf0.net
- LCCターミナルの客負担の使用料を150円にすれば文句はない！
- 274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 17:27:39.22 ID:2bR9xnkU0.net
- >>268
バスって都内より西側の人しかメリット無くね？
埼玉茨城千葉の利用者は・・・アクセス特急のがマシ
- 275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 17:34:10.05 ID:gxug04wG0.net
- 千葉人は車+民間駐車場だろ
- 276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 18:39:58.72 ID:u6Y38A2c0.net
- 千葉県北西部民としては成田発我孫子行きの終電22時台なのなんとかして欲しい
- 277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 20:55:16.21 ID:TquPYE2A0.net
- http://freighter.flyteam.jp/photo/1379029/960x960.jpg
- 278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/05(金) 23:37:07.67 ID:lpETkxxX0.net
- 一番手前のがNCAってのがちょっと気になるが、成田を象徴するようないい写真だな
- 279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 00:51:02.26 ID:GDQpzKi70.net
- >.277
羽田じゃ、こうはいかないよね。
- 280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 00:55:38.42 ID:99Z2YYNc0.net
- >>277
繁盛してていいよね。
- 281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 01:38:41.57 ID:29HK9LEp0.net
- NCAやDHLの貨物機はいいけど
ジェットスター・ジャパン3機もサボってるし
カンタスも昼寝が長すぎて居場所がないから整備地区に居るだけじゃ
- 282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 02:29:47.85 ID:oPvxh+Pm0.net
- LCC使うようになってもう20回くらい使ってるから、さすがにこの空港がだんだん分かってきた。
良いところもダメなところも。
- 283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 02:53:54.15 ID:ZCAiYxYd0.net
- >>282
それじゃ、ターミナルのほとんどの部分は使ったことがないってことだなw
- 284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 03:04:22.47 ID:oPvxh+Pm0.net
- そういやそうだね。
空港の自由に歩けるところの話ね。
- 285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 05:21:48.32 ID:iRucRX0n0.net
- >>272
6万人位無職発生する。ニートの親もニートになるから死ぬんじゃない。
人口が減って良いけど。
>>276
働いたら負けと思ってる。
- 286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 05:25:04.93 ID:iRucRX0n0.net
- >>238
甘い記事だ。成田は廃止すべきと書いた方が良い。
- 287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 07:49:55.60 ID:Jy6/KDHe0.net
- 航空需要から見ると成田羽田両方必要!
24時間使える羽田はビジネス利用メインの金持ちドル箱空港
成田はジジババ団体利用・LCC利用メインの空港で。
成田は時間制約やアクセス難だから羽田に勝てないよ。
リニアでもあったら良かったけど。反対されちゃったしなぁ。
- 288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 09:06:44.40 ID:29HK9LEp0.net
- 金持ちがヘリでアクセスできるのは成田空港の方なんだよなぁ
- 289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 09:35:34.91 ID:ZpZb5+cw0.net
- 羽田もソンシャンチーチャンや福岡とかと比べると全然不便
- 290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 09:43:53.22 ID:QIfPBDdl0.net
- 羽田をアトランタ空港並みに拡張したとしても東京の需要はそれを上回るからな
結局成田もミュンヘン空港クラスの増強が必要だ
- 291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 14:28:16.50 ID:xzEzzyl20.net
- 鉄道アクセスがクソ過ぎて成田はダメだ。
- 292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 16:47:36.49 ID:SEOYQS1p0.net
- >>291
禿同。なんで京成とJRがそれぞれ単線ずつなのか。
線路幅が違うとはいえ。
あのお陰で、本数が増やせない。
- 293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 17:25:15.09 ID:iJ68WTHp0.net
- >>292
その線路幅の問題が全てだよね。
- 294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 17:52:43.62 ID:ZpZb5+cw0.net
- いっそのこと日本の在来線全部標準軌にしちゃえばいいのに
- 295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 21:44:57.92 ID:DyQ145MU0.net
- >>292
ア〜ポ、鉄道系アクセスの本数をお前らの満足いくものにしたいのなら、
成田の年間利用者数を羽田に近いものとしてみろ。そうすりゃ、増線工事に
だって動くわ。もちろん資金提供にはＮＡＡも一枚噛むんだけどな。
とにかく、街中を停車しながら走る都市通勤鉄道と違って、空港利用者前提の
路線なんだから、空港客で席が埋まり座席が少な過ぎるとでも思わせない限りは
今の本数のままだよ。
しかも日本の鉄道はどこも独立採算前提。
仮に今より本数増やしても毎日の空気輸送列車なんか許されないから、
そういうのが多ければ鉄道会社側で吟味して客入りの少ない時間帯の便が間引かれて、
やっぱり元の本数の方が適切、っていう結果になっちまうわ。
- 296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 21:59:17.79 ID:wbpi7BvV0.net
- 関西空港がうらやましい 電車の本数的に
- 297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 22:01:39.11 ID:QIfPBDdl0.net
- 羽田みたいに２本３本電車引けるってのはなかなか真似できないよね
世界でも珍しいんじゃないかと思うあんな立地
- 298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 22:49:25.04 ID:ZpZb5+cw0.net
- >>297
バラバラにやってるからじゃないの？
東京や新宿からだと直通で行けないから距離の割には所要時間かかるし
- 299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/06(土) 23:48:48.76 ID:9wbFYcRa0.net
- >>297
シャルルドゴール（TGV+郊外電車）
ヒースロー（ヒースローエキスプレス+郊外電車+地下鉄）
みたいな例はあるけどね。
- 300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 05:17:57.28 ID:aQVpqscx0.net
- >>292-293
そんなの三線軌条にすればいいだけ。
2社並行区間は成田新幹線用に作ってた物を流用してるんだから、三線軌条の複線にしても建築限界に抵触する可能性は低いだろう。
ただ、軌条の問題を解消しても保安装置や運行管理面での問題が有る。
三線軌条に変えるとしても、そこでJR東日本と京成が揉めて仕様が決まらず、何年も時が流れるという可能性も・・・。
- 301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 07:35:08.96 ID:sUT1TD4+0.net
- JRも京成も、成田アクセスは格安バスに主軸を移すから鉄道整備なんて妄想は止めた方がいいよ。
特にＪＲは、羽田新線で金がかかるから成田なんて眼中にない。
- 302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 07:46:26.02 ID:JLnQHKqh0.net
- JRと京成の相互乗り入れにして複線にしたって合流部ができてそこで
待ちが発生するんだから今以上に運用効率が上がるわけじゃない
本当にやる気があればそれぞれ複線にするしかないよ
- 303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 08:17:53.49 ID:LEFMcNPl0.net
- >>300
異社同士の３線軌はマズイよ。日本の３線軌はこれまで同じ会社だから出来た。
どっちかが途中エンコしても「エヘヘ、すんません」レベルで済むし。
ＪＲが車両故障して線路塞いじゃったら京成はどうすんの？って話。
- 304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 09:51:19.30 ID:iu5bS2Pd0.net
- >>295
まさに京成の言い分がそれ。だけどじり貧だよ。
鉄道の本数が少ない→成田は不便、羽田は便利→成田空港行き鉄道の利用者が減る→鉄道の本数が減る→以下悪循環
- 305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 10:32:40.30 ID:4Tw8TZhuO.net
- それでも深夜早朝の列車が増えつつあるのはいいこと
- 306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 11:27:38.87 ID:db5qMlWq0.net
- >>301
けど、俺はやっぱ空港行きのバスは渋滞リスクが気になる。
- 307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 11:46:42.19 ID:YfkwDA+s0.net
- >>305
結局，そういう客層しか鉄道に乗らないから整備しなくなる。
鉄道で行く場合だって出発１時間前の電車で行くかというとそういうことはなくて，
２〜３時間前に着くような電車に乗るわけだし，
逆にバスだって大渋滞はそうそうないから。
- 308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 11:47:40.87 ID:YfkwDA+s0.net
- >>305じゃなくて>>306
- 309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 13:25:29.25 ID:qE7RlTrT0.net
- リムジンバスが便利で楽なのは羽田も同じだよね。
特に帰りは地元駅に近い場所まで連れて行ってくれるから、ついバスに乗ってしまう気持ちはわかる。
- 310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 14:56:27.23 ID:lnHEPlW40.net
- スカイライナーのうち4両をロングシート自由席にして、20分間隔で、青砥または千葉NT中央停車を交互に走らせて欲しい。所要時間が3分位なら延びても構わない。
時刻表いらずのアクセスを実現しない限り、羽田にはどうやったってかなわない。
スカイライナーにしてもNEXにしても必要以上に車内にゆとりがありすぎる。1時間以内の乗車ならば詰め込みにして、安くした方が乗客はありがたいし、乗車率だって上がるはず。鉄道会社の頭が固いし古い。
- 311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:10:54.56 ID:4Tw8TZhuO.net
- >>310
シティーライナーが安くなればいいんじゃない？
JRなら快速のグリーン車がそんな感じ
- 312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:12:28.56 ID:JLnQHKqh0.net
- >>310
そんな頻度で走らせたら一般の電車ダイヤがとんでもないことになって批判続出
- 313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:21:09.72 ID:DpZRkff30.net
- 座席指定は煩わしいが、ロングシートはないな
最低でもKLIA Ekspresレベル
- 314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:24:09.49 ID:WRKV0YeU0.net
- 成田のアクセス改善が始まるのは羽田が容量的に限界になるころだろうな
- 315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:29:00.33 ID:PVaVi89g0.net
- スカイライナーの2〜3本に1本は高砂に停めてほしい
どうせ徐行通過するんだしロスは少ない。下り乗車専用、上り下車専用で。
浅草やスカイツリーはそこなのに、一旦上野まで行かれると戻るのが時間の無駄
- 316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:29:36.05 ID:JLnQHKqh0.net
- 日本の人口は減って行き、国内線の便数も減っていくんだから羽田は余裕ができる方向
今後成田の需要が増えていくことは無い
- 317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 15:34:00.73 ID:PVaVi89g0.net
- リニア開業したら、名古屋まででもまず羽田伊丹便はなくなる。
新大阪まで開業したら、羽田広島便ですら大幅減便。
- 318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 17:15:12.78 ID:iu5bS2Pd0.net
- 長距離国際線がメインの空港なら、1時間に1〜2本の列車でも余裕を持っていくんだろうが、成田はLCCやら国内線や短距離国際線がメインなってきているなかで、一本逃したら40分後とか、あり得ないわな。
- 319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 19:04:08.28 ID:+WVD8uzq0.net
- そうそう。
東京〜成田の所要時間云々よりも、運行頻度が少なすぎることによる気軽さがない。
JRなんて1時間に1本ですよ。
関空でさえJRで毎時3本あるのに。
- 320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 20:00:55.86 ID:4Ia6qhws0.net
- ＞関空でさえJRで毎時3本あるのに。
４本。
- 321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 20:17:09.72 ID:GcZdSf9P0.net
- >>310
座席の周りのゆとりが多いのは、そこに荷物置くため。ドア近くにも荷物置き場はあるけどね。
盗まれる危険があってそんなに巨大じゃない荷物ならなるべく近くに置きたいからな。
- 322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 20:19:10.40 ID:9KnzmQzs0.net
- 関空と地位が逆転するのも時間の問題だな
- 323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 20:30:13.50 ID:AlR+GcZF0.net
- >>322
10年後でもそれは無いだろ
- 324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 20:38:02.68 ID:ieKSzJWC0.net
- >>310時刻表いらずになってない点で、成田は羽田より茨城に近い
- 325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 21:12:08.62 ID:bXxykiZI0.net
- 土建屋が絡んでいるのか、新東京駅とか、浅草線引き込みとか
鉄道の成田アクセスには大げさな計画が多すぎる。
地下鉄に乗り入れ可能なライナー車体を開発して、道路幅が十分広い
昭和通りにある日本橋駅なり宝町駅を2面4線ぐらいに拡張したら十分
だと思うんだけどね。
- 326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 21:39:21.28 ID:ieKSzJWC0.net
- >>325何その俺専用駅
- 327 ：310：2014/12/07(日) 21:43:11.41 ID:jJQ1DDpG0.net
- 皆さんありがとうございます。
所詮妄想ですが…
関空、新千歳、福岡、羽田と比べて悲しい位貧弱な成田のアクセスは、皆さん不満を持っていますよね。
京成もJRも、有料優等と一般通勤電車を分けて、しかも単線区間があるというのがダメなんだと思うんだ。
京成は、従来通り本線の特急と、新規にアクセス線の新ライナー（編成中の半分はロングシート一般車）。JRは、新快速エアポート成田（現行の217系基本編成＋付属編成は4両全車指定席グリーン車を新規設定、内装はNEX風に）。東京駅まで65分程度。
これらを完全20分ヘッドで走らせ、原則1路線一種別にすれば、単線区間もギリギリ退避なしで行け、時刻表要らないし、外国人にも分かりやすいと思う。現行のスカイライナーとNEXは、もちろん廃止で。
- 328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 21:43:59.81 ID:HnL25Qql0.net
- >>317
羽田神戸、羽田岡山もなくなるね。
- 329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 21:59:38.94 ID:+WVD8uzq0.net
- >>327
需要の小さな成田空港直通の列車を、そんな頻度で総武快速線内を走らせるわけにはいかないね。
しかも東京65分て総武快速線内ほとんど無停車でしょ、そんなの非現実的だわ。
スピードは通常の総武快速でOK、つまり東京〜千葉40分。
毎時3本のうち、1本が従来どおりのエアポート成田、
もう1本が、千葉発成田空港行きの快速でグリーン編成の含んだ11両もしくはグリーンなしの8両くらい。
で、最後の1本が佐原方面行きの列車に接続して成田〜空港間だけの運転をするもの。これくらいで充分。
- 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:01:02.03 ID:+LYhqio+0.net
- >>325
地下直ライナーなんか走らせても日本橋〜成田50分弱だから
東京シャトル・ザアクセス成田より不便で採算取れるわけがない
- 331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:12:30.64 ID:LExaEEd/0.net
- >>327
そんなに不便じゃないと思うけどな
バスと京成選べるし
- 332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:17:05.56 ID:oHBxTwFg0.net
- 2時間かかる羽田に比べれば、
20分に一本でも40分で着く成田の方が近くて便利だなぁ
国内線増えたら利用頻度増えたわ
東京駅行くより楽だわ
- 333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:19:50.28 ID:+LYhqio+0.net
- >>332
×20分に1本
○40分に1本
- 334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:26:23.60 ID:tE92rFpnO.net
- 40分を強調したがる人いるけどラッシュ時は20分間隔だし、普段でも20分と40分の交互だから
40分待つことの方が少ないよ
- 335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:33:58.99 ID:oHBxTwFg0.net
- >>333
アク特じゃなくて本線の特急だから20分に1本だよ
- 336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:45:04.89 ID:kQWBIcMv0.net
- >>323
腐っても東京の第二空港だ。
今後地盤沈下するかもしれない関西圏が母体の空港と一緒にすんなや。
- 337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/07(日) 22:47:03.11 ID:kQWBIcMv0.net
- >>327
これまでの車両への投資金、是非とも返してくださいね。
- 338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 00:08:37.45 ID:vrZS+fki0.net
- >>334
20分と40分の交互だったら
40分の方に当たる可能性の方が高い
そんなのバカでもわかるだろ？
- 339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 00:34:02.02 ID:NvoZGyAz0.net
- 間隔２０分の方は、あまり客は貯められないな。
得したと思うのは、前の便が丁度行ってしまった時に地下駅に着いたり、
あと１０分後に発車という時に地下駅に着いた航空客くらいだろ。
到着便がスゲエ集中している時間帯ならまだしも、ポロポロとしか国際便が
到着していない時間帯だったら、必然的に空港駅に降りてくる旅客数だって
少ないし。
次が４０分後という間隔だったら、涙目なのは丁度前便が行ってしまった
タイミングで地下駅に降りてきた客くらいで、４０分あればちったぁ客は多く
貯められる。
- 340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 00:36:34.51 ID:p7Nbn5gm0.net
- >>338 バカだったらわからないって
- 341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 00:43:31.40 ID:l5AzHg30O.net
- >>338
人が多い時間帯は大体２０分間隔だし
目の前で出発したとかじゃなければ４０分待つことは多くない
- 342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 00:54:07.93 ID:p7Nbn5gm0.net
- >>338 ほらね
＞人が多い時間帯は大体２０分間隔だし
＞目の前で出発したとかじゃなければ４０分待つことは多くない
- 343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 01:41:36.31 ID:iekj4LtZ0.net
- いずれにせよ本数が少なくて使いにくい。
＞人が多い時間帯は大体２０分間隔だし
２０分間隔じゃ自慢できないだろ。
ＫＬは基本１５分で閑散時間帯が２０分なのに
日本を代表する国際空港が混雑時間帯でも２０分間隔というのは恥ずかしい。
外国に行って空港鉄道に乗るとき時間を調べなきゃならないということはほぼない。
普通は１０分間隔とか１５分間隔程度の情報を持って出かけるが
たいていはその程度で十分だ。
ＣＤＧからＴＧＶに乗る場合とか
毎時１本のモハメドサンク空港くらいしか時刻表必須とは思いつかない。
- 344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 07:07:25.27 ID:l5AzHg30O.net
- >>343
別に自慢してるわけじゃないけど
ラッシュ時は２０分間隔だからそれほど酷くないって話
全部２０分間隔ならいいんだろうけど
- 345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 10:22:41.18 ID:pGaHFXqR0.net
- 新千歳みたいに15分間隔にならんかな
というか、優等列車無くせば実現できそうだが
- 346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 12:52:08.15 ID:1waGIoD/0.net
- >>345
快速エアポート方式、あれはいいね。時刻表を見なくていいし、指定席車両に
乗りたきゃ、追加料金を払えばいい。距離と時間を調べたら46.6km、37分。
空港第二ビル〜日暮里が61kmだから、同じ時速なら48分で行ける計算。
- 347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 13:24:47.64 ID:1bH78ib30.net
- 新千歳は座れないからもっと編成長くしてほしい。
と言っても6両しか入れないからもっと高頻度にして欲しい
成田は2ビルからでも余裕で座れて快適じゃない
- 348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 14:57:16.37 ID:GAv0SpNg0.net
- 提案なんだが、「ウォッチ・ユア・ステップ」的おバカなアナウンス系を一掃してしまったらどうだろう？
しゃべらない動く歩道やエレベーター。
沖止めバス運転手の「発車しますうぅぅ」アナウンス。
「日本人の方は右へ！！！！！右へ！！！！」と絶叫する入管審査前の係員。
想像してごらん。大人の時間が流れる静寂な空間を。
利用者を心の底からバカにしたかのような過保護であきれる幼稚なアナウンスを全廃すれば
きっと成田は愛される空港に生まれ変わると思う。
成田の中の人ガンバ！！
- 349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 15:04:18.04 ID:GAv0SpNg0.net
- つか沖止め送迎バス運転手の日本語オンリーのだみ声アナウンスは即座に廃止すべき。
日本語を理解できない海外からの旅客を不必要に不安にさせているだけだって。
全廃でいいんじゃないかな。
英語もいらない。
静かな方がいい。
- 350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 15:31:12.03 ID:V8nOCDdM0.net
- ドア閉めアナウンスは必要なんじゃない？
ステップから動かない人がいてドアが閉まらない、って状況が結構な頻度で発生してるから。
だみ声が嫌というなら自動アナウンスでもつければいい。
- 351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 15:54:21.70 ID:gnBfZlkR0.net
- 香港の、ピピピピピ、ドアーズアークロージング
みたいな無感情で冷たいアナウンス好き
- 352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 16:14:03.39 ID:GAv0SpNg0.net
- 香港のＭＴＲはちょっとしゃべりすぎな気もするけどあのピピピピ音は心地よいな。
横断歩道青信号のときのチャカチャカ音も急かし方が絶妙。
スマホ見ながらのんびり横断してると信号すぐかわって轢かれるよ轢かれるよ、と警告されているかのような心地よい緊張感？
あと音作り的には正反対のパリのメトロのアナウンス抜きポワー音も捨てがたい。
いずれにしても、だみ声の意味不明系で扉が閉まっておもてなしとか言われても困ってしまうでしょう？
- 353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 17:29:09.64 ID:A5ReiaO90.net
- スカイライナーの回数券1枚
有効期限12月10日
余っちまったわ欲しい人いない？
ドル、ユーロ、ポンド、香港ドル、人民元
でもおっけ
お釣りはない
18:30までな
- 354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 17:29:43.14 ID:RjPPtWE80.net
- 香港空港ってちょっとすごいね
羽田よりちょっと狭く滑走路２本だけで羽田に匹敵する規模の国際線利用客と世界最大の貨物港を実現している
なのに空港ランキング低いよね
- 355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 17:29:51.08 ID:A5ReiaO90.net
- >>353
金額は400円位で
- 356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 17:30:15.31 ID:JZnzHeQy0.net
- >>329
だから、>>327はN'EXは廃止って言っているじゃん
現状だってエアポ成田が2本/ｈ＋N'EXが1本/ｈの時間があるんだから、
本数自体はほとんど変わらない
65分というのは自分もキビしいかなと思うけど、現行のエアポ成田は
まだスピードアップできる余地はある（スジが寝すぎ、特に千葉以東）
総武快速線は空港系統3本＋内房1本＋千葉止め2本/ｈで完全10分間隔
N'EXが無くなれば待避も無くなり沿線民として個人的に嬉しい
- 357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 18:16:16.55 ID:l5AzHg30O.net
- >>342
ラッシュ時は２０分間隔ってことは、４０分待たなくていい時間帯も多いってことはわかる？
そもそも、４０分に一本しかないみたいな言い方がおかしいって話なのは理解してほしい
- 358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 18:21:14.45 ID:l5AzHg30O.net
- そういえば今日から香港エクスプレスが就航するね
夜間便が増えれば遅発の電車も増えるんだろうけど
深夜飛ばせる様にしても電車無いから意味ないとか言ってる人がいるのはなんとかしてほしい
- 359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 19:56:42.88 ID:4GfskW9b0.net
- 成田のランプバスって何台あるの？
- 360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/08(月) 22:27:03.85 ID:iekj4LtZ0.net
- >>356
快速を増やしたところで，
客から見れば大して速くなく，安くもなく，
ロングシートで快適でもなく，座れる保障もない（成田発は別だが），
ということであまり使われないと思う。
- 361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 00:05:48.76 ID:De3yxKuv0.net
- 一般車両で良いから、スカイライナーの所要時間、本線特急と同運賃、毎時3本とかじゃないと、今後も増えていくだろう格安バスには勝てないだろうね。
まあもちろん無理だろうから、成田の鉄道アクセスは便利にならない、というのが結論だな。
- 362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 01:23:20.04 ID:UEqfU8K80.net
- 船橋住みLCC利用者のワイは京成本線特急から高みの見物
- 363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 01:24:30.45 ID:pYwHxbJ30.net
- 格安バス、格安バスなんてわめいてるのは、LCCが飛び始めてから成田に行くようになった貧乏人だろうというの容易に想像が付く。
- 364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 02:28:52.48 ID:hqKELDRd0.net
- で？
- 365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 02:57:07.36 ID:cDTiN29v0.net
- ネックスを成田全停車にして
成田空港行 乗車専用
東京方面 降車専用
で、成田〜成田空港間は特急料金不要にしてほしい
- 366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 04:33:14.67 ID:PNyeNsHx0.net
- >>365
それ俺も思う。
全停じゃなくても、半分くらいは停車してこの間だけでも乗せてほしい。
無駄に京成に流れてる。
というか、4両くらいの車両でいいから成田駅-第2・第1をピストン輸送する列車を走らせて欲しい。
成田と京成成田を移動するのは面倒
- 367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 08:13:19.03 ID:yO+1bFhW0.net
- JR東「嫌なら乗るな」
京成「嫌なら乗るな」
- 368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 09:54:24.08 ID:9eXWLqD70.net
- >>358
終電の時間は需要よりも
労働組合との兼ね合いの方が大きいんじゃないか
- 369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 11:36:27.49 ID:pgRlNxuk0.net
- ウテシさんも成田のロビーで寝てれば良いと思うのね。
そしたら隠れて酒も飲まないし、3時半頃になったら誰かが起こしてくれるし。
- 370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 12:03:55.14 ID:vC3i2l+c0.net
- ウテシってなに
- 371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 12:46:47.10 ID:1/DVd46R0.net
- >>370
２ちゃん初めてか？ｗ
- 372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 12:53:33.47 ID:qu9pPdGT0.net
- >>364
こちとらＬＣＣなんて名前が轟く以前から、成田へは京成（本線）専門だったんじゃ！
- 373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 15:19:04.62 ID:vC3i2l+c0.net
- >>371
いいや、なに？まじで
- 374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 15:21:15.94 ID:FIABFUoZ0.net
- 運転士
- 375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 15:37:03.39 ID:vC3i2l+c0.net
- >>374
あ、あー
サンクス
- 376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 17:00:18.04 ID:gjsfXP6S0.net
- つーか、エアポートに荷物持ち込まれるの嫌
NEXかリムジン乗れと言いたい
- 377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 19:36:49.34 ID:T0if7FCn0.net
- QFがシドニー便を羽田に移すらしいぞ。
- 378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 20:27:02.93 ID:YX8zlsuT0.net
- >>377
カンタス成田線はブリスベン週4便、その他空港（未発表）週3便になるみたいね。
その他の空港はメルボルンかな？
成田線投入予定のA330は機内をリニューアルされた機材になるみたいだから、今の
B744より充実したシートになるのか。
- 379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 20:54:11.39 ID:boQzZq3T0.net
- ＱＦは成田で機材を昼寝させるという贅沢な運用だったからな。
いずれ羽田に移管だと思っていたが。
http://style.qantas.jp/kangaroo/2014/12/qantas-launch-new-services-to-japan.php?int_cam=as:jp:promo:Japan_New_Service:lang:ja
- 380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 20:58:25.80 ID:8oPTqf6o0.net
- なお羽田でも機材お昼寝の模様。
羽田0530着、2200発
- 381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 21:01:49.43 ID:YX8zlsuT0.net
- >>380
なんだ、成田着0600が羽田着0530になっただけなのか。
まぁ、成田に早く着きすぎてオープンの0600まで太平洋上で待機が
無くなるだけでも良いのか。
- 382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 21:34:04.43 ID:boQzZq3T0.net
- そういや、カーフュー緩和の議論の際、早朝早着の便は洋上待機させておけと言い放った市長がいたな。
そんな成田に嫌気がさして羽田にシドニー便を移すのかもな。
- 383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 22:40:59.22 ID:3EryhatN0.net
- それはよかった
- 384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/09(火) 22:44:53.75 ID:yO+1bFhW0.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 02:40:37.54 ID:el9fNZg70.net
- そのまま札幌でも博多でもバイトすりゃいいのにｗ
- 386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 06:19:21.47 ID:fbXZv9QC0.net
- 大型機comeback〜
- 387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 07:02:11.03 ID:DiSIJiqP0.net
- >>382
いや、普通にジェットスターやJALとのコードシェアがあるからだろ。
>>386
タイ航空がA380増便
- 388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 08:13:27.63 ID:DKSbBE7KO.net
- >>378
メルボルンはあるからパースじゃない？
- 389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 08:27:45.93 ID:DKSbBE7KO.net
- 女性専用深夜バスなんてのができるらしいけどどうなの？
- 390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 09:07:16.45 ID:eCIr2Uyw0.net
- >>379
単純に増便じゃないか。
そんなことより深夜早朝も都心上空通過する発着航路のが重要。
>>382
成田市長は成田山と成田山表参道にしか興味ないよ。
いまでこそお守り卸してるけど成田山は成田空港反対派。
>>384
成田廃止で失業者10万人。
羽田を抱える東京神奈川は、10万位雇えるしね！
- 391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 12:40:22.08 ID:DKSbBE7KO.net
- 空港に関しては確かに成田市は一部の部所を除いてやる気ないように感じる
国内線は成田側よりも就航先の自治体の方が一生懸命
スカイマークの撤退の話が出た時も、鳥取の担当者が東京まで行ったのに対して成田市長は春秋が就航したのでとか答えてたし
- 392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 13:04:55.54 ID:eCIr2Uyw0.net
- 成田市長選挙近いから、成田市民は出身地をよくよく調べて選ぶんだな。
- 393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 20:58:43.51 ID:OYqYqnsc0.net
- 成田からシドニー便が消えてなくなりそう。
日航は現在、成田・シドニー線を週7便運航している。
シドニー線を羽田発着に切り替えたうえで、成田発着で豪州の2地点目となる就航地を選定する見込み。
豪州第2の都市メルボルンを軸にブリスベン、パースなどから近く最終的に絞り込む。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20141209/274915/?n_cid=nbpnbo_bv_ru
- 394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 21:11:38.62 ID:Av5QrnxL0.net
- おじゃるのシドニー線残るでしょ
それに加えてもう一路線
- 395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 22:16:26.04 ID:+zHt9pDv0.net
- 今この認識はヤバくね？
ヴァージンの撤退とかも指摘されてるのに、医学部がどうとか外国人がどうとか言ってるぞ
（２）空港問題について
＞エアポート都市構想を進めるにあたり、成田空港の現状を踏まえ、
＞行政と空港会社での足並みを揃える必要があると思うが、どのように進めるのか
ttp://www.discussvision.net/naritagikai/2.html
- 396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 23:11:50.98 ID:E7IGmTTR0.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/10(水) 23:39:09.19 ID:el9fNZg70.net
- ジェットスターの成田便はカンタスとJALの共同運航です ｷﾘｯ
- 398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 07:44:44.90 ID:6o3dRAv90.net
- ミュンヘン便がなくなろうと、
トロント便がなくなろうと、
シドニー便がなくなろうと、
何の危機感も持たない成田民。
国が何とかしてくれると思い込んでいる。
- 399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 08:40:05.85 ID:6om5dhJh0.net
- >>389
ついでにデブ禁止バスも欲しいね。
- 400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 12:46:03.58 ID:yJK3mEETO.net
- >>398
危機感を持ってないわけじゃないよ
商工会をはじめとして危機感を持ってる人達は多いんだけど、議会や行政がやる気がないのが問題
反対してる人にも配慮して中立的立場を取るとかなんとか
- 401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 13:10:02.13 ID:HTlWhcOZ0.net
- 市議会議員も市長も市民が選んでいるんだけどな。危機感を持っている人もいるんだろうが、少数派なんでしょう。
- 402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 13:13:44.66 ID:cjSgifGk0.net
- >>386
諦めてください
- 403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 19:43:46.26 ID:yrl/A8sC0.net
- A380、製造停止らしいな。成田が羽田に優位する点が何もなくなるね。
- 404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 19:52:48.29 ID:FWsRp0M20.net
- 全席埋められる路線がなくて困ってたくらい丁度いい
日本でそれを使いこなせる空港なんて羽田くらいしかない
- 405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 20:03:45.23 ID:LDGNifsT0.net
- >>408
>早ければ2018年に打ち切る可能性を示した。
まだ先だし確定でもない
- 406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 20:05:47.14 ID:FvQtbqf20.net
- 今年、１機も受注がないんだから、製造停止が妥当
- 407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 20:06:34.27 ID:LDGNifsT0.net
- アンカミス
>>405は>>403
- 408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 20:32:32.22 ID:XvA/JtJxP
- 4000m 3600m 3200mが日本の玄関の最低限のスペック。
Ｂを本来計画と合わせれば3600ｍ。
横風がもし造られれば3200ｍ。
羽田はＣを南進すれば3600ｍが可能。
Ｄでの沖出しで3200ｍが可能。
Ｄと交差でのオープンで４０００ｍ級が造られれば、
成田の夢が羽田で実現する。
もたもたしてると羽田が先を越す。
- 409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 21:06:52.76 ID:6o3dRAv90.net
- ＮＨは結局、成田〜ロンドン便について何も手を打たなかったな。
成田縛り止める前兆かね。
- 410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 21:36:27.87 ID:8SJcpdiH0.net
- >>409
自民べったりで、今もせっせと選挙資金献金して、例外を認めて貰うんだろw
JALは成田縛りのままで。
- 411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 21:48:22.15 ID:jCEEJlF/0.net
- 自民党と国土交通省が、JALにANAとのコードシェアを命令すればよいだろう
- 412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 21:56:49.42 ID:q9xOsgBW0.net
- ANA様は、日本国民が選ばれた航空会社だから、何をしても許される。
自衛隊機を撃墜した英雄だぞ。
- 413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 22:04:38.06 ID:q9xOsgBW0.net
- 成田廃止は決定事項。2020年3月廃止。
原状回復費用並びに、航空事業者並びに就業者の移転費用（JLを除く）は
国と航空権益が回復する、東京都と神奈川県の全額負担。
- 414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 22:09:23.41 ID:5CWMxcnj0.net
- もうちょっと面白い嘘を書けよ。いつもセンスねーな。w
- 415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 22:24:13.78 ID:K9IIzwa40.net
- 嘘じゃないとしたら素晴らしいニュースだ。JALだけ成田に残るなんて無慈悲だな。
このまま成田縛りを続けないと埋まらない空港を存続させても、
イギリスみたいに経済状態がパットしない国のエアラインは支社ごと撤退するから
何もしなくてもジリジリと成田の雇用は失われるばかりだからね。
一気に３万人の雇用がなくなるなんて事はありませんよ。
- 416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 22:34:02.00 ID:9YCRGAGQ0.net
- 基地外はスルーで
- 417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 23:22:54.81 ID:vP2VWkUr0.net
- >>414
オススメの傑作な嘘はなんといっても関西3空港スレの「師匠」のアレだよ
あの基地外を見たあとだと、大抵のホラ吹きが小者に見える
- 418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 23:31:13.95 ID:q9xOsgBW0.net
- 成田がいつ廃止になるかは、日本経済新聞に聞くと教えてくれるぞ。
- 419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 23:58:01.27 ID:K9IIzwa40.net
- そうなんだ。朝日新聞とか読売新聞だとダメな理由を教えてください。
- 420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 00:02:58.83 ID:kbvEtFR1O.net
- >>401
選んだから全て支持ってことにならないのは投票してればわかると思うから置いといて、
選挙の時とかに空港の活用を訴えていたなら現状はむしろ公約違反になると思う
共産党みたいに空港に否定的ならそれでもいいんだけど
例えば弾力化実現を実績にしても、実際は受け入れ易い案にも関わらず早朝は突っぱねたというのが現状だし
- 421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 00:34:30.66 ID:KUrvHdJKB
- アンチ関空の空域理論ｗ
アンチ関空によると、
関空１期では、当初、空港容量は「16万回/年」とされていた。
ところが、神戸空港開港の影響で、関空１期の容量は「13万回/年」に減少した。
しかし、関空2期島完成時の関空の空港容量は、神戸の影響はそのままだが、「23万回/年」になる。
らしいｗ
・神戸の影響で関空１期の容量が16万回から13万回に減ったのなら、2期島が完成しても、神戸の影響がある以上、関空の容量が16万回より多い23万回になることはない（当たり前）ｗ
・神戸の影響がある状況下で関空の容量を23万回まで増加できるのなら、23万回より少ない16万回なんか楽勝だから、神戸の影響で（１期の）容量が13万回に減ることはない（当たり前）ｗ
アンチ関空、バカすぎｗｗｗｗｗ
バカで無知なだけでなく、日本語も英語も苦手。
そして嘘までつきまくる人間のクズｗ
（詳しくは関連スレ参照ｗ）
755 ：アンチ関空：2014/11/30(日) 09:05:51.49 ID:NTpknvJ80
「神戸の邪魔（笑）を除いた関空の容量」について、
>709の意見（単純に倍でも32万回/年）もすごく現実的かつ説得力があると思うけど、
さらにこういうのはどうだろう？
--
関空が滑走路1本のとき、容量は初期に16万回/年と公表されていたが、神戸開港後は13万回/年へと減少した。
したがって、神戸空港による関空の制限の度合いは-3万回/年である。
公表されている2期島完成時の関空の容量は、御存知の通り、神戸の影響を考慮して 2 3 万 回 /年 である。
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1416225476/755
- 422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 00:31:52.78 ID:bzvQJgFN0.net
- >>419
朝日や読売は日経ほど信頼されてないか、官僚とのパイプが無いからだろ。
- 423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 07:56:24.71 ID:0xO1s46O0.net
- 成田縛りって羽田枠も犠牲にするからな。
ＢＡは羽田に一本化したいのに、成田にも便を残さざるを得ないから、
結局、羽田枠が一つ無駄になってる。
もう成田縛りなんて止めて欲しいよ。
- 424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 08:27:06.39 ID:E83TdMV60.net
- 関空開港以来かつてない活況に弱点、ホテル不足
週末には滋賀までホテルを確保をしに行く旅行者も！
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141211-00055580-toyo-bus_all
- 425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 08:51:52.64 ID:dgRboBfD0.net
- 羽田空港より成田空港の方が便利な人だっているんだよ。
わがまま言うな。
- 426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 09:01:20.54 ID:z28SucV40.net
- 無理矢理、成田に就航させるやり方がおかしいんだよ。
就航も撤退も航空会社の自由だろ。
- 427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 09:09:21.29 ID:E83TdMV60.net
- ジェットスターも成田撤退で関空にいくらしいな
- 428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 11:11:07.57 ID:In2SUhAW0.net
- ジェットスター・ジャパンの関空重視の指針、みゆき社長の説明が記事の通りだとしたら
大きな間違いだと思うけどね。実は関空にはない成田のメリットも何個かあるんだよね。
ここには全部は書かないけど。例えば地方路線は複数便化しなくても搭乗率が落ちにくい。
そう考えるとジェットブルーが多用してるリージョナルジェットの方が向いてるかも、今更だけど。
ジェットスター・ジャパンの実質変更不可能な戦略上の失敗を全て成田の失敗のせいにしているだけ。
傀儡政権の広報担当にすぎないみゆき社長には何もできないけど。
後背地人口と空港の立地・制限によって戦略を変えるのは当たり前なんだけどここはそれはしない。
ここに後くLCCに悪影響を及ぼさないといいけどと思います。
- 429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 11:15:11.89 ID:In2SUhAW0.net
- 空港には後背地人口だけではない個性があるから拠点空港に適合した戦略をしないといけないと
ここにいる脳内経営者は思っていますよ。
- 430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 11:27:41.01 ID:bzvQJgFN0.net
- 成田縛りに罰則も規制もないよ。CABも羽田とANA優先で配分してる。
横田空域を言い訳出来なくなった東京が、目晦ましに言ってるだけ。
都心上空通過可能な直進で安定し満足な発着航路がなければ
羽田から国際線を最低でも都心から自動車で1時間の場所へ追放した
都民様が、滑走路伸ばしただけでは不可能な要求を繰り返すからな。
都心騒音を言い訳にしての旋廻離着陸など、安全係数低すぎて話にならん。
- 431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 11:28:34.93 ID:bzvQJgFN0.net
- >>427
それはお前の願望だろう。どうせ口先ばかりで乗らない癖に。
- 432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 11:58:09.50 ID:B7rqlWOZ0.net
- 静岡空港、２時間延長へ 県、騒音協定改定目指す
県は１１日、静岡空港の運用時間を２０１５年度の早い時期に
２時間延長する方針を明らかにした。
１４年度中にも、地元２市１町（島田、牧之原市、吉田町）や
空港関係団体との間で結ぶ航空機騒音協定を改定することを目指し、
地元側への説明を進めている。
県の服部真樹理事（空港担当）が知事の定例記者会見の席上、説明した。
県によると、現協定で定める運用時間は午前７時半〜午後８時半の１３時間。
これを２時間延長し、航空機が発着できる時間帯の拡大を図る。
運用時間は未定で、午前７時〜午後１０時にするなどの案を例示している。
静岡空港の現在の定期便ダイヤは、最も早い便で午前７時４５分発、
遅い便で午後８時１０分着となっている。運用時間が延長されると、
乗り入れる航空会社側には機材の稼働率を高められる利点があり、
同空港を夜間駐機先として利用する可能性も出てくる。
服部理事は「県民にとってより使い勝手の良いダイヤや増便が期待できる」とし、
引き続き地元側との協議を重ねる考えを示した。
- 433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 12:00:59.70 ID:In2SUhAW0.net
- 昔は別の意味での成田縛りがあったんですね
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20120106
そして時代は変わって別の意味での成田縛りへ
http://genuinvest.net/?eid=2275
今でも幸い日本に飛ばす事はステータスなんですけどね。
成田に飛ばすも羽田に飛ばすも関空にするも航空会社の自由だと思うんですが。
儲からなければ株主に怒られちゃいますからね。いかがでしょう？
- 434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 13:34:25.76 ID:bzvQJgFN0.net
- ヨコタガーの次はナリタシバリガーww
- 435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 13:38:31.72 ID:bzvQJgFN0.net
- そんなことより、大田区の羽田空港撤去に関する決議の白紙撤回と公式謝罪は
まだですかね？、何時頃になりそうですか？、目途はありますか？
日本国人民の総意で成田廃止移転するのは勝手だけど、移転と原状回復に掛かる
諸費用全ては、元凶の大田区民と支援した都民だけで全部支払ってくださいね。
国と日本国民に、これ以上迷惑かけないでください。
- 436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 19:57:28.63 ID:7xX66vYu0.net
- 成田縛りのために貴重な羽田のスロット無駄にするなよ。
- 437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 20:06:37.91 ID:dZ5EerTh0.net
- >>431
既に記事になってるよ
ジェットスターの成田撤退の方向は
- 438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 20:11:20.77 ID:kbvEtFR1O.net
- >>437
あの記事は画像間違ってるしそう見てる人がいるしで胡散臭い
- 439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 20:55:24.67 ID:REfo45at0.net
- だからさあ。
日本国内でハラールキッチンなんて望んでいるのはごく一部の厳格なムスリムと利得のある業者だけだって。
戒律に縛られる日常を離れてせっかく日本に遊びに来るんだよ？
ごく自然な感じで羽目をはずさせてあげるのがほんとうのおもてなしというものでしょう？
成田の運営って「旅人の真のニーズ」をぜんぜん理解していない。
失望した。がっかりだよ。
- 440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/12(金) 21:18:19.22 ID:/UEuGCV/0.net
- 釣りだからスルーで
- 441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 00:00:01.50 ID:OqUHy19s0.net
- 礼拝室なんか、はっきしいって「チッ」ですぜ。
ここに「ティッシュ置いておきますね」みたいな大きなお世話。
- 442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 01:09:29.22 ID:/706zxL50.net
- 祝！廃止が決まりました！
KE 成田⇔済州線 運休のお知らせ
大韓航空（KE）は下記の通り、成田⇔済州線の運休を決定しました。
2015年3月30日より運休
KE718 成田（NRT）⇔済州（CJU）
但し8/9〜9/24は運航
2015年3月29日より運休
KE717 済州⇒成田
但し8/8〜9/23は運航
- 443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 02:02:36.17 ID:JEsz00Uw0.net
- >>437
日経新聞の希望だろそれ。
- 444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 03:56:25.70 ID:Atg7FrXl0.net
- 成田周辺の交通機関でウザいもの
・成田線 我孫子-成田間
・成田周辺の各社独自に設定した自社のバス停にしか停車しないバス
・ちんこ岩の人身事故
・成田-成田空港間の運行本数が少ないJR
・線形の悪い京成本線
・成田スカイアクセスの足元を見たライナー券
・もれなく上野に連れて行かれるスカイライナー
・無駄に長編成で空気を運ぶアホNEX
- 445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 07:16:15.95 ID:At52HoOn0.net
- 単線区間で行き違いのバカ停がある悪特
も、仲間に入れて下さい
- 446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 08:02:30.21 ID:3PVWf5ia0.net
- 我孫子行は終電早いよね
あと本数少ないのにトイレ付いてないし
- 447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 08:44:42.45 ID:rBen59T30.net
- >>439
遊びのエンジニアとか観光客はいらないけど
企業のオーナーを招待したりするときはうるさいのはいるし
でも、そういう人はまず国外から出ない
- 448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/13(土) 08:50:25.18 ID:GRZjhRB10.net
- 成田の当初計画案だと滑走路３本で1100ha
そのころの羽田沖合展開計画だと滑走路３本で1200ha
ほぼ同格の規模の構想で両空港はスタートして現在に至る
ずいぶん差がついたな
- 449 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:20:17.33 ID:zk1oAExY0.net
- 計画からしてショボイな。
滑走路6本、2300haの空港を1つ作った方が良かった。
- 450 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:57:39.04 ID:jvW6GEWg0.net
- >>437
成田撤退はさすがにない。
関空はピーチが完全ハブ化しており、これを崩すのは難しい。
ジェットスター本体は関空重視（単純に成田の発着枠がないことや、成田にはＪＬやＱＦが就航）
でも、成田を捨てるとは思えない。
ＬＣＣ需要自体は、成田＜関空であったとしても。
>>449
日本政府にはそんな勇気がない。関空だって最初は6本だったのが3本になり、結局１本ずつで、2本で完了。
- 451 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:43:14.54 ID:BR5Faavw0.net
- >>444
・春の風物詩 千葉動労のストライキ
- 452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/14(日) 01:01:59.82 ID:kRz6Dtz00.net
- >>449
当時としては破格のスケールだろ。
新ドーハだって滑走路２本だぞ。
- 453 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 03:29:34.88 ID:RRHIzcta0.net
- 1県1空港政策が悪かったんだろ
新幹線を羽田と成田まで引っ張れば、空港そんなにいらないだろ
- 454 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:36:05.58 ID:LxR2Nxy30.net
- >>450
元々羽田はLCCだから安いターミナルとか作って値段下げて受け入れる気は全くないし
サービスは消費者庁へ文句言えとか着陸料高いとかウダウダ言う奴は成田逝けよだし
- 455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:39:34.06 ID:/PnkcnJi0.net
- ドーハ空港は旧ドーハ空港が隣接してるから実質オープンパラレル３本空港で
ちょっとアクセス改善するだけでアジア最大発着枠の北京に並ぶ空港なんだよな
- 456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:52:41.98 ID:bsczQyU30.net
- 成田など世界の主要20空港、都心部へのアクセス時間と料金比較
http://flyteam.jp/news/article/43321
- 457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:58:15.33 ID:/PnkcnJi0.net
- 羽田をその中に入れるとチャンギとエルドラドの間くらいか
改めて羽田の異常性を実感する
成田が遠いんじゃない羽田が近すぎるだけだった
- 458 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:06:21.09 ID:a4eEIRPu0.net
- 近いわりに羽田空港への電車の運賃高すぎだろ
- 459 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:12:46.18 ID:VHEC+RVp0.net
- 同じ近くても関西圏の伊丹は欠陥空港。だから関空に勝機があるけど
首都圏は逆。羽田の方が機能性が高いんじゃ羽田のおこぼれで成り立つ
成田と言ったところかな。
- 460 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:15:30.05 ID:p8ZcMJ5c0.net
- つ香港カイタック
- 461 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:22:25.63 ID:dHYvIsO30.net
- 羽田は近い割にはモノレールや京急みたいな中途半端な交通機関しかなくて
辿り着くのがそれなりにダルい
中央駅まで一本で行けて、高速鉄道も乗り入れてるFRAやAMSの方が便利
- 462 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:58:14.27 ID:2X9vrwF/0.net
- なんで鉄道アクセスが前提なのかなあ。
荷物が多いときなんかは羽田はタクシーでいける。
成田はタクシーで行くと高すぎるのが問題なんだよ。
- 463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:16:37.91 ID:dHYvIsO30.net
- それは利用者が最も多いから
タクシーで羽田に行ってる人は5％未満
- 464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:34:39.08 ID:gVryc/6Q0.net
- 福井県坂井市三国町の成田山福井別院で１３日、年末恒例の本堂すす払いが行われた 。厳しい寒風の中、僧侶らが１年間の汚れを払い、新年に備えた。成田山は、毎年１２月 １３日を「ご本尊お身拭（みぬぐ）いの日」
- 465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:56:28.43 ID:a4eEIRPu0.net
- タクシー乗る金があるなら、その荷物宅急便で空港まで送れるだろう
- 466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:35:09.00 ID:erNxhlG0O.net
- 成田市長無投票で再選だってさ
選挙終わってどう動くか
- 467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/14(日) 20:37:55.70 ID:tg4XEg2F0.net
- 昔だが、父親が駐在で成田に行くとき
宇都宮からタクシーで成田行ったんだよな。
4万位だったか。会社が出すからどうってことないけど
とんでもなく高いわな。
- 468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/14(日) 20:39:48.60 ID:7xWMUVXH0.net
- >>466
参道出身者以外は嵌められて、逮捕されてるからな。
自民党圧勝で、成田廃止が促進されるだろう。
成田の時間を延ばす代わりに、全新左翼に破防法適用する条件を国に飲ませないと
東京神奈川の新左翼が大挙して成田へ押し寄せ、キチガイ闘争するだろうな。
- 469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/14(日) 22:18:20.39 ID:7xWMUVXH0.net
- >>467
宇都宮から羽田なら、初乗り料金だもんな！
- 470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/14(日) 22:27:04.49 ID:I03Itl2B0.net
- 成田の衰退は日本の国益
全ての飛行機は羽田へ通ず
- 471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 07:21:17.51 ID:ocEwOKW50.net
- 空港育てるって言ってるがどうだろうな
成田市長に小泉氏３選、２７年ぶり無投票 千葉
http://www.sankei.com/region/news/141215/rgn1412150024-n1.html
＞「少子化の中で雇用の中心となる成田空港を育てる意識で取り組む。騒音地区については国や県、
＞周辺自治体とともに思い切った対策に取り組む必要がある」と述べた。
- 472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 08:56:34.27 ID:t6H/qiHj0.net
- 市長無投票当選の土民は滅びろ
成田の衰退は日本の国益
- 473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 09:18:14.07 ID:1LO559VL0.net
- >>471
思い切った対策として成田廃港かな
- 474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 11:43:36.28 ID:ywxdqLcE0.net
- 基地外スルー
- 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 12:39:51.72 ID:MSUgSsa00.net
- 自民党とその子分の連立が圧勝が日本国民の判断なんだけど。
何自己利益最大化狙ってんだ成田厨は？幼稚園生かよ。
野党の極端な弱体化からの独裁政権の擁立を恐れ、対抗勢力としてあえて民主（第二自民党）や共産や維新を選ぶ人もいるけどそういう人は
別に自民党の政策に特別不満を持っているためにそうした行動を持っている訳じゃない。
だから国民の９割程度が自民党支持といっても過言ではないんだよ。
つまり羽田重点化政策の方が国民全体としてメリットが多いと有権者は分かっている。
成田は遠くて不便で巨額の赤字しか生み出さない国の不良債権なんだよ。
貨物には最適だけどな。逃避してないで現実見ろよ成田厨さん。
- 476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 12:42:16.05 ID:MSUgSsa00.net
- まあしかし成田が悪いというかあんな都心からクソ遠いところに空港作った国の責任だけどな。
しかも住民に何も説明しないでやっちまったというｗ
- 477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 14:46:50.00 ID:gF5vHJatq
- 成田より静岡佐賀能登の廃港が先
- 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 14:43:55.12 ID:MuB4eYkN0.net
- 成田は高速道路も高い。
都心から1000円位じゃないと…
- 479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 15:56:10.85 ID:M7dhTmtl0.net
- >>478
全国の高速道路の料金体系を変えないと無理。
別に成田だけ高いわけじゃないし。
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 17:16:08.63 ID:MSUgSsa00.net
- まあまあ怒らないで俺の話を聞いてもらいたい。
成田はさ、ビジネスマンもＬＣＣ利用層も果てしなく遠くて時間がかかるから敬遠している面が大きいから。
頓挫していた計画を復活させて大江戸成田新幹線（仮称）はどうだろう？
これからだと大規模な用地買収、主要ターミナルの大深度地下工事など相当な難工事が予想されるが利便性は向上するよ。
新新宿（あるいは東京駅）〜成田空港を新幹線企画で結べば片道4000円程度で済むんじゃないかな？
ＪＲ東もＪＲ東海の東海道新幹線モデルを死ぬほど羨ましく思ってるから自社で持ったら4000円は確実にとるだろう。
新宿から成田まで直行で片道２５分、スーツケースも置ける広い車内。
値段は往復でたったの８０００円！！
リニア企画なら往復たったの１３,０００円
あ？。。それなら近くてさらに主要ターミナルからのＪＲの安い直通が今後便利になる羽田使うわボケがｗ だって？
失礼な奴だよなｗ
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 17:23:41.60 ID:MSUgSsa00.net
- 茶化してごめんごめん。
真面目な話バスでも東京駅の端っこから往復１８００円〜２０００円するんだよね。
千葉県の金を使って利用者に限り５００円バスを出せばいいと思うよ。
茨城空港だってやってるんだから怒られないだろう。
まあ各地からの観光客だって大喜び間違いないよ。ＴＤＬ()除いて千葉県に金が落ちるかはかなり疑問だが。
横浜市民も埼玉県民も大喜び間違い無し。
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 18:07:50.10 ID:f97xBPVH0.net
- 成田の改善＆開発プランが出るたびに、
「その金で羽田を拡張した方がコスパ高い」って結論に落ち着く。
もはや様式美。
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 18:36:46.95 ID:6c8ndEyfO.net
- >>482
成田の方が整備費用は圧倒的に安いよ
地元がうざい方が問題
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 21:31:33.40 ID:/ZduwZXc0.net
- >>483
その「地域との共生」が最大のコストだと思います。
羽田空港なら幾ら高額でも、空港施設使用料が成田より高くなっても、
そして航空券自体が成田より高くても誰も文句を言わないし。。。
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 21:47:39.30 ID:36tIi5kQ0.net
- 成田の整備費用が安い？
はあ？
鈴鹿サーキットもびっくりの誘導路シケインを何年放置してると思ってるの？
貴重な時間と燃料をどんだけ浪費していると思ってるの？
成田はぜんぜん低コストじゃないよ
さっさと土地収用だよ
ＱＥＤ
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 21:50:24.80 ID:6c8ndEyfO.net
- >>484
仮に騒音対策1000億かけたとしても羽田に滑走路一本追加するより総額は遥かに安いよ
羽田だって騒音対策が必要ないわけじゃないし
厄介なのは保身に走る議員
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 22:05:09.77 ID:f97xBPVH0.net
- その新しい滑走路一本がどれだけ経済回すのか勘案するトコまでが”総額”ではなかろうか
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 22:24:38.12 ID:rryXpua+0.net
- 羽田に都心からリニア繋げば10分以内に行けんじゃね？
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 22:28:03.44 ID:NtnYlURn0.net
- ペイしない
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 22:38:20.05 ID:MSUgSsa00.net
- 実際成田空港周辺（成田地区）は関東市場向けに近郊農業やるには最適だし。
土壌も肥沃だから農家だって３.１１の風評被害さえなければ空港で働くよりよほど利益だせるだろうしな。
それに空港には騒音問題が必ず伴うから不動産価値は上がるはずないし。
老後の田園都市に憧れるお金持ち夫婦は好んで転居してくるような場所ではない。
地域が空港を巡って一枚岩でないのは確かだろうな。
http://www.geoenv.tsukuba.ac.jp/~chicho/pub/WWW/nenpo/032/04.pdf
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 22:43:30.67 ID:MSUgSsa00.net
- 浅草線短絡新線構想が実現すればトドメの一撃になる可能性はあるかもね。
実際は成田→羽田の役目コンバートのための計画みたいなもんだし。
何よりコスパ良いし。
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 23:00:13.38 ID:+KR1bpmR0.net
- このスレの住民の基地外スルーは見事だ
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/15(月) 23:38:05.92 ID:P4FmUpEz0.net
- かまっても何にもならんからね
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 00:48:48.22 ID:KbH2sEoG0.net
- MRJスレでフルボッコにされた仲間を助けに行かなくていいのか？
違うスレで俺様の餌食になった奴が狂いだして「うるせえ、俺は金のために書いてんだよ」とか火病起こして
狂い出す奴が出てくるぞ。そもそもそういう低レベルのIQで働く奴にも責任があると思うんだけどね。
上層部がひろゆきレベルだからしょうがないかｗｗｗ
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 00:56:34.55 ID:KbH2sEoG0.net
- あ、やべ誤爆した。しかしこのまま茶化し放題やってるとそろそろ運営にアク禁だな。
しゃーないしばらくバカの役やるかな。
NRTいい空港だよ。貨物だったら無双じゃん。それだけでも誇れるだろ。
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 00:58:23.66 ID:zyQRtu+20.net
- 貨物便は、深夜早朝に離発着できない空港はキツいで
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 01:08:22.72 ID:KbH2sEoG0.net
- 貨物便があるからこそ成田は廃港にできないのだからそこは有効活用して頂きたいよね。
ちょっといい考えが直ぐには浮かばないな。考えてみるわ。
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 05:24:32.73 ID:UzqqrNnH0.net
- 成田は遠いんじゃなくて高いんだよ。
もしスカイライナーのライナー券が650円くらいで、半分は高砂にも停まってくれたら印象は全然変わってくると思う。
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 05:30:13.80 ID:UzqqrNnH0.net
- 都心まで24分！(京成高砂)
にしちまえ。
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 11:01:08.56 ID:3OwBFh4B0.net
- 高砂からならアク特乗ればいいじゃない
成田のアクセスは初電が遅く終電早いのが一番の問題だよ
東京からならバスも増えたけど、
早朝6時台の便に乗るには船橋とか習志野とか県内からでも行きにくい。
この状態でカーフュー緩和議論してもあんまり意味がない
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 11:32:16.25 ID:JD4WmRBY0.net
- 成田はもうひとつの使い方があるとオレは思ってるんだよね
それは、 LCCを使って地方から東京へ安く行く 使い方なんだよ
たとえば鹿児島から成田へLCCで行って、成田からシャトルバスで東京駅に行く
レガシー使って東京行くよりも安上がりだよね。で、成田の線も確保できる
レガシーの手前おおっぴらにアピールはできないかも知れないけど、いい手段ではある
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 13:14:06.60 ID:OEpCnVH00.net
- 何を今更次郎
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 14:31:07.55 ID:VosnNY/y0.net
- あまりに大きい今更感に脱力ｗ
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 14:55:36.24 ID:Wx88GuSX0.net
- もうひとつって何だよw
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 15:03:08.07 ID:x9Fey5lt0.net
- つまり成田のライバルは茨城
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 16:02:27.65 ID:WoFJO8IIO.net
- >>500
運用時間延長の話でもアクセス無いからって言う人いるけど、
延長されれば対応もされるよ
実際にLCC就航で深夜や早朝のアクセスが増えたし
それに無ければ要請すればいいんだよ
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 17:14:38.90 ID:SLbTM6pJ0.net
- 東京駅からバスで１時間１０００円は充分使い物になる
大阪駅からバスで５０分１５５０円「関空」より使い勝手がいい
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 17:29:40.27 ID:3OwBFh4B0.net
- >>501
LCC就航で国内線の旅客は3倍に増えたけど、
それはアピールが足りないって意味か
>>506
2年経ってやっと京成電車は早朝の成田駅から空港と
宗吾参道から成田空港の2本増えたね…
バスだけじゃ足らんと言ってる
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 17:58:54.70 ID:mR83veId0.net
- 関西国際空港HPトップ ＞ お得アクセス
梅田〜関西空港 １０００円じゃないの？
京都奈良からも１２００円程度な。
特急ラピート＋地下鉄1日乗り放題！切符が１５００円だと思うのだが。
http://www.kansai-airport.or.jp/otoku-access/#chikatoku
大阪市内は千葉と違ってバスは渋滞で向かないから安くて安心な鉄道だろ普通。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 18:01:58.95 ID:mR83veId0.net
- 千葉県さん、成田〜東京駅５００円バスまだ？？
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 18:19:37.56 ID:WoFJO8IIO.net
- >>508
JRの成田空港発の終電が４５分遅くなったりイブニングライナーの上野発が１時間遅くなったりしてる
自治体とかがやる気ないのが問題だよ
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 18:28:32.06 ID:jkXuYWNu0.net
- >>509
大阪はバスが多いような気がする。
伊丹はモノレールしか乗り入れておらず，
必ず乗り換えになるからね。
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 18:46:07.33 ID:2YaPkwyY0.net
- 千葉からでも東葛飾地域（柏・流山あたり）から成田空港って
不便なんだよね。羽田の方が早く付くし。行きの東松戸、帰り
の成田空港でのスカイアクセスの待ち時間が・・・
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 21:15:50.92 ID:74lMM7h/0.net
- >>513
自家用車が楽だね
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 22:03:41.23 ID:/H2XMKkU0.net
- 自分はのんびり成田線
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 22:48:01.20 ID:l9RXGYq90.net
- また米系が日本線縮小だとよ。羽田国際化よりこっちの方が問題だな。
デルタ航空、日本路線縮小 円安で収支が悪化
米デルタ航空は2015年に北米路線を含む日本発着路線の運航規模を15％減らす。
円安・ドル高で路線収支が悪化しており、機材を小型化するなどして採算の適正化を図る。
一方で、北米と中国などアジアを直接結ぶ路線の規模は拡張する。
急速に進行する円安・ドル高をきっかけに、海外航空会社の日本離れが進む可能性が出てきた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM16H4J_W4A211C1EAF000/
- 517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 22:57:46.98 ID:mR83veId0.net
- 千葉県さん、成田〜東京駅５００円バスまだ？？
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 23:57:12.15 ID:QJ7bp9XK0.net
- 門限破りｸﾙｰ(ﾟ∀ﾟ)
- 519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/16(火) 23:59:29.40 ID:tW3ozbd80.net
- 緊急着陸
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:00:16.38 ID:SrusB7nY0.net
- 仁川発アメリカン航空 成田に緊急着陸要請
0時半頃到着
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:07:51.68 ID:z6uyXLip0.net
- みんな空港で夜をあかすのかなｗ
ょぅι゛ょなら受け入れるけど
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:16:24.99 ID:oAaO6vui0.net
- >>516
デルタ航空、2015年税引き前利益は11％増見込む
http://jp.wsj.com/articles/SB11919928302643643447004580331514145585180
より儲かる路線に大型の機材回したいだけだろ
羽田の増便で日本線は供給過剰なのと効率は悪くなってるだろうけど
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:25:05.75 ID:gmS8ihTj0.net
- http://www.flightradar24.com/AAL280/50e5d0a
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:30:36.67 ID:z5zVvom50.net
- チャンギ，スキポール，ドバイあたりなら乗り換えがあっても楽しいが，
わざわざ成田経由で北米ーアジアを移動したいという奴は皆無だろう。
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:51:24.72 ID:0bDcVwem0.net
- AAL260これから成田に緊急着陸
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:52:04.96 ID:0bDcVwem0.net
- 訂正：280便でした失礼
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 00:57:35.91 ID:sH7SeWKy0.net
- こういう時のケガの医療費って航空会社がもってくれるもんなの？
いぜん、成田の日赤で深夜時間外で、+5400円とられたんだが
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 01:07:22.74 ID:rBw3faSZ0.net
- 何で、24時間の羽田じゃなく、成田なんだろ？
AAが就航してないから？
- 529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 03:00:49.72 ID:QejaA+So0.net
- そういや、カフュー内運航のメール来てなくね？
- 530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 07:19:03.14 ID:eAvBkivFO.net
- >>529
２３時過ぎと着陸後にメールきてたよ
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 10:10:01.01 ID:yjHJtx4d0.net
- >>317
運賃料金がリニアとそれ以外で通しにならないようだから、
大阪以遠へはまだ新幹線が強いと思う
航空業界には追い風だぞ
大阪開業後の東阪は割り引き次第だな
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 11:10:10.73 ID:Sb/JbQM30.net
- リニアは新幹線よりランニングコスト高いハズなのでそうそう安売りはできんと思うの
下手すると飛行機に近いランニングコスト（電気代）かかるんじゃないの？
よく分からんけど
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 11:27:10.36 ID:7eLQAWp60.net
- >>532
超高速横エレベーターだから線路維持費はかかっても
鉄道と違い運用のコストは格段に安くなる前提
時間短いから車内販売とかもやらないだろうし
飯食う暇もないからゴミも清掃もすくない
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 11:43:30.57 ID:FtiIPNYL0.net
- >>532
大型機のエンジン一発分くらいの電力で長大編成が走る程度だろ
飛行機よりは燃費良いんじゃね
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 13:27:31.78 ID:7eLQAWp60.net
- >>534
ヘリウム枯渇とか活断層トンネル
とかがかなり怪しい要因は放置
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 17:32:09.14 ID:HeOVvmYV0.net
- >>505
茨城は滑走路24時間運用
マジになられたら勝てない
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 17:36:02.44 ID:CXAlXlA10.net
- 滑走路２本だし
成田のＢよりどっちも長い２７００ｍだし
茨城は空港としては意外と健闘してるんだよな
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 17:45:32.01 ID:Uud0yo620.net
- >>532
条件や構想を設定してくれないと答えようがない。
電気代に関しては今考え得るケースでリニアの方が新幹線より
安く済む場合はないと思うけど。
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 17:47:29.91 ID:Uud0yo620.net
- 加速ばかり言われているけど
リニア建設もリニア自体も「止まる」事が難しい（笑
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 18:43:26.14 ID:+onsPG2D0.net
- >>536
並行誘導路もないクロースパラレルだよ茨城は。
それにキャパがあっても遠過ぎて客が付かない、とﾏｼﾞﾚｽしてみる（笑）
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 18:46:23.97 ID:eAvBkivFO.net
- >>536
成田だって２４時間運用だよ
そうじゃなかったら昨日の緊急着陸も出来ない
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:36:03.50 ID:Uud0yo620.net
- 緊急着陸の話なんかになったら横田だって厚木だって２４時運用じゃないの？
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:36:53.87 ID:Uud0yo620.net
- 緊急着陸でおかしな既成事実を作ろうとするのはやめたまえ。
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:41:11.00 ID:Uud0yo620.net
- 茨城空港も不便だが茨城の土地は千葉よりさらに安い。
高速規格のための土地買収やるとしたら茨城の方が遙かにコスパはいいだろう。
高速規格とは言えないが？実際にそういう話も出てるし。
つくばエクスプレスの延伸など、実現確率は低そうだけど。
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:41:16.68 ID:bjya2Wk+0.net
- >>509
>大阪市内は千葉と違ってバスは渋滞で向かないから安くて安心な鉄道だろ普通。
阪和線「まったくそのとおり！」
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:43:05.46 ID:CXAlXlA10.net
- 成田でバス使うくらいなら茨城からバスでも所要時間大差ないな
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:45:32.73 ID:eAvBkivFO.net
- >>542
茨城もそれと同じなんじゃないの？
成田の運用時間は２４時間になってる
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:48:36.65 ID:Uud0yo620.net
- >>547
そこ詳しく教えて欲しいな（俺が良く理解していない可能性がある）
なってはいても「門限？」意味が分からないのだけど。
なんで住民向けの説明会までやらないといけないわけだ？
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:50:01.25 ID:Uud0yo620.net
- 茨城も民間航空会社にとって自由度がある２４時間空港と言う人はいないね。
スカイマークの社長も昔そんな事いってなかったか。
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 19:58:22.75 ID:Sb/JbQM30.net
- >>544
茨城空港〜東京駅 94km
成田空港〜東京駅 73km
問題は、常磐道だと首都高の都心環状線に入るのに京葉道路との合流部で必ず渋滞することだな。
なにぜ常磐道3車線と京葉道路3車線の片側計6車線分が最終的に2車線に減らされる場所だからな。
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 20:06:00.26 ID:Uud0yo620.net
- 直線）距離だけで比べても意味ないよ。
・総工事費用（トンネルなど地下含む）
・路線距離
・土地買収費用
・装置着工年数
・技術的信頼性
・想定できる環境破壊レベル
などなど
やるなら他にも５０項目以上はあるだろう。
新たに都市部に新線を設けるのは困難極まりない。
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 20:08:47.20 ID:Uud0yo620.net
- これらを全てチャート化して合計スコアをグラフの面積から求めたりする。
そうやって数値化していかないと計画には至らない。
単純比較分析なら一番楽な仕事だが。
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 20:37:40.45 ID:bjya2Wk+0.net
- >>550
成田空港→東京駅 1時間900円
茨城空港→東京駅 2時間半500円
ttp://www.ibaraki-airport.net/access/bus/tokyo.html
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 20:58:13.02 ID:eAvBkivFO.net
- >>548
運用時間は２４時間で騒音対策の為発着が制限されてるって状態
滑走路自体は離着陸可能になってるから緊急時などには対応可能
フランクフルトやシドニーも同じような感じでしょ
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 20:58:54.97 ID:Sb/JbQM30.net
- 茨城空港の500円バスは県から補助金出てるからそのお値段なんでしょ
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 21:34:49.58 ID:BUaHNBGQ0.net
- バニラはもうソウル便運休か。日系ＬＣＣの国際線はうまくいかないな。
バニラエアは、東京/成田?ソウル/仁川線を、来年3月29日から始まる夏スケジュールより運休すると発表しました。
バニラエアは、今年3月1日にソウル/仁川線に就航。
現在は、1日1往復を運航しています。
http://www.traicy.com/archives/8647840.html
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 21:41:06.63 ID:WvEveWZG0.net
- 1便じゃ使いにくい
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 22:23:51.64 ID:z/6jUqFF0.net
- バニラの台北が、現地午前3時発という神ダイヤだから
体力あれば、帰国してそのまま出勤できる
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 22:52:29.85 ID:Uud0yo620.net
- 成田縛りを無くせば良い時間の枠が空いて予定を組みやすい。
国民も世界中の外航もみんな幸せになるんじゃないの？
世の中不思議でいっぱいだね。政治とか、虚業の会社は汚れてるね。
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/17(水) 22:56:57.73 ID:Uud0yo620.net
- 悪口や捏造記事書いて利益出してるしょーもない業態が平然とやってけれる事が
ここで垣間見れて良い勉強になったわ。良心さえ無くせば俺でも簡単だなｗ
だけど禿げそうｗ＆デブりそうｗ＆もてなそうｗ
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 01:55:07.93 ID:Fw37TCMz0.net
- バニラも春秋も関空便は狙ってる当然。春秋は言うに及ばず、バニラはピーチとCS協業
でも駄目だったら神戸便で妥協するしかない。
ただ神戸便出すのだったら枠問題もさることながらLCC１社ではかなり心もとない。
成田〜神戸最低一日５便くらいないと使い物にならない。
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 02:00:31.81 ID:Fw37TCMz0.net
- ビジネス客：スピード命
LCC利用客：節約命
成田空港の特性（LCC国内線)
だったらバスと航空会社がタイアップして（春秋みたく）
ダンピングでもいいから破格の安さで成田にお客を奴隷バスで運搬するしか生き残る術はないわ。
航空貨物でも生き残れるけどさ。
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 13:37:55.66 ID:uQ8GS9lH0.net
- >>541
住民が足を引っ張るだろ成田だと
茨城は足を引っ張る住民がいねぇ…震え声
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 13:38:59.66 ID:uQ8GS9lH0.net
- >>547
茨城は深夜早朝でも戦闘機が飛び立ってる
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 16:46:09.16 ID:2Tl7VreY0.net
- >>563
ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/kuri777/hyakuri11302.pdf
何処にだってこの手の手合いはいるもんだよ。
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 17:24:07.64 ID:WcmxYCWK0.net
- >>563
むしろへの字誘導路の本場だろ。百里は
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 20:52:27.91 ID:uQ8GS9lH0.net
- >>565-566
わろた
茨城にも人がいたらしい…もっと震え声
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/19(金) 10:55:13.01 ID:hV4hpYth0.net
- 今、成田第2の到着ロビーにいるけど、
｢YOUは何しに日本へ？｣のロケをやってた。
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/19(金) 13:30:43.85 ID:FJ7szrFx0.net
- >>561
神戸厨うぜぇよ馬鹿。そんなに行きたきゃ関空から直通フェリー使え。
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/19(金) 13:37:24.70 ID:2sGZUe7e0.net
- >>568
あの番組見てると、
日本の玄関はやっぱり成田空港なんだな
と思う。
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/19(金) 13:46:32.22 ID:z7rq12zm0.net
- 成田空港併設のカプセルホテル
楽天トラベルの利用者レビューなんかを読んでると、
カプセルだからというよりはここの経営者の方針に合う合わないが出てるようだ。
利用することはほとんどないとは思うが、いざ利用する前に知っておいて良かった。
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/19(金) 21:33:04.37 ID:w5kWFcg7O.net
- バニラの台北がまたカーフュー適用だってからサーバーが発狂するな
>>568
撮影はしょっちゅうやってるよ
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 09:23:37.26 ID:YLX93Wtj0.net
- 神栖の鹿島港の南方に一個空港作っちゃえばいいよ。アクセス時間は、現状の成田と茨城の中間くらいになるだろ。
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 11:47:10.94 ID:AWsGC41C0.net
- 成田空港は、いらないから。
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 14:33:22.86 ID:lLe+PAok0.net
- >>550
20キロしか違わないじゃん。
東京駅と高速鉄道で結べば時間的にも大差なくね？
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 14:36:06.61 ID:o2+GMI8G0.net
- >>561
神戸は着陸料の安いＬＣＣは困るんですよｗｗ
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 14:37:00.64 ID:o2+GMI8G0.net
- 成田は廃止になった路線、神戸に取って意味が無い路線！！
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 17:18:14.17 ID:VSrDRfZ00.net
- >>575
鉄道建設の予定はない。
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 17:19:23.52 ID:rHFSLrS30.net
- 180kmの鉄道引くだけで成田に勝てるな
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 18:17:59.44 ID:Vq/VY0Gk0.net
- >>579
早さも問題だが、鉄道の一時間あたりの本数も重要じゃないか？
- 581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 21:25:59.92 ID:fEB/Hcoz0.net
- なかなか川崎市長積極的だな。
空港の発展なくして川崎の発展なしと理解してるんだろう。
カーフュー緩和に消極的な成田市長にも聞かせてやりたいね。
>羽田新飛行ルート 川崎市長、地元意見踏まえず
>国土交通省が羽田空港の発着便を増やすため川崎市方面へ離陸する新しい飛行ルート案を示した問題で、
>福田紀彦市長が地元の意見を踏まえず県などと「深夜早朝枠の有効活用を」と同省に要望した、
>と十九日の市議会一般質問で指摘があった。
>この問題における騒音対策に消極的ともとれる市長発言も明らかになり、地元からショックの声が上がった。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20141220/CK2014122002000143.html?ref=rank
- 582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 21:46:20.95 ID:UNzd/Qrv0.net
- >>581
反日東京新聞の書き方ｗ
- 583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 22:02:22.45 ID:TNaGaito0.net
- >>581
２０１７年まで市長選挙が無いから安穏としてやがるな。
- 584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/20(土) 23:11:21.62 ID:OBgDkjrJ0.net
- 自分にメリットがなきゃわざわざ新たな騒音を受け入れるなんて酔狂なマネできねーよ
それが「日本国の国益だから」とか言われてもな、じゃぁその国益に見合った見返りよこせよって話だろJK
国益国益いいながら、その見返りを1円も払う気はねーってそれって誰得だよ
- 585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 01:50:14.90 ID:6xHIVRQj0.net
- 空港内にネカフェがあったらもうあとは何もいらんわ。
- 586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 08:15:18.23 ID:5GTe4UAu0.net
- 羽田周辺の自治体が国際線増便に積極的になったら成田は終わりだろ。
成田が羽田に優位に立つ点なんて何もないし。
- 587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 09:03:55.83 ID:RQGS5NAm0.net
- 終わりも何も発着枠に制限がある以上、羽田からあぶれた航空機は成田を利用せざるを得ない
- 588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 10:03:03.22 ID:FyfV97h00.net
- 羽田が成田を発着枠で呑み込むには、
今後の需要増も勘繰りして後30万回分は必要だよな。
それってほぼ同規模の羽田第二空港が必要になってくるような？
浦安沖でも埋め立てるか。
- 589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 10:09:44.98 ID:0l7NMhq/0.net
- 羽田食うならこの程度の拡張で十分なんだけどな
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up331202.jpg
- 590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 12:40:00.17 ID:5GTe4UAu0.net
- 国内線の需要は先細りだし、国際線を羽田に一本化すればそれほど便を増やす必要はない。
都心上空の飛行だって、たった１日４時間認めただけで４万回も増やせるのだから、もう一つ羽田が必要などということはない。
- 591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 13:02:22.16 ID:iobj+GF2O.net
- >>584
今ごねてる連中は騒音地区から外れてるのが大多数
- 592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:04:06.04 ID:6xHIVRQj0.net
- まあリニアが開業するまで待て。
大阪まで開業したら空も変わる
- 593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:21:56.56 ID:C1qPp9sc0.net
- しかし、離陸直後の空から見ると、成田はしょぼいよなあ。
羽田が立派になっただけに格差が際立つ。
- 594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:29:51.67 ID:t7u+OKoQ0.net
- 何で日本の空港は何で到着ロビーがあんなに狭いんだ？
- 595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:41:07.42 ID:iobj+GF2O.net
- >>593
そりゃ離陸直後だと成田か芝山の畑しか見えないからな
空港自体は面積もそれほど変わらないが
- 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:54:05.10 ID:C1qPp9sc0.net
- >>595
いや、ターミナルビルの佇まいとか、不自然なレイアウトとか、
そういうの。
まあ、別に立派である必要もないだけどね。
- 597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:54:50.18 ID:n3I9JZB30.net
- 千葉市民にとっては成田のほうがわずかに便利なのかな。
まあ遠すぎない距離に巨大空港が２つあるという意味では、千葉市は恵まれているなとたまに思う。
- 598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 15:56:02.09 ID:0l7NMhq/0.net
- デザインとか拡張性のないレイアウトにセンスが感じられないんだよな
最高を目指してないのがそこからも伝わる
- 599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 16:02:33.10 ID:4n/ScpAO0.net
- 成田拠点のLCCは赤字垂れ流し状態だからな。
いずれ消える。
- 600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 16:25:52.40 ID:QF9S1tCK0.net
- >>599
しかし、LCCが消えてできた発着枠が埋まらないかも。
- 601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 19:25:44.66 ID:C1qPp9sc0.net
- 別に成田がしょぼかろうがそれはいいんだけど、
日本の金でつくった北京空港のあまりの立派さと比べてしまうと、複雑になるよね。
自分よりも何倍も大きなカッコーの雛（托卵された）に、
せっせと餌を運ぶヨシキリのお母さんの姿を彷彿してしまう。
- 602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 19:44:03.58 ID:0l7NMhq/0.net
- 日本で北京のようなオープンパラレル平行３本空港が作れそうなのは羽田くらいだろうな
守銭奴集落に囲まれてしまった成田はもう拡張余地ないな
- 603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 21:30:11.93 ID:ACqNUp/C0.net
- 滑走路閉鎖時間0：30〜5：50までにしてほしい
- 604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 22:08:07.42 ID:rkvAr7220.net
- せめて0時だよな
23時って中学生かと
- 605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 22:18:47.33 ID:RQGS5NAm0.net
- 中学生なら22時には寝なさい
おっとおれもそろそろ寝なきゃいけない時間だ
朝5時半には起きる
- 606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 22:29:31.45 ID:3GVCJYyX0.net
- いずれ日本は人口も経済規模も縮小して、羽田だけで賄える程度まで需要は落ち込む。
何もしなくても数十年後の成田は巨大な廃墟になっている事を疑う余地は皆無だ。
- 607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 22:32:29.17 ID:+dLqZCel0.net
- 関空周辺にホテルが大幅進出
観光客があふれすぎてホテルがフル稼働状態だって
過去最高の人数らしい
- 608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 22:59:40.83 ID:fwvlgzhA0.net
- 関空最高や！
- 609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/21(日) 23:30:12.84 ID:fDYUzCGj0.net
- 週末になると、大阪ってこんなにホテル少なかったっけ？
ってレベルで旅行に行くのを躊躇するレベルだよ
- 610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 00:00:56.55 ID:e/JneT8O0.net
- 直前予約だと全然空きがなくて死ねる
- 611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 13:33:17.62 ID:kGDn3Olp0.net
- 大阪のホテル事情が今えらいことになってるとネットのニュースで見たが、
そんなにヤバいのかよ。
- 612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 13:56:16.41 ID:oGUQIwbK0.net
- >>611
今年の1〜3月のホテルの稼働率が既に全国1で、
その後にハリーポッター開業でっせ。
- 613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 16:06:44.80 ID:L5wfO+/60.net
- 京都のホテルも予約がとりにくくてしねる
- 614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 16:30:55.01 ID:reIobu3Z0.net
- 記事で大阪遊びに来て滋賀のホテルとかあるらしい
新快速便利だけど
ホテル作ってるけど全然足りんらしい
記事になってた
- 615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 16:52:45.36 ID:oGUQIwbK0.net
- ホテルの新規開業全然ないし。ここ3年でマリオットとインターコンチの他2〜3件ほど、
京都などの周辺も小規模なのが多くてキャパ的には大して増えてない。
今作ってるでかいのはUSJのところの1件くらいか。
そんな状況なのにラマダホテルとか去年で廃業したりしてる。
ということでラブホを活用できんかとかグダグダな話になってます。
- 616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 19:28:48.16 ID:L5wfO+/60.net
- >>615
京都も大型ホテルのラッシュやで
ただし一泊室料5万円クラスの外資系高級ホテル
それでも埋まるのだから恐ろしい
今後、成田はどうなるんだ？
一切、そのあたりのニュースを聞かないが…
- 617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 19:46:03.07 ID:vv76B0pX0.net
- 東京都内では近く一万室ぐらい供給されるらしいから大丈夫らしい
大阪は…
- 618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 19:54:31.25 ID:moDBXlhK0.net
- それでもまだ東京に比べたら大阪は安い
- 619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 20:01:18.55 ID:vv76B0pX0.net
- やすいホテルはとれないよ
- 620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 21:16:47.81 ID:XAMe1Vqc0.net
- ＤＬは成田のアジア便を半分以下にしてしまうのか。
ロンドン便やシドニー便もなくなるかもしれないのに、
相変わらず市長は「ＬＣＣがあるから大丈夫」なんて能天気なこと言ってるし。
>デルタ航空は、投資家向け資料で、成田空港を発着するアジア路線を2009年の12路線から、
>2015年までに5路線にまで縮小すると明らかにした。
>現在、東京/成田発着の近距離路線はグアム・サイパン・パラオ・マニラ・上海/浦東・
>バンコク・シンガポール・台北/桃園線に就航しており、
>ソウル/仁川線や香港、北京線はすでに撤退している。
http://www.traicy.com/archives/8648216.html
- 621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 21:22:46.82 ID:reIobu3Z0.net
- >>615
中規模のホテルなら計画はかなりあるみたいよ
安いホテルはすぐ埋まっちゃうもんなぁ
- 622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 21:24:32.63 ID:oGUQIwbK0.net
- >>616
リッツ・カールトンとかフォーシーズンズとかか。
高級だけど大型じゃないがな。
- 623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 22:01:48.58 ID:pJTCim+wO.net
- マレーシア航空の旭川発って回送？
【成田空港】（弾力的運用）カーフュー内運航の発生について（予定）
本日のカーフュー内運航をご連絡致します。（予定）
１．マレーシア航空、MAS8539便（旭川/成田、B772、インデックスB、国際旅客便）
２．到着予定時刻：23:59
３．使用滑走路：B滑走路南側
４．理由：出発地旭川空港の悪天候（降雪）による到着遅延
- 624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 23:02:17.67 ID:3+4R80tC0.net
- >>616
大阪は中堅の大型ホテルはリニューアルしないで
みんな解体して売却しちゃったからな
- 625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 23:08:21.76 ID:vYzzCsGa0.net
- 成田の米系ハブ壊滅だな。
よかったよかった。
- 626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 23:16:33.77 ID:B8FRx7LY0.net
- 成田の衰退は日本の国益
羽田再国際化の時点でこうなることは分かっていた
起こるべきことが起きただけのこと
成田の衰退は日本の国益
- 627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 23:32:17.30 ID:pJTCim+wO.net
- アメリカンが緊急着陸だって
- 628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/22(月) 23:58:11.38 ID:2UeNCKPi0.net
- またか
- 629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 00:34:56.63 ID:zyr4mLYO0.net
- 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 20:28:54.19 ID:Z3iwsQgG0
エアプサン、羽田／釜山間でチャーター便、15年2月に計4本
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=65046
＞成田線は他のLCCも就航しており、競争環境が激化し値段競争に陥っていることから、
＞BXとしては2020年以降をめどに、可能であれば羽田に路線を一本化し、昼間時間帯の定期便就航をめざす考え。
近距離LCCまで羽田集約を画策してるぞ
どれだけ嫌われてんだよ成田は・・・
- 630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 01:25:19.86 ID:hXIF4INj0.net
- 24時間空港ならともかく、門限ありじゃLCCには辛いよなぁ。
関空拠点のピーチが好調なのからも観光需要では
都心からの遠さやアクセスの問題が占める割合は低そう。
- 631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 03:30:48.11 ID:wzjWbp5u0.net
- >>626
羽田から国際線をわざわざ追い出したのは、お前だろうが。
さびしくなったから、成田を不便にするため成田反対運動に興じたのだろう？
- 632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 03:34:24.36 ID:wzjWbp5u0.net
- >>627
本当の緊急時には、羽田を使わせないのな。
- 633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 03:41:32.78 ID:wzjWbp5u0.net
- >>625
東京都民が羽田空港要らないとか騒いだから、成田が造られた。
羽田に国際線戻す前に、都民は焼き土下座謝罪するのが義務。
- 634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 05:48:21.77 ID:uVeScq380.net
- 基地外に絡んではいけない
- 635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 06:15:00.51 ID:or8w72tm0.net
- ピーチが好調とは思えんけど
仮に好調だったとしても、それは便数絞って他のライバルの少ない関空でやってるからってだけじゃね
- 636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 07:38:05.96 ID:JXylLTCt0.net
- LCCがあるから大丈夫と言ってる市長は現実を理解
しているのかな？
- 637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 08:42:11.71 ID:0STJZCV50.net
- >>635
関空はとにかく24時間飛ばせるから
台風や雪でも定時は無理でも運休は阻止できるからね
間引きになる成田よりおおきい
- 638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 08:44:04.12 ID:cCDpH8Zz0.net
- >>633
成田の衰退は日本の国益
これまで成田に背負わせてきた騒音は
羽田への便移管という形で報いているだろう
成田民はもう騒音に悩む必要はないんだよ
さあ、静かな三里塚に戻ろうではないか
成田の衰退は日本の国益
- 639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 10:15:03.48 ID:uVeScq380.net
- 基地外スルー
- 640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 11:13:47.86 ID:6C8I7RU90.net
- >>635
ピーチは香港、台湾路線で稼いで、国内線が多少赤字出しても、カバーできてるんでしょ
あと某社みたいな無謀なセール価格の乱発は控えているとか
- 641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 11:35:59.28 ID:1H0A2jmc0.net
- ただ単にデルタが以遠権使わないってだけの話。ダウンサイズして米西海岸経由にしたほうが早いね
- 642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 13:53:16.30 ID:B/RLMiAM0.net
- 34Lより34Rに撮影用地作れや
- 643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 14:37:50.72 ID:d7H2T3n30.net
- なんにせよ米系の成田ハブ壊滅だな。
- 644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 15:37:18.34 ID:mF0Cn0JD0.net
- ＬＣＣ愛用者の俺からすれば、成田通いはもう慣れたな。
近いとはいえ、うち（世田谷区）からだと何度も鉄道乗り継ぎし、
そのたびに階段を上下しないといけない羽田に比べ、
成田だと、わりに階段が少なくたどり着ける。
チェックインカウンターも、やたら横に広くて、ＬＣＣが超虐待されている羽田よりも
成田のほうが使いやすいし。
- 645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 15:59:31.08 ID:NcDllkmvO.net
- >>642
東峰神社は撮りにきてる人多いよ
- 646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 16:05:30.21 ID:B/RLMiAM0.net
- >>645
いや、東峰神社の辺りにも撮りに行ったことあるよ
ただあそこ不便じゃん
車で行っても止めるとこないしバスは絶望的に少ないし
ローソンに止める訳にもいかないし
NAAにしろ地元自治体にしろ駐車場付の撮影用地があればなと
34Rだけ駐車場付の撮影用地ないじゃん
- 647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 16:09:32.95 ID:ZfNW9OON0.net
- >>645
あそこかなり見通し悪いけど、周囲のフェンスから頭が出ない程度の高さで
脚立とか使ったら怒られるのかな
- 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 16:50:50.79 ID:NcDllkmvO.net
- >>646
滑走路端じゃなくていいなら第６ゲートを出て直進した先のセブンイレブンを左折、
その先の造り途中の道路周辺がスポットになってる
コンビニにも歩いていけるよ
- 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 18:07:16.96 ID:0STJZCV50.net
- >>646
車やバイクで行ったらがっちり駐禁きられそうだな
- 650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 20:04:32.57 ID:rnrTi6lW0.net
- 東峰神社は入口で機動隊にガン見されるし
警備員にどこかへチクられるからなあw
- 651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 20:13:32.29 ID:ZfNW9OON0.net
- >>649
一度東峯神社へ入る一本道の途中に20分ほど路駐してみたことがあったけど、
特に何も言われなかった。ただナンバーはメモされただろうな。
- 652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 21:32:23.39 ID:sUq46tuk0.net
- >>644
LCC隔離ターミナルになったら歩くのは遠くなるし、バス待ちもめんどくさそうだけど
- 653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/23(火) 23:10:02.67 ID:/zgAFsE00.net
- LCCターミナルの3タミは東京行くならバス乗っちゃえば楽なんじゃね
バス乗り場に屋根はつくみたいだけど
- 654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 03:48:37.02 ID:lkmTT1pP0.net
- >>633
土下座はいらんやろ
変わりに新宿から成田までの地下リニアの建設費を出せば許してやろうぜ
リニアなら新宿成田も5分くらいのアクセスかな？
- 655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 03:50:48.95 ID:lkmTT1pP0.net
- >>637
よくよく考えたら、関空の方が空港として優秀？
むこうもアクセスの問題はややあるようだが、24時間離着陸できるからなぁ…
- 656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 09:31:29.41 ID:F+3RwnEB0.net
- >>644
結局、慣れです。
座席の狭さも慣れです。
もうレガシーに乗るのは馬鹿らしい
- 657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 09:32:39.89 ID:F+3RwnEB0.net
- >>653
立派なビルなんだから雨除けの屋根が無い訳がないよｗｗ
- 658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 09:34:03.72 ID:mr0HIBsG0.net
- >>655
交通機関がなくなると徒歩で帰れない
- 659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 10:16:30.68 ID:c3Q5m2ww0.net
- 関空は対岸までは一応24時間化されてる
- 660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 10:25:47.96 ID:toVIRP/q0.net
- 関空連絡橋は強風が吹くと通行止めにされる。
だけど航空機は運用できるなら離着陸を行うから、降りたのに空港から出れない
飛べるのに空港にいけない事態が発生する。
さらに船以外に連絡橋しか交通機関が無いのに渡る度に利用料を取られる・・・
- 661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 11:46:42.05 ID:7yWcQzin0.net
- >>660
> 関空連絡橋は強風が吹くと通行止めにされる。
> だけど航空機は運用できるなら離着陸を行うから、降りたのに空港から出れない
そんなこと台風直撃の時くらいしかないぞ。
飛行機飛んでて連絡橋が道路の方も通行止めになることはほぼ無い。
- 662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 12:32:59.95 ID:kz30JUnr0.net
- >>660
出れない……………………
これがゆとりか……………………………………………
- 663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 12:35:12.42 ID:GlgDvpH40.net
- しかし東峰に住んでる一家って北原家でいいんだっけ
農業だけやってるならともかく、子弟が就職したいとなると、実家の住所だけで一発で何者か知れるよな
過激派のお仲間なんてまともな企業なら絶対採用しないだろうし、成田闘争世代の年寄り共は国憎しに凝り固まってるけど、若い世代はうんざりしてんじゃないかね
さっさと土地手放してB滑走路南延伸に協力して欲しいもんだ
- 664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 13:57:20.10 ID:lx68Kjlw0.net
- >>655
東京湾にもしも関空とおなじものがあったらと考えると、空港そのものはまさに「優秀」。
ところで、関空ってあとどれくらい拡張余地があるんだろう。
かなり沖合いの方を埋め立ててたような…
- 665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 14:11:43.39 ID:7yWcQzin0.net
- >>664
http://www.fly-kix.jp/project/index.html
全体構想はこれだけど、ここにも書いてあるように横風で欠航になることがほとんどないので
C滑走路は作らないと思う。つまり、空域の問題がなくなればヒースロー並の発着回数が可能
だってことです。
とりあえず埋め立ては2期で終わりじゃないの？
ちなみに2期は完成していない。大阪府の金で埋め立てる予定の
港の部分がほったらかし。
- 666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 14:28:26.52 ID:lx68Kjlw0.net
- >>665
ありがとうございます。
横風の心配がほぼないのなら
現状でもハード的にはかなりいいですよね。実際の所…
- 667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 14:42:28.92 ID:24ESTVdG0.net
- 関空の問題は金だし
- 668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 16:29:41.53 ID:JqrydWXq0.net
- そもそも建設費の大半を民間に借金させて作らせるというやり方に無理がありすぎた
空港事業は黒字なのに、借金の利払いで押し潰されそうになった20年なわけだし
毎年の利払いが200億円以上だから、20年間で4000億円が利子で消えたことになる
国が無利子で貸しつけるとかだったらだいぶ違っただろう
- 669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 16:54:25.33 ID:24ESTVdG0.net
- 国の関西に対する扱いなんてそんなもんだよ
- 670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 17:59:28.71 ID:F6Tyi949O.net
- デルタの路線縮小は誤報だったっぽい
ビーチは５路線に含まれないってから現状維持ってことらしい
- 671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 18:57:27.54 ID:YkoA1tVo0.net
- 成田では仁川北京に勝てないのは確か
成田の集客力ではハブとして戦えるかどうか怪しい
だからと言って羽田も満杯だし今のところ手の打ちようがなく
アジア北東の勢力図は仁川北京で二極化している
デルタの件もそれで発破かけてる意図が見え透けてる
- 672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 19:39:38.53 ID:25JnXwZd0.net
- そもそもハブ空港って20世紀的な発想で、
将来のこと考えたらそう拘る必要ないんじゃないの。
世界的にインフラと発着枠は拡大してるし、
経済発展したアジアの途上国は直行便飛ばしたがるでしょ。
- 673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 20:00:52.18 ID:gnkYL/p+0.net
- >>669
つアクア
- 674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 20:01:43.58 ID:F6Tyi949O.net
- >>672
マイナー都市路線を安定させるためには、乗り継ぎ需要を取り込むのが一番確実
直行便が飛ばせる都市も限度があるから、中継地点は必要でしょ
- 675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 20:04:27.50 ID:pfFOzZbM0.net
- 今は北米東南アジアノンストップ便ないしね
- 676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 22:12:05.41 ID:25JnXwZd0.net
- 確かに。現状からしたら飛躍しすぎか。
- 677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/24(水) 23:56:13.28 ID:sOT2Dzh/0.net
- 欧米ー東南アジアは北京新空港にごそっととられるかもね。
5年後くらいに成田に残っているのはCA、MU、CZの中国マイナー都市とLCCくらいかもしれん。
- 678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 00:04:48.25 ID:z0gvThoT0.net
- 欧？
- 679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 00:56:36.71 ID:Uc8aK9eF0.net
- >>665
港の話ってどゆこと？
あの不便な場所からどうにかなるのか？
ググったけど出てこなくて･･･
スレチごめん。
>>673
アクアってアクアライン？
大阪には紀淡を作ってくれないのにってことかな。
スレチごめん
- 680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 01:03:43.61 ID:Uc8aK9eF0.net
- 成田ってか日本が担えるハブは、北米ー日本ーアジア だけだろ。
欧米ー東南アジア間ならハブは中東(現状ドバイ)。
これを踏まえると、成田は北米とアジア+LCC
羽田はアジア(近距離)とヨーロッパ・オセアニアと
プレミア価格で世界主要都市って住み分けが
やっぱりいいんじゃないかな。
http://maps.ontarget.cc/azmap/
- 681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 01:07:24.61 ID:ul+7DmaF0.net
- >>677
欧州-アジアはそもそもドバイとかチャンギとかが強すぎる。
米国-アジアでの成田の地位は以遠権に寄るとこが大きいかも。
やっぱ成田は観光メインのLCC空港がお似合いだな。
- 682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 01:09:27.28 ID:VCxoNeoS0.net
- >>679
大した話じゃないよ。
http://goo.gl/maps/HiYYM
この部分が埋め立てられずにほったらかしになってるってだけ。
- 683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 03:51:04.17 ID:ztq4gsOVO.net
- >>680
オセアニア−ヨーロッパも成田がやってるでしょ
ヌメアは仁川からも集約したくらいだし
- 684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 08:03:39.03 ID:E7VC1k1j0.net
- ＬＣＣ戦争ヒートアップ 成田から関空にピーチの牙城に挑むジェットスター
関空は激戦必至、第四ターミナルを作る構想も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141221-00000506-san-bus_all
- 685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 08:18:40.04 ID:0uYlknfs0.net
- >>679
中曽根民活(笑)では
西に関空を東にアクアラインを作った
結果はご存じの通り
- 686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 09:35:20.91 ID:nuSJ5N+w0.net
- 成田のお先は真っ暗だな。良い事だが。
- 687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 09:45:16.71 ID:04vN/QLd0.net
- 誰よりも醒めて悲観的になることが、
誰よりも優れていることにはならん。
少なくとも成田は凋落するけど、
俺達の寿命で捉えられるようなエンタメ満載の落ちぶれ方はしないだろ。
- 688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 11:25:34.28 ID:UL52IUzf0.net
- >>663
こういうのは過激派連中が名前をかたって勝手に教祖様に仕上げてやってるだけだから
だから養子縁組とか共有地所とかやって過激派連中と縁が切れなくなって訴訟しあったりしてるんだしｗ
概ねクズ連中だけど
今のトレンドは原発反対
- 689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 12:48:29.90 ID:UL52IUzf0.net
- >>685
関空はずっと沈んでるねｗ
- 690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 13:05:18.64 ID:sbpOxfxK0.net
- 成田廃止に傾きはじめたら…伊丹廃止を訴えていた連中のように手のひらを返したりしないだろうか
伊丹廃止で金よこせと暴れてたのに…廃止が現実化してくると伊丹継続して金よこせ！の理論にはワロタなwww
- 691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 13:23:43.61 ID:IMGQsi/j0.net
- >>690
そこまでセットだったりして
- 692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 13:53:59.11 ID:o5fugNeZ0.net
- >>689
物理的になｗ
関空の2〜4タミってコの字の配置でほぼ一体的になるんだから
まとめてLCCターミナルの呼称で良いのに、と思う
- 693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 14:22:09.83 ID:jWFdvWsj0.net
- ターミナルの数が多いとでかい空港っぽく感じるじゃん
- 694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 14:29:53.05 ID:/ltnPePF0.net
- 増築増築で複雑になった空港は嫌だなぁ
- 695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 14:39:51.91 ID:oTnKWT7A0.net
- >>687
誰よりも醒めて悲観的になることが、
誰よりも優れていることにはならん。
金言じゃん。
- 696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 15:12:18.54 ID:ztq4gsOVO.net
- >>690
拡張を望む人達と反対してる人達は違うんだよ
それとは別に反対派にこびる議員とかがいるからややこしい
- 697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 16:04:02.06 ID:sbpOxfxK0.net
- >>696
伊丹は同じ組織だ
廃港委員会は途中で名前をかえまーす！てへっ
伊丹空港周辺活性化委員会にしまーす！てへっ
成田もこんな感じだと邪推するw
- 698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 16:13:34.42 ID:04vN/QLd0.net
- ある程度の経済力と強権発動できる中進国じゃないと
ハブ空港なんてつくれない。
そもそも都市計画と権利関係が膠着してる先進国じゃ
大規模空港なんてつくり様がなくて、英仏伊あたりは成田といい勝負じゃん。
例外はアメリカとオランダのスキポールぐらいか。
- 699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 16:15:56.61 ID:aFN9qY6o0.net
- 伊丹はいい感じで関空と役割分担出来てきてるからいいんじゃない
最終的にはリニア大阪延伸後に、羽田枠を近距離国際線に振り分けて完了。
そこいくと羽田成田はまだまだゼロサムに近いとこあるから、このためにはどんどん訪日観光客増やしてパイの拡大に努めないとダメ
- 700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 17:15:02.25 ID:o5fugNeZ0.net
- 今日は成田の11月の運用状況出たけど、
4月から同じ傾向で、国際線の日本人利用者は大きく減ってるけど
外国人と国内線の利用が伸びてて
空港全体の便数や利用者数はほぼ横ばいなのよね。
羽田の国際線が増便しただけ利用者が増えてるなら
その分首都圏空港のパイも拡大してるのだろう
- 701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 18:32:37.02 ID:ztq4gsOVO.net
- >>697
成田は基本別々
経済関係は一貫して推進してるけど、サーバーみたいなのは空港が無くなると生活が壊れるのに、
空港から地域とくらしを護るなんて言ってるし
その掌返しがあるとしたら、議員系統
空港を活用と言ったり、提案を拒否したりしてる
- 702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 20:46:10.99 ID:s9jh6Bcz0.net
- 結局、NHは成田からロンドン便飛ばさないのか。
何でNHだけ成田縛りの例外なんだ。
当局は説明しろ。外航が騒ぎ出すぞ。
- 703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 20:50:21.02 ID:B3weycY40.net
- イギリス側が認可取り消すから自動的に運休だよw
- 704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 21:04:28.84 ID:sHk+DhW+0.net
- 自民党と国交省にお願いしてJALの成田便をコードシェアしてお咎め無しにするんだろうw
- 705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 21:07:24.41 ID:phPpI5gH0.net
- NHは来年、羽田からシドニー、イスタンブール便を就航させるらしい。
もはやall haneda airways
- 706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 21:28:37.02 ID:QPDsFYD+0.net
- 成田も増便してくれるじゃん
- 707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 22:24:06.85 ID:1moLADcU0.net
- ＮＨは増便、増便でＬＦがかなり下がってるようだが、大丈夫なのかねえ。
第二のＪＬにならなきゃいいが。
全日本空輸（ANA）が12月25日に発表した11月の利用実績によると、
国際線は旅客数が前年同月比9.6％増の57万3838人、座席供給量を示すASK（有効座席キロ）は15.8％増の40億5526万6000座席キロ、
有償旅客の輸送距離を示すRPK（有償旅客キロ）は9.1％増の28億1849万6000旅客キロ、
ロードファクター（座席利用率、L/F）は4.3ポイント低下し69.5％だった。
L/Fは2月から10カ月連続で前年を下回っている。
http://www.aviationwire.jp/archives/52386
- 708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 23:03:14.74 ID:K4PSOFzq0.net
- リニア開業後の成田はLCCと貨物専用空港にすればいい
- 709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/25(木) 23:08:10.25 ID:NpZtHymP0.net
- 現地の状況はよくわからないので教えて下さい。
成田が24時間化される可能性は正味のところどれくらいありますか。
- 710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 00:19:34.78 ID:X/zUfY8I0.net
- 100％ない
- 711 ：明治天皇の孫G林田 ◆WSZ7beIuXw ：2014/12/26(金) 01:17:39.11 ID:fv7YNkcg0.net
- 私の紹介。
http://www.history-archives.fks.ed.jp/con8/20061007con8/photo01.jpg (MEIJI-MUTUHITO) http://pbs.twimg.com/media/BNtuUtmCYAAqJ9a.jpg (エルミタージュ美術館にある当家の紋章)
http://pbs.twimg.com/media/B22lC5EIMAA8uMk.jpg（天皇陛下、当方、アメリカ大統領） http://pbs.twimg.com/media/BIW_ExsCIAA45cD.jpg（当方、MEIJI、ロシア大統領、カール大帝） http://pbs.twimg.com/media/Bucc-OHCYAEkymr.jpg （ロシア首相、大統領）
http://pbs.twimg.com/media/B3AaioyCcAAooOA.jpg （インドネシア神ハヌマーン・ラーマ王子の部下、日本神・龍神） 、http://pbs.twimg.com/media/B0v1MexCEAAPPXz.jpg パラシュ・ラーマ（ビシュヌ神の化身）
http://ww2.sinaimg.cn/bmiddle/9d121396gw1dp6nbbjdu8j.jpg（琉球王・髭の特徴、眉毛の間隔、輪郭が一致）
http://pbs.twimg.com/media/BcMEftTCMAE9wQu.jpg（SYOUWA、当方、中国国家主席）
http://pbs.twimg.com/media/BllKKXoCAAAR0f8.jpg 当方と、フルールドリス（日本では五三桐）、金剛鈴・十字の関係。
http://pbs.twimg.com/media/BgfHDPgCYAAoWLy.jpg（天冠、当方、ベトナム皇帝が授けられた冕冠）外国・世界が依頼した子を量産する唯一の対象（他の量産しているのは、偽者です）
http://jvtacademy.com/blog/co/hawai/28-image003.jpg カメハメハ大王
http://pbs.twimg.com/media/B3i3GlWCEAA84VL.jpg (関帝、始皇帝) https://pbs.twimg.com/media/B3kD1wyCYAAb1RU.jpg 孝元天皇ひ孫・武内宿禰、藤原鎌足（当家の分家の血筋） 神仏・GODには、これらにティラカが天然毛で付いている。 私は、本物なので全部そろってます。
当方は、世界の王族・皇族の始祖の血筋だと言われている。民間、在野に居る、皇族。 http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
民間・在野に居る皇族（李王家に間違えられるが、冕冠〜鯱（天守閣）の髪型になるので、もっと上。李王家は私より格下である。）。
陛下ではない天皇の実子で、神の直系子孫で、国内外から女性が大量に用意されているが全然手を出さないのでキープが多い。
- 712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 02:03:21.59 ID:RuRKkcGo0.net
- うわぁ…
- 713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 03:57:00.07 ID:9nNmoWvr0.net
- 名古屋空港ネタみたいにまだ高額納税者が生活している？チバリーヒルズから立派な道路を敷けばいい。
あんまりコケにすると気の毒なので真面目な話、アクアライン経由の格安バスだろJK
片道500円なら近距離国際線主体のLCCはほぼ確実につなぎ留められる
- 714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 06:49:51.51 ID:BatxbWWn0.net
- 何の話か分からんが
＞チバリーヒルズから立派な道路を敷けばいい
つ圏央道
- 715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 08:29:29.57 ID:jcxgFMmgO.net
- 搭乗橋の増設が大分進んできたね
>>706
朝日の書き方だとANAは成田−バンコクから撤退していたような感じ
- 716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 10:41:02.08 ID:9nNmoWvr0.net
- >>714
鳥山明 空港 でgoogle
- 717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 13:10:15.89 ID:X/zUfY8I0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141226-00000003-asahik-soci
立ち往生１５両、援軍１５両で基地へ 総武快速線
成田空港の足を引っ張るJR
- 718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 13:31:21.02 ID:ApGf+H4K0.net
- >>717
これさ、鉄板でも書いたんだけど、沿線のどこかで抑止が生じたらＮ’ＥＸだけでも
上野東京ライン経由に急遽出来ないもんなのかね？
時間が掛かることは承知だけど、再開メドがいつ付くのか判らずヤキモキさせる
よりはいいと思うんだけど・・・。
今度の上東ライン開通で少数だけど、成田〜（上野経由）〜品川なんてのも
出てきている。
我孫子〜成田が単線でネックなのは重々わかっているけど、シミュレーションと
実際の試験運転してみて検証くらいはしてもらいたい。
常磐快速線に緊急時にＮ’ＥＸなんかをネジ込めるのか？ も問題だけど（ｗｗ
- 719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 14:54:52.57 ID:FIwYAGR/0.net
- >>718
現実的な対応は京成(スカイアクセス)に振替が最良ではないでしょうか
日常的に走っていない路線に急遽走らせるのは簡単ではないです
- 720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 15:00:14.21 ID:X/zUfY8I0.net
- 常磐線経由で成田に行くなら上野でスカイライナーに乗り換えた方が早い。
成田線を複線化した上で、大宮方面からのNEXを日暮里の貨物短絡線を経由して、
東京や新宿を経由すせずに常磐線経由で直接成田空港に乗り入れるのは時短になる可能性はあるが、
どっちにしても不採算で成立しない。
- 721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 19:41:10.92 ID:jcxgFMmgO.net
- >>718
我孫子回りの成田線？
あの単線はネックどころじゃないような
- 722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/26(金) 22:37:46.18 ID:69YHm0Wj0.net
- 明日から成田は混みまくるんだな
- 723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 00:17:08.97 ID:3cIwXJJW0.net
- 昨日から駐車場は満車が出ているよ。
- 724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 06:41:15.68 ID:2pBuRO780.net
- 羽田もそうだが、繁忙期は割増料金を設定して周辺駐車場へ分散をはかるべきだと思う
- 725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 10:13:01.07 ID:L/zk8YIo0.net
- ジャンボ2機昼寝か、カンガルー
- 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 14:07:17.78 ID:xc/8GsOlO.net
- ラウンジの拡張して欲しい
- 727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 15:34:10.17 ID:akYsiQ3L0.net
- 成田空港は、成田競馬場に生まれ変わります。
今まで、ご利用ありがとうございました。
- 728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 16:12:33.68 ID:cFGki8fd0.net
- >>727
船橋競馬場とどっちが格上？船橋より上なら期待
- 729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 19:00:47.83 ID:s/bgFtv/0.net
- http://www.fsa.go.jp/sesc/jouhouteikyou/index.htm
http://www.police.pref.chiba.jp/safe_life/cyber_crime/cyber2.php
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/11(木) 22:04:38.06 ID:q9xOsgBW0成田廃止は決定事項。2020年3月廃止。
原状回復費用並びに、航空事業者並びに就業者の移転費用（JLを除く）は
国と航空権益が回復する、東京都と神奈川県の全額負担。
- 730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 19:14:27.94 ID:JOUynM0D0.net
- 羽田のモノレールは一時間６本くらいの間隔で運行している
京急線は一時間４本
成田は一時間２本だっけ成田の接続をリニアにしても羽田に勝つのは微妙
近いって圧倒的に有利だね 物流拠点も羽田に奪われるのは時間の問題かもしれない
- 731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 19:17:42.80 ID:lBdw5gkC0.net
- 空港アクセス語るときに所要時間より運行頻度って発想が欠けてるんだよな
- 732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:15:39.72 ID:RLiRsuIyO.net
- アクセスだけは空港側だけじゃどうしようもないから、機能拡充が最優先課題だと思う
それすら文句言ってるのいるけど
でもアクセスも特急とライナー入れるとそこそこはある
- 733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:26:02.93 ID:q9uqr5tg0.net
- 普通は入れないからそこそこではない
現状は東京駅発着のバスが最頻発
- 734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:49:05.34 ID:wlSUuf/90.net
- 日暮里みたいなスラム街には絶対近づきたくないと思う人は
海外によく行く富裕層に多いから、スカイアクセスなんぞ選択肢になりえない。
- 735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:52:20.52 ID:2pBuRO780.net
- 別に駅の外に出るワケじゃないし山手線の駅だぜ
- 736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:57:06.11 ID:ocXw9EZx0.net
- ＬＣＣ空港化しつつある現在、値段の高いＮＥＸ、ライナー、オレンジバスなんぞどうでもいいんじゃないの。
東京駅発の格安バスが毎時６本くらいになれば充分だろ。
- 737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 20:59:18.81 ID:JOUynM0D0.net
- バスってどうなの
時間帯によっては渋滞にはまるでしょう
不確実要素が怖い飛行機は待ってくれないからな
- 738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 21:36:22.92 ID:xhQtADMO0.net
- ケープタウンで乗り継ぎしてもいいけど
空港の外には出たくない
日暮里を例えるとそんな感じ？
そんなに日暮里ってヤバイの？
- 739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/27(土) 21:53:09.69 ID:BBV1a/DD0.net
- Jo'burgのこと？
- 740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 01:44:25.70 ID:BALEMGA00.net
- 浜松町も明治大正期まではスラムだったんですえ
- 741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 01:46:51.64 ID:hU1542bS0.net
- 日暮里よりは新今宮のほうが外出たくないなぁ
- 742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 01:57:43.32 ID:Q67cgEUs0.net
- スカイアクセス線使うが日暮里駅から外に出るわけじゃないしなw
- 743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 02:09:12.15 ID:1mY1F+Nt0.net
- 普段、最寄の私鉄駅から山手線経由で日暮里から成田に行くことが多いが、1度も日暮里駅の外には行ったことが無いぞ
- 744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 08:57:46.09 ID:1Laa08Lx0.net
- >>743
日暮里のJR側も車椅子対応やらでエスカレータとエレベータができたから、
スーツケースでも乗換えが楽になったね。
これで、京浜東北線の快速を停車してくれたらいいんだが。
- 745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 10:42:37.89 ID:0AREvM6u0.net
- 利用するけど改札出たことない山手線駅Best3
◯田端
◯西日暮里
◯日暮里
- 746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 10:46:45.46 ID:t/U6GHKA0.net
- 全部あるな
ポケモンスタンプラリーで
- 747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 11:06:13.08 ID:AR0eY1fF0.net
- ZK-OKN
http://freighter.flyteam.jp/photo/1402437/960x960.jpg
- 748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 11:37:42.09 ID:Am0cQFO60.net
- 日暮里でも内側の谷根千エリアは好きだけどな。
- 749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 14:50:57.67 ID:GpQC6KkU0.net
- >>727
競馬場・サーキット場・刑務所を備えた一大レジャー施設に生まれ変わる。
- 750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 15:22:11.08 ID:84vIjajx0.net
- >>745
お前が鶯谷のラブホ街で遊んでいることが判った。
- 751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 16:20:32.59 ID:GpQC6KkU0.net
- なぜかよく利用する山手線の駅 Best3
大塚
巣鴨
池袋
- 752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 16:23:07.39 ID:84vIjajx0.net
- >>751
あんた、熟女好きでしょ？（ｗｗ
- 753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 16:48:05.72 ID:WVbcuFvuO.net
- 日暮里は普通の下町で繊維街とかあるよ
外国人受けするかは微妙だけど
ところで、サーバーはカーフューの話題に九条とか持ち出して頭おかしいの？
- 754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 17:05:13.25 ID:58H8BQiC0.net
- >>750
さてはチャイエス通いだな
- 755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 20:42:54.77 ID:iN+e7D9H0.net
- >>702-703
年明けに全会社対象のルール追加して回避でしょ？
例えば、廃止した次のダイヤ期間(ANAロンドン線の場合は15年サマーダイヤ)開始日までに同一国路線を復活させればいいとか。
>>718
迂回ルートにもNEXを運転出来る運転士を常駐させる必要が有るし、編成の向きが変わって通常ルートが運行再開しても通常運転に戻すのに時間が掛かるのを考えると効果が低いと思うが。
- 756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 22:21:35.79 ID:WVbcuFvuO.net
- 市長とかは成田路線維持ってのも全然プラスに理解してないみたいだから、
自由に羽田に移っていいとかいう話になっても成田は大丈夫とか言いながら
オリンピックに向けた皮算用をしてそう
スカイマークが撤退しても春秋があるからなんてのはまともな頭してたら言わないでしょ
- 757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 22:38:10.27 ID:JS69Pkf90.net
- 市長を選んだのは住民だけどね。
- 758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 22:39:41.28 ID:JS69Pkf90.net
- そもそも国際線しか想定されていなかった立地なのだから、
のんきに国内線専用LCC誘致してる場合じゃないと思うけど。
まあ関係ないからどうでもいいや。
- 759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 23:38:37.42 ID:XOi2JScw0.net
- >>757
選んだのはってのはバカの言うことじゃね？
政策ではこう言ってるのんだから市民はそれに期待するだろう
選んだからなんでもOKじゃないのは選挙行ってれば分かることだぞ
ttp://www.city.narita.chiba.jp/about/mayor_room/siseihousin_26.html
＞また、国では首都圏空港の更なる機能強化について検討が重ねられており、本市としても騒音地域の環境に配慮しつつ、
＞成田空港の待つ利便性、機能性、優位性を充実させ、アジアのハブ空港としての更なる発展を、
＞引き続き成田国際空港株式会社とともに目指してまいります。
- 760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/28(日) 23:41:39.83 ID:hU1542bS0.net
- 今回の選挙は無投票で決まったけどな
まぁ、対抗馬出さないって選択したのも市民だけど
- 761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 00:20:57.71 ID:v+qZE4d/0.net
- >>759
騒音地域に配慮しなければならないから
成田空港の優位性は充実しなくてもいいんでしょ
- 762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 00:27:11.88 ID:IVnjZVHo0.net
- >>759
立候補者の公約やマニフェストを鵜呑みにするのは駄目でしょ。うやむやにしているけどほぼ全員守れてないし。
それがまるで伝統であるかのように既成事実化して、みせつけるのが政治家の商売さ。
しかもアジア（東アジア？？）のハブ空港を目指していたのでは成田の存在意義がないし。
成田は長距離国際線で稼ぐような立地でしょ？それが分かってのか分からなかったのは
市民に聞かないと分からないね。
- 763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 00:54:20.78 ID:ooDzgm7HO.net
- それでも政策とかは参考にして選ぶと思う
でも商工会とかから滑走路の要望出されても他人事のようなコメントしてたね
市長はどこを向いて動いてるのか気になる
>>760
対抗馬出すかどうか市民が決めるわけじゃないでしょ
- 764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 01:01:49.36 ID:ooDzgm7HO.net
- >>762
乗り継ぎ空港としてのハブなら今も成田がそうだし、さらに充実させることは必要でしょ
市長がアジアのハブを理解してるのかは知らないけど
でも空港と協力はしてないっぽいね
- 765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 01:23:53.69 ID:2hrFpWmV0.net
- >>763
民主主義の建前を言っただけだが
気に食わないなら自分で立候補すればいいだけだし
- 766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 01:29:49.11 ID:IVnjZVHo0.net
- 乗り継ぎ需要だけで今後飯が食えるのかと考えたらちょっと疑問。
攻撃的に中長距離利用者にとって利用しがいがある空港にしていかないと
燃料タンク体積増やしただけのL/Rなんて航空機はこれから存在しなくなるよ。
航空機はエンジンの進化でまだ更に燃費性能が良くなっているから
東南アジアまで直行便を飛ばす米系キャリアも増えるでしょう。
その動きを加速させているのが中東勢の圧倒的な躍進。
その話はとりあえず置いといて。
市長が空港をどう思っているのかをキャプチャーするのは大事だね。
空港に対しては、多くの住民の関心そのものが低いのではないかな？
（国民全般の傾向だけど）空よりディズニーやアウトレットモールに興味がある人の方が多いのだろうし。
ここに書いてる人はある意味ちょっとズレた感覚の持ち主だからさ。
- 767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 01:31:44.09 ID:IVnjZVHo0.net
- 東南アジア＝China＋
要はアジアのおもちゃ箱・おもちゃ工場・フロンティア
- 768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 11:15:47.59 ID:IVnjZVHo0.net
- 盛り上がってないなー。もっと盛大に盛り上げよう。
しばらく黙ってROMってようかな。ドン引きしてる人もいるだろうし。。
- 769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 12:13:31.62 ID:F9e5rsq00.net
- 来月から中国人向けビザの大幅緩和するらしいな
成田も中国人だらけになりそう
今でも中韓人多いけど
- 770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 12:16:39.88 ID:ooDzgm7HO.net
- >>765
気にくわなければ立候補って煽りにもならないでしょ
- 771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 12:21:01.04 ID:ooDzgm7HO.net
- >>766
乗り継ぎだけでって話じゃなくて、乗り継ぎ需要も取り込んで路線を充実させるって考えだと思う
国の案でも乗り継ぎ需要を取り込めば、需要面から直行便が難しかったところにも飛ばせるってあったし
直行便にも限度があるから中規模都市とかはどこかで一回は乗り継ぎが必要
それを成田でって考えは必要だと思う
- 772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 14:04:10.56 ID:f/BmUB2N0.net
- >>760
まあ普通の共産党の言うやり方だったら
対抗馬出して戦うのに
共産党が一番貢献受けてるから戦わないんだよな
さすが強いものと金が大好きな共産党
- 773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 14:17:55.53 ID:ooDzgm7HO.net
- 成田着のエボラ疑いが出たって
>>772
共産党は内紛がすごいみたいなので候補者が立てられないとかよくあるよ
- 774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 14:23:51.61 ID:oLoNEeUA0.net
- >>760
周辺への騒音が大幅に増加する方向に改革でもしない限り
一般市民は空港のことなど眼中にないだろうな。
- 775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 16:07:56.04 ID:CpNHzBd/0.net
- 成田民は現状の雇用さえ確保できれば空港なんてどうでもいいんじゃないの。
空港を発展させようなんて考えはないし、もちろんＬＣＣとかＦＳＣなんて関心がない。
そんなことにこだわるのはＮＡＡの頭の古い連中やヲタだけだろ。
- 776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 16:36:11.75 ID:IVnjZVHo0.net
- 古い連中？ どの口で？
まあしかし２０台前半までの人が興味を持つ空港にしないと先ず
使ってもらえないと思うよ。
- 777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 17:42:11.00 ID:/q9itRWb0.net
- 成田空港は、2015年成田ゆめ牧場に
今までありがとうございました。
- 778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 18:49:39.88 ID:IP2Qswsy0.net
- >>775
そりゃそうだろう
日本国民のうち、日常的に空港を利用する人間がどのくらいの割合いるというのか
電車でさえ滅多に乗らない人が多数を占めている田舎で
- 779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 21:13:27.13 ID:CCR969L00.net
- でも署名で14万人近く集まったらしいから関心は高いんじゃないか？
成田空港:第３滑走路、早期実現を 来月、国へ１３万人署名提出 ／千葉
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/m20141223ddlk12040230000c.html
- 780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 21:35:34.70 ID:gpssD+5C0.net
- >>779
それは公共工事に関心が有るんじゃないか？
- 781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 22:13:34.64 ID:XDy86e130.net
- さっきまでriotのnarita聴いてたわ
- 782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 23:23:14.67 ID:FNGtgqaj0.net
- 県営千葉落花生空港は滑走路など1本で事足ります。
- 783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/29(月) 23:36:34.15 ID:CCR969L00.net
- >>780
さすがに観光関連が躍起になってるのに公共事業だからってことはないだろ
- 784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 06:32:41.37 ID:+1gvJ22e0.net
- 第3滑走路が出来てたらこないだの横転炎上事故は防げてたかもしれない
- 785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 09:51:36.49 ID:4hvH/4lg0.net
- 成田空港なんざ廃止して跡地に巨大テーマパーク作れよ。
- 786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 10:08:49.19 ID:Wan9kqCYO.net
- >>784
あの事故後すぐに反対してた団体が、風向きが違うから横風用があっても
防げなかったって言い出したからそういう自覚はあったのかも
北原派なんか自分達が反対してるから完全にならない、事故は必死とか言ってたくらいだし
- 787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 10:09:46.06 ID:Wan9kqCYO.net
- >>784
あの事故後すぐに反対してた団体が、風向きが違うから横風用があっても
防げなかったって言い出したからそういう自覚はあったのかも
北原派なんか自分達が反対してるから完全にならない、事故は必死とか言ってたくらいだし
320535492034
- 788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 11:14:53.70 ID:Wan9kqCYO.net
- なんか重いと思ったら二重カキコミされてるし
- 789 ：age：2014/12/30(火) 12:42:23.74 ID:htVHYT6N0.net
- >>787
最後の番号、何だろ？
- 790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 13:53:11.12 ID:M3x3SxJE0.net
- 日本の恥部・関空
- 791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 14:51:00.24 ID:vw2QzKIFT
- >>779
それは単なるゼネコン票だね。一時的でもいいからお金欲しいんだよ。
成田で公共工事なんて鉄板事業だから。
住民が反対してくれて工期が遅れる方が収入は上がるのでとことん美味しい仕組み。
関東では知識階級が多く、住民運動が盛んだから見積もり額通りに終わる事なんて絶対にないのだから。ましてや大規模公共事業。
- 792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 14:57:29.53 ID:vw2QzKIFT
- 警察とは別の民間警備費年間１００億ずっと維持してた成田で
これ以上の拡張は国が数千億支払っても不可能。
羽田拡張。関空拡張。既存軍基地の民営化。
採算性をまともに考えるのならそれぐらいしかできない。
羽田〜伊丹、成田〜関空が定着してしまうと国交省的には不味いのだけどね。
最大関心事業である、リニア失敗の責任を取らされかねない。
だから今は空にそれほど人員を割いていない。
- 793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 15:08:59.30 ID:w/qOfRE/0.net
- 首都空港にヘアピンカーブの誘導路があるなんてなかなかすごいぜ
アトランタにもあるみたいだが
- 794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 15:09:36.02 ID:w/qOfRE/0.net
- F1誘致すればいいじゃん
- 795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 16:17:41.42 ID:Wan9kqCYO.net
- >>793
あの程度のは普通のカーブと変わらないでしょ
- 796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 19:23:28.52 ID:vw2QzKIFT
- 新米フリーの一部は泉佐野に流出しだしたね。
今航空書籍関連で売れてるのはLCCだから利便性考えると
当たり前と言えば当たり前なか。成田にはLCCの未来は当面なさそうだし。
しかし成田〜関西便利になってるな。
この運賃が羽田〜伊丹でも実現できるようになれば一番良いのだけど。
西久保さんはA330をレグも登場率も稼げる神戸単純往復にすれば良かった。
その場合はグリーン全廃の奴隷線が一番いいのだけど。
エアバス機材はコンピュータ制御中心で安全で経済的な航空機メーカーだよ。
実際恩恵が得られるから多くの親米国家でも売れてる。いい機材は当然売れる。
- 797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 21:34:24.27 ID:ROCU9Ut50.net
- 署名提出じゃなくて収用委員会の編成だろうなＪＫ
- 798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 22:29:33.90 ID:1t4S8kuT0.net
- への字誘導路を大したことないというのは、流石に恥知らず。
空港の敷地の中に人が住んでるのも恥ずかしい。
正に日本の恥。
- 799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 22:45:17.69 ID:ldD3HBVQ0.net
- ヘアピンってのは大げさすぎるぜ
反対派かよw
- 800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 22:59:41.52 ID:ROCU9Ut50.net
- 鈴鹿で言うとデグナー程度
- 801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/30(火) 23:21:04.24 ID:Wan9kqCYO.net
- >>798
大したことないとは言ってないけどね
でも運用上は支障なくなってきたしあとは見た目の問題かもしれないね
- 802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 00:30:16.20 ID:ipXAOw5F0.net
- ヘアピンが皮肉なの気づけよｗ
- 803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 00:41:08.80 ID:ApU8sInK0.net
- 羽田の国際化で成田（つまり日本の）ハブ機能が崩壊。
羽田の国際化を推進していたやつは、本当に売国奴だよな。
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141231/ecn14123109000001-n1.html
- 804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 01:37:48.88 ID:CShITdBF0.net
- 皮肉のつもりだったのかw
- 805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 01:49:49.40 ID:CShITdBF0.net
- への字は中核派が解説してくれてるぞ
ttp://www.zenshin-s.org/zenshin-s/s-kiji/2010/10/80812.html
- 806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 07:46:20.79 ID:tjV356Ka0.net
- 空港の敷地に日本人は住んでない。日本字の形をした何か。
- 807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 08:28:38.00 ID:+8z/nJY10.net
- 迷路みたいな誘導路があるのは世界でも成田だけ。
- 808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 08:34:23.06 ID:SHqBVptR0.net
- お見合いしてゲームオーバーしたことあったっけ
- 809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 08:39:46.70 ID:S5UII78r0.net
- まあ離陸までクネクネ、いつになったら飛び立つのか
いつ乗ってもそう思うのがＮ・Ａ・Ｒ・Ｉ・Ｔ・Ａ
- 810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 08:52:04.96 ID:6n/JKnWXO.net
- 北ウイングはつまらないほどあっさり滑走路いっちゃう
たまにＢから飛ぶときあるけど
やっぱ北側連絡誘導路も造るべきなんだろうね
- 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 09:30:49.87 ID:ipXAOw5F0.net
- >>803
＞もう一つ深刻なのが、国際線全体の乗客数のうち、仁川空港を経由して他国に向かった外国人の比率を示す「乗り換え率」だ。
昨年上期には２０％台に達していた月別の乗り換え率は、今春ごろからは１５％まで下落したのだ。
＞「ハブ空港」は広域航空路線網の中心として機能する空港を指すが、この乗り換え率はハブ空港の存在感を示すうえでも極
めて重要な指標だ。世界のハブ空港の多くは乗り換え率が３０〜４０％を超えており、乗り換え率が低いとされる日本の成田
空港ですら２０％前後だ。もともと、乗り換え率の低さが課題だった仁川空港だが、さらに世界のハブ空港に水をあけられて
しまった形だ。
インチョンって意外と乗換率が低いんだな。
となると、結構韓国発着の国際線利用者が多いってこと？
正直あの国からそれほど国際線利用者が出るとは考えにくい・・・
となるとかなり搭乗率が低い中、国税を投入して無理やり運航しているのか？
産経だから若干疑いたくなるデータだな。でも本当だったら驚き
- 812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 09:34:58.42 ID:oPKedDzL0.net
- >>292
単線なの？
首都圏なのに？
- 813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 09:51:30.93 ID:6n/JKnWXO.net
- >>811
元々仁川が日本のハブってのは前原の勘違い
本人は仁川に行って日本のハブとして使ってもらえればとか言ってるけど
震災までは成田が仁川より乗り継ぎ旅客も多かった
今まで成田に便がなかった路線もLCCが就航したから更に仁川経由が減ったんじゃない？
- 814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 10:12:57.31 ID:Dvbf3ehZ0.net
- 韓国でも仁川は不便だから金浦の国際線を増やせって主張が強まってる。これに対して、仁川側も成田民みたいなこと言って反論してるらしい。
まあ、不便な場所に空港作って、無理矢理FSCに使わせるのは誤りだろうな。
- 815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 10:57:55.92 ID:S5UII78r0.net
- >>811
留学や移民が多いのでは？？
- 816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 11:04:26.20 ID:Dyw10WvK0.net
- >>811
韓国は海外渡航者が多い
人口は日本の半分くらいだけど海外渡航者は日本並
今年は日本を上回る推移
- 817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 11:10:20.57 ID:4WPbhoeL0.net
- 韓国入国も日本より多いからな。今年1400万。日本は1300万。
まあ中国人が650万人もいるらしいけど・・
台湾香港タイという御三家も日本同様増えてる。
- 818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 11:13:16.69 ID:6n/JKnWXO.net
- 中国路線が多いからそういうことなんでしょ
日中路線でかなりの比重
- 819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 14:00:11.12 ID:XyVsMTZd0.net
- >>816
そうそう。韓国って海外渡航者が異常に多い。
日本の半分以下の人口なのに、海外渡航者数は日本と同等かそれ以上。
恐らく「国内に娯楽や余暇できる場所が無い」、「米国など海外移民者とその家族が多い」んだろう。
あの国の国民は事あるごとに国を出たいと考えてるやつばっか。
- 820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/31(水) 14:18:02.23 ID:+1UkhRE30.net
- 韓国人は移民しても、移民先と祖国を頻繁に往来する
国籍を変えても、心は韓国人のまま、みたいな
それに韓国本土は日本の関東〜中部地方ぐらいの広さで、しかも山は低くて地形の変化は少ないし、
高速道路・高速鉄道が発達していて、観光地なんてすぐに行き尽くしてしまう
国内線の航空路も、済州島以外はまともに成り立たず、その済州島路線もLCCとの競争が激化
だから韓国人は海外旅行に意欲的だし、
大韓・アシアナ両社も、国際線の路線展開に活路を見出すしかない
訪韓外国人が多いのも、日本よりビザの規制を緩めて、所得の低い層まで誘致しているから
現に訪問外国人数は日本より多いけど、その外国人による観光消費額は日本より少ないし
- 821 ：明治天皇の孫G林田 ◆WSZ7beIuXw ：2014/12/31(水) 14:23:10.48 ID:F2XNDof30.net
- 私の紹介。
http://www.history-archives.fks.ed.jp/con8/20061007con8/photo01.jpg (MEIJI-MUTUHITO) http://pbs.twimg.com/media/BNtuUtmCYAAqJ9a.jpg (エルミタージュ美術館にある当家の紋章)
http://pbs.twimg.com/media/B22lC5EIMAA8uMk.jpg（天皇陛下、当方、アメリカ大統領） http://pbs.twimg.com/media/BIW_ExsCIAA45cD.jpg（当方、MEIJI、ロシア大統領、カール大帝） http://pbs.twimg.com/media/Bucc-OHCYAEkymr.jpg （ロシア首相、大統領）
http://pbs.twimg.com/media/B3AaioyCcAAooOA.jpg （インドネシア神ハヌマーン・ラーマ王子の部下、日本神・龍神） 、http://pbs.twimg.com/media/B0v1MexCEAAPPXz.jpg パラシュ・ラーマ（ビシュヌ神の化身）
http://ww2.sinaimg.cn/bmiddle/9d121396gw1dp6nbbjdu8j.jpg（琉球王・髭の特徴、眉毛の間隔、輪郭が一致）
http://pbs.twimg.com/media/BcMEftTCMAE9wQu.jpg（SYOUWA、当方、中国国家主席）
http://pbs.twimg.com/media/BllKKXoCAAAR0f8.jpg 当方と、フルールドリス（日本では五三桐）、金剛鈴・十字の関係。
世界中の帽子・ハット・制帽の元ネタの毛髪 http://pbs.twimg.com/media/B4_B1UMCEAEqNHj.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgfHDPgCYAAoWLy.jpg（天冠、当方、ベトナム皇帝が授けられた冕冠）外国・世界が依頼した子を量産する唯一の対象（他の量産しているのは、偽者です）
http://jvtacademy.com/blog/co/hawai/28-image003.jpg カメハメハ大王
http://pbs.twimg.com/media/B3i3GlWCEAA84VL.jpg (関帝、始皇帝) https://pbs.twimg.com/media/B3kD1wyCYAAb1RU.jpg 孝元天皇ひ孫・武内宿禰、藤原鎌足（当家の分家の血筋） 神仏・GODには、これらにティラカが天然毛で付いている。 私は、本物なので全部そろってます。
当方は、世界の王族・皇族の始祖の血筋だと言われている。民間、在野に居る、皇族。 http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
民間・在野に居る皇族（李王家に間違えられるが、冕冠〜鯱（天守閣）の髪型になるので、もっと上。李王家は私より格下である。）。
陛下ではない天皇の実子で、神の直系子孫で、国内外から女性が大量に用意されているが全然手を出さないのでキープが多い。
http://daisetz.img.jugem.cc/20050910_22876.jpg アイヌの神
私は、ヤマのカミ とも言われている。
http://pbs.twimg.com/media/ByprL-KCQAAwjx4.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3XFEe1CcAEu3jd.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3ez7xPCQAEC9EW.jpg
- 822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/01(木) 13:01:11.68 ID:7aB1BacEl
- 韓国人について詳しすぎｗ
- 823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/01(木) 15:58:08.80 ID:moeTToYPK
- 韓国の入国者数は乗継ぎ客と乗務員もカウントされている
日本の地方民は韓国経由ヨーロッパ往復すると韓国入国2回カウント
日本では乗員、乗継ぎ客はカウント外
同日乗り継ぎのほとんどいない深夜早朝便は金浦から出せと議論されている
数年前の羽田と同じ道をたどっている
- 824 ： 【男の娘】 【1598円】 【東電 81.9 %】 ：2015/01/01(木) 20:33:19.23 ID:599vohhq0.net
- どうせ、2015年も過去最高祭りだよ〜ん
- 825 ： 【末吉】 ：2015/01/01(木) 23:05:04.60 ID:T7wYH7N90.net
- 成田の衰退は日本の国益
- 826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 00:33:45.06 ID:8BUlICK4U
- 成田はもうジャパンバブルでも来ない限り永遠に機能不全だから実質終了
目下の課題は成田縛りの撤廃で羽田に迷惑かけないようにする事
で日本より先に反映した先進国でまたバブった事あるのせいぜい
オランダくらい。それもバブルというよりは教育水準の高さがなせる技。
羽田が衰退したらそれこそ日本は終わり。
- 827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 00:39:13.42 ID:8BUlICK4U
- ああオリンピックの時だけは超新星爆発の寸前みたく輝きを取り戻すだろうね。
乞食も沢山採用してターミナルは連日年末年始ばりの大賑わいｗ
その後解体か。悪くない最後だｗ
- 828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 00:40:35.00 ID:8BUlICK4U
- 成田のポジ記事も書いてやりたいがID一個しかないんで
自演がばれちゃううし成仏してください（）
- 829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 03:03:23.70 ID:8BUlICK4U
- p2.2ch.sc βバージョン
p2.2ch.sc/
2014/03/06 - 2ちゃんねる公式ビューア「p2.2ch.sc」 携帯／PC両対応。どこ
からでも2ちゃんねるを ... ・p2の状況: サイトにアクセスはできますが、2c
hスレッドの読み書きが行えない状態となっています。 ・2ちゃんねる検索の状
況: サイトにアクセスはでき ...
2ちゃんねる掲示板へようこそ
www.2ch.sc/
2ちゃんねる 掲示板｜ビューアp2｜ガラケー用 c.2ch · Senna. 本文, スレッ
ドタイトル, 投稿者. 本文検索や検索 ... 自由利用マーク · アキナジスタ株
式会社 桐生直裕さんへ。 「転載時には2ch.scにリンク張ってね」 昨今の2
ちゃんねるの現状に関して。2014/04/01.
2ch専ブラで、2chnet と 2chsc と Open2chを全部見れる簡単方法
hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1397241289/
2014/04/12 - 2ch.sc。 読むだけでなく書き込める専用ブラウザは、今のとこ
ろ 2chMate v2c の2つらしい。 今朝「Jane Xenoでも書き込める」という報告
があったが現在は「Error！ 変なポートは規制中です！」という表示が出て書
き込めないとの報告。
- 830 ：明治天皇の孫G林田 ◆WSZ7beIuXw ：2015/01/02(金) 13:09:29.86 ID:ZTtR21mN0.net
- インターネットのAV女優一覧サイトや、女優スレッドでは、同一人物とされているが。
小野寺のあ(Tokyo-Hot)と、古清水ゆりか(H4610)（音大・ピアノコンクールで有名・星川美沙）は、ホクロの位置、肌年齢、鼻から唇の間の長さから、完全に別人。
逆に、
元ヤングジャンプ制服コレクション出身「稲垣あずさ」は、同じ名義・同一人物としているが、
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1star459/ は、ホクロが無く色白。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=krnd019/ は、ホクロがあり色黒。
胸の形も異なる。ゆえに、実際には、AV女優は、もっと多数存在している模様。
調査が必要である。
AV男優は、外国の王族・偉い血筋の血統、希少な血筋の人だという話であるが、DNA鑑定をした処、情報を悪用した詐欺師、嘘である事が判明している。
- 831 ：明治天皇の孫G林田 ◆WSZ7beIuXw ：2015/01/02(金) 13:11:17.18 ID:ZTtR21mN0.net
- 指令をインターネットで公に事前予告、宣伝済、天罰。腕や足に、イナズマの刺青を付けているAV男優も天罰対象。取締強化は、世界皇帝でもある皇族・帝の勅令。
記録を付け足すのが手間だが、更に多数、逮捕されている。(2014.6.4 - 2013.5 分から抜粋)
2014.06.04 わいせつ行為、ネットで生中継 初の現行犯逮捕 公然わいせつ容疑で 無職 松本隆志 （３０）大阪市北区（個人AV撮影者）
2014.04.30 「１０人以上とした…」女子中生とわいせつ行為の無職男を逮捕 コスプレ撮影も 東京都世田谷区代沢、無職、池田瞬（２４）を逮捕（個人AV撮影者）
2014.04.07 埼玉県青少年健全育成条例違反の疑いで、東京都新宿区河田町、ポルノ俳優 沢井亮（34）逮捕（偽・種馬。偽・偉い人の子。ベトナム人。）
・
2013.11.30 無修正アダルトビデオを撮影させたとして、横浜市港北区新吉田東７ 非常勤講師、菅原瞳（２７）をわいせつ電磁的記録記録媒体頒布幇助容疑で逮捕
2013.11.08 ＡＶ女優 無修整撮影ほう助容疑＝静岡｜読売新聞
千葉県佐倉市吉見、映像制作業 上滝浩一（４５）を わいせつ電磁的記録記録媒体有償頒布目的所持の疑いで現行犯逮捕
画像を撮影させたとして、「埼玉県三郷市谷中、ＡＶ女優 飯田佳那（２６）、千葉県船橋市西船、ＡＶ男優 橋本和明（３０）、
東京都豊島区池袋、田中潤一（３８）、東京都目黒区青葉台、芸能プロダクション経営 安藤拓生（４７）」を ほう助容疑で逮捕。
2013.10.31 公園でＡＶ撮影容疑、女子大生ら男女３人を逮捕
名古屋市中村区の公園内でアダルトビデオの撮影をしたとして、愛知県警中村署は３０日、愛知県稲沢市駅前 アダルトビデオ監督 高月勉（３９）、
愛知県清須市桃栄、病院職員、佐合政彦（５６）、神戸市北区、大学生 志賀美咲（２０）の３容疑者を公然わいせつ容疑で逮捕。
「僧侶も既に特権から外されている」2013.6.9 レンタルビデオ店で下半身を露出、埼玉県警東入間署は９日、公然わいせつの現行犯で、
真言宗・東福寺＝埼玉県所沢市本郷＝の副住職、荒泉崇弘（しゅうこう）（３９）＝同市東所沢＝を逮捕
「利権団体最高幹部の子も余裕で逮捕」2013.05 ポルノ禁止法違反（児童買春）容疑で、東京都品川区南品川、会社員、大橋直昭（４２）を再逮捕
「１００人近くと買春した」と供述。自宅から１４〜１７歳の２２人を含む６０人以上との性行為を撮影しビデオテープ６２本。
「典型的な韓国人っぽくない顔の奴は北朝鮮系だよ 従軍慰安婦の仕返しなんだよ、それを日本政府が容認している」
←これは、逃げているそいつらが言っている嘘。北朝鮮がしているのなら、北朝鮮の国家主席が、ポルノビデオをしていた元恋人を処刑するわけはない。
「うちらの味方は北朝鮮！」とネズミが、虎の部下であるかのように、嘘を吐いているだけ。
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/130929/evt13092919140010-n1.html
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130517/waf13051707010002-n5.htm
- 832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 22:20:37.68 ID:8BUlICK4U
- スレチ
- 833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/02(金) 22:51:09.49 ID:8BUlICK4U
- ３年前からの過去ログより。これは痛快だから改定版を再掲しといてあげよう。
これだけエアライン板(2ch.net)の住人が経済音痴だとスカイマークの株を全力で仕入れようかと思うレベルｗ
→ANAかJALの資本受け入れが決まり完全下僕化が正式決定したら買ってもいいかもな（日本経済新聞社の捏造・飛ばし報道は除く）
CS効果は市場は織り込み済み。大手に足元みられているので買い叩かれまくる。せいぜい３０億がいいところだろ。）
・FDAは第二のエアトレンセ。社長の趣味から興じた道楽航空会社。直ぐに倒産間違い無し。
→JALとのCSは一部路線に限定。国内唯一の民間１００％自主資本、事業は今のところ堅調。
・スカイマークは神戸〜羽田枠で無双、不採算路線もないからどんどん伸び続ける。ANAはスカイに負けて倒産間違い無し！
→ありえない経営判断ミスによって勝手に自滅。前兆はあったけど。本業も赤字転落。国土交通省指導の下再建中。
なお莫大な違約金返済のために最低でもANAかJALどちらかの資本を受け入れないと危険な状態。
最低でもANA＋JALの下僕化となるCS必須 生き残り過程でANA/JALの命令には逆らえない事が確定した。
・ANAなど今後ももっとスカイに苦しめられて赤字幅増大で転落の一途に決まってる。倒産間違い無し。
→JALは非課税チート航空会社として大成功、ANAも過去最高益更新で勢いを増すばかり。
・ピーチなんて関空でLCCやったて儲かるはずがない、一年ももたないANA下僕のうんこ以下。
→説明不要。なお当初から完全ANA依存ではなく経営の独立性を保つために出資者集めで（主要３社とし）苦労したと店長談
・ジェットスターは必ず成功する。間違いない。潤沢な資金とJALや三菱商事のやる気が違う。三菱絡みなので無敵だ。
→年間１００億円近い赤字を３年続ける、しかも初年度から３年連続で赤字幅拡大。既に八方塞がりで『空前の鬼火？』
・エアアジアは消滅して日本からなくなる
→スタッフそのままにバニラエアとしてリバイバル中。赤字額は常にジェットスターの半額以下。
エアアジアブランドとしては楽天三木谷社長と日本市場へ再挑戦。中部拠点との報道。
・LCCの拠点は成田じゃないと絶対に成り立たない
→成田だと逆に苦境に陥って春秋もバニラもおよそ年６０億の赤字見通し。
成田拠点のLCCは飛ばせば飛ばす程赤字（春秋で1,800万/日,ジェットスターは3,000万強/日)
最近だと
・Peachはバニラと合併する。→井上社長自身が完全否定。バニラは別会社と言明。
同じANA資本が入っているグループとして包括的な提携はしていくかもしれないとのこと。
もっと最近だと（NEW）
・スカイマークは第三極として空の運賃の価格破壊に絶対必要
→負採算路線を全て切り捨て。経営が苦しすぎて首都圏、関西圏からしか飛ばせない状況まで転落。
航空運賃も実質大幅値上げ。それにも関わらずドル箱羽田路線の維持にしか目がなく
心血を注いで羽田利権のみに吸血中（）しかも全然安くないのでスターフライヤーの頑張りすら目立つレベル
- 834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/03(土) 12:52:23.00 ID:ucqrbXw10.net
- 成田廃止なら千葉県上空非行禁止
- 835 ： 【猿】 ：2015/01/03(土) 12:59:15.25 ID:NUp0kpUB0.net
- 成田空港こそ正義！だがLCCからも空港使用料徴収、お前はだめだ
- 836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/03(土) 13:07:52.99 ID:v3UyH6iy0.net
- LCCを優遇すると言うことは既存の航空会社とLCC利用以外のお客から
LCCの分まで徴収してると言うこと。
既存の航空会社と同じ負担でなければLCCではない。
- 837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/03(土) 16:07:53.05 ID:yRz/Zgq8O.net
- ターミナル増設、搭乗橋が増えるイメージだったけどビルも造ってるからめちゃくちゃでかく感じる
- 838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/03(土) 23:16:54.18 ID:nbhedT1Q0.net
- 無駄なもん作って空港使用料取るとかもうね・・・
- 839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/03(土) 23:44:12.38 ID:Uu+SlIR40.net
- オールブラックス777
http://freighter.flyteam.jp/photo/1413808/960x960.jpg
- 840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 13:15:40.95 ID:sO9C7Ngc0.net
- >>836
レガシーも第三ターミナル使えばいいじゃないw
- 841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 13:42:21.36 ID:o4IoF+I70.net
- >>837
むしろ搭乗橋は撤去したけど
- 842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 14:08:27.51 ID:wIy5wswQ0.net
- 昨年の大雪を教訓に、色々と対策の協議をしているみたい。
http://www.traicy.com/archives/8667689.html
もともと飛行機は離着陸出来ていたので、空港自体ではなく関係交通機関の問題なんだけどね。。。
- 843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 16:32:02.79 ID:cdNFAMNG0.net
- スカイライナー車中なう
凄まじい勢いであっという間に都内に入ったスカイライナーが
柴又駅手前でいきなり減速するのが本当に残念。
この最初の勢いで東京駅まで行ければ普通に30分切れそうなのに。
成田-羽田の浅草新線直通特急が本当に実現しても、ここと品川駅の南側、
出てすぐのノロノロカーブが課題になりそう
- 844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 17:02:37.36 ID:n2HGr3t90.net
- >>843
京急品川ホームは移動してJRと同じ地上ホーム化が検討中。
それで北品川の急カーブと踏切も解消される。
やるかどーかはJRの品川ー泉岳寺新駅(仮)の
改良にかかってるけど。
- 845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 20:45:44.44 ID:hzH60A8a0.net
- >>843
あの辺の路線がいつ出来たかを考えてみろって。
- 846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 22:59:24.37 ID:M3Wlv1liO.net
- >>841
LCCターミナルのことじゃなくて、１タミと２タミの間の拡張の話
１タミの第五サテライト端や２タミ本館北側のゲートのように、ブリッジ延長＋αみたいなものかと思ったらビル造ってるから
フェンス沿いの眺めが悪くなるくらい
>>842
都内ですら普段車で１０分のところを何時間もかかる状態だったのに、
成田だけアクセスが不便みたいな報道されてたからね
東関東道の除雪能力が強化されるのはいいこと
- 847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 00:37:51.63 ID:M2C1TMzs0.net
- >>846
最終的に両ターミナル間をつなげるつもりみたいだし
待合室も作らなきゃいけないから、それなりの規模にはなるだろうな
- 848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 07:42:31.80 ID:FPn7LZBp0.net
- >>845
新柴又対策の大減速だろ問題は
上野線がグダグダなのは仕方ないけど
- 849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 13:13:02.98 ID:lrOLsIfJ0.net
- >>848
高砂通過後、坂登ったら即加速できないのがガンだよね。
いくら駅間距離が近いからって、１駅少しを低速運転ってのが
ムカつくよね。
新柴又の文句垂れてる住民って何様？
- 850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 13:41:18.53 ID:suTI4NLN0.net
- >>843, >>846
どんな軌道であれ、ローカル電車と同じ線路を走っている限り、追い越しの際
にノロノロになることは避けられないだろう。
その点、オスロのFlytoget（全区間専用線）は素晴らしい。日本と面積が近い
のに、人口が500万人しかいない国にしては、オスロ空港から中央駅まで47kmと
遠いけど、それをノンストップ19分、1つしかない途中駅に止まる列車で22分。
それぞれ20分間隔（つまり、どちらかが10分毎に出ている）で運行。
アクセス線経由で日本橋までが64kmだから、専用線なら30分は十分可能な計算。
まあ、全区間は無理としても、新柴又から都心方面には真っ直ぐでなくてもいい
から、途中に駅がない専用線が必要。
- 851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 14:15:46.10 ID:bVSqKdfC0.net
- >>850
ホントそう思います。
途中に止まる鉄道は今のままで充分なので、香港やオスロみたいに都心への
直行線を作るべき。
NEXは千葉を通るのに千葉駅に止まらないとか、余計なことをグダグダ言うから
全部中途半端になってしまう。
- 852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 14:37:06.15 ID:xf49IuY50.net
- スカイライナー、アクセス線部分の全区間で160キロ運転したらどれくらい短縮される？
- 853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 14:55:46.69 ID:16i2M0MV0.net
- 高砂のカーブで脱線するので復旧48時間くらい。短縮されない。
- 854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 15:31:06.09 ID:N+DeO5RP0.net
- >>844
なんで品川の京急ホーム地上移転であの急カーブが無くなるの？
ホームの階が変わっても位置が変わらなかったら
あのカーブのきつさは変わらないのでは
今ひとつ完成想定図が頭に思い浮かばない。
- 855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 18:06:14.48 ID:gK4NbWuS0.net
- >>839
ケツの方が白っぽいけれど？
- 856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 18:51:05.26 ID:GMbSWJNT0.net
- >>850
成田新幹線が建設されてればねえ・・・
沿線住民の反対の主な理由の一つが、「駅もないうるさいだけの路線を造るな」だった。
今なら、大深度でなんとかならんかな。
- 857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 18:56:18.03 ID:+lkT6ZDb0.net
- >>856
京成の反対が一番だよ
- 858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 20:02:58.55 ID:IVQIknFX0.net
- LCC空港化が進む成田に運賃の高い高速鉄道なんぞ必要ないわ。
格安バスで十分。
- 859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 20:32:24.66 ID:Bhb563gZ0.net
- >>856
埼京線の赤羽〜大宮間のように、新幹線を在来線で
サンドイッチした路線を作れば良かったのに。
- 860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 20:32:24.66 ID:M2C1TMzs0.net
- 成田空港の鉄道アクセスが成田新幹線と今の東成田駅だったらと考えると
あんまり便利な気がしないなぁ
京成の本線特急は十分あるから、スカイアクセス線とJRの普通
がもっと増えてくれると千葉の空港としてもっと使いやすいんだがな
- 861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 20:38:40.92 ID:iiLn8lYq0.net
- しかも京葉線ホームだからな
- 862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 22:41:21.10 ID:5Duv6xQ30.net
- >>850
ストックホルムのアーランダ空港エクスプレスもいいぞ。
完全に緩急分離された急行線を通るし。そこを通るのは
あと特急のＸ２０００くらいなもんだし。
- 863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 22:45:41.96 ID:5Duv6xQ30.net
- >>850
そこでコレですよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15128469
- 864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 22:51:28.04 ID:29NdAk/H0.net
- というか、スウェーデンの鉄道ははそもそも列車の本数が少なすぎるので
緩急関係なくすっ飛ばしてオッケー
東海道新幹線が一時間に一本とかそのくらいのレベル
新潟発東京行き、一本逃したら次は3時間後とか。
ど田舎なんだよ基本的に・・・
欧州の場合は人口がとにかく少ないし町も極端に規模が小さいのを
考慮に入れないと。土地も余りまくってる
日本とはスケールの桁が二つぐらい違う
- 865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:08:03.63 ID:UQ3O8fWE0.net
- 日本は都市計画がお粗末だったから、都市周辺は無駄にびっしり低層な建物に
覆い尽くされている
- 866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:23:05.89 ID:5Duv6xQ30.net
- >>864
そうそう、並行してる緩行線の電車も１６０km/.hくらいでブッ飛ばしてんだよね。＞スウェ
駅間距離が長いせいもあるんだけど、２００km/hの空港特急と高レベルの追い抜きが日常で
行われてる。総武線の緩行と快速の糞レベルとはわけ違う。しかも鬼門の新小岩ありだし。（ｗｗ
- 867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:30:28.91 ID:3YdsF5uH0.net
- 新幹線が優れているのは最高速より稠密ダイヤで機能してる点
これは大いにお国柄と言えるものでもあるが
>>865
そんな単純な話じゃねーよ
- 868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:40:06.40 ID:5Duv6xQ30.net
- 兎に角、成田新幹線計画がボツったその時から、ヨーロッパ級の都心と国際空港の
アクセス性は死んだと思ってもいいんじゃないか。
成田新幹線の免許失効っていつだっけ？
１９９１年の鉄道アクセス開通に向けて、当時の石原運輸大臣の俗に言われるツルの一声が
出たのって１９８８年ごろ？ なんやかんやの工事で３年くらいかかった記憶があるけど、
画期的だったと後に言われたそのツルの一声も、実は成田新幹線の免許失効を待っての
声だったんじゃねーの？
- 869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:45:30.21 ID:iiLn8lYq0.net
- 大荷物持って京葉線ホームまで歩くくらいなら今まで通り上野に移動する。
- 870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:47:52.16 ID:UQ3O8fWE0.net
- >>867
都庁の展望室にのぼればわかるでしょ
欧米の大都市の周辺に緑が多いのは人口が少ないからではないよ
都市が無秩序に広がろうとしていた段階でちゃんとストップをかけたから
- 871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:50:25.80 ID:FPn7LZBp0.net
- 東京のグリーンベルトはGHQがすべて廃止させました
- 872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:50:26.03 ID:3YdsF5uH0.net
- > ヨーロッパ級の都心と国際空港のアクセス性
っ羽田
- 873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/05(月) 23:55:05.09 ID:3YdsF5uH0.net
- >>870
たしかに都市計画は洗練されてないだろうが
そもそも人口密度が半端ない
電車に乗ると自治体を跨いで切れ目なく街が続く
関西ではまだ街と街との間がある
- 874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 00:07:19.40 ID:Qo1Vo2Hy0.net
- だから
>電車に乗ると自治体を跨いで切れ目なく街が続く
は
>都市計画は洗練されてない
の結果
それに
>人口密度が半端ない
割には都市中心部にも低層の建物が多くて
土地利用の効率が悪い
- 875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 00:41:10.50 ID:rprzCCo/0.net
- 成田から来た外人が、千葉から都内までずっと街が続いててすごいって言ってたと喜んだり
福岡は車で30分も走れば田んぼとかあるから田舎じゃんとか馬鹿にしたり、
こういう発想だからダラダラと郊外を延長させて非効率な街になったんだよな
- 876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 00:49:42.97 ID:MlWsurQM0.net
- >>868
ヨーロッパの「首都・大都会」って日本なら小都市・地方都市程度の人口と
面積しかないので、そりゃ空港だってすぐそばに作れるわけで
良くも悪くも人がいない過疎地の平原にある欧州の「都市」と
アジアの大都市の空港アクセスを同じレベルで比較しても無理
アジアの都市と比べられるのはせいぜいロンドン・パリ程度
- 877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 02:54:03.05 ID:4jh1Rewx0.net
- 広告戦略で電通を頼ったばかりに、成田は羽田の宣伝されてるし
ANAは成田から撤退したいのに、ANAばかり推して無駄金で怒らせ
片や電通だからJAL完スルーを広告を決めて、JALを呆れさせ
結果、全部を敵に回したとか、本当にお馬鹿さんだね。
成田市と成田空港。
- 878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 02:59:17.07 ID:jvUAtcgV0.net
- >>874
じゃあ強制移住でもさせたら？
- 879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 12:44:11.20 ID:T7I0Htok0.net
- >>870, >>873, >>874
人がどれだけ住んでいようが、大深度地下を利用すればいいんじゃ？
アクセス線の矢切からそのまま大深度地下で都心まで作る。
どうせ途中駅は要らないんだし。
西臼井から空港側は、複々線のための土地まで空けてあることだし。
- 880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 12:55:42.55 ID:rUzKWFBc0.net
- 空港との距離の話ではないのかね
地下に空港造るのか？
都市を地下化するのか？
- 881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:15:59.28 ID:5eoy6w520.net
- >>874
田舎だけじゃなく大都市にも、珍妙な土地神話があるからだろ。
- 882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:22:52.69 ID:5eoy6w520.net
- >>879
押上までは造る計画ではあるけどな。
どうも日本は新幹線以外、＠＠＠の列車「だけ」が走る路線を造りたがらないフシがある。
２重投資だとか何とか言って。
西白井だろ？ 都営新宿線の延長線扱いの県営千葉鉄道が本八幡から
小室まで行く予定だったから（そうだっけか？）、今でも土地は残っている。
小室〜千葉ＮＴの中間で成田新幹線が合流してくる算段だったが、暫く残して
いたそれ用の土地は最近県道に転用されちゃったよ。
- 883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:27:49.07 ID:5eoy6w520.net
- 西武新宿線も西武新宿から途中まで、地下の急行専用路線を造る構想だったがボツった。
探せば他にも有るんじゃなかな？ 専用線構想がボツった例。
大量にカネが掛かるって言う理由が一番だろうけど、「んなもん造ってペイすんの？ 無いと死ぬの？」
レベルの反対論で殆どがボツる。
- 884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:28:25.34 ID:5RdOWMT70.net
- 過去最多！外国人観光客が大阪を救う【1】
社長が2016年に第3ターミナル、第4ターミナル建設を明言
さらに優遇策を加速
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150106-00014196-president-bus_all&p=2
- 885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:31:48.02 ID:VFUx03yy0.net
- >>877
ANAは自社運航国際線だけでも成田からは68便と羽田の46便を上回る
便数を飛ばしているんだが？
本当に馬鹿なのは君なのではないかな？
- 886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:34:34.92 ID:74uIADXF0.net
- 国策で作った成田が民間空港の関空に負けようとしているのか
どんだけ無能なんだ成田の経営陣
- 887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 13:37:28.01 ID:5RdOWMT70.net
- いや関空も国策でしょ
どちらかと言うと
セントレアならわかるが
- 888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 14:13:02.43 ID:rprzCCo/0.net
- 国策だけど金は出してもらえなかった関空
- 889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 14:48:04.56 ID:/ZzsPC5i0.net
- >>888
ハウルの沈む空港
- 890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 15:43:11.53 ID:fdXacvHN0.net
- ところで羽田って24時間離着陸可能なの？
- 891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 15:51:39.02 ID:WqCTgN7F0.net
- >>873
大阪と京都は間はそうかもね。区切りがある。
でも大阪府内と阪神間は区切れがない。
- 892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 19:59:36.76 ID:8Sxk/kBe0.net
- >>879
空港アクセスだけ考えれば矢切から地下のまま都心に向かったほうが効率的だけど、
押上通って本線からも乗り入れられないと総武線と東西線の混雑緩和という
大義が使えなくなるから予算捻出するのが難しくなるんじゃないか
- 893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 21:03:46.27 ID:LdFVMeAn0.net
- >>886
成田っていまだに武装左翼が暴れてるんでしょ？
- 894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 21:34:45.75 ID:0fDHcZ090.net
- ＮＨの成田、パリ便はガラガラだって話だったが、成田縛りで無理やり飛ばしても客が埋まらないんだな。
それにＮＨのロンドン便は成田縛りの例外になってるけど、どうするのかね。
空気輸送覚悟で成田、ガトウィック飛ばすのかな。
>全日空(ANA)は成田/パリ線のNH205、NH206便を2015年1月から2月にかけて、一部運休します。
>旅客需要が低下することから、この路線で計7往復を運休します。
http://flyteam.jp/news/article/44812
- 895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 21:39:53.91 ID:LdFVMeAn0.net
- >>891
区切り無いよ
木津川と宇治川との合流点付近だけ町が途切れてるだけ
- 896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 21:42:35.62 ID:IrSJtTzE0.net
- >>894
もう成田ルール守るために路線は維持してずっと臨時運休しとけばいいじゃん
- 897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 21:58:37.68 ID:i3JXWHYb0.net
- >>896
スケジュール期間中に半分以上飛ばさないと枠回収だと思う
- 898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:07:26.87 ID:UM0aGjuz0.net
- >>894
成田-パリ-ロンドンをB787で最低便数だけ飛ばせばよい。
あるいはUAと共同で成田-シカゴ-ロンドン便でも飛ばせばいい。
- 899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:07:59.21 ID:y3fVMSaN0.net
- >>894
NHのロンドン便はねぇ…このままだとイギリスに認可消されるから運休するしかないでしょ
- 900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:18:01.05 ID:VZgbvKCf0.net
- LHかOSの経由便に通し便名でNHの便名付けておけばいいんじゃね？
- 901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:18:53.36 ID:VZgbvKCf0.net
- あ、経由便っていうか乗り継ぎ便だな。
- 902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:19:36.29 ID:0fDHcZ090.net
- ロンドンとかパリは星組の拠点じゃないから、ＮＨが東京からダブルデイリーで飛ばしたら成田便がガラガラになるのは当然だよ。
成田縛りってやり方自体に無理がある。
- 903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 22:45:31.81 ID:5RdOWMT70.net
- 大阪ミナミの客待ち観光バス、路上駐車が常態化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150105-00050083-yom-soci
乗降場は常に満車状態、5車線塞ぐことも
ホテルにしてもなんにしても整備していかないとやばいだろうな
- 904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 23:13:49.21 ID:Eik2DozA0.net
- 成田市議会の議事録見てると危機感のなさが明確に伝わるぞ
ttp://www.kaigiroku.net/kensaku/narita/narita.html
◆市議
＞次に、成田空港３本目の滑走路についてお伺いします。
＞本年１月15日に、千葉県内３団体及び成田市内３団体より国土交通大臣に対し、
＞第３滑走路建設に関する要望書が提出され、また、２月27日には、成田市内４団体より本市に対し、
＞同様の要望書が提出されたが、市長の考えをお伺いします。
◎市長
＞成田空港における第３滑走路の建設が急務であるとの考えにより取り組んでいるものと受けとめており、私としましても、成田空港の機能強化の必要性は十分理解しているところであります。
＞しかしながら、成田空港の発展は、地域経済の発展にも大きく寄与するものと期待する一方で、
＞成田空港のさらなる機能強化は、騒音地域にお住まいの皆様の生活環境への影響も懸念されることから、本市としましては、
＞騒音、環境対策、共生策などが適切かつ確実に実施されるよう、国、県、空港会社など関係機関との連携を密にして取り組んでいくことが重要であると考えております。
＞いずれにいたしましても、国土交通省では、技術検討小委員会において、具体的な機能強化策に係る技術的な選択肢の洗い出しを行い、
＞それをもとに、本年度以降は、自治体や航空会社など関係者も参加した新たな場を設け、合意形成を図っていくとのことであります。
＞なお、最新の技術検討小委員会の動きといたしましては、６月６日に第５回目の委員会が開催され、中間とりまとめが公表されました。
＞この内容につきましては、2020年の東京オリンピック・パラリンピックまでに実現し得る方策として、管制機能の向上、
＞高速離脱誘導路の整備、夜間飛行制限の緩和などについて、東京オリンピック・パラリンピック以降の方策としては、
＞Ｂ滑走路の延長や第３滑走路整備の必要性が報告されたとのことでありますが、あくまでも技術的な選択肢として公表されたものであります。
＞現時点では、国から具体的な説明を受けておりませんので、引き続き国の動向を注視するとともに、
＞新たな情報が得られた場合には、議員の皆様を初め、騒音地域の方々に速やかに情報提供してまいります。
- 905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 23:16:55.18 ID:Eik2DozA0.net
- ようは民間が署名とか要望とかやってるのは成田の強化が必要だって考えらしいが、騒音とかの方が重要
国や空港と密な連携が必要だとは思うが、国から何も説明がないから見守る
ってことらしいw
- 906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/06(火) 23:58:07.70 ID:nNEU3escO.net
- 署名は自治体にも出すべきなんじゃないの？
- 907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 03:08:35.54 ID:+rYN93fk0.net
- まぁ、あんまり本当のこと言っちゃうと某市民さんが身構えちゃうからオーブラートに包んだことしか言えないってのもあると思う
- 908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 07:59:44.52 ID:Ql3cMc7h0.net
- 成田の衰退は日本の国益
空港周辺の騒音を一刻も早くなくすためにも
機能縮小からの廃港を早期に実現しましょう
成田の衰退は日本の国益
- 909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 08:30:22.57 ID:6D+y8yNLO.net
- >>907
実際大した動きはないからオブラートに包む必要もない気がする
オブラートに包む必要があるのはむしろ賛成派に対してかも
- 910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 08:52:29.08 ID:jMLIaZNb0.net
- >>908
こういうキチガイがいるからしょうがないね
- 911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 10:03:50.47 ID:3tdg8ouA0.net
- >>883
そういえば、大宮から新宿に新幹線通すって話はもうないのかな
- 912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 11:25:28.28 ID:pbIaqfg10.net
- 基地外はスルーして下さい
- 913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 12:21:11.12 ID:D2ew3ARm0.net
- >>911
６０００〜７０００億円かかるんだって。
- 914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 13:03:18.19 ID:D2ew3ARm0.net
- １０億円かけた羽田の鳥衝突防止装置、機能せず
読売新聞 1月7日(水)10時17分配信
航空機に鳥が衝突する「バードストライク」対策の切り札として、国土交通省が２０１２年に約１０億円をかけて東京・羽田空港に設置した「鳥検知装置」が、
レーダーなどの性能不良のため、ほとんど機能していないことがわかった。
「世界初の取り組み」などとして鳴り物入りで導入された同装置だが、改善のメドすら立っておらず、専門家からは批判の声が上がっている。
東京湾に面した羽田空港の周辺には、スズメやツバメのほか、ムクドリなどの野鳥も数多く飛来する。航空機と鳥との衝突は年間１５０〜２００回前後あり、
機体が損傷するケースもある。特に、エンジンの空気吸入口に鳥が吸い込まれると、エンジン出力に異常が生じ、深刻な事態につながりかねないため、
国交省や航空会社は「鳥対策」に神経をすり減らしてきた。
海外でも、０９年に米ニューヨークで起きたＵＳエアウェイズ機のハドソン川への不時着事故が、バードストライクによる２基のエンジン停止が原因とされ、
その危険性が注目された。
国交省が同装置を導入したのは１２年３月。装置は空港島の北側と西側、海上滑走路の東側に設置された計６基のレーダーと３台のカメラ、データの
入力や分析のための専用のコンピューターシステムなどからなる。
計画段階では、これらのレーダーで空港上空を監視し、鳥の位置と高度を測定。また、レーダーの反射面積やカメラの映像から鳥の種類を判別する。
これらのデータをコンピューターに送り、監視員が持つ小型端末のモニター画面上などに鳥の位置や種類を表示。監視員がこの情報にしたがって鳥が
集まる場所に先回りし、大きな威嚇音を発して鳥を追い払う――というのが当初想定していた段取りだった。同省は、目視が困難な夜間にも威力を発揮
できるなどとし、「世界初の画期的な取り組み」としていた。
ところが、設置から間もなく３年になる現在も、レーダーやカメラが鳥を検知できなかったり、離着陸する航空機を鳥と誤検知したりするなどし、鳥の位置や
種類を正確に把握できない状態が続いている。このため、同空港では、装置の設置前と同様に、監視員が目視で対応しているという。
.
最終更新:1月7日(水)10時43分
- 915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 13:04:03.47 ID:D2ew3ARm0.net
- いつかはトンキン湾の奇跡（？）は起きるな。
- 916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/07(水) 15:10:15.31 ID:52D7Hw4n0.net
- トンキン湾事件って知ってる？
- 917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 11:52:59.68 ID:MbmB+owi0.net
- 東京はトンキンとは読まないけどな。
- 918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 12:48:23.72 ID:ijaZOd4k0.net
- >>917
トンキンとしたり顔で書く奴を生あたたかく見守れば宜しいw
まぁ中国南方の広東語系の方が日本語の音読みに近いからトンキンと書きたいのは分かるけどね
- 919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 12:54:05.78 ID:VG3b9TAZ0.net
- IASSラウンジの柿ピーからピーナッツだけ全部食ったやつ名乗り出ろ
今なら許す
- 920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 12:54:39.11 ID:21loULOT0.net
- >>919
呼んだ？
- 921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 12:57:37.57 ID:0cyCJsim0.net
- いやでも東京の発音はほんとはトンジンなんだよなんて言い出すと南京はなんきんじゃなくてナンジンになってしまって
さらにトンジンを変換すると豚人がでてきたりしてそれはそれでまた問題あるし連中つけあがるから
なんていうかあんまり煽らないでトンキンということにしておこうよそうしようよ
- 922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 13:30:32.91 ID:4NdciKbq0.net
- わかったわかった、じゃ、東京湾の奇跡とでもしておいてやるよ。
- 923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 15:56:22.24 ID:0cyCJsim0.net
- 一本の滑走路に双眼鏡持った監視員一人配置して時給1000円で24時間監視すれば一日あたりのコストは96000円
年間3500万円しかかからないよ10億あったら28年分だよ
日本野鳥の会とか2chの鳥オタスレで人なんて簡単に集まるよひょっとしたらもっと値切れるよ
ほんと役人て自分のお金じゃないからって無駄に金遣い荒いよねバカじゃね
- 924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 18:26:12.87 ID:47tuu1Gg0.net
- まあ 飛行機オタクに猟銃の免許を持たせて使うのが最強だけどな
- 925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 19:07:02.91 ID:DwVaG/US0.net
- >>924
カメラ持ち込み禁止にしないとな。
暇つぶしにエアバンドは許してやる。
- 926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 19:25:45.45 ID:X5zTkZbuO.net
- 成田だとライフル持って巡回してるね
最近は鷹匠も使ってるらしい
- 927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 19:36:10.46 ID:ijaZOd4k0.net
- つーか、あれ空砲なんだし
本物の猟銃に空砲ではなく音だけ出る猟銃擬きを作れば
銃剣類所持許可証や狩猟許可もいらない気がするが
- 928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 20:31:00.56 ID:J2DNAMmN0.net
- 爆音器や空砲だけだと慣れるから実砲も使ってるんでそ
- 929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 20:32:23.34 ID:krHYscCC0.net
- 自国の国際空港の敷地内に極左無差別テロ組織が居座って居るのを見逃しているのは日本だけですよ
他の国なら自国の面子を賭けてでも手段を厭わずテロ組織を壊滅させます
- 930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 20:54:03.95 ID:qQ+M6PAhs
- 羽田の話になると成田信者はいつも鳥乱してるなあ。
先ず発砲音を出す→位置が著しく動いたものが生命体（つまり鳥）
気流を乱さず低速で安定飛行している小さな物体をレーダーで捉えるには
対象物を動かせる方が検出感度は上がる。
問題はレーダーの性能不足ではないと思うのは俺だけ？
まさか発砲音を出してないなんてオチはないと思うけどさ。
- 931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 20:53:49.59 ID:rM+zCbqM0.net
- 猟銃部隊が、たまに誤射してやれば良い。
- 932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:18:20.03 ID:qQ+M6PAhs
- 一応確認なんだけど発砲音は出してるんだよな？
- 933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:00:57.58 ID:vY9PVA0t0.net
- 全共闘時代の活動家なんてほっといても老いて死滅するよ
それに千葉県警始め警備会社やらの雇用問題だってあるし
もう害もないし政治の道具としても適当に残してんでしょ
- 934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:02:42.60 ID:0+GFLjVl0.net
- 円卓会議の合意でもう収用しませんって決めちゃってるからな
これ反故にするとまたぞろ反対運動を活性化させかねん
旧C滑走路上の一坪共有地は訴訟全て勝訴で巻き上げすすんでるし、B誘導路のヘアピンとこも訴訟で勝てば解消するだろ
後は気長に東峰の反対農家から買収の機会を待てばいい
- 935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:30:32.63 ID:qQ+M6PAhs
- その頃には羽田の国内線枠に相当な余裕ができるよ。
国を上げてのリニア失敗させる訳にはいかないし。整備新幹線計画もある。
それ以前に裁判裁判泥沼栽培、買収買収抵抗抵抗で何千億余計に浪費してるんだよ。
警備員だけでも１００億円/年を支払ってきたし。
エアライン板の住人と違って飛行機を使わない成田住民にとって
成田空港は迷惑施設でしかないから難しいと思う。
騒音は文教地区としての地価価値を下げるし。
成田が工業団地なら問題ないのだけどね。
- 936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:31:46.86 ID:X5zTkZbuO.net
- さっさと収容すればいいのにってのは周辺住民ですら言ってる
厄介なのは下総とかの住民じゃないの？
Ａ滑走路から南向きに飛んでも文句言うし
- 937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 21:40:17.40 ID:k+4wGM0X0.net
- ナリバン連中ってどっかの市長よりよほど成田の拡充に注目してるんじゃね？
ナリバン「総工費1200億とか建設に4年とか言ってるってことは具体的な検討をしてるってことだ！」
市長「何も具体的な話はない、国が示せ！」
だからなw
地元説明前に検討委員会でまとめられた内容をみて具体的な検討って言ってる分
ナリバンの方がやる気マンマンだぞおい
- 938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 22:11:28.02 ID:qQ+M6PAhs
- ほとんどの市民は空港に興味すらないだろｗ
クルマ運転してるのマイルドヤンキーばっかじゃん。成田駅周辺とか
- 939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 22:10:26.87 ID:HnnRsf6g0.net
- ナリバンにとってこそ成田空港が生きがいなんだろうな。
自衛隊や米軍共用とかになれば、これまでずっと言っていた軍事空港化反対が本当に現実となるので悶絶していってしまいそう。
- 940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/08(木) 22:53:50.45 ID:qQ+M6PAhs
- 成田空港名物訴訟の嵐で弁護士が大喜び
- 941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/10(土) 19:01:02.70 ID:XYF2A7f+0.net
- うんこにたかるハエみたいなものだろう
反対運動も妨害もすべては金目的
空港を餌にしていかにして多額の金を引き出させるか引き出し続けることができるか
奴等の脳裏にはそれしかない
- 942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 05:37:50.88 ID:LrVrcs8/0.net
- 遠くて不便で不愉快で空気輸送しかしていない成田空港は不要とする世論と
成田空港反対派の利害は一致しているから、反対派を理由にして成田廃止しても
世論からの反発は無いに等しいから、国は成田を廃止することにした。
成田が廃止される2019年度末まで、検問廃止は無くなった。
まず2014年度末で、ANAは成田から完全撤退し羽田回帰。
イギリスはBAWの羽田乗入継続と引き換えにした廃止可能。
自民党と国土交通省航空局首都圏空港課に確認されたし。
- 943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 07:43:21.98 ID:zmQ1f0m70.net
- 今朝も基地外はスルーでいきましょう
- 944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 07:52:18.34 ID:XnM3z2No0.net
- 多分成田空港の廃止はない。成田空港を廃止したら、羽田空港の貨物機能が破綻するから
もし成田空港を廃止するのなら、羽田に貨物便専用滑走路とターミナルを造るか、仙台空港と新千歳空港を３千５百メートル級滑走路二本拡張させ、大規模貨物空港として使える要に為ってからだろう
でないと東日本の貨物物流が破綻する
- 945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 10:31:59.36 ID:rZNjbfIu0.net
- でも成田縛りのルールは明確にした方がいいと思う。
ＮＨだけ例外では、ＪＬだけでなく外航も納得しないだろう。
- 946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 11:20:21.68 ID:5Qwykp/LO.net
- もう2本か3本位成田空港に滑走路を建設とか出来ないものか？
後、高速道路を後2本位は、必要だろう。
- 947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 11:52:49.07 ID:XnM3z2No0.net
- >>946
それが出来るのなら当の昔にそうしている
出来ないから国は無理矢理にでも羽田空港の拡張に邁進している
Ｃ滑走路の延伸とＤ滑走路の完成で何とか一息が付いたが、成田空港のぐだぐだが今後も続くようなら国は比較的に余裕が有る仙台空港と新千歳空港の拡張に乗り出すだろうよ
- 948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 12:05:53.53 ID:m1MniVhU0.net
- ANAの予定では今年は成田増強なんだろ？
- 949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 12:17:53.24 ID:7jlwq50E0.net
- ANAなんてどうでもいい
- 950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 13:34:03.79 ID:JhUOTXGr0.net
- B滑走路の隣にセミオープンでC滑走路を作って年間16万の発着枠を生む計画じゃなかったっけ
西隣のゴルフ場を第3ターミナルにしてAとBをつなぐ誘導路も新設すると良いな
- 951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 13:56:18.70 ID:J+jvQLRg0.net
- 成田って空港とゴルフ場と田んぼしかない町だな
- 952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 14:33:21.57 ID:tkKRPqw6a
- そろそろこのロシア帝国も真っ青な流血の歴史を持つ僻地成田空港
（連続殺人事件の現場）を
一部貨物専用空港にしてあげるから安心しろ。
なぜか成田「市」が特区に選ばれたそうじゃないかｗおめでとう！
首都圏・東京都・神奈川 （＋α成田）沖縄県etcってなってたね
他に良いニュースと言えばアジアからのお客さん増えてるんだね。
ただ日本人利用者はガンガン減ってるってね
電車あるから１０００円バスが増々使われなくなりそうだね。
そもそもアジアからは団体メインだから観光会社のバス貸し切りが基本だね。
そこで提案！TX延伸で便利になる茨城空港までリニア延伸で生き残れ！
- 953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 14:40:47.68 ID:tkKRPqw6a
- 京成はレアな標準軌だから買収できずにまっすぐにできなかった場所は
地下に作りなおした方がいいな。
そうすれば成田〜日暮里 スカイライナーで片道３０００円くらいには収まる。
新規に新幹線企画でやれば東京駅まで片道５０００円くらい？
そんな安く収まるわけないか。なんせ駅が成田〜東京２点間に存在しないからね
- 954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 14:32:47.80 ID:L4Rr+XaX0.net
- 【航空】成田空港、海外航空会社の整備拠点誘致に力 [15/01/11](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1420951856/
- 955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 14:49:03.44 ID:tRKnH6Wq0.net
- NH 2015増便計画
ヒューストン行き自社運航便
バンコク行きダブルデイリー化
シンガポール行きダブルデイリー化
http://airlineroute.net/2014/12/11/nh-s15update1/
- 956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 15:40:50.34 ID:7jlwq50E0.net
- >>951
新勝寺「」
- 957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 15:51:23.80 ID:tclK8z4F0.net
- 羽田も成田も同時に廃止しろよ
これで平和になる
- 958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 16:10:39.11 ID:CdcoODZQ0.net
- いやぁ、むしろ同時に滑走路2本ずつ増設だろw
- 959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 16:55:55.11 ID:XnM3z2No0.net
- もう政府も成田空港の滑走路増設は諦めているんじゃない？
「滑走路を増設したければ千葉県と成田で勝ってにやれよ」
というのが本音な気がする
- 960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 17:11:46.73 ID:f5+iOafRO.net
- 空港周辺の人から、県外の人が反対運動の勧誘とかして困るって苦情がくる
都内や神奈川から来てるんだってさ
この間は宮城から来たらしい
- 961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 17:13:44.42 ID:f5+iOafRO.net
- >>950
滑走路は平行案と南側案があるらしい
南側案だと16万回くらい増える予定
ターミナルは横風用を挟んだ芝山側に造る案があった
- 962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 17:25:46.72 ID:tRKnH6Wq0.net
- >>959
あきらめるも何も滑走路新設は政府国土交通省の計画だし。
ttp://www.mlit.go.jp/common/001047133.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001047128.pdf
- 963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 18:02:48.10 ID:tclK8z4F0.net
- おい、お前ら羽田も成田も同時に廃止で関空一本化案をスルーするな
- 964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 19:30:56.83 ID:1cz5gSD70.net
- >>963
あんな沈下空港・・・
- 965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 20:56:28.20 ID:tclK8z4F0.net
- 物理的な沈下の関空がよいか、利用者低迷で沈下する羽田成田よいかと言えば…
答えは自明の理だな
- 966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 20:58:55.85 ID:UClK2goQ0.net
- 沈下は埋め立てればどうにかなる
利用者低迷はどうにもならん
- 967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:00:01.66 ID:7VmFPKiu0.net
- >>962
国が見捨てないで成田の拡張案を示してくれたらこれだぜ
ttp://www.sankei.com/region/news/141008/rgn1410080071-n1.html
＞第３滑走路については、Ｂ滑走路と並行する位置と、南側にずらす配置案などが示された。
＞小泉市長は「国策である以上、まずは国が考えを示し、
＞それを受けてどうするかという対応を考えていきたい」と慎重な姿勢を示した。
- 968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:13:10.32 ID:L4Rr+XaX0.net
- Ｂ滑走路を拡張して
４０００メートル×２本の超豪華空港にして
２４時間運用にしたら
世界有数の高性能空港になると思う。
- 969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:13:53.15 ID:sTsrpea60.net
- >>966
じゃあ、利用者低迷の関空はもう終わりだねっ！
- 970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:14:30.82 ID:tRKnH6Wq0.net
- >>967
国の施策なのに市に何をしろと？
建設費を市が払う訳でもないのだから当たり前の反応なのでは？
- 971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:26:15.92 ID:XnM3z2No0.net
- >>962
計画は所詮計画ですよ。それに当事者達で有る千葉県と成田市は何処まで本気で、成田空港を当初の計画通りに完成させる気が有るのか疑わしい
本来なら千葉県と成田市が反対派住民を説得して、千葉県内に新しい土地と農地を与えて移住させるべきでしょうに
- 972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 21:37:16.85 ID:7VmFPKiu0.net
- >>970
結局は自分のところの問題として捉えられているかどうかなんだわ
羽田側は賛成、成田側は国が言ってきたら考えてやるじゃ羽田に全部持っていかれるわ
それくらい理解しろよ
ttp://www.naritacci.or.jp/news/Narita%20Airport%20third%20runway/syomei.htm
＞成田空港は内陸空港であるため、航空機騒音や落下物などマイナスの影響が増えることも想定されますが、
＞このような問題を解決していくためには、私たち地域の人々が自分たちの将来の問題として力を合せて取り組む必要があります。
＞今、私たち地域の人々が声を上げ、力を合わせて、首都圏の表玄関である成田空港の第３滑走路の早期実現と
＞空港の機能強化を目指しましょう。
- 973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:14:52.45 ID:tRKnH6Wq0.net
- >>971
国がそれをやって首を縦に振らない連中に県や市の説得に応じるとでも？
>>972
捉えているから市のホームページにもそう書かれているのだと思うが。
市の独自裁量でどうにかなる問題じゃないんだから国の方針決定を見守るのは当たり前では？
大田区近隣自治体も羽田の騒音問題で国が〜とやっているし。
ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/haneda_airport/hikouroute/hikoukeiro.html
ttp://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai10/780.html
ttp://www.city.shinagawa.tokyo.jp/hp/menu000023400/hpg000023398.htm
- 974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:35:00.55 ID:tkKRPqw6a
- >>971
そんな簡単な問題ではない。
そんな事したら沈下してる千葉県内の人が
成田空港周辺市民だけ特別待遇なんて許せない。
俺たちだって被害者だから県と国は補償と賠償をとか言う。
房総に移転させる訳にもいかないし、
せめて成田よりはアクセス場所な場所じゃないと、
周辺市民は納得しないから。
農業だけなら房総移転可能だけど現実にはそうじゃない。
- 975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:41:22.59 ID:tkKRPqw6a
- >>962
寝言は寝て言え。
コンパクトオリンピックという大義名分。
中部、百里、福島？、静岡、新潟で２００％分散可能。
国威をかけたリニア技術売り込みと新幹線（レールパス可）が
影の主役の東京オリンピックだぞ。
羽田枠が余る時代が将来迫るのにさらに無駄な滑走路作ってどうすんだｗｗｗ
- 976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:52:55.17 ID:tkKRPqw6a
- 防衛費４超８０００億と増えてるから
成田空軍基地（貨物対応）と百里首都圏第二空港（安価なNEX延伸計画）
逆転させた方が実は効率的だ。既得権益でそうはならないと思うけどな。
既得権益と言えば高層マンション開発計画の加速＆首都圏の地下下落
山の手線内側の家賃はようやく実力に応じた適正値に戻りつつあるから
東京の求心力回復加速＆資本受け入れに悪影響は全くないけど。
困るのは３大都市圏除く地方と東京近郊の不動産業＆土地成金だけだろうね。
- 977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:02:58.47 ID:XnM3z2No0.net
- >>973
じゃあ成田空港の完成は諦めて、国だって何時まで立っても完成の見込みが立たない空港を航空行政の主軸には出来ないよ
- 978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:24:04.33 ID:tkKRPqw6a
- そもそも空港にも完成という概念は無い。
- 979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:15:49.18 ID:7VmFPKiu0.net
- >>973
これなら理解できるか？
地元の合意も必要なんだから詳細の話があってから考えますじゃ手遅れだぞ
ttp://www.npf-airport.jp/news/pdf/no.273.pdf
＞そのときに、最初にそのボタンを誰が押すんだということが問題になるわけです。
＞「国が言ってきたら協力してあげます」というやり方と、「成田空港をこういうふうに
＞我々としてもしたいんです」と、ベクトルをどちらに向けるかということです。
＞申しわけありませんけれども、成田周辺の方々にはかなりご理解いただいているかと思
＞いますが、地元の関係者の中には、国が言ってきたら協力はしましょうと、本音かどうか別ですが、そういう
＞言い方を公式の場でされる方もみえます。
＞せっかくこれだけの大きな施設があり、雇用効果を生み、かつ生産をしている、この効果を地元も県も十
＞分わかっていただいているはずなのに、将来については、国が言ってきたら協力してあげますよということで
＞さっと身をかわされると、国も成田に期待していることは間違いありませんが、それだけ物事が遅くなるということです。
＞国のほうは、じゃ、もうしばらくほっときましょう。
＞今のところオリンピック対策で大変だから、こちらから正式に地元に提案するのはもう少し先にしましょう
＞ということになってしまいます。
- 980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:42:11.03 ID:tRKnH6Wq0.net
- >>977
それが出来ないから第3滑走路の建設を模索しているんじゃないのかね？
>>979
市長が要望したからと言ってできる物でもないでしょう。
羽田が大田区長の要望によって拡大されたわけじゃないし。
卵と鶏じゃないけど資金提供する国と運営のNAAが方針を打ち出さないと
自治体は動きにくいのでは？
- 981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:46:01.90 ID:BphLnBOL0.net
- 政府が専門家に案を作らせてお墨付きを与えた段階で
まだボールを地元に投げてきてないところで、
地元としてはこうしたいんです！って言ったところで勇み足というか間が悪いというか、
相手がボール投げる用意してるんだから別のボール投げるより
受け取ってから投げ返したほうがいいだろ
- 982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:51:42.23 ID:UdSf5Kn00.net
- 成田は、殺人テロリストに屈するとどうなるかを示した好例だわな。
晒し上げがちょうどいい。
- 983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:55:17.41 ID:f5+iOafRO.net
- >>980
成田がいつまでたっても文句ばかり言って進まないから羽田国際化が進んでる
成田もやればできるということを示す必要があるんだよ
地元が動いた方が可能性が高まるだろうし、黒野総裁が言ってることはもっともだと思う
- 984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 23:59:10.27 ID:7VmFPKiu0.net
- >>980
歓迎してますってのと、言われたら考えるわってのだと後者のほうが不利だろう
>>981
こっちこーいってのが必要って話だろ
飛んできてから考えますとかどんな素人だよ
- 985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 12:01:51.42 ID:xWyWUNTN0.net
- 成田商工会議所という小さな経済団体くらいしか空港推進派ではないからなあ。
多くの周辺住民は、反対か無関心（積極的賛成ではない）だから、民意を汲み取れば、市長の言動は当然といえば当然。
- 986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 12:06:00.03 ID:3AQKVHKr0.net
- 今だって発着枠にかなり余裕があるのに第三滑走路とか馬鹿馬鹿しいわな。
それより東峰の買収、早くやれよ。
開港してから３０年以上経ってるんだぞ。
- 987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 13:32:55.15 ID:paLxdXrA0.net
- じゃあ第３滑走路は成田空港には要らないね
羽田空港のＥ滑走路と第３旅客ターミナル建設が最優先だ
- 988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 13:43:56.46 ID:xzm/r4UJ0.net
- 逆に言うと、30年間そこ無しでやってこれたんだから、
今さら急いで取得する必要性が説明できない
- 989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 14:30:54.38 ID:UmK2pdzo0.net
- 物作るより空港使用料・着陸料値下げして路線維持・開設が先じゃないのか？
羽田国際化でどんどん航空会社が離れてるじゃん
LCCの客から空港使用料取るとか政策間違ってない？もっと客減るじゃん
- 990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 14:39:36.73 ID:prCJgM6+O.net
- >>989
国内線の使用料は航空会社が払ってた分を旅客からっていうやつだから、航空会社負担は軽くなるんじゃないの？
- 991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 14:43:56.12 ID:prCJgM6+O.net
- >>985
中心は成田の商工会だけど、周辺自治体の商工会も参加してる
署名も14万くらいいったらしいし、無視できない規模ではあるはず
>>986
ラッシュ時の処理能力向上も論点なんだよ
誘導路や管制方法で処理能力を向上させるみたいだけど、滑走路が増設できるなら一番確実
共産党とかはそういう説明あっても理解する頭がないらしい
- 992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 18:31:42.53 ID:hOvFHb8F0.net
- >>990
航空会社は自分達の負担が減っても運賃を下げないから、利用客としては実質値上げ。
この影響が大きく出ると思われるのはLCCが運賃を釣り上げる繁忙期(日)。
数百円とはいえ羽田発着便との価格差が今までより詰まるケースが増えるだろうから、客が羽田を選ぶ可能性は有る。
- 993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 19:29:16.95 ID:paLxdXrA0.net
- 国はいい加減『成田縛り』無くせよ！
それではっきりする
- 994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/12(月) 19:33:41.98 ID:paLxdXrA0.net
- 国はいい加減に『成田縛り』無くせよ
外航が日本から逃げ出したらどうするんだよ
『成田縛り』が無くなったら全部はっきりする
それでいいじゃねえか
- 995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 06:42:48.75 ID:nN3KC3ID0.net
- 全日空のロンドン線が成田に戻ってきますようにw
- 996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 08:12:37.62 ID:OZVHXXBF0.net
- ラッシュ時の処理能力を向上させたいから、滑走路の増設が必要なんて、
一般住民には理解できるわけないだろう。
夕方以外はガラガラなのに、夕方のためだけに滑走路を増設するなんて、
ＮＡＡの我儘もいいところ。
全く地域に対する配慮がない私企業の身勝手としか言いようがない。
まず滑走路２本で可能と言われている３４万回の発着枠を埋めてからにしろよ。
- 997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 08:24:22.67 ID:IkaNGZOg0.net
- 滑走路増設お願いします。
- 998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 10:12:30.03 ID:TpODGMx60.net
- 成田縛りをやめれば、ラッシュ時も含めて枠に余裕がでる。まずはそれからでしょう。
- 999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 12:07:36.40 ID:OgZfLRzp0.net
- 羽田の国際線の全てが成田と関空に分配されますように。
- 1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 12:33:13.51 ID:kFeEeNnTO.net
- >>996
昼時間帯にもラッシュはあるんだよ
国際線は発着が集中するからそれに対処するのが重要って国の資料にもある
そしてNAAは今の枠を埋める為に動いてる
もうちょっと落ち着いてね
- 1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 13:34:32.39 ID:GWbHGD1T0.net
- >>997
十年時間掛けても実現不可能としか思えない
>>1000
成田縛りを止めれば欧州・ロシア、中央アジア、中近東、南北アメリカの外航旅客便は成田空港から一斉な逃げ出す
それで成田空港の発着枠は半分空くはずだ
- 1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 19:40:28.69 ID:P6wjaMHe0.net
- >>996
エアラインにも都合があるのですべての時間帯で枠が埋まる訳ないだろう。
羽田も深夜早朝時間帯の枠なんてガラガラなんだが。
>>998
ラッシュの時間帯は北米便とその乗り継ぎ需要だから、成田縛りをやめても
枠は開かないぞ？
>>1001
成田から逃げ出したエアラインは何処に行く？
羽田にそれらすべてを受け入れる余裕なんてないぞ。
- 1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 20:02:21.18 ID:FZYdW49Q0.net
- 羽田は深夜帯以外発着枠が埋まってるがな。
成田は夕方だけ。
- 1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 20:05:47.79 ID:W8khHecT0.net
- 最近の羽田０時付近の飛行機の離発着多くてビビるな
明らかに増えてる
滑走路延長効果なのか？
- 1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 20:06:35.26 ID:P6wjaMHe0.net
- >>1003
国内線が多数あるからね。
- 1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 20:12:33.19 ID:p2YxW0hM0.net
- 赤字垂れ流しのジェットスターがそのうち撤退するから、
成田の発着枠にも余裕ができるよ。
- 1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 20:50:29.98 ID:AJDbazxT0.net
- Ｅ滑走路セミオープン案が出されたのはＢ滑走路完成で成田拡張にまだ希望が持てた時代の羽田案だからな
成田の拡張案が潰された今となっては拡張できなくなった成田の分もさらに羽田を拡張する必要が出てきた
Ｅ滑走路はオープンパラレルで完全独立運用ｘ３ Ｃ滑走路沖には国内線ターミナル以上の規模の国際線ターミナル
それでも余る敷地に貨物ターミナル
羽田は倍拡張確定だろうな
- 1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 21:02:57.07 ID:86beTRqV0.net
- >>969
関空の国際線旅客数が過去最高 14年見通し、前年比10%増
【共同通信】 2014/12/16 17:41:42
新関西国際空港会社は16日、関西空港の2014年の国際線旅客数が前年比10%増の1304万人となり、開港以来
最高だった00年(1265万人)を更新するとの見通しを示した。為替の円安傾向や格安航空会社(LCC)の増便を
背景に、外国人観光客の増加が寄与した。
ビザ(査証)の発給要件の相次ぐ緩和で、東南アジアからの観光客が急増。外国人旅客数は35%増の628万人に
なるとしている。沖縄県の尖閣諸島問題で落ち込んでいた中国からの旅行者も以前の水準を上回っていると
いう。国際線の乗り継ぎで関空を利用した旅客数は10%減の27万人。
http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014121601001921.html
関空の国際線旅客数が過去最高 14年見通し、前年比10%増
【共同通信】 2014/12/16 17:41:42
新関西国際空港会社は16日、関西空港の2014年の国際線旅客数が前年比10%増の1304万人となり、開港以来
最高だった00年(1265万人)を更新するとの見通しを示した。為替の円安傾向や格安航空会社(LCC)の増便を
背景に、外国人観光客の増加が寄与した。
ビザ(査証)の発給要件の相次ぐ緩和で、東南アジアからの観光客が急増。外国人旅客数は35%増の628万人に
なるとしている。沖縄県の尖閣諸島問題で落ち込んでいた中国からの旅行者も以前の水準を上回っていると
いう。国際線の乗り継ぎで関空を利用した旅客数は10%減の27万人。
http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014121601001921.html
外国人の入国者５１％増 中部空港
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2015010790194023.html
この結果、東名阪主要空港の出入国者数実績は以下の通り
関空 67万人 △5%増
羽田 58万人 △1.5倍
成田 122万人 ▼5.9%
中部 22万人 △5%増
- 1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/13(火) 23:08:19.16 ID:CCN3NZpC0.net
- 次たてました
【NRT】成田国際空港 36タミ【RJAA】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1421158024/l50
- 1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/14(水) 00:07:49.13 ID:xC0YQvmH0.net
- 【RJTT】 羽田空港総合スレッド★30【HND】
153 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/01/13(火) 18:08:19.68 W8khHecT0
Ｅ滑走路セミオープン案が出されたのはＢ滑走路完成で成田拡張にまだ希望が持てた時代の羽田案だからな
成田の拡張案が潰された今となっては拡張できなくなった成田の分もさらに羽田を拡張する必要が出てきた
Ｅ滑走路はオープンパラレルで完全独立運用ｘ３ Ｃ滑走路沖には国内線ターミナル以上の規模の国際線ターミナル
それでも余る敷地に貨物ターミナル
羽田は倍拡張確定だろうな
>>1004
157 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2015/01/13(火) 20:49:30.13 AJDbazxT0
ナリタ土民キエロ！
>>1007
ID:AJDbazxT0
ID:W8khHecT0
いつものID替え基地外荒らしか。今日は詰めが甘いぞ。
- 1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/14(水) 00:22:57.82 ID:DPwYvMGP0.net
- 土民ナミダ目w
- 1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/14(水) 15:08:07.59 ID:WT7pBlB9u
- 第三滑走路だの未買収地取得だのアホですか？今頃何いってんだ？
百里、静岡すら国際線利用者増えてるのだけど。しかも爆増。
ヒント：なんで羽田を国際化したのか知ってる？
これさえ分かれば十分だろ。
ただ成田はマイナー路線＆貨物専用にすれば価値はある。
成田漁港強化策だ。
- 1013 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/27(金) 07:31:52.76 ID:GIp7zkZZs
- なんで１０００超えたのに投稿できるんだ？
最近Win10強制移行させられて、Win10での初投稿。
お気に入り消されて、My Computerがなくなり不便だが、2ch掲示板閲覧はスムーズになったな。
- 1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/27(金) 07:37:03.94 ID:GIp7zkZZs
- >>1009
リンクが違いますな。
Win10になってからの初投稿で端末登録（ロボットでないことの確認）があり、
自動車やミルクセーキの画像をクリックさせられた。
その時に、表示画面の拡大率を下げておかないと、確認ボタンが見えなくなるので、
要注意。
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