【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(ｽﾌﾟｰ Sd64-ud2d)：2016/06/06(月) 00:27:06.77 ID:XH2FE0dBd.net

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前スレ
【JAL】国内線F・Jってどう？５列目【日本航空】
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関連スレ
【JAL】日本航空JL080便【JGC】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464406597/

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643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/01/30(日) 23:58:34.08 ID:jT4aSF5hd.net

今さらではあるが、
なぜゆえに、クラスＪを減らしてでも、７７７−３００にも国内線ファーストクラスを導入しなかったのか、と思う

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/01/31(月) 01:20:09.59 ID:lr+zNL+O0.net

https://twitter.com/_kabuchan_/status/1486654510139281409
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645 ：選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう! ：2022/04/07(木) 17:30:02.89 ID:PXzJFUvxM.net

健常者は戦争によって世界最悪の地球破壊テロリスト日本腐敗利権政府が崩壊するほうが生活は豊かになる現実を理解しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/06/15(水) 00:44:37.24 ID:R/X5kdHoM.net

羽田⇔沖縄路線でも、ファーストクラスつきの便はすごく増えてきてるね。（２便／日な2012年比で）

「（俗称）リゾート路線だからファーストクラスなんざ要るか！」
みたいな否定ばかりのネガティブこいてた奴は誰だよ？！

お亡くなりになった、B747国内線仕様／B777-300国内線仕様にも、普通にファーストクラスは導入しておくべきだったよな。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/08/26(金) 20:05:42.82 ID:5cQEsvcmp.net

来年夏の運賃ずいぶん高くないですか？
特にFとクラスJ

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/08/28(日) 04:10:06.54 ID:VjsS/h6jr.net

FとJはすでに一度距離別で値上げしてる。
貧乏人は普通席に逝けってことだろう。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/08/28(日) 21:56:05.76 ID:p95t9EV/0.net

>>648
羽田那覇Ｊの当日うｐは＋\3000になっちまった
滑走路増えてからは離陸待ちも減ったし(自分基準)
普通席でええわ、となった

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/08/30(火) 20:02:40.18 ID:zUxPq6rop.net

羽田ー札幌も同じですか？
今の運賃見たら初めからクラスJを買う気がしない。
3000円以下なら考えてもいいけど空席次第では普通席でもいい。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW a99d-koQr)：2022/11/05(土) 14:47:35.68 ID:fj853Egt0.net

那覇や石垣は3,000円
それ以外は2,000円

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/11/17(木) 20:50:22.69 ID:t8jt33F3M.net

。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2022/12/12(月) 19:48:42.22 ID:rniw9pE6a1212.net

土曜日のCTS-HNDのFに乗ったんだけどひどかった
遅い時間のDPラウンジで小学校低学年と思われる子供２人連れのおっさん
子供は走り回りあられを食い散らかしジュースをこぼす

こんなのが機内にいたら嫌だなと思ってたら同じ便だった…

おっさん2H（通路側）で子供が1Dと1G
出発前から座席倒すし食べもしない機内食を投げつけ（！）トレイに何度も行き落ち着きがない
CAさんも2Hの親にさりげなく注意を促すも無視

とにかくうるさくて羽田まで地獄のフライトだった
自分はともかくCAさんお疲れ

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7f33-Fswa)：2023/09/19(火) 22:44:52.59 ID:QOFTmPYU0.net

うわー、どんどんでけてきとるやんかねぇ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW cae7-YHHN)：2023/09/29(金) 23:27:33.88 ID:/fDopcXl0NIKU.net

せやな、行こう

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/10/22(日) 17:10:23.99 ID:qavI1a4E0.net

羽田新千歳の午前便は太陽がまぶしいので左側を取りたいのだけれど、
座席指定が出来るのは右側ばかり。1A・2Aは何日前に開放されます？
JGC歴30年でもヒラじゃダメだった。

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/10/22(日) 17:10:27.78 ID:qavI1a4E0.net

羽田新千歳の午前便は太陽がまぶしいので左側を取りたいのだけれど、
座席指定が出来るのは右側ばかり。1A・2Aは何日前に開放されます？
JGC歴30年でもヒラじゃダメだった。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ dd8c-f0DH)：2023/10/22(日) 18:28:15.60 ID:HEKWdHfD0.net

ダイヤ、要人、国会議員、VIP等の突発の予約に為事前解放なしで
当日カウンターでリクエストして、該当者の予約なければ
ピンポンゲートで座席変更になる

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a5b5-dytz)：2023/10/22(日) 20:56:59.53 ID:qavI1a4E0.net

事前開放は無しか。でもＢ席を素性の怪しいのが押さえていても大丈夫なのかな。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a513-dytz)：2023/10/23(月) 08:46:46.39 ID:uOqPGieD0.net

それでも左最前列には何度も座っているなと
登場記録を調べたら、81AとU1Aも合わせると20回は座っていた。
尤も60回のB747の10A、50回のB747・DC10の19Kに比べれば少ない。
昔JALNETからAXESSの予約ができた頃は81Aが事前指定できたと思う。
当時は専ら最若手CA向かいの19Kを取っていたけど。

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/10/25(水) 08:35:10.70 ID:Lc6tA0Xq0.net

国内線B747のとき、AコンパートメントをF席化するべきだったんだよなぁ。
747廃止までの５年足らずな程度でも、導入てのはでかいし。

つか、J席の多さが異常というべきか

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW dde5-pTE3)：2023/10/25(水) 17:24:26.71 ID:J+z4fwPb0.net

350のJ新千歳に旧コンフィギ大量、那覇に新コンフィギ大量投入っておかしいだろ

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a580-dytz)：2023/10/26(木) 10:09:11.70 ID:89TH2SKX0.net

国内線Ｆは747SR導入時から構想があったでしょ。アッパーデッキの16席。
今だって多くても12席だから、需要が疑問視されたのでは。当時はなおさら。

国際線機材が国内線に入るとき、昔はＦがＪ/スーパーシート、ＣはＹだったけど
今のＣはＪなんだね、Ｆは知らんけど。それだけ座席が良くなったのか。
国内線に来る昔の国際線Ｃと今の国内線Ｙとは大きな差が無いかもしれない。

国際線777-200(W63/W64)が国内線に回ってきてＪで運用され話題になっていたけれど、
30年近く前に国際線747-400のＦをスーパーシートでの方が感動的だったな。
HND-KIXの朝一とKIX-HNDの最終によく入っていた。C22だったかな。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW dd8d-rgV4)：2023/10/26(木) 17:19:52.53 ID:OfTSv7fy0.net

羽田～那覇でＦのセイバー運賃は満席だらけだけど、
羽田～宮古or石垣をＦで検索すると那覇乗継には空席があるんだな。
折返し乗っても正規のＦより安い。(那覇～宮古or石垣はＪかＹ)

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/10/27(金) 22:51:55.47 ID:tGjSoF5Y0.net

>>663
747-400だと
LかKで始まるコンフィギレーションじゃなかったか？

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d1fa-CP9B)：2023/10/28(土) 08:03:20.13 ID:rT66mLtF0.net

>>665
747-400のCFG符号で国際線用はＣで始まったが、C**を使い果たした後は
知らないので、ＬやＫはこの時期に使われていたものか？
国内線用は従来型747と同じＲ(従来型のR10〜R30番台に続くR40番台)。

ちなみにＬはDC8-62で使っていた。過去の機材だと国内線DC8-61がＥ、
国際線747がＪとＢ、貨物747がＵ、DC10がＧ、MD11がＤまでは知ってる。
旧JAS機にもあったはずだが不明。(777-289はW90番台だったかな)
DC8や727の時代は種類が少なかったのか数字は一桁。(E5やL4とか)

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d1fa-CP9B)：2023/10/28(土) 08:59:58.96 ID:rT66mLtF0.net

一桁数字で思い出したけれど737のＶ。
SWAL(JTA)の-200だけだった時は一桁(自社発注がV1、中古機がV2)だけど、
JAL/JEXで-400を入れてから二桁になってる。

350-1000は符号を分けるのか、-900と同Ｘか？

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/11/19(日) 09:15:32.11 ID:2zav8m6pH.net

>>661
>>663
今さらだけど、B747でなら、

Ｆクラス：２階
クラスＪ：１階のＡコン、またはＡコン＋Ｂコン
一般座席：１階のＢコン以降、またはＣコン以降

とかもできたように見えるけどな。
Ｆ席の運搬とか取付け方法とかは知らんwww

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/11/19(日) 13:25:12.03 ID:HMjC4TFw0.net

>>668
今だったらバリアフリーとやらで２階に上級席は難しいだろうな。
事実かどうかは不明だが松下サンはリフト車で乗ったとか・・・？
それにしてもR10の螺旋階段が懐かしさと、初めてのR20で失望感。

広いのは約100回(ANAを含む)乗った半分近くが2階だが、
狭いのは約200回のうち2階は一桁だな。

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/11/20(月) 11:21:58.33 ID:wmY1khSZ0HAPPY.net

昨日ハワイから帰ってきたんだけどC席満席。
家族連れとか若い女の子とか、みんなお金持ちなんですね。
ちなみに私は特典でした。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/11/24(金) 13:23:21.75 ID:Kqk51rAQ0.net

国内線Fで３月まで乗れます。
https://www.youtube.com/watch?v=ToflL_TjH7g

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2023/12/02(土) 21:36:25.50 ID:Ra2i5D5E0.net

B767
クラスＪ多すぎ。
トイレ４つは少ない（以前の767みたく真ん中に２か所あるのがよいだろと）

B777-200
クラスＪ多すぎ。B777のＪＡＳ仕様みたく、２番目のドアより前に集約（ドアより後ろは全部普通席）でいいだろと。

B777-300
ファーストクラス入れろや。
クラスＪ多すぎ（上記に同じ）

A350
多客期仕様に、２番目ドアより前に優等席集約は良い話。
３番目ドアの真ん中の座席真後ろを広くして通路だけ、でなく、トイレ１台（と通路）あれば更に良いよなと。
（１-２-１-２と散らばらせるかんじで）


今後はA350化するとはいっても、バリバリ現役のときは、↑↑みたいに頭使った設定にしてほしかったよな〜
国内線仕様767と777、詰込みにしては変にクラスＪ多すぎでハンパ感ありあり、てのがそのときの印象

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 724b-cts0)：2023/12/16(土) 15:08:37.49 ID:fl8UrhSu0.net

ファーストクラス

俗に言う修行僧とかでなくて、生粋の一般客や窓口でのキャンセル待ちの枠もあったほうがいいよな〜

羽田那覇路線とかで、風体や雰囲気からいかにもな修行僧な人種を゙何度かみかけたことあるだけに、
生粋の一般人客が確保できないみたいな話をきくたびに気になる

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/12/24(日) 03:25:55.40 ID:Glk88rIRr

いちいち突っ込むのもアホらしくなるほどの無能議員しかいない強盗殺人の首魁蓄財３億円超の斉藤鉄夫ら世界最悪の殺人利権テロ組織公明党
だが山本香苗なんて既に何百億もの補助金投入してるSAF絶賛して食料価格暴騰の原因になってることすら理解してないとか気か゛遠くなるな
トウモロコシやらなら競合するが廃食油ならてめえらが乗っ取った国土破壊省がクソ航空機に滑走路にと倍増させて都心まて゛数珠つなぎて゛
飛ばしまくって日本近海の海水温か゛突出して上昇するほど莫大な温室効果ガスまき散らして気候変動、洪水、土砂崩れ、暴風、熱中症にと
災害連発させて墜落に落下物にと住民の生命と財産を破壊してる現実をどうにかできるとか本氣で思ってんのか人殺しババァ
廃食油が家畜の重要な餌だということすら知らず既に畜産業者は金を出さなきゃ手に入らなくなってるがさらに食料価格暴騰に拍車を
かけようってんだから曼荼羅拝んでロクに勉強もしてないとこういう私利私欲にまみれた常軌を逸した主張しかできないわけよ
人が生きる上で全く不必要かつ諸悪の根源でしかないクソ航空機を廃絶することなくして何ひとつ解決しない現実をいい加減理解しろクズ
（情報サイト) ttΡs://www.call4.jp/info.Ρhp?type=items&id=I0000062
ттps://haneda-project.jimdofreе.com/　, tТΡs：//flight-rouтｅ.com/
ttps:/／n-souonhigaisosуoudan.amebaownd.com／

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/01/04(木) 16:39:27.98 ID:ci8hWajw0.net

あ
げ

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/01/08(月) 17:52:32.47 ID:f/u8oUMQ0.net

シートマップ見て遊んでたが、
国内線B787、B767のファーストクラス、５席とか少ないな

クラスＪ減らしてでも、２列化で１０人は座れるようにしろとは思う

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/02/05(月) 20:37:54.03 ID:2JK9BzymH.net

。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/02/09(金) 16:30:57.59 ID:mgXlQjPZF.net

Ｆを増やすとスッチーも増やさなアカン

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d7c9-KLri)：2024/02/09(金) 21:13:23.63 ID:LT+xYb8q0.net

>>678
A350だと3人が担当してるな。
その分、Ｊや普通席のサービスが疎かになる。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/02/25(日) 17:32:51.25 ID:ojFaUxYk0.net

>>678
ファーストクラス10〜12席として、ＣＡ３人必要？

いや、国内線仕様B747とか、２階席76人くらいでＣＡ２人だったし（普通席だったが）

ＣＡ６人（Ｆ２／Ｊ２／Ｙ２）
ＣＡ７人（Ｆ２／Ｊ２／Ｙ３）
ＣＡ８人（Ｆ２／Ｊ２／Ｙ４）
な感じで分担で間に合うんじゃないか？にも見えてくる。
数字上の理屈話だから、実際には１人〜２人はＪ⇔Ｙどちらにも対応できるマルチロールな人が対応とかはあるかもしれないが

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/02/26(月) 10:55:18.66 ID:EWo1KTLJ0.net

JとYは飲み物１杯出すだけだから人数いらんだろう

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/03/03(日) 13:22:22.55 ID:ZLSYj06O00303.net

JAL国内線のB777-300、B747-400D
何でファーストクラス出さなかったのか謎すぎ
反対派にクラスＪ増やしすぎだから尚更な話だし

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/03/09(土) 13:48:58.08 ID:dSo0XrhM0.net

国際線のB777-300が国内線に入っているけれど、A350-900の羽田事故で長期間にわたるなら
何で座席を国内線仕様にしないのだろう。引退が近いからと言いながら、まだ2〜3年は使う。
ANAのB747-400Dでは2か月だけスーパーシートを普通席に換えたとか。
昔を辿ればB727時代は朝晩で座席を変えていたとか？(B727QC)

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/01(月) 11:25:18.70 ID:YsQhr+Q50USO.net

体操新体操アーティスティックスイミングみたいだから人気でないだけならスケート靴とかじゃなく私物のみか？

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/01(月) 13:02:34.92 ID:y4k5y0T+d.net

なぜそんな感じがするね。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/01(月) 14:05:04.55 ID:Xl0am58S0.net

認知症にも刺さらないんだね
何にもしてねえな
戦って血を流して沢山死んでない

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/04(木) 22:04:18.04 ID:jwl3L2vr0.net

B777-9／A350-1000とかが国内線仕様になるとどんなレイアウトになるか、違った意味で見ものだね

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/05(金) 11:34:58.34 ID:Op0F7gyOd.net

先日2-1-2のファーストの真ん中の席座ったが
離着陸の時CAさんお二方と至近距離で睨めっこ状態になるんだよな www あれは恥ずかしい

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/05(金) 11:42:29.79 ID:Op0F7gyOd.net

>>637
ついにできたんだ
いいね

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/05(金) 11:59:05.34 ID:Op0F7gyOd.net

>>280
FやJの真ん中席なら荷物入れ困ることないから最後の方に搭乗でもほぼ問題ないよな
窓側好きな人だと色々大変そうだなとは思う

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/06(土) 16:02:59.47 ID:k4Mhs61XF.net

>>687
路線ごとに合わせた座席配置の機材が用意できる国際線とは違い、
国内線は投入路線が限定されないよう同じ仕様で揃えることが必要。
（事前座席指定で汎用性がより求められるようになったことも一因）
B787-9は国内線には入れず -8を回して同仕様機を増やし多くの路線で使えるようにする。
A350-1000は普通席多数で団体観光客が多い路線(羽田～沖縄か新千歳)限定でピストン。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2024/04/14(日) 20:37:56.91 ID:PMpZnX8e0.net

>>691
運用のやりくりとかの絡みを考慮しても、羽田⇔伊丹／福岡路線にこそ使いであるとは思うけどな。
特に伊丹とか、仮にも双発機だから地域住民からgdgd言われることないし、一気にまとめてたくさん運べるだろうし。