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【KIX】関西国際空港(関空)-59@airline【RJBB】
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 12:19:47.19 ID:uFUb176x0.net
- 関西国際空港（関空）について語るスレです。
（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 次スレはここが950を超えてからにしましょう。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
関西エアポート株式会社 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airports.co.jp/index.html
新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-58@airline【RJBB】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1466429875/
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 12:46:01.39 ID:A8Qh0WHW0.net
- 関西国際空港の議論に必携！ 100の飾った言葉は1つの確かな統計に如かず！ 関空基礎データ集
■利用者数実績は語る。航空利用者の静かな声（年度利用者統計）
・伊丹と関空を自由競争させると、利用者は伊丹を選択（関空開港直後）
・強引に関空にシフトしようとすると、利用者が離れて失敗。誰も得しない結果に（伊丹規制の時期）
・需要を適切に配分し始めると、両空港がV字回復（経営統合後）
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
http://i.imgur.com/WwltpDT.gif
■関西3空港の後背圏詳細比較（大阪航空局調査資料）
・1時間圏内に関西人の20％しかいない関空
・一方で、近畿2府4県人口の7割をカバーする伊丹
・海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
■実録！空港利用者の一言！ 関空についてどう思う？（日本経済新聞社調査）
・関空利用層の7割「関空は交通の便・アクセスが悪い」
・関空の便利なところは？＞回答1位「そんなところはない」
http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
■関空埋立地の不等沈下は収束に向かっているのか？ 関空土地保有の公式計測データを読む
http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 12:47:14.78 ID:A8Qh0WHW0.net
- 山谷佳之関西エアポート社長
「伊丹空港は、制約がないならもっと活性化できる。
今後については規制見直しに向けた話し合いをやらなければならない。それが伊丹の新たな歴史をつくる。
伊丹空港の規制見直しに向けて、国や自治体などへの働きかけを強める。」
――日本経済新聞取材に対して 2016/3/7
山谷佳之関西エアポート社長
「伊丹は安定した空港」
エマヌエル・ムノント同副社長
「現在、大阪国際空港では改修を計画している。2つの空港で1つのシステム。
大阪国際空港は関空同様に強化していく必要がある」
――両名とも運営開始記念式典にて 2016/4/23
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 13:01:01.26 ID:dLHqTEfD0.net
- 伊丹空港と神戸空港
この両空港は単独では飛行機を捌ききれないので
キャパシティーが十二分にある関空が目の上のたんこぶの様です。
関空さえなくなれば伊丹神戸とも将来は安泰と考えているようです（）
この両空港は長距離ジャンボ路線やジャンボ機自体が飛ばせない欠陥空港でもあります。
関空から伊丹空港や神戸空港も1時間でいける距離です。
この三角関係では関空が抜きに出て性能がいいのです。
関空だけで伊丹も神戸も潰す事も可能なほど高性能な空港です。
危機にさらされている関空以外の神戸伊丹
従って>>2国の偏向したデータを信じるのです。
国なんて宛になりません。成田羽田は国の税金が投入されています
関空も初めはそうなる予定でしたしかし国は関西には冷たい歴史があるように
関空にはお金を出しません。
神空の敵は＝関空だけ
伊丹の敵は＝関空だけ
関空の敵は＝国なのです
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 16:34:13.38 ID:0AGHez3g0.net
- 香港渡航130回以上! 達人が教える「週末香港」を最高に楽しむ『コツ』とは
http://www.discoverhongkong.com/jp/promotions/agaru/guide_2.html
香港は距離的にも日本から近く、週末に有給をつければゆっくりと観光を楽しめる旅先のひとつ。世界的にも治安が良いという評価(※)もあり、一人旅や女子旅でも安心。
しかも、グルメもショッピングも最先端のものに出会えるばかりか、昔ながらの屋台で出されるおいしいB級グルメや雑貨品にも巡り合えるため、一回きりの旅行のはずが、ハマってしまい足繁く通っているという人も多いはず。 ...
～
香港渡航130回以上! 香港迷の福井由美子さん
――福井さんは、月1ペースで香港に行かれるとのことですが、そんなに頻繁に香港に行く理由を教えてください。
そもそも、私は海外好きの域を超えてもはやマニアみたいに渡航しまくっているんですが、その中でも最も多く訪れているのが香港です。「100回は行っています」というのを3年ぐらいは言い続けているので、少なくとも130回以上は行っているはずです。
私の印象ですが、ヨーロッパって100年変わらないけど、香港はかなりスピーディに変化する街だから、2カ月も間をあけると「あれ! こんなになっちゃった」って思うほど変わってしまいます。
このスピーディさが本当に素晴らしい! だから、何度行っても全然飽きないです。こんな街、世界中どこにもないと思います。
～
なぜ「週末香港」は楽しめる?
――なるほど、確かに目まぐるしく変化する街に度々訪れれば元気を貰えそうですよね。ただ、そんなに気軽に香港に行けるものですか?
もちろん! 自分の中では、大阪に遊びに行くのと同じ感覚で、ひょいっと行けますね。飛行機の深夜便が飛ぶようになってからは、さらに気軽に行けるようになりました。
羽田空港を使う人なら、金曜の仕事終わりに空港に行って、飛行機で寝て、起きたら香港、っていうパターンが可能です。それに香港は街がコンパクトなので、週末だけでも十分楽しめるスケジュールが組みやすい。
移動時間のムダも出ないので、むしろ深夜便で行く1泊3日の週末香港が私はオススメですね。1泊3日なら宿泊代も安くなりますし。月曜の早朝には日本に帰ってくることができるので、そのまま会社に行くこともできます。
会社のデスクではなんてことない顔をしているけれど、「実はさっきまで香港にいました」なんて思うのも面白いのではないでしょうか(笑)。
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 17:01:51.78 ID:rcNBnyuT0.net
- 羽田からは大阪へ行くのも香港へ行くのも同じ感覚
たとえそうでもキャセイだと運賃が・・
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 17:58:26.82 ID:hIuQe7Fq0.net
- >>1
橋下も「関空はLCCと貨物で」と正論
http://president.jp/articles/-/18406
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 18:34:07.27 ID:Da1KPoGw0.net
- >>7
無益な補助金を出して１路線を縛り付けるより、
得意分野を強化して１社の拠点を呼ぶ方がはるかに有益、って感じのコメントだな
かといって、大手や長距離路線を軽視しているわけではない
チャンスがあればアプローチはかけなきゃいけないし、
需要がないというのであれば、その需要を作り出す街づくりをすればいい
それが政治家の仕事だな
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 18:41:46.49 ID:Da1KPoGw0.net
- シンセン航空 西安就航へ １０月をめどに南通線を延伸の計画
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201607/t20160714_38939.html
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 23:09:45.02 ID:siOnPp9k0.net
- ●●● ベスト・オブ・泉ズリ 2014 大賞発表 ●●●
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417780145/657-659
■大賞1： ズリ師匠誕生
泉ズリアの敬称（笑）として今やすっかり定着した感のある「ズリ師匠」
一番はじめに「ズリ師匠」と呼ばれて素直にそれにレスポンスしたり、また、そう呼ばれつづけてまんざらでもない様子をみせるなど
昨年は「関空厨＝ズリ師匠」であるという認識が自他ともに広がった一年でした
その功績を讃え、大賞にはこの命名と一連のやり取りが選ばれました
・「ズリ師匠」誕生の瞬間
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1391097313/549-554
アンカーもなしに「ズリ師匠」と呼ばれて、「ズリ師匠とは自分のことに違いない」と思い即座にレスをした関空厨（>>550）の反応が秀逸
549 NASAしさん 投稿日：2014/03/13(木) 23:12:20.88
お念仏とオウム返しは来たな。あとはエッセイだけだ。笑えるの一発頼みますよ、ズリ師匠！
550 NASAしさん 投稿日：2014/03/13(木) 23:35:35.18
>>549
エッセイは>>547だからｗ （以下、いつものお念仏）
551 NASAしさん 投稿日：2014/03/14(金) 00:08:56.61
>>550
ああ、なんてこった！ あなた『ズリ師匠』だったんですねっ！ これは傑作ｗｗ
・後日、「ズリ師匠」と呼ばれてホイホイ返事をした泉ズリアに、「ズリ師匠」巨大文字AAがプレゼントされる一幕
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/351-366
・その後も「ズリ師匠とは自分のことに違いない」との認識に基づいた泉ズリアのレスがつづいたのでした
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417780145/77
■大賞2： エイプリルフール事件
昨年4月1日、エアライン板関西3空港スレに「伊丹乞食のズリチョンども」に宛てられたエイプリル・フールの嘘ネタが書き込まれました。
それは「【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】が設立されて10年以内に伊丹空港が廃止になる」という大嘘だったのですが、
それをきいたズリ師匠は嬉しさのあまり疑うことなくこの嘘ニュースに踊らされてしまい、それを各スレにコピペしたり、ドヤ顔で解説したりと大暴走
1日の終わりにこれがエイプリルフールのネタだとタネ明かしされるやいなやズリ師匠は烈火のごとく発狂し、関西3空港スレに住民に大笑いされたのでした
・エイプリルフール事件におけるズリ師匠の行動を後日まとめたもの
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17
・ズリ師匠が見事に騙されたエイプリルフールの嘘ニュース（抜粋）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/935
自称とはいえ空港計画の専門家ともあろう人物がこんなネタカキコに踊らされてしまうんですねぇ
935 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/01(火) 10:40:26.05 ID:lx1IOsUTi
伊丹乞食のズリチョンどもよ。ついにこの日が来たなぁ
政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。
（略）これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。
―
どうやら、伊丹跡地の再開発事業で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が名乗りを上げたらしい。
（略）渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府が（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。
それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。
―
どう？ ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。
まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表されるから、
ズリチョンどもは発表を聞いてもショックのあまり失禁しないよう心しておいた方がいいよｗ
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 23:12:18.64 ID:siOnPp9k0.net
- ●●● 決定！ ベスト・オブ・泉ズリ 2015 ●●●
昨年末から続いた審議の結果、ベストオブ泉ズリ2015に以下の2件の大賞と1件の技能賞が選ばれました
たくさんの笑いをありがとう、ズリ師匠！ 2016年も師匠の傑作を期待しています
※各賞の詳細はリンク先のログへ
■大賞1：【関空ファン】、【関空モノレール】… 止まらぬ失言
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1445214126/121-123
泉ズリアによる「私は関空ファンであり、私の地元は関空であり、関空ファンはマルチIDで自演してる」と告白してしまった一連のレス。
さらに、彼の失言癖を深くスレの住民に印象づけた「関空モノレール」発言。
2015年の大賞には、泉ズリアのこれらのイタいレスが選ばれました。
失言１．泉ズリアが関西国際空港を執念深く推している理由は「自分が関空ファンだから」だった！
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424150669/10
なんと、泉ズリアがいつも関空を日本の主要ハブ空港に強烈に推してる理由は「自分自身が【関空ファン】だから」だったのでした
普段は「日本の国益」、「全体最適化」、「関西に住んだこともない」などと言いいつつも、その実は「ファンの個人的な応援」だったのです
関空ファンをイメージにしたというこちらの航空ファン風のイラストが秀逸→ (p) ttp://i.imgur.com/XcnzzRG.jpg
失言２．「関西に住んでない」が口癖なのに、うっかり「KIXが地元である」と失言
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424150669/171
ある日関空の良いニュースで気持よく泉ズリしてたら、同じIDで以下のようにやらかしてしまわれたようです。
＞泉ズリア「大躍進のKIXは凄い～」 ←関空の「自慢」
＞泉ズリア「自慢したいなら、地元に行けよw」 ←「地元空港の自慢」は「その空港スレでするべき」という主張。つまり、泉ズリアの地元は関空で確定
失言３．「関空ファンには大量にID持って自演している人物がいる」ということを泉ズリアが公認
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424150669/170
「関空ファンみたいに大量にidもないしw」と煽られて、彼はうっかり「それは俺じゃないからwww」と怒りのレス
「それ」が彼自身であるということは否定しているものの、少なくとも「それ」＝「大量にIDがある関空ファン」が存在することは認めてしまわれました
失言４．ウイングシャトルのことを「関空モノレール」
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1437286087/669-684
関空のウイングシャトル（軌道を走るターミナル内輸送車で、どうみても「モノレール」ではない）のことをつい『関空のモノレール』と口走り、スレの一同大爆笑！
のちに、スレの有志から泉ズリアに【関空モノレーラー】の称号とダディクールを改変したAAが贈られました
＜質問＞
関空において旅客ターミナルビルと南北ウイングをつなぐ交通システムはなに？
＿/＿ ￣ / ／ ￣/ ￣/￣ / / /
. / / / ./ ―― ￣/￣ / / ―― / /
/ / ＿／ ＿/ /＿＿ ＿／ /＿／ ＿/ /＿／
/＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| ＋
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| 677 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/07/29(水) 21:08:44.07 ID:kYOY0rjF0
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| +
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ + 痛いっツ！
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､. 関空のモノレール乗ったことがないだろ？
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i | 関 空 の モ ノ レ ー ル
＞ ヽ. ハ | |｜ ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1437286087/677
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/15(金) 23:12:51.68 ID:siOnPp9k0.net
- ●●● 決定！ ベスト・オブ・泉ズリ 2015 ●●● （続き）
■大賞2： 「ハレーション師匠」
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1445214126/217
2015年の現実の関空で起こった最大の出来事といえば、運営権売却とオリックス・バンシ連合による新会社「関西エアポート」の設立発表でした
「オリックス・バンシ連合様は伊丹を廃止してくれるに違いない！」
「関空の容量制約が23万回/年という公式値はウソ。だから、関空の容量は35万回/年、40万回/年前後、あるいは45万回/年はあるはずだ！」
「伊丹空港の土地を【空港として】利用するなどオリックス連合はするはずがない！ 不動産として跡地を開発するに違いない！」
「伊丹は将来的に旅客数減になる。だから廃止に違いない！」
…というのが持論の泉ズリアでしたが、
関西エアポートが2015年末に放った強力すぎる連打が泉ズリアにクリティカルヒットし、関空スレは彼の怒りのレスで連夜炎上したのでした
・資料1 正式契約に際しての記者会見にて
ttp://www.sankei.com/west/news/151215/wst1512150081-n1.html
関西エアポート社長「関空の離着陸枠は23万回といい、現在の稼働率は70%くらいの計算だ」
関西エアポート社長「大阪空港はビジネス利用が多い。大阪の中心地から車で15分という距離は魅力的だ。
このような都市型の空港について将来どのようなあり方があるのか検討したい」
・資料2 関西国際空港２期事業 事業評価カルテ（再評価）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000122545.pdf
関西国際空港２期事業
完了： 平成72年度
容量制約：（2期事業全体の完了時に）23万回/年
・資料3 新運営会社の関西エアポートによる事業計画（抜粋）
ttp://www.nkiac.co.jp/news/2015/2288/concessionsentei.pdf
【航空需要目標】
発着回数（万回） 関西空港 2059年度 25.5
旅客数（万人） 大阪空港 2014年度 1,462 → 2059年度 1,598
上記のように関西エアポートは、関空の容量制約値23万回/年に対して44年後の需要目標25.5万回/年を掲げ、
さらに、伊丹空港を運営期間満了の2059年度までバリバリに使うと宣言。
泉ズリアの言説が関西エアポートによってどれもこれも完全否定されたのでした。
ここで「オリックス・バンシ連合の方針に現在進行形でハレーション(※)を起こしてる人物が2ちゃんねるに約1名おられますね（笑）」と煽られたことで、
キレた泉ズリアは、これ以降「大丈夫。これは自分の思い通りの展開だ」と述べつつ、
彼の心に突き刺さった「ハレーション」という言葉を使ったコピペを連投するようになったのでした
※註：「関空運営会社は伊丹廃止に向けて動いてくれていないが、これは廃港反対派のハレーションを抑えるためだ」
という泉ズリアの弁解で「ハレーション」という言葉が以前に使われていた
■技能賞(新設)： 第一宇宙速度師匠 ～ 「地球の丸みを計算する方法が分かった！ 第一宇宙速度を使えばいいんだ！」と一年以上かけて考えた末にドヤ顔
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1445214126/146
ある日学歴ネタでヒートアップしていた泉ズリアに、前年に彼が解けなかった数学(？)の「地球の丸みを計算する必要のあるクイズ」の話題が持ち上がり、
自分が低学歴であるとは絶対に思われたくない泉ズリアは必死に考え、その結果あるひとつの答えにたどり着いたのでしたが、その答えは…
泉ズリア「（地球の丸みの計算は）第一宇宙速度を使えば簡単にできる。」
…というものでした。
地表の曲率の影響を計算するのに、第一宇宙速度という物理的性質を持ち出した奇抜さが笑いを誘い、住民からツッコミを受けまくり、
その結果、直後に彼はわずか50分で22レスするという見事な発狂っぷりを関空スレで見せつけたのでした。
数学的思考の斜め上っぷり、そのあとの連投の技のキレ具合。どちらも素晴らしすぎたので、ここに今回新たに設けた技能賞を彼に贈ります
ちなみに学歴ネタは、泉ズリアが「エア海外旅行中」という設定を忘れて55レスもの連投（@昨年大晦日の関空本スレ）をするほどヒートアップする優秀なネタです。今後にも期待しましょう！
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 07:07:13.41 ID:uwx99JZ10.net
- 北摂、頭おかしい
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 07:36:40.37 ID:4Iejepgd0.net
- >>4
経営統合完了して、民間の関西エアポートのもと連携・協力のこの御時世に
どこの空港がどこの敵だの何だのと、時代錯誤なことを考えているのはズリ師匠ただ独りだけだよ
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 08:22:37.81 ID:2eE0D0LW0.net
- プレジデント２００９/１０/１９
＜プラチナ資格取得者数 ＞
日大 医師119 歯科210 獣医107 薬剤263
慶応 医師95 歯科０ 獣医０ 薬剤192
早稲田 医師０ 歯科０ 獣医０ 薬剤０
東大 医師102 歯科０ 獣医25 薬剤64
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 08:44:30.41 ID:/jk7o9Bc0.net
- >>13
あんたはあんた以外の世界中の人が頭おかしいと思っているんだろ
おかしいのはあんただよ
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 10:05:38.80 ID:P8ivVx0Y0.net
- さて、痛いっツ！痛ズリアによる痛み空港のバカズリアを見てみよう。
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 10:10:26.34 ID:P8ivVx0Y0.net
- まずは名ばかりの旧名称、大阪国際空港の改称から始めよう。
外国人ばかりでなく、日本人でさえ関西空港と間違える。
空港は痛いっツ！痛ズリアのためにあるのではない。
伊丹空港はKINKY エアポート(兵庫国内空港)へ。
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 10:13:43.99 ID:P8ivVx0Y0.net
- 痛いっツ！ズリアによる痛いっツ！ズリアのための痛いっツ！痛ズリ運用からは新たな展開がない。
つまり、自作自演による騒音公害空港である。
馴れ合い利権構図から決別するには伊丹廃止が必要である。
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 10:53:39.43 ID:bLfkmN010.net
- 伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているKINKYのシンボル。
既得権を保持するための関空批判は中韓以下のクオリティーであると申し上げておきましょう。
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 12:45:47.08 ID:XXN8Qm5V0.net
- 客ですらない人間は無視するだけでいいという
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 13:28:04.74 ID:j2SI6WZw0.net
- >>1
大阪人が子供じみた屁理屈をいくら並べようと、関西人にとっても関西人以外にとっても関空が遠いという現実は変えようがない。
http://i.imgur.com/LNyn9gh.gif
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 16:20:28.45 ID:QAaps4VX0.net
- 中国人観光客とLCCの貧民がメインだから
距離とか気にしないだろ
料金だけ
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 21:53:35.13 ID:+XUuEcwx0.net
- 伊丹 国内プライマリ
関西 国内セカンダリ、外航近距離
だろ。
外航遠距離は伊丹から乗って羽田か成田で乗り換えれ
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 22:23:30.68 ID:FyB77hhB0.net
- リニアが開通したらソウル台北香港行レガシーは伊丹に移した方が便利なんじゃないの
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 22:27:47.66 ID:LyKi/YZT0.net
- 少なくとも、レガシーキャリアの方から関ポには伊丹に就航したいという話は当然あるだろうね
関空で中韓LCCをより受け入れたい事情からも好都合でしょ
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 23:04:35.31 ID:uwx99JZ10.net
- また北摂の池沼がループさせてる
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/16(土) 23:24:50.45 ID:rNzespwo0.net
- ちなみに、泉ズリの師匠はルーピーです（笑）
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 00:01:54.74 ID:AN/TFvyC0.net
- 国策なのに何が不満なのか？
http://i.imgur.com/LNyn9gh.gifの地図だって
地元民なら一発で解るわ
無茶苦茶だと
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 00:41:37.60 ID:VQAGRzTc0.net
- >>29
その地図の到達時間てどうやって出してるの？
神戸市中央区が関西空港の1時間圏に入ってないけれど、三ノ宮から神戸空港へ20分、
神戸空港から高速船で20分で、関西空港に着くよね。
乗り換えまでふくめても新神戸とか王子公園とか、新長田とかでも余裕で1時間で着くで。
これだけで神戸市中央区、兵庫区、長田区のざっくり35万人が圏域だろうに。
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 01:35:07.08 ID:rAc2B+jd0.net
- で、関空の1時間圏って伊丹や神戸のそれより広いの？
関空の1時間圏人口って伊丹や神戸のそれより多いの？
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 02:08:20.49 ID:YMyIJnTe0.net
- >>30
＞その地図の到達時間てどうやって出してるの？
国交省がNAVINETを使用したとハッキリ書いてあるだろーに。ガイジ？
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 02:13:08.81 ID:sRNshaS80.net
- NAVINETって胡散臭いソフトだろ
国の発表なんていつも自分にかっての良い希望的数値だけじゃん
よっぽど関空が羨ましいんだろうな
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 02:32:03.77 ID:YMyIJnTe0.net
- >>33
そう思うならそれでいいけどさ。
関空が伊丹や神戸と比べて人口の多い地域から不便な位置にある事は否定しようの無い事実なわけよ。
どう屁理屈をこねた所でそれは覆らないし、アクセスの数分数十分なんて問題無いよね、ってくらい関空を魅力的な空港にすればいいだけの話。
まぁレガシーキャリアがベース撤退するくらいだからね。
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 02:35:57.81 ID:nzfJ/SCE0.net
- 最高益出ればいいじゃん。
関空好きの>>34も悔しいのは解るが、
とりあえず一歩一歩積み重ねている段階だから
経営権も民間に変わったし
この先には今まで以上に伊丹関空に期待してもいいんじゃないの？
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 02:43:36.00 ID:YMyIJnTe0.net
- >>35
いや、俺は関空集約否定派なんだが。
キャパ及び運用時間の観点から伊丹のみでの現行運用は無理があるから関空が必要なだけであって、こと国内線の必要性が無くなったら本気でどうなるかわからんよ？
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 03:00:44.82 ID:nzfJ/SCE0.net
- 国内線の必要性なんか無くなるわけ無いでしょ？
どうしたら国内線の必要性が無くなるのだ？
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 03:38:26.53 ID:ZklqtFRC0.net
- >>30
ベイシャトルマンセーさん、これが現実
関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398312811/159
159 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/21(水) 21:02:38.19 ID:jaTpm4Op0
ズリ師匠は「関空へはベイシャトルが便利」って言ってたから、この結果になっても文句はないよねｗｗ
(1) 出発地: 舞子駅
(2) 乗換時の機動力: 中
(3) 時間帯: 昼パターンダイヤ時
(4) その他諸条件: 特になし。
(5-a) 伊丹空港のアクセス: 69分・1350円 （神戸線快速→三宮乗換→リムジンバス）
(5-b) 関西空港のアクセス: 154分・2480円 （神戸線快速→三宮乗換→ポートライナー→神戸空港乗換→連絡バス→ベイシャトル→連絡バス）
(5-c) 神戸空港のアクセス: 47分・630円 （神戸線快速→三宮乗換→ポートライナー）
(6) 備考:
(7) 判定: 【神戸が最速】 【神戸が最安】
- 39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 06:48:51.60 ID:BNWALGKh0.net
- 問題の本質は、リニアが大阪に到達した後も伊丹を存続させることが、大阪にとって、
そして関西エアポートにとって「有益」なのか、それとも「有害」なのか、だわな
東京のスポークとして機能し、東京一極集中を補強する伊丹が、大阪にとって「有害」なことは明白
あとは、関西エアポートがどう判断するかだけだわ
維持費との兼ね合いでトータルでの利益が出ないと考えれば、関西エアポートにとっても伊丹は
「有害」でしかなくなる
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 07:03:54.47 ID:wsAstzUu0.net
- ミナミは若者には良いと思うよ遊ぶ所に困らないし
普通のコミュ力があったらお持ち帰りもできるし
というか、俺は福岡からUSJにいってミナミに遊びに行ったが
客引きっぽいおねえちゃんをお持ち帰りする大阪人のコミュ力は
すげえと思ったわ
彼女いなかったらマジ伝授してほしかった。
キタって逆に何にもないよね。ただ人が多いってだけでｗ
アジア経済の中心街がミナミだって、街を歩いているだけでもわかる
銀座って、まあキタに比べればいくぶんマシなんだろうけど、
ミナミと比べたらいかんせん街に活気がない。見掛け倒しなだけで、街に勢いがないってのがバレバレｗ
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 07:35:28.04 ID:fsovDY5a0.net
- 釣り針デカ過ぎ
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 08:59:11.20 ID:rAc2B+jd0.net
- 国交省のほうが関空厨なんかよりもよっぽど信頼できる件
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 09:00:23.75 ID:p7r+m1Ms0.net
- >>39
リニアが大阪まで来たら、羽田路線を失って伊丹廃止になると言いつつ、
大阪にとって有害な東京一極集中の補強を伊丹がやめるチャンスは、喜ばしいと思ってないあたりに>>39の苦悩が見て取れるな
そりゃそうだわな。何しろ肝心の44年間を見据えた関西エアポートの見解がこうだものなあ
山谷佳之関西エアポート社長
「伊丹空港は、制約がないならもっと活性化できる。
今後については規制見直しに向けた話し合いをやらなければならない。それが伊丹の新たな歴史をつくる。
伊丹空港の規制見直しに向けて、国や自治体などへの働きかけを強める。」
――日本経済新聞取材に対して 2016/3/7
山谷佳之関西エアポート社長
「伊丹は安定した空港」
エマヌエル・ムノント同副社長
「現在、大阪国際空港では改修を計画している。2つの空港で1つのシステム。
大阪国際空港は関空同様に強化していく必要がある」
――両名とも運営開始記念式典にて 2016/4/23
＞あとは、関西エアポートがどう判断するかだけだわ
- 44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 12:20:37.60 ID:sP9LWasw0.net
- 珍しく師匠が静かだけど、ひょっとしてNHKのど自慢（いま泉佐野から生放送中）を観に行ってる？
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 13:49:20.70 ID:rAc2B+jd0.net
- >>44
250円すら出せない彼が外出するわけなかろう
- 46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 14:02:24.47 ID:nzfJ/SCE0.net
- 関空は伊丹や神戸より
廃港にするのは困難だと思うわ
伊丹は成田便が意外に少なくて
海外旅行者にとっては不便だからな
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 14:45:00.48 ID:rAc2B+jd0.net
- １７日午前７時４５分ごろ、堺市堺区宿院町東の路上で、タクシーの後部座席に乗っていた男が突然車から降りて、
運転席のドアを開けて男性運転手（７４）＝大阪府守口市八雲東町＝を引きずり出し、タクシーに乗り込んで逃走した。
運転手からの１１０番を受けて捜査していた大阪府警堺署のパトカーが約１０分後、
現場から南約２キロの路上で、逃走中のタクシーを発見。
運転していた男を強盗容疑で現行犯逮捕した。
同署によると、男は大阪市東成区東小橋の会社員、田中光史容疑者（４１）。
「自分で運転して関西国際空港に行きたかった」と容疑を認めている。
タクシーの運転手にけがはないが、腕の痛みを訴えているという。
田中容疑者は事件の約２０分前に、大阪市の繁華街・ミナミで客を装ってタクシーに乗車していたという。
ソース
http://www.sankei.com/west/news/160717/wst1607170028-n1.html
犯罪者を導く関空は廃止で
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 14:46:53.52 ID:wlDyknpt0.net
- それを言うなら、以前セキュリティエリア内にあっさりカッターナイフ持ち込まれてしまい、
大混乱を起こした伊丹も取り潰しだな
さぁ大変だ、神戸しかなくなっちゃったよ（笑）
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 15:07:28.98 ID:keviDZfe0.net
- >>46
関空からだと別切り中心で使いづらいのでは
GKのJLコードシェアをスルーでとるか、DLの接続便利用の時くらい？
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 15:08:49.09 ID:BNWALGKh0.net
- >>43
そう言えば、朝鮮人は社交辞令を真に受けるらしいねｗ
どこぞの国には、リップサービスを真に受けて、ウリは米中にモテモテにだ、と言ってた外務大臣がいるらしいｗ
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 16:33:00.65 ID:VQAGRzTc0.net
- >>32
そこは切れるのか？
「国土交通省NAVINET」とやらがあるんではないの？
それがどうにも不可解なブラックボックスっぽいところに不信があって訊いてみたんだが
ってか、国土交通省が使用したとかいう「NAVINET」とやらは、何物？
- 52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 16:36:16.10 ID:VQAGRzTc0.net
- >>39
どのみち日本の国土規模、京阪神圏の経済・人口規模だと、遠距離外航は首都圏で乗り換える方が便利なんだし
- 53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 16:38:51.84 ID:mpYXdRwL0.net
- >>51
目の前にある端末で検索してみたら？
それすらせずに文句つけるわけ？
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 16:58:40.31 ID:VQAGRzTc0.net
- >>53
おまぃさんの検索結果を教えてくれ。
こっちではロジックとか設計思想とかしらべようにも、正式名称が、「国土交通省NAVINET」なのか「NAVINET」なのかも、それがどういうものなのかも判らん。
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 18:17:53.62 ID:LKQMALgI0.net
- >>50
＞朝鮮人は社交辞令を真に受けるらしい
＞どこぞの国には、リップサービスを真に受けて
基本方針の『廃港を検討』との文言で廃港確定したかのごとく大喜びして下記のようなコピペを連投する人物の悪口はやめて差し上げろｗ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1442874677/104
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/23(水) 23:22:18.07 ID:PcKda//Z0
国土交通省成長戦略会議報告書 ３．航空分野 （平成２２年５月１７日）
（２）関空のバランスシート改善
（前略）
更に、 伊 丹 に つ い て は 、
『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、
その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。
（３）関空・伊丹の一層の活用
（前略）
また 伊 丹 に つ い て は 、 関空との経営統合により、
当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で 関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、
将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、
廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、
民間の経営判断により、具体的な 活 用 方 策 を 決 定 する。
http://www.mlit.go.jp/common/000130929.pdf
- 56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 18:36:04.47 ID:rAc2B+jd0.net
- 以降、延々と検討だけ。泉州民向けのリップサービス。
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 19:55:36.19 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアが搭乗すると空港ではなく、地域に対するエゴがでるのはどうして？
国際拠点空港は地域エゴでは成り立たないよ。
つまり、伊丹空港運用に拘る地域エゴは不要ということだね。
痛いっツ！痛ズリアによる痛ズリアの自作自演欠陥伊丹空港は廃止が相応しい。
中韓以下のクオリティーであると申し上げておきましょう。
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:07:35.45 ID:mpYXdRwL0.net
- >>54
両方やってみりゃいいだろ。
検索の仕方も知らんの？
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:09:30.52 ID:2OhJDZUY0.net
- >>55のようなツッコミを受けて発狂した(>>57)ということは、
少なくとも基本方針の廃港を考える云々が「リップサービス」であるという自覚はあるのか…。
ここまでキてると、なんか可哀想にすら思えてくるな。
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:27:32.79 ID:VQAGRzTc0.net
- >>58
いや、既に両方やってるけど？
煽ってる？
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:29:41.83 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアは自地域に対するエゴにより、伊丹存続と関空批判を行うばかりで、新たな展開が見えない。
地域エゴだけで、空港運営は厳しい。
民営化された欠陥伊丹空港であることは変わらない。
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:32:51.08 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアは自宅から近いだけで、空港運営ができると思っているが、鉄道の最寄り駅ではない。
空港としての機能も最高でなくてはならない。
- 63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:35:51.12 ID:gN66pDDq0.net
- そもそも、空港を使わない痛いっツ！痛ズリアが述べるのは空論でしかない。
ただ単にエゴによる保身、既得権益保持による保身である。
- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:40:14.88 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！
発狂の意味も分からないの？
スレが発狂に思えるのは痛ズリ保身による転化だね。
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:40:43.53 ID:SNC7PLkn0.net
- 関空を取り巻く状況は色々変わってるけど、10年前から全く変わらんやりとり。。。
常連さんが、この10年でここに費やした時間算出したら、えらいことなってそうやね。
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 20:52:28.43 ID:i4ke9NNk0.net
- 需要に対応して併用することをエゴとは言わない。
需要を無視して独占しようとする方がエゴ。
国も、運営会社も、航空会社も、利用者も併用するつもりなのだから、
マイノリティーは廃止論者の方。
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:11:17.94 ID:mpYXdRwL0.net
- >>60
やってんなら国交省のシステムだって事くらいわからんか？
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:20:29.23 ID:rAc2B+jd0.net
- 関空厨はまず国交省(>>29)より正確なのを出せって話だよな
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:53:16.62 ID:Q+/odhUt0.net
- しおたいFAQ
762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。
763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された
483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
>>482
関空には寄生虫はいませんが何か？
伊丹寄生虫、北大阪中華思想
反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！
●●● 罵倒関空厨の見守り方 ●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。
～ 以下関空厨様の自己紹介 ～
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:53:28.34 ID:2OhJDZUY0.net
- >>68
というか、>>29のデータがおかしい（少なくとも調査が客観的かつ平等な基準じゃない）と言っているのはズリ師匠だた1人である件…
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:54:25.26 ID:Q+/odhUt0.net
- とても簡単な泉ズリアの見分け方
まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2
１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。
泉ズリア せんずりあ （地理）
大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
>>1
糞スレ擁立おめでとう！ ・君！
これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！
出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】
●●● 国も認めた！【死に体空港】の関空 ●●●
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）
再生（デジタル大辞泉）
１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
３ 再びこの世に生まれること。再誕。
４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」
↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:55:40.75 ID:Q+/odhUt0.net
- ●●● 「アンチ関空」などという人物は存在しません ●●●
泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。
その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）
今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。
●●● 泉ズリア大先生執筆のエッセイ ●●●
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048
大阪国際空港
交通
京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。
●●● オンリーイン関空 - OINK ●●●
俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！ 空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
税金をまっとうに払うのが惜しい！ 乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！ 関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！ 関空が使うものだけど関空様は払わない！ 関空だから許されるの？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！ 利用者軽視も、これが関空の正常運転！
http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm
↑いやぁ～、ひどいですね～ そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！ (*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:57:09.01 ID:Q+/odhUt0.net
- 泉ズリア様のありがたいご意見①
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、 したがってＷ値７５以上は飛行
差し止めも可能。恐らくボーイング７３７ エアバス３２０ などの小型機しか就航できなくなる
だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー 都市計画 都市整備
受付日 2012年5月15日
公表日 2012年6月29日
泉ズリア様のありがたいご意見②
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ 来年から関空、オークランド間の
直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
新幹線があるではないですか? 現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
少しの間の不便さとでもいうのでしょうか? そういうことを考えていかなければならないと
思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので 他のアジア系の航空会社を使おうかと
おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー 都市計画・都市整備
受付日 2013年7月5日
公表日 2013年8月30日
●●● 泉ズリア大先生の御高説 ●●●
191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:58:22.32 ID:Q+/odhUt0.net
- ●●● 泉ズリアのあゆみ ●●●
2000年代前半頃：
セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
認識されていく。
また、レスの語尾に「～ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。
なお、この前後の出来事の「ズリ師匠誕生」と「エイプリルフール事件」は、後に彼の年間奇行大賞ともいえる【ベスト・オブ・泉ズリ 2014】に選ばれた。
2014年9月：
周囲の見えない敵と戦う泉ズリアは、「関空を悪く言う敵」の特定をもくろみ、自治スレでエアライン板の強制県名表示を提案するが、あえなく失敗。
自治スレには、彼の自演の残骸が残る悲惨な結果となった。
- 75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 21:59:13.06 ID:Q+/odhUt0.net
- ●●● 泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例 ●●●
ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説 伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。
ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた
基本方針には書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、伊丹は欠陥空港だと認定した最高裁判決こそ重要！」
※解説 伊丹の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。
ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説 関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、
それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。
ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！ 規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターが撤去・縮小されるというが、工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説 伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用される事実を
認めたくない泉ズリアは、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。
ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ！」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説 なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
と開き直ります。（間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。
ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説 「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。
ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説 どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。
ズリA「着陸進入で降下角度3.0度でアプローチする飛行機の高度が75 mとなる場所のタッチダウン地点からの距離は
俺は『75m/tan3°≒1,431m』は正解と考える。何もおかしいとは感じない。」
ズリB「tan3ﾟでいいのか？ 地球の丸さを計算しなくてもいいのか？ ズリチョンは地球が平面として計算して、「正解」か？
頭わるいなあ。素人・無知。航空関係者は地球が丸いことを考慮して計算する。このど素人がよｗｗ」
※解説 ちなみに、「正解」を導出するために「地球の丸さ」を考慮すべきか否かについて、ズリ師匠は最終判断できてません。
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:03:01.13 ID:Q+/odhUt0.net
- 関空厨 ズリ師匠 こと 泉ズリア の大発狂の数々ですwww
ttp://hissi.org/read.php/airline/20151231/Umc0cmFWd2ow.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20151231/L1NqVFFqL2lP.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20160126/ZUlZTnVTTSsw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20160213/Zy9WbUc1VEMw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20160213/Zy9WbUc1VEMw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20160419/eWVkYUFiaDYw.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20160419/eWVkYUFiaDYw.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20160511/eGxPSGVTUEMw.html
おクスリは キチンと飲もう ズリ師匠
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:15:48.78 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアのズリレスw
痛ズリ、発狂～
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:21:58.95 ID:gN66pDDq0.net
- 需要に対応して併用することをエゴとは言わない。
需要を無視して独占しようとする方がエゴ。
関西空港は伊丹以上の利用者数。
無駄な便ばかり飛ばしても利用者が増えない。
さらには羽田線を除くと利用者半減。
さらには関西空港へ移管しても関空キャパは大丈夫なのは伊丹廃止を想定できる範囲内。
名ばかりの旧名称は地元のエゴしかない。
まずは、改称から始めて、既得権益から決別していこう。
- 79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:25:42.24 ID:gN66pDDq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアによる無駄な利用促進も限界。
なぜなら、関西空港ができたので、従来以上には集客できない。
さらには、リニアや夜行バス、神戸空港により、利用者は限定され裾野は狭まるばかりで、デメリットが大きいのは明らかである。
- 80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:27:29.99 ID:gN66pDDq0.net
- テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。
痛いっツ！痛ズリアによる自作自演。
- 81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:28:07.16 ID:SOxma5P90.net
- >>77
何故そんなに過剰に反応するのかなぁ？
「 痛いっツ！痛ズリア」といつも書き込んてる御仁が噂の「ズリ師匠」かよ
まあ、みんな知ってる事だけどね
- 82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:29:39.09 ID:2OhJDZUY0.net
- >>78
利用者数推移について、イメージだけでものを言う師匠にはやはりコレだな。
特定年or1路線だけの瞬間値の恣意的な引用や明らかな嘘は、もはや通用しないよ。
ttp://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 22:36:01.14 ID:2OhJDZUY0.net
- >>81
師匠の発狂しているサインであるということだけでなく、
その師匠の「痛いっツ！」と言うキャラは「関空モノレール」発言（>>11）をやらかしているので、それがいちいち思い出されて地味にツボるわｗ
（「痛いっツ！」のひらがな・カタカナの使い分けや！マークの数・全半角まで毎回みんな固定なのがさらに痛々しい）
- 84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 23:01:36.64 ID:rULjP0hA0.net
- リニア開通で伊丹が壊滅するみたいに言われるけど、
仮に伊丹～羽田便が激減したところで、単純計算で年間800万人の利用者は残る。
空いた枠で増便が出来ることを考えると1000万人程度は確保できるかもしれない。
それほどの利用者がいる空港を廃港するかな、普通。
- 85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/17(日) 23:34:41.45 ID:LKQMALgI0.net
- >>84
当然リニアが開通している2059年度について、関西エアポートによる伊丹の需要予測が1600万人（>>12）だから余裕でしょ
で、ここの時点から運用時間拡大や国際線復活があり得ることを考慮すると…（誰かさんがハレーションを起こすので以下略）
- 86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:05:47.61 ID:v+j9skFq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアw
そもそも需要予測に期待している時点で痛み空港。
- 87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:22:40.77 ID:2waOTb6B0.net
- 関空嫌われてるなー
なんでここまでするのか？
嫌いなら虐めなきゃ良いじゃんほっとけよ。
人ってこんな事平気で出来るのか？
- 88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:28:54.31 ID:v+j9skFq0.net
- 痛いっツ！痛ズリアだけだろw
痛いっツ！痛ズリアだけでは、関西空港に勝てないよw
- 89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:32:41.85 ID:v+j9skFq0.net
- 関西エアポートによる伊丹の需要予測が1600万人（>>12）だから余裕でしょ
伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているKINKYのシンボルw
- 90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:36:30.53 ID:qMWYBoPs0.net
- >>78
関空の国内線利用者は、伊丹の半分にも満たないからね。
関空から飛ばすのは無駄と判断された結果なのでしょう。
国も、運営会社も、航空会社も、利用者も併用を望んでるから仕方ないね。
キャパがあるのに移管されないのは関空に問題があるからだよ。
廃止論者の主張は被害妄想と中傷ばかり。
- 91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:43:02.75 ID:v+j9skFq0.net
- 関西空港と伊丹空港とでは年間旅客便数はほぼ同じ。
しかし、年間利用者数は大きく乖離している。
国内線は便を集約すれば、増えるだけ。
- 92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:46:55.81 ID:v+j9skFq0.net
- 既得権益確保のための伊丹便ノルマもあるので、全便関空へ移管されると困る。
しかし、分散した国内線の運用よりは集約したほうが効率的である。
さらには空港会社にとっても費用削減になる。
しかし、そのことを誤魔化して関空批判するのは品位がない。
- 93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 00:50:29.04 ID:v+j9skFq0.net
- 利用者が多くても、収益が向上しなければ、民間企業として存続できない。
つまり、民営化された伊丹空港は収益力もガラス張りになる。
- 94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 01:56:21.57 ID:qMWYBoPs0.net
- >>91-93
何が言いたいのかわからない。
関空の国内線利用者は伊丹の半分に満たない。
関空の国内線発着回数は伊丹の１／３程度、
関空の国内線便数の半分はＬＣＣなので、
フルサービスキャリアの関空における国内線便数は伊丹の１／６程度。
フルサービスキャリアの関空における国内線路線数は伊丹の１／３程度。
民間企業であるフルサービスキャリアの経営判断は、
小牧から中部は移管できたけど、伊丹から関空には移管できない。
これは関空に問題があるからでしょ？被害妄想はやめましょう。
- 95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 05:24:17.17 ID:f59UdL6z0.net
- >>87
関空は嫌われてないよ。泉ズリアが嫌われているだけ。少なくとも俺の心境はまさに>>72
経営統合した今、どこかの空港のファン（笑）がどこかの空港を敵視しているといった時代錯誤は、泉ズリア（たとえば>>4）くらいしかしてない。
- 96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 05:59:13.45 ID:qVHgdnm00.net
- 少なくとも国内にミナミよりデカい繁華街はないぞ
24時間365日 日曜の深夜や正月の三日間でさえ
ミナミより盛り上がってるところなんてまず日本にはミナミ以外無い
ミナミは店がありすぎて困る
居酒屋が5件並んで更に向かいにも3件とか考えられん
全部繁盛してるし、結局自分にあった店を
数件見つけてたまに梯子するときに1件づつテリトリー広げても
一生かかっても10分の1も制覇できない
よってミナミクラスは異常
福岡天神や三宮あたりが偶然の顔なじみと会うことも無く
広くていい感じ
- 97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 09:12:06.88 ID:LnICvSM00.net
- 関空ファン過ぎるｗｗ 関 空 に 行 き た か っ た
ttp://www.sankei.com/west/news/160717/wst1607170028-n1.html
2016.7.17 12:17
「自分で運転し関空行きたかった」
…現金どころかタクシーを丸ごと奪った４１歳の会社員逮捕 大阪・堺
１７日午前７時４５分ごろ、堺市堺区宿院町東の路上で、
タクシーの後部座席に乗っていた男が突然車から降りて、
運転席のドアを開けて男性運転手（７４）＝大阪府守口市
八雲東町＝を引きずり出し、タクシーに乗り込んで逃走した。
運転手からの１１０番を受けて捜査していた大阪府警堺署の
パトカーが約１０分後、現場から南約２キロの路上で、
逃走中のタクシーを発見。運転していた男を強盗容疑で
現行犯逮捕した。
同署によると、男は大阪市東成区東小橋の会社員、
田中光史容疑者（４１）。「自分で運転して関西国際空港に
行きたかった」と容疑を認めている。タクシーの運転手に
けがはないが、腕の痛みを訴えているという。
田中容疑者は事件の約２０分前に、大阪市の繁華街・
ミナミで客を装ってタクシーに乗車していたという。
- 98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 10:11:40.77 ID:gwZzGugV0.net
- >>96
> 少なくとも国内にミナミよりデカい繁華街はないぞ
論より証拠ということで、
【2015年 全国百貨店 店舗別 売上高ランキング】
順位 店舗名 売上高 対前年比
１位 伊勢丹新宿本店 2,584億円（-2.6％）
２位 阪急うめだ本店 1,978億円（+2.9％）
３位 西武池袋本店 1,873億円（+1.6％）
４位 三越日本橋本店 1,655億円（-4.7％）
５位 高島屋横浜店 1,348億円（-0.4％）
６位 高島屋日本橋店 1,298億円（-0.0％）
７位 JR名古屋高島屋 1,260億円（+4.7％）
８位 松坂屋名古屋店 1,256億円（+1.2％）
９位 高島屋大阪店 1,225億円（+1.5％）
10位 そごう横浜店 1,129億円（+2.8％）
「ミナミ」最大の売上高を誇る百貨店は、全国的には9位でようやくランクインですね。
- 99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 13:36:15.41 ID:QnWqyGWz0.net
- >>98
ミナミよりデカい繁華街が無いとは思わんが、百貨店売上ランキングが証拠になるとは思わん。
- 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/18(月) 14:05:43.97 ID:w0F6q3JX0.net
- そもそも伊丹空港廃止できるの？
あんなまとまった平らな土地、今から用意できないよ。
民間定期便が減ったから閉鎖廃止なんて空港、いままで一つもない。
廃止になった空港は、軍用か、代替ができて移転という形で旧空港を廃止にしたものばかり。
リニアが開通したしたから、人的にも資本的にも全く関係のない航空会社に航路を返上しろ、痛みは廃止だ
なんてことが通用するのか？
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