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【北海道の翼】 AIR DOPart5【エア・ドゥ】
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/24(日) 20:42:12.22 ID:aoVSxwqp0.net
- 新しいスレたてた
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/24(日) 20:53:10.26 ID:IGVK8WFX0.net
- B767オンボロだからSQから中古のA330で置き換えたほうがいい
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/24(日) 23:16:38.64 ID:4Nx72Kyz0.net
- 767で安全ビデオが上映されなかった。
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/25(月) 07:27:50.66 ID:B4+cW2Dn0.net
- 旧JASのレインボーセブン塗装をB767に施してほしいわ
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/25(月) 10:31:49.31 ID:FFkpokEl0.net
- ここも社内不倫とか多い会社なのかｗ
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/27(水) 11:33:36.90 ID:WuTKllQO0.net
- >>2
ボ？？？グ「一理ない。767には純国産で優秀な後継機があるからそれを導入するべきだと思います。」
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/27(水) 13:40:32.40 ID:8VsRH1o40.net
- やっぱB787をリースで導入するか
今ならB787受注伸び悩みでボーイングは価格交渉には柔軟に応じてくれるし
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 11:03:00.52 ID:AB2Uxsvn0.net
- ベアドゥJETはA330が良かった
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 11:09:19.86 ID:gV3FBm3A0.net
- ベアドゥジェット飛ばなかった
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 14:23:09.67 ID:y0LkxgS70.net
- 運航初日からトラブルでワロスwwwww
朝の整備士による点検で燃料漏れを示す状況だったものの、問題がなかったため約30分遅れて出発した。羽田空港を離陸前に燃料計の計器のインジケーターが消えるトラブルがあった。」
さらに管制から燃料漏れがあるとの指摘があり、エンジンを止めた後にトーイングカーで牽引されてスポットへ戻った。実際は燃料漏れは確認されていないという。ADO15便は機材を変更して午前11時23分に出発した。
http://www.traicy.com/20160729-HD29
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 17:51:51.45 ID:ZEfB+50s0.net
- やっぱボロドゥだ
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 18:06:38.50 ID:58q4ypRY0.net
- 新造機じゃないとな
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/29(金) 21:31:40.99 ID:5LEmz7J20.net
- あーあケチついちゃな
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 00:18:31.64 ID:hgulGYOi0.net
- ここ一番ってのに弱い道民気質を反映していて笑えるw
air do は当に道民の翼。
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 08:16:35.90 ID:7m2rA62o0.net
- B787辺りの新造機に置き換えないとな
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 10:13:47.18 ID:6wSuThUA0.net
- ボ？イ？グ「同意、新しくて綺麗で低燃費な737maxも買うべきだと思う」
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 11:49:26.91 ID:wMjCFKWr0.net
- 新造のＢ787は値が張るから、導入するなら国際線進出しないと勿体ない。系列関係なくＦＤＡと組めばどうかと。
単独でＢ787なら中古機が出回るまで粘るのが有利ではないか。
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 12:33:17.20 ID:ta/cPTh60.net
- オンボロ機材ばかりだとねえ
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 16:08:52.05 ID:T2hBNdSy0.net
- >>15
安く買える「エンブらえる」でＯＫ
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 19:43:03.11 ID:6wSuThUA0.net
- B737以外やったらCS300のほうがええぞ
今の所737-700クラスで一番低燃費なのはCS300、エンブラエルE2よりも燃費いい
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 19:57:59.10 ID:Xqsx7E440.net
- 穴様早く610Aください
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/04(木) 08:36:17.36 ID:Li53LgcD0.net
- あと５年くらいすればB787中古機が出回るだろうから
その時に４機調達してオンボロ767置き換えで
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/05(金) 19:17:26.09 ID:TfG5UEHf0.net
- トランスアジアが経営難でA330手放すようだから
それを格安で購入したらいい
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/05(金) 19:31:53.69 ID:4zWoQw0P0.net
- 中古の787を導入するのも良いですが、お客様は新品機材の方が喜ぶと思いますよ＠シアトル出身、シカゴ在住アメリカ人より
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 00:32:25.79 ID:k/tFwEjOO.net
- 今日の遅便は5000円出したのですかねぇ？
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 04:13:59.33 ID:aufUNh7J0.net
- 20便の客らしいじゃん
昨日の騒ぎの客
外人運賃の客だろどうせ
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 10:45:41.81 ID:4BLn7oW70.net
- 検査場突破した女が搭乗時にチケット無くしたって言ったら免許で乗せたんだって
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 15:19:39.62 ID:344nFi8o0.net
- テロリスト御用達になるかもな
オンタイム大事だが保安こそ厳格にやらないと
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 18:48:20.87 ID:msiKvVDh0.net
- http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0301188.html
道警や空港関係者によると、ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）の午後０時２０分発羽田行きに搭乗する女性客が検査場で搭乗券を出す際、
ＱＲコードに機械が反応しなかった。女性客は「（搭乗券確認の）必要があるのか」と警備会社の社員に詰め寄り、
社員が対応を検討するためにその場を離れた間に、いなくなっていたという。
検査場のカメラには、女性が探知機を通らずに待合室に入る姿が映っていた。エア・ドゥによると、
搭乗口では「チケットをなくした」と言って、航空機に乗り込んだという。
国土交通省新千歳空港事務所によると、警備会社側から連絡があったのは約３０分後で、
女性客を乗せた飛行機はその前に離陸していた。
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 19:31:24.39 ID:H0VOCb7h0.net
- 717 名前:名無しさん＠１周年 :2016/08/06(土) 19:25:02.28 ID:F4CE+wU+0
これ、乗客の問題ではないよ。
セキュリティチェックAゲート（ANA系）の職員と
搭乗ゲート９番ANA4720便のチケットチェックを怠り
通過させた職員の連係プレーにより
危険物を所持している可能性のある乗客の搭乗を許した。
一方で関係者が自己弁護に徹しすぐの通報を怠ったため
無関係の乗客1000人に再検査や欠航・遅延の損害を与えた
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 20:39:33.33 ID:RssIZZBU0.net
- こいつのせいで手続きが厳しくなったりしたら嫌だな
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/06(土) 23:22:08.65 ID:sRAoEXD00.net
- いや、テロの危険もあるしもっと厳しくするべき
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 01:25:23.19 ID:364Uv+Ji0.net
- エアドゥが侵入女の名前を公表しないなら、影響を受けた他社分も含む搭乗客全員の経済的損失を、警備会社と分担して弁償しろよな。
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 01:28:24.15 ID:Vk8+H+e00.net
- QR券が保安検査係に残っているのなら個人特定は可能だろうし館内放送入れればそれでなんとかなっただろ。
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 03:41:30.35 ID:XWN73PYX0.net
- 機械に反応しなかったのって、もう保安検査通過時間過ぎてたからだよね？
ちゃんとそれニュースで言うべき。
まるで機械のエラーで通れなくて、飛行機でちゃうから焦って勝手に通過したみたいに受け取れるわ。
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 08:19:34.20 ID:RGcT2xkM0.net
- 警備が安月給の人ばかりだからこういういい加減な事が起きる
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 15:47:46.05 ID:yc+VgG8L0.net
- バカドゥ
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 16:29:02.86 ID:vpIBXL/O0.net
- まぁ警備がダメダメだったのも、すり抜けられた後に連絡が遅かったのもエアドゥの責任ではないからなぁ
- 39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 21:19:38.45 ID:L1y/tc/v0.net
- 何れにせよ、その女と連れの男の個人情報を航空会社間で共有し、
以後は搭乗拒否するようにしないとな。
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/08(月) 14:30:11.85 ID:YWpzA+JF0.net
- だってバカドウは安全を司る部門の部長と部下のH口が半同棲不倫中だから、安全運行はできないの決まってる
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/08(月) 14:55:18.85 ID:zfiNn7HN0.net
- 164 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2016/08/08(月) 12:01:14.31 ID:HXC5iVWf0
簡単なまとめ
該当の女性客は20代カップルで(北海道新聞報道)
エアドゥ20便12時20分千歳発に乗ろうとしていた
女性は12時10分頃、保安検査所Aにつき
連れの男性が先に検査を受け通過していた
女性の番になったがQRコードが読み込まず
保安検査所の警備員(セノン)がそのチケットの確認の為
女性に「チケットを見せてください」と尋ねると
そのカップルが激怒して「警備員に見せる必要無い
エアドゥの職員呼べ」とトラブルになる
(ツイッターより)
女性警備員がエアドゥの出発カウンター(9番出発口)の
職員を呼んできた時には、そのカップルは居なかった。
警備員が空港関係者に連絡
防犯カメラを検証すると、その女性は車いす用の
通路を通って保安区域内に侵入
(北海道新聞報道)
その女性は9番出発カウンターで復路のチケットを紛失したと説明。
エアドゥの職員は、身分証明書と購入履歴(乗客名簿)で飛行機に乗ることを許可した。
ADO20便は出発時間8分遅れの12時28分に
千歳空港を出発した
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/09(火) 02:05:22.78 ID:WtpM38O20.net
- >>36
あいつら悲惨な真性ワーキングプアだからな…
でもそれとは別に
検査場を監視してる警察官がいるはずだがそいつは何をやっていたのか
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/09(火) 12:15:13.70 ID:EILLseST0.net
- ここ、経営破綻したスカイマークより機材古いよね？
- 44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/09(火) 15:20:07.85 ID:PuE/PWLF0.net
- >>40 wwwwそれは酷いな
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/10(水) 10:59:31.85 ID:t73JKoZx0.net
- >>43
スカイは-800だから機体はどれも新しいし綺麗
- 46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/10(水) 19:49:32.64 ID:okdv01Z20.net
- だってANAのお下がりだもの
下僕の宿命
外れ機材買わされて、整備費もANAに持ってかれ、踏んだり蹴ったり
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/10(水) 20:08:10.44 ID:6FAAacTU0.net
- 背面飛行であわや空中分解の全日空（ＡＮＡ）機を飛ばしてるし。
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 18:03:34.65 ID:5ylapM5E0.net
- バカドゥ
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 06:50:17.62 ID:e982OL9s0.net
- スカイマークはLED照明だが、エアドゥのようにLCDモニターが付いてない。
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 08:03:40.73 ID:tIcSJ1ZU0.net
- LOTポーランド航空辺りから持て余し気味のB787をウェットリースで導入したらいい
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 13:49:56.40 ID:hS51Y/1k0.net
- 次に来るのは610Aと穴様が決めた
- 52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/22(月) 20:01:23.11 ID:TpqKnzDi0.net
- >>51
ひどいな
- 53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/24(水) 06:05:35.96 ID:qeCMbEsG0.net
- ソラシドの副社長が友愛された・・・
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/07(水) 00:08:52.51 ID:URAmRszi0.net
- ベアドゥJET デザインはいいけど767だからオンボロ感は否めない
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/07(水) 22:47:45.75 ID:doeUA1Bs0.net
- 十勝JR災害のため、頑張って新千歳釧路の臨時便出してるのにスルーかよ・・・
- 56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/07(水) 23:02:53.55 ID:MtcqRtA00.net
- >>55
頑張ってなんかねーから。
たまたま空いてたシップパターンをあてがっただけ。
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/09(金) 19:07:59.91 ID:nCtx9ztG0.net
- >>54
思い切って747導入するべきだな。
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/09(金) 20:21:59.15 ID:a5vH8CB+0.net
- >>57
思い切りすぎぃ！
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/09(金) 21:13:46.20 ID:qwYh+WQx0.net
- 602Aって98/1デリバリーじゃん
98ADとほぼ同時期
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/14(水) 22:39:04.35 ID:wtqgCUYs0.net
- エアドゥからANAが引き継いだ富山・小松線、737-700でもあまり座席が埋まらない路線だったのに737-800で運航してるものだから搭乗率がすごいことになってるなあ
逆に738で年間搭乗率65％あった広島札幌線は、737だとかなり良い数字確保できてるんじゃない
エアドゥ救済のために福岡札幌線ももらおう（提案）
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/16(金) 18:03:54.17 ID:E0CT+x9w0.net
- Ｂ７６７は手放してＡ３２１neoに置き換えよう
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/16(金) 18:07:08.55 ID:A2zjqM2W0.net
- >>61
ボーイングが737-9MAXを買って欲しそうにこっちを見ている
買ってあげますか？
ニアはい
いいえ
- 63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/16(金) 20:50:56.51 ID:4VqaADHi0.net
- ANA HDが将来の機材計画に737MAXなんて盛り込んでないのに買うわけねーだろ
- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/17(土) 16:41:01.19 ID:ZeU7g6Wv0.net
- 穴のお古以外がはいるわけねーわな
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/19(月) 20:26:01.33 ID:FDOG1UMi0.net
- ボー○ングに乗って棒淫具を当てようキャンペーン
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/20(火) 08:13:29.27 ID:825MzYZX0.net
- 悲報ＳＴＶの木村洋二アナウンサ-が
病気の為死去しました。
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/20(火) 12:05:23.29 ID:8qD+PHXS0.net
- ええ？？まじ？
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/29(木) 22:06:25.96 ID:s6z5rk7t0.net
- 最近、安全のビデオが流れなくなった。
スカイマークのように客室乗務員が実演している。
どうした！？
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/06(木) 18:21:09.02 ID:3Yfh2CfF0.net
- エア・ドゥ（ADO/HD）は10月6日、新千歳空港で同社便の女性客が保安検査場をすり抜けて出発したことで、
2万人以上に影響が及んだ問題について、損害賠償を今回は求めない考えを示した。
新千歳での保安検査すり抜けは、8月5日午後0時13分ごろ、国内線ターミナルビルで発生。
若い女性客1人が保安検査場の金属探知機を通過しないまま、エア・ドゥの午後0時20分発羽田行きHD20便に搭乗した。
同便が出発後、女が金属探知機を通過していないことが判明し、保安検査場を閉鎖。
国内線全便の運航を停止し、機内や搭乗待合室など、制限エリア内にいた約1000人にのぼる全乗客が
エリア外に出され、再検査を受けた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000004-awire-soci
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/06(木) 20:24:00.66 ID:c4V6pYTR0.net
- 賠償請求しない代わりに、以後のご利用はお断り（ブラックリスト入り）になるんだよね。
ならないの？
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/06(木) 21:01:41.55 ID:xi063BWW0.net
- LINEのトーク画面が搭乗券に…AIR DOがサービス開始へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000007-rps-ind
AIR DO（エア・ドゥ）はLINEが提供する法人向けサービス「LINEビジネスコネクト」を利用し、「LINE」とAIR DOの搭乗システムを
連携させた新搭乗サービス「AIRDO ONLINE Service」を、18日から開始する。
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/06(木) 22:45:25.10 ID:5IdY1cyC0.net
- >>71
ついでにiPhoneのWallet(旧Passbook)にも対応キボンヌ。
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/12(水) 11:42:34.35 ID:yIu0l6ZF0.net
- 欠航続きだが
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/14(月) 04:40:31.27 ID:st/fdDwO0.net
- ANA大明神のA321neo導入後に売却する今月運航開始したばかりのA321ceo4機を
ANA大明神から安く買えばいいと思うわ
- 75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/14(月) 21:51:47.51 ID:V9hut/Fj0.net
- パイロットはどうするの？
自社養成が済むまでは出向してもらうの？
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/15(火) 18:02:05.46 ID:hqz3FiMR0.net
- B767のパイロットが資格取り直しだろ
後継機が何になろうが
767はいずれなくなるんだから
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/17(木) 06:42:37.89 ID:0jNeAXUG0.net
- BCで使ってたA330 5機程度を格安でリース導入してB767置き換えてればよかったな
地味なエアドゥでもグリーンシートでならLCCに対抗出来ただろ
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/18(金) 11:45:09.75 ID:5Fbd7jnV0.net
- 767の後継は737MAX-9を大型化したMAX-10がロンチしたら、こっちを選ぶ可能性もある。
もし-700をMAX-7で変えるなら、1つのライセンスで-7・-10両方乗れるし。
ただ、ANAは737MAXを発注してないから、整備面でANAの支援を得られない可能性も。
特にエンジン周りが。
- 79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 15:40:03.50 ID:S18ep2+O0.net
- 貨物コンテナが搭載出来ないから737MAXを導入する可能性は低いだろ
現にANAもコンテナの搭載が出来ないからA320neoを導入したのに
新千歳から羽田間だと貨物需要もあるからな、B767を手放さないのも貨物輸送で金稼ぐためだろうな
- 80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 16:11:42.81 ID:x7cUIfpQ0.net
- 今ならA320はANA系列で広く導入されたから可能性ありそう
- 81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 02:44:47.43 ID:yi5SbZZj0.net
- そもそも、何でここだけB737-800でなくて-700なんだろうな
機材の適正規模よりもANAの都合で-700押し付けられただけのような・・
- 82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 06:59:28.89 ID:DUTE+Cqq0.net
- >>81
ヒント 石垣島
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 14:15:45.48 ID:KBh0NHlm0.net
- >>81
機材の規模適正とか、機材運用に関して明確なビジョン持って無さそう
そこそこ状態が良くて、安くANAから調達できそうなのを拵えてるだけな気もする
- 84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 14:43:57.06 ID:5w2sgBws0.net
- V字回復したスカイマークに比べると苦戦してるからねぇ
平日の767とか心配になるほどガラガラなことあるし
機種統一して安さだけがウリみたいなスカイマークの真似事してほしいとは思わないけど、もう少し頑張って欲しい
- 85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 15:38:30.81 ID:yi5SbZZj0.net
- そりゃスカイマークに比べて高いもん
ANAに比べれば少し安いし、サービスレベルも変わらないけど
それほど安くもなく中途半端な感じで道民以外には
あえてここを選ぶ理由がない
- 86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 18:17:03.51 ID:KBh0NHlm0.net
- >>84
仮に客がゼロでも、航空貨物が満載状態なら利益が出る。B767にはコンテナ搭載が可能だし、
東京から札幌間は国内貨物でも相当な需要がある。その証拠に、ANAも空っぽの777を貨物便として使う事もある。
- 87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/27(日) 09:32:10.44 ID:ti+IpJeU0.net
- バニラの函館就航は結構痛いとおもう
- 88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/27(日) 12:50:27.36 ID:DJcGznch0.net
- >>86
そうだね
地方空港では737に貨物が載せられなくて困ってるみたいだから小型機はエアバスになれば良いと思うんだけど、スカイやLCCの価格競争に引きずり込まれて体力無いからなぁ
- 89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/27(日) 18:54:41.46 ID:4/e0IWUf0.net
- >>88
機材更新時期になったらエアバス機が妥当だろうな
エアバスは機種の免許が共通だから、仮に中型機と小型機の
二機種体制を維持するとしても、A320neoとA330neoで共通化できる
おまけに貨物コンテナも搭載可能で、ANAからのお下がりも期待できる
- 90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/28(月) 01:43:23.53 ID:XX6lLslI0.net
- >>89
A330neoを羽田～新千歳のみに入れるならそれでも良いと思う。
しかし、新千歳以外の羽田路線も入れるには大きい。かと言ってA320neoでは小さい。
それ考えるとエアバス入れるならA320neo・A321neo・A330neoの3機種体制とかしそう。
- 91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/28(月) 12:42:16.75 ID:qFRtqosj0.net
- また今日も欠航&遅延か...
天候不良とかならともかく、平常時にオンタイムでフライトさせるって意識が足りないんじゃねーか。
- 92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/28(月) 14:39:22.70 ID:Bg+qR2q70.net
- 乗員繰りのため欠航って、インフルエンザかな？
- 93 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/11/28(月) 20:35:03.53 ID:PY9eRj450.net
- 767の代わりだったら中型機と小型機の中間のＡ３２１neoは羽田 札幌じゃ少し小さいし
AIRDoに787は荷が重そうだから、Ａ３３０neoしか該当するのがないんだよね
ＡＮＡと共同で購入する可能性もあるかもね
- 94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/28(月) 21:14:26.94 ID:Ut6ctXCO0.net
- 新たに導入するコスト考えたらB767を使い倒した方が良さそう
常にANAから空いてるのを渡してもらって
- 95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/29(火) 11:51:12.63 ID:zcHKHdX70.net
- 復興航空のA330を中古で安く購入したらいいと思う
- 96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/01(木) 06:07:51.70 ID:ycpdsa4g0.net
- 「将来的に樺太など北海道や札幌市が交流を進めている『北方圏』諸都市への近距離国際線の就航を目指すとし」で
ttp://i.imgur.com/kO2waaV.gif
その感じ？
- 97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/03(土) 20:26:16.02 ID:3N3igu6S0.net
- ロシア線がまともな収益になるとは到底思えないけどな
かといって近距離のアジア路線なんて、競合ばかりで儲からないのが目に見えてる。
韓国や台湾線だけでも格安航空だらけで参入の余地なんてありそうもない
767や737の航続距離でも十分な、グアムとかホノルル線を飛ばすほうがまだ現実的
- 98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/05(月) 01:21:20.08 ID:spp4ZCPc0.net
- >>97
グアム・ホノルルはインバウンド期待出来ないし、北海道からはツアー客ばかりで定期でやると採算厳しいと思う
やるなら、道内の旅行代理店と組んで長期休み期間にチャーター便だろう
- 99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/05(月) 08:55:34.00 ID:Pzktzhje0.net
- ANA大明神の許可を得ないといけないが
フルキャリアからLCCないしSKYに近い形に転換したエアリンガスみたいに
業態転換しないと生き残れないな
- 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/05(月) 18:42:34.42 ID:6wk1RoO00.net
- >>98
新千歳からのハワイアン航空が満席になる事も多いし、
チャーター便だとしても、初の国際線としてはちょうど良さそうだけどな
道内に観光客を呼び込む事に血眼になるより、道民が海外旅行するのに便利な路線展開も必要だろう
- 101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/07(水) 14:31:48.18 ID:VB/AQqd20.net
- 滑走路1300mでも離陸できるA320neoSHARP導入して
丘珠～羽田、中部、神戸線開設希望
- 102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/07(水) 15:58:58.24 ID:g5CELBjl0.net
- 機種はメーカーを統一の観点から
整備部品の共通化や整備士の教育などで
ボーイング一社にしたほうがいいのでは？
- 103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/07(水) 18:33:27.33 ID:YhF49pet0.net
- >>102
だったら尚更エアバスに統一した方がいい、ANAがA320neo系を導入してるからな
エアバスは機種の免許が一緒だから、A320neoの後に、中型機のA330neoを入れてもスムーズに行く
おまけに、737系はコンテナ搭載が出来ないから航空貨物輸送ができなくなる
- 104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 08:05:49.70 ID:gSpwpfhC0.net
- >>103
ボーイング「お宅の航空会社、エアバス機をいっぱい買うんだって？」
日本国政府「(；´・ω・｀)」
- 105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 09:50:02.15 ID:SaNqi1Gs0.net
- まあ、確かに今までの日本はアメリカへの配慮でアメリカ機導入だったのは
否定できない
でも今はJALすらエアバスをする導入時代だからね
- 106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 10:27:21.21 ID:8Nb2hq530.net
- それは政府がMRJを欧州に売り込む為の機嫌取りとして、裏でJALANAに指示したんだよ
まあANAの場合はスカイの尻拭いとしてA380を買わざるを得なくなって、その値段交渉の一環でA320系も買うことになったって説もあるがな
- 107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 12:24:50.04 ID:JZ402vKj0.net
- >>104
少し前まではアメリカの圧力だとかがあったけど、今時そんなの殆ど無いだろ
そもそも、アメリカの圧力でボーイングだらけになったというより
エアバスが日本への売り込み意欲があまり無かったのと、ボーイングで統一してるから、
異機種を多額の初期投資かけてまで導入するメリットがなかっただけ
- 108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 20:46:47.04 ID:MIBot3vI0.net
- 早朝・深夜を除き、東京～札幌は747に統一した方が良い。
- 109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 21:31:02.20 ID:qR+xCYko0.net
- 747使うくらいなら777の方が良くないかな？
しかし中型以上の旅客機がボーイングとエアバスに収斂するとは夢にも思っていなかった
逆にいえばリージョナル機はローンチのハードルが低いから日本や中国でも参入する枠があるのかな？
- 110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/08(木) 21:52:57.80 ID:crEOJ1yG0.net
- 爆死しかかってますがね
- 111 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/12/08(木) 23:04:03.35 ID:x8kUEnJ00.net
- 世界の名の知れた航空会社でエアバスにほぼ統一してる会社はあるのに
ボーイング統一はないよね。
ＪＡＬは3年後までそれだけど
- 112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/09(金) 00:38:33.61 ID:IY56iImh0.net
- 名が知れた規模だとリスク回避で統一は避ける気がする
LCCなら統一はあるが
- 113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/09(金) 08:56:42.46 ID:mtcvvuzn0.net
- 今は大手航空会社は機材を統一しないのが時代の流れ・・・
10年代前半から一転してこうなった理由はわからん
- 114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/09(金) 09:24:44.58 ID:jjraQBKZ0.net
- 一定の規模の航空会社になると、需要の増減に応じて適切な規模の機体を投入した方がメリットあるからな
それに、B787とかでトラブルが出まくったから、全て同じ機材で統一することに危機感持ったんだろ
- 115 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/12/09(金) 23:42:58.55 ID:QudOoO6J0.net
- 欧州とくに北欧の航空会社はエアバスで固めてる会社多いよね
スカンジナビア オーストリア フィンエアー辺り
英 仏以外エアバス多めだよね。
- 116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/11(日) 15:50:27.37 ID:fi/9I41D0.net
- エアバスは欧州の連合会社みたいな側面があるから、国内に部品工場があるからとかで政策的に優遇してるのかも？
将来、767も枯渇するだろうしエアドゥのラインナップ的にもエアバス以降は有りだと思うけど、経営計画ではしばらくは767と737の体制が続くことが決まっちゃってるみたいだしか
- 117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/11(日) 18:59:27.37 ID:3ydPwV5t0.net
- 日本も確か前まではボーイング製だと補助金出すみたいな優遇制度あったからな
まあ、理想はA320neoとA330neoだけど、そんな金は無いだろうしな
- 118 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/12/11(日) 19:43:19.47 ID:ulQhQ2mb0.net
- 767使用してる会社って主に日本とアメリカだよね。
767継続使用するにしても限界がるし、そのうちに後継機決めなきゃいけないしね
ボーイングとエアバスどっちが安いんだろ
- 119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/11(日) 21:10:07.46 ID:a5TMavRw0.net
- 767は米国では不人気って聞いたなぁ…
代わりに日本では導入実績のない757がベストセラーとか
- 120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/12(月) 03:38:10.63 ID:BUEqIy930.net
- >>116
ボーイングは今でも新しい767を作り続けている。ただし主に貨物機です
>>118
ボーイングは767の後継機として787を作った。しかし787は短距離路線では良くありません。もう1つの選択肢は、MoMまで待つことです。ただボーイングはMoMを作ることをまた決定していない
>>119
767-200と767-400は人気がありませんが、でも767-300、特にERバージョンはかなり人気があります。
短距離路線では757が767よりもはるかに低いコストですが、乗客数は同程度です(特に767-200)。 767のほとんどは757の航続距離に到達できない国際線で使用されています
- 121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/12(月) 09:30:25.61 ID:Y5fAlkTO0.net
- >>118
A330neoか、ANAと同じB787になりそうだけどな
ただ、エアバス機は機種の免許が全て同じだから、運用の面では楽かもしれない
JALだって、初期投資と比較してもエアバスの方が安かったって理由でA350導入したしな
- 122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/12(月) 10:35:03.52 ID:kSOVV5ce0.net
- 中古のA330でいいだろ
- 123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/12(月) 20:19:30.56 ID:qMartm1J0.net
- >>120
B764は特殊だろ
- 124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/13(火) 00:39:52.05 ID:UOWB+IxP0.net
- ロシアのＩＬ-62を大改造、近代化・高性能化して新千歳～ウラジオストクやイルクーツクへ
- 125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/13(火) 08:55:23.50 ID:Y9i2Rdhm0.net
- なぜロシアの最新鋭旅客機イルクートMS-21じゃなくてそんなポンコツなんだ
- 126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 07:29:52.37 ID:Iwo9Gmq50.net
- 糞アイヌドゥってまだあったのか
とっととプーチンに撃墜されて消し炭にされろや糞騒音テロリスト
- 127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 07:43:14.00 ID:iUqqpXIu0.net
- >>119
767は座席横7列のわりに通路2本だからな
757は横6列で通路1本
通路は金を生まない
あと床下のLDも一列だから搭載量少ないし
乗るにはいい機材だけどね 真ん中席少ないから
- 128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 10:53:25.33 ID:x6A98Qnm0.net
- >>127
LDコンテナの搭載が出来るか出来ないかで収益が相当変わるからな
仮に航空貨物満載なら客ゼロでも収益出る
- 129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 11:22:24.24 ID:Uwzh1FFr0.net
- だから世界的に737が苦戦してんだが
- 130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 16:44:39.63 ID:USyyUiY20.net
- 何で毎フライト遅延するんだ？
羽田空港到着の際、何でいつも連絡バスなんだ？
- 131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 17:27:54.77 ID:Uwzh1FFr0.net
- >>130
千歳が遅延理由。
- 132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 18:17:16.03 ID:x6A98Qnm0.net
- >>130
連絡バスって何？
- 133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/14(水) 19:56:04.78 ID:A+eyuB6r0.net
- >>130
ADO何便?
夜羽田着で遅れたあげくにランプバスになったら、帰りの時間が気になってイラつくよね
- 134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/15(木) 20:17:10.97 ID:BEFNzAe+0.net
- 旭川→東京
ADOとJALで所要時間が違うのが謎。
同じ767なのに。
ちなみJALは定時到着が多い。
- 135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/15(木) 21:52:08.72 ID:/ZT6Usvn0.net
- 滑走路からターミナルの距離の差じゃないの？その時間差
- 136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/19(月) 01:50:44.52 ID:Rm5ADiFA0.net
- JALは定時率を上げるために所要時間長くして
余裕時間多めにとってると言われてるな
- 137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/19(月) 16:37:52.58 ID:Uq/A0gAs0.net
- >>136
所要時間を長くすると、乗員CAのスケジュールがタイトになって稼働要員が多く必要になる。
- 138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/01(日) 22:10:49.93 ID:4VfLLsgl0.net
- 去年はairdo安全推進部長と部下女の不倫が発覚して女だけ北海道に左遷。アナ出身部長は守られル。
- 139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/02(月) 21:01:33.48 ID:4yWNZHrh0.net
- 今日、欠航喰らって、エヌホの772に振替だった…
763でまったり帰ってきたかったのに
乗るたびに思うけど、個人的にはエヌホの772 だったらバニラの320の方がまだいいわ
- 140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/02(月) 21:35:15.81 ID:tYmh/VT/0.net
- 御愁傷様
今日はそんなに雪降ってなかったと思ったけど、何ゆえの欠航？
- 141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/02(月) 21:45:07.65 ID:4yWNZHrh0.net
- >>140
機材繰りだって
772に詰め込まれて疲れたよ
- 142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/02(月) 21:59:59.97 ID:tYmh/VT/0.net
- この時期に機材繰りとかこの会社本当に大丈夫かいな
777詰め込まれは2回くらい経験あるけど嫌だよね
せっかくAIRDO利用して機内でクラシック頼もうかなとか思ってたらケチ付いたっていう
- 143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/03(火) 08:52:24.61 ID:mMt/Nf/70.net
- 777いいじゃん
大きくて安心する
- 144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/04(水) 12:28:29.08 ID:XnhqtnFe0.net
- この繁忙期に、「追加の機材整備」で遅延だってさwww
さすがエアドゥ、今年も絶賛平壌運転だなw
- 145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/04(水) 13:28:08.08 ID:AfDL5LCZ0.net
- 将来的にANAがB737－700を退役させるだろうから
ここもメンテナンス委託が出来なくなる事を考えて
A320neoに置き換えを考えたほうがいいだろうな
- 146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/04(水) 17:13:05.54 ID:4w8Z6UVg0.net
- だからボロ機材はダメなんだよ
スカイマークの故障欠航が少ないのは新品リースだからだろ・・・
まあ、ここに決定権ないから次は610Aあたりが来るんだろうなと思う
- 147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/04(水) 22:41:08.81 ID:r4Ss2pb90.net
- >>145
普通に737－800のお下がりだろｗ
ここはANA中古機の墓場だから
- 148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/05(木) 00:28:29.23 ID:LIExO0hW0.net
- >>147
だろうな。
エアバス導入始めたし、737MAXは導入しない事から考えたら想像に難くない。
- 149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/05(木) 04:42:57.65 ID:Qtra/Tb80.net
- 穴様がMRJ受領したら、ボンバル渡されて北海道内空港間やらされるかもな
- 150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/05(木) 06:37:12.80 ID:92+ETDaE0.net
- ANAのA321ceo 4機を格安で購入してB767置き換えして機材小型化だな
- 151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/05(木) 23:48:26.29 ID:pbwT5Ibg0.net
- 親会社様の-800が維持される限り-700も安泰でしょ
機材も他の面もこの会社自身に選択権はないからなあ
767飛ばしてるプライドで多少紛れてるが、スカイスタフラソラシドと比べてプロパーがやる気を持てない悪循環
次は素直に610Aだろうね
仮に将来-800を導入するとしたら、51ANから59ANあたりになぜか85ANも混ざっていそうw
- 152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/14(土) 16:43:41.37 ID:63zEkJAO0.net
- 「お酒の誘いは断りません！」 渡辺珠美さん エア・ドゥ
http://www.sankei.com/life/news/170114/lif1701140028-n1.html
- 153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/15(日) 00:50:31.20 ID:pOX7ofpQ0.net
- >>151
残念ながら、ANAは320-321に統一するつもりだよ。
737は暫くは使うだろうがMaxの発注はしてないからね。
- 154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/15(日) 13:15:54.21 ID:o8v/q9K80.net
- >>153
で？
AもDOも737をずっと使い続ける、なんてどこにも書いていないのだがw
そもそも737から320、321シリーズに統一するつもり、という説自体も怪しいけどな。
ダウンサイジングを進めるなかで、特に国際線用767の後継で787を入れるほどではない路線向けに320を入れたと見る向きもあるだろ。
321も座席数や機齢を考えればやはり767の代替と見る方が自然。
まあこの会社的には737より767の後継を考えるほうが大事だと思うよ。
- 155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/15(日) 15:32:48.82 ID:cL36F0Lx0.net
- 広島～札幌便のADOは出発したけど
JALの札幌便は欠航したみたいね。
- 156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/15(日) 15:37:10.71 ID:bHxvla7U0.net
- 離陸はできるけど着陸はできなかったパターンかな
- 157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/16(月) 12:59:38.41 ID:cIVzwU460.net
- 主力路線の東京～札幌・旭川・帯広はB787にして、地方路線の函館、釧路、女満別はA380に統一すべき。
- 158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/16(月) 14:08:32.07 ID:15AxB9os0.net
- 3日で破綻だな
- 159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/16(月) 15:35:15.51 ID:dz8/jxy10.net
- また穴様に380押し付けられたのかと思っちゃうわ
- 160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/16(月) 15:37:54.90 ID:3H/pXdlv0.net
- >>158
破綻するってことは、買う段階まで行けるってことか・・・、それはそれですごいな
- 161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/16(月) 22:12:28.79 ID:5kiQGrsF0.net
- >>160
それは>>157に言ってくれw
- 162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/17(火) 08:54:35.97 ID:d33cEvfU0.net
- つーか、道内ローカル空港ってA380降りられるの？
あと、B788って、ドメだとB763と比べて
運用コストの優位性無いって話だけど
- 163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/18(水) 08:11:24.23 ID:tC+IiMlD0.net
- 疑問を示すまでもない
皮肉として書いているならいい加減にしたほうがいい
- 164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/19(木) 05:44:05.87 ID:VCQYOjWq0.net
- A320と間違えた
- 165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/21(土) 22:15:38.66 ID:8maI62so0.net
- >>162
ソースは見つからないけど、763にウィングレット付けると一人当たりの燃費は788と変わらないらしい
- 166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/21(土) 22:58:00.76 ID:DH0/JZiq0.net
- とは言え767はもう生産してないしね
炭素繊維使いまくりの787は、小規模エアラインでは補修とかの面で扱いきれなさそうなイメージがあるけど、
そもそもそういうのはエアライン側ではやらないから関係ないんだろうか
- 167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/21(土) 23:39:28.98 ID:DHc7ZxlD0.net
- >>165
ハゲがもうちょっとマシな嘘こけ
- 168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 05:30:53.71 ID:GY7OVNxN0.net
- やはり767の2-3-2が一番良い。
ADOは787で2-3-2、737で2-3にして、他社との差別化を図るべき。
- 169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 10:17:18.07 ID:Usn6W2ve0.net
- >>167
だからソースは見つからないって書いてあるだろガイジ
- 170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 13:46:10.40 ID:HTTThOd80.net
- >>168
穴席とADO安売り席で分けて、ADO席は787で3-4-3、737で3-4にでもすべき
- 171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 20:06:49.00 ID:d7ykEmxj0.net
- >>166
貨物は作ってるんじゃなかったっけ？
なら、まとまった数なら旅客型も受注してくれるんじゃね？
まぁ、まとまった数発注できるわけないけどさ…
- 172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/22(日) 23:58:39.77 ID:t0SXjTy60.net
- 新機材導入するとしても穴と共通のために787が一番可能性高いだろ
もしくは、エアバス機は免許が共通だからA330neoとかな
- 173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 00:25:49.40 ID:+k/0Hi2S0.net
- 今日羽田～新千歳間で、欠航した方のコメントをお聞きしたいのですが、ホテル代とかって出してくれるんですか？
- 174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 10:20:47.65 ID:8ejZ4g/l0.net
- ANA上級会員の優先搭乗して欲しい
スターフライヤーは実施してるのに
- 175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 19:40:30.12 ID:khwiZmmb0.net
- >>172
ANAがA330を持ってないからA330neoは無いわ。
パイロットの資格は共通でも整備士は別。そこがネックになる。
ANAは受諾会社の折り返し整備を連日出来る程度の人数しかA330の資格を持った整備士は居ないだろうし。
- 176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 20:38:03.59 ID:Yw60EbCK0.net
- そっか、札幌⇔羽田のドル箱路線を抱えているから中型機が必要。
でも地方路線をANAに押し付けられているから小型機も必要。
やっぱ、スカイマークみたいに思い切ってB737やA320に機材を集約する勇気はないだろうか？
- 177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 20:44:56.76 ID:7eGp6e8s0.net
- それって航空会社の見た目のL/F上げる安直な手法だから、利用者にしてみれば席数減るだけで、ハイシーズンに飛行機乗れない、乗れても窮屈、オフシーズンの割引も少なくなる、でメリット無いじゃん
スカイマークと同じになるんだったら、この会社なんて使わないよ
- 178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 20:47:04.71 ID:xEHQxi2S0.net
- >>176
客もそうだけど、中型機が無いと貨物を載せられなくなる
だから、機種統一するならA320neoしか選択肢無いだろうな、A320は小型とはいえコンテナ搭載が出来る。
コンテナ貨物が搭載出来るか出来ないかで収益に大きな差がつく
- 179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 20:56:29.60 ID:Yw60EbCK0.net
- でもこのURLを見ると機材がB737でも航空貨物取り扱ってますよ
なので、コンテナの有無よりもグラハン次第な気がしますね
エア・ドゥ国内貨物案内は下記のANA国内貨物空港所にて承ります。
http://www.airdo.jp/share/notice/freight.html
- 180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 21:34:06.52 ID:7eGp6e8s0.net
- それは、規格サイズの航空コンテナじゃなくてパレットにバラ積みしたバラ積み貨物だと思うよ
北海道に多い農産品とか海産物なんかは荷傷みしやすいからコンテナで運びたいのに、それができなくて困ってるらしい
国交省の資料にも乗ってたよ
- 181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 21:34:50.66 ID:xEHQxi2S0.net
- >>179
積めなくはないってだけで、バラ積みかコンテナかでは相当違うぞ、バラ積みの場合、まずコンテナに積んで、
そのコンテナを牽引して機体まで着けて、また下ろして積み込むって作業が必要になる。
しかも、B737の場合、貨物室が狭すぎる上に、床がローラーになってないから完全に人力作業になる、
つまり、重量物はまず積めないし、貨物の形状も作業員が作業しやすい形にする必要があって、
変な形の貨物の場合、二重梱包する羽目になる。
- 182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/23(月) 21:51:00.20 ID:PYF1ZNUE0.net
- >>171
貨物はBCFだろ？
- 183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/24(火) 12:12:31.26 ID:gokXhfwJ0.net
- 航空貨物の話は2013年に2回会議やったけどその後はこれといった動きはない。
会議があったことも今ではなかったことになっている。
議事概要と資料(PDF注意)
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2503/28_kokukamotu.pdf
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2506/11_kokukamotsu.pdf
- 184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/25(水) 19:24:01.76 ID:k74yDsGlO.net
- 今日11時15分旭川行き北海道近くまで行ったのにブレーキトラブルで羽田引き返し、一度降りて新千歳行きに変更させられた
荷物も引き取り再度預け、全てやり直し
13時には旭川空港に着く予定が今やっと札幌駅に着いた
疲れて文句言わなかったから何も貰えなかったよ
他の人は何か貰えたんだろうか？
- 185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/30(月) 23:58:54.73 ID:bq4ho9AO0.net
- 帯広から羽田に帰って来たのがベアドゥだったわ
降りるまで気がつかなかった
- 186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/31(火) 00:20:49.88 ID:9Rem7M000.net
- 乗ってみたいけど一度も出くわしたことがない
新千歳ー羽田しか使わないからかな？
- 187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/31(火) 00:29:49.16 ID:vyxHrxkm0.net
- 機体が767-300だったかな
羽田-新千歳には小さいんじゃないの
- 188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/31(火) 19:18:57.27 ID:uqKmf/Dv0.net
- 機種変のメール来たと思ったら
羽田千歳便欠航あったんだな
天気もいいし油断してたよ
- 189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/05(日) 19:18:02.16 ID:wgSsakPh0.net
- 釧路羽田便、機体トラブルで駐機場引き返しwww
- 190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/06(月) 19:03:59.02 ID:sO6sWIUX0.net
- 今日は札幌・東京間、合計6便欠航。
得意の機材繰りらしいw
- 191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/06(月) 20:53:03.40 ID:Sju8WkTx0.net
- 冬場はJALに限る。
ADOは安物買いの銭失い。
- 192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/07(火) 00:30:22.96 ID:u+vDYt4E0.net
- でもFAは若いし…
- 193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/07(火) 14:10:52.07 ID:CFyQu9oBO.net
- 昨日は札幌便欠航、帯広便大幅遅延
いつもどおり整備不良
何か嫌な予感するわ
- 194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/07(火) 19:41:56.33 ID:dX9VSZUc0.net
- 1:29:300の法則が発動されるのか
- 195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/17(金) 08:07:48.36 ID:3iSK0aI20.net
- 人気ねーなここ
- 196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/17(金) 11:01:52.34 ID:FM8Qz4jG0.net
- >>172
俺は767の置き換えに767、もしくは787-8だと思ってる
まさかの中型機導入なし！wの可能性もあるかもしれんが
- 197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/17(金) 11:06:51.64 ID:XAL1ooMb0.net
- まだまだお下がり候補の767はたくさんあるからなw
787がまわってくるのはもうオンボロになった頃だよ
- 198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/17(金) 18:22:30.27 ID:D2F/WtYm0.net
- 3-3-3の787が回ってくるくらいなら2-3-2の767のほうが中央席に当たる率が低くていい
- 199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/20(月) 02:57:53.92 ID:eyaaHO150.net
- 心配しなくても2030年頃まではオンボロ767を使わされるよｗ
- 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/20(月) 12:48:24.80 ID:+Q2v6Okl0.net
- えぬほにはまだまだタマがあるしなw
- 201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 10:33:34.35 ID:CRT/k1z00.net
- >>190
好奇心半分で来月上旬の新千歳→広島便を予約したんだがなんか不安になってきた
18時台新千歳発で当日中に福岡へ戻れる便ってこれか同じくエア・ドゥの岡山便しかないけど欠航or大幅遅延で山陽新幹線に乗れないなんて事になったら一巻の終わりだわ
大人しく羽田から22時か22:55発のスターフライヤーに乗り継いで北九州空港→連絡バスで福岡市で帰る方が無難かなぁ
- 202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/25(土) 22:20:02.35 ID:1D7i5Ath0.net
- >>201
スカイマークの神戸線はどう？
- 203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/26(日) 21:46:40.46 ID:wSjui+3C0.net
- >>202
博多行最終のぞみに間に合うか微妙なのでバスだな
搭乗率が芳しくないのか凄く安いのは魅力的なんだけどね｡｡｡
- 204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/27(月) 23:23:06.71 ID:Tx/Meg/C0.net
- >>201
新千歳－羽田以外はそうそう欠航にならんよ。
ANA便代替もあって冬は搭乗率良くないから簡単に欠航になる。
そこ以外で20回は乗ってるが一度も機材繰り欠航は無い。
天候で大手もより弱いのは否定しないw
- 205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/03(金) 20:44:15.41 ID:zjdCfFlmO.net
- 来年のファイターズのWE LOVE HOKKAIDOユニフォームがエア・ドゥカラー
- 206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/26(日) 09:41:15.52 ID:h51NJ1Ev0.net
- オンボロ767は787に置き換えた方がいい
- 207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/26(日) 17:34:49.58 ID:j9Njf6GW0.net
- 「新し目の767まわすからそれで我慢して」
- 208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/05(水) 08:44:55.65 ID:C4UyC/Px0.net
- 今日の北海道新聞に旅客数が過去最多とあったね。頑張ってるね。でも人財の流出が止まらないね。資格持ちを辞めさせてるから深夜便も止めたんだよね。人を大切にしない会社だね。
- 209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/18(火) 10:31:09.45 ID:vTBiOI/C0.net
- ＣＡの新制服は2004年まで使用のＪＡＳの制服ベースで
- 210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/20(木) 12:22:42.89 ID:21AZ3HBl0.net
- 新しい事業計画出たが下方修正だけ新しいところは具体性なし。
767 2機リプレースとあるけどANAの中古をリースするだけだろうし、
残り2機は検討に格下げであの内容では787は無理そう。
- 211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/20(木) 13:40:19.49 ID:Meulywz+0.net
- 無理も何も議題にすら上ってないんじゃない
将来的な後継機については検討はしてるだろうけど、
本格的にやるのは親会社様から767が全機退役するスケジュールが出ないと
とりあえずかなり古い767が少し古い767に変わるだけでしょ、当面
- 212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/21(金) 10:00:28.39 ID:G3r94Wz/0.net
- ANA大明神の取り計らいで初期のB787をウェットリースしてもいいと思うけどな
- 213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/22(土) 14:37:54.68 ID:xxCBvQgL0.net
- 767→737に格下げならJALを使うわ。
767の2列シートが魅力的なのに。
- 214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/04/23(日) 21:27:09.48 ID:7n+vK6zG0.net
- まーた整備士辞めるんだ
夏の賞与貰ったら、また誰か辞めるんだろうな
もっと大事にしてやれよ
- 215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/04(木) 02:30:30.76 ID:5xLc0Hib0.net
- やっぱJA610A押し付けられるんかな？
- 216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/04(木) 10:44:45.53 ID:rDnJaXTQ0.net
- >>215
その前に穴で使えない、戻る場所もない、いらない人間を押し付けられてるから、とりあえずその飛行機は保留だろ
- 217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/04(木) 20:20:00.09 ID:XFNal3DM0.net
- ＡＮＡの事だから、エアバスA380を人ごと押し付けるんじゃねえの
- 218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/08(月) 12:55:04.42 ID:C2Dg2A8V0.net
- A380は札幌線、旭川線で使って欲しい。
- 219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/21(日) 22:38:52.19 ID:k55EneOe0.net
- 羽田の旅客係員の感じの悪いこと悪いこと
忙しい時ほど、イライラしたらダメだな
- 220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 13:57:32.03 ID:Pe+eO/iB0.net
- ここ、機内安全ビデオ廃止になったの？
昨日旭川線の767乗ったら無かったぞ。
CAが実演とかLCCみたいで嫌なんだけど。
- 221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 16:04:48.35 ID:8Pu48nRB0.net
- >>220
つ MEL
- 222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 16:15:59.45 ID:jJACjj9E0.net
- 航空貨物結構積んでるからB767後継機はB787だな
- 223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 17:31:44.50 ID:65EJp1CF0.net
- >>220
廃止にはなっていないけど、一部の767でプロジェクターが壊れている模様。
- 224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 18:17:22.86 ID:ab3ROSPU0.net
- B787をANA大明神からウェットリースでボロドゥから脱却しないと
- 225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/28(日) 23:44:44.18 ID:PzhAjiXX0.net
- 一時期やたら機材繰りで欠航してたし大丈夫かいな
- 226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/29(月) 10:23:17.34 ID:ioKRQuuy0.net
- プロジェクター壊れた機材を何時迄も使うというのはJCABの心証は悪いだろうな
- 227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/29(月) 18:44:53.36 ID:R3e3n2lb0.net
- >>225
機材繰りという都合の良い理由なんだよな
- 228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/30(火) 07:37:20.40 ID:a+ktn7In0.net
- まん
- 229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/30(火) 14:26:02.55 ID:y4TgQ4MQ0.net
- ソラシドのようにユニットコストを7円台にしないと
http://www.aviationwire.jp/archives/120914
- 230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/30(火) 15:17:55.69 ID:8E+jiSmT0.net
- ピーチが新千歳を準拠点にするつもりだと言うし、本格的に道内路線に就航されると相当きびしいだろうね
- 231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/01(木) 17:59:36.62 ID:kbQ+oW720.net
- >>220
テレながらやるCAをガン見するのがいいんだろ
- 232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/06(火) 06:00:31.92 ID:HBuo9sj/0.net
- さてさて、何人辞めるかな？
- 233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/07(水) 11:01:24.89 ID:mwFS8iKs0.net
- エア・ドゥ、2017年3月期決算は増収減益 今期は減収増益見込む
http://www.traicy.com/20170607-HD201703
- 234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/09(金) 16:56:19.79 ID:/ECYc61V0.net
- まん
- 235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/09(金) 17:44:33.40 ID:tggUcG8x0.net
- なんと言いますか基礎体力のないエアラインですな
ソラシドはユニットコストも低くてそこそこ堅調なのだけど、何が違うんだろう
- 236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/09(金) 20:55:29.17 ID:GI37wPsn0.net
- やたら機材繰りと人員繰りで欠航するな
LCCほど安くないしANAに戻して欲しいわ
- 237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/10(土) 00:19:52.73 ID:yROMmtOL0.net
- >>235
ポジションは似てるように見えるけど、基礎が違うからなあ
この会社は767を飛ばせる羽田千歳というドル箱があるが、その他は規模の小さな路線も多く、機材も複数持たざるを得ない
SNAは福岡線こそ持てないものの、宮崎にしろ熊本にしろ需要としては中堅以上の路線が揃ってるし、機材を737-800に統一
チャーターながら国際線にも進出し、沖縄絡みも年間を通して強さを発揮する
実績も安定しているため、社長もANA出身ではなくDBJ出身者を続け一定の独立を維持
機材のお下がりもいまはゼロ
地盤の事情はどうしようもないけど、それ以上に比較対象にはならないくらい差がついてしまっているのがADOとSNA
- 238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/10(土) 22:29:59.75 ID:R07Bae8o0.net
- まん
- 239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/11(日) 03:49:06.33 ID:RZR4tGn90.net
- こ
- 240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/16(金) 01:15:28.79 ID:7ys8ixy+0.net
- 何か不穏な動きが多いな
- 241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/16(金) 09:01:11.73 ID:/0XlMkLN0.net
- 資格持ちの退職者が多いから限界超えてる
負の連鎖が続いてます
- 242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/17(土) 02:02:14.90 ID:wedXW9go0.net
- ピーチにみたいにパイロット不足で計画減便とか発生とか起きそうだな
- 243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/17(土) 08:14:19.29 ID:Fn058U3k0.net
- 仙台の減便と深夜便を止めたのは、そういことだろ
- 244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/18(日) 17:20:38.61 ID:9u8W9yTR0.net
- AIRDOのH28.10～12の欠航率酷いな
http://www.mlit.go.jp/common/001181941.pdf
- 245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/18(日) 22:07:11.89 ID:uEoG0RDr0.net
- ANAとのCSでなんとか生き残れてる
- 246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/18(日) 23:09:36.32 ID:30dup83J0.net
- 新千歳とその他空港、夏と冬で需要に差があるのはわかるが、全機737にした方が機体やパイロットの運用効率が上がって、売上は下がるかもしれないが利益は確保出来る気がするけどね。
- 247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 01:21:31.73 ID:lt/LQDgK0.net
- >>246
みんながみんなスカイマーク商法始めたら、繁忙期の輸送どうなるの
スカイマークだけだから許されてるだけで
- 248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 03:19:35.67 ID:TeNmxKUd0.net
- まずオンボロ767をどうにかしないと
特にプロジェクターが壊れてる機材
- 249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 04:55:05.77 ID:0VCYLlKR0.net
- >>247
そりゃ、座席が埋まらないのを理由に欠航すんだろ
- 250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 11:34:22.37 ID:Qo7ZGXRS0.net
- >>248
初期のB6はもうパーツが無い。
プロジェクターもそうだが、エアショーのカメラなんかも。
- 251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 17:19:17.60 ID:X1W8l/0q0.net
- >>250 パーツないならB787に置き換えないと！
- 252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 19:05:32.88 ID:D1sC5LRG0.net
- >>251
そういう意味じゃ無い。
同じ物が無いという意味。だから直すのに時間かかる。
機体の問題じゃないから置き換えは夢のまた夢。
- 253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/19(月) 22:57:43.77 ID:N2HkdlMy0.net
- >>250
パーツが無いわけではない。
あるけど高いし、引退が決まっている飛行機にお金を掛けたくないだけ
- 254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/20(火) 04:00:39.71 ID:gVhGncqO0.net
- 787もA350もデカすぎるんだよなぁ。
767後継は一体どうする気か。。
- 255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/20(火) 10:36:27.99 ID:9EvQ+8tb0.net
- ANAの767の在庫はまだたくさんございます
- 256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/20(火) 11:30:56.12 ID:6q+O9yCi0.net
- >>254
しばらくするとB797？が出てきそうな感じだけどな
- 257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/20(火) 11:41:37.80 ID:PStoShgG0.net
- 2025年商業運航開始予定だから、それまでオンボロ767が持つかどうか
- 258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/23(金) 08:23:29.20 ID:0qLK6xfR0.net
- やっぱりJ○L系からリストラされてきた連中はアホや
- 259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/23(金) 13:47:44.45 ID:Vvb3ZSti0.net
- https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-boeing-partially-unveils-new-midsize-airplan-438512/
これがB797になるのかな？
- 260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/26(月) 00:52:42.25 ID:meuHAlXk0.net
- 797は単通路になるのかな？
折り返し時間が長くなりそうだな。
- 261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/26(月) 01:25:36.36 ID:cWPcRpVK0.net
- 羽田のカウンターが新しくなったみたいだけど実際の所はどうなんだろ？
- 262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/26(月) 08:01:00.26 ID:Gh8L1paj0.net
- >>261
外面が良くなっても中身が変わらなければ意味ないわ
Doマイル貯めて無料で乗ろうとすると愛想悪いぞー
- 263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/26(月) 09:21:44.66 ID:ryrJx+Jk0.net
- それでも最近はいつもご利用ありがとうございます、は言うようになったんじゃない
前は一言目にいきなり、9桁の確認番号を、だったからね
今はカウンターには特典航空券か欠航のときにしか行かないからなぁ
- 264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/06/30(金) 09:17:14.83 ID:pmPBAPre0.net
- 有資格者の流出が止まらねえwww
- 265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/01(土) 20:58:05.56 ID:etCSuprX0.net
- 広島札幌線はここに移管して運賃安くなった。エアドゥでチケット買ってもアイフォンのwalletのバーコード搭乗対応するようになったんだよね？
- 266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/01(土) 22:46:53.65 ID:DoJInc5M0.net
- wallet対応してるよ
便利で助かる
- 267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/03(月) 22:12:31.87 ID:Des89Ur30.net
- ぐひろビトン
- 268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/17(月) 00:26:25.35 ID:cEzxlxOS0.net
- >>265
パイロット不足で冬ダイヤから札幌-広島線廃止だって
- 269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/17(月) 03:50:44.06 ID:G+vlUyfo0.net
- 整備も不足してるし、夏の賞与出たから退職予備軍も動き出した
- 270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/17(月) 13:31:15.25 ID:ZeMh8m8R0.net
- 転職希望組がアップを始めました
他社から個人的にスカウト電話が掛かってきてるようですwwww
- 271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/17(月) 19:27:21.22 ID:x/dXOz9f0.net
- >>268
まぁ仕方無いな
市場の小ささの割にJALと競合するし冬場は定時運航する日の
方が珍しいし
- 272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/23(日) 15:25:10.38 ID:iATaqtAT0.net
- >>271
マジで？
年間を通しての搭乗率はJALとエアドゥ合わせて、74.8％でエアドゥの目標数値だった年間搭乗率7割は達成てて、悪くはないはずだが・・・
エアドゥ好きだったから撤退は寂しいな
- 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/23(日) 16:06:18.27 ID:fkJtgf7T0.net
- 運転手も整備士も足りないんだろ
バカな事務屋ばっかり人が多いからな
- 274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/23(日) 19:08:55.90 ID:6agvqh9E0.net
- >>268
広島止めるなら岡山も止めそう
- 275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 01:31:16.06 ID:QnuTri380.net
- 人足りないならB767の運航も厳しくなるだろうな
- 276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 14:26:11.03 ID:lKUr21om0.net
- B767後継機はA321neoだな
- 277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 15:52:07.04 ID:0jooeoIx0.net
- ただの一般利用者だが、このスレ昔から退職者がーとか内部者装って書いてるやつが粘着してるな
冬ダイヤで広島便が残ってたら風雪の流布確定
- 278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 16:09:33.86 ID:N6Yvuw2S0.net
- >>277
そもそも誰も信じてないよ・・・
- 279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 17:31:24.51 ID:0jooeoIx0.net
- >>278
いや自分も信じちゃいないんだけど、最近やたら真に受けてるっぽいカキコがあるから
まぁ、自演だろうけど
- 280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/24(月) 20:59:48.20 ID:bVF/h4UQ0.net
- ANAマイルで特典使いたいけどairdoだと枠少なくて困るわ
優先搭乗もないし勘弁してよ
- 281 ：静岡転石男 ◆tvViPaf/yw ：2017/07/24(月) 21:22:37.40 ID:DJhs7gWe0.net
- 10月に羽田⇔釧路を楽しむ予定。
エアドゥは時間がよくないから
ANA便にするかも。
- 282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/25(火) 12:10:49.14 ID:zHS909Em0.net
- >>277
広島なくなったらおまえﾀﾋねよ
- 283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/07/25(火) 20:16:21.55 ID:9nni90LM0.net
- >>279
272ですが、俺も全然信じてません
ソースないレスなんてただの落書き
- 284 ：静岡転石男 ◆tvViPaf/yw ：2017/07/28(金) 21:58:58.28 ID:BcqWh0CW0.net
- 10月の羽田⇔釧路の航空券を購入できた。
下りはエアドゥ、
上りはANA.
- 285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/15(火) 02:21:29.49 ID:Tr8UxHj/0.net
- リアル「ベアドゥ」発見！
中学校に白いヒグマ 色素欠乏の「アルビノ」の個体か 北海道下川町
http://www.sankei.com/affairs/news/170814/afr1708140009-n1.html
- 286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/18(金) 14:57:20.88 ID:eo3xSj0L0.net
- >>282
広島線休止のアナウンスがないね
- 287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/18(金) 16:27:51.66 ID:cJ5olaC50.net
- 冬ダイヤ発表は今月末だから、それまではなんとも言えないかな？
自分は信じてないけど
そもそもここで粘着してヘイトカキコ繰り返してる>>282は社会的には既にﾀﾋんでるだろうからね
- 288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/18(金) 20:15:27.05 ID:Ds2N+3L70.net
- 暇人がいるな
信じたくなければ信じなければいいのに
- 289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/18(金) 20:59:49.91 ID:kviOLrV00.net
- 逆に暇じゃないやつは2chなんかこないんだよなぁ
- 290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/19(土) 08:26:12.56 ID:ZnA3XyEB0.net
- 北海道銀行のウェブサイト見てたら、
道外の店舗として、東京・日本橋にあるのは良いとして、
富山（きときと空港）にATM１店舗、沖縄にATM ２店舗あることがわかった。
富山と北海道の経済的・人的結びつきってそこそこあるのか？
- 291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/19(土) 13:12:20.93 ID:LqW9BPRT0.net
- 有資格者の離脱続出が本当なら減便運休が発生してもおかしくない
- 292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/19(土) 22:23:08.65 ID:wZyEIvaY0.net
- スカイマークが、2020年までにB787-9に置き換え
というのにここは大丈夫かい
- 293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 00:33:24.85 ID:IJ8mgF9C0.net
- ここはA321neoでB767を置き換える方がいい
B737はA319neoで
- 294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 14:35:54.02 ID:su/jZbzL0.net
- 俺もスカイマークに転職する
- 295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 14:44:33.70 ID:4v8fgloL0.net
- >>292
え、スカイマークってまた中型機導入するのか
しかも787-8じゃなくて9って
- 296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 14:50:57.69 ID:uYw2pXV20.net
- BCがAIRDOから人材引っこ抜き！？
まあ佐山氏の方がAIRDO経営陣よりエアライン業界理解してる感じはする
- 297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 15:03:59.37 ID:su/jZbzL0.net
- AIRDOに将来性はないからスカイマークに行くよね。
減便するような航空会社に未来は無いし、人材を育てることなんてできないし。辞めて当然じゃね？
- 298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/20(日) 19:47:45.15 ID:fBdIZ4si0.net
- 函館発AIR DO 60便またも大幅遅延か
今回も飲食費千円いただきました
- 299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:54:29.88 ID:Poc1t5PP0.net
- 航空会社のスカイマークが７月、新たに機材を３機発注したことがわかった。市江正彦社長が、朝日新聞の取材に明らかにした。路線網の拡大に向け、２０２０年３月期までに最大で２９機態勢にする計画だ。経営破綻（はたん）から約２年半。再建から成長へと、かじを切り始めた。
- 300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:55:20.86 ID:Poc1t5PP0.net
- １５年１月に経営破綻した後、新機材を入れるのは初めて。米ボーイング製の小型機７３７―８００を１９年３月期に１機、２０年３月期に２機受け取る契約を、７月に海外のリース会社と結んだ。リース料は１機当たり年間で数億円だという。
- 301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:56:21.36 ID:Poc1t5PP0.net
- いま保有するのはすべて７３７―８００で２６機。いずれもリース契約している。一部は２０年３月期にリース期間を終えるが、延長する方向だ。
市江社長は「単一機材で３０機近く持てば、スケールメリットが出る」と話す。７３７―８００は生産の終了が見込まれているため、２１年３月期以降に別の機種を調達する検討も始めた。ボーイングが後継機種として開発中の７３７ＭＡＸが軸になるという。
- 302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:57:55.10 ID:Poc1t5PP0.net
- 攻勢の背景にあるのは、業績の回復だ。１５年３月期に１７０億円の赤字だった営業損益は、１６年３月期に１５億円の黒字に転換。１７年３月期も６７億円の黒字だった。
- 303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:58:26.20 ID:Poc1t5PP0.net
- 不採算路線から撤退し、エアバス製の機材を手放して機種を一本化したことで、運航や整備の効率がよくなった。燃油安も追い風になった。
- 304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:58:39.67 ID:Poc1t5PP0.net
- この２年間で、定時出発率は約８３％から大手並みの約９０％まで改善。座席利用率も６割台から８５％近くまで上がった。２０年までを目標にする株式再上場も「１８年中にできる可能性はある」（幹部）と、想定を上回る好調ぶりに自信を深めている。
- 305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 17:59:39.24 ID:Poc1t5PP0.net
- さて、経営陣は無能ということがよく判ったわけだが
- 306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 19:03:19.49 ID:7tdEXW5v0.net
- 連投してんじゃねえよ
無能
- 307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 19:24:28.72 ID:sNF9cd+V0.net
- この粘着君はなんでこの過疎スレに居着いてるんだろう？
大方、採用試験落とされたとかだろうけど
- 308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 19:36:33.67 ID:oj80ExJI0.net
- >>292
ソースどこだよ
- 309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 20:14:53.79 ID:ExQeqTys0.net
- >>298
最近は遅延したら飲食費くれるのか
以前ゲートたらい回しにされた挙げ句3時間出発が遅れても何も無かったな
- 310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/22(火) 23:52:08.30 ID:pyqMd/x80.net
- >>306
連投されて悔しかったら新造機発注してから文句言えよバカたれ
- 311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 00:07:00.10 ID:jZp9KRrr0.net
- >>309
今回は一時間20分遅れだったけど、確か年始の東京行きは2時間以上遅れてたかな？
- 312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 00:09:01.90 ID:jZp9KRrr0.net
- ゲートたらい回しと言えば2月に搭乗した新千歳発羽田行きがそうだった
- 313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 15:53:38.74 ID:3Ext8UUl0.net
- マジで広島便休止（ANA運航に変更）なんだな
- 314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 17:44:23.12 ID:AO6osSsM0.net
- エア・ドゥ、広島10月撤退 ANA便復活
http://www.aviationwire.jp/archives/127436
- 315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 18:49:31.00 ID:F0kFLn200.net
- >>314
広島に着いたらADOの乗務員が広島でステイになるから
人員繰りが困難なためか？
- 316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 19:27:56.81 ID:arLx98Tr0.net
- 確かに撤退だな･･･
- 317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/23(水) 21:05:18.12 ID:3Ext8UUl0.net
- >>315
岡山も同じようなダイヤだけど、ANAが引き取ったのは広島だったんだろう。
岡山はANA時代はサマーダイヤのみの季節運航だったし。
- 318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 08:29:56.56 ID:G4Ekh87r0.net
- 広島撤退確定wwwww
おまけに名古屋、仙台減便www
この会社大丈夫か？
- 319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 12:06:29.67 ID:METK6VYZ0.net
- もう機材を更にダウンサイジングして、E195E2みたいな、
B737クラスの座席数がある大型リージョナルジェットに置き換えて、自由に路線展開すればいいのにな
リージョナルジェットなら着陸料や停泊料が安い上に、搭乗率も上げられる
近隣アジア路線ぐらいにしか国際線を飛ばさないなら、小型機で十分
- 320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 18:10:00.59 ID:yQU+c6I10.net
- ＡＮＡとしては、羽田枠捻出に使ったら、そのほかの路線はどうでもいいのです
- 321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 21:59:57.32 ID:sW8M7ORW0.net
- >>319
機材の大きさもあるけど、
今の所有機数で2機種は多すぎるわ。
737-8ぐらいで統一してコストを下げる→値段を下げる→お客を増やすの好循環に持ってかないと。
他の羽田国内線のある新興エアラインに利益率置いてかれてるし、このままいくとまたANAのお古を借りることになる。
- 322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 22:08:15.98 ID:WCg2nR6Z0.net
- 空港自体は景気良い話が続いているんだけどねえ
初の１０００万人突破 新千歳空港上半期旅客数｜ニュース｜Webみんぽう
https://www.tomamin.co.jp/news/area1/11808/
ＬＣＣ就航で発着便増加２００万人超え 新千歳空港｜ニュース｜Webみんぽう
https://www.tomamin.co.jp/news/area1/12009/
新千歳空港隣接の自衛隊滑走路 民間機利用へ調査 国交省：どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/127052
新千歳空港：アジアＬＣＣ増便でパンク？ 基地活用へ調整 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170823/k00/00e/040/213000c
- 323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/24(木) 22:51:06.35 ID:sW8M7ORW0.net
- >>322
対東京で行くと28年が27年対比で成田が増羽田が微減でトータル増だからなぁ。上乗せ分をLCCに取られてる感が。
ソラシド、スターフライヤー、スカイマーク、フジドリームあたりが増機の計画を公表してる中、airdoは当面ステイみたいだし少しやり方を変えなければいけない気がする。
- 324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 08:08:33.02 ID:Apxc1Tip0.net
- これって中期の経営計画が破綻したわけだから、経営陣の責任が問われないのか？
上場できない会社だけど一応株主はいるわけだろ？
- 325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 10:29:30.46 ID:DmAKkQNk0.net
- >>321
CS300で統一しても良さそう
1クラス130席で燃費が最新型の737-7MAXで比べてもかなり良いらしい
- 326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 10:42:52.13 ID:lNdXiYbf0.net
- 新千歳⇔羽田と他の区間じゃ利用客数に差があるもんねー
そう考えると単一機材ではなく複数機材も頷けるちゃ頷ける
- 327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 20:59:03.72 ID:utVtn6h40.net
- >>325
小型機枠を設けて、リージョナルジェットを優遇してる空港も多いからな
今までだと採算取れない道内路線とかもいけそうだし
>>326
複数機種を保有してるのは、B767には貨物コンテナが搭載出来るのと、
国際線参入するなら、せめてB767クラスが無いと近場しか飛ばせないって状況になるからだと思う
- 328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 21:05:19.12 ID:88Fqm/MZ0.net
- 貨物って面と機種統一って面で考えるとANA子会社が所有しているA320が無難な線なのかな？
- 329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 23:25:47.15 ID:U2H1jPag0.net
- >>325
国内他社が持ってない機種はシミュや部品を独自に持たないといけないから、さすがに避けるでしょ。
ボーイング天国の日本ではパイロットの中途採用も困難。
CS300も新しくて実績ないし、機種統一するからこそB737やA320系の実績のある機種選定になると思う
(CS300に787みたいな重大な欠陥があった場合に会社が逝く)FDAもMRJはANAさんJALさんの様子を見てから考えると社長が言ってるし、小さな会社だからこそリスクヘッジとして必要なこと。
>>327
国内にそんな空港ある？伊丹の低騒音枠は737でも発着できるし。発着枠がキツい空港ほど大型機材が優遇される(唯一の例外が羽田の政策コンテスト枠か)
- 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/25(金) 23:37:56.80 ID:U2H1jPag0.net
- 貨物も旅客収入が460億で貨物収入がわずか6.5億(2015年)って考えると本当に必要なのかは考えないといけないところ。
- 331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 14:11:51.94 ID:F6qelbo10.net
- >>321
機材が小型になると今までより楽に座席埋まるから値上がりするんだけどね・・・
- 332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 14:25:25.15 ID:N+/hwfPR0.net
- >>331
席増による席あたりコスト減はあるが2機種持つことによる機材保有コストは上がる。他社の流れを見るとairdo 以外の羽田発着新興会社は後者を避ける選択をして収益を上げてる一方で、前者を選んだAIRDOは苦戦してる。
- 333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 18:38:59.35 ID:uFdXzcsn0.net
- 保有機30機くらいまでは機材統一するメリットが大きいらしいが、それ以上の機材数になるとコストはあまり変わらないらしい
日本航空の777X導入はあるかないかの記事より
だから大手の航空会社は機材がバラバラなんだよな
- 334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 19:33:30.82 ID:90lfBhGB0.net
- ピーチは30機を超えてもA320に固執しそう
(それともA320neoと併用かな？)
- 335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 19:40:36.14 ID:EgoBXPXp0.net
- アメリカ国内みたいな、常時旺盛な移動需要あるならまだしも、日本国内線は限界あるからな
30機を超える規模になったら、いい加減他の機種を導入して長距離国際線に進出するだろ
ただ、エアバスは機種の免許が全て同じだから、A330neoとかA321neoになりそうだけど
- 336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 20:30:44.21 ID:OYBD2Swh0.net
- ここは29機体制になるようだが
中型機も検討して行くなんて事を言ってるね
シェアを取りに行ける新千歳・福岡～羽田で飛ばすつもりだろうか
スカイマーク、17年に国際線チャーター検討 国内再開路線「早ければ数カ月後」
http://www.aviationwire.jp/archives/123793
航空業界ニュースをななめ読み (1) オーストリア航空が成田線再開、スカイマークの追加発注の狙い | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/
国内線の幹線大型化という選択も可能か
- 337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/26(土) 22:10:45.76 ID:90lfBhGB0.net
- >>335
よくある勘違いですが、コックピットレイアウトが同じなので機種転換が容易なだけで、パイロットのライセンスが共通ではない
また整備クルーは一からお勉強のやり直し
- 338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/27(日) 07:51:01.51 ID:ByfDCFZh0.net
- >>336
限りある羽田枠の関係で収益を伸ばすには機材を大型化しなくちゃいけないからな
スカイマークのA330-300は背伸びしすぎだけどね、B787-8かせめてA330-200にすればよかったのに777に迫る-300選ぶし、A380にまで手を出すから・・・
- 339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/27(日) 11:12:21.77 ID:kjEjqaHm0.net
- >>338
ADOが機種統一せずに、未だに複数機種使ってるのは、スカイマークが機種統一したのに、
また中型機を入れようとして四苦八苦してるの目の当たりにしたからだろうな
一度手放すと、また入れるには相当な労力が要る
- 340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/27(日) 11:32:58.81 ID:tQBJzmTA0.net
- パイロットなんかよりも裏方の整備員の教育が大変だもんね
- 341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/29(火) 18:08:08.24 ID:yhc1RVQ20.net
- 整備がどんどん辞めていく会社って、いつかのスカイマークみたいだな
スカイマークは直ぐに整備の給料上げて引き留めにかかったけどエアドゥはどうすんのかな？
まだ人柱が足りないか
- 342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/08/30(水) 16:10:21.43 ID:4/TWP4g00.net
- 整備が居なくなったら、LTCに投げるんでしょ
グラハンだって穴に投げたし
- 343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/01(金) 03:29:56.91 ID:u8X8azqK0.net
- 公式サイトどうした？
- 344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/02(土) 12:39:55.96 ID:G5kcUzqU0.net
- 何かリニューアルしたな公式サイト
- 345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/02(土) 23:09:37.49 ID:FS8Z1Cpn0.net
- 残席状況チェックしたら記号が無い。◎○△✕とか数字
いろいろいじくってたら出て来たけどイマイチよくわからん
- 346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/02(土) 23:11:11.38 ID:FS8Z1Cpn0.net
- ✕は☓(完売)の事ね
- 347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/02(土) 23:12:05.44 ID:FS8Z1Cpn0.net
- ああダメだまた文字化け
バツですよ
- 348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/05(火) 12:00:54.81 ID:KEjuQyN+0.net
- 千歳→羽田搭乗口変えすぎw
行ったり来たりで疲れたw
- 349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/07(木) 14:20:32.25 ID:LUbSaiGt0.net
- ブスとババアしかいねえな
- 350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/07(木) 16:33:55.10 ID:F2F7Rc8O0.net
- >>349
顔も態度も悪いよな
- 351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/13(水) 16:18:52.65 ID:ExPtBALY0.net
- 家族との約束で有給休暇を申請したのですが、業務が優先ということで却下されました。家族のために働いているのに、家族との約束が守れない会社って辞めてもいいよな？
ちなみに有給休暇を却下した人は事務仕事で、土日祝日、年末年始休んで平日は好きなときに有給休暇を使ってます。
- 352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/13(水) 22:41:25.35 ID:Vm3cwFNM0.net
- >>351
釣りかもしれんが使用者には年休の時季変更権があるから、
この文章から与えられた情報からは別に問題と思わない。
そんなに大事な用事なら事前の根回しをしとけば良かっただけのこと、それか余程職場で嫌われてるのか。
- 353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 00:25:12.36 ID:+2Sn+e+B0.net
- さっさとオンボロB767はB787に置き換えた方がいい
- 354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 01:15:10.61 ID:5RNKELpf0.net
- >>351
エアドゥってそんな会社なの？
- 355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 01:56:46.62 ID:r4CZFKfM0.net
- >>352
申請をしたと書いてあるから、おそらく来月の勤務のことだと想像できる。
早めの申請をしといて人員を調整出来ない会社にも問題あんだろ。
明日とか明後日とかなら、お前の言うのもまかり通るが、労働基準法の文面通りには行かない。
- 356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 03:37:01.10 ID:Bcg9wT0y0.net
- >>355
シフト制勤務じゃなくても普通に申請はするだろ。。
それにシフト制勤務なら余計時季変更権が効いてくる。
同じ日に同じ業務の人間ばかり休んだら回らなくなるからな。別に申請の時期なんて関係ない。
超大手の鉄道会社のシフト勤務者でも申請通りに休めないことなんてままある。
- 357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 09:24:02.00 ID:6rcRSGCT0.net
- 俺のいる会社はシフト制だけど休みたい時は休ませてくれるな。
その代わり、他の人が休むときはシフトパターン変更して出勤したりする。
要はシフト作る上司が相手のことを考えられる人か会社の事しか考えられない人かの違いだろ。
- 358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/14(木) 12:17:19.06 ID:PKK1Uf8w0.net
- >>357
うちの会社もシフトパターン崩して休み入れようとはしてくれるけど
それでも一日当たりの対応できる休暇申請数には限界あるでしょ
それ超えたら普通に断られたり夜勤明けで対応してくれと頼まれたりするけどな
- 359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/16(土) 07:32:08.08 ID:z4cA7kgR0.net
- 仙台線減便すんのにエアドゥで宮城へ行こう！とかキャンペーンしてるけど、バカなの？
- 360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/16(土) 12:10:15.65 ID:OD735knl0.net
- エッチDO
エロDO
- 361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/17(日) 20:56:41.86 ID:fUhi7w5O0.net
- 明日の羽田行き、夕方まで運休かよ
判断早すぎるだろ、帰れないよ
- 362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/23(土) 23:50:27.21 ID:dfedRgK30.net
- 今日のADO111便
どうしちゃったのかしら
- 363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/27(水) 11:20:53.81 ID:MxJg0Hak0.net
- エアドゥの767の座席について教えてください。
https://www.airdo.jp/service/fleet/boeing767/
この座席表を見ると、AB・FGが2列目から始まる767と1列目から始まる767が
あるようですが、1列目から始まる767には、"足元の広い座席"のマークが
付いていません。
1F・1Gという席が取れそうなで、良ければ乗ってみたいと思うのですが、
この席は足元は窮屈なのでしょうか？
- 364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/27(水) 16:47:42.65 ID:YFS1uiQ80.net
- >>363
広いって付いて無いから普通の広さです
- 365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/27(水) 22:36:19.35 ID:fyGXn+WE0.net
- ママー
お熱が37℃もあって僕ちゃん仕事出来ないからお家帰る～
- 366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/01(日) 16:55:30.12 ID:afneOsc90.net
- 堀口不倫
- 367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/01(日) 19:40:55.49 ID:aBcM8EnI0.net
- そういうヤツが出世する会社だからな
不倫できる甲斐性があるのは素晴らしいと
- 368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/02(月) 14:08:00.68 ID:LwdX7cRS0.net
- >>366
とにかく悪い噂がたえない女だよね
- 369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/07(土) 00:05:26.31 ID:yH+Pvq6Y0.net
- ルフトハンザに買収されてLCC子会社に吸収する予定のエアベルリンみたいに
ANAに完全に買収されてバニラエアと統合した方が良いかもしれん
- 370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/07(土) 05:18:33.42 ID:azLMUVqa0.net
- 買収なんかしたら羽田枠配分で不利になるから、やらないだろ
- 371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/17(火) 11:57:54.20 ID:dn1Ep+HD0.net
- >>366
まだ不倫やってるの？
- 372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/17(火) 11:58:12.72 ID:dn1Ep+HD0.net
- >>366
まだ不倫やってるの？
- 373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/17(火) 12:59:18.32 ID:uRkfBrG50.net
- そんなことにこだわってどうした？
好きなのか？お前惚れてんだろ？
- 374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/17(火) 14:43:02.46 ID:JoAVRWct0.net
- >>370
もう下僕の優先配分制度は廃止されたよ
そもそも、もう国内線の増枠はないだろう。とすると買収してしまうと言うのも普通にあり得る
- 375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/17(火) 19:49:13.86 ID:iHRhYUNy0.net
- >>372
穴様の元安全部長とでしょ。
- 376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/24(火) 09:39:34.80 ID:bf/np5Kn0.net
- 整備の給料を一年以上も安く誤魔化して渡してて、バレたらスイマセンでした数ヵ月掛けて計算して払うので許してくださいって、そりゃ辞めたくなるわな
今年辞めた連中にもきちんと謝罪して払うんだろうな？
- 377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/26(木) 00:01:55.94 ID:tcvqTk5v0.net
- 整備士いなくなったら、LTCに丸投げするんでしょw
- 378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/28(土) 01:18:29.36 ID:WdwuHmRK0.net
- 新千歳→広島のラストフライト楽しみだ
29日に当該機は広島から羽田にフェリーか？
- 379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/30(月) 13:57:29.35 ID:2asrctHM0.net
- 来月半ばの便を予約しようとして今日広島便廃止を初めて知った
当方福岡だけど夜行バスの広福ライナーで広島バスセンターへ
→市電で広島駅へ
→空港連絡バスで広島空港へ
→エア・ドゥで札幌へというのがお気に入りの旅程だったのになぁ・・・
今回はどうすっかな
無難に来月から復活するAM10時台発のスカイマーク直行便を使うか・・・
- 380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/30(月) 20:41:22.88 ID:FokbFPQj0.net
- >>379
しょっちゅう欠航するのにそんな行程よく組めたな･･･
しかもこれまた何時止まるか分からん空港バスとか最悪の組み合わせじゃないか･･･
あれだけ便利な福岡空港が使えるならそれが一番じゃないか
- 381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 20:24:53.91 ID:sTB0Gyo20.net
- 大丈夫か？おい？？
エア・ドゥ、機長不足で11月に34便運休
http://www.aviationwire.jp/archives/133179
エア・ドゥ（ADO/HD）は10月31日、羽田－札幌線と札幌－仙台線の2路線で11月6日から25日までの期間中、計17往復34便を運休すると発表した。
機長不足によるもので、運休が12月以降も生じるかは未定だという。
運休するのは、羽田を午後1時50分発の札幌行きHD25便や、札幌午後4時発仙台行きHD108便などで、運休日は便により異なる。
エア・ドゥの機材は、中型機のボーイング767-300ER型機（1クラス286席と同289席）と767-300（同288席）が各2機ずつ、小型機の737-700（同144席）が9機の計13機体制。
同社によると、8月と10月に737の機長が自己都合で合わせて2人退職したことと、4機ある767のうち1機が重整備のため11月に運航から離脱することで、737の稼働が高まることが要因だという。
エア・ドゥによると、737の機長は現在37人だが、本来は40人程度必要だという。10月28日を最後に撤退した札幌－広島線も、乗員繰りが理由の一つだった。
- 382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 20:50:38.34 ID:mnk1QBKW0.net
- これだから広島撤退して仙台、名古屋減便したんだろ
まだ足りないのかよ！
ついでにいうと整備士も足りないから、今度は点検ミスとか出てくんだろうな
- 383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 21:00:04.24 ID:opbxKibI0.net
- 大丈夫じゃないでしょ
ANAから急遽出向させたいくらいだろうけど、パイロットは会社に対して強いからな
そして737の機長は引く手数多
回復したスカイは全国飛べるし
ソラシドも経営状態悪くない上にここほどANA色強くない
会社やパイロットにとって他の下僕に対して自慢だった767も、
世界的には退役まっしぐらでつぶしがきかなくなりつつある
なら機材もパイロットも767から737に移行させたら良さそうだが、輸送力は減らせないし、第一その訓練期間を補う機長もいないんだろう
羽田関連を減便すれば枠の召し上げにつながりかねないので、とりあえず運休扱いってとこじゃない
- 384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 21:02:53.96 ID:GWwKqT9B0.net
- 機長不足って最近聞かなくなったと思ってたが、やっぱり足りないところは足りないのね
- 385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 21:37:50.04 ID:opbxKibI0.net
- このスレでよく767を787にリプレースしろという意見が見受けられるが、あまり現実的ではない
787入れたら290弱の機材からいきなりPCなしで340席以上と一気に50以上も増席することになる
移行期間の3機種体制に耐えられるかそもそも疑問だし、
仮に導入できてもそんな機材羽田千歳以外で入れられる場所がない
繁忙期でもようやく函館・旭川にも入れられる程度でしょう
そんな中でも羽田路線は手放せるわけがない、地方路線をANAに投げ返すのも限界がある
だからやっぱり787を使える羽田千歳以外は737で路線維持をしたいところだが、肝心の737の機長は出て行くばかり
797が出るまでANAから767の借りかえを繰り返して我慢するしかなさそうだけど、
それさえもできずにORCみたいにプライドも全て捨ててANA塗装の787を日替わりレンタルで飛ばすようになったりして
- 386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 23:51:20.49 ID:mnk1QBKW0.net
- この会社にプライドなんてない
- 387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/31(火) 23:59:34.00 ID:6rafmIsw0.net
- お正月の分、正規運賃ので予約しておいてよかった。
一応スカイマークを正規で新たに予約した。どっちかキャンセルにする。
（ってか冬の千歳は3日連続で吹雪欠航とかあるけど；；；）
- 388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 01:41:30.29 ID:h4Zlti6T0.net
- プライドは無い。あるのはフライトだけだ。
- 389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 03:07:43.58 ID:EOyY7I8v0.net
- また赤字転落で経営危機になるのか？？？
創業者も草葉の陰から泣いているわ
- 390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 07:47:52.49 ID:VSD/ZZWE0.net
- 赤字転落どころか会社が無くなるかどうかの瀬戸際だろ
転職出来るやつは今のうちにさっさと退職金貰って転職するしかないな
- 391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 09:07:00.29 ID:816o8ZSU0.net
- 道民としては残念なニュースです。
確かに自分もバニラエアばっかり使ってたからなぁ。
色とか紙コップとか好きだったし、キーホルダーとかエコバッグとか色々買ってはいたけど。
バニラエアみたいに、回数券とかやってみたら良さそうだけど、ドゥ？
- 392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 11:00:23.37 ID:0OfaTu9z0.net
- スカイマークみたいに普通運賃で大手2社の半額でやらないとだめだな。
こことソラシドは存在意義なし。
- 393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 13:06:49.28 ID:1jkQvg2X0.net
- 終りの始まり
- 394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 14:33:38.45 ID:REoUmCZE0.net
- >>392
だめだなって、
ANAに支配されている時点で無理に決まってんだろ
ソラシドなんかと一緒にするな
この会社の方が大幅に下だよ
- 395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 15:12:24.77 ID:WjJBAyV+0.net
- エア・ドゥはANAグループ化にするべき
1 767-300 300ER を 全機ANAに返還
2 737-700 を737-800 に置き換え
⬆全機プレミアムクラス設置
3 全便ANAに統一へ
- 396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 19:48:41.48 ID:REoUmCZE0.net
- そんなことして喜ぶのは社員だけ
- 397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 20:45:27.20 ID:iwb8apeI0.net
- 実際ここの機長の給料ってどれくらい？
- 398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 20:51:44.03 ID:w+FypSCh0.net
- >>391
乗りもしないで文句だけ言うのが典型的な道民根性
- 399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 21:49:32.65 ID:u8++X7uh0.net
- 今回のニュースみてると、767の検査で737側の稼働率を高めざるおえず、結果欠員が出てた737のパイロットが足りなくなったみたいだから、モロに2機種持ちの弊害が出てる感じ。
- 400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 22:37:01.40 ID:JDyOhWtg0.net
- 来年辺りが正念場だな
- 401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/01(水) 23:24:52.08 ID:0OfaTu9z0.net
- エアバスに乗り換えれば320でも330でも同じパイロットで運用出来るのにな。
767のパイロットは世界的に需要無くなる一方で737のパイロットはどこにでも需要ある。
- 402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 01:13:54.37 ID:GQ3BoqhS0.net
- >>401
A330とA320でも復帰訓練必要で同時に乗務できないから
そんなに簡単ではないかと。。
そもそも今の機数で2機種が無理あると思う。
スタンバイも2重に準備しないといけないわけだし。
- 403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 02:42:21.68 ID:qZPK028K0.net
- 自己都合で退職ってのは勿論他社に行ったんだよな？当然もっと給料の良いところに
全く理解できないのが、高い運賃ぶん取ってる会社のパイロットの給料よりも、LCCのほうが高い給料を払ってパイロット確保できてるってことだな
最近は同じく低運賃のスカイマークもいいって聞くが
パイロットの価値をちゃんと理解してるかしていないか、他のコスト削減の意識があるかないかの違いか
LCCなんて勤務体系自体は糞でアホみたいに働かされるんだから、そこよりも良い給料出せば間違いなく流出は止まって逆に向こうが自滅するのは目に見えてるのに
- 404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 10:24:21.93 ID:owfn29ep0.net
- 2機種体制が響いてか、ユニットコストがバカ高いのに、
パイロットの給料なんて上げてられないんだろうよ。
数年前で10数円と大手並みだよ？
最近の公称でも9円台後半（目標から類推して9.9円台？）。
同じような立場のソラシドは7円台を達成したうえで、今の目標は逆に8円台前半としている。
機材経年化に伴う整備費の上昇への対応や、
パイロットを含む社員の待遇改善なんかも見込んでるのかもしれない。
この会社も諦めて737MAXあたりに機材統一できたらいいけど、
ほとんどの機材をANAから借りてるなかでそんな自由があるのかどうか。
幹線を中型機で飛ぶ強みまで失ったらいよいよ存在意義が怪しいわけだし。
出向で機長を入れているのかもしれないが、
いまANAで767に乗ってる人がどれだけよい人材なのか微妙なところ。
主力は777や787にいるだろうし、
そんな中で活躍の場を奪われてエアドゥに行かされる人なんて、余程北海道に思い入れがない限りは、ねえ。
パイロットは他所に取られ、移行どころか機材選択もままならず。
待遇改善しようにもただでさえ高いコストの上昇を招いてしまいかねない。
打開策があれば良いのだけど。
- 405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 14:51:28.83 ID:+HQ06QP30.net
- パイロット不足が来月も解消されないなら 終了だな
- 406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 19:41:40.71 ID:6BBkD2da0.net
- 本来なら15年前に潰れていた会社だもんな
- 407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/02(木) 22:52:51.95 ID:CXMGUeMl0.net
- 広島線のついでに岡山線もANAに引き取ってもらえば良かったのに…と思ったが、ANA時代は冬期運休だったな
- 408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 09:12:13.54 ID:AtRRk9m20.net
- やだなあ
ANAが羽田線以外をやりたがるわけないじゃないですか
- 409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 20:37:01.52 ID:OMV+cFy40.net
- 広島千歳はANAに戻って良かったわ
全然安くもないのに欠航遅延ばかりだったから
- 410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 20:40:45.13 ID:XFZmCWMZ0.net
- 中四国地方って広島以外は札幌線の座席埋まらないんだよな
那覇は結構人気で岡山、松山、高松から出てて搭乗率も良い
- 411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 20:42:08.52 ID:7Qw3+h0R0.net
- 767を737MAX10に置き換え。
737-700も減らす。羽田新千歳線の輸送量減少分はANA機材の大型化で埋める。
- 412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 22:41:28.57 ID:NFEyjeTK0.net
- しかしその737のパイロットは流出中
- 413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/03(金) 23:28:56.49 ID:7Qw3+h0R0.net
- 春秋日本からPレンタル移籍出来んのかね？
- 414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 00:00:59.79 ID:CpbBgcjQ0.net
- バニラエアと統合した方がいいだろう
- 415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 00:55:05.06 ID:iw4ztkPm0.net
- >>413
アホ抜かせ、春秋は流れていく先だろうが
機長で年収2000万
- 416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 10:32:00.78 ID:7Ep1gGLt0.net
- >>415
ならば、767整備中の期間だけ月500万でレンタルとか。
古巣なら即戦力にw
欠航させるよりは結構な事なのでは？
機会逸失や欠航諸対応コストを掛けなくて済む。
- 417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 12:12:46.45 ID:vk0thWgG0.net
- >>416
ギャグか何かのつもりなのかな？
とりあえずそんなことしていいんだという認識が広がって、
さらなる流出を招くだけだろうね
- 418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 13:18:17.24 ID:w4VZurF60.net
- もうエアドゥとしての運航は諦めて
ANA便のウェットリース専門会社になるしかないだろうな
- 419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 13:23:37.60 ID:bXthDCtZ0.net
- >>417
ギャクに決まっとるw
- 420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 13:29:06.43 ID:bXthDCtZ0.net
- >>418
ANAの787中古とMRJ70導入して
787で新千歳羽田、伊丹線。
MRJ70で新千歳発着道内ローカル線と東北方面を運航化。
FDAの北海道版にドル箱幹線をミックスしたような会社に。
- 421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 14:19:43.98 ID:Kq44kzXQ0.net
- なんで経営陣は責任取らないんだ？
何が強い組織を作る！だよ！
ちゃんちゃらおかしいわ
- 422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 14:37:03.35 ID:PY1k/QEs0.net
- >>420
新千歳⇔伊丹はないわ～
現状でも神戸なのに…
まだ、関空をコードシェアで運行するなら…
- 423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 14:57:22.30 ID:7Ep1gGLt0.net
- >>422
LCCやSKYと競合しないのは伊丹。
同じ理由で発着空港がLCCと同じになる中部も参入しない。
- 424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 15:03:21.57 ID:PY1k/QEs0.net
- 伊丹の場合、ANAにどう言い訳するの？
伊丹は枠が無いからANA便を間引かないといけない
(なので神戸便はコードシェアだしね)
まだ中部は可能性あるけど…
- 425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 15:29:14.18 ID:ZYAMgb0w0.net
- 伊丹線、しかも787飛ばせるような時間帯なんてもらえるわけないじゃん
>>419
ホントにギャグだったんだ…
そのセンス、この会社といい勝負だねw
- 426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 16:49:45.11 ID:7Ep1gGLt0.net
- ANAから伊丹枠貰うかANA運航便コードシェア席買い取り。
拒否されたら社名を北海道国際航空に再改名して新千歳台北線開設。
- 427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 20:57:59.04 ID:v9Q235zq0.net
- B737の機長が足りないなら、B767に統一した方がマシな気がしてきた
- 428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/04(土) 21:46:34.14 ID:6zXhVALF0.net
- 737の置き換えはマイナーなCS300とかにすれば良い。
- 429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/05(日) 09:53:26.06 ID:PAolVjv00.net
- バニラとピーチにANAのお古のB767を移管するから
ここもB767をピーチとバニラにウェットリースしたらいい
http://sky-budget.com/2017/11/05/anaバニラエア＆ピーチへb767移管を検討%E3%80%80中距離線開/
- 430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/05(日) 09:55:42.68 ID:PR2C6jw70.net
- センスない
- 431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/05(日) 11:23:32.39 ID:lTH8BGxL0.net
- >>429
B767の一等航空整備士保持者は転職のチャンス
- 432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/05(日) 20:13:11.66 ID:kRV3do6u0.net
- >>428
そんなキャリアにならない機種に転換するってなったら一斉に逃げ出しそう。転職での補充も困難だしデメリットだらけな気がするが。
- 433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 00:56:43.21 ID:NYgXq3bD0.net
- モチベーションアップのため、那覇線と国際線をやれば良い。
北海道出身者で地元愛のある奴ばかりなら新千歳羽田メインでもいいのだろうけど。
ヘッドハンティングPだと魅力を感じない路線網。
- 434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 08:29:00.38 ID:E5UzD4yb0.net
- モチベーションのため？趣味か何かと勘違いしてね？
真面目に答えると、路線作るだけじゃ乗員の士気などさして上がらない。
問題は泊まりがつくかどうかなんだよ。
那覇に飛んでもどうせ千歳からの昼間1往復だろ？
時刻表見たらわかるが、羽田・千歳以外で明らかに泊まりがあるのは岡山だけ。
実際は勤務時間の都合で仙台・中部あたりでも乗員はステイしてるのかもしれないが、それにしたってバリエーションがなさすぎだからな。
岡山は時間的に2クルーいてもおかしくないし。飽きるのも早そう。
国際線なんて論外。そんな簡単に作れるんならとっくにやってるはず。
- 435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 10:27:28.19 ID:9S7zJ/PF0.net
- 機材の有効活用のため那覇線と韓国線はギャラクシーフライト。
新千歳2350-那覇0350.600-新千歳0950
乗員は那覇一泊。
韓国線は同名のスマホメーカーとタイアップして広告収入を得る。
- 436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 12:07:45.39 ID:E5UzD4yb0.net
- ネタにしてもしょーもな
機材は有効でも乗員が無駄じゃん
それ実現するには
1日1便しか乗務できないパターンが2クルーも発生するんだが
ANAも羽田でさえ最繁忙期にしか飛ばしてないのに、
千歳でそんな需要が見込めると？
妄想を発表するならもう少し恥ずかしくないものにしたほうがいいよ
- 437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 12:29:02.78 ID:9S7zJ/PF0.net
- >>436
ははは。
飴を与えて乗員流出防止策。
いっそのことサロペットコスチュームも復活させれば沖縄色の強いJTAに対抗出来るでしょう。
北海道行くならADOだなって。
- 438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/06(月) 23:51:30.65 ID:FE5boDbW0.net
- 乗員に配慮は必要だけどそれでダイヤ策定してたら本末転倒だからな。。
①パイロットの報酬原資に向けた業績確保
②機種統一することによるパイロット所要数減
は真剣に考えないとな。特に①の業績は羽田国内線組の中で一人負けと言ってもいい状況だし。
- 439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 00:24:04.48 ID:75vnDxfz0.net
- もう767は737MAX10か321neoに替えて妥協しないと無理
- 440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 01:02:39.15 ID:eemvqoP70.net
- ボーイング767iX（787の素材で作られた767）なんてのが出たら解決するのにな…
- 441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 10:19:56.46 ID:jUECQKpb0.net
- ヤバイヤバイヤバイヤバイ
身辺整理始めてる人達がいる
- 442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 10:38:01.73 ID:ZUll+nK90.net
- >>437
いくら採算度外視だとしても
深夜早朝那覇発着ステイなんて飴にもならん。
下らないこと考えてる位なら無駄に1便乗って少しでも売り上げに貢献してきなさい。
>>439
その通りだね。
MAXや320・321ならシリーズ内で機種を微妙に分けてもいいし。
- 443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 12:55:32.06 ID:JLiYwp4R0.net
- >>433
新千歳伊丹と福岡をANAから分けてもらうのはありかもしれんね
新千歳神戸はSKYにやらしておけばいいよ
新千歳仙台と中部はLCCが入ってきたから厳しくなるような
- 444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 15:00:08.98 ID:clSUdGU90.net
- 那覇新千歳はソラシドとコードシェアしてコードシェア区画のキャビンクルーにソラシドキャビンクルー担当にすれば良い。
あっちの方達は西日本ばかりで北海道に憧れているだろうし一石二鳥。
- 445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 15:23:44.36 ID:Yk5Bg3Mg0.net
- >>444
勝手に決めつけんなw
向こうはここみたく困ってねーわ…
夜間の需要はなく、昼間も運用効率が悪すぎ
いい加減那覇は忘れろ
- 446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 17:38:52.11 ID:gFksHVEg0.net
- 機材はA321とA320に統一した方がいいな
- 447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 19:15:51.58 ID:EISiWXas0.net
- ならば、ソラシドとエアドウ合併でSolaseedo air発足。
これならスカイマークの対抗馬になれるだろう。
- 448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 21:19:17.93 ID:ZUll+nK90.net
- >>447
はいはいすごいすごい
- 449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 21:34:14.97 ID:x+ojSHdU0.net
- >>443
丘珠空港発着便は無理かなぁ
エアドゥに限った話じゃないけど夕方以降の新千歳、怒涛の大混雑で手荷物預け入れ→保安検査通過までの時間が長すぎて辟易するんだよな
滑走路1500mだから767は到底無理だろうが737なら旧石垣空港ばりのスタンディングテイクオフで充分イケそうな気がするんだが・・・
- 450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 22:58:39.25 ID:Yk5Bg3Mg0.net
- 無理
降雪期だけ千歳じゃ意味ないし
ちなみに千歳伊丹もANAが離すとは思えない
- 451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/07(火) 23:08:02.94 ID:vBfW5Uib0.net
- あと徹底除雪が条件になっちゃうし
- 452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 02:13:20.26 ID:dDrjtHij0.net
- >>449
冬場はFDAのE170も降りられないんだから無理でしょ。
- 453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 02:35:21.29 ID:y3QeAIs20.net
- この会社は設立当初の数機以外は、734も735も737も763もぜーんぶ元ANAのお古だったよな
仮に新しい機種を導入したくてそれをANAが許したところで、もはや自分達で新機材入れられるようなノウハウも能力も残ってないだろう
- 454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 06:10:47.15 ID:H/Kl5QDF0.net
- >>453
シンゾー機は98AD一機のみ。
- 455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 07:22:52.08 ID:wMXTMQ5c0.net
- 元祖下僕だからな。
最初は期待したけど。
スカイマークはうまく逃げている感じだな。
JAL傘下だったらもっと素直だっただろうけど
- 456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 14:25:55.85 ID:l7PpJnRa0.net
- 機長不足で運航停止になったら前代未聞
- 457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 14:37:42.76 ID:dRkUN49S0.net
- どこのスイス航空？
- 458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 17:01:36.28 ID:y3QeAIs20.net
- 「最後の一兵まで闘う！」
- 459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 18:45:24.12 ID:FMryRpUI0.net
- 創業者がそれで死んだでしょ
- 460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 19:07:52.71 ID:hvNOfREd0.net
- 退職金貰うまで戦う
- 461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 21:28:36.57 ID:9ofgn/Ns0.net
- なんだかんだ言っても、スカイマークは元々黒字企業。
業績を立て直したオーナー社長のやりすぎを止められず失敗しただけ。
過去の手法には賛否あれど勝ち取ってきた羽田枠も多く、戦略さえ間違えなければ大手とも渡り合える存在。
ソラシドもあまり知られていないが、大手から攻勢を受けつつも搭乗率自体は高かった。
初期からの借金が苦しく再建のスキームを選択せざるを得なかっただけで、資金の注入とノウハウさえ身につけば充分やっていけた会社。九州自体がそれなりの都市揃いなので、札幌しかない北海道とは環境が違う。
見た目の立ち位置が似ているからと言って、この2社とここを比べること自体がお門違い。
合併するにしても吸収される側なのは間違いない。
- 462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 23:26:34.54 ID:y3QeAIs20.net
- 767が整備に入ることくらいはわかってたことだよな？
それで2人辞めたくらいで欠航とか意味不明だね
募集しても来なかったってこと？計画的に募集もしてなかったってこと？
まあ募集要項なんて年中出てるみたいだけどｗ
外人は採ってるのか？
- 463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 23:32:22.64 ID:dDrjtHij0.net
- スカイマークもスカイネットも中古機で仕様が全然違う機材の時は死ぬか生きるかぐらいの業績だったと思ったが。
別の要因も影響してると思うけど737NGに統一してからは上向きだし、エアドゥも737-7に統一して効率上げるのを考えても良いと思うがね。
新千歳線の機会ロスは勿体無いがユニットコスト下げないと結局スカイマークやLCCに持ってかれるだけだし。
- 464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/08(水) 23:46:53.49 ID:QOlrbvOF0.net
- JR北海道の気動車特急を全廃して代わりにAIRDOが航空路線開設。
新千歳-稚内・紋別・女満別・釧路・函館。
帯広はJRが快速化。
JRがどうなるのかは分からんw
- 465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 00:46:30.49 ID:nxybAm5i0.net
- 今更-7に統一？
せめて-8に。。
- 466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 00:52:18.61 ID:A8cbXThn0.net
- >>463
言ってることは間違ってないが、それを決断する自主権はこの会社にはないんだろう
SKYもSNAも業績そのものは悪くなかったのは事実
例えばSNAについて産業再生機構もその点は明言している
もちろん見る時期にもよるがね
少なくともここの破綻前よりは材料的に明るかった
- 467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 01:28:20.09 ID:qTbIh2OH0.net
- >>466
いやいやいやSNAの再建前はいつ潰れるかの業績だった。
久々に見返すと再建前の中間決算で39億の売上で11億の損失とかめちゃくちゃやってる。累損も85億あったし。その意味では今のADOの方がよっぽどマシ。
- 468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 05:36:06.90 ID:Xdpdopo/0.net
- ANAの古いB738を借りて それに統一するしかないな
- 469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 08:48:25.65 ID:zYC9OCIQ0.net
- 北海道内の交通ネットワークは、鉄道・高速道路・航空と総合的に取捨選択して再編する時がやって来た。
JRは貨物列車の走らない路線は廃止と旭川-札幌小樽-函館と新幹線のみに。
道北-道東の特急は高速バスに置き換え。
北海道を象徴する航空会社はHACのみにする。
道内遠距離交通は高速バスと航空。
HACはMRJ70を導入。
そしてADOはソラシドに吸収。
ANA下僕でで737に統一すれば機材も運航要員も効率高められて業績アップに。
- 470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 08:59:46.72 ID:ev++QYGa0.net
- >>467
当時のSNAと一応再建した今のADOを比べてADOのがマシとか言われても…こっちが恥ずかしくなるからやめてくれ。
SNA自体も経営そのものが厳しいから再建せざるを得なかったのは誰でもわかってるから。
業績と書いて異様に反応させてしまったのは悪かったが、元々の搭乗率自体は悪くなかった、という話だからな。
立場も便数の規模も似ていて、どちらも同じような再建の道を辿ったはずなのに、なぜこういう差になってしまっているのか考えるほうがヒントになると思うよ。
少なくとも向こうはいま現在、機長不足での欠航なんか出していないからね。
少し落ち着けw
- 471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 09:35:47.42 ID:lrd0i/0b0.net
- 2017年3月期決算
ソラシド
経常利益34億2,700万円、当期純利益23億7,400万円、ユニットコスト7.7円
エア・ドゥ
経常利益11億8,800万円、当期純利益6億4300万円、ユニットコスト9円台後半
>>467がいう「その意味」の意味のなさ
- 472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 11:41:12.13 ID:qTbIh2OH0.net
- 平日の昼からID変えてまで必死だな。
- 473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 11:58:31.93 ID:gp4QVc6R0.net
- 現実見ろよ
このお粗末会社のほうがマシなんて間の抜けたこと書くからだよｗ
- 474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/09(木) 12:19:18.97 ID:ev++QYGa0.net
- >>472
ID？ああ、スマンな変えるつもりじゃなかったんだが
それで？他には？
- 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/10(金) 07:48:26.64 ID:pdA9KVsR0.net
- B747-8を2機導入して新千歳羽田のみ単純運航させれば良い。
その他路線はANAに移管。
運賃たいして変わらないのなら大手一流の方が良いに決まってる。
それが無理ならソラシドかLCCに移管。
機種は違えどピーチやバニラがやってくれるなら安くなってありがたいかも。
- 476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/10(金) 11:42:23.77 ID:9xgAU8Ki0.net
- >>475
Aコン ファーストクラス
アッパー クラスドサンコ
Bコン プレジャーシート
Cコン以後 エコノミークラス
- 477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/10(金) 11:49:23.93 ID:jelLfJON0.net
- バニラと統合してLCCとして出直せば
- 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/10(金) 16:16:31.53 ID:2IM4e9cW0.net
- 北海道の糞田舎が航空会社なんか持てるはずがないんだよ
- 479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/12(日) 13:12:23.84 ID:hXQS09Y80.net
- 乗員不足が常態化すると↓のようになりそう
香港民間航空局、香港エクスプレスの新路線開設や増便を一時的に禁止
http://www.traicy.com/20171112-UOsuspend
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/12(日) 23:30:24.24 ID:g2VD7slU0.net
- AIRDOの経営陣は今やってる陸王ってドラマを見て初心に帰れよ
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/13(月) 19:18:47.39 ID:RZlRUnvX0.net
- 池井戸潤作品にありがちな、主人公たちにとってだけ都合良く事態が進展するドラマを見て何が参考になるんだ
初心に帰るならニワトリ育てるところからやり直しだろ
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/14(火) 21:11:13.31 ID:RG/lg/DV0.net
- ちょっと前に機長昇格訓練関連で虚偽の評価だか報告だかしてたよな
あれで局に目をつけられて、まともに機長昇格が進まないんだな
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/15(水) 07:36:29.73 ID:fwOcKXcC0.net
- >>440
797はそんな感じじゃない？
初飛行が2025年だから間に合わないけど・・・
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 00:57:40.97 ID:pN728TQ+0.net
- >>482 確かにそれはあるな
ANAからパイロットを出向してもらうとか 外部からパイロットを招くしか方法はないな
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 10:33:32.34 ID:qgn6wqTQ0.net
- ANAからは既に出向転籍含め何人も受け入れてるんじゃないの？
外部からもらうどころか流出してるんだから
問題は12月、繁忙期に突入するしここでも機長不足が続くとなると相当苦しくなる
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 12:52:19.78 ID:TG4VxVRC0.net
- 出向者は人件費がね・・・
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 14:02:54.62 ID:Itqi9zu00.net
- パイロット足りず… ＡＩＲＤＯ、２月も26便運休
ＡＩＲＤＯは16日、2018年２月に新千歳―羽田間で計26便（13往復）を運休すると発表した。退職などで運航乗務員（パイロット）を確保できないためとしている。同じ理由により11月にも新千歳と羽田や仙台を結ぶ路線で計34便（17往復）を運休しており、
17年度下期（冬ダイヤ、10月29日～18年３月24日）で２回目となる。
対象は２月１日から７日に運航予定だった計26便で、全日本空輸（ＡＮＡ）と共同運航（コードシェア）している。予約済みの約600人に影響が出る見通しだ。対象者には11月16日から順次、振り替えや払い戻しの連絡を行う。
17年度下期には、もともと年末年始の繁忙期を避けた11月と２月に中型機をそれぞれ１機ずつ整備に回す予定だった。小型機の稼働率を高めて補う想定だったが、８月と10月に小型機を操縦できる機長が相次いで退職。乗員のやり繰りがつかなくなった。
新規採用や副操縦士の機長昇格訓練を急ぐなど社内体制の見直しを進めているが、時間を要するため２月も運休を決めた。ＡＩＲＤＯは「17年度下期に今後さらに計画的に運休することはない」としている。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO23542920W7A111C1XQH000/?n_cid=TPRN0003
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 15:11:33.81 ID:+DiYMi9D0.net
- エアドゥ もうボロボロだな
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 18:38:40.52 ID:pB7wCeEi0.net
- 2月の26便で600人も予約が入ってることに驚いた！
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 19:38:01.01 ID:X3rKJrE80.net
- しかしせめて雪まつりの時期は外せなかったのかね。
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 19:51:31.11 ID:KpAXjqZ80.net
- >>486
おまえANA社員の給料をADOが払うとでも思ってんの？
ADOがANAに払うのは出向料だろ
どうせここの機長の給与以上に払うことは無いし、だいたいパイロットにカネかけるのを渋ってるようじゃこの先も乗員不足で欠航だな
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/16(木) 21:38:19.12 ID:BuaO2rfz0.net
- バニラエアに統合させた方がいいな
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/17(金) 01:12:56.45 ID:Ip0VTri10.net
- ソラシドエアと統合の方がいいだろ。
機種同じだし下僕同士だし。
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/17(金) 01:36:56.02 ID:FfiQvLl80.net
- ソラシドを吸収するのも悪くないな
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/17(金) 11:55:47.93 ID:1mJ+vKxJ0.net
- >>494
吸収するんじゃなくてこっちが吸収されかねない。
あっちの方は下僕脱却しても生きていけそうな財力を手にしようとしている。
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/17(金) 12:14:53.16 ID:J9SJUTru0.net
- >>494
自分で計画した便もまともに飛ばせない会社が、
絶好調の同規模会社を吸収できると思ってるの？
いい加減現実を理解しようぜ。
向こうもこの先決して安泰ではないだろうけど、
少なくともこっちに吸収される理由は一つも見当たらない。
万が一合併するとしても、今の状況じゃ良くても対等合併がやっとなんじゃない。
それも見かけ上の対等で、社長以下全ての部署でメインはソラシドに握られてしまうよ。
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/17(金) 12:45:13.91 ID:AVhRl1wT0.net
- ソラシドゥエアでいいな
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 00:28:36.07 ID:PQUv6myn0.net
- B767とB737は退役でB737MAX8に統一でいいわな
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 02:45:52.04 ID:deW3bxZN0.net
- iphoneのwalletに非対応に成った？
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 15:10:08.59 ID:OYZAUvda0.net
- むしろ767に統一して、後ろの方は貨物とか無理なのか？
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 16:49:17.36 ID:lYPbY3nU0.net
- >>500
いまま貨物を積み残してるならまだわかるが、まあいらないな
コンビなんて変態機種入れても汎用性なさすぎで不良債権化まっしぐら
客席に手積みなんて無駄もいいとこだし
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 17:08:31.09 ID:lYPbY3nU0.net
- いまま→いまも
737MAX7と9の併用が一番いいと思うけどな
そんなこと計画する体力もないのだろう
羽田のオフィスも未だに1タミから動かせない会社だしな
制服着たCAも一般の無料連絡バスで2タミと行き来させてさ
かたやソラシドはオフィスを誘導路に面した新整備場の一等地に移転
SKY本社やANA関連企業の本社も入るビルだが、外壁にANAに代わって取り付けられたソラシドのロゴが眩しいよ…
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/18(土) 17:18:27.25 ID:bsv0gdDM0.net
- 航空局から天下りしてきた社長に経営能力なんてあるわけないんだから、じり貧確定だろ
下手すりゃ来年度も路線撤退あるかもな
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/11/19(日) 13:04:37.94 ID:uNRLLdwJ0.net
- 来年決算 ヤバくなりそうだ
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/02(土) 21:56:43.58 ID:Id2G5GQv0.net
- この会社の管理職になると、管理職というだけで無給で休日出勤や残業が当たり前になります。管理職になると人間からロボットにでも改造されて疲れや心労が無くなるんですかね。
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/02(土) 22:43:39.23 ID:r8NtUuUZ0.net
- 機材変更のメールきたけどなんだこれ
QRコードもかわるのかな？
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/03(日) 22:07:54.26 ID:HnYPG6WU0.net
- なんでも意見の言える俺、カッコいいって勘違いしてるバカなアラサー
会社のやり方や管理職や役員に文句あるならさっさと辞めればいいのに
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/05(火) 08:45:53.64 ID:pUWbcQMG0.net
- 今朝の新千歳到着便の中で欠航したのはエアドゥ便だけやな
積雪が原因というよりは経費節約の欠航っぽいな
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/12(火) 22:52:20.69 ID:rRGe1Y8Y0.net
- また叩き売りセールやるんだって。
https://www.airdo.jp/information/winterspecial2017/index.html
飛ぶかどうかは知らん。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/14(木) 03:34:55.75 ID:WVngYaPq0.net
- 叩き売りってほど安くなく
そもそも飛ぶかどうかも分からないw
この会社、少なくとも道民以外は選択する理由がない
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/14(木) 07:40:05.53 ID:HPCvhx5L0.net
- 既に道民の会社じゃなくなってるのに、何言ってんだ
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/17(日) 18:25:16.27 ID:Rh5B/pyS0.net
- 025便、２日続けて欠航するくらいなら最初から間引けよ
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/19(火) 15:11:26.57 ID:C49ieCPv0.net
- http://www.asahi.com/articles/ASKDF7WGHKDFUBQU01X.html
また震災かあ北海道 北方領土 北部東北も
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/19(火) 19:45:07.09 ID:3tZ486pL0.net
- よくよく冬ダイヤ見てると新千歳発着便がエアドゥ20便、スカイマーク17便でそんなに変わらないんだな。
767があるから座席数は違うが、エアドゥはANAに卸してる分もあるし。
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/24(日) 05:59:03.95 ID:JRcdc0w20.net
- 年末年始の予約状況見ると
欠航の影響が如実に表れるな
他社が軒並み前年比増なのに春秋とここだけ減少
欠航の不安が客離れにつながってる
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/24(日) 07:42:01.25 ID:mqhbG1280.net
- 欠航しないように乗員だけは有給休暇買取り始めるか
乗員だけだぞ！！！他の社員の
代わりは腐るほどいるからシラネ
- 517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/24(日) 11:27:10.63 ID:/lvWJ6ty0.net
- みのや雅彦 チ・カ・ホ de トークライブ
https://www.youtube.com/watch?v=WvQyyEM1ZSQ
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/11(木) 18:54:56.18 ID:5qDn6OmR0.net
- https://i.imgur.com/1ullID7.png
帯広に降りられないドゥー
- 519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/18(木) 16:05:37.14 ID:jhPwbFlw0.net
- ttps://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-5919.html
”B767-300型機（286、288、289席）は、上期は4機体制にて運航いたします。
また、下期には同型機2機を新規に導入し、退役予定であった現存機2機の更新時期を再検討することといたします。”
ってことは下期はB6が6機飛ぶことになるのか
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/18(木) 16:34:41.87 ID:W7npwzAB0.net
- >>519
737を数機ANAに返却するのかもね。
岡山廃止、中部・仙台減便で737は余る。
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/18(木) 20:50:42.69 ID:6E4wi3n80.net
- 機材大型化とか言ってるけど
結局はまだ人材が確保できてる767で便数稼いで
経費増大するぶん737で飛ばしてきた路線を縮小して機材を返すという苦肉の策なんだろうなあ
搭乗率で苦戦する岡山線を引き上げるのはまだいいけど、比較的搭乗率の良い仙台線、名古屋線も半減することになるとは
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 02:03:04.29 ID:XVvoVWFf0.net
- そろそろB767をB787へ置き換えた方がいいだろう
機材はANA大明神から初期のB787をリースで
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 02:16:39.15 ID:It/+I9Uo0.net
- 新たに来るB767はやっぱりJA610Aになるのか？
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 06:09:42.60 ID:EGleTHaH0.net
- >>522
寝言は寝て言えマヌケ
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 10:30:45.61 ID:2pWVBvzN0.net
- エアドゥ 帯広 羽田間は 完全撤退でいいだろ。搭乗率 くそボロじゃん
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 13:29:28.32 ID:15KmmigI0.net
- >>525
ADO撤退したらJALが高くなるからダメだw
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/19(金) 15:40:35.10 ID:YkYEn3ed0.net
- >>522
A350を導入しよう（妄言）
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/20(土) 01:20:44.26 ID:aJ2UJH8W0.net
- 現状の航空機メーカーのラインナップに767クラスがないからなぁ。787は大きいし。
797が出るのならそれが大本命だろうが。
- 529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 08:50:16.62 ID:7bq2i9J+0.net
- 中期経営計画が頓挫してるのに取締役はなんで責任取らないの？無能や無責任なのが経営者って社員が可哀想
- 530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 17:30:40.24 ID:J/ZHzhqm0.net
- 羽田新千歳間だけB767で、それ以外はエンブラエルとかのリージョナルジェットで良いだろ
B737を入れてもパイロットの需要がありすぎて維持でき無さそう
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 18:46:57.22 ID:/ilrKiu40.net
- >>529
そりゃあ、前の社長から、国交省→ANA→AirDOのルートが確立してるもん
余計な仕事したくないんでしょ
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 19:51:21.71 ID:jjN7VhGX0.net
- 大して安くもないし いろいろ中途半端
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 19:57:56.20 ID:J/ZHzhqm0.net
- 大して安いのがいいならLCC一択だろｗ
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 20:26:51.46 ID:khcbiByy0.net
- “AIRDOダイナミックパッケージ”を使うのも一考かと
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/23(火) 23:48:59.90 ID:D9Nm8rr/0.net
- >>530
エンブラエルなどのリージョナルジェット…
そっちの方が乗員確保難しくないか？
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/24(水) 00:42:42.58 ID:dXW9lcq30.net
- >>535
B737のパイロットは需要ありすぎるから、充分な賃金払えないと直ぐに逃げられるだろ
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/24(水) 17:21:31.51 ID:bLnz1vX30.net
- 737だのリージョナルだの関係なく、ATPLと機長認定持ちは機種など関係無く需要ある
リージョナルなど関係無し、限定持ってなければ入社してから取らせるだけ
フジドリームやアイベックス、その他プロップ系でも乗員不足で欠航などしていないのに、ここではそうなるというのはこの会社そのものに重大な問題があるから
なんの未練もなく辞めたくなるような会社であり、また乗員計画も杜撰
そういうこと
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/25(木) 00:55:35.83 ID:ua0zcsgX0.net
- リージョナルにしたら737よりコスト悪化→値上げ→客減の悪循環に陥るだけでしょ。他社競合がない路線ばかりだったら良いけど。FDAの社長も中部就航断念の際に、80人乗りの機材では180人乗りの機材に対し競争力がない、っていってるしか。
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/25(木) 10:06:47.45 ID:EaYVx2MG0.net
- エンブラエルのE195E2とか、ボンバルのCS300みたいな130席級ならいいだろ
ANAも運航してないから総合的なコストがどうなるかは知らんけど
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/25(木) 22:49:21.85 ID:w4/nFIlA0.net
- マイナーな機種にしようとすると市場に人材が居ないから、自前で育てないといけなくなって逆にキツイ感じがするが。
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/26(金) 05:36:53.37 ID:/ttUsylk0.net
- >>525
馬鹿やろう
HND-OBO撤退したら俺が困るわ
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/27(土) 00:55:14.72 ID:ml510Jzh0.net
- オラモオラモ！
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/28(日) 21:28:40.23 ID:jCBTXoNp0.net
- 478 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら１軍組は缶詰状態
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/30(火) 16:48:00.71 ID:PhQVcruq0.net
- なんかもう737と767ひっくるめてA321あたりに統一した方がコスト下がりそう
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/30(火) 19:43:38.79 ID:a8Nc8Avp0.net
- 俺、地味に767が好きなんだけど、
本当は一機種に絞ったほうが良いよなぁ。
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/30(火) 21:23:22.25 ID:pmAg/VLX0.net
- 767でいいよ、せっかく千歳羽田のドル箱路線飛ばしてるんだから
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/30(火) 21:26:56.48 ID:jeJsZKWf0.net
- いろいろ有るかもしれないけど北海道の翼だから応援はしたい。頑張れ。
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/02(金) 03:46:30.63 ID:BWAy0bDU0.net
- コインチェックみたいになって創業者の養鶏場の御主人も草葉の陰から泣いてるだろう
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/02(金) 15:42:26.65 ID:/RXT/KIl0.net
- 鈴与とは違うねw
航空商売は難しい
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/08(木) 21:37:23.73 ID:7YuwMVvU0.net
- サイトリニューアル以降だと思うけど、
二次元バーコードのapple walletへの登録ボタンが出てこない。
eチケット表示画面がデスクトップ向けの表示になっちゃって駄目。
なんで？
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/09(金) 22:41:39.01 ID:0FtxyCgv0.net
- 連休時に欠航やらかすなんて
http://www.traicy.com/20180207-HDcancaled
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 00:31:32.61 ID:n2PrfANY0.net
- ここに来て不穏な動き多すぎ
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 00:52:13.11 ID:nwmaJzHS0.net
- >>551
43便は辛うじて欠航遅延回避かよあぶね～
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 00:57:10.53 ID:nwmaJzHS0.net
- >>552
IJと重なって見えるのは俺だけか？
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 07:46:52.51 ID:n2PrfANY0.net
- なんか欠航続きで状況がよろしくないな
http://www.traicy.com/20180209-HDcanceled
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 15:21:50.90 ID:QJ+sU1Ps0.net
- エア・ドゥのCAのお尻は地味にエロいよね？
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/10(土) 22:09:55.64 ID:AUzKEmJN0.net
- 壊れ方もなんだかなぁ、という感じが。
老朽機材置き換えないと整備費もかさむが、
767じゃないとパイロットがいないというジレンマ。。
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/11(日) 07:00:56.82 ID:GyLTucxD0.net
- エア・ドゥの今後
767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 6機退役とし 3機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 8機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、函館、釧路
新千歳⇔名古屋、神戸
737-700
羽田⇔釧路
路線撤退
新千歳⇔神戸、広島 羽田⇔帯広
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/11(日) 07:10:26.42 ID:GyLTucxD0.net
- エア・ドゥの今後
767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 7機退役とし 2機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 6機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、旭川、釧路
新千歳⇔名古屋、仙台
737-700
新千歳⇔名古屋、仙台
路線撤退
新千歳⇔神戸、 羽田⇔帯広
撤退決定
新千歳⇔岡山
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/11(日) 15:50:20.39 ID:hoG7wJhe0.net
- 親分をコードシェアするとか素敵すぎる
ダイヤ改正後、釧路発が30分近く早くなったのがいただけない
ADOマイルためてたが、次はJALになった
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/11(日) 16:46:41.07 ID:R2OKDYMC0.net
- ダメだこりゃ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163258
新千歳―羽田エア・ドゥ９２便欠航 １１～２８日 機材整備間に合わず
ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は９日、今月１１～２８日に運航予定
だった新千歳―羽田線の一部計９２便を欠航すると発表した。保
有するボーイング７６７（２８８人乗り）１機の定期点検で、エ
ンジンを翼に取り付ける支柱にひびが見つかったが、部品の在庫
がないため、整備に時間がかかるという。
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/11(日) 16:57:41.62 ID:MT/+/Cjd0.net
- エアドゥの今後？
新機種導入とか、ナントカも休み休みでお願いしますね
737-700は段階的に退役（返却）、767-300に統一
ここまで及べばこれしか道はないでしょう
あくまで下僕随一のお荷物会社であることを自覚しなきゃ
以降のシナリオとしては、
最終的に運航路線を羽田=千歳・旭川・女満別のみに縮小
千歳=仙台はANA
千歳=神戸・中部はANAとソラシドに1便ずつ移管
発着枠の絡む羽田関連（737運航分）は
お上と他社の反発を考えて一旦返上
ただ当然事前調整が行われていて、
羽田=旭川・帯広・女満別・釧路は競争が必要という理由でANAに再配分、
羽田=千歳はさすがにANAはまずかろうということと、
神戸・中部尻拭いの代償としてソラシドが新規参入して一丁上がり
その後体制を整えANAに再配分された枠と路線のうち、
うまみの少ない時間帯をソラシドに移管
ここまでくれば親会社的にはほぼ元どおり
なお、これでADOも一旦は立ち直るとしても
797へのリプレースがうまくいかなければ
再度経営危機に陥りかねない
枠と必要な人員のみANAに引き取られ、清算会社だけが残りました…なんていう未来が待ち受けてないといいね
>>561
これは、、、
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/12(月) 01:02:13.82 ID:n+ky4w4h0.net
- こんなんじゃ資格持ってる人は転職考えるんじゃね？
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/12(月) 08:11:25.45 ID:xyv1rFrb0.net
- 羽田枠一部返上も兼ねた規模縮小が必要だな
それか神戸 中部発着を全廃して羽田枠を死守するか？
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/13(火) 08:57:06.31 ID:pxZP/3dm0.net
- バニラエアと経営統合してLCCとして再出発するのがいいな
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/14(水) 01:33:30.71 ID:MsT0ZaXb0.net
- やべえ
38便羽田着0:10とか着いてからどうしようかと思ったわいくら何でも終電に間に合わないとか想定してなかったし
補償あったからタクシーで余裕で帰れたけどJWやIJだったら死んでたな
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/14(水) 09:55:22.37 ID:kP5YzGTV0.net
- ここのCAは夜会巻き率が随分低いな
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/14(水) 11:37:53.55 ID:HvL025cA0.net
- ここに来て ライアンエア化してきてる
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/14(水) 22:17:44.50 ID:YOjrjXSr0.net
- 扇の要が抜けたらどうなるか知ってるか？
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/15(木) 06:32:17.23 ID:B1p7KEoD0.net
- >>565
JAL傘下になってほしい
北海道の翼がANA傘下とか極めて不快
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/15(木) 15:36:45.97 ID:qxnsPOtc0.net
- 2014/2/15の羽田ランプバス車内から撮ったベア・ドゥ号
https://i.imgur.com/Kb1lu62.jpg
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/16(金) 18:29:04.72 ID:DltxWz3W0.net
- やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/23(金) 23:14:14.31 ID:fwZQWxQ10.net
- 長くいる人が辞めるらしいな。人望ある人っぽいから騒ぎになりそうだぞ
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/24(土) 00:39:33.96 ID:P+NKXZUm0.net
- そんな人整備とか乗員にいるのか…
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/24(土) 08:34:10.93 ID:Ho6pASQy0.net
- なんで整備か乗員のピンポイントなんだ？
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 06:28:56.20 ID:Z6W/F7iF0.net
- 整備期間延長による欠航もアレだが、昨日は機材の手配がつかないとして羽田千歳だけで更に計3便が追加で欠航となった。
羽田発で見れば11便中5便欠航って最早公共交通機関として成り立っているのか疑問。
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 06:42:07.61 ID:JvdckPbt0.net
- 今日女満別行きに乗るけど昨日じゃなくて良かった。今日は遅延するなよ。。。
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 08:10:02.44 ID:V/6dhI9D0.net
- あまりにも欠航多すぎたら羽田枠は没シュート！
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 13:41:26.70 ID:6k+WI8nK0.net
- >>576
地方便維持して羽田欠航のが良心的だと思うが
便数多いから他社振替もしやすい
地方で欠航されると他社も少ないからね
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 14:23:07.75 ID:FAuknGkL0.net
- 起こってしまった状況に対する対応は羽田欠航がベターなんだろうけど、そもそもそういう状況になってしまうことが公共交通機関として問題なのではって話でしょ？
- 581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 18:07:04.35 ID:s7PC8tsS0.net
- 電車とかバスの場合は、繁忙期で無ければピーク時の運用にプラスして2台（編成）くらいの予備車（編成）を持つけど飛行機は中々そんなこと出来ないしなぁ
- 582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/25(日) 23:53:46.42 ID:Jnv4w/Uo0.net
- もう穴からウェットリースでもしたらいいのに
ソラシドやスターフライヤーは順調なのに、ここは何がアカンのやろ？
- 583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 00:36:45.19 ID:5/O+pc7f0.net
- >>582
ローカル線抱えてるのが良くないんだろ
キャッチコピーが「北海道の翼」である以上今の路線維持を崩してはいけないとは思うが
- 584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 01:50:39.99 ID:oX2vDf0I0.net
- >>582
機種が統一出来てないのは大きいかと。
13機しかもってないのに内部で機材もパイロットも使い回しが出来ないのは効率が悪い。
LCC含めた新興系で免許別れる2機種持ってるのはAIRDOだけなはず(機材置き換え中で一時的に2機種とか除けば)
- 585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 04:52:09.77 ID:I/9tm2N10.net
- B767退役でB737MAX8に統一した方がいいな
パイロットも整備士もMAXの資格取得で
- 586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 09:08:30.63 ID:WH9Bcdxj0.net
- >>579
そんなわかりきってることしたり顔で言われてもな…
>>573
ローカル線は他社も抱えてる
羽田枠アピールの意味合いも強いけど
広報とか道外就航都市での地域協力が弱いイメージ
- 587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 10:34:57.97 ID:apFCw4Jn0.net
- ごめん、>>583の間違い
- 588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 13:51:20.62 ID:WNG9bTAE0.net
- 今B767に詰め込まれてるんだけどANAの詰め込みより酷いね。
- 589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 18:02:28.47 ID:LjbzHRic0.net
- 詰め込みとか意味不明
定員数が在って無いような通勤電車じゃあるまいし
- 590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/26(月) 19:39:12.96 ID:YIexdr+S0.net
- >>585
それが一番良さそうだけどね。
今年767をANAのお古で置き換えるみたいだから、
その気はなさそうだけど。
- 591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 10:27:09.13 ID:ILSKQB6C0.net
- 路線含め、機材について見た限りANAにいいように飼われてきたからな。
この会社がソラシドを合併して、などと宣う人がここでもまれにいるように、
自身も767を持っていることにステータスを感じてきたみたいだし、その点で他社と格が違うと思ってきた。
まさかそれが足かせになるなんて思いもよらなかったはず。
ANAもここまで状況が悪化するとは読みきれなかったんじゃないかな。
737も400までは良かったが、そこから直接NGに切り替えられなかったのが痛かった。
767含めANAのお下がりを循環させる流れが確定し、自主性が削がれ、機材更新も自らの意思では考えられなくなってしまった感じがする。
今は惰性で797を待ってる状態だろうけど、どうだろうね。
- 592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 10:52:23.45 ID:vt7NRCFM0.net
- 一生ANAのお古だよ
他のANA奴隷組と比べてもそんな会社は他にない、ここが一番惨め
過去にはソラシドやバニラもANAのお古を使っていたこともあったが、いい加減今では自分で新造機入れてる
ORCもANAのQ400使い始めたが、あれはお古というよりANAとの共通事業機だし、Q200の置き換えではないからな
機材も人間もANAのポンコツがまわされてくる会社、それがエアドゥ
- 593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 12:05:31.22 ID:gC+mACbz0.net
- 随分ちっちゃいCA居るな、可愛いから別に良いが
- 594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 19:51:54.60 ID:CELtrlyQ0.net
- 本来だったら何年も前に潰れてたはずの会社だもの
航空局と道庁のメンツを立てるためだけに残したんだからあとは余生
- 595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 20:07:50.36 ID:sbTEwNFX0.net
- その割にはHACと比較すると株式としての関与は低いよねー
- 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 22:02:24.36 ID:hBriiphq0.net
- ANAのお古と言っても、737-700は比較的新しいのでそんなに惨めな感じはしないんだけどね
- 597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 22:14:04.83 ID:TctFjT7H0.net
- -700自体がどうという話じゃないでしょ
ここまで追い込まれていることが惨めなのであって
とはいえ実際、運航マップに表示される真っ白な機体に借り物感が強く滲んではいるがな
今後は羽田第2北サテライト増設でオフィス空間も増えると予想するが、そうなったとしてこの会社にスペースの割当があるかな？
第1ターミナルから移れずにいる拠点を動かしたいところだが、ANA様とソラシドあたりに持っていかれる気がするな
- 598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/27(火) 23:51:55.68 ID:a/b02UDk0.net
- ANAと手を切る方向で考えるべきだね
スカイマークがANAの資本を一部利用しながら、
システム統合やコードシェアを頑なに拒むのは
ANAのLCC政策に食い物にされたくないから
機材も都合よく出し入れされて
ADOは完全にカモられてる
方法的にはやはり民事再生だろうなぁ
- 599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 02:10:54.14 ID:Q1mO5t6d0.net
- ANAと手を切るイコール消滅だろうがバカタレw
あ、それとも消えて無くなれという意味だったか？
- 600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 02:25:14.92 ID:I+Db3Y+N0.net
- JALと手を結ぶ方で考えればいいじゃない
世界中が望んでいることだよ
- 601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 14:17:16.64 ID:zueUg0Rr0.net
- 手を切れだの結べだの言っても
それを判断できる立場にいるのは
社長を筆頭としたANAから送り込まれた人々だからね
- 602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 16:46:58.82 ID:X/0v0a/n0.net
- >>600
北海道路線はJALの一強になりますね・・・
- 603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 19:18:12.49 ID:BILI+sax0.net
- 道民の翼、なんて言ったのが間違い
道民以外は乗らなくていいって意味になるじゃん
- 604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/02(金) 20:50:04.66 ID:bEMGIjkO0.net
- >>603
道民の翼 ×
北海道の翼 ○
- 605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/03(土) 04:41:11.39 ID:khngRv8L0.net
- セール運賃やるという事は
相当LCCやSKYに客が流れて苦戦中ということか！？
- 606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/03(土) 08:28:17.46 ID:iXTo9LZ2O.net
- 欠航が多いから他社に流れるのは当然だよなぁ
- 607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/03(土) 18:24:52.90 ID:VTDXNkEv0.net
- ジェットスターみたいに 頻繁にセールしないと 厳しいかもな
- 608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/03(土) 20:40:24.68 ID:yK8uA0IH0.net
- AIRDOさん、ひな祭りフライトはしないのか？あ！ゴメンゴメン、それを出来る人材がいなかったなwww
- 609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/04(日) 15:27:06.84 ID:PN6JU+8N0.net
- 機材をB737MAX8かA320neoに統一して
最新鋭機で勝負しないと、この先生きのこれない
- 610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/05(月) 03:35:26.41 ID:kl5P1uKZ0.net
- >>609
そんなお金も人も無い
- 611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/05(月) 10:19:04.02 ID:uzfdJXqh0.net
- >>609
そんなのは誰だってわかってる
このスレで散々語られてきたことをあえて繰り返す、
その意味すらない
- 612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/06(火) 15:47:33.20 ID:B1ns5pdc0.net
- まぁせめて767は全部お返ししたらどうかなぁ
ANAの高コスト路線を引き受けさせられて
路線需要に見合わない機材使って
かといって低価格で空席埋める運賃施作もない
トップが天下りだからって潰して良いわけではあるまい
でも一度潰した方がANAと手が切れて良いと思うけど
- 613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/06(火) 16:47:28.68 ID:1YiN1haD0.net
- 廃品回収の会社が廃品を返却してどうすんだよw
- 614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/06(火) 21:23:06.68 ID:Mjhx1Gk20.net
- >>591
A330が思ったように稼がず、その稼ぎをアテにして買う予定のA380が買えず、会社こかしたどこぞに似た話だな。
- 615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/08(木) 21:08:09.06 ID:JUrIcWJB0.net
- この会社ﾀﾋんでる
経営計画は実行出来ずに成長どころか後退してる
- 616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/10(土) 20:19:26.17 ID:h3ignWDA0.net
- 総務部長があれだとプロパー社員のやる気が激しく落ちるのもわかるな
- 617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/10(土) 20:44:12.08 ID:h3ignWDA0.net
- 部長の池◯ね。おつむはあっぱらぱーなのに社歴が一番長いだけで昇格したヤツね。みんなドン引きしてたよ。この先10年この会社暗いな。
- 618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/11(日) 11:53:25.13 ID:XDIaqHli0.net
- 前総務部長よりも100万倍良いとおもうぞ
- 619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/11(日) 22:55:21.86 ID:E0KmNAg20.net
- 何でこんなにカスみたいにサイト重いの？？？
他はサクサク開けるのにトップページはおろか予約確認ページもまともに表示されないとかゴミすぎるわ
- 620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/12(月) 05:04:13.97 ID:Jt3LvhwM0.net
- 機内サービスと座席指定は有料化してコスト削減して
DOバリューとAIRDOスペシャル値下げしてLCCに対抗しないと駄目だな
- 621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/12(月) 05:29:52.31 ID:WMbrnP+e0.net
- 何言ってんだか
- 622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/12(月) 05:56:04.32 ID:shIv3NFU0.net
- >>609
ＡＮＡがお古処分に困るだろ
- 623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/12(月) 06:03:26.23 ID:mfGFhavj0.net
- >>619
ﾊﾞｶﾔﾛｰ!あのサイトに数億円掛かってるんだから文句言うな！某会社で横領疑惑のある某役員が関わってるんだ！重くて使いにくくて見にくいってのが最高じゃねーかwwwww
- 624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 15:14:39.26 ID:nOLfTXld0.net
- ANAのためのADOだと思ってる
バカな経営者がいる限り未来はないね
ANAは自分のお古くらい自分で始末しろよ
こっちにはこっちの社員の生活があるんだ
って大見得切れる経営者が欲しいんね
会社人たる前に社会人たれ
- 625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 15:40:32.68 ID:KE1lRy960.net
- ANAのヒモだから・・・
- 626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 20:57:57.11 ID:Z0OtMUR10.net
- >>624
昔にクソ経営で潰れたのがすべてw
ANAがいなけりゃもう何も出来ない無能会社が何様w
- 627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 21:16:49.99 ID:HC2/AFvm0.net
- 社長:国交相天下り、副社長:銀行から出向、専務:ANAから出向、その他取締役:ANAからの出向や横領、潰れたJASなどから流れ着いた連中
さて、この面々で会社経営って出来ると思う？
- 628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 22:36:13.46 ID:aDlOwiFE0.net
- だから創業者が亡くなった時点でさっさと潰しとけばよかったんだよ
- 629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 22:41:48.54 ID:rVMbMc/Y0.net
- 銀行が来るときっちり狂うねw
- 630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/14(水) 07:23:49.92 ID:7hz4hIDi0.net
- >>629
銭勘定しか出来ない無能の集まりだからな基本的に
- 631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/14(水) 09:59:10.33 ID:5wiAms1A0.net
- 全ては社長次第でしょ
天下りでもYesマンでなければ良いだけ
気骨のある社長就任きぼん
- 632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/14(水) 18:11:01.59 ID:mf0KlTpT0.net
- そんな社長は昔いたけど死にました
- 633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/15(木) 14:55:14.17 ID:UK5xUGEK0.net
- B767がオンボロばっかりっていうのがね
- 634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/15(木) 18:45:13.73 ID:2dvaQ07X0.net
- 衝撃が走ったよ
- 635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/15(木) 19:08:07.89 ID:cuHEx8vS0.net
- セントレア往き8時15発っての無くなったんだ あの便が無いとちょっと困るなぁ
- 636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/15(木) 21:01:55.68 ID:UqQno/D30.net
- でも、ADOの737はBSIだけどANAには1機も無し…
- 637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/15(木) 22:16:40.54 ID:UzhBvF+A0.net
- >>636
おなじ機種でも年代飛んでるから部品保管大変なんじゃ？ここ
高コストにもつながるしいいことない
- 638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/16(金) 07:38:23.60 ID:7d+8g3ZY0.net
- >>636
それ本気で言ってる？
- 639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/16(金) 13:10:48.76 ID:0wKwgDHC0.net
- B787の中古が出回り始めたら それを安く購入してB767置き換えないと
- 640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 07:19:44.16 ID:18j8VXgf0.net
- ピーチとバニラが2020年までに経営統合するってんだから、エアドゥもソラシドと統合する可能性あるよな？
- 641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 07:39:27.97 ID:M2qvbB6K0.net
- >>640
https://i.imgur.com/ERnaaEb.jpg
現時点では否定している
- 642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 07:58:37.27 ID:5xt9yik00.net
- 機長不足で欠航が続くなら羽田枠5枠没収して
ピーチに配分するのがいいな
- 643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 10:31:04.01 ID:YdgeSN+R0.net
- >>641
こんないつものお決まり対応を真に受ける奴がいるとはな
- 644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 10:54:43.23 ID:M2qvbB6K0.net
- >>643
会社の公式なプレス以上のソースは無し
- 645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 11:28:15.71 ID:P4KZVpj/0.net
- >>644
この文言は「そのうち発表するから待ってろ騒ぐな」のテンプレ
- 646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 12:13:58.97 ID:M2qvbB6K0.net
- >>645
誰がそんな事を決めたのか
- 647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/21(水) 12:52:10.14 ID:P4KZVpj/0.net
- >>646
そういうものなの
- 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/22(木) 00:44:04.51 ID:5EuTwsXL0.net
- >>642
ピーチはANAの出資比率上、手を挙げれない
ここ・ソラシド・スタフラ・SKYの出資比率を20%未満に抑えてるのはそのルールに抵触するのを避ける為
もし、20%を超えるとその会社の全枠がANAの同数枠が回収されてしまう
なお、国際線を飛ばせてるのは発着時間帯が深夜早朝時間帯なのと国際線だから
- 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/23(金) 13:40:43.33 ID:w/YNuYoI0.net
- >>641は素直な奴だなあ
ttps://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/10_09_08.pdf
ttps://www.airasia.com/jp/ja/latest-news/airasia-japan-announcement.page
株式会社の作法みたいなもんだ
大手紙やテレビが複数報じてるし、さすがに確定で間違いないだろ
ここもどうなることやら
- 650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/23(金) 15:26:20.21 ID:VnNgsiqW0.net
- >>641 >>644 >>646
学習したか？
つーかこんなことしょっちゅうあることなのになｗ
- 651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/23(金) 16:52:28.31 ID:YN5bH6Qr0.net
- オンボロ機材ばかりじゃ この先生きのこれない
- 652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/29(木) 00:03:29.40 ID:OH9kVCUp0.net
- 2020年代中頃になればB787の中古が出回るからそれでB767置き換えでいいだろう
- 653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/29(木) 13:07:38.92 ID:F7slKMev0.net
- HACと合併してANAと手を切る手があるな
- 654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/29(木) 16:56:12.73 ID:GNyvfA0f0.net
- そのHACもJAL系ローカル路線会社との合併が行政指導の名の下に行われそうなので急がないと。。。
- 655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 00:04:37.36 ID:ubEPJyak0.net
- 787が767と同サイズと思われがちだけど、オールエコノミーだと350席近くになって767より70席近く増えるから代替にはなるかと言われると微妙かも。
- 656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 00:45:03.95 ID:Cl8QD8LS0.net
- 787は767より少し太いからね。大は小を兼ねると言えば兼ねるけど、
767より詰め込めるからエアラインからすると重宝するかもね。
- 657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 08:38:38.16 ID:3TroUaxN0.net
- 787を保持出来るような会社であってくれたら嬉しいけどな
- 658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 20:21:22.14 ID:fb4gNrDH0.net
- >>656
詰め込めるだけの乗客がいるなら苦労しないよ
あとは>>385あたりでもどうぞ
- 659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 20:59:40.01 ID:UMrWnF7L0.net
- 787と767の運行費用はどっちがどれくらい高いんだろう？
それによって採算とれるか変わるよね
- 660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/31(土) 23:45:16.10 ID:ECxAJpRG0.net
- >>659
変わらんよw
つか2020年代半ばの中古787と比較するなら、
767じゃなくて新造797だろ？
耐用年数間近の機体と運航コストを比べる価値がない。
まあ、そこまでこの会社が持ってればの話だけど。
仮に659が現在の787と767の比較してるとしても、
この会社が未だに767を更新し続けていることが、その答えだしな。
- 661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/01(日) 01:00:03.42 ID:sFFowzYj0.net
- 767はANAに返す
羽田－千歳も撤退
代わりに737で運航できる羽田－地方便をもらう
これくらいやらないと危ないんじゃないか？
- 662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/01(日) 01:02:47.32 ID:jXGt1WpF0.net
- どうせ今の767の後継はANAで使い古された767だから
それが無くなって漸く767以外になるんじゃね？
- 663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/01(日) 01:32:13.75 ID:KlxHi7S00.net
- 別に千歳線返上しなくても737で千歳線やったらいーじゃん
- 664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/01(日) 04:45:00.22 ID:rFAeIIgZ0.net
- 本気で立て直すなら千歳～羽田は継続だろ
機材の一本化も当然
787信者が多いみたいだから懸念を述べておくと
787>767というキャパの問題は軽視しない方がいい
燃費が良いから相殺なんて言うなよ
つまりメリット無いってことだからな
J-AIRと同じエンブラエルくらいが
燃費もキャパもちょうどいい
あとはフリークエンシーで対抗だろ
便数あれば千歳～羽田/仙台はドル箱になる
旭川も商売になるが函館は微妙
女満別/帯広あたりはANA傘下じゃ苦しいだろうな
- 665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/01(日) 18:17:07.85 ID:46ulnWha0.net
- >>664
FDAの幹部が中部断念時に言ってたけどE-JETでは737やA320にコストで勝てない。
地方線もANA傘下だからギリギリ成り立ってるかと。
- 666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/02(月) 20:49:34.92 ID:wc3iAwbd0.net
- >>665
飛行機に疎いから教えて欲しいのですが、なぜA320や737の方がエンブラエルよりも低コストなんですか？
エンブラエルの方が小さいから燃費や整備費は安そうなものなのですが。
座席定員の差を考慮すると、トータルの運航コストは320や737の方が安いということですか？
- 667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/02(月) 22:38:32.95 ID:4kmMAw+d0.net
- FDAの発言の真意は知らんが
フィンランド航空なんかはDC9シリーズを
318/319を避けてエンブラエルでリプレイスしてるけどな
オーストリア航空も同じで320/321オペレーターなのにF100をエンブラエルにリプレイスしてる
複数の320/321オペレーターがパイロットや部品調達の利便を捨て
あえてエンブラエル選ぶんだから意味はあるはずなんだが
結局は何がその会社のニーズの最大公約数かだから
会社によって判断が違うのは当たり前だろうね
320シリーズは世界的にパイロット不足で賃金も高騰してるから
その辺の事情もあるかもしれないけどな
ちなみにフィンランド航空は過去最高益らしいぞ
- 668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/02(月) 22:50:18.93 ID:BevhPSjY0.net
- >>666
定員数が100人を切ると収入面で少なくなりすぎて、かえって採算性が悪くコスト高になるという考えもあるようだ
もちろん人件費も考慮する必要はあるが、Q400はE170より運航コストが2、3割安いという話があるから、意外とE170は高コストなのかも
- 669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 12:57:30.68 ID:yKhUp02Z0.net
- A320neoとA321neoで統一でいいだろ
- 670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 13:33:12.55 ID:B9bMiRNl0.net
- >>666
エアラインで言うところのコストって、だいたいは一座席当たりのコストだからな
着陸料やら燃料代やら人件費やらその他諸々のトータルコストはＲＪのほうが安いに決まってる
ただ、一つの座席をある一定距離飛ばすのにかかるコストはもっと大きな機体のほうが安いということ
じゃあエンブラなんかやめて737に替えればいいかといったらもちろんそうではない
737を飛ばすなら飛ばすでそのぶん席を埋めなければならないから、客が少ない路線なら多少コストが高くなってもＲＪのほうがいいということになる
- 671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 17:16:00.98 ID:EEjO1/H90.net
- だからMRJみたいな機体がローンチされるわけで…
- 672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 21:36:04.99 ID:6AIv7JEi0.net
- そりゃエンブラエルの言い分は「乗務員もウチで手配します」だもん。総コストは安くなる。
ただ、ADOみたいに767と737のオペレーターは悩むだろうな。
767をリプレースする機材は存在しないし、業界自体がダウンサイジングに向かう中
敢えて大きい787やA330を入れるメリットは無いだろう。
しかも737がいくら進化しても、基本設計は半世紀前のまま。
どっちも「切りたいけど切れない」ジレンマがあるだろうな。
まあ、レガシーでも東京＝新千歳を737にする便がある位なんだし、
いくら中古767が今後10年くらい供給される可能性があっても、767は今切るべきだと思う。
中古機ならオペレーションコストが上がるんだから、一気に320/321neoにして
機材的にはANAと縁を切ってニッチ産業に専念する…
と絵を描いてみても、実現性は低いか。
- 673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 22:19:43.42 ID:DlD6Q6PS0.net
- ↑頭悪そう
- 674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/03(火) 22:47:10.20 ID:6q6rwmgI0.net
- 無駄に長いw
- 675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/04(水) 00:45:59.22 ID:+IrMH3+g0.net
- 767を切るとか、この会社に決定権があるとでも思っているのか
- 676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/04(水) 08:36:32.21 ID:KfRtF1QK0.net
- 早口で言ってそう
- 677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/04(水) 12:21:07.05 ID:k8COB4J20.net
- >672はこの会社が会社として成り立つ方法の一つを提示しているだけ
そんな否定せんでもええんやん
それから決定権のあるないは関係ないべ
ここでの議論が会社の方針に影響する訳じゃなし
改善する為にはその障害を取り除く必要があるってことは指摘しても良いしょ
むしろ決定権のない事でANAHDの子会社経営への不誠実な介入が見えてくるよな
ANAの株価さえ下がらなきゃ良いくらいのさ
SKYに出資しながら袖にされ続けている事がその証拠だよね
ゆくゆくはSKYだけでなくVNとの出資関係も場合によっちゃ解消かもな
全時代的帝国主義なんだな、手法が
だからダメなんだよ、ANAHDは
- 678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 01:02:22.73 ID:xC0i9MRb0.net
- 無駄に長いw
- 679 ：はふはふ名無しさん：2018/04/05(木) 02:12:21.42 ID:nELsBj2s0.net
- 今北産業
- 680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 19:46:13.45 ID:Z2iA+09k0.net
- ANAの介入がなきゃとうの昔に消え去ってた会社ｗ
統治されてる敗者に発言権などなしｗ
頭の悪そうな妄想長文は叩かれるだけｗ
- 681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 20:09:26.35 ID:72OSjmN40.net
- LCCとレガシーに挟まれながら、自主性をある程度持って「生き残ってるな」と言う会社は
FDAとSFJと、SKYだけじゃね？
あとの会社は今のままじゃ「このキャリアでしかできない」サービスを提供できていない。
JTA、JAC、HACも含め。
- 682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 22:31:09.79 ID:Uj6nIbru0.net
- 相変わらずのインチキ人事だったな
- 683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 22:32:39.96 ID:58JVbPzb0.net
- 長い長いと叩く奴もアレだが、
悪いけど特段新しいわけでもない、既出といってもいい見識をくどくど書かれてもなというのは正直ある。
>>681
自主性でいうなら、SKY一択、もしくは辛うじてFDAが入るかどうか。
SFJは一見独創的だが、よく見ればただのANAの言いなり。
言いなりの世界でなんとか工夫して結果を出してるのがSNA。
言いなりで工夫もなく展望もないのがADO。
FDAは鈴与の趣味みたいな会社。結局JALと持ちつ持たれつ。
JTA以下はJALの明確な子会社なんだから、同列で語ること自体が間違い。
- 684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/05(木) 23:42:36.79 ID:aOZpAwLd0.net
- >680がANA寄りの人だというのはよくわかったw
SKYの抵抗ぶりは見ていて気持ちがいいね
ファンドの方もANAと手は組んでいるが信用してないんだろうな
システム統合はおろかコードシェアもしない
手を切るタイミングを見ているんだとしたら
なかなかしたたかな態度だね
俺的には好感 乗った事ないから一度乗りたい
- 685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/06(金) 02:18:28.50 ID:SXzJjqRI0.net
- >>684
SKYは西久保時代はいろいろ世間を騒がせたりしたが、乗ってみるとそんなに悪くはなかった。
結果的に短命に終わったA330もあの運賃で安定して運航できていたら違った評価を得ていたはずだ。
なんだかんだ言われながらも一定のファンがついていたからこその業績回復だと思う。
- 686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/06(金) 04:52:56.69 ID:HwC0gmx00.net
- A330を、あの座席数あの運賃で安定して運航できると思う奴は相当馬鹿
- 687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/06(金) 08:46:09.98 ID:T0lwV3Y00.net
- >>684
ちゃうちゃう。
コードシェアはしても良いが、それに伴ってable-Dの導入を拒否しているだけ
(で、なんだかんだしていたら搭乗率が改善して「コードシェア必要？」って状態になった)
- 688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/06(金) 11:46:50.38 ID:FeGF6ZXu0.net
- とにかく悪化している定時運行率を改善しないと搭乗率も上がらん
- 689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/08(日) 09:58:05.19 ID:K9zNKAZB0.net
- SKYのA330を格安で購入しても良かったな
- 690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/08(日) 10:43:36.68 ID:QfsR+Iql0.net
- 昨日の夜CTS→HND乗ったけどガラガラだったな
この時期だとこんなもんか？
- 691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/08(日) 12:37:14.69 ID:vaJ+lxuL0.net
- >>690
この時期はアナルでも普通にガラガラだから
- 692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/09(月) 12:46:42.63 ID:KgSp6ttf0.net
- 2025年以降にB787中古機導入するまでは現状のボロ機材のままだな
- 693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/09(月) 13:47:19.28 ID:MivO/Kfo0.net
- 787だって最初のやつは2011年から使ってる
787がきたとしてもボロに変わりはないｗ
- 694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/09(月) 14:30:51.61 ID:XHHHD2jE0.net
- Bluetoothが使えるようになるのも相当先なんだろうな
- 695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/12(木) 23:04:38.98 ID:9SDUp8c70.net
- ボロ無限ループ
- 696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/12(木) 23:59:53.43 ID:ScebbzNW0.net
- リーズナブルなA330-800neoにしようぜ！
- 697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 10:13:09.85 ID:EJqtiA0g0.net
- まだボロが無いから無理ww
- 698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 11:44:30.78 ID:0mqi5ebM0.net
- 2025年以降にスクートがB787を退役開始させるだろうから それを優先的に購入出来るように今から手を打った方がいい
- 699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 13:07:47.14 ID:Q/B5Y1Sb0.net
- >>697
エアバス「新車にしませんか？」
- 700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 14:34:32.46 ID:kWm9+OaW0.net
- 「ANAのボロ」に決まってんだろ、この会社の立場を忘れるなよw
ANAに機材リース料を納め、ANAに低価格で座席を提供する会社w
それが第一の存在意義！
- 701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 20:23:26.31 ID:2XtNxkvd0.net
- 穴のお下がりばっかりって…穴にはBSIのB3なんていないぞ。
あと機内オーディオ独自でやっているのも、こことSFJくらい。
- 702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 21:40:50.58 ID:FT8V9Hsr0.net
- >>701
737は全機ANAのお下がりですが。
一番新しい737が08年製だし、スカイインテリアもないはず。(日本初導入が11年のスカイマーク)
わざわざ改造したのならあるかもしれんが。
- 703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 21:44:20.38 ID:9p6lnNsG0.net
- 何言ってんだ？そのB3は全部元ANAなんだからお下がりに変わりないんだが
機内の話なんて誰がしてんだ？
オンボロB6の2機以外は、ここが導入した機材はぜーんぶANAのもの
B762もB763もB734もB735もB737も
- 704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/13(金) 21:45:02.94 ID:9p6lnNsG0.net
- >>701な
- 705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 03:44:56.91 ID:OL4A4D3c0.net
- >>636もだが、BSIを勘違いしてる人がいるみたいだね
そんな程度の人があれこれ言ってもな
機内オーディオもこことSFJくらいって、今時それが決め手で乗る人が一体どれだけいるというのかw
特にここはリソースあるから惰性でやってるだけにしか見えないが
そんなの自慢してる位だから、ソラシドが最新のwifiエンタメシステム入れてるのも知らないんだろうな
ついでに言えば機内誌ラポラの企画制作も全日空商事だし
機体もサービスもANAからのお仕着せ、それがADO
- 706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 09:15:08.97 ID:cAsOE7+x0.net
- エアバス「A320とA330-800neoのカタログ置いときますね(ニッコリ」
エアドゥ「うーん、やっぱり新車はいいね！w」
スカイマークパターンへ
- 707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 10:56:45.73 ID:xNzgVuBK0.net
- 一生叶わない新車を夢見るバカが１匹w
- 708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 11:23:22.53 ID:6Ul78Q/q0.net
- >>700
あとANAの鼻つまみ者の流刑地な
- 709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 11:26:21.09 ID:/RN23Vjh0.net
- >>706
リースにするから大丈夫
- 710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 11:27:02.83 ID:6Ul78Q/q0.net
- >>705
アイベックスすらwifiエンタメ入れるらしいしな
穴奴隷のなかでもそういうサービス面での努力も最下位だな、ここは
- 711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 12:35:10.96 ID:CUd78PDw0.net
- ネタの区別もつかない馬鹿が一匹w
- 712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 15:29:05.87 ID:sG4AKqgt0.net
- そうだよな、エアドゥに新車なんて頭の悪そうなただのネタw
- 713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 22:13:04.00 ID:cAsOE7+x0.net
- A350-900を導入しようぜ
- 714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/14(土) 22:45:57.84 ID:JjUXQUrI0.net
- どうせネタならもっと壮大にいけよ
- 715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 05:34:00.79 ID:FRbFe2bc0.net
- B737MAX200導入で LCCに近い形で行くしかないな
- 716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 11:26:12.11 ID:XL2WNhJR0.net
- >>714
だよな
時々湧く787ドリーマーとそう変わらん内容をネタだと言われてもなあ
この会社の経営といい勝負できそうなセンスだね
- 717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 11:55:15.99 ID:vapi0kAh0.net
- 自ら機種を選定する権利も無い、ANA奴隷の最たるところであるこの会社のスレで、この機種がいい云々言ってる奴はみーんなネタだから気にするなｗ
- 718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 12:54:43.68 ID:xhHtiW4A0.net
- >>714
じゃあコンコルドで羽田千歳30分で
- 719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 13:08:22.88 ID:hdDjs2qY0.net
- でもぶっちゃけ直前でも1万だし羽田枠持ってるから、むしろLCCみたいな感覚で重宝してるわ
その代わりサービスには何も言わない。
なんでか知らんけど下僕の中でもダントツに安いよな？
- 720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 13:13:27.34 ID:Lp4xpNvR0.net
- 最近千歳線スカイマークより安いこともあるしなあ
やっぱりB6いらないんじゃないの？
- 721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 13:26:55.72 ID:5LblmBEq0.net
- ANAの羽田乗り継ぎ路線を検索すると乗継割引対象
の便がAIRDOばかりだからANAで抑えてる席の単価
はかなり買い叩いてそうだよね
- 722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/15(日) 21:35:24.38 ID:vapi0kAh0.net
- >>719
そのツケが乗員流出に繋がって欠航してんだねｗお粗末ｗ
- 723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/19(木) 16:20:29.89 ID:y+t7t0Q40.net
- B6いらんね
修学旅行にも使われんし
A321くらいでいいと思うんだ
- 724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/19(木) 19:59:06.04 ID:aVL9GtUn0.net
- だからよお、ANAが使わなくなったオンボロ機材のリースビジネス先として必要なんだってw
- 725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/20(金) 21:08:20.60 ID:xh6pQo0v0.net
- >724
ANA擁護派かANA内部の人か？
ANA関係者としか思えない書き込みよくあるよな
ANAは2ch対策室でもあるのか？
いずれにせよあまりに下らない論理だ
自由な議論はアリだろ
バカな親会社の身勝手な都合は無視したって構わん
ドンドンやれば良い
- 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/20(金) 23:20:51.08 ID:+6Irojgq0.net
- どう見ても叩きの書き込みに対して、擁護とか社員扱いする人って最近増えたよね
- 727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 15:21:17.64 ID:0lQvobii0.net
- ANA関係者は2ch見てんじゃねえか？？と思わせるような場面は多々ある
- 728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 15:58:13.59 ID:itquSCLT0.net
- 監視してるよ
- 729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 18:02:07.59 ID:ue23gObg0.net
- 暇人が多いんだな
- 730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 21:04:43.74 ID:/XrxlhCf0.net
- エアドゥスレでこの機種がいいとか言ってる奴は馬鹿すぎて、罵りたくなるのはしょうがないw
- 731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 22:52:42.71 ID:iSII612n0.net
- 全機リース導入でA320neoで統一でいいじゃん
- 732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/21(土) 23:43:08.43 ID:3CZmpnc50.net
- そういえば犬殺した時スレ立って
みんなが忘れた頃に最後の書き込みを
ANA擁護のレスにする奴居たなぁ
ああいうことがあるから疑惑が出んだよな
まぁええわ
ADOはほんと迷走してるよな
でも78トラブルで玉突きで76必要になって
召し上げになったりして
あれエンジン換装しないと
いつまでもETOPS制限かかって
運用しにくくなるだろ
- 733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 00:50:53.56 ID:s7yCehVw0.net
- ADOは奴隷のなかでも最底辺
- 734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 05:21:56.62 ID:x6KQnkZp0.net
- 見抜いてる俺、が好きなんだろうなあ
ANA＋必要＝擁護派か内部に違いない、むしろ関係者だ！
って…反語もわからないのに自由な議論薦めちゃう自信がすごい
- 735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 11:10:04.76 ID:c4uIZl5X0.net
- ボロドゥじゃ 前日購入でSKY以下の価格じゃないと乗る気しない
- 736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 13:42:57.36 ID:rF5YZVBJ0.net
- 何言ってんだコイツw
- 737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 21:38:18.91 ID:IjLVJ3eR0.net
- 現社長は今年で丸３年だろ？
それならそろそろ交替の時期だろうな
これで経営陣が一掃されると方針が変わるな
- 738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 22:23:50.66 ID:rPafaIG70.net
- くじで決めてるわけじゃあるまいしw
仮に交代してもANA様の息がかかっている状況に変化がない限り、基本的な方針は何も変わらんよ
- 739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/22(日) 23:15:36.56 ID:avtbXp830.net
- 沖縄九州のソラシド
北海道のエアドゥ
周防玄海灘のスタフラ
全国ローカルのアイベックス
俺達穴奴隷四兄弟
- 740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 00:27:29.17 ID:U8nVV/Ah0.net
- >>739
エアドゥ以外は穴系使ってませんので悪しからず
君ら俗物と一緒にしていただきたくはない
- 741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 06:05:33.10 ID:vQge6qoh0.net
- …などと、奴隷最下層を認められない哀れな利用者は宣うのであった。
- 742 ：sage：2018/04/23(月) 06:52:32.91 ID:DN8dnckQ0.net
- >>740
ボロと使えない社員ばかり回される最底辺、それがエアドゥw
- 743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 07:15:40.63 ID:U8nVV/Ah0.net
- そうやって下衆レスに熱中出来るメンタリティってのはどこから生まれるんだろうな
やっぱり馬鹿親の貢献が大きいのかな
- 744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 11:15:47.10 ID:8EK7Qclz0.net
- 他の下僕ではSFJが国際線に再度進出とかSNJは宮古路線に進出とか拡大に積極的だけど
ここは縮小の話ばかりでネガティブな話題が多い
- 745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 11:29:35.33 ID:vC1mgwNY0.net
- >>743
もうちょっとマシなこと言えないの？
君の言う下衆レスと違うってんなら、汚い言葉で罵る前にきちんと内容で示してくれよw
- 746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 12:04:02.32 ID:U8nVV/Ah0.net
- >>745
何だ図星か
- 747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 12:11:52.79 ID:vC1mgwNY0.net
- それを図星と読める君の想像力が羨ましいよ
- 748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 13:06:51.30 ID:FNHnqYnZ0.net
- 北海道「国際」航空とか言ってなかったっけ？w
チャーターすら遠い夢w
- 749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 14:41:14.77 ID:fqwfLFnd0.net
- いっそバニラと一緒になったら良かったのにな
実際に最初の社長はANAからADOに行っていた人だったし
- 750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 14:57:48.93 ID:eQDInj0q0.net
- さて、その場合羽田枠はどうなるでしょうか？
- 751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 15:57:34.77 ID:bTzWGXo20.net
- >>749
知ったかすんな
最初の社長はJAL出身の中溪
次に中村、浜田と続くんだよ
- 752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 16:30:18.53 ID:lgyS7JL50.net
- >>746がいかにADO好きでも一向に構わない
が、他の下僕各社を使う人間を俗物とまで言い切るのなら、それに足る根拠を示せと
どうせマトモに答えられないから個人攻撃に走って話を逸らしてるだけでしょ
そんなに相手を見下したいならADOなんか乗らずにANAなりJALに乗ればいいのに
- 753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 17:28:12.29 ID:xJHCnYBd0.net
- >>752
そんな簡単にハッスルすんなや単細胞
- 754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 18:05:01.36 ID:fqwfLFnd0.net
- >>751
バニラね
- 755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 18:34:08.28 ID:DAyw8Ynv0.net
- >>753
そんな単細胞も説得できない癖によく言うわw
- 756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 18:49:59.23 ID:xJHCnYBd0.net
- >>755
説得とか何言ってんだか
ただの幼稚な構ってちゃんかよw
- 757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 20:22:26.64 ID:FNHnqYnZ0.net
- 奴隷航空はいつになったら減便解消するの？
- 758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 22:27:13.52 ID:jm19VOH10.net
- AirDOのダメダメなところとか道外民からすれば好感を抱き応援したくなる対象なんだがな
やっぱり道民とは感性が違うのかねぇ
- 759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/23(月) 22:45:47.28 ID:+npG2Ud20.net
- 道民は左巻きが多いからな
- 760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 00:42:49.94 ID:+xKUNv/m0.net
- 何の決定権もない穴奴隷、機材は穴のオンボロでおまけに大幅減便
こんなグダグダエアラインを応援するやつなんて道民だろうが道外民だろうがいるわけねーだろw
- 761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 01:02:24.01 ID:bsgTCsHS0.net
- >>760
流石底辺社畜の言うことは重みが違うな
- 762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 01:42:50.88 ID:yLSNEbtZ0.net
- 底辺社畜？ああ、エアドゥ社員のことかw
- 763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 02:00:54.17 ID:mRQ3yTA20.net
- でもCAさんのレベル高いよね。素敵です(
- 764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 03:36:35.42 ID:dhnQRUKN0.net
- >>762
自覚がないからいつまでも底辺なんだよ君
- 765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 05:50:33.16 ID:Uw5l7b+Z0.net
- 公式ホームページ使いづらい
文字が大きすぎる
- 766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 07:31:00.05 ID:1D+8p0JE0.net
- >>758-759
JAL・ANAが高くても文句を言うだけ
新規参入会社が出来ても使わない
何かにつけて東京に補助金を要求
それが道民体質
- 767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 08:38:45.11 ID:fZ5tRNhP0.net
- >>766
補助金云々なんて言ったら殆どの自治体が国や東京に寄生しているんだけどなw
- 768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 12:15:16.00 ID:/OWM78rR0.net
- 道内だろうが道外だろうがエアドゥを応援してる奴なんて見たこと無いよw
ディスってるのならいくらでも見るけどw
- 769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 13:09:05.32 ID:WHDVsgQo0.net
- 嫌いじゃ無いw
- 770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 13:30:04.86 ID:GTLqlq+60.net
- >>756
誰もお前なんぞに構って欲しかねえわw
中身の伴わない言葉に力はないんだよ
だいたい、そんなに気に入らないならさっさと無視してくれたらいいのにw
底辺、社畜、構ってちゃん、単細胞、馬鹿親、下衆、俗物
そういう言葉に囲まれて育った人が選ぶ航空会社が、今のエアドゥなんだよな…
- 771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 14:44:23.76 ID:fZ5tRNhP0.net
- >>770
必死過ぎて痛々しい
- 772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 14:50:17.57 ID:+G9Bqb360.net
- >>759
今はそんなことないし道北や道東は右が強い
- 773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 15:49:37.22 ID:z97E0SZt0.net
- なんでこんなANA大明神のお下がりばかり使ってるのか？？？
- 774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 17:17:01.22 ID:3ItJ06H50.net
- ANAに頭が上がらないから
- 775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 21:48:10.60 ID:GTLqlq+60.net
- >>771
はいはいよかったね～
- 776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 21:50:08.86 ID:ISTMx7q+0.net
- どうなるんでしょうね？
地域航空５社、系列超え統合模索 国交省、実務者協議 年内に方向性
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00000008-fsi-bus_all
- 777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 21:54:52.64 ID:lkuVrU8E0.net
- >>775
もうその馬鹿は放っておけ
- 778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/24(火) 22:00:59.67 ID:qMh3AIhW0.net
- HACを合併しちゃう？
- 779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/25(水) 00:33:00.03 ID:3gcTu7cE0.net
- お前等日常生活でストレス溜まりすぎだろうwwww
- 780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/25(水) 01:12:46.47 ID:YlfDFw0H0.net
- クズドゥよ、減便解消の目処は立ったのか？
- 781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/25(水) 14:35:47.30 ID:4yXqh7jV0.net
- 樺太国際航空
- 782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/25(水) 19:38:38.03 ID:5/FfwK/e0.net
- >778
逆だろ
HACに吸収してもらえば
ANA奴隷から解放されて
小型機材でやり直せるよ
- 783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/26(木) 01:04:42.38 ID:o6q8OHQA0.net
- 消防車が来てたみたいね
小房氏の制服は青いアルマーニ？
- 784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/27(金) 14:35:26.65 ID:Rf/8pvLy0.net
- P不足はそう簡単に解消出来てないと予測
欠航するならANA大明神にエアドゥの欠航便の客も乗れる臨時便出して貰えるようにしないと駄目だな
- 785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/27(金) 16:46:04.72 ID:W5OG8g5j0.net
- 何だかんだ言いながらGWもほぼ満席
- 786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/28(土) 02:12:04.13 ID:7YWHXUmK0.net
- ほとんどどの会社もそうだろうがw
GWすら埋められなくなったらもうリアルに店仕舞いしたほうがええわw
- 787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/28(土) 19:03:40.98 ID:Vz//Kscx0.net
- 観光比率が高い路線が多いしシートや内装でもう少し差別化出来れば良いんだが、お古丸出しだからなぁ。
- 788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 02:16:19.23 ID:80x6Iu3F0.net
- 古い機材ばかりだし パイロット不足だし
不穏な動き多過ぎ
- 789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 06:52:47.83 ID:G/u9JiYx0.net
- 足りないのはパイロットだけじゃなくて整備士も足りない
先月も資格持ちの管理職が辞めてるしカウンターのグランドスタッフも足りずに大きくなったカウンターも使いこなせないのが現状
- 790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 08:03:15.09 ID:GcGyHVG50.net
- カウンターなんかに用はないだろ今時
構ってちゃんかよ
- 791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 10:00:23.86 ID:G/u9JiYx0.net
- >>790
スカイメイトや当日の割引で乗る人、無料航空券で乗る人はカウンター行くだろ
バカなのか？
- 792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 10:04:55.23 ID:GcGyHVG50.net
- >>791
乞食は害悪でしかないわ
- 793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 11:55:59.47 ID:G/u9JiYx0.net
- >>792
乞食とか話の論点すり替えるなよ。
カウンターが必要かどうかの話だろ？
- 794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 12:11:03.60 ID:GcGyHVG50.net
- ｳｻﾞｯ
- 795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 13:51:03.74 ID:BD79vyV40.net
- >>793
相手にする価値すらないよ
自分の主張にしか興味のない奴にエネルギー割くだけ無駄
この会社わざわざ選んで乗ってるような客なんだから、お察しでしょ
- 796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 16:30:17.92 ID:4r/wh1H30.net
- 客じゃなくて関係者だよw
- 797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 19:30:08.62 ID:v+RYFmjz0.net
- 国際線またやりたいらしいけどどこに就航するの？？
どうせなら安倍ちゃんににシベリア開発頑張ってもらって極東ロシアに就航すればいいのに
- 798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 19:50:56.26 ID:nYSFCXS40.net
- カウンターの人間は置き換え効くだろうが
パイロット、運行管理者、整備士あたりはヤバイなぁ。
- 799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/29(日) 21:12:22.23 ID:4r/wh1H30.net
- >>797
国内線すら機長不足で減便してる状況で、国際線なんてできるわけねーだろうがアホかw
- 800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 04:37:44.14 ID:670OqQJk0.net
- CSでANAに座席多めに割り当てればいいだけの話なんだから B767後継機はB787がいい
- 801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 05:40:07.63 ID:iY2fRl2T0.net
- まあいずれは現在のバリバリ現役機種がまわってくる時期は来るよ
それがいつになるかは知らんがなw
767だって最新鋭機種だった時代はあったんだからよw
- 802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 10:26:24.13 ID:AxdfLmtG0.net
- 767ですらANAが買ってる席を乗継割引や国際線の国内
線区間の便にしたりとかで無理矢理捌いてる感じだから
787にしたらもっと酷いことになりそう。
- 803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 10:28:09.69 ID:WzPg6eW60.net
- >>800
787で仙台千歳でもやるのか？w
羽田の幹線はCS先に座席の25パーセントまでしか売れないって知ってる？
羽田発着の地方路線でも最大50パーセント
もうさ、787とか言うの恥ずかしいからやめてくれ
- 804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 10:35:43.52 ID:9oe3/TGS0.net
- エアドゥーとか下僕系もコネクティングパートナー（現状HO）みたいに
下僕パートナーとか作ってマイルなどの対象にしたら？
下僕パートナー：加算率普通運賃70％、割引30％でもいいから。
下僕パートナーはAMCのみ加算（スタアラ対象外）、AMC会員に限り、上級会員優遇あり。
一気に利用が増えるがANAが困るか。
- 805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 11:22:15.00 ID:9hx7U3qA0.net
- >>803
仙台千歳はIBEXに完全移管でいいと思う
- 806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 16:49:31.17 ID:D3TfDB0f0.net
- あえてドル箱路線を移管する意図は？
- 807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 16:54:00.45 ID:7FCA8uqS0.net
- A320neoとA321neoでいいだろ
乗員資格の乗換えもしやすいし
- 808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 17:58:34.86 ID:5mTW4+zp0.net
- 011便オーバーブッキングしたのか知らんが他便に変更出来る奴募ってたな、変更の謝礼1万とか
国内の航空会社でオーバーブッキングなんて初めて聞いたわ
- 809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 18:05:49.53 ID:Tc8Ds9Fu0.net
- >>808
繁忙期のドゥでは良くあることよ。
- 810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 18:34:40.74 ID:8HFDc8zB0.net
- >>808
条件何だった？
前にやろうと思ったら、2便後だったからやめた
- 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 19:41:12.03 ID:0DmIXN2/0.net
- >>810
募集人数2名、振替は次便015便と言ってたと思う
スペシャル55で搭乗券買ったから1万ならお釣りが出るし手挙げようかと一瞬思ったけど着時間的に予定がキツいからやめた
帰りは最終便だけど同じ事態起こったら手挙げるかな
今年は2月と今回利用してるけどしかしまあ2月のCTS→HND最終便大遅延といい今回といいよく金散蒔く航空会社だなぁと
- 812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 23:14:56.28 ID:WzPg6eW60.net
- >>808
国内で初めて聞いたって…
相当運が良い(悪い？)か乗る機会そんなないかのどっちなんでしょうね。
搭乗口に予め専用のホワイトボードが準備されているくらい、わりとよくある事象だよ。
初めて目撃して興奮した気持ちはわからんでもないが、この会社がダメなのとはまた質の違う話だわ。
- 813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 23:17:35.75 ID:0DmIXN2/0.net
- >>812
喧嘩を高値で売りつけるのが趣味なのか？
- 814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/30(月) 23:54:53.20 ID:qOtpsmLu0.net
- アホだな
一昔前じゃあるまいし現在の予約システム上OBなんて簡単に起きるもんじゃないよ
知ったか乙
- 815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 00:58:44.49 ID:6ldoRc4g0.net
- 知ったかに知ったかと呼ばれてしまったw
そう思うならそれでいいんじゃない
- 816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 01:47:08.95 ID:/I66hwV00.net
- 可哀相…
- 817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 02:44:34.39 ID:/I66hwV00.net
- >>812
小さい奴だなあ
文章ってのはえてしてその人間の本性を現すものだから言葉は大切に使いなよ
- 818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 06:42:11.52 ID:3Xh0uEbe0.net
- 言い方があれだから叩かれてるので、気をつけた方がいいと思うけど、マジレスするとドゥに限らず良くあるよね
- 819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 08:14:04.79 ID:OappmWi30.net
- どの会社も繁忙期はわざとオーバーセールさせてる。
意外と当日のキャンセルが多いのでそれを見込んでの対応だよ
- 820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 15:54:08.46 ID:TXVdJ3dl0.net
- 謎の死を遂げた 創業者は今のエアドゥを見て草葉の陰から泣いてる
- 821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 19:28:25.76 ID:4E4m7WjQ0.net
- オーバーブッキングはAIRDO限らず土日によく見るな。
ちょっとずつ呼びかけの声が切迫してくるのが楽しい笑
あんまり出ないと条件上がるし。
- 822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 21:50:42.89 ID:Y1Lxhgmr0.net
- 自分の意に反する書き込みは誰でも不快だし、立場まで否定されたらなおさらそう見えて当然です。
だけど他の皆さんも書いているように、OBは現在でもわりとあるのも事実。
昔よりは少なくなったかもしれませんけどね。
そして>>808さんの書き込みもわりと一方的なんですよね。国内の航空会社で初めて聞いたわ、とかよく金ばら撒くとか。それは否定の意見も届くでしょう。
それより個人的に一番ないなと思うのは、
相手を小さい奴と罵るのに、自分は人間の本性とか言葉の大切さを諭す人。
ネタかと思いましたw
- 823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 21:59:43.56 ID:e9XU0yFu0.net
- >>821
連休最後あたりの福岡～羽田行きは、俺も聞いたことある。JALだった。
混むときは割合あることだとか。
急いでなければ俺もフレックストラベラーやってみたい
- 824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/01(火) 22:56:12.50 ID:Bl5ZtEIu0.net
- 昔は搭乗手続きの締め切り(25分前)の段階でオーバーブッキング有無確認出来たが、今はチケットレスが普及して15分前に手荷物検査通過有無が出るまでわからないから、現場的には大変だろうな。
- 825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 07:47:06.36 ID:JHYZ9FiR0.net
- 自分の無知を指摘されて言い返せないからって書き方に噛み付くのは見ていてダサい。
>>817の見事なブーメランぶりはそれを超えて笑えるな。
>>824
それはそうかも。
あと、一応アナウンスがあってエントリーするも座席調整でどうにかなっちゃって
皆様お乗りいただけますってなったときはなんとなく微妙な空気に(笑)
- 826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 08:25:01.89 ID:C6N7T+zo0.net
- 言葉が大事だというのなら>>814はなんなんでしょうね。なお他社ですが先月も自分がのる便で見ましたし、他便でもアナウンスはよく耳にしますよ。
それとB8のくだりももうやめて欲しいですね。
ANAが一時期767の後継と言ったせいで刷り込みがされてしまったのかもしれませんが、この会社には現実的ではないかなと思います。
- 827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 08:25:09.74 ID:5SH4AhFl0.net
- 外資のフレックスはホント手の上げ時が大切
初めはバウチャーで$500とかいってたのが
キャッシュで$700とか
翌日のビジネスクラスとか言ってくる
繁忙期のホノルルやロスでは割とよく見るね
国内線も20,000円+宿泊までは聞いたことあるな
- 828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 14:11:29.31 ID:nnJxK0sS0.net
- ANAのA321ceo4機を格安で購入してB767置き換えたらいい
- 829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 19:22:10.44 ID:vETBk+sL0.net
- >>808
だっさwwww
- 830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 20:43:00.83 ID:2/Si5Rab0.net
- 書き方というが、俺は逆。>>812は無下に否定してないしむしろ配慮してるようにも感じたけど。
若干棘もあるが、自分の見た瞬間だけで断定して批難するのはよくないってだけで、元々の>>808の書きぶりからしたらその位言い返されて当然だと思う。
自分が間違っている上に売られてもいない喧嘩を無理矢理買い取るから、こういう結果になる。
まあ俺は人間性とか言葉を大切にとかそんな大それたこと言えないけどw
- 831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 21:22:45.53 ID:vETBk+sL0.net
- まあ、ヘリクツはいいよ、どうでも
とにかく>>808がダサくてカッコ悪くてどうしようも無いんだ！
- 832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 21:55:15.68 ID:aJU6lpSs0.net
- 蒸し返すなよ、知らない人にとってはびっくりな対応だろ、よく乗る人には別に珍しくもなんともない、ただそれだけの話だよ
- 833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/02(水) 22:32:44.00 ID:7kUEtwsX0.net
- >>832
知らない人・珍しくもなんともない→図らずも808さんにとっては刺さる言葉でしょうね。
閑話休題。
- 834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/03(木) 09:32:59.74 ID:hRbGsQ5X0.net
- 他の便の振り替えではなく、払い戻しを希望した場合、無手数料で全額戻ってくるのだろうか？
謝礼金とは別の話で
- 835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/04(金) 01:05:12.45 ID:hWNYqsET0.net
- >>832
お前みたいに会社にいいようにすっ飛ばされるのが快感のドM出張族の社畜じゃあるまいしw
年5回、10往復程度の搭乗機会で遭遇した事ねえんだから充分珍しいわ
ちなみに今日は最終便で2名募ってたが何故か俺の隣は空席w
- 836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/04(金) 09:11:18.87 ID:sfLLIdgq0.net
- 搭乗直前にQRコードが表示されなくなる糞仕様をなんとかしろ
- 837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/04(金) 11:50:01.15 ID:XJiU6EzY0.net
- パイロット不足なら 無理にB767維持しなくてもいいだろ
- 838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/04(金) 14:43:41.62 ID:J2TLmn3e0.net
- サウスウエストの737-7がまた窓割れ起こしてるけど、
AIRDOは大丈夫かね。
- 839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/05(土) 11:15:51.03 ID:4J817DIH0.net
- 豆パン美味しいね
- 840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/06(日) 00:45:23.27 ID:gCBD0Dno0.net
- マリンドエアみたいに 高級感のあるLCCを目指した方がいい
- 841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/07(月) 14:02:24.33 ID:X2OOF5Iy0.net
- 中古ばっかりだったソラシドは全機最新鋭機に置き換えてるのに ここはボロばっかり使い続けてる
- 842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/07(月) 17:24:05.59 ID:Bp6qnPmS0.net
- スターフライヤーもこの間中期計画出してたけど、国内国際ともに路線拡大とか、次期機種の検討とか書いてたな
ここはほんとにそういう発展性を感じさせる話題が皆無だな
むしろもう何年も前から厳重注意とか事業改善命令とか減便とかネガティブな話ばっか
- 843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/07(月) 17:49:54.30 ID:Zc700g5X0.net
- AIRDOの優待登場時の必要ポイントって増えた？
昔800ポイントぐらいで乗れてたのに今1800ポイントになっちょる。
- 844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/07(月) 18:45:16.43 ID:zO5Gl5QJ0.net
- キャンペーンの時だけ800ポイント
- 845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/07(月) 19:38:55.06 ID:osyN/AzR0.net
- そうだったんですね。ありがとうございます。
- 846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/08(火) 00:43:51.53 ID:Apq3yc8+0.net
- 冬場にキャンペーンやっていたよね
- 847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/08(火) 11:24:14.09 ID:YG20PONB0.net
- 通常1400だったかな
- 848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/10(木) 23:47:54.39 ID:fN6DAZIa0.net
- パイロットと機材の問題どうにかならないかな？
運休路線があるとこにすんでるときついよ
- 849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 00:03:58.06 ID:ajyVFArT0.net
- 今も機材不具合なのかパイロット確保出来ないのか欠航が多い
余りにも酷ければ羽田枠5枠没収で
ピーチ、エアアジアに再配分がいいだろう
- 850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 12:16:53.29 ID:Ff0X1jyd0.net
- LCCだとキャンセルの保証がないからANAに配分してくれ
- 851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 12:24:12.48 ID:Ff0X1jyd0.net
- 日本はパイロットの育成を強化しないのかな？
最近ようやくANAやJALが自社で育成を始めたけど、それだけじゃ足りないだろうから、国が支援しないとLCCは育たないよなあ
- 852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 13:46:50.70 ID:K7rg7xM+0.net
- >>849
貴重な羽田枠をLCCにあげるのはなあ・・・
- 853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 16:05:53.39 ID:NMu0mwyY0.net
- ＞最近ようやくANAやJALが自社で育成を始めたけど
何寝ぼけたこと言ってんだ？
- 854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/11(金) 16:09:26.71 ID:WZPt1CQ90.net
- >>851
航空大学校
- 855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/14(月) 00:46:20.39 ID:BHTtY+BW0.net
- 運航管理体制に問題があるなら JCABに数日間運航停止命令とか出されてもおかしくない
- 856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 05:06:42.70 ID:2sibyekf0.net
- ANAと共同発注でB767をA321neoに B737をA320neoに置き換えがいいだろう
- 857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 05:59:01.73 ID:+FusfqfQ0.net
- ソラシドに買収されるのが目に見えるわ
- 858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 08:15:34.82 ID:nSEWTBpX0.net
- 当初からあるオンボロ767はいつまで使い続けるつもりなんだい？
- 859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 12:22:08.05 ID:I10ct+Ow0.net
- 羽田空港発の稚内空港 直行便を作ってくれ
ANAは高い
- 860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 18:11:24.65 ID:wDqfq27q0.net
- この会社が親分の領域を侵害するわけないじゃん
- 861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 18:29:19.82 ID:uOt2YRpZ0.net
- 明日乗る人いるかな？
- 862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/18(金) 21:52:26.77 ID:be0KPQ+40.net
- 20周年近いのに明るい話題ないかな、特製ベアドゥ発売とか
- 863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/19(土) 15:14:24.59 ID:J6hEIc2f0.net
- 未だに受注ゼロのA330-800neoを試験機含めて四機割安価格で購入してB767置き換えないと
- 864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/19(土) 15:39:26.29 ID:ual70K/f0.net
- 虚しいのうw
- 865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 08:02:31.33 ID:yMRKTgmo0.net
- 明るい話題といえば20年使った機体を引退させないで、まだまだ使うことになったこと。
これで過去の栄光にすがりつけることになる
- 866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 11:58:57.61 ID:ddBvqkYB0.net
- >>859
搭乗率5割切るような欠航率も高い路線をもっと規模の小さい会社が維持できるわけないんだよなぁ
- 867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 12:05:34.90 ID:J1BIfMcE0.net
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00010001-doshin-hok
エア・ドゥ機長が免許不携帯 羽田―新千歳2便飛行
事務所に忘れ、社員気づき発覚
AIRDO（エア・ドゥ）の50代男性機長が乗務中に携帯が必要な技能証明書などを持たずに、
2便で飛行していたことが21日、同社への取材で分かった。
- 868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 14:33:31.02 ID:XLHr63Gu0.net
- またやってくれたね
お上の目は厳しくなるばかりw
それともわざとやってんの？
- 869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 18:30:33.58 ID:6W6OVO3g0.net
- 創立初期はそういうミスがないように徹底チェックしてたはずなのにね
どっか変なコストの削り方してんじゃないの
- 870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/22(火) 19:46:01.94 ID:i+B6tK2j0.net
- >>869
創立直後はJALがアドバイザー役でご指導をしていたが、その後アドバイザーはANAに代わっている・・・という事
- 871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/23(水) 14:10:11.18 ID:BrtCulP/0.net
- 何処かと無理矢理合併させられそう
- 872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 06:22:37.69 ID:77wfQyr20.net
- ANAとは切ってJAL傘下になった方がいいんじゃね？？
機材もJALから調達で 羽田のターミナルもT1に移転で
- 873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 07:04:34.83 ID:mzU8fzFE0.net
- 天下りもJALから。退役パイロットなら歓迎。
- 874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 13:46:25.66 ID:SM1wiVM00.net
- >>872
オリックスから資金援助してもらって、DLと提携
- 875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 14:11:17.49 ID:1jJxM1tM0.net
- JALは不祥事の宝庫エアドゥなんて迷惑だから要らねえってよw
- 876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 15:47:49.14 ID:RjlJYORh0.net
- LCCにリブラインドするしかないな
- 877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 16:08:44.38 ID:8B/h3slo0.net
- 再度ブラインドにするのか。
- 878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 17:04:51.43 ID:6eo7U6Ud0.net
- リ”ブラインド”ｗ
あたまわるそう
- 879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 17:15:13.33 ID:Ip4j4NTA0.net
- 隠したくなるくらいはずかしいことばかりだからな。
- 880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 18:58:24.81 ID:zmVwR0y60.net
- まだまだ何か隠してるんじゃねーのか？
- 881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 19:04:43.31 ID:O3hQqJZy0.net
- >>872
それやったら、またANAが「競争が歪められた！」って航空局に泣き付きにいくんだろうな
- 882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 21:39:26.00 ID:BCMjY1UX0.net
- ANAは一度潰れたら良いよ
子会社も全部解消
- 883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 21:39:33.12 ID:8Hai09H60.net
- ふむ。JALがAir DOをTOBして子会社化したら羽田枠召し上げでしょ？
そんな馬鹿な事をすると思う？
- 884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/24(木) 21:59:18.26 ID:6eo7U6Ud0.net
- >>882
潰れて奴隷になったカスドゥの言えたことかｗ
- 885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/25(金) 00:24:41.46 ID:pEv1nNnS0.net
- SKYの いま特に準じた運賃導入しないと
- 886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/25(金) 01:30:11.36 ID:09kgoCxl0.net
- リブランドじゃないのか？
- 887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 08:36:56.42 ID:XhD7i80R0.net
- 片道5000円のAIRDOスペシャルやらないと LCCに比べて中途半端感がある
- 888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 08:41:01.91 ID:/Hmotpae0.net
- 羽田ー千歳以外の路線が使い勝手悪すぎ
特に千歳発の仙台とか名古屋とかやる気無いだろ
- 889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 10:57:30.66 ID:s7h1N1JC0.net
- >>888
新千歳～仙台は便数減ってんのな。
飛行機嫌いの人と仙台に行くときはエンブラエルのJALより
737のAir Doだったらあきらめて乗ってくれたんだがｗ
チョット機体が大きいという理由で・・・
- 890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 11:05:23.83 ID:wbU7wBCR0.net
- 新千歳仙台や新千歳中部はLCCが参入してきたのもデカいだろうな
- 891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 14:56:54.25 ID:/Lyxw5190.net
- いい加減JAL傘下になってくれ
そしたら毎日でも乗る
- 892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/26(土) 17:00:55.65 ID:LEToZ/F40.net
- 中部、仙台は撤退で茨城新規開設、増枠した場合は神戸発着を強化したらいい
- 893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/27(日) 02:01:52.95 ID:JjuZBQlD0.net
- JAL傘下の方がいいような感じがする
パイロットや整備士 CAもJALから出向でなんとか人員を廻して行ければいい
- 894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/27(日) 09:15:22.13 ID:tjjO9XNC0.net
- ANAの横暴で737減らされ
その結果が76使わざるを得ない不便なダイヤ
とにかく不要機材のニーズに合わない押し付けだけはANAにやめさせないとADOは苦しい
- 895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/27(日) 20:45:30.38 ID:X63XnzpS0.net
- 自前で機材入れるノウハウも能力も無い奴隷最底辺が何言ってんだ？w
- 896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 01:14:37.96 ID:FfRzkwIu0.net
- a321neoを大量導入すればいいよ
パイロットも767よりは比較的多いだろ
てか、本数減ってすごい不便
- 897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 01:44:18.88 ID:XXAC5JUd0.net
- タイプレーティングなんて関係ねーよ、機種限定なんて持ってなきゃ入社後に取らせるだけ
エアバス飛ばしてる会社はエアバス限定持ってるパイロットしか採れないとでも思ってんのか？
そんなのとは関係無くこの会社には人は集まらない
減便してるのもこの会社に愛想尽かしてパイロットに逃げられた結果だろーが
待遇が良いわけでもない、魅力も無い、冬は毎便最悪、加えて社内の雰囲気悪い
救いは無いね
- 898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 04:12:17.22 ID:3wW4lIcZ0.net
- SFJやSNJと違ってなんでこうも荒んだ感じになったんだろうか？？
- 899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 05:26:45.72 ID:bSUSZeFc0.net
- ひとつは社長の違いだろ
SNAは高橋洋前社長による大胆なリブランディングが大当たり
自社でしっかり儲ける体制を構築し、ANAに必要以上の介入をさせなかった
SFJは1度傾きかけたが、アイデアマンの松石社長によって回復
SNAよりはANA寄りだが、SFJらしさを全面に押し出すことで社員のモチベーションを維持している
その点ここは…
- 900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 05:46:42.45 ID:7UwwrX690.net
- 国交省の天下り、穴の使えない出向者、イエスマンの役員、会社側に付いてる組合、その他大勢
以上ｴｱﾄﾞｩの構成でした。
- 901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 05:50:03.98 ID:pnQuctlW0.net
- P不足で大量欠航しそうな感じ
- 902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 08:16:11.23 ID:kXLDT79Z0.net
- 今日搭乗のエアドゥ11便 小モニターが故障で大モニターでしか機内の安全ビデオが表示されない状態
大丈夫か？この会社？？？
- 903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 10:33:29.15 ID:XXAC5JUd0.net
- >>901
すでに足りなくて減便状態だろうが
Pは足りない、不祥事ばかり起こす、お上の目は厳しくなる一方で機長昇格もままならない
終わってるよここはw
- 904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/28(月) 12:56:25.24 ID:LStrXD5r0.net
- 20周年の記念の年なんだからなんとか持ち直してほしい
- 905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/29(火) 16:40:08.22 ID:Dehkk90J0.net
- 機材はボロボロ 備品もボロボロ
- 906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/30(水) 00:24:16.37 ID:BTs/gUI30.net
- C300とC100に機材全部更新しちゃえ
キャパ的に適切な大きさだし
Pのライセンス共通
ANAと互換性のない機材にして
エンブラエルと関係作れば良いよ
あちらさんは市場開拓に必死だし
上手いリース方法提案してくれるでしょ
既存のPは機種転換してもらえばいい
- 907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/30(水) 11:45:50.82 ID:dJFYdejZ0.net
- ボンバルの機種を出しておきながらエンブラと関係作れって、脳味噌腐っちゃったの？
ただの無知なの？
- 908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/30(水) 23:01:59.01 ID:rBcY9I5v0.net
- JA98AD トイレのドアが歪んで鍵が掛からなかったりボロボロで酷いな
国際線チャーター便よりまず機材をどうにかしないと
- 909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/30(水) 23:17:40.67 ID:QhTLWK+b0.net
- >>906
さすがエアドゥスレ
社内もこんな馬鹿ばっかなのか？
- 910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/01(金) 11:46:31.07 ID:JrJ4CnNU0.net
- 機材を乗員資格が移行し易いA321neoとA320neoに統一した方がいい
- 911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/01(金) 13:14:13.29 ID:+6Hn77SU0.net
- 馬鹿野郎、ANAはA320/321neoを導入し始めたばっかだぞ！
お古が来るのは何年後だと思ってんだw
まあB737が超オンボロになってANAのB763の在庫が無くなってからだと思えばいい頃合かw
- 912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/01(金) 17:34:04.72 ID:Q5U1Sani0.net
- >>910
そしてさっさと潰してPと整備はピーチ要員ですねわかります
- 913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/02(土) 03:05:23.05 ID:KxNP+bSY0.net
- 中型機オペレーションする体制の維持難しいように思えるから
ANAからA321ceoを早くリースしてB767は全部退役でいいだろう
- 914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/03(日) 21:59:03.10 ID:3jPFX9EU0.net
- >907,909
ボンバルってうってるつもりだったぁ
しかもCS300/100ってうってるつもりだったし
いやぁすまんすまん
キャパ的には適切な機材だと思うよ
321neoって737/8で十分な路線大半なのにデカすぎっしょ
- 915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/04(月) 20:59:26.35 ID:d2fvL5l60.net
- 新千歳羽田の利益考えると、ある程度の大きさの機材は欲しいところ
- 916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/04(月) 21:24:14.21 ID:EEe4dNSb0.net
- 複数機材で失敗した会社あれば単一機材で復活した会社もある(人それをスカイマークと呼ぶ)
まぁ身の丈にあってたらいいんじゃないの？
- 917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 12:14:05.75 ID:GKqzAY/u0.net
- 321,320,319って免許は一緒？
そうなら321辺りで新千歳羽田を飛ばせばいいよ。
需要少ないところは320,319で。
- 918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 12:25:06.80 ID:uHT9PAE10.net
- 転換が容易なでけで免許は別しょ
- 919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 19:14:03.20 ID:IRcu/lZx0.net
- A320とA319,A321は一緒だろうが
- 920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 20:16:56.64 ID:Fp0vlyr00.net
- 「たかられる大地」の大会社に、ロクな所無いじゃないか。
上手くいっているのは敢えて北海道ブランドを出さないニトリや、アレフ(びっくりドンキーの方)な。
- 921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 23:00:39.86 ID:z+oS5MSU0.net
- このままボロドゥでいるより、新造機で勝負賭けたほうがいい
- 922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/05(火) 23:30:28.28 ID:BP3C9mLV0.net
- >>902
いらない内装外せばいいのに
スッチーが実演でいいだろセーフティデモンストレーションは LCCだってモニター無いんだし
- 923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/06(水) 00:38:29.13 ID:BfylBWpx0.net
- >>921
お粗末屑奴隷にそんな決定権ねえんだから、いい加減その頭の悪そうな独り言やめたらどうだ？ｗ
虚しいだけだろｗ
- 924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/06(水) 22:20:58.06 ID:nd9rCJdj0.net
- 今年の株主総会で経営陣は代わるのか？
- 925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/09(土) 02:12:37.73 ID:ZXZl1ut80.net
- 38便ようやく羽田到着
- 926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/10(日) 11:08:04.80 ID:bxNqSLUH0.net
- エアイタリーみたいにカタール航空の出資を受けて
カタール航空から機材と資金援助で運営するのがいいかもな
- 927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/11(月) 23:28:28.74 ID:sgxhuBHy0.net
- ANAで既卒CAの募集がはじまるよー
またまた沢山のCAの退職者が出るのかなーーーー
- 928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/13(水) 12:30:39.71 ID:dubnND2J0.net
- 先行きが見えないボロドゥに在籍するよりはANAに転職してって考えのCAは多いだろうな
- 929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/13(水) 18:29:05.00 ID:26vBQhOp0.net
- JALでも募集するからそっち行く人もいるのでは
- 930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/16(土) 02:05:49.76 ID:cfU1K47u0.net
- 神戸～新千歳を増便 茨城～新千歳を新規開設して 仙台、中部を減便したらいい
- 931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/16(土) 07:26:05.11 ID:KrJhqiP/0.net
- 神戸はSKYが居る
- 932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/16(土) 08:06:33.09 ID:PwTmlLgl0.net
- 仙台は全便IBEX移管でいいだろう
茨城進出は面白そう
- 933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/16(土) 12:22:38.30 ID:dWESKG5D0.net
- そんなこと抜かす前に、P不足でIBEXにやらせてる千歳松山を自分でやるのが先だろ
P不足解決の目処はついたのか？
- 934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/17(日) 02:29:02.57 ID:L9nY0L8K0.net
- ここもNCAみたいにいい加減な整備してたら全機運航停止喰らいそう
- 935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/17(日) 10:49:55.91 ID:T7Cf0j7R0.net
- ここも前に整備記録改ざんで厳重注意受けてるよ
整備記録改ざんに不適切な機長昇格、高度逸脱、パイロット不足で減便、ライセンス不携帯
常に話題が尽きないねw
- 936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/17(日) 23:28:59.65 ID:FBNkTifl0.net
- そのうち整備はグラハンみたくLTCに移管するんじゃね？
- 937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/18(月) 07:54:56.26 ID:ZhziQ3rT0.net
- それはありそうだ
春秋日本を見習うかもな
- 938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/23(土) 09:25:39.59 ID:An41kNZ/0.net
- 無理してB767維持するよりもA321neoに置き換えて ダウンサイジングした方がいい
- 939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/25(月) 09:22:26.19 ID:o3VayUbA0.net
- 国際線就航を見据えて航続距離7000キロのA321neoLRを導入した方がいいだろう
低コストで運航出来るだろうし
- 940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/25(月) 14:09:18.11 ID:IoLlQInU0.net
- 自社整備できないとコスト高の要因になるぞ。
- 941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/28(木) 14:59:43.92 ID:6SgFnwiY0.net
- 親分の767がまたぶっ壊れたな
次のAIRDO行きはあれかな？
- 942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/04(水) 22:47:42.58 ID:3hLC6oeN0.net
- >>934
真っ先に新中央航空のHP見た自分って…
- 943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/05(木) 13:00:21.88 ID:a1jCCYvX0.net
- 羽田便はA350で大型化して
- 944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/06(金) 01:30:31.44 ID:XsU2zCSx0.net
- B767とB737は手放してA320neoに統一でいいだろ その方がPのやり繰りとかし易いし
- 945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/07(土) 17:36:06.47 ID:d42HFsH40.net
- 三菱重工に増資引き受けてもらって
MRJで機材統一&フリークエンシー上げて
ガッチリ顧客掴もう
エンブラエルのボーイングによる買収で
三菱重工焦ってるだろうから今こそPush！
未来形だけど
- 946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/07(土) 20:21:45.00 ID:eDocmOb00.net
- カタール航空が受領拒否してるA320neoを格安で購入したらいい
- 947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/07(土) 20:25:33.06 ID:YLL1C8Gy0.net
- 羽田枠神戸枠ないのに機材小型化だけしても、
しゃあないべ。
- 948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 03:30:47.07 ID:DpSl6HBu0.net
- むしろ羽田神戸は大型化するレベル
777入れよう
- 949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 08:56:45.86 ID:bRM3XR6B0.net
- SKYは機材大型化してもいいかもしれんが
エアドゥは人員繰りからして機材小型化がいいだろう
- 950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 11:09:42.49 ID:G5GcPd9j0.net
- お粗末エアドゥに大型化なんて選択肢無しｗ
- 951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/15(日) 00:47:02.99 ID:sUN67frO0.net
- B787はエンジンの問題がずっと続きそうだから
A321neoとA320neoにした方がいいな
- 952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/29(日) 02:03:40.98 ID:vsRZf1Yx0.net
- なぜ、28日午前中に「午後便全便欠航」を決めたんだろうか。
SFJは全便飛んだのに。
- 953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 07:29:24.58 ID:pj+C2nPH0.net
- この会社の取り柄って？
定時出発率も顧客満足度も欠航率も全部悪いってヤル気ないよな。
- 954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 08:19:41.13 ID:h+Szcy1w0.net
- >>953
機内販売のスープが美味いことかな
- 955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 09:41:32.05 ID:NjM1fCDR0.net
- あのスープは美味いな。
前に作った分が捌けないのか、何度もおかわり勧められて、三杯飲んだわ。
- 956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 11:31:00.36 ID:Rjruh1PX0.net
- >>953
オニオンスープの為だけに利用しているよ
- 957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 11:48:06.05 ID:3FomIwrU0.net
- スープもANAに負けてんべよ
- 958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/15(水) 13:00:58.03 ID:S1K0Dk0N0.net
- 穴とかｗｗｗｗ
穴使うくらいなら鶴使うわｗｗｗｗ
- 959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/16(木) 00:13:27.03 ID:RlmYcfo30.net
- ポンコツB767をA321neoに置き換えた方がいい
- 960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/16(木) 07:35:25.55 ID:lyBhGxfz0.net
- ANAは導入したばっかりなので、お古が出るまであと20年待ってね
- 961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/16(木) 11:05:10.69 ID:p+14JcFB0.net
- 新造機を導入出来ない経営しか出来ないって無能かよ
スカイは破綻後の新造機が導入されるのにwww
- 962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/19(日) 17:05:32.53 ID:XFsQn63X0.net
- >>959
737-9MAXじゃダメ？
エアドゥ仕様だと189席とちょっと大きめだけど
- 963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/20(月) 14:15:20.12 ID:+1uHUDyN0.net
- セントレアから、新千歳往復13000円だった
安すぎだろwww
- 964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/20(月) 18:09:26.86 ID:v8QkzrQU0.net
- >>963
エアアジアいらないね・・・
- 965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/20(月) 18:10:18.81 ID:P2DdFq8C0.net
- >>964
やっぱり安いのか？w
- 966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/21(火) 09:38:20.34 ID:LJkbKWzH0.net
- 速くLCCになれ
- 967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/22(水) 13:05:54.80 ID:Cu6IjPlX0.net
- ソラシド、スタフラに比べてポンコツ機ばかりで魅力がない
- 968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/22(水) 21:52:59.64 ID:hIgNuhk/0.net
- 767は古いけど快適だよね
- 969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/22(水) 22:19:36.26 ID:8Vn7SDVO0.net
- >>967
経営陣が無能の集まり、烏合の衆だからあきらめろん
- 970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 12:52:28.30 ID:hoNjVSGQ0.net
- 767増えるのが素直に嬉しいな
- 971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/23(木) 19:15:48.83 ID:06SBOtfQ0.net
- またANA様からの使い古しを押し付けられるだけだろ
それを有り難いと大騒ぎする乞食の多いことwwww
- 972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/24(金) 12:23:14.78 ID:9LTjY9D40.net
- >>971
穴様「おいくま、JA610Aやるから使えよ」
- 973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/24(金) 20:25:22.20 ID:Au5lGHTG0.net
- >>972
くま「喜んで使わせていただきます！」
「おい！お前たち！ANA様から機体頂いたぞーー！！しかも、あのJA610だ！！喜べーー！！！」
社員「ウエーーーイ＼(^_^)／ (バカな役員www)」
- 974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/24(金) 21:20:38.28 ID:tVFBE8l40.net
- 本当にその機材なの？大丈夫なの？
- 975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/26(日) 13:50:42.63 ID:dMREglm90.net
- 飛行中にANAがあいたらどーすんの？
- 976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/27(月) 08:37:02.72 ID:dXMsvm+W0.net
- ボ社「天井のシワは補修しておいたが、ANAが開いたらダクトテープで塞げ」
- 977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/27(月) 10:16:55.18 ID:2fNsO8iw0.net
- >>967
スタフラもソラシドもスカイもフジドリームもアイベックスも天草もピーチもジェットスターもバニラも春秋もエアアジアも、
みーんな新造機
オンボロ中古機で増機してんのはここだけ
- 978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/28(火) 11:11:06.25 ID:QQUeCMK50.net
- 必死だなｗｗｗｗ
- 979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/28(火) 11:11:24.33 ID:TUAYClOi0.net
- オリエンタルエアブリッジ（ﾎﾞｿｯ
- 980 ：どこ？：2018/08/28(火) 11:27:51.00 ID:tQzGY6yR0.net
- 羽田 千歳高い。と
- 981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/28(火) 11:50:11.55 ID:bFwHSsyd0.net
- 屑会社は罵ってなんぼ
- 982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/29(水) 09:26:54.41 ID:IFgQKfRW0.net
- >>964
スマソ
エアアジアだったorz
- 983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/02(日) 14:04:37.42 ID:t98P3kkS0.net
- >>977
HACもATR-42入れるしw
まあ20年前にはオペレーティングリースで新造機入れていたし、格安会社は
「イニシャルー売却とメンテコスト」考えたら新造機入れるのは定石。
鉄道車両やバスのように、中古車買ってきて職人技でどうにかするのと訳が違う。
どうせ整備する親会社の都合でどうにかに合わせている。
ところで、この会社は一斉発売後に後出しで特別運賃出すのがお約束だが、
今年の1月～3月の売り出しっていつ頃だったっけ？
- 984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/02(日) 14:23:05.66 ID:dIGTdvo30.net
- サウスウエストはあえて「匠の技」で機材の管理を行い運行していますが…
- 985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/02(日) 18:39:51.10 ID:Yw6QQV8k0.net
- なんでサウスウエストと同等のつもりなんすか？日本で唯一、更新する機体で新造機を導入出来ない会社ですよwwww 天草もHACも新造機入れてるのにwwwww
- 986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/02(日) 21:25:31.28 ID:+bbG0mBF0.net
- エアドゥは機内販売の充実性はありますよな
ただここ数年路線廃止が多くなってるのかな
まああれだ、じゃがバタースーブはうまい
機内で飲むのも良いが、あのお土産スーブセット
なかなかのものだと思った
- 987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/02(日) 23:32:54.99 ID:F/n7yjan0.net
- >>986
実際スープの為に乗ってるようなもんだわ毎回
- 988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 06:39:17.45 ID:5jGU+PDx0.net
- 機内販売のグッズ買うためだけに乗ることもたまにある
- 989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 07:56:35.73 ID:utf2KdyA0.net
- スープなんか新千歳空港4階のフライヤーズに売ってるし、大抵の機内販売品も買えるぞ
- 990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 12:37:49.78 ID:5jGU+PDx0.net
- >>989
カレンダーとかスープ以外の機内販売品は店に売ってないだろ
- 991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 16:54:17.49 ID:c8nPAOmS0.net
- エコバッグやクマのぬいぐるみもあったぞ
- 992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 18:01:37.13 ID:Nns8ILlN0.net
- 最近まで「ADOのスープが国内線じゃ一番うまい」と思っていたが、
SKYの有料オニオンスープ(100円)には負ける。
但し、プレミアムやファーストに乗ったことが無いから知らん。
まあ、ADOに乗ったらナポリンとスープはマストだが。
- 993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/03(月) 18:21:00.16 ID:5jGU+PDx0.net
- 有料のスープカレー復活して欲しい
- 994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/04(火) 20:55:44.39 ID:EHDs1IlN0.net
- 関空でAir Do用の767が3機できたよ
新しい
ちょっと海水浴しちゃったけど飛行に問題はない
- 995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/04(火) 23:03:37.56 ID:Gd0KT9jC0.net
- 3機も入るの？
- 996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/05(水) 01:44:38.70 ID:Ant866Or0.net
- >>995
穴様から610Aと今回の3機もらえれば4機とも新しい機体になってラッキーじゃん
ttps://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-5919.html
- 997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/05(水) 23:01:39.76 ID:YOhFA2w70.net
- ウラル航空 新千歳～ウラジオストク線を週3便で計画中
http://blog.livedoor.jp/marinepolaris/archives/66286555.html
シェアして真に「北海道国際航空」になれるチャンスだ
- 998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/06(木) 00:39:16.06 ID:TcTj606y0.net
- 2月にCTS-HNDの最終便予約しようかと思ったけどJALより遥かに高かったので止めたw
アホですかADOさんw
- 999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/06(木) 07:44:42.80 ID:AyiyTBYH0.net
- 不振の理由を地震のせいに出来るチャンス！
- 1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/06(木) 08:03:20.83 ID:lH8SqWfW0.net
- >>1000ならエアドゥ倒産
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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