新規開 設・増便・減便・運休情報 58路線目

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(ﾜｯﾁｮｲ bfa5-GD+y [119.243.241.68])：2016/09/17(土) 23:23:12.13 ID:m2Jy8h/U0.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

各航空会社の新規開 設・増便・減便・運休・撤退情報など、ルーティングに関して扱うスレです。

【超・重要！！】
各航空会社の新規開 設・増便・減便・運休・撤退の情報を提示する際には情報源を提示してください。

→　URLを貼るか、出典を書いてください。 （URLつきのソースを強く奨励します！！）
→　当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→　当スレッドではＵＲＬが無い・情報源不明の各航空会社の新規開 設・増便・減便・運休・撤退情報は
　　　釣り、ガセネタ、荒らし、嘘、偽情報、ハッタリ、脳内、妄想、捏造と見なされて相手にされない可能性があります

厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空でスタンバってスルー推奨。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう(　´∀｀)。

前スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1471183877/l50

※　当スレッドは荒れやすいため、今回のスレッドからＩＰ強制になりました。ご理解と協力をお願い致します。

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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a740-chWY [5.44.169.211])：2016/09/18(日) 02:43:13.31 ID:xTHPwTsL0.net

テスト

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 47e2-chWY [125.193.57.181])：2016/09/18(日) 14:02:24.08 ID:X3S+hZWH0.net

乙です。
前スレ終了につき、あげ

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-DCBT [126.236.64.92])：2016/09/18(日) 14:23:10.52 ID:eIs3wDtDp.net

福岡
雷雲発生で全地上作業停止
着陸後機内缶詰

この調子だと欠航出る可能性も

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-DCBT [126.236.64.92])：2016/09/18(日) 14:54:04.79 ID:eIs3wDtDp.net

書くとこ間違い

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f94-4iXH [123.198.64.154])：2016/09/18(日) 17:43:25.95 ID:P5ATT4dg0.net

アジアの都市型ハブ空港性能比較
都市型ハブ空港の条件とは　１０００万人クラスの大都市であること　都心にあること　滑走路２本以上あること　
羽田９０回／時（計画１２４回／時）
北京１０８回／時
チャンギ７２回／時（計画１０８回／時）
香港６８回／時（計画８０回／時）
虹橋６２回／時
金浦６２回／時

２０２０年には既にアジアトップクラスのメガ空港に並ぶ羽田は
Ｅ滑走路さえ完成してしまえば右に並ぶものさえいなくなる
Ｅ滑走路さえ完成してしまえば仁川がたとえ滑走路５本になろうが羽田は安泰だ
都心と郊外の差は滑走路一本では埋まらない

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/18(日) 20:05:52.84 ID:HqVaWJZf0.net

ZH、大阪ー無錫を冬スケからデイリーに増便
http://flyteam.jp/flightnumber/ZH9082

MU　名古屋路線再編
http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2016_09_14_2.html
http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2016_09_14.html
http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2016_09_07.html

GS、冬スケから北九州就航
http://www.traicy.com/20160918-GSkkj

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.97.99.229])：2016/09/19(月) 00:50:07.01 ID:JG+SkqDSd.net

北京はさらに拡張計画進行してるけどな
アジア1になるらしいからな

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.97.99.229])：2016/09/19(月) 00:53:09.89 ID:JG+SkqDSd.net

ちなみに滑走路8本
アトランタを2000万人以上上回り年間1億3000万人利用できるようになると

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdbf-++8B [49.104.10.27])：2016/09/19(月) 01:00:36.38 ID:R4U6sjMid.net

北京は現空港と新空港で空域が干渉する構造だからな
新空港に集約すれば完全に郊外空港になるし
共存させようとしたら現空港と新空港で発着枠を分け合うことになる
下手すると都市型郊外型空港の悪いとこ取りになる

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟT Sdbf-eXu6 [49.98.135.96])：2016/09/19(月) 01:23:18.46 ID:752d6N6hd.net

発展途上国の田舎だからスモッグもひどいんでしょう？

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H3f-u9B1 [101.102.202.77])：2016/09/19(月) 13:11:03.77 ID:mwqo7jZ9H.net

メルボルンってメルボと略すとか初耳w

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160919-00000009-nna-asia
【オーストラリア】カンタスがメルボ成田直行便　12月から開始、Ｊスターは休止へ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/19(月) 13:17:42.70 ID:WZ+IciaU0.net

略そうと思えば何とでも略競るからな
クアラルンプールを「クアラ」とか

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟT Sdbf-eXu6 [49.97.109.143])：2016/09/19(月) 13:38:11.05 ID:3h6R20E3d.net

クアラが発った

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 37b0-mecg [113.148.136.154])：2016/09/19(月) 13:52:16.76 ID:4tD/vV3d0.net

北京は拡張ではなく新空港だよ。ターミナルの設計は東京が金がなくて諦めた
ザハ氏。
現行の北京首都空港も利用者が９千万を超える世界２位。
中共が威信をかけただけあって羽田が貧乏くさい地方空港に思えるほど立派だよ。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.98.132.208])：2016/09/19(月) 13:58:25.88 ID:nzDaEI9bd.net

ロンドンヒースローはロンヒ
ロンドンガトウィックはロンガ
JFKはジョンケ
ミラノマルペンサはミラマル
おけ？

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 83e6-NmdU [122.25.156.249])：2016/09/19(月) 14:12:03.46 ID:qmIebj/U0.net

北京は国航とスタアラはそのまま今の空港に残って
南航東航含めたスカイチームとワンワは新空港使わせるようにするんでしょ
二空港を併用するならかなり理想的な使い分けだと思うよ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f94-4iXH [123.198.64.154])：2016/09/19(月) 14:19:01.23 ID:7iM3jgd10.net

２空港併用なら新空港は半分も能力出せなくなるだろうし
主要幹線は都市型の北京首都空港に集中するから新空港が成田化するだけ
Ｅ滑走路羽田より北京首都空港は性能下だから分散化したことで日本に負けることになる

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 83e6-NmdU [122.25.156.249])：2016/09/19(月) 14:53:20.57 ID:qmIebj/U0.net

地下鉄も一緒に掘ってるから都心部への所要時間はどっちも変わらないんだけどね

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 333a-CZPW [126.142.93.230])：2016/09/19(月) 15:14:18.38 ID:qP88LfOP0.net

日本国首都成田国際空港（NAA）と中華民国首都台北「桃園国際空港会社（TIAC）」は、2016年9月16日、姉妹空港の覚書を締結した。成田市と桃園市も友好都市協定を締結した。

東京/成田〜台北/桃園線は、東京/成田発着の路線別運航便数として最多となる週140便以上を運航している。両空港の協力関係を強化することで、旅客流動やネットワークの拡大、空港利用者への高品質なサービスの提供などを目指す。

空港の運用や運営手法に関する意見交換、情報共有を定期的に実施することで、両空港がこれまでの空港運営の経験等から蓄積したノウハウ、技術等の共有が一層促進される。航空需要の拡大を目的とした共同プロジェクトの実施に向けた協議も開始。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 37dc-+NnV [113.43.84.146])：2016/09/19(月) 15:23:42.04 ID:PNtMk2AN0.net

なんでDLとKEが連携強化してるのに誰も触れないんだ？
このスレ的には歴史的なターニングポイントだと思うけど。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb37-GGH7 [116.220.12.216])：2016/09/19(月) 15:49:20.17 ID:skNqFuKB0.net

DLとKEが提携強化するのも、成田をハブにしていたDLが
羽田に乗り入れすることになったはいいが日系の航空会社
と提携してないからメリットがない。だからKEに舵を切った

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.98.132.208])：2016/09/19(月) 16:22:26.40 ID:nzDaEI9bd.net

デルタの弱味は日系とマイル提携してないからそれだけ顧客が集まらないとこだな

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 179d-wJFc [153.133.57.233])：2016/09/19(月) 19:57:20.88 ID:aWaUL4r30.net

>>21
強化と言うより復旧だからじゃない？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 47cc-wJFc [125.25.151.243])：2016/09/19(月) 21:09:30.66 ID:78v8TNVx0.net

>>13
KL

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 333a-NmdU [126.153.123.72])：2016/09/19(月) 22:10:10.01 ID:jnlE1NyO0.net

都庁職員、ホラッチョ恵比寿くん
【坂戸】ホラッチョ恵比寿くん【恵比寿】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1472679152/

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 17e6-eXu6 [153.209.211.202])：2016/09/19(月) 22:33:44.38 ID:+RcYNs1E0.net

>>13
クアラルンプールはＫＬ

というかクアラルンプールって言うのが面倒臭いから地元ではみんなＫＬとしか呼んでない。
日常会話で都市名をフルで呼ぶ人見たことない

正式なメールとか文書とか公式な会議ぐらいだろうな、クアラルンプールって呼ぶの

ＪＢとかＰＪとか2文字で略すのが好きなお国柄の模様

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 17e6-eXu6 [153.209.211.202])：2016/09/19(月) 22:35:05.46 ID:+RcYNs1E0.net

>>23
スカイマークをデルタかエールフランスが買ってりゃバランスは良かったな

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5fb0-mecg [111.110.9.229])：2016/09/19(月) 23:50:39.19 ID:yrkRDe8F0.net

>>12
オーストラリアへの観光客数がようやく上向いたのが大きいよね。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 033a-wJFc [218.138.62.85])：2016/09/20(火) 00:21:21.84 ID:Y1UzdAG+0.net

JBはジョホールバルでPJはペタリンジャヤかな

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.98.129.190])：2016/09/20(火) 00:33:15.63 ID:FFkJc0vBd.net

JBはジャスティンビーバーで
PJはプルームジット・ティンカオの略
それくらい覚えとけ

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdbf-pb11 [49.106.206.191])：2016/09/20(火) 01:01:11.90 ID:/TaI66Iqd.net

>>31
しょうむないことで
そんな偉そうにせんでええよ。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 17e6-eXu6 [153.209.211.202])：2016/09/20(火) 01:02:00.55 ID:yLGtCDPN0.net

>>30
正解

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4b31-D0fg [176.63.26.176])：2016/09/20(火) 02:18:57.18 ID:QkcmM1Pj0.net

ブダペストはBPだけどそんなに誰も略してない

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef39-mecg [27.113.231.136])：2016/09/20(火) 06:38:50.55 ID:rjRQplQl0.net

>>34
BP=ブリティッシュ・ペトロ（英国石油）が有名だから。日本にはないけど。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/20(火) 15:43:03.83 ID:cRI1M/fX0.net

OZ、大阪増便　１１月から
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268948/asiana-increases-seoul-osaka-service-from-nov-2016/?platform=hootsuite

この路線、日系大手は「LCCと勝負すると大損だ！」ってしっぽ巻いて逃げたはずなのだが、
方や韓国系のこの積極性よ
同路線はKEも増便だし

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 03ca-eXu6 [218.220.73.146])：2016/09/20(火) 18:11:34.46 ID:e6UxufBR0.net

ソウルに行くのはLCCで十分やわ
キムチ臭い韓国系は勘弁

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdbf-pb11 [49.106.206.191])：2016/09/20(火) 18:18:16.75 ID:/TaI66Iqd.net

>>36
需要があるのに機材回さない
時点でみずからの経営効率のまずさが
問題だよな。いつも大阪のせいにばかりしてるが。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 03ea-/7Rm [218.229.214.73])：2016/09/20(火) 18:24:44.61 ID:jo517B+q0.net

GKがJLの代わりになんで飛ばさないのか不思議でしょうがない。
MMのdaily４便も8割以上の搭乗率なのに・・

宮崎や長崎止めてICN飛んだら儲かるのに。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 03ea-/7Rm [218.229.214.73])：2016/09/20(火) 18:26:36.68 ID:jo517B+q0.net

宮崎や長崎はピーチだったな。間違えましたｗ

GKの不要路線は運休気味のマニラやなｗ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 83e6-wJFc [122.29.141.227])：2016/09/20(火) 18:41:04.86 ID:OT96kriK0.net

>>36
日本人は韓国に行かないが韓国人はビジネスというか盗っ人で日本にくる

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/20(火) 19:09:24.25 ID:cRI1M/fX0.net

>>39
しかも、台北やマニラの時に起きた３Kとの調整も要らないのにな

GKは高松も要らない気がする。ダイヤ改正のたびに減便されてるのが現実だし。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4b67-R6TX [112.136.99.18])：2016/09/20(火) 19:14:05.54 ID:fRVrB5tl0.net

そう言えば、最近ミナミ周辺ではシナよりチョンのが多いな。
ニンニク臭いから増便やめれ。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3bb0-chWY [36.8.230.4])：2016/09/20(火) 20:07:32.02 ID:0bqLxCS50.net

ベトナム航空、中部−ホーチミン増便へ　17年1月から週5往復
http://www.aviationwire.jp/archives/99992

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-bTlG [126.236.204.181])：2016/09/20(火) 20:30:04.72 ID:4xqNUiUKp.net

>>36-38
エアソウルに全路線移管ですよね？

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW dbfc-wJFc [220.100.104.92])：2016/09/20(火) 21:29:41.78 ID:M8Wl8WXJ0.net

春秋日本　成田〜関空が認可

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [49.98.128.161])：2016/09/20(火) 21:59:45.73 ID:uxrM3vdzd.net

中部なんて飛ばす必要ないのにな

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-wJFc [49.98.129.215])：2016/09/20(火) 22:08:28.03 ID:AmGQfVsud.net

ベトナム航空は一応レガシーだが安いから利用価値はあるな

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef39-mecg [27.113.231.136])：2016/09/20(火) 22:11:32.97 ID:rjRQplQl0.net

いずれ、えぬほマイル加算へｗ

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ef3a-wJFc [219.4.130.247])：2016/09/20(火) 23:27:35.59 ID:1rxzT12w0.net

>>49
あー、俺はエアフランスのフライングブルーにつけてるど？

日系とかアホは喜んで付けるのね
生涯上級会員までもう少しだよ

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5fa7-wJFc [175.28.209.160])：2016/09/20(火) 23:40:59.53 ID:p8jdGi8I0.net

福岡-ロサンゼルス就航

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef39-mecg [27.113.231.136])：2016/09/20(火) 23:45:59.96 ID:rjRQplQl0.net

>>38
大阪線で採算とれなければ、アジア系やＬＣＣが飛ぶ路線では勝負できないと同義である。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 333a-lidj [126.60.160.121])：2016/09/21(水) 00:38:15.80 ID:/Bd5jRkX0.net

>>46
関空ハブ成田スポーク、あるいは逆か？
どちらかで意味合いが全く違う。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/21(水) 00:50:19.71 ID:gDy+jBw+0.net

春秋本体のハブ関空と、春秋日本のハブ成田
これを接続して相乗効果を得ようって話じゃないの？

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 333a-CZPW [126.142.93.230])：2016/09/21(水) 01:11:22.49 ID:HibQgL7H0.net

エアアジアは、11月21日から、クアラルンプール〜ルアンパバーン線の運航を開始する。週4便を運航する。

ルアンパバーンはラオス北部の都市。市街地全体がユネスコの世界遺産で、観光客も多く訪れている。

エアアジアグループは、クアラルンプール〜ビエンチャン線とバンコク/ドンムアン〜ビエンチャン・ルアンパバーン線を運航しており、ラオス線は4路線目となる。これにより、アセアン内を運航する路線は70路線となる。

9月25日まで、運賃が無料となるセールを開催している。対象となる搭乗期間は、11月21日から2017年10月28日まで。

■ダイヤ
AK562　クアラルンプール（07：05）〜ルアンパバーン（09：00）／月・水・金・日
AK563　ルアンパバーン（09：25）〜クアラルンプール（13：30）／月・水・金・日
【ルアンパバーン】はラオス第二の都市であり、いわば【東南アジアの京都】と呼ばれるラオスの古都である、日本人以上にバンコク経由での欧米人から【オリエンタリズム】に基づき京都や奈良と並ぶ人気の観光地の地位を持つ。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 333a-CZPW [126.142.93.230])：2016/09/21(水) 01:24:24.34 ID:HibQgL7H0.net

個人として「長距離LCCのユーロウィングス（現在バンコクのみ就航中のA330型新造機：）
統一ドイツ発着好調乃模様の長距離悠然たる路線は毎回9割以上の搭乗率の確保と、黒字化達成により、さらに「上海と羽田へのA330もう2機」を新設してくれや、間違いなく欧米人の人気も大きいし採算に乗る。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-bacV [1.79.69.82])：2016/09/21(水) 01:44:12.88 ID:nzxwn4sdd.net

>>54
JFK便と合わせてデルタが廃止した成田→関空枠がもう埋まったのか
成田も捨てたもんじゃないな

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d30a-R5I0 [118.238.218.200])：2016/09/21(水) 10:04:19.84 ID:7wHdi6we0.net

>>36
OZって関西金浦もなかったっけ
アレは今もあるのかしら

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ dbea-/7Rm [220.146.226.109])：2016/09/21(水) 10:16:24.25 ID:apt5ccbk0.net

OZ,KE,7Cの３社とも午前と午後の２往復あるよ。
日系はあきらめてるから関西便は韓国企業のやりたい放題。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9771-N/Zj [121.93.0.218])：2016/09/21(水) 10:35:43.64 ID:GkJ+6K1i0.net

以前はANAもJALも関空〜金浦を飛ばしていたが、共に運休となった。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 47d5-wJFc [61.115.66.43])：2016/09/21(水) 11:26:34.61 ID:Z5Cirkcl0.net

>>36
関西は在日往来需要かなりあるからな。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdbf-pb11 [49.106.206.191])：2016/09/21(水) 19:21:37.73 ID:vnB8TfXHd.net

>>60
需要はうなるほどあるのに
勝負できないって。
経営効率がゴミレベルなんだね。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/21(水) 20:30:17.62 ID:gDy+jBw+0.net

そういう意味では一番ゴミなのはGKなんだよな

JL、NHの「価格競争に巻き込まれたくない」ってのはまだわからないではない
しかし、LCCであるGKが飛ばす素振りさえ見せないのは話にならないレベルで終わっていると言わざるを得ない
もし理由が「東京線がないのに大阪線だけ飛ばすなんて・・・」だとしても、
そんな都市は今後いくらでも出てくるだろうし（新潟、仙台など）、
そもそもソウルなら東京線も成り立つだろうと

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 37b0-mecg [113.148.136.154])：2016/09/21(水) 20:31:40.74 ID:XlINwj590.net

ＪＡＬもＡＮＡも外国エアラインと価格競争で全く太刀打ちできない弱小だから
関空では生き残れない。
かろうじて羽田での競争がなくズブズブにもたれ合った東京大企業の法人需要で生きながらえているだけの
エアラインでしょ？

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-bacV [1.79.69.18])：2016/09/21(水) 21:24:30.28 ID:5WBadTFFd.net

安けりゃいいってもんじゃないな
安さのあまりサービス最低危険な韓国系みたいにならなければ問題ない
見栄で就航都市増やして頻度が疎かみたいなカスはごめんだわ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb51-chWY [180.221.106.40])：2016/09/21(水) 21:36:50.17 ID:gDy+jBw+0.net

って言ってるそばからこれだよ

エアプサン、新千歳線を増便しデイリーに、機材も大型化
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=74418

福岡、千歳の日系国際線が皆無な状況はいつまで続くのか・・・

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-yBwC [1.66.104.243])：2016/09/21(水) 21:58:51.16 ID:fYuJn0AAd.net

エアプサンはいい航空会社だろ

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-wJFc [49.98.163.178])：2016/09/21(水) 22:37:44.38 ID:vR/rihvYd.net

JALとANAは海外発なら安い

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx1f-PPmc [126.198.106.154])：2016/09/21(水) 23:00:35.87 ID:tHUCiGGHx.net

>>66
>福岡、千歳の日系国際線が皆無な状況はいつまで続くのか・・・
昔は新潟発着のJAL国際便もあったな。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW fbf1-yBwC [180.14.219.105])：2016/09/21(水) 23:35:21.60 ID:r8dU9WTI0.net

デルタ、ユナイテッド、チャイナエアライン、エバーとかも普通に発券して、海外発券だけどなw
JAL.ANAの海外発券使うにはLCCが飛んでる場所じゃないとなー

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 51aa-xdvH [110.66.197.30])：2016/09/22(木) 00:11:22.20 ID:8D4vmaSb0.net

外航が日本の地方都市に多く飛んでるのはアウェーだからでしょ
ホーム側は絞るのはよくある話
BAなんかもあんだけ世界中飛んでるのに、自国側はロンドン発以外は近距離も含めて皆無だし

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 35a7-5q76 [210.238.54.65])：2016/09/22(木) 00:29:37.15 ID:GIysn+T+0.net

ホーム側の近距離はライアンエアー、Flybe　イージージェットなどが強いから勝負にならんだろうな。

ロンドンは南部にあるから北部のスコットランドの人は使いにくく
値段によっては中長距離はヒースロー以外の選択肢もありだろう。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3dea-k0kp [218.229.214.36])：2016/09/22(木) 00:37:56.47 ID:aXKjVmWg0.net

>>65　なんか負け惜しみにしか聞こえないけど・・
　　　別に韓国系がそんな危険なエアラインだとは思わないけどな・・
　　　航空行政と共にうまく成長してきたと思う。KE,OZとLCCも。
　　　まあ韓国人の海外旅行熱が日本人よりはるかに大きいし移民と
　　　海外進出企業も多いのにも助けられてるけど。

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW d7f1-JxMV [180.14.219.105])：2016/09/22(木) 01:06:59.15 ID:aR2guI8E0.net

>>72
友達がスコットランドに住んでるけど、スコットランド人はガトウィック、ヒースローが多いって言ってた

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-xdvH [49.98.163.178])：2016/09/22(木) 01:15:16.63 ID:tWb/2wImd.net

>なんか負け惜しみにしか聞こえないけど・・
　　　別に韓国系がそんな危険なエアラインだとは思わないけどな・・
　　　航空行政と共にうまく成長してきたと思う。KE,OZとLCCも。
　　　まあ韓国人の海外旅行熱が日本人よりはるかに大きいし移民と
　　　海外進出企業も多いのにも助けられてるけど。


韓国のエアラインなんかこれ以上やらかしたらアメリカン出禁になりかねない
B777で死亡事故を起こすような国

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-xdvH [49.98.163.178])：2016/09/22(木) 01:17:17.58 ID:tWb/2wImd.net

>>73
A380で初めてやらかすの韓国だと思う

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3571-wTOn [210.165.153.212])：2016/09/22(木) 02:07:41.00 ID:OxhJKDHF0.net

>>76
絶対そう思う。起きるとしたら両社就航中のLAXかな

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 40d5-xdvH [61.115.66.43])：2016/09/22(木) 07:54:45.69 ID:e04UJIwQ0.net

>>65
価格競争力は重要だよ。
韓国系は良くないかもしれないが。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e03a-fjLq [221.41.82.164])：2016/09/22(木) 13:50:52.75 ID:DJYSx+3T0.net

JALの場合東南アジア、インドとアメリカ西海岸の往復が曜日を選べばY8万、C20万くらいで出てくるし、
デリー、ソウル間は成田経由で3.5万。
経由便は安いし、東南アジアなら単区間でもダイナミックパッケージでCが10万。
どこに価格競争力がないんだよw

別に成田ー台北は2万台で常にキャンペーン運賃でてるし、関空ーソウルから撤退したのは
単に日系は成田羽田の拠点から飛ばしたい（し韓国系はソウルから飛ばしたい）からでしょ。
逆にサンディエゴやサンノゼからアメリカ系は長距離便なんて飛ばしてないよ。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-JxMV [49.97.102.163])：2016/09/22(木) 13:57:59.88 ID:6t9cEbF/d.net

>>79
東南アジアが10万？
それって航空券だけの値段？

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ be94-4j0H [123.198.64.154])：2016/09/22(木) 14:13:02.24 ID:t8BLM9W30.net

国際航路から外れている
北朝鮮空域迂回でロス
僻地空港でインフラ整備に多額
仁川集約を国策で強制
この条件で低価格が実現するとしたらそれは安全性を犠牲にした安さだな

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5e39-UEA8 [27.113.231.136])：2016/09/22(木) 14:27:38.64 ID:4ttQ37zm0.net

>>79
いや、関空は国際線１日150便を超える国際空港。このレベルで自国系長距離便がほとんどないなんてありえん。

アメリカだって、サンディエゴやサンノゼはともかく
ＡＡであれば、ダラスだけではなく、シカゴ、ニューヨーク、ロサンゼルスなどから
ＤＬであれば、デトロイト以外にミネアポリスやアトランタから
ＵＡであれば、サンフランシスコ以外にシカゴや、マイアミから
長距離便も飛ばしている。

中国系もそうだし、エアカナダもそう。
国土面積が狭いＮＺだってオークランド以外にクライストチャーチ（人口30万程度で、福岡どころか、秋田とか富山などの日本の地方都市水準）
でさえ、長距離便がある。

いや、海外発券がそこまで安いなら、「関空発は単価が低いから」と言い訳しなくても飛ばせる。
関空発と言えど、ソウルよりは航空券が高い。ビジネスクラスがソウル並なら関西とて席は埋まる。（成田並みだと無理だが）

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 613a-/h4P [126.219.250.187])：2016/09/22(木) 14:58:06.62 ID:Z197dIc30.net

>>82
そんな御託並べてる暇あったら
ＪＬの関空＝ロス線のってあげたらいいやん
日系で東京以外発着の唯一の米本土路線なんだから

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 32b0-UEA8 [111.110.9.229])：2016/09/22(木) 16:00:56.75 ID:unInc9I00.net

韓国側から見るとソウル・釜山以外の日本路線が消滅しているんだよね。

昔は済州なんてたくさん飛んでいたし、一時は大邱や光州路線もあったのに。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ be94-4j0H [123.198.64.154])：2016/09/22(木) 16:07:28.50 ID:t8BLM9W30.net

韓国が仁川旅客割増しするために強制的に仁川経由させる政策をとったからな

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9d1a-nwAu [58.85.112.68])：2016/09/22(木) 16:41:56.10 ID:Mp4DutRn0.net

東京系の航空会社だから
極端に大阪から飛ばさないだけだろ、
だからその間隙をついて外資系が
大量参入して大儲けしてる、
大阪にすれば外資系の方が大いに喜ばしい
し、外資系にすれば美味しい穴場になってる

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 51aa-xdvH [110.66.197.30])：2016/09/22(木) 17:02:28.21 ID:8D4vmaSb0.net

>>86
それ被害妄想
20年前くらいは飛ばしてた

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳ Sa61-aBDa [182.250.248.8])：2016/09/22(木) 17:04:39.30 ID:wQLV2Vh1a.net

関空は以遠権が解放されてるんだから
儲かるなら東南アジアのエアラインが飛ばしてるだろ

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7ee2-KI9H [59.190.71.253])：2016/09/22(木) 17:25:31.48 ID:91ugf+LI0.net

マイルの関係もあるからね
日本の歴史とともにある畿内に飛ばさないのは
コンプレックスでしょ
色々屁理屈はこねるけど

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 51aa-xdvH [110.66.197.30])：2016/09/22(木) 17:56:36.70 ID:8D4vmaSb0.net

>>89
米系とかもコンプレックス?
例えばデルタとか成田を縮小しても代わりに関空をハブにみたいな話に全くならないけど

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d751-5q76 [180.221.106.40])：2016/09/22(木) 18:16:40.35 ID:ubhKsffV0.net

>>90
バカ？
ＤＬが日本路線縮小してるのは、日本に組める相手がおらず、
ＪＬと組めるＡＡやＮＨと組めるＵＡに比べて圧倒的に不利だから

だから、その問題が解消されない限り、
成田だろうが関西だろうが中部だろうが、
日本国内の空港が拠点になることはないわな

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e03a-fjLq [221.41.82.164])：2016/09/22(木) 18:34:56.33 ID:DJYSx+3T0.net

>>80
例えばジャカルタ行きCとかで適当にJALHPからダイナミックパッケージで検索してみ
ホテル付きで10万ちょっとで出てくるよ

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 51aa-xdvH [110.66.197.30])：2016/09/22(木) 18:53:07.05 ID:8D4vmaSb0.net

>>91
なんか話がごっちゃになっている

90は関西にしっかりとした後輩需要があれば自社運行のアジア北米間ハブを現行の成田を関空に移したって問題ないと言っただけ
パートナー不在の問題は別に今始まったことではなくて、羽田国際化がさらに進むとより競争上不利になるという話

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7ee2-KI9H [59.190.71.253])：2016/09/22(木) 19:06:09.80 ID:91ugf+LI0.net

>>90
アヘン戦争で香港を手に入れたイギリスの様に、
太平洋戦争でアメリカは東京を手に入れたんだから、
アメリカが植民都市東京を中心に考えるのは当然。
関西が大きくなれば横田も関西移転しないといけないしね。
東京一極集中はアメリカ支配の下に進んだものだよ。原発事故以降は風向きが変わったけど。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d751-5q76 [180.221.106.40])：2016/09/22(木) 19:11:22.93 ID:ubhKsffV0.net

>>93
自社運行のアジア〜北米間のハブ？
その自社運行のアジア内路線そのものが減少の一途を辿ってるんだがな
これはＵＡもそうだけど、もうアジア内の路線は自社では飛ばさず、
アジア系航空会社との提携で賄うのが今の米系の戦略だぞ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 51aa-xdvH [110.66.197.30])：2016/09/22(木) 19:31:38.10 ID:8D4vmaSb0.net

別にそういう流れがあることは否定しないし、米本土からの直行便も増えている訳だが
デルタとしては羽田云々がなければ当面自社運行の成田ハブは残すつもりだったわけでしょ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-aBDa [49.98.153.128])：2016/09/22(木) 19:55:02.89 ID:NH7q41omd.net

関空に米軍基地を誘致し、北米直行便需要を増やすべき

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳ Sa61-KI9H [182.250.253.8])：2016/09/22(木) 20:21:31.92 ID:mkN/UlAja.net

ゴールドマンサックスが売却したUSJはコムキャストが買収
アメリカが提案するIRは大阪ばかり
AIGの大阪移転
キャタピラーの兵庫移転などなど
そう言えば最近京都府に米軍基地が復活したような気もする

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d751-5q76 [180.221.106.40])：2016/09/22(木) 20:26:37.84 ID:ubhKsffV0.net

米系の会社は着実に日本における拠点を関東から近畿に移転させてるわけだ
これは少しづつでも北米線の復調につながるかも？

もっとも、そもそも論でいえば、
３・１１を経験し、首都直下地震も懸念される中で、
東京集中を加速させる方が異常この上ないわけだがな。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 613a-/h4P [126.219.250.187])：2016/09/22(木) 20:43:03.33 ID:Z197dIc30.net

一部移転としか書いてないんだけど



キャタピラージャパン　明石に本社一部機能移転へ
建設機械大手のキャタピラージャパン（東京）は８日、兵庫県明石市魚住町清水の明石事業所に
本社機能の一部を移す方針を明らかにした。時期は未定だが、経理や総務など管理部門の一部で、
関係者によると、人員は１００人規模となる見通し。本社そのものや営業などは引き続き東京に置く。


ＡＩＧジャパンＨＤ、本社機能を一部大阪に移転　17年半ばにも
米保険大手の日本事業統括会社、ＡＩＧジャパン・ホールディングスは６日、早ければ2017年半ばにも
東京の本社機能のうち、人事、総務部門などの
一部を大阪府内に移すと発表した。東京で大災害が発生した時に事業を継続できるように第２の拠点にする。
受け皿として、まず16年５月をめどに府内６カ所にある拠点をＪＲ大阪駅前の大型複合施設「グランフロント大阪」と
吹田市内の２カ所に移転・集約する。