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【KIX】関西国際空港(関空)-65@airline【RJBB】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。(ワッチョイW 7081-W3gD [125.192.225.57]):2016/12/23(金) 09:33:11.33 ID:GEDG7Y1T0.net
関西国際空港(関空)について語るスレです。

(1) 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
(2) 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(3) 次スレもワッチョイ・IP表示ありで建てましょう(1行目に次のSLIPコマンド『 !extend:default:vvvvvv:1000:512 』をコピペ)

関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

関西エアポート株式会社 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airports.co.jp/index.html

新関西国際空港株式会社 オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-64@airline【RJBB】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478398417/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

956 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-Ilk+ [126.152.207.99]):2017/02/20(月) 01:01:35.25 ID:HoHVtx49p.net
ホント、煽り耐性ゼロだなぁ。
ま、社会不適合者だから仕方がないか。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:11:41.41 ID:wjF3lC1ea.net
全日空の講演内容


★関西3空港の現状と課題

   空港が分散していることによる...負のスパイラル

      内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
      航空会社のコスト増加と生産性低下
      関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.p


<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

958 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:12:16.35 ID:wjF3lC1ea.net
https://www.tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/m-attitudes-to-airport-relocation-cover-sheet.pdf


Conclusion

Clearly, re-locations from one airport to another bring short term problems,
but in each case these problems have been overcome and the airports have gone on to longer term success.

959 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:12:37.35 ID:wjF3lC1ea.net
あの定航協ですら、複数空港に路線・便を分散させるのは、利用者利便を低下させると考えている。



「路線・便が分散し旅客利便が損なわれる」

https://www.spf.org/opri-j/projects/information/newsletter/backnumber/2001/16_1.html

960 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:13:36.23 ID:wjF3lC1ea.net
地域に複数の空港は必要か

−アクセスコストと輸送密度の経済性を考慮した航空旅客市場モデル分析−

大橋忠宏(弘前大学人文学部准教授) 
安藤朝夫(東北大学大学院情報科学研究科教授)


「一つの空港を整備するのに比べて
 複数空港の整備は、
 住民の空港までのアクセスを容易にするが、
 路線・運航頻度を分散させることにつながるため、
 輸送密度の経済性による不利益を生じる。」


http://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/32-3-10.pdf

961 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9239-nViG [27.113.238.128]):2017/02/20(月) 01:15:09.75 ID:KExCTQYf0.net
>>957
いや、分散させているのは航空会社だから。
ANAが関空に勝手に集約すれば済む話。
系列のピーチは関空に集約している。

そして「リンク先は存在しません」

962 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:17:10.12 ID:wjF3lC1ea.net
航空需要の規模・内容、背後圏の特性等によって、空港に求められるものも変わってくる。


仙台や鹿児島のように航空需要が小さければ、
空港に高い能力は求められない。
航空需要が小さい場合、便利な空港とは、近い空港である。
時代に即した最低限の能力さえ備えていれば、(騒音等を別にすれば)近ければそれでいい。


福岡や大阪のような航空需要規模ともなれば、
空港には需要に対応できる高い能力が求められる。
航空需要が大きい場合、便利な空港とは、需要に応じた航空ネットワークを確立できる能力を有する空港である。
近さは高い能力を犠牲にしてまで重視されるものではなく、近さが重視される範囲の距離なら高速鉄道等を主軸とすべきである。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa2a-E3vj [111.107.157.235]):2017/02/20(月) 01:19:30.66 ID:wjF3lC1ea.net
離陸直後または着陸直前でも、サンフランシスコ国際空港でのアシアナ航空の墜落のように、空港内での事故であれば、乗客乗員以外の第三者が巻き添えに遭うことは考えにくい。

しかし、2009年、コンチネンタル・コネクション機は、バッファロー・ナイアガラ国際空港から滑走路延長方向に10Km、バッファロー郊外のクラレンス・センターの住宅地に墜落し、住民からも死傷者が出た。

伊丹32の滑走路延長方向に10q行った先は、大阪城の北2.5qの地点、地下鉄谷町線都島駅付近に当たる。





離陸直後または着陸直前、関空発着機は海の上を飛んでいるが、伊丹発着機は市街地の真上。

事故が起きた場合に乗客乗員以外の第三者を巻き添えにする確率は、関空発着機では限りなく小さいが、伊丹発着機でははるかに大きくなる。

【A】
多少遠いくらい、利用者が負うべき当然の負担。
伊丹の代替空港は整ったのだから、もう伊丹は廃止すべき。
人命を守ることが最優先。

【B】
遠い空港なんてイヤだ。
伊丹が近いんだから、伊丹は未来永劫存続させるべき。
人命なんてクソ食らえ。

人間のクズは、【A】 【B】のどっち?

964 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-Ilk+ [126.152.207.99]):2017/02/20(月) 01:22:00.64 ID:HoHVtx49p.net
>>961
少なくともANA自体は関空にベース戻す気は全く無いみたいだけどね。
伊丹の整備施設も関空じゃなくて那覇へ。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-Ilk+ [126.152.207.99]):2017/02/20(月) 01:23:36.70 ID:HoHVtx49p.net
>>963
>伊丹の代替空港は整ったのだから、もう伊丹は廃止すべき。

あの、全く整ってませんが?

966 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/20(月) 07:24:34.66 ID:bLhaGOR3p.net
バカズリからも、こんな書き込みが欲しいなあw

貧乏で海外旅行にも行けないから無理かww




【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★17

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 11:46:32.48 ID:sVKLtj240

シンガポール航空の機内誌による、空港と母都市中心部間の距離

関空:50km

<関空と同等または関空よりも遠い空港>
ミラノ・マルペンサ:50km
モスクワ・ドモジェドボ:50km
上海・浦東:50km
ソウル・仁川:55km
東京・成田:70km
クアラルンプール:80km

<その他の日本の空港>
名古屋・中部:46km
東京・羽田:23km
福岡:7km

967 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/20(月) 07:25:24.69 ID:bLhaGOR3p.net
空域どころか、英語すらダメだったな、バカズリはwww


15 :バカズリ:2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>12に大ウソ発見。
>the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからww
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿(Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない)だから、こんな間違いがあるのも当然かw


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>15
ヒント: billions (複数形)


22 :バカズリ:2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>16
複数形だから、>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>22
やっぱり、お前、痛すぎ


28 :バカズリ:2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねw


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>28
billions of とは、1桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
1桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約2万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/20(月) 07:26:00.13 ID:bLhaGOR3p.net
33 :バカズリ:2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい?


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>33
だから、「1桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。


38 :バカズリ:2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、1桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる?」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約150億ドル、と正確に数字を言うよ。


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>22>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

 3 . ( o f t e n  p l u r a l )  a n y  e x c e p t i o n a l l y  l a r g e  n u m b e r

 www.thefreedictionary.com/billion

billion

 2 [ 複 数 形 で ]  莫 大 な 数  〔 o f 〕

 ejje.weblio.jp/content/billions





空域どころか、英語すらダメ、バカズリ哀れwww

969 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/20(月) 07:26:43.95 ID:bLhaGOR3p.net
英語どころか、日本語さえ不自由なバカズリwww



766 :バカズリ:2013/09/10(火) 20:58:34.49 ID:NlmZZfxY0
神戸空港の規制撤廃が危近の課題だね。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 21:04:44.97 ID:y+R0pVzc0
>770
分かっていると思うが、 「喫緊」 ね

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 21:11:07.38 ID:ahQ6keJz0
>770
>危近の課題だね。
変な日本語を作るなよ。「喫緊の課題」と言いたいのか?
モノを知らないバカなら、黙ってればまだ賢く見えるよ。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/11(水) 00:12:00.66 ID:U9wKaKD+0
>770
>危近の課題だね。
分からん。
「ききん」で変換すると、基金、飢饉、寄金しか出てこない。
「き」と「きん」で各々変換したとしても、「危」を音読みすれば「き」だけでは言葉にならないし、「近」と合わせて両方とも間違えるとは考えにくい。
どうも、単なる入力・変換ミスではなく、本当に「危近の課題」だと思っていて、意図して変換したように思える。
アンチはバカばかりだし、>774(=766のID:NlmZZfxY0)の内容にも知性は見られないし。


586 :NASAしさん:2013/09/11(水) 20:04:20.13
危近の課題wwwwwwwwwwwwwwwww

588 :バカズリ:2013/09/11(水) 20:46:47.13
議論では勝てないとみるや、相手の誤変換を攻撃して逃げるのですねw

591 :NASAしさん:2013/09/11(水) 21:38:20.86
>591
それ、単なる誤変換じゃないから。
「きっきんの」を誤って「ききんの」と入力したのなら、「基金の」課題みたいになるはず。
「ききん」を漢字変換しても、「危近」は出てこない。
「危近の課題」だと勘違いしてなきゃ、そうは書かない。
単純ミスでそう書くことありえないよ。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW a3e2-H2Zp [112.69.59.254]):2017/02/20(月) 09:18:55.61 ID:r2/VHH6i0.net
大発狂w

971 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5603-D/Xz [121.86.53.57]):2017/02/20(月) 10:52:04.30 ID:KqUvyGa/0.net
ズリ公、シタラバで誰にも相手にされないのでファビーン、2チャン以外話し相手の居ない哀れな年寄り

972 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロロ Sp07-Ilk+ [126.253.96.67]):2017/02/20(月) 13:34:33.16 ID:7OQoatSkp.net
ズリが発狂してると思ったら関空アクセスが強風で止まってんのか

973 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9245-K3GY [61.89.146.129]):2017/02/20(月) 16:21:47.70 ID:JQ5xwWr80.net
>> ID:bLhaGOR3p

827 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2015/07/31(金) 16:10:45.00 ID:a8s3MQyS0

お前、暇人キチガイかよ
半年前のレスも保存かよww
で、そのレスが俺が書いたという証拠は?
もしないなら、人違い殺人する名古屋のキチガイと同じ

キチガイと同じ(笑)

974 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMb2-6x/Q [49.129.187.109]):2017/02/20(月) 19:58:47.23 ID:NDvH0FDmM.net
>>964
それって将来的に伊丹廃止を見据えてのことなのかなあ?

975 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロロ Sp07-Ilk+ [126.253.96.67]):2017/02/20(月) 20:20:13.27 ID:7OQoatSkp.net
>>974
逆じゃないかな?
伊丹を活用するからこそ、あそこに回送させるのは枠の無駄になる。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e321-nViG [58.190.35.210]):2017/02/20(月) 20:56:59.00 ID:hu1KOAvi0.net
伊丹4機近く門限破るぞ

977 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f751-p4F5 [180.221.106.40]):2017/02/20(月) 21:01:44.09 ID:VX7+FGj30.net
今日は仕方ないわ
首都圏を中心に強風によるダイバートラッシュで、ダイヤが乱れまくってたんだから

978 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saaf-AX9F [182.249.244.6]):2017/02/20(月) 21:25:07.77 ID:Eu3PLbV3a.net
欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているANAのシンボルw

979 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saaf-AX9F [182.249.244.6]):2017/02/20(月) 21:27:19.69 ID:Eu3PLbV3a.net
既得権益に甘んじる日系ANAは枠のある関西空港で戦わなくてはならない。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f7e2-hdop [180.146.107.40]):2017/02/20(月) 21:31:38.28 ID:2nBd8DMv0.net
>>979
LCCがあるからいらないじゃん

981 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saaf-AX9F [182.249.244.6]):2017/02/20(月) 22:29:20.78 ID:Eu3PLbV3a.net
欠陥伊丹空港に拘るとロクなことがない。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saaf-AX9F [182.249.244.6]):2017/02/20(月) 22:31:56.96 ID:Eu3PLbV3a.net
往路と復路が異なることによる利便性低下は不便である。
つまり、欠陥伊丹空港の運用はデメリットが大きい。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9245-AdiM [61.89.146.129]):2017/02/20(月) 23:12:13.60 ID:JQ5xwWr80.net
以上キチガイのご意見でした

984 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMee-p4F5 [61.205.86.47]):2017/02/21(火) 05:28:27.67 ID:vbM60eKqM.net
>>980
ANA関空ってピーチ乗り場のほうが社員が多い気がします。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/21(火) 07:39:12.42 ID:H1/gQ6gIp.net
>>975
すごく幸せな考え方だな(笑)

986 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロロ Sp07-Ilk+ [126.253.96.67]):2017/02/21(火) 07:53:55.29 ID:HZuf9SORp.net
>>985
兎に角、関空を利用する気は無い、と。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-PAwv [126.199.90.66]):2017/02/21(火) 07:58:08.28 ID:H1/gQ6gIp.net
関西国際空港及び大阪国際空港
特定空港運営事業等
実施方針

(11頁の注釈 13)

運営権者(後の関西エアポート)は、
神戸空港の管理者が神戸空港の運営を他者に行わせようとする場合には、
運営権者(後の関西エアポート)の下で同空港(神戸空港)を一元的に運営することにより、

関西国際空港の国際拠点空港としての再生・強化 及び関西全体の航空輸送需要の拡大 を図る目的から、

神戸空港の管理者と交渉を行うことができる。

http://www.nkiac.co.jp/concession/policy/pdf/policy.pdf

988 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9245-K3GY [61.89.146.129]):2017/02/21(火) 08:10:45.88 ID:fVHVPNLg0.net
近距離路線が増えすぎて長距離路線の存在感がますます薄れることを避けるため
中韓便を神戸空港に移転させるように交渉できそうだ。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx07-yXFx [126.184.34.79]):2017/02/21(火) 11:21:45.22 ID:fID78UeLx.net
>>940
ピーチが言うならまだしも
東京から直接来た会社は偉そうだな

990 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 96e6-Mjmn [153.229.2.72]):2017/02/21(火) 20:03:17.81 ID:Dh5+U4We0.net
いざと言う時不沈空母になりうる
関空は偉大だ

991 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5603-D/Xz [121.86.53.57]):2017/02/21(火) 20:56:42.66 ID:0pnsqbn90.net
ばんばん沈下中の偉大な空子

992 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2bd7-89cz [210.161.170.186]):2017/02/21(火) 21:00:22.90 ID:7LzY3BNH0.net
>>988
台湾も移動してそれぞれ金浦、虹橋、松山便で

993 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp07-Ilk+ [126.247.138.72]):2017/02/21(火) 22:37:41.70 ID:ODwCVZymp.net
>>990
イザの前に水没したから無用だよな。

994 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f3a-yXFx [60.112.239.78]):2017/02/22(水) 03:21:12.27 ID:ZrStCfg30.net
そのときは羽田も機能しないよな
http://i.imgur.com/mclaIHN.jpg

995 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMee-p4F5 [61.205.86.47]):2017/02/22(水) 05:41:01.12 ID:ep+G79noM.net
>>989
外資3割やしな。外圧。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp07-Ilk+ [126.247.138.72]):2017/02/22(水) 06:39:17.86 ID:iw0L1Iyhp.net
>>994
で?

997 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2f3f-iRi1 [118.12.60.236]):2017/02/22(水) 08:45:59.40 ID:qkWgOmkU0.net
次スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-66@airline【RJBB】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1487720640/

998 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKdf-lsz8 [2iE3OSQ]):2017/02/22(水) 19:56:58.09 ID:Ux2sBplKK.net
うめ

999 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMc2-XXP7 [153.250.172.187]):2017/02/22(水) 20:55:29.24 ID:UstMosIlM.net
たて

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp07-Ilk+ [126.199.73.99]):2017/02/22(水) 22:45:17.90 ID:ZK1jYVwOp.net
ても沈みゆく関空島

1001 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ef3a-qCCQ [220.34.68.14]):2017/02/23(木) 03:16:12.24 ID:bJCLhlGp0.net
>>1000
ても沈みゆくのはセントレア(存在感)

1002 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKe3-9V8t [2iE3OSQ]):2017/02/23(木) 16:11:39.10 ID:+XePgN+2K.net
もう少し

1003 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ af40-+h0Z [122.135.12.241]):2017/02/23(木) 18:05:54.20 ID:/vr/qLMT0.net
熊取

1004 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW afe2-HKid [112.69.27.149]):2017/02/23(木) 18:09:21.65 ID:yJUpIQ1Z0.net
熊取の施設 保安規定違反って言われちゃったね

1005 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM1f-HsLL [153.155.120.58]):2017/02/23(木) 18:11:06.73 ID:dbvKMRiEM.net
1000ならば関空水没

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