新規開設・増便・減便・運休情報 63路線目

1 ： 転載ダメ：2017/03/03(金) 17:19:38.08 .net

各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう(　´∀｀)。

→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）

厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。

※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。

前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 62路線目
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1486106819/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ 66dc-pIxw [113.37.14.1])：2017/03/03(金) 19:27:23.32 ID:y0R3rhtC00303.net

あれから６年　あのころは夢があったのに

175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0

元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ

さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！

ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！

まずは中部国際空港！　ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ

愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。

そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ

勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ

大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰWW ba37-Nkzg [61.22.73.96])：2017/03/03(金) 20:01:10.15 ID:HDX2HHH/00303.net

>>1
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ba9d-aNIX [27.80.201.124])：2017/03/03(金) 23:09:00.16 ID:b8krOIJA0.net

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170303-00021980-mbcnewsv-l46
日本エアコミューター、ついに沖縄に進出

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/04(土) 23:46:51.90 .net

5

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-7il/ [126.142.93.230])：2017/03/05(日) 12:00:18.54 ID:NqFyM3kc0.net

日本エアコミューターってあれやったか。どう考えてもボンＱ800は、カラーが似合ってなかったもんな。
なぜか知らんけども、何気なくＡ３３０−２００で欧州からシアトル線の直行線行けたんやな。
ユーロウィングさんがよこにのってるやんか。ブランデンブルグ国際空港か。
ＪＡＣは「鶴丸」太目のカラーと、今の新造機（二代目みぞか号よりも良いデザインや）がピッタリやった。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW bde1-n2KM [36.2.134.4])：2017/03/05(日) 14:29:56.88 ID:rCseYuP20.net

OKAASJかー
需要あんのかねー

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8e07-FvLO [175.177.48.89])：2017/03/06(月) 05:16:23.33 ID:Bgbs8iRZ0.net

ヴィエンチャン就航ならノンカイとかウドンタニに行きやすくなるが長崎経由となると時間ロスでバンコク経由の方がぶがあるか

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ba3a-1mS3 [219.202.72.9])：2017/03/06(月) 05:58:44.55 ID:60LoM3Eh0.net

東京長崎は乗れないんだよね？

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8a91-NqFr [133.209.70.20])：2017/03/06(月) 06:31:48.32 ID:6a6kkHx20.net

>>8
http://qbiz.jp/sp/article/104891/1/
この記事によると、ビエンチャン-成田-長崎-ビエンチャンの三角運航だから、
ビエンチャンからの往路は時間短縮されるよ。
機材としてはA-320なんだろうね。

>>9
それは無理。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-4Trv [49.98.144.37])：2017/03/06(月) 06:49:49.91 ID:e1kCxSxUd.net

>>10
長崎→ビエンチャンは可能でも、
ビエンチャン→成田経由→長崎は可能なのかな？

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b551-BJNc [182.23.230.195])：2017/03/06(月) 07:46:06.57 ID:tH2mvsYB0.net

中部に二本目できるのか

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8a91-NqFr [133.209.70.20])：2017/03/06(月) 07:49:06.04 ID:6a6kkHx20.net

>>11
可能だと思う。
こういうケースで他社でも例があったはず。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (VNWW 0H3d-AdEY [118.69.100.14])：2017/03/06(月) 07:49:41.70 ID:jLbTg6zrH.net

>>12
中部の発着枠ってそんなに厳しい？

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/06(月) 08:13:51.81 ID:nGwXkhRN0.net

>>13
そうじゃないと長崎から乗れないよな。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/06(月) 08:14:34.95 ID:pYVgEti10.net

予算は３０００億円だそうだが、
ハッキリ言って日本一無駄な３０００億円と言わざるを得ないだろう

ターミナルはガラガラ、滑走路も余裕たっぷり
なのになぜ・・・

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-n2KM [49.98.73.63])：2017/03/06(月) 08:18:14.67 ID:mpnTGwTCd.net

空港機能を拡充すれば路線も拡充されるはずという妄想

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW f13c-g0i/ [202.239.224.108])：2017/03/06(月) 08:27:34.60 ID:nchOMESW0.net

成田→ビエンチャンは向かい風だから、ノンストップできないんだろ。
NHが昔とばしてたインド便も、長崎でテクランしてなかったか？

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 99bd-VmOx [120.74.246.124])：2017/03/06(月) 08:29:40.53 ID:bfK0tcmU0.net

>>16
安いな
羽田もクロースパラレルでＥ滑走路やればそれくらいで済むってことか

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7d-prdN [182.251.247.37])：2017/03/06(月) 08:36:32.16 ID:EXHhsWO7a.net

でも3000億は安いな

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMca-wJT9 [153.249.212.68])：2017/03/06(月) 08:42:05.81 ID:8t3bI8p4M.net

滑走路が増えれば成田や関空に並ぶはずと言うような妄想だろうな。
頭おかしいとしか。

止めるやつがいてないのがいてないのがまたなんとも。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdda-YNSU [49.104.18.12])：2017/03/06(月) 09:08:04.30 ID:CxC8Lgpmd.net

中部二本目は賛成
必要なインフラは粛々と整備していかないと

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7d-prdN [182.251.247.40])：2017/03/06(月) 09:09:30.71 ID:6HReKuz5a.net

中部の増設に文句をつけているのは関空オタ

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 99bd-VmOx [120.74.246.124])：2017/03/06(月) 09:12:58.90 ID:bfK0tcmU0.net

>>23
関空は神戸空域で能力落ちるから実質これで中部に負ける
焦るのもわかるわ
中部３６回/時→４０回/時(新千歳運用)→６２回/時(最終)
関空４５回/時

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-wckf [126.48.28.104])：2017/03/06(月) 09:13:53.52 ID:8dXy4q7n0.net

クロースで二本目なら
どちらかと言えば福岡への対抗だな…

関空はそのころ、レガシーの第三Tまでできてそう。
神戸も「関空第三滑走路」として国際化してるかもしれないし。
セントレアは成田や関空と設計段階からすでにカテゴリーが違うような。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/06(月) 09:32:12.74 ID:pYVgEti10.net

>>22-24
そういう寝言は、便数で関空を上回ってから言ってくれるかな？
この冬スケ開始時の予測データ、国際線だけでも

関空：旅客1131便、カーゴ142便　合計1273便
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2449/2016winter.pdf

セントレア：旅客333便、カーゴ28便　合計361便
http://www.centrair.jp/corporate/release/__icsFiles/afieldfile/2016/10/26/CentrairGroupNews20161025.pdf

国内線に関しても、関空はIJやJWが新規就航するのに対し、
セントレアはGKがさらに減便とお寒い状況
この状況で関空サイドが焦ってる？は？何に？どこに？

福岡でさえ１本で辛うじてやっていけてる状況の中、
セントレアでBランが欲しいなんて言い出したら、誰しもが正気を疑って当然だろ
滑走路増設なら、福岡B、那覇B、羽田D、関西Cなどの方が圧倒的に優先順位は高い

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ed37-k9hK [110.134.38.19])：2017/03/06(月) 09:32:51.28 ID:ynFZuivf0.net

>>22
必要じゃないだろｗｗ
滑走路造っても飛行機なんか飛ばないわ。。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 99bd-VmOx [120.74.246.124])：2017/03/06(月) 09:44:47.80 ID:bfK0tcmU0.net

７０００億＋３０００億で６２回/時空港の中部
１兆５０００億＋１兆５０００億で４５回/時の関空
地の利だよな

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-wckf [126.48.28.104])：2017/03/06(月) 09:55:42.24 ID:8dXy4q7n0.net

神戸は関空の傘下になるし、
足引っ張ってると判断すれば廃港するだろ。
ある意味、関空会社にとってはそのための投資とも言える。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/06(月) 10:01:05.41 ID:pYVgEti10.net

ANA、ピーチ子会社化の狙いは「JAL包囲網」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170306-00161289-toyo-bus_all

ANAが必死なのはわかったが、
下請け化により独自性を潰されてしまった会社の信者たちはどう思うのか

ANAの人気が下がり続けてるのは、それらの地域の人たちからの恨みつらみもデカいんじゃないかなぁ
どれもこれも地元の翼として飛んできた会社ばかりだし
ADO、SFJ、SNA、そして今回のAPJもだ・・・

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 61ad-NqFr [122.20.38.122])：2017/03/06(月) 10:01:10.02 ID:RdxfLtMm0.net

>>16
まあ関空も同じこと言われてたけどね・・・
色んな空港見て思うけど結局需要が施設を整備するんじゃなくて
施設が拡充すると勝手に需要がついてくる感じじゃないかな。

>>19
リニアやら名古屋港やらの土を何とか上手に処分できねえかなあ・・・

ってのが有るからだと思う。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8a91-NqFr [133.209.70.20])：2017/03/06(月) 10:29:16.19 ID:6a6kkHx20.net

>>30
ただ会見では、「マイレージ提携、予約システムの(ANAとの)共通化、アライアンスへの加盟、
コードシェア(共同運航)は一切やりません！」と井上CEOが宣言したそばで、片野坂社長が
「いや、これから考えるかもしれませんし」と牽制する一幕も。トップ2人のぎこちないやりとりは最後まで続いた。

子会社化は突然決まったみたいで、全然すり合わせができてないね。
JALが来月から経営自由化で攻めてくるから、つい焦ってやってしまったんだろうけど。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7d-Pu5U [182.251.254.38])：2017/03/06(月) 10:42:20.69 ID:xEwvE9AEa.net

いつものウソニュースかと読み飛ばしてたら、ラオス航空本当なのかよ。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 750a-pIxw [118.238.218.200])：2017/03/06(月) 10:43:20.12 ID:hrBOEU760.net

ANAは完全に焦ってるわなｗ
JALの自由化に強硬に反対していたのもビビりの裏返しという
傲慢経営で客離れ、かつてJALが通った道をANAも通りそうだな

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bdb0-2BvX [36.8.230.4])：2017/03/06(月) 11:03:57.64 ID:XzraBC8Z0.net

>>30
>>32
ソースが東洋経済だから記事の書き方とかそういう部分は話半分で受け取っておいたほうがいい。
実際記事の最後に「国の支援ではからずも高収益体質を手に入れたJAL」と書いているけど、成田縛りの例外とか羽田枠優遇なんかでANAも国から相当な優遇を受けている。

ただ、スカイマークにしてもピーチにしても円満な形でANAの傘下に入ったわけではないのは間違いなさそうだね。
せっかく自分たちが築き上げてきたものをおいしいところだけ取られて、逆に不採算路線を押し付けられるのではないかという不安は相当持っているはず。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bdb0-2BvX [36.8.230.4])：2017/03/06(月) 11:32:52.80 ID:XzraBC8Z0.net

>>34
同感。
もしANAに自信が本当にあるなら、JALが経営自由化しても泰然自若として騒がず正々堂々とした態度でいるはず。
にも関わらず最後まで自由化に反対したり焦ってピーチやスカイマークを傘下に入れたのは自信がない証拠。
要するにANAは小物なんだよ。

JALは会社清算で組織の膿を一通り出し切って変わることができた。
逆にANAはその間事業規模を一気に拡大したわけだけど、それは自社の努力というよりJALの経営破綻という相手の敵失によるものが大きい。
ANAの今のやり方が今後も通用するとは思えない。
健全化したJALと逆に傲慢になったANA、客がどっちを使いたいかは明らかだよね。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d5e-9OG8 [180.27.220.97])：2017/03/06(月) 11:46:07.44 ID:wGEUjl7g0.net

今となれば関空二期工事に反対していた人間が
いかに先見の明のない愚かな愚衆であるかがよくわかるね。
中部は今のところ余剰に感じられるかもしれないが
必要なインフラは粛々と整備していかなければならない。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 75d7-KS6p [118.18.168.221])：2017/03/06(月) 12:02:23.17 ID:r279pzRl0.net

中部二期は滑走路の配置を考え直して並行は止めるべきだと思う

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 61d5-prdN [122.103.191.247])：2017/03/06(月) 12:04:03.55 ID:VdOtNznn0.net

ラオス航空の成田から長崎経由ビエンチャンの件だけど、
ビエンチャンには今大量に日本企業が進出しまくってるので
ビジネス需要はかなり大きい。日本人村みたいなのがあって駐在日本人社会ができてる

観光需要はあんま考えてないでしょ、ルアンパバン行くなら
バンコク経由の方が楽

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 99bd-VmOx [120.74.246.124])：2017/03/06(月) 12:05:14.47 ID:bfK0tcmU0.net

>>38
平行すると関空に勝っちゃうからか？w

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdda-YNSU [49.104.18.12])：2017/03/06(月) 12:15:56.70 ID:CxC8Lgpmd.net

インバウンドが壊滅的にショボい名古屋に
二本もいらないが、いざという場合も
考え粛々と整備しないといけない。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-n2KM [49.98.73.63])：2017/03/06(月) 12:18:29.15 ID:mpnTGwTCd.net

有事の際な

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/06(月) 12:29:20.19 ID:nGwXkhRN0.net

>>36
スカイマークは倒産JALには無理だったから消去法でANAな気がするが。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW eda7-i5B/ [110.54.31.26])：2017/03/06(月) 12:32:51.31 ID:QjWPKguE0.net

中部は端から端まで飛行機が止まってないのを見ると壮観だよね
そして申し訳なさげに大型機用スポットに駐機するボンQが素晴らしい

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-wckf [126.48.28.104])：2017/03/06(月) 14:47:59.69 ID:8dXy4q7n0.net

関空2期が成功したのは
関西にもともと潜在需要があったところに
「LCCの登場」というビッグバンがあったからで
すでにLCCが浸透している現在からセントレアに上乗せはないかと…
それならすでにエアアジアジャパンが飛んでるはず。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-wckf [126.48.28.104])：2017/03/06(月) 14:57:55.57 ID:8dXy4q7n0.net

それよりも
リニアで羽田に吸い取られて
2027以降は今より需要が減るような…

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 61ad-NqFr [122.20.38.122])：2017/03/06(月) 17:25:39.29 ID:RdxfLtMm0.net

二本目建設決定時→完成後（現在）の発着数

【関空】
11万7千→16万3千

【中部】
9万7千→？？？？

あれ？意外に差が無くね？？

>>45
後背地人口が違うのは確かだね。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-wckf [126.48.28.104])：2017/03/06(月) 17:40:18.20 ID:8dXy4q7n0.net

セントレアは国内線もほぼ全部移ったからねぇ。
国際線だけならけっこうな差があると思う。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3a07-2/Q8 [59.135.68.37])：2017/03/06(月) 17:59:22.58 ID:z6XsUZUS0.net

>>30
やはりピーチ側は本意ではなかったのか。
ANAは本当に喧嘩売ってるな。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3a07-2/Q8 [59.135.68.37])：2017/03/06(月) 18:02:48.94 ID:z6XsUZUS0.net

中国南方航空、大阪/関西〜大連線を増便　3月26日から週5便
http://www.traicy.com/20170306-CZkixdlc

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 750a-pIxw [118.238.218.200])：2017/03/06(月) 18:09:10.57 ID:hrBOEU760.net

>>43
デルタがいたじゃん

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdda-TxOb [49.97.98.80])：2017/03/06(月) 18:17:10.75 ID:xXkdgSHzd.net

ANA A３８０成田ーホノルル 2019年春就航を正式発表。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4e10-7Glm [119.25.183.253])：2017/03/06(月) 18:31:12.27 ID:P3/c1ijo0.net

ぶっちゃけ名古屋行ってもすることがない
レゴランド行ってもなあ、、、、
正直つまらない、飯まずい、することない、、、
まあ、労働者の町って感じ

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed31-9ant [110.66.223.169])：2017/03/06(月) 18:51:33.34 ID:/DH4w6zv0.net

ANA　A380　新デザイン　FLYING HONU
ウミガメはハワイ語で「ホヌ」の愛称で親しまれており、
神妙な生き物でウミガメを見ることが出来ると幸福や繁栄が訪れると言われている

http://www.traicy.com/20170306-flyinghonu

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7adc-Ijm/ [43.232.251.83])：2017/03/06(月) 20:31:19.99 ID:ZhDA27bB0.net

>>38
賛成。
冬場は鈴鹿下ろしが結構きついので、横風用がいいと思う。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdda-uXM0 [49.104.36.232])：2017/03/06(月) 20:42:56.35 ID:vJU3btIDd.net

>>22
不必要なインフラだと皆は思っている。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-7il/ [126.142.93.230])：2017/03/06(月) 21:53:48.27 ID:abd7FXsh0.net

全日空(ANA)などANAグループは、2019年春から、ホノルル線に導入する世界最大の旅客機A380の特別塗装デザインを選定、愛称「FLYING HONU」に決定したと発表しました。

このデザインは、2016年10月7日(金)から11月30日(水)まで、世界中から合計で2,197作品(インターネット上で話題となっていた山本五十六長官のデザインについてのコメントはありませんでした）の応募が寄せられたとし、

また、ANAグループ内のフラッグシップモデルＡ３８０特別塗装民間デザイン大賞選定委員会で選考が行われたものです。

この中で、大賞は「ウミガメの家族」をコンセプトとし、ハワイ以外のドル箱路線にも登場しますが、海外でも話題となっています。

また、この特別塗装機はピカチュウジャンボ以来の超大型機へのオリジナル塗装シリーズであり、「ハワイの青い海でゆったりとくつろぐホヌ(ウミガメ)の親子」を描いた作品が選定されました。

ハワイ語で「ホヌ」の愛称で親しまれるウミガメは、ハワイでは神聖な生き物で、ウミガメを見ると幸福や繁栄が訪れると伝えられ、広くハワイの人々に愛されています。

全日本空輸（ANA）ではこの特別塗装機でハワイを旅する乗客に幸福が訪れるように願いを込めたと選定理由を説明しています。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c5e6-ddKo [124.99.246.234])：2017/03/06(月) 22:00:55.34 ID:ibr2tR8y0.net

海亀塗装なんてどうでもいいから全日空本体の塗装をいいかげん変えてほしい

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdda-4Trv [49.97.103.142])：2017/03/06(月) 22:36:07.78 ID:cMx7/Vx0d.net

>>51
役人異様に外資嫌いじゃん。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d3b-OpTN [180.59.247.123])：2017/03/06(月) 23:33:47.54 ID:itY5BXLY0.net

JALは新シートの機材を投入し、ANAがA380投入させることだし
もう大韓航空と中華航空のホノルル線は必要ないから撤退して欲しい。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/06(月) 23:36:31.85 ID:pYVgEti10.net

大阪もD7就航にJALダブル化で一時の供給不足も解消されてきたし、
なんでもいいからとにかく便が欲しい名古屋辺りに降ってやれよと思わないでもないな

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e6d5-lDVP [49.253.123.29])：2017/03/06(月) 23:44:30.67 ID:MGUYovFu0.net

青いウミガメ
きっしょｗｗ

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-YNSU [1.75.234.7])：2017/03/07(火) 00:24:18.53 ID:/0Cy2DErd.net

>>56
ああ、財務省のメディア洗脳 に
そまってる人か。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdba-4Trv [1.72.3.245])：2017/03/07(火) 01:46:51.88 ID:EZx2TRIud.net

>>60
安かったらスカチ2社に流れるよ。
LCCも飛び始めたからドル箱なんじゃないの。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPWW 0H91-KrFI [210.232.14.163])：2017/03/07(火) 08:16:11.29 ID:+ZDf2asCH.net

>>43
役人が日航とスカイのコードシェアを切らせて倒産させたのに

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/07(火) 10:11:05.90 ID:B74KucJb0.net

>>65
コードシェア関係ないだろ。
JL信者はJLが良ければルール無視で何でもやれとか言いそうだな。
どう考えたら、再建途上、税金優遇されてる日航に渡せるんだよ？
今年からようやく一人前扱いなんだよ。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/07(火) 10:13:05.07 ID:B74KucJb0.net

>>65
コードシェアしようがスカイは潰れてるよ。事業計画が無茶苦茶過ぎたからね。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bdb0-2BvX [36.8.230.4])：2017/03/07(火) 13:09:10.84 ID:w6MEph1E0.net

ANA篠辺社長「JAL事業計画の変化注目」　8.10ペーパー後
http://www.aviationwire.jp/archives/113758

口では平静を装っていても内心はビビッてそう

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7591-NqFr [118.109.109.55])：2017/03/07(火) 13:15:18.29 ID:jny9ScUl0.net

ピーチスレより。
http://toyokeizai.net/articles/-/161289?page=2
現在、ANAが業界で提起していると噂されている「国際線フラッグキャリアは2社も必要なのか」という問題がある。
これは、国同士の競争を行うのにまず自国内で潰し合いをしていては国益に適う本邦企業の育成に逆行する、
また、破綻して公的資金の支援を受けたJALではなく自力発展を続けるANAがそれに相応しい、とのロジック
展開になっているようだ。

あえて健全な大手2社の競争を止めてまで1社かすべきなのかどうか、議論は尽きないであろう。そもそも日本国
自体が地政学的に、近隣アジア諸国と米国〜アジア間のハブ競争に適するのか、各国のネットワークキャリア
との熾烈な競争の舞台になっているのかどうか、という問題もある。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-NJuz [49.98.168.193])：2017/03/07(火) 14:30:43.80 ID:NEL4zQMJd.net

ビビってるなぁw

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1e-S5R3 [61.205.8.48])：2017/03/07(火) 19:12:13.94 ID:5rHDapj+M.net

つーか、一社で良いならせっかく税金まで投入して救って経営が健全になったJALだけで良いと思うが…

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ad37-2/Q8 [116.220.51.75])：2017/03/07(火) 19:26:42.13 ID:++NcQZum0.net

米国のエアラインの相次ぐ合併で運賃が高くなると
米国民が怒ってたからなぁ〜、DLとNW.UAとco.AAとUS
合併がその一例。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ad37-2/Q8 [116.220.51.75])：2017/03/07(火) 19:28:37.18 ID:++NcQZum0.net

>>69
ピーチスレ見たけど阿保かと、NHに洗脳されすぎだわwww

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 61dc-amj1 [122.220.197.241])：2017/03/07(火) 19:36:54.34 ID:5EGEYP3b0.net

寡占化、独占化は利用者にとってはメリットないからね
携帯電話会社がdocomoしかなかったら今頃馬鹿高い料金を払わされている

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6dd0-QkTJ [180.146.90.163])：2017/03/07(火) 19:37:23.66 ID:wK1bdrLi0.net

日本の半分の規模でアシアナとKALがある国もあるのに、、、。むしろ九州ですらヨーロッパ小国の規模があるのに、羽田に一極集中してる方が問題。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ad37-2/Q8 [116.220.51.75])：2017/03/07(火) 20:03:42.89 ID:++NcQZum0.net

>>75
その通り、日系は2社を残さないと駄目。

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ad37-2/Q8 [116.220.51.75])：2017/03/07(火) 20:06:43.27 ID:++NcQZum0.net

>>74
それ分かるわ、日系のエアライン1社で国際線を飛ばそう
ものなら運賃が跳ね上がりサービスが低下する。それ故
利用する国民が怒るよ。行政はろくでもなしよ

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/07(火) 20:18:10.80 ID:2G2mdFSN0.net

韓国どころか、それよりさらに人口が少ない台湾ですらCIとBRの２社だ
韓国の倍、台湾の４倍の人口の日本が１社は有り得んだろう

・・・

と言いたいところだが、ぶっちゃけ日系と韓国系、台湾系なら圧倒的に韓国系、台湾系の方が運営が楽だろうことも確かか
なぜならば、この２国に比べて日本は段違いにパスポート保有率が少ないから
日本人の引きこもり体質はいつになったら改まるのか・・・

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7d-gFAf [182.251.245.5])：2017/03/07(火) 20:23:06.52 ID:10Axppuca.net

>>78
別に人それぞれだから構わないじゃないか？行きたい奴は海外旅行をすればいいさ。君が目くじらをたてることではない。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMca-wJT9 [153.250.66.202])：2017/03/07(火) 20:38:32.21 ID:jVC5LP+JM.net

台湾や香港、韓国の人たちはホントにアジア中でたくさん見る。国土が狭くて北も南もさして変わらん旅行地しかないし
アメリカやカナダ、オセアニア留学や移民も盛んだから航空旅行は盛んだわな。日本人はお国がこれでも安定してるし幸せだから気持ちが外を向かないわ。

大韓アシアナ、チャイナエアラインエバーキャセイの栄えるのはわかる。お国の力の入れ方も日本は駄目だな。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ed34-tCEH [110.66.179.22])：2017/03/07(火) 20:41:14.38 ID:dnmPoNa60.net

>>81
なんかそれ聞き飽きた

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ed34-tCEH [110.66.179.22])：2017/03/07(火) 20:41:33.76 ID:dnmPoNa60.net

>>80だった

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp25-xJH3 [126.255.129.209])：2017/03/07(火) 20:47:00.69 ID:8aPd4m4Rp.net

チャイナエアラインとエバー航空は中華人民共和国完全統一後は吸収されるだろうね

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdba-NGdd [1.72.7.74])：2017/03/07(火) 20:47:45.75 ID:7UZ8/7DNd.net

アライアンス・JVの時代だから､ネットワークキャリアが2社あることは
2つのアライアンスと付き合えることでもある
米ならUAとAA、欧ならLH系とBA/IB/AYの日本路線が作りやすくなってるが
JLが消えれば後者の日本路線は相当苦しくなって、減便や撤退に繋がりかねない
伝統的な強い地盤のあるDLですら色々苦しくなってるようにね

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/07(火) 21:02:43.91 ID:2G2mdFSN0.net

BA成田撤退、AY名古屋と福岡撤退、AA成田縮小
これくらいは普通に考えられるだろうな

これらの会社は、JLの国内線網ありきでの現状のネットワークだろうから、
それが無くなるとあっては・・・

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ad1f-CqFM [116.91.64.73])：2017/03/07(火) 21:56:28.99 ID:Yk/MFetr0.net

>>51
国策的に無理だよ

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdda-NGdd [49.97.100.189])：2017/03/07(火) 22:14:36.48 ID:+W9smjmSd.net

>>85 AAは国内線接続だけでなくアジア各国接続をJLに依っている
面が大きいから、アジア戦略が根底から崩壊することになるわな

また共同事業によって、JLサイトで普通にAAやBA便が表示される
ようになったように、JLのセールスルートにAAらが乗っかれる
ようになってるのも無視できない
圧倒的なNHを向こうに回して、独自営業網を日本で再構築するとか、まあやる気はでないわな

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8afc-KNk/ [133.137.96.130])：2017/03/07(火) 22:38:40.59 ID:lZd3UIas0.net

>>69
これは酷すぎる。ANAも日本政策投資銀行から公的資金を投入して貰ったくせに。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6d51-CIMi [180.221.106.40])：2017/03/07(火) 22:50:44.99 ID:2G2mdFSN0.net

>>87
東アジアに、ワンワールドメンバーがJLとCXしかいないため、
その場合はCXに依存せざるを得なくなる

・・・が、香港もまた世界有数の枠枯渇空港であるため、
成田のように思う存分とはいかない

そうなったら、AAは東アジアそのものから距離を置かざるを得なくなるな

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdba-4Trv [1.72.1.146])：2017/03/08(水) 05:10:04.64 ID:8IZOHm6/d.net

>>71
なぜにNHではない？
また勘違いJL信者か？
別にANALどちらでもいいが、次の政府専用機はANAだし、もうJLの時代ではない気がする。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/08(水) 05:12:00.02 ID:VDVrKITu0.net

>>76
中途半端規模じゃ無駄。
どちらか優越つけてネットワーク充実させないと。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/08(水) 05:13:19.18 ID:VDVrKITu0.net

>>78
引きこもりもあるが貧困が加速化したのも忘れないで欲しいが。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW fd3a-xJH3 [126.53.130.7])：2017/03/08(水) 07:59:59.91 ID:7Tqu3GJm0.net

>>92
台湾、香港、韓国の渡航率異常に多いから

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b9d7-AHv2 [114.182.73.150])：2017/03/08(水) 08:17:31.54 ID:BD9AxIht0.net

>>90
なぜNH?
口だけ得意なイメージに騙されやすい穴信者のくせに

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/08(水) 08:45:08.40 ID:VDVrKITu0.net

>>94
NHのが規模がデカイ。
時期政府専用機ANAだしな。
別にどちらか一社でもいいが、JL信者のゴリ推しや勘違いはかなり苦手。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bad5-4Trv [61.45.40.179])：2017/03/08(水) 08:49:17.01 ID:VDVrKITu0.net

>>93
これ>>78アンカーつけた方が良くない？　近距離LCC利用者はそんな金使わずに海外いけるんだが。景気良ければ欧米へもっと行ってそう。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fd3a-NqFr [126.216.13.108])：2017/03/08(水) 08:54:42.42 ID:R0kZhe3z0.net

日本人のパスポート所持率って世界でも最低レベルらしいな。
日本ってかなりの引きこもり民族だと分かる。

https://travel-fun.net/archives/japan-passport-prevalence.html
外務省の旅券統計によると、平成27年度末の有効旅券数30,584,031冊となっており、日本人の約24%（実に4人に1人）しか
パスポートを持っていないのです。

更に20代のパスポート取得率は少ない
平成25年の20代のパスポート取得率は5.9％

http://ameblo.jp/yasunorihayasi1/entry-12051722258.html
パスポート保有率が、先進国最下位

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ad1f-CqFM [116.91.64.73])：2017/03/08(水) 09:05:27.75 ID:KLY+YFs50.net

>>93
まあ香港マカオやシンガポールは
国際線しかないし

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ba3a-tCEH [219.4.130.247])：2017/03/08(水) 09:25:42.38 ID:TjE9hg6q0.net

ANAでもJALでもどっちでもいい
昆虫の争い

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 41ea-9OG8 [218.229.213.45])：2017/03/08(水) 10:27:55.08 ID:3i3Llpwa0.net

世界的に見たらアジアの航空会社では
CX,SQがずば抜けててあとはドングリだろ。
ANALも普通のマイナーエアライン。