【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 18:16:29.29 ID:61w7uttC0.net

..>>813
交付金・補助金は滑走路２本の現状どおりだろう。横芝光町長も成田機能強化に
代わる周辺開発の対案を出すのでは。
カジノとか、次世代航空機産業拠点化とか。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 18:33:07.27 ID:fFatRDkNK.net

>>812
滑走路予定地は大筋合意してるし、横芝は関係ないからな

>>814
カジノや航空機研究は空港あるのが前提の話じゃん

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 19:22:17.94 ID:fFatRDkNK.net

横芝が受け入れ表面で明日四者協議開催だそう
これで第３滑走路と時間延長が決定

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 19:57:17.84 ID:bdSM2m8L6.net

本当なら実にめでたい。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/12(月) 20:19:33.97 .net

成田空港の発着時間拡大へ　国と地元、１３日合意見通し
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/171382

成田空港の発着時間を拡大して機能を強化する計画を巡り、騒音を理由に住民が猛反発していた千葉県横芝光町の佐藤晴彦町長が１２日、計画を受け入れる方針を表明した。
国土交通省などが合意を目指す県と空港周辺９市町の中で、明確に難色を示していた同町が受け入れることで、地元との合意が１３日に成立する見通しとなった。

国交省と成田国際空港会社（ＮＡＡ）、県と９市町による４者協議会が１３日に開かれ、正式に地元との合意を確認する。
計画では３本目となる新滑走路が建設され、最終的に空港全体の発着時間が２時間半拡大する。

佐藤町長は「断腸の思い。決断をするときがきた」と述べた。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 21:10:24.14 ID:AiI1g1n80.net

動き出したねぇ〜
あとは本格的な新ターミナルの建設についてか・・・

でも、とんとん拍子に行くとして、３本目はいつごろ？

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 22:38:45.77 ID:crl7RoaQ0.net

第3滑走路の前に門限緩和されるだけでかなり変わってくるな

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 22:46:02.77 ID:/kpGDLqP0.net

>>819
なにしろ今回の工事は国際空港をもう１個作るぐらいの規模だからねぇ
拡張後の規模は香港に匹敵

周辺設備を後回しにして、滑走路や主要誘導路だけを先に作っても結構かかりそうだな。
滑走路は2023年〜2025年ぐらいに順次供用？　全体の完成は2027年あたりだと推測
だから尚更、「いちおう抵抗したよ」という横芝町長のアリバイ作りのために時間を引き延ばされるのは腹が立つ

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 22:58:34.67 ID:24325BH70.net

第三滑走路などの予定地に２００戸の民家が存在してるが、こっちの同意のほうが
難しいだろう。
仮に第３滑走路が完成されても羽田強化や厚木の東京圏第3空港課で成田の
第３滑走路は航空自衛隊の基地に活用するしかないな！

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:00:33.76 ID:24325BH70.net

第三滑走路などの予定地に２００戸の民家が存在してるが、こっちの同意のほうが
難しいだろう。
仮に第３滑走路が完成されても羽田強化や厚木の東京圏第3空港化で成田の
第３滑走路は航空自衛隊の基地に活用するしかないな！

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:04:49.89 ID:crl7RoaQ0.net

はいお薬の時間ですよー

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:14:04.51 ID:d9P58o5Q0.net

質問してもいいですか？
新滑走路、時間延長して航空会社や利用者は戻って来ますか？

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:15:42.87 ID:/kpGDLqP0.net

200戸はそもそも空港建設時に金貰って今の場所に移住した移転組なんだが
・今の土地に縁が無く愛着も無い　だから移転を拒否する理由が無い
・移転時に建てた家もそろそろ老朽化して建て替えたい
・また金貰って移転すれば再度ウハウハ
ほぼ内諾も取れてるんだよ　
残念だったな

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:26:43.32 ID:eNQT9Px60.net

そういえば、多古町は移転対象地区は全戸とも了承みたいなニュース見たけど、芝山は見てないな。
もう少しもめるかな？

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:37:11.91 ID:689DGSAaa.net

>>819
ターミナル作るなら電車の延伸もしないとな。
出来るのかな？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:40:45.71 ID:1HyVSj3Td.net

グラハン会社のS〇Jってなんであんな外人多いの？

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:41:49.86 ID:24325BH70.net

成田第三滑走路は自衛隊航空基地か厚木海上自衛隊の移転先になるしかない。
後者になれば厚木基地は完全空港化になるからめでた！
成田の国際線が５０万回で羽田の国際線１０万回という構造より
厚木か国内線配分で成田国際線２５万回、羽田国際線２５万回のほうが
国益になるからね。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/12(月) 23:53:36.38 ID:5ZJe+dqh0.net

>>830
糞川民は全員殺すぞ

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 00:12:17.97 ID:limlAq+Q0.net

>>831
厚木基地の東京圏第３空港化を推進する神奈川民を殺すという意味のようだが、
推進者に何かがあれば>>831は捜査対象になるな。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 00:26:47.59 ID:hztyzWRA0.net

横田ではなく厚木？　
しかも羽田の国内線ハブをわざわざ分離・解体し、国内線に乗るためにわざわざ神奈川の外れまで行けと？
何言ってんだ？

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 01:30:18.91 ID:PNsUuvzGK.net

>>827
そのニュースは、一足先に芝山も了承していたから今回の多古で用地内全部まとまった
という話だった

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 04:24:51.76 ID:L7uhGvaE0.net

厚木って2500にも足りない滑走路が一本のみ。滑走路が閉鎖されたら終了。
西に行くときは羽田と空域被る。
アクセスも電車だと時間かかりすぎ。

そんなのでまともに運用できるわけない。

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 05:47:26.21 ID:MzYn7qR5d.net

>>835
羽田と空域は被ってない
横田と共用だから枠は限られるが

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 07:46:58.88 ID:OZ4omcI30.net

横田だって実現の目が無いのにさ
厚木なんて埼玉国際空港とか下総航空基地共用化並みのトンデモ妄想だから、考慮に値しない

どうしても妄想を語りたかったら、自分でスレ立てろ

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 09:26:06.02 ID:awj6t/PeM.net

>>819
新ターミナル作るなら、完成後に一度T1の中身移して、T1を作り直して欲しいもんだ。
場当たり拡張で収拾付かなくなってる。
T2みたいに横長＋サテライトの効率良い作りで。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 09:36:21.43 ID:lwvFO4Cod.net

２時間半の延長ってすげーぞ
発着枠５４だろ
羽田の増枠２５の倍以上だぞ
８万回/年
つうことは３７万回と言われるオープンパラレル２の性能をフルに使えるということ

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 09:56:29.04 ID:WZPaRCvTp.net

これまでなかった就航地や就航国についての妄想が捗るな

どこに飛んで欲しい？

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 10:44:25.63 ID:OZ4omcI30.net

>>840
JALが南米線を復活させたがってるな。日系人需要で

あと、完全に妄想だが、
ペルーのリマ経由で、マチュピチュ最寄りのクスコまでフライトがあると面白い
あと、日系が787かA321LRあたりでシェムリアップまで直行便飛ばして欲しい
東欧や中央アジアの路線が増えると面白い

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 11:08:45.92 ID:niRY0mh60.net

>>839

21時以降の制限も無くなるしね。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 12:25:29.95 ID:CHAAOEgBM.net

どこも来ねーよw

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 12:33:49.42 ID:LS0/oVPZ0.net

成田空港 ３本目の滑走路建設拡大案 合意へ | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011362381000.html

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 12:35:30.40 ID:PNsUuvzGK.net

>>839
深夜の10便規制なくなるから深夜便が便利になるな
理論上は２３時過ぎてもフルで飛ばせる

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 12:57:31.99 ID:/wvnBAxx0.net

ひょっとして羽田厨は、３本目案はポシャると思ってた？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:00:05.73 ID:/wvnBAxx0.net

昔は成田空港に関しての新施設建設なんかの報があると、迫撃砲１発はどっかに
飛んで落ちたもんだが、今回は無いかな？

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:20:11.08 ID:CHAAOEgBM.net

LCCが増えるだけだよw
成田らしくて良い

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:31:02.04 ID:WZPaRCvTp.net

涙目だな

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:34:29.51 ID:dSU/lJ9H0.net

ダッカ、カトマンズ、ウランバートルやロシア方面充実してほしい。
再拡張時にはなにげにピョンヤン便がデイリーでばんばん飛んでいる世の中であってほしい。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:43:50.67 ID:CHAAOEgBM.net

いや。
別に拡張すればいいじゃんw
もちろん成田の金でな。
客が集まらず首が回らなくなっても羽田に泣きつくなよw

とりあえず、羽田の発着枠増の前に滑走路が完成しなくてよかった。
どーせ足を引っ張るだけだしな。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 13:57:10.27 ID:wAzo2xZMd.net

先進国の首都圏の大型空港は2つどころか3つあっても変ではないのに、いつまでもウダウダ言ってるのは笑い者だがね。

置いてけぼりになるのは東峰でダダこねてる連中だな。
3本目できたら、北風では第3が着陸、第2が離陸。南風では逆となり、最短の誘導路しか使わなくなり、
居座ってる連中には交渉も裁判もせずに放置されるだろう。土地を高く売るチャンスが永遠に失われるだけ。7

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 14:10:48.83 ID:awj6t/PeM.net

拡張と同時に空港アクセスも再検討してくれ。
スカイライナーの東京、品川、新宿あたりへの延伸が一番効果的だけど、ムリだろうなあ。NEXの高速化ももう限界だろうし。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 14:24:42.63 ID:CHAAOEgBM.net

門限廃止と同時に成田縛りの廃止なw

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 15:14:44.48 ID:vHz9fdD+0.net

バニラ、石垣
http://sky-budget.com/2018/03/13/%e3%83%90%e3%83%8b%e3%83%a9%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%81%e6%88%90%e7%94%b0%ef%bd%9e%e7%9f%b3%e5%9e%a3%e3%80%81%e9%82%a3%e8%a6%87%ef%bd%9e%e7%9f%b3%e5%9e%a3%e3%81%b87%e6%9c%881%e6%97%a5%e3%82%88%e3%82%8a/

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 16:05:18.77 ID:b+jGHikUd.net

>>853
アクセス線の複線化と都心直結線は作ってほしいと思う
スカイライナーが40分、アクセス特急が55分くらいで東京(新東京)まで行ってくれればね…

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 16:16:53.73 ID:WZPaRCvTp.net

浅草線の新線作る場合は所要時間は30分台を想定してたはず
成田ー羽田で50分台

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 16:22:32.03 ID:FGXmv1pJM.net

成田のアクセス向上の計画などない。
つうか、羽田国際化の交換条件ですでに改善済みだろw
それでもガラガラだけどなw

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/13(火) 16:32:46.33 .net

成田空港が保安検査場を拡張
最新設備の導入で待ち時間緩和
https://trafficnews.jp/post/79947

明るく開放的で、ストレスの少ない検査場を実現

成田国際空港は「FAST TRAVEL」の一貫として、第1・第2ターミナルにおける国際線保安検査場のリニューアルを発表しました。

FAST TRAVELとは、出国手続きの自動化を促進し、利用者の待ち時間や混雑緩和を図るサービスです。
今回のリニューアルでは、保安検査場が2倍に拡張され、最新の保安検査設備が導入されます。
また、出発旅客の高揚感を演出するため天井や床などを改装し、開放感と明るさを大幅に改善。
検査手順も分かりやすく表示します。

保安検査場の拡張に合わせて導入されるのが「スマートセキュリティレーン」です。
検査レーンを従来の10mから18mに延長し、検査準備の効率化を促します。
また、手荷物はレーンに載せると自動搬送され、移動の手間と負担を軽減。
自動搬送の途中で検査機を通過するため、再検査が必要な手荷物をレーン側で自動的に仕分けもしてくれます。

本リニューアルは、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会に万全の保安体制で臨むべく、2019年度中の完成が目標です。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 18:11:41.28 ID:/wvnBAxx0.net

>>857
新東京〜２ビルが３７分だったかと。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 18:12:37.17 ID:UYadsljX0.net

羽田の国際化が進んでるのにこれ以上成田に投資してどうすんの？？

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 18:54:10.46 ID:PNsUuvzGK.net

四者協議始まったぞ

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 19:02:20.77 ID:7S2ewk2t0.net

成田がアジア最強のハブになる瞬間やな

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 19:24:44.78 ID:/wvnBAxx0.net

>>861
羽田だけじゃ到底、首都圏需要を賄えない。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 19:27:02.82 ID:FGXmv1pJM.net

成田は撤退が続いてるのに？
そもそも発着枠が余ってるのに？

膨大な負債を抱えたら千葉県で負担してねw

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 19:31:20.17 ID:7S2ewk2t0.net

発狂してるのは発着枠頭うちの仁川空港だろ？
成田は５０万回が決まったぞ
ひれ伏せ３０万回空港

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 19:39:34.29 ID:WZPaRCvTp.net

この基地外の頭の中だけで別の現実が進行してそうだな

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 20:03:48.70 ID:kFRTJ9Fwa.net

>>840
ANAの成田フランクフルトを再開してほしい。
ヨーロッパ行くときはやっぱりフランクフルトが便利。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 20:29:21.84 ID:5xZMspbWd.net

>>868
羽田行けばええやん。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 20:31:30.45 ID:PNsUuvzGK.net

機能強化全面合意したって

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:06:51.75 ID:kFRTJ9Fwa.net

>>859
国内線から国際線に乗り継ぐときのパスポートコントロールのラインを増やしてくれ。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:07:42.48 ID:kFRTJ9Fwa.net

>>869
羽田便がないんだよ

っていつもこの話題にはこの回答して、あそこの空港ベースだなって話になるんよ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:12:13.11 ID:ZlDb+wZT0.net

え？
どういうこと？
ANAは羽田から1日2便も運航してるじゃん
何か勘違い？

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:22:17.41 ID:mO1/+HBH0.net

仙台とか新潟なんじゃないの

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:23:50.25 ID:ZlDb+wZT0.net

あ、そういうことね
自分の最寄空港から羽田便がないってことか

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:32:16.31 ID:UWTc6wDUH.net

機能強化よりも共産党農家潰せよ
いつまで日本の恥晒ししてんだよ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:34:21.52 ID:U37DeRBW0.net

仙台や新潟なら、新幹線でサクッと行けるやろ

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:37:06.38 ID:mO1/+HBH0.net

新幹線は切り込みでつけられないでしょw

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:51:15.01 ID:sWypo5ira.net

新幹線も風邪で遅延とかあるからな。
前日入りしないと怖すぎる。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:52:10.30 ID:sWypo5ira.net

風邪→風

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 02:50:16.70 ID:ZN9tv+m50.net

貼っておくか
【成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html
最終合意って響き、いいよね

【成田空港、新たな「玄関口」へ　機能強化で合意】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28070420T10C18A3L71000/

【成田空港発着増で合意＝五輪、訪日客誘致に弾み−国、地元市町など】
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018031301089&g=eco
図入りでよくまとまっている　

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 03:41:53.25 ID:yKLsx7d50.net

第四ターミナルって芝山千代田駅辺りに作るの？
鉄道アクセスが良いところじゃないと無理だよね？

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 06:21:12.45 ID:M4Pfcp6Id.net

北貨物潰すんだろ

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 07:57:36.58 ID:IFdgLswI0.net

1.7倍かぁ。素晴らしい。でも本当なら20年前になっていて欲しかった。
また日本が元気になるといいなあ。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 08:28:12.76 ID:9gfDxEmSr.net

よかったよかった。
でもホント、20年前に決められて10年前から運用できていれば、欧米便が羽田に行くことはなかったのに。
もう一度規制を強化して成田に戻せないかね。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:08:04.35 ID:f/OGkL5yM.net

どうして規制しなきゃいけないの？
理由を教えてよ。

2019年には一部の乗継路線を除いて北米路線は羽田に鞍替えするぜ。

成田の拡張は結構だが羽田の邪魔だけはするな。
成田に羽田を邪魔する権利はない。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:12:56.47 ID:FlgLCHoM0.net

どうせ自演だろ

羽田の増便は結構だが成田の邪魔だけはするな
ブーイモに成田を邪魔する権利はない、とだけ返しておこう

まあ、通報されてビビってパニックに陥るような小物にはどうせ邪魔できないだろうし、
具体的に何かやったらまた通報するけどな

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:15:59.42 ID:f/OGkL5yM.net

LCCも運休が相次いでるのにw
借金が払えなくなったら千葉県が払えよw

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:17:15.40 ID:z6z2a8kTp.net

ていうか、あいつの書き込み見てると最近の成田を使ったことも
羽田の国際線ターミナルの実物を見たこともないっぽいんだけど

明らかに妄想だけで書いてるというか旅行もしない引きこもりが
なんか拗らせたケース

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:19:57.03 ID:pKhf5MgX0.net

>>885
なにいっ天皇
羽田空港の国際化による世論の成田不要論上昇、それを受けての住民の焦りが無ければ絶対合意は取れなかったろ
なにかと羽田を目の方にしがちだが、がっつり恩恵を受けてることを忘れちゃいけない

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:21:38.79 ID:W91wkSb7M.net

>>885
羽田よりも、仁川、チャンギ、香港から取り戻してもらいたい
チャンギや香港などは空港のとなりに見本市会場があって
アジアエリアの総合展示会はそっちに喰われちゃったし

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:25:45.42 ID:z6z2a8kTp.net

そもそも日本には見本市で客を呼んだり町の産業にするなんて発想がゼロだったので

デュッセルドルフとかバルセロナとか凄いよなぁ
あれ見て幕張やビッグサイト見ると悲しくなる

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:36:36.22 ID:cvKFeVIJr.net

立派なもの作ろうとすればハコモノガーが騒ぐからな

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:39:21.23 ID:aGtpxrMo0.net

規模としては冨里案に近いものになったわけか。
時間がかかりすぎた感は否めないけど、大きな転機だ。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:51:22.96 ID:FlgLCHoM0.net

>>882
拡張部分に超巨大サテライトを作り、ターミナル本館と高速シャトルで結ぶKLIA方式かも

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:54:46.05 ID:/6CvSQGJ0.net

もらいの少ない横芝とかに大規模な国際展示場とか作れないのかな。成田自体に成田山以外にも集客力を高めて、際々ハブとして復権して欲しい。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:55:01.07 ID:f/OGkL5yM.net

新滑走、新ターミナル。
これらを作って逃げた航空会社が帰ってくると思う？　
新規就航があると思う？

お前らも無駄なことはわかってるはずだ。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:56:52.22 ID:f/OGkL5yM.net

限界集落に国際展示場？

千葉県が作ればいいじゃん。
どーぞどーぞご自由に。
落花生の展示即売会くらいしか需要がないと思うけどなw

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:57:13.60 ID:/6CvSQGJ0.net

貨物Tを圏央道沿いに移転して、今の貨物Tを第4ターミナルにして、第1〜4ターミナル間にモノレールみたいなの希望。もちろん圏央道完成と4車線化セットで。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:06:45.77 ID:QrJY/2nQM.net

NGIDに登録したら超すっきりした。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:10:13.08 ID:f/OGkL5yM.net

とりあえず、新滑走路もB延伸も五輪後、羽田発着枠増後で良かったな。
需要予測を下回ったら凍結させると思うわw
そもそも右肩上がりで需要が上がっていくとか絶対にない。
成田は羽田から溢れた路線で成り立ってることを忘れるなよw

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:15:58.44 ID:FlgLCHoM0.net

新滑走路が出来ると1タミ側と2タミ側の発着枠がおよそ1：2になるから、
2タミ側でターミナル新設ないし大規模拡張しないとアンバランスになりそうだな

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:16:28.44 ID:JxjEsIXdd.net

とりあえずアジアの５０万回空港は成田を除けば北京だけ
とうとうアジア最強に登り詰めたな
仁川とかマジうんこ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:40:22.48 ID:S45uVdi6p.net

>>893
日本の問題は箱物作っても、作るだけでそれをどう活用したり売り込むか考えてないところ。
作ったら作りっぱなしで土建屋だけ儲かる。だから批判される

デュッセルドルフとか、本当に街全体が見本市で儲けられるように作られてる

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:44:32.26 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠は増えても実際に就航するエアラインは無かったでこざるw

現状でも糞余ってるのにバカだと思うわ〜〜〜

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:48:45.51 ID:JxjEsIXdd.net

>>905
よーく考えてみ
発着枠埋まらない空港を見たことあるだろうか

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:56:00.38 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠が糞余ってるのに拡張する空港は成田くらいだよw
北米行きのバンクは羽田の発着枠が増えたら解消されるんだぞ。
拡張の理由が無くなるw
需要が無いことがハッキリしたら工事凍結あるぞ。

そもそもだ。
まだ住民の移転手続きも済んでない。
反対が一戸でもいたら着手できないからねw

楽しみだw

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:06:35.56 ID:cakcMq4j0.net

>>904
でも、日本って箱モノのメンテだけはちゃんとするんだよな
そのおかげで劣化を防げているのだけど、ランニングコストが高くなっている

あと、箱モノ箱モノと騒がれるからって
ODAの金で、海外で作っちゃうのはいかがなものかと思う
借金棒引きにするパターンばかりで、結局、血税を使われちゃっている

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:10:46.10 ID:yKLsx7d50.net

>>895
それは使いにくいからやめてほしいな
現状の鉄道を延伸するのがいい

それとスポット不足を解消するように十分な数をつくってほしい

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:12:45.01 ID:yKLsx7d50.net

>>889中国韓国の工作員みたいだよなあ

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:12:46.46 ID:JxjEsIXdd.net

発着枠５０万の国際空港はアジアにはない
成田はアジアの覇権

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:14:16.77 ID:yKLsx7d50.net

>>906
基地害ﾌﾞｰｲﾓに返信するな

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:17:03.60 ID:yKLsx7d50.net

>>911
運用をヒースローぐらい密にして60万回とかいけないのかな？

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:19:43.69 ID:FlgLCHoM0.net

>>909
今ってA滑走路方向に向かってぐいっと曲がって、1タミに突っ込む手前で終わってるじゃん
そこから無理に線路伸ばすと線形悪いし、既存の設備もあるからちょっと苦しい気がする
柱なんかがあるから１タミぶっ壊さないといけないし、エプロンの下を掘ると、その間は上を飛行機が通れなくなる
かといって、1タミ手前で分岐させると、今度は１タミの鉄道アクセスを捨てることになるし、色々と悩ましい

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:20:05.88 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠はあっても飛ばなきゃ意味がないw

お前ら、新規が殺到するとでも思ってんのか？
現状でもスカスカなのにw

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:23:56.70 ID:yKLsx7d50.net

>>914
エプロンの下は通せるんじゃない？
滑走路の下にトンネルある空港はいっぱいあるし。

線形は悪くても乗り換えるよりは客にとっては良いと思う。
せっかく大規模輸送できる鉄道なので多少スピード遅くても延伸するべき。
てか、まさかのスイッチバックとか。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:34:57.17 ID:B5kHhN5xd.net

>>915
発着増えないという事は日本経済が地盤沈下してお前も食えなくなるという事だ。
そんな予測をしてるなら、こんなところでクダ巻いてないで金儲けの算段してろ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:41:26.09 ID:FlgLCHoM0.net

>>916
まあねぇ・・・確かにターミナルへの鉄道アクセスは必須だと思う

俺も専門家じゃないから詳しくは分からないけど、
1タミ-2タミ間が単線なのは、地中の柱や基礎が邪魔してこれ以上は物理的に不可能だからだと聞いた
柱だらけのターミナル直下をぶち抜けるかが読めない
だから、苦渋の既存ターミナル活用/沖合サテライト案　　設計が自由自在だからね

鉄道で繋げるなら、それが最良だとは思う

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:49:10.50 ID:f/OGkL5yM.net

>>917
人口減少社会
際際乗継→直行便
大阪/東京リニア

どこに発着が増える理由があるの？
成田は羽田から溢れたぶんの受け皿であることを忘れてはならない。

まぁ、早くて10年後。
門限延長も滑走路が完成してからだ。
立ち退き反対も起きるだろうし最低でも15年はかかる。いや20年。
もしかしたら羽田E滑走路の方が早いかもしんないねw

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:25:30.87 ID:67EnJDm7KPi.net

>>902
各ターミナルから各滑走路までは10分くらいになるからそれほど問題はないはず

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:48:28.37 ID:ROoWWCup0Pi.net

中途半端なT3はどうするんだろう？
いっそ、新しいターミナルをLCC専用にしてもいいかも。
もちろん極限まで低コストで。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:54:32.13 ID:B5kHhN5xdPi.net

>>919
お前の未来も暗くなるのに　なにｗとか言ってるんだい？
そんな無駄な書き込みしてる場合じゃないだろ。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:29:49.89 ID:z8OYQ5tadPi.net

A滑走路と新C滑走路の間に第二ターミナルの代替施設作って、今の第二をlcc用に改築が一番簡単？
貨物は新Cの東側の膨らみに移転するのもあり？高速近いし旅客と動線被らないし、メリットはあるよね？

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:48:37.02 ID:OiRBqq0udPi.net

>>913
北京の例からしても
５４万回までは行けると思う
それ以上だとオープンパラレルの壁が立ち塞がる

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:54:37.71 ID:k5AonythaPi.net

>>918
となると分岐が一番楽かな？
2123とか2321みたいにターミナルを移動すればいい。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:55:46.65 ID:f/OGkL5yMPi.net

50万とか54万とかアホか。
どこの航空会社が来るの？
説明よろw

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 14:54:48.06 ID:B5kHhN5xdPi.net

>>926のようなアホのせいで、歪な敷地、誘導路になってるのに今のままでいろとか笑止千万。
容量に余裕があれば繁忙時間帯の遅延は減るし、事故の可能性も減るし、事故でのダイバートも減る。
誰が困るんだい？

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 15:04:58.46 ID:qwBVVmry0Pi.net

２４時間化されない事も「最終決定」してしまったわけだが…

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 15:46:17.16 ID:OiRBqq0udPi.net

>>928
２４時間でなくても５０万回行けるなら勝利確定だわ
ここまで持っていくのが空域的に難易度高いのだからな

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:07:32.48 ID:54QNDfN2MPi.net

拡張しても飛行機が飛ばなければ無意味w
やっぱ千葉県はアホ

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:07:47.66 ID:AUQ+L2cDdPi.net

極東ってあんまり24時間化するメリットもないし5:00〜24:30で運用できれば充分でしょ

東成田駅直結の位置に第4ができるといいかもね
ただスカイアクセスやJRから遠くなるのがネックだけど
第2は第3と統合して新第2に、LCCは圏央道側に移転とか

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:16:41.55 ID:OiRBqq0udPi.net

３兆円で第３滑走路作った香港
４０００haの要地を確保した仁川
滑走路５本作った上海
ここまでしても成田に負ける訳だが
息してるかー？w

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:21:42.42 ID:54QNDfN2MPi.net

成田くんだりで仁川や香港に勝てるわけがないね。
仁川も相手にしてないと思うわw
成田は日本の地方空港のひとつにすぎんw

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:36:14.24 ID:B5kHhN5xdPi.net

紛争地帯がすぐそばの仁川がどうかしたか？それで空域が狭くて、それこそいくら投資しても無意味なんだけど。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:52:58.60 ID:54QNDfN2MPi.net

成田は空港が紛争地域だろw

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:28:29.04 ID:x0xXlvhZaPi.net

伸びてると思ったら、いつも通りブーイモ基地外が発狂しているだけか。
この基地外は訪日外国人の増加で、どの国際空港でも利用者が増加している事を知らないらしい。
https://flyteam.jp/airport/narita-international-airport/news/article/91335
羽田では賄いきれないから、国主導で成田強化が推進されている事も
成田が民営で羽田の十分の一以下しか税金を使用していない事も理解出来ていない。

羽田の為なら日本が衰退しても構わないと言う残念な精神の持ち主。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:50:15.86 ID:RwY40qtY0Pi.net

成田は着陸料が高いんでしょ、他所のアジアのハブ空港と比べて

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:51:18.32 ID:54QNDfN2MPi.net

こんだけインパウンドが増えていても成田は微増だろw

そもそも、これからも増え続けると思ってんのか？
その客が成田を使うと思ってんのか？
LCCでも成田は運休続出じゃん。

やっぱりチバはバカw

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:52:28.07 ID:VM3BslVZdPi.net

羽田は滑走路のレイアウトが致命的。４本の滑走路が井桁状に配置しているので常に１本（場合によっては２本)死んでいることになる。3本の滑走路を常に独立して運用運用するには成田の様な配置にするしかない。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:52:48.58 ID:54QNDfN2MPi.net

>>940
羽田と同じくらい。
国内線は羽田より高い。
これから乞食にバラ撒く金を考えたら値上げ必死。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:53:43.08 ID:54QNDfN2MPi.net

>>939
チバは羽田の心配をしなくて良い。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:10:50.28 ID:pKhf5MgX0Pi.net

アジアの近隣空港の発着数、発着容量、滑走路数などスペックをまとめた表って無いの？
比較しづらい

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:35:10.80 ID:VM3BslVZdPi.net

成田 滑走路3本で発着枠50万回
羽田 滑走路4本で発着枠44万回

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:57:50.99 ID:inLj7uLX0Pi.net

>>943
羽田も平行滑走路3本で、都心上空ルートが認められたら、同じようなもんだよ。
逆ﾌﾞｰｲﾓキチガイみたいな奴はは、消えてくれ。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:05:10.53 ID:76CrN3z4dPi.net

>>942 これのページ番号37に近隣の主要空港のまとめがのってる
pdf注意
https://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20171116_setsumei6.pdf

大興 開港4本 回数不明 計画6本 88万回
仁川 現状3本 34万回 計画5本 74万回
香港 現状2本 42万回 計画3本 60.7万回
上海 現状4本 48万回 計画5本 回数不明
シン 現状2本 37万回 計画3本 回数不明

と出ている
実績値と上限値がごっちゃになってるみたいだからアレだけど
大興にせよ仁川にせよ香港にせよ、この計画値がどこまで現実的かは疑わしい感もあるな

とにかく2空港100万回体制になることが確定したので
首都+大興の北京以外の都市を上回ることにはなる
これでなんで変な悲観論になるのかと

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:05:52.95 ID:VM3BslVZdPi.net

成田 滑走路3本で発着枠50万回
羽田 滑走路4本で発着枠44万回

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:17:48.78 ID:fdcV8b5J0Pi.net

滑走路の前に曲がりくねった誘導路を何とかしろよ

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:22:12.57 ID:fjxYL0H+0Pi.net

成田は仮に50万としても現実は20万くらいやろ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:30:48.27 ID:968RY0S/0Pi.net

>>945
仁川は６３回/時
上海は７８回/時
香港は６８回/時(第３滑走路完成後７５回/時)
深センは６２回/時
これすべて英字のサイトで見た数字
特にアジアの空港は空域無視で計画立てて空域確保できずに失敗してるケースが多い

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:34:47.82 ID:YKKzearD0Pi.net

安倍総理は９月に再選されても来年は総辞職に追い込まれるな。

ポスト安倍はあの人が狙ってる。

https://www3.hp-ez.com/hp/koikenaikaku/page1

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 20:01:23.23 ID:ZjiCNi340Pi.net

への字誘導路解消はまだかね？

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 20:18:47.80 ID:JHyF2cVIaPi.net

>>928
最終なの？

てか、23時間59分空港とかもありなの？

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 22:36:25.51 ID:qvvsPCbEr.net

俺は約束されている成功、
勝利の女神が婚約者〜♪

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:06:15.88 ID:fpRjhetad.net

>>913
ヒースローみたいに混むのは嫌

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:24:42.66 ID:OWi7+3OR0.net

>>954
だな
無理に間隔詰め込んで、上空で長時間順番待ちとかは勘弁

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:44:15.75 ID:QSa+Jg99M.net

混まないからw
あんなら、よく分かってるだろ？

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 00:37:48.91 ID:O3hZVitw0.net

>>938
インパウンドってなに？

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:01:18.73 ID:sJ2rAQbHa.net

>>954
ヒースローは滑走路の数が少ないのにあの運用をしてるから上空で混む。
まあ、現在の成田も運用が緩すぎて混んでるけどね。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:11:51.01 ID:8QsqlHtT0.net

よく滑走路２本であの量こなすよなと感心するなヒースロー

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:38:01.88 ID:PGP3BYcj0.net

>>959
ロンドンで空見上げると、ずらっと飛行機の列ができてる
あんなに間隔詰めて、よく事故起こさないよな

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:38:59.23 ID:tFi1qLec0.net

それも、ガトウィックとかルートンとかが有るにも関わらず、だもんな。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:46:23.37 ID:7bwOeQv70.net

>>961
ロンドンシティも

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 03:46:08.54 ID:8G8h+fkB0.net

というか人口が東京圏の1/4しかないのに空港が6つあって、それぞれがちゃんと機能してるのがすごい

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 04:28:24.55 ID:LI5u/VfNd.net

４空域１８０万が１都市の限界たから東京はベストな選択をしたと言える

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 04:36:08.66 ID:PGP3BYcj0.net

東南アジアの途上国や小国に比べたら東京圏は巨大な潜在需要があるのに、
今までは枠が足りず、需要を活かしきれていなかったということだな

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 05:26:50.22 ID:dQvaaJL7M.net

後は厚木空港か入間空港でなんとか

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:23:41.23 ID:sJ2rAQbHa.net

成田も四本目の平行滑走路があれば65万回も可能だよな。
運用変えたら70万も行ける

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:26:54.20 ID:sJ2rAQbHa.net

第三滑走路の話題で埋もれがちだけど、B滑走路の延伸はいつからなんだろ？

オリンピック後やるなら今のうちに入札しといてさっさと延伸してくれ。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:41:47.06 ID:LI5u/VfNd.net

>>967
成田も羽田も最大１００万回まで持っていける空域がある
島国にして超大国みたいな条件の関東平野を持っている奇跡の国日本

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:14:23.91 ID:xs2aNIWO0.net

20年前は滑走路1本で12〜13万回だったよな
運用変えて枠を5000回増やすだけでも地元はピリピリしてた

当時、「将来成田は50万回になる」とか言っても、誰も信じなかっただろうな
まったく、時代は変わったものだ

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:17:07.39 ID:v6r7BHLSM.net

これでも新ターミナルの話題でないのか？
今のターミナルじゃ時代遅れ。
1番の足かせになってるのに。とくに第２の老朽化は酷い。サテライトだけ新しくしても無意味。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:24:09.32 ID:8QsqlHtT0.net

>>963
5個じゃないの？

ヒースロー、ガトウィック、スタンステッド、ルートン、ロンドンシティ

しかし、各空港間の連絡とか接続は放棄されているというかほぼ想定してないのもある意味凄い

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:30:54.29 ID:c/SZRPX+d.net

>>947
>>651
借地権取消し訴訟で空港が最高裁勝訴きたけど、耕作権訴訟を訴因とする強制代執行取消し訴訟の最高裁判決出るまでへの字是正工事は出来ないかな。

>>950
それ以前に隣の野田中央公園辻元議員関西生コン癒着汚職疑惑事件で祭りになるから面白くなるよ。
それと朝日リーク元がバレて大騒動になるから。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:31:03.70 ID:0XFPD1dJ0.net

>>938
インパウンド？

28年と29年の国際旅客増加数を比べると
成田 1954,981人増加
羽田 1658,118人増加

成田が微増だとするとそれより少ない羽田は何なのだ？

>>940
顔真っ赤にしているから自己レスなんてミスするんだぞ。

>>944
その妄想設定自体がおかしいと思え。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:34:44.42 ID:xs2aNIWO0.net

>>971
現状では、拡張する1000haもの広大な土地をどう使うか、といった概要が出ていないから、
不確定要素が多すぎて(妄想レベルでも)予想の立てようがないというのが正直なところ
(ちなみに、Dランが出来る前の羽田の面積が1100haぐらい)

2タミにしても、1タミのように営業しながら徐々に改装するのか、
それとも別に新ターミナルを作って受け皿にして、いったん２タミを閉鎖して一気に建て替えるのかも不明

数ヶ月もすれば空港会社がおおまかなプランを発表すると思うから、それまでは「待ち」だな

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:51:10.73 ID:O2yWsf9cM.net

>>972
SEN

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:54:50.09 ID:v6r7BHLSM.net

拡張用地は広大だから、ドバイ空港やドーハ空港並みの巨大ターミナル作るべき。
対都心で遠くなるとかもはや羽田があるので関係ない。国も、成田は際際空港としての位置付けだし。
老朽化した第２ターミナルは閉鎖が妥当。
ていうか、成田が羽田に勝つにはそれしかない。羽田のあの極小ターミナルじゃ息苦しくてパンクしそうだし。成田は最新鋭で木の温もりを、感じられる光を活かした北欧テイストの巨大ターミナルこそ最も求められてる。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:57:26.27 ID:ZsyZrd9Z0.net

羽田に勝つとか無理でしょう。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:58:05.89 ID:v6r7BHLSM.net

>>921
あんなプレバブ体育館もういらねーわ。
LCCなら金かかるの論外なので第２と統合で十分。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 08:59:35.88 ID:XTFIeKyjM.net

>>972
接続は放棄しても、その分役割の割り切りしてるからな。
乗り継ぎを想定してるのはヒースローだけじゃないか。
金のある奴から都心に近い空港を使えるという男らしいアングロサクソン思想。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 09:03:53.04 ID:vDZKe1jc0.net

発着枠が増えても着陸料が高かったらアジアのハブにはなれないっしょ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 09:05:02.62 ID:6GE9LhouK.net

>>968
空港の区画変更の申請やってからだから夏くらいには動きあるんじゃない？

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 09:05:50.75 ID:xs2aNIWO0.net

まあ、公式資料でも旅客関連設備が現状140ha -> 将来300ha　と想定されているようだし、
1タミと2タミをあわせたぐらいの巨大ターミナルを作る可能性は確かにあるわな

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 09:14:18.28 ID:xs2aNIWO0.net

>>977
羽田とは勝ち負けでは無いと思うよ
どちらも必要だし、どちらも勝てばいい

ただ確かに、羽田国際ときどき使うけど、あれは酷いターミナルだな
ラウンジも少ないし、すぐにパンクして難民キャンプになる
ターミナルのキャパを超えかかっているのに、今後さらに増便するとか　いやはや

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 09:44:32.01 ID:tIE9QxCYM.net

航空会社及び利用者が羽田でも成田でも自由に使えるのが理想。　
羽田が足りないのであれば積極的に拡張すべき。　
成田も同じ。
仮にどちらかに片寄って経営が逼迫したら自己責任でw

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 10:23:38.86 ID:UufrtVnq0.net

羽田はジリ貧でしょ
クロースパラレル滑走路1本増やすだけで1兆円かかるんだぜ

成田ならその金でセミオープンパラレル滑走路2本とターミナル2つは造れる

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 10:37:15.42 ID:LI5u/VfNd.net

>>986
香港は羽田Ｅの３割も性能ない滑走路に２.４兆円出すぞ

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 10:38:06.08 ID:wVgR1YDgd.net

>>981 日本の空港は航空会社から徴収する料金は高めだが、客から取る空港使用料はかなり安い

一番極端なLHRに日本から行くと、羽田や成田の使用料が2600円とかなのに
LHRでは何だかんだで2〜3万取られるのは、この板に来るような連中は知ってるでしょ

でも航空会社負担はLHRの方が安いから、アホなマスゴミは日本の着陸料が高いと騒ぐのな

日系エアラインがコスト高と言われるのも、他国では客が払ってる使用料を
航空会社がコストとして肩代わりして払ってるからという要素もある

客負担と航空会社負担のトータルでの1人あたり使用料は
HKGより安くSINより高い、LHRの4分の1、JFK CDG FRA SYDなどの半値前後
アジアではやや高い方だが、先進国としては安過ぎる

こんなんだから燃油に変な税金をかけるとかで金を作るしかなくなるんだろう

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 10:58:15.52 ID:xs2aNIWO0.net

予算が限られる中で、成田は航空政策における最後の希望だからな
大部分を空港会社の自己資金で作れるから国庫への負担が桁違いに少ない

難産で幼少期も大変だったが、親孝行な子に育ったものだよ

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:00:32.23 ID:xKmaF+EU0.net

純粋な空港側の収入という意味ではそうかも知れないけど
どこの空港を使うかは航空会社が決めることなんだから
発着数を増やしてハブになりたければ着陸料が一番大事じゃないの？
実際、成田よりほかのアジアの方がハブとして機能してるんでしょ？

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:01:20.50 ID:tIE9QxCYM.net

>>988
日本の空港使用料は相対的に見たら高い。
離発着料は相対的に見て死ぬほど高い。

19000円とか特異な例を出さずに平均値で見たら？
あと、3万の根拠を出してくれ。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:31:43.55 ID:wVgR1YDgd.net

>>991 BAサイトで一か月後のNRT/LHR往復料金を検索
正しくは18280円〜29880円だった

Y利用
乗客サービス施設料 (国際) - 日本 JPY 2,090.00
乗客セキュリティサービス料 - 日本 JPY 520.00
航空旅客税 - 英国 JPY 11,600.00
旅客サービス料 - 英国 JPY 6,680.00

C・F利用
乗客サービス施設料 (国際) - 日本 JPY 2,090.00
乗客セキュリティサービス料 - 日本 JPY 520.00
航空旅客税 - 英国 JPY 23,200.00
旅客サービス料 - 英国 JPY 6,680.00

諸空港との比較は
https://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20171116_setsumei6.pdf
これのページ番号42を参照

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:37:22.77 ID:tIE9QxCYM.net

それならY19000円と書くべき。
合わせて着陸料が25万も書くべき。
さらに、ヒースローが突出して高いことも。

普通に見て成田は糞高い。
いくら拡張してもエアラインや利用者が使ってくれないと首が回らなくなるぞ。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:46:05.85 ID:wVgR1YDgd.net

あ、うっかりテロリスト予備軍のﾌﾞｰｲﾓに触ってしまった
すまんかった

ただ着陸料の件については、他のまともな人達はちゃんと考察したほうがいいと思う

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 11:49:06.67 ID:tIE9QxCYM.net

君に質問する。

成田を拡張して羽田から戻ってくると思うか？
成田を拡張して近隣諸国に勝てると思うか？
成田縛りをやめるべきか？

よろしくw

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:02:05.63 ID:UufrtVnq0.net

滑走路増えればスターアライアンスは成田を強化するだろうな
一番混雑する時間帯の枠が増えるんだからな

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:08:31.33 ID:GFG7btkd0.net

>>996
ただアジア⇔北米は直行便が主流になる。
今の短い方の滑走路を適正距離にするだけで良かったと思うけどね。

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:21:32.46 ID:6GE9LhouK.net

用地買収は680haで地権者は1450名だそう

>>997
直行が増えても細かい路線までは飛ばせないので、ハブ機能は残る

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:21:59.04 ID:tIE9QxCYM.net

>>996
混雑の原因でもある北米路線は2019年にサヨナラだぜw

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:22:41.66 ID:tIE9QxCYM.net

>>998
そのハブが成田とは限らない

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 12:24:20.11 ID:tIE9QxCYM.net

成田乞食シネ

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