【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】

1 ： ：2017/12/30(土) 13:35:38.54 .net

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 51タミ【RJAA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1505211723/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 20:31:30.45 ID:PNsUuvzGK.net

機能強化全面合意したって

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:06:51.75 ID:kFRTJ9Fwa.net

>>859
国内線から国際線に乗り継ぐときのパスポートコントロールのラインを増やしてくれ。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:07:42.48 ID:kFRTJ9Fwa.net

>>869
羽田便がないんだよ

っていつもこの話題にはこの回答して、あそこの空港ベースだなって話になるんよ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:12:13.11 ID:ZlDb+wZT0.net

え？
どういうこと？
ANAは羽田から1日2便も運航してるじゃん
何か勘違い？

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:22:17.41 ID:mO1/+HBH0.net

仙台とか新潟なんじゃないの

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 21:23:50.25 ID:ZlDb+wZT0.net

あ、そういうことね
自分の最寄空港から羽田便がないってことか

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:32:16.31 ID:UWTc6wDUH.net

機能強化よりも共産党農家潰せよ
いつまで日本の恥晒ししてんだよ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:34:21.52 ID:U37DeRBW0.net

仙台や新潟なら、新幹線でサクッと行けるやろ

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:37:06.38 ID:mO1/+HBH0.net

新幹線は切り込みでつけられないでしょw

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:51:15.01 ID:sWypo5ira.net

新幹線も風邪で遅延とかあるからな。
前日入りしないと怖すぎる。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/13(火) 23:52:10.30 ID:sWypo5ira.net

風邪→風

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 02:50:16.70 ID:ZN9tv+m50.net

貼っておくか
【成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html
最終合意って響き、いいよね

【成田空港、新たな「玄関口」へ　機能強化で合意】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28070420T10C18A3L71000/

【成田空港発着増で合意＝五輪、訪日客誘致に弾み−国、地元市町など】
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018031301089&g=eco
図入りでよくまとまっている　

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 03:41:53.25 ID:yKLsx7d50.net

第四ターミナルって芝山千代田駅辺りに作るの？
鉄道アクセスが良いところじゃないと無理だよね？

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 06:21:12.45 ID:M4Pfcp6Id.net

北貨物潰すんだろ

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 07:57:36.58 ID:IFdgLswI0.net

1.7倍かぁ。素晴らしい。でも本当なら20年前になっていて欲しかった。
また日本が元気になるといいなあ。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 08:28:12.76 ID:9gfDxEmSr.net

よかったよかった。
でもホント、20年前に決められて10年前から運用できていれば、欧米便が羽田に行くことはなかったのに。
もう一度規制を強化して成田に戻せないかね。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:08:04.35 ID:f/OGkL5yM.net

どうして規制しなきゃいけないの？
理由を教えてよ。

2019年には一部の乗継路線を除いて北米路線は羽田に鞍替えするぜ。

成田の拡張は結構だが羽田の邪魔だけはするな。
成田に羽田を邪魔する権利はない。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:12:56.47 ID:FlgLCHoM0.net

どうせ自演だろ

羽田の増便は結構だが成田の邪魔だけはするな
ブーイモに成田を邪魔する権利はない、とだけ返しておこう

まあ、通報されてビビってパニックに陥るような小物にはどうせ邪魔できないだろうし、
具体的に何かやったらまた通報するけどな

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:15:59.42 ID:f/OGkL5yM.net

LCCも運休が相次いでるのにw
借金が払えなくなったら千葉県が払えよw

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:17:15.40 ID:z6z2a8kTp.net

ていうか、あいつの書き込み見てると最近の成田を使ったことも
羽田の国際線ターミナルの実物を見たこともないっぽいんだけど

明らかに妄想だけで書いてるというか旅行もしない引きこもりが
なんか拗らせたケース

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:19:57.03 ID:pKhf5MgX0.net

>>885
なにいっ天皇
羽田空港の国際化による世論の成田不要論上昇、それを受けての住民の焦りが無ければ絶対合意は取れなかったろ
なにかと羽田を目の方にしがちだが、がっつり恩恵を受けてることを忘れちゃいけない

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:21:38.79 ID:W91wkSb7M.net

>>885
羽田よりも、仁川、チャンギ、香港から取り戻してもらいたい
チャンギや香港などは空港のとなりに見本市会場があって
アジアエリアの総合展示会はそっちに喰われちゃったし

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:25:45.42 ID:z6z2a8kTp.net

そもそも日本には見本市で客を呼んだり町の産業にするなんて発想がゼロだったので

デュッセルドルフとかバルセロナとか凄いよなぁ
あれ見て幕張やビッグサイト見ると悲しくなる

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:36:36.22 ID:cvKFeVIJr.net

立派なもの作ろうとすればハコモノガーが騒ぐからな

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:39:21.23 ID:aGtpxrMo0.net

規模としては冨里案に近いものになったわけか。
時間がかかりすぎた感は否めないけど、大きな転機だ。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:51:22.96 ID:FlgLCHoM0.net

>>882
拡張部分に超巨大サテライトを作り、ターミナル本館と高速シャトルで結ぶKLIA方式かも

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:54:46.05 ID:/6CvSQGJ0.net

もらいの少ない横芝とかに大規模な国際展示場とか作れないのかな。成田自体に成田山以外にも集客力を高めて、際々ハブとして復権して欲しい。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:55:01.07 ID:f/OGkL5yM.net

新滑走、新ターミナル。
これらを作って逃げた航空会社が帰ってくると思う？　
新規就航があると思う？

お前らも無駄なことはわかってるはずだ。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:56:52.22 ID:f/OGkL5yM.net

限界集落に国際展示場？

千葉県が作ればいいじゃん。
どーぞどーぞご自由に。
落花生の展示即売会くらいしか需要がないと思うけどなw

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 09:57:13.60 ID:/6CvSQGJ0.net

貨物Tを圏央道沿いに移転して、今の貨物Tを第4ターミナルにして、第1〜4ターミナル間にモノレールみたいなの希望。もちろん圏央道完成と4車線化セットで。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:06:45.77 ID:QrJY/2nQM.net

NGIDに登録したら超すっきりした。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:10:13.08 ID:f/OGkL5yM.net

とりあえず、新滑走路もB延伸も五輪後、羽田発着枠増後で良かったな。
需要予測を下回ったら凍結させると思うわw
そもそも右肩上がりで需要が上がっていくとか絶対にない。
成田は羽田から溢れた路線で成り立ってることを忘れるなよw

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:15:58.44 ID:FlgLCHoM0.net

新滑走路が出来ると1タミ側と2タミ側の発着枠がおよそ1：2になるから、
2タミ側でターミナル新設ないし大規模拡張しないとアンバランスになりそうだな

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:16:28.44 ID:JxjEsIXdd.net

とりあえずアジアの５０万回空港は成田を除けば北京だけ
とうとうアジア最強に登り詰めたな
仁川とかマジうんこ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:40:22.48 ID:S45uVdi6p.net

>>893
日本の問題は箱物作っても、作るだけでそれをどう活用したり売り込むか考えてないところ。
作ったら作りっぱなしで土建屋だけ儲かる。だから批判される

デュッセルドルフとか、本当に街全体が見本市で儲けられるように作られてる

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:44:32.26 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠は増えても実際に就航するエアラインは無かったでこざるw

現状でも糞余ってるのにバカだと思うわ〜〜〜

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:48:45.51 ID:JxjEsIXdd.net

>>905
よーく考えてみ
発着枠埋まらない空港を見たことあるだろうか

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 10:56:00.38 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠が糞余ってるのに拡張する空港は成田くらいだよw
北米行きのバンクは羽田の発着枠が増えたら解消されるんだぞ。
拡張の理由が無くなるw
需要が無いことがハッキリしたら工事凍結あるぞ。

そもそもだ。
まだ住民の移転手続きも済んでない。
反対が一戸でもいたら着手できないからねw

楽しみだw

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:06:35.56 ID:cakcMq4j0.net

>>904
でも、日本って箱モノのメンテだけはちゃんとするんだよな
そのおかげで劣化を防げているのだけど、ランニングコストが高くなっている

あと、箱モノ箱モノと騒がれるからって
ODAの金で、海外で作っちゃうのはいかがなものかと思う
借金棒引きにするパターンばかりで、結局、血税を使われちゃっている

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:10:46.10 ID:yKLsx7d50.net

>>895
それは使いにくいからやめてほしいな
現状の鉄道を延伸するのがいい

それとスポット不足を解消するように十分な数をつくってほしい

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:12:45.01 ID:yKLsx7d50.net

>>889中国韓国の工作員みたいだよなあ

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:12:46.46 ID:JxjEsIXdd.net

発着枠５０万の国際空港はアジアにはない
成田はアジアの覇権

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:14:16.77 ID:yKLsx7d50.net

>>906
基地害ﾌﾞｰｲﾓに返信するな

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:17:03.60 ID:yKLsx7d50.net

>>911
運用をヒースローぐらい密にして60万回とかいけないのかな？

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:19:43.69 ID:FlgLCHoM0.net

>>909
今ってA滑走路方向に向かってぐいっと曲がって、1タミに突っ込む手前で終わってるじゃん
そこから無理に線路伸ばすと線形悪いし、既存の設備もあるからちょっと苦しい気がする
柱なんかがあるから１タミぶっ壊さないといけないし、エプロンの下を掘ると、その間は上を飛行機が通れなくなる
かといって、1タミ手前で分岐させると、今度は１タミの鉄道アクセスを捨てることになるし、色々と悩ましい

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:20:05.88 ID:f/OGkL5yM.net

発着枠はあっても飛ばなきゃ意味がないw

お前ら、新規が殺到するとでも思ってんのか？
現状でもスカスカなのにw

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:23:56.70 ID:yKLsx7d50.net

>>914
エプロンの下は通せるんじゃない？
滑走路の下にトンネルある空港はいっぱいあるし。

線形は悪くても乗り換えるよりは客にとっては良いと思う。
せっかく大規模輸送できる鉄道なので多少スピード遅くても延伸するべき。
てか、まさかのスイッチバックとか。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:34:57.17 ID:B5kHhN5xd.net

>>915
発着増えないという事は日本経済が地盤沈下してお前も食えなくなるという事だ。
そんな予測をしてるなら、こんなところでクダ巻いてないで金儲けの算段してろ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:41:26.09 ID:FlgLCHoM0.net

>>916
まあねぇ・・・確かにターミナルへの鉄道アクセスは必須だと思う

俺も専門家じゃないから詳しくは分からないけど、
1タミ-2タミ間が単線なのは、地中の柱や基礎が邪魔してこれ以上は物理的に不可能だからだと聞いた
柱だらけのターミナル直下をぶち抜けるかが読めない
だから、苦渋の既存ターミナル活用/沖合サテライト案　　設計が自由自在だからね

鉄道で繋げるなら、それが最良だとは思う

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 11:49:10.50 ID:f/OGkL5yM.net

>>917
人口減少社会
際際乗継→直行便
大阪/東京リニア

どこに発着が増える理由があるの？
成田は羽田から溢れたぶんの受け皿であることを忘れてはならない。

まぁ、早くて10年後。
門限延長も滑走路が完成してからだ。
立ち退き反対も起きるだろうし最低でも15年はかかる。いや20年。
もしかしたら羽田E滑走路の方が早いかもしんないねw

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:25:30.87 ID:67EnJDm7KPi.net

>>902
各ターミナルから各滑走路までは10分くらいになるからそれほど問題はないはず

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:48:28.37 ID:ROoWWCup0Pi.net

中途半端なT3はどうするんだろう？
いっそ、新しいターミナルをLCC専用にしてもいいかも。
もちろん極限まで低コストで。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 12:54:32.13 ID:B5kHhN5xdPi.net

>>919
お前の未来も暗くなるのに　なにｗとか言ってるんだい？
そんな無駄な書き込みしてる場合じゃないだろ。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:29:49.89 ID:z8OYQ5tadPi.net

A滑走路と新C滑走路の間に第二ターミナルの代替施設作って、今の第二をlcc用に改築が一番簡単？
貨物は新Cの東側の膨らみに移転するのもあり？高速近いし旅客と動線被らないし、メリットはあるよね？

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:48:37.02 ID:OiRBqq0udPi.net

>>913
北京の例からしても
５４万回までは行けると思う
それ以上だとオープンパラレルの壁が立ち塞がる

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:54:37.71 ID:k5AonythaPi.net

>>918
となると分岐が一番楽かな？
2123とか2321みたいにターミナルを移動すればいい。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 13:55:46.65 ID:f/OGkL5yMPi.net

50万とか54万とかアホか。
どこの航空会社が来るの？
説明よろw

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 14:54:48.06 ID:B5kHhN5xdPi.net

>>926のようなアホのせいで、歪な敷地、誘導路になってるのに今のままでいろとか笑止千万。
容量に余裕があれば繁忙時間帯の遅延は減るし、事故の可能性も減るし、事故でのダイバートも減る。
誰が困るんだい？

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 15:04:58.46 ID:qwBVVmry0Pi.net

２４時間化されない事も「最終決定」してしまったわけだが…

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 15:46:17.16 ID:OiRBqq0udPi.net

>>928
２４時間でなくても５０万回行けるなら勝利確定だわ
ここまで持っていくのが空域的に難易度高いのだからな

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:07:32.48 ID:54QNDfN2MPi.net

拡張しても飛行機が飛ばなければ無意味w
やっぱ千葉県はアホ

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:07:47.66 ID:AUQ+L2cDdPi.net

極東ってあんまり24時間化するメリットもないし5:00〜24:30で運用できれば充分でしょ

東成田駅直結の位置に第4ができるといいかもね
ただスカイアクセスやJRから遠くなるのがネックだけど
第2は第3と統合して新第2に、LCCは圏央道側に移転とか

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:16:41.55 ID:OiRBqq0udPi.net

３兆円で第３滑走路作った香港
４０００haの要地を確保した仁川
滑走路５本作った上海
ここまでしても成田に負ける訳だが
息してるかー？w

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:21:42.42 ID:54QNDfN2MPi.net

成田くんだりで仁川や香港に勝てるわけがないね。
仁川も相手にしてないと思うわw
成田は日本の地方空港のひとつにすぎんw

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:36:14.24 ID:B5kHhN5xdPi.net

紛争地帯がすぐそばの仁川がどうかしたか？それで空域が狭くて、それこそいくら投資しても無意味なんだけど。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 16:52:58.60 ID:54QNDfN2MPi.net

成田は空港が紛争地域だろw

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:28:29.04 ID:x0xXlvhZaPi.net

伸びてると思ったら、いつも通りブーイモ基地外が発狂しているだけか。
この基地外は訪日外国人の増加で、どの国際空港でも利用者が増加している事を知らないらしい。
https://flyteam.jp/airport/narita-international-airport/news/article/91335
羽田では賄いきれないから、国主導で成田強化が推進されている事も
成田が民営で羽田の十分の一以下しか税金を使用していない事も理解出来ていない。

羽田の為なら日本が衰退しても構わないと言う残念な精神の持ち主。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:50:15.86 ID:RwY40qtY0Pi.net

成田は着陸料が高いんでしょ、他所のアジアのハブ空港と比べて

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:51:18.32 ID:54QNDfN2MPi.net

こんだけインパウンドが増えていても成田は微増だろw

そもそも、これからも増え続けると思ってんのか？
その客が成田を使うと思ってんのか？
LCCでも成田は運休続出じゃん。

やっぱりチバはバカw

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:52:28.07 ID:VM3BslVZdPi.net

羽田は滑走路のレイアウトが致命的。４本の滑走路が井桁状に配置しているので常に１本（場合によっては２本)死んでいることになる。3本の滑走路を常に独立して運用運用するには成田の様な配置にするしかない。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:52:48.58 ID:54QNDfN2MPi.net

>>940
羽田と同じくらい。
国内線は羽田より高い。
これから乞食にバラ撒く金を考えたら値上げ必死。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 17:53:43.08 ID:54QNDfN2MPi.net

>>939
チバは羽田の心配をしなくて良い。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:10:50.28 ID:pKhf5MgX0Pi.net

アジアの近隣空港の発着数、発着容量、滑走路数などスペックをまとめた表って無いの？
比較しづらい

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:35:10.80 ID:VM3BslVZdPi.net

成田 滑走路3本で発着枠50万回
羽田 滑走路4本で発着枠44万回

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 18:57:50.99 ID:inLj7uLX0Pi.net

>>943
羽田も平行滑走路3本で、都心上空ルートが認められたら、同じようなもんだよ。
逆ﾌﾞｰｲﾓキチガイみたいな奴はは、消えてくれ。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:05:10.53 ID:76CrN3z4dPi.net

>>942 これのページ番号37に近隣の主要空港のまとめがのってる
pdf注意
https://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20171116_setsumei6.pdf

大興 開港4本 回数不明 計画6本 88万回
仁川 現状3本 34万回 計画5本 74万回
香港 現状2本 42万回 計画3本 60.7万回
上海 現状4本 48万回 計画5本 回数不明
シン 現状2本 37万回 計画3本 回数不明

と出ている
実績値と上限値がごっちゃになってるみたいだからアレだけど
大興にせよ仁川にせよ香港にせよ、この計画値がどこまで現実的かは疑わしい感もあるな

とにかく2空港100万回体制になることが確定したので
首都+大興の北京以外の都市を上回ることにはなる
これでなんで変な悲観論になるのかと

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:05:52.95 ID:VM3BslVZdPi.net

成田 滑走路3本で発着枠50万回
羽田 滑走路4本で発着枠44万回

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:17:48.78 ID:fdcV8b5J0Pi.net

滑走路の前に曲がりくねった誘導路を何とかしろよ

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:22:12.57 ID:fjxYL0H+0Pi.net

成田は仮に50万としても現実は20万くらいやろ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:30:48.27 ID:968RY0S/0Pi.net

>>945
仁川は６３回/時
上海は７８回/時
香港は６８回/時(第３滑走路完成後７５回/時)
深センは６２回/時
これすべて英字のサイトで見た数字
特にアジアの空港は空域無視で計画立てて空域確保できずに失敗してるケースが多い

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 19:34:47.82 ID:YKKzearD0Pi.net

安倍総理は９月に再選されても来年は総辞職に追い込まれるな。

ポスト安倍はあの人が狙ってる。

https://www3.hp-ez.com/hp/koikenaikaku/page1

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 20:01:23.23 ID:ZjiCNi340Pi.net

への字誘導路解消はまだかね？

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 20:18:47.80 ID:JHyF2cVIaPi.net

>>928
最終なの？

てか、23時間59分空港とかもありなの？

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 22:36:25.51 ID:qvvsPCbEr.net

俺は約束されている成功、
勝利の女神が婚約者〜♪

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:06:15.88 ID:fpRjhetad.net

>>913
ヒースローみたいに混むのは嫌

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:24:42.66 ID:OWi7+3OR0.net

>>954
だな
無理に間隔詰め込んで、上空で長時間順番待ちとかは勘弁

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/14(水) 23:44:15.75 ID:QSa+Jg99M.net

混まないからw
あんなら、よく分かってるだろ？

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 00:37:48.91 ID:O3hZVitw0.net

>>938
インパウンドってなに？

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:01:18.73 ID:sJ2rAQbHa.net

>>954
ヒースローは滑走路の数が少ないのにあの運用をしてるから上空で混む。
まあ、現在の成田も運用が緩すぎて混んでるけどね。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:11:51.01 ID:8QsqlHtT0.net

よく滑走路２本であの量こなすよなと感心するなヒースロー

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:38:01.88 ID:PGP3BYcj0.net

>>959
ロンドンで空見上げると、ずらっと飛行機の列ができてる
あんなに間隔詰めて、よく事故起こさないよな

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:38:59.23 ID:tFi1qLec0.net

それも、ガトウィックとかルートンとかが有るにも関わらず、だもんな。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 01:46:23.37 ID:7bwOeQv70.net

>>961
ロンドンシティも

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 03:46:08.54 ID:8G8h+fkB0.net

というか人口が東京圏の1/4しかないのに空港が6つあって、それぞれがちゃんと機能してるのがすごい

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 04:28:24.55 ID:LI5u/VfNd.net

４空域１８０万が１都市の限界たから東京はベストな選択をしたと言える

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 04:36:08.66 ID:PGP3BYcj0.net

東南アジアの途上国や小国に比べたら東京圏は巨大な潜在需要があるのに、
今までは枠が足りず、需要を活かしきれていなかったということだな

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 05:26:50.22 ID:dQvaaJL7M.net

後は厚木空港か入間空港でなんとか

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:23:41.23 ID:sJ2rAQbHa.net

成田も四本目の平行滑走路があれば65万回も可能だよな。
運用変えたら70万も行ける

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:26:54.20 ID:sJ2rAQbHa.net

第三滑走路の話題で埋もれがちだけど、B滑走路の延伸はいつからなんだろ？

オリンピック後やるなら今のうちに入札しといてさっさと延伸してくれ。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/03/15(木) 06:41:47.06 ID:LI5u/VfNd.net

>>967
成田も羽田も最大１００万回まで持っていける空域がある
島国にして超大国みたいな条件の関東平野を持っている奇跡の国日本