【KIX】関西国際空港(関空)-71@airline【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/04/24(火) 08:04:02.84 ID:mXjVXwH2r.net

関西国際空港（関空）について語るスレです。

（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 次スレもﾜｯﾁｮｲ・IP表示ありで建てましょう（1行目に次のSLIPコマンド『 !extend:default:vvvvvv:1000:512 』をコピペ）

関西国際空港　オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
関西エアポート株式会社　オフィシャルサイト
http://www.kansai-airports.co.jp/index.html
新関西国際空港株式会社　オフィシャルサイト
http://www.nkiac.co.jp/

フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-70@airline【RJBB】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1515384272/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 14:14:10.64 ID:Pk8VPHL3M.net

深夜便なら可能性あるんじゃない？

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 14:16:21.33 ID:8IbIX7gI0.net

その意味ではカーゴ便だけな気がする…

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 15:08:51.90 ID:VvdW72TvM.net

へー、カーゴはBから離陸するときあるのか。
UPSとか見たいわ。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 15:16:15.61 ID:8IbIX7gI0.net

カーゴ便なら深夜便あるしA滑走路点検クローズ中の離発着の可能性もあるのでは？
で、レスした

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 15:23:05.91 ID:VvdW72TvM.net

>>210
あーあ、可能性があるならと言うことだね。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/30(水) 22:36:50.13 ID:+sbhXljc0.net

少し前までは、日中でも混雑時以外は、A滑走路、B滑走路共に離着陸両方で使ってたのにね。
一気にトラフィックが増えたんだね。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 11:20:55.85 ID:Ri3yNt1/p.net

Bの方が長いのに着陸メインなんだね。
4000じゃなくて3500でも十分だったんじゃ？

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 11:28:48.75 ID:FrtqA1HF0.net

着陸に長い方を使っているのは正解だと思うよ
例えばスラストリバーサーが壊れていた場合でも「海ポチャ」の確率減るしね

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 13:19:48.45 ID:gqn4XVdX0.net

そうなんだ。離陸が長いほうを使ったほうが良いのかと思ってたよ

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 13:29:07.49 ID:hIt4neJ2a.net

積載量最大のカーゴとかで4000m滑走路での離陸をリクエストする事は無いのかな？

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 14:35:11.23 ID:GvkOeUiOp.net

そもそも0ft地点の4000m滑走路なんて現代の飛行機じゃ無駄以外の何物でもないからな…。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 14:42:36.09 ID:kkwNeJSxd.net

羽田の最重量級が３０００mで離陸できちゃってるからな

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 16:52:41.30 ID:GvkOeUiOp.net

>>214
そんな理由じゃないよ。
単純にAのほうが全体的にターミナルに近く、離陸まで時間がかからないってだけ。

離陸までの燃料消費ほど無駄なものはない。

一方で着陸後は片肺でタクシーする飛行機があるくらいだし仮に燃料が少なくても問題ない。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 17:08:50.56 ID:yncG8Uq30.net

ベトジェット、ようやく就航日とダイヤを正式発表

ベトジェットエア、大阪（関空）＝ハノイ線の就航開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000034535.html

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 20:23:13.45 ID:rQaVxXcp0.net

>>219

離陸は滑走路の端までタクシングする必要があるある。一方で着陸は基本滑走路の真ん中で離脱できる。
連絡滑走路は中央付近にあるから、Aで離陸してBで着陸するとタクシングの距離が最小限になる。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 21:05:17.56 ID:9IxZBTmEr.net

>>214
仮に「海ポチャ」が危ないなら、それは離陸のときも同じだよ。>>219の事情が正解かと。
普通、離陸滑走距離＞着陸滑走距離なのははわりと常識。（関空の場合は長距離便が少ないから、離陸滑走距離が短くなる傾向があるのは事実だけど）
それでも、今関空に就航してる機材では最大重量での離陸でさえ3500m（06R/24L）より長い距離は不要で、A380でさえ3000mあったら離陸可能。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 21:06:18.13 ID:yiWZAD2E0.net

>>214
海ぽちゃなんぞ数十年に一度あるかないかの話なのにね。
リバーサー壊れてても十分止まれるようにひこーきは計算されてるよ（笑）

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 21:19:56.72 ID:xAqE0aRu0.net

関空では開港以来うみぽちゃ率は０％

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 21:21:50.62 ID:hHHmwFCC0.net

>>220
もう変更はないよね。就航やっと　おめでとう。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 22:14:44.39 ID:a0+3dpdb0.net

元々三本目の滑走路作る予定(横風用の？)だったらしいけどオープンパラレルで三本目の滑走路作らないのん？？

関西エアポートが要請したら作るかな？？😅

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 22:25:56.13 ID:GvkOeUiOp.net

>>226
北西に2500mの滑走路があるだろ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 22:35:57.90 ID:2MPJgKVE0.net

500メートルも違ったらやはり離陸は4000メートルのほうが安心な気はするけど
なんでAを4000にしなかったんだろ
Bは2500くらいでよかったってことじゃんね

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:16:56.64 ID:w6HDYP0Ud.net

関空の4000メートル滑走路見てみろよ
殆どの飛行機が離陸に1／3も使ってねーぞ
それが現実

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:31:30.94 ID:9IxZBTmEr.net

>>226
要請して、かつ、兆円規模の建設資金を自前で調達できれば、な
まあ、>>227の指摘通りなうえ、現状でさえ同時平行進入、同時出発ができないから造っても無意味だけど

というか、3本目をパラレルでって具体的にはどこに？
橋にかかる陸側はアウトだし、まさかさらに沖合い？

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:47:45.48 ID:iCszh4oL0.net

>>229
離陸に必要な滑走路長は、例えば双発機の場合、片側のエンジンがどのタイミングで停止しても、止まるか離陸するかが出来ないといけなかったはず。

とはいえ、現役機材で最大重量でも4000mの滑走路を必要とする機材が思いつかない。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:48:32.44 ID:p2USLmFt0.net

昔、もーっと空いてた時代、スタフラの傭兵パイロットがリクエストしたのか、
ターミナル前からいきなり滑走路に入って、滑走路中心付近から滑走して離陸
したのは懐かしい思い出。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:50:28.12 ID:9IxZBTmEr.net

それを言い出したら、3500mを必要とする現役機材すら思いつかない

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/05/31(木) 23:54:01.06 ID:iCszh4oL0.net

横風滑走路については開港してみたら横風での欠航がほとんど無くいらない子になってしまったんだは？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 01:43:08.66 ID:HfgGr3eb0.net

>>233
飛行機を開発するときに、どんな路線に投入可能かをリサーチするのは当然なので、
今後も3000m以上の滑走路を必要とする旅客機は開発されることが無いよ。
就航可能地が少ないとコンコルドの二の舞になる。もちろんコンコルドの場合は、
その問題だけではないけど。むしろATR 42-600Sみたいな短い滑走路向けの市場の方が有望

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 06:21:46.92 ID:k0pMbZ3x0.net

神戸空港を切り取って関空の横に置いてやればいい
名前も神戸空港のままにしてやったら神戸市民も満足だろうよ

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 06:30:19.16 ID:ilMxTcOQM.net

>>227
そのチョイと東側の滑走路も年何回かつかってるな。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 07:54:02.20 ID:Zun3iQHg0.net

東京行きの便なんてそれこそ滑走路の真ん中から飛んでもまったく問題ない感じだね
関西羽田、成田なら1200メートルくらいでいいんだっけ

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 08:35:59.78 ID:IMLILvCb0.net

そのうちジャンボクラスでも2000mで飛べるようになるよ

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 09:12:16.09 ID:cvTZ7esh0.net

>>225
ベトジェットからも関西エアからも正式発表有ったから、これでやっと確定だね

関西国際空港に、ベトジェットエアが日本初就航！
〜ハノイ線を週 7 便運航。関西空港とベトナムを結ぶ便が合計週 29 便に〜
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2577/J_180531PressRelease_VJHAN.pdf

Vietjet opens direct flight from Hanoi to Osaka ? Japan
https://www.vietjetair.com/Sites/Web/en-US/NewsDetail/news/3161/vietjet-opens-direct-flight-from-hanoi-to-osaka--japan

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 13:12:35.83 ID:gCGWVJVD0.net

>>236
昔矢田が２空港をリニア地下鉄で結ぶみたいなこと言ってましたなー

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 21:19:43.50 ID:E/dtIPyfM.net

>>240
ホーチミン、ダナンも関空ならいけるだろ。
新規就航続け！

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 21:40:41.39 ID:Y7TvOz1Np.net

>>238
各種の規程類完全無視して物理的に浮揚出来ればいいのならな。
何万回に1度あるかないかの滑走中エンジン停止で全員死亡したら散々叩くだろ？

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 23:47:56.85 ID:FUseF5lA0.net

ジェットスターに比べて、時間帯もいいな

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/01(金) 23:54:09.12 ID:sbgje8T00.net

長距離路線を増やすアイデアを思いついたんだが
以遠権路線を誘致するのはどうだろう？
単独では満席にならなくても経由便需要で席埋まるんじゃない？

今はすでにJLがあるから微妙だけど、
SQのSIN-NRT-LAXとかNRTである必要ないよね。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 00:00:21.42 ID:O5eUObNG0.net

ＴＷと７Ｃのグアム線、Ｄ７とＴＲのホノルル線が、
まさにその以遠路線による運航だな

その中で一番期待大なのがＤ７で、結構ガチ目に大阪経由の米本土線就航を検討してるっぽいよ

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 00:04:42.37 ID:4bzaQqpF0.net

LCCで半日フライトとかはちょっとなぁ。
FSCをどっかから奪い取ってこれないかな

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 00:11:15.78 ID:4bzaQqpF0.net

SQのSIN-NRT-LAXみたいな路線って
NRT-LAXだけ乗る物好きはSIN-NRTだけ乗る人より少ないだろうから、
むしろ中継地で乗り降りする需要は少ないほうがいいはずなんだよね。

KIX経由に変えれば、
今はJLあるからダメだけど、仮にLAX便が他にないってなると
KIX-LAXだけ乗る需要も確保出来て
NRT経由よりメリットありそう。


そういう路線他にないかな？

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 00:17:29.35 ID:O5eUObNG0.net

ＦＳＣの以遠路線は今後ドンドン厳しくなってくるよ
航空機が発達しまくった結果、オセアニアから北米や欧州へのノンストップ便が平気な顔して飛ぶ時代になった
そうなると、余計な時間と金がかかる経由便はどんどん減っていくだろうな
関空においても、ＣＩのＪＦＫ線が直行化によって廃止されているわけだし

そうなるとむしろ、Ａ−Ｂ−Ｃという経由便の場合、
Ａ−Ｂ、Ｂ−Ｃで客が全員入れ替わってもいいからＢ−Ｃの需要を取りに行く、くらいの感じの経由便じゃないとしんどくなる
先述したＨＮＬ線などまさにその典型で、「日本人のハワイへの渡航が旺盛だから」増便したと言っているくらいだし

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 07:50:51.13 ID:luWdbXSoM.net

>>249
もうすぐD7もTRもホノルルがdaily運行になるけどやはり好調なのか？
せっかくのハワイ旅行、LCCでは行きたくないししんどくないのかな。やっぱりハワイはJALてナンか知らんけど　
JALも増便したしデルタ、ハワイアンもあるし。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 08:05:00.15 ID:luWdbXSoM.net

>>250
途中で送信してしまった。

やっぱりうちの家族でもハワイはJALて気持ちの中にあるし増便もしたのにまたLCC2社が増便て行く層が違うのかな。

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/02(土) 08:39:41.54 ID:Fxk1ksiwU

エールフランスとか海外の会社は偉いね、次々と新鋭機を関空に就航させている。
それに引き換え国内の会社は全くそういうことはない。https://flyteam.jp/news/article/95225

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 08:32:51.45 ID:RFK2aFh/0.net

正直、ハワイに行くのってそれなりのラグジュアリー求めてる人も少なくなさそうだし、
LCCで安くって人はプーケットやサムイ、セブに行く方がいいかもね。

ハワイって東南アジアリゾートにはない魅力があるんだろうな。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 13:50:02.46 ID:4bzaQqpF0.net

>>249
今度シンガポール-ニューヨークの直行便が始まるが、
PYとCの2クラス制だし
飛ばせると言っても遠いと需要や採算の問題があるから。

半分入れ替わるくらいなら可能性あるんじゃない

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 15:12:57.27 ID:HwubWRvIp.net

>>253
湿度が低いの

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/02(土) 15:47:29.56 ID:1bKy1O+ga.net

ハワイよりアジアの発展場目的です

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/03(日) 17:55:51.67 ID:CiJJaAoF0.net

また関空に行こうかな
また関西人にど突れてしまうな
どおしよう
条件反射で関西ル−ルなんて忘れてしまう
肋骨に今ひびが入ってるんでど突つかれたらたぶん黙っていないな
乱闘大会になりそうで自分でも怖い

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/03(日) 19:23:14.22 ID:D7dZafe8M.net

>>257
そんな度胸無いくせに、、、

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/03(日) 22:30:20.26 ID:crbzPE4ya.net

ぼてぢゅう 目的か？w

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/03(日) 23:19:39.89 ID:U3645ruyd.net

>>257
しょうもな

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 02:17:04.48 ID:uP5c8/wDa.net

上げ

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 15:05:12.47 ID:BdlgsDMZ0.net

大阪旅行最後の粉ものってどこで食べたらいいんだろう
ぼでぢゅうか551？(豚まんだが

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 15:37:31.07 ID:3BqdeGLMp.net

ぼてじゅう以外のお好み焼きw

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 20:04:08.71 ID:KDC48iUM0.net

ＥＫもＡ３８０投入へ
https://www.traicy.com/20180604-EKa380

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 20:12:38.75 ID:DrPoENaA0.net

>>262
ぼてぢゅうは関東にもあるからあんま食わないな
俺は関空、伊丹、新大阪どれからでも帰るときは551買うな
しかも出来立てのやつとチルドのやつどっちも買ってできたてはすぐ食べてしまうw

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 20:30:20.21 ID:D9Vy2qida.net

プライオリティパスでぼてぢゅう やろ

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 20:31:33.92 ID:3BqdeGLMp.net

>>266
1番不味い店舗のぼてじゅうで食うって罰ゲームかwwww

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/04(月) 20:44:54.60 ID:D9Vy2qida.net

古事記やからなんでもええんちゃうか

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 10:34:42.12 ID:G8pIVIYsp.net

いつもバスだけど
久しぶりにラピート前日に予約して
今朝乗ったら1車両貸切状態でわろた

うるさい外国人いないし広いのになんで
グリーン車不人気なん？

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 11:14:59.62 ID:eQE5myYS0.net

最近中国人韓国人を見ただけでイライラしてくるようになった
以前はそんな感情まったくなかったが

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 11:18:27.44 ID:8UlfdG/jd.net

韓国中国便はいらんよな
発着枠の無駄

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 11:26:03.61 ID:j59VItYC0.net

国際線半分以下になるぞ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 12:03:43.10 ID:qFSxY78K0.net

別に悪いことしてるわけじゃあないのにアジア人蔑視は時代遅れ。
いい人も多いし日本人より付き合いやすいよ。

関空も儲かってるんだし。

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 12:06:08.34 ID:8UlfdG/jd.net

>>273
成田は中韓優遇しないで発着枠空けてる
そのおかげでどんどん長距離便就航してる
日本の空港は日本人の為にあるべきだ

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 12:29:18.57 ID:qFSxY78K0.net

関空に欧米中東アフリカオセアニア便がどんどん来る夢でも見たのかw

枠空けたらあいたまま。別に今でも就航しようとするならできるはずだけど・・・

日本人はもっと長距離なんか乗って旅行しない。
香港、台湾、タイ、韓国、中国、フィリピン、シンガポール、マレーシアまで。
あとハワイ。

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 12:57:21.07 ID:iGojz++/0.net

>>273
これは、日本人の書く文じゃない。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 13:41:59.53 ID:nQsqiv1oM.net

>>276は間違いなく頭が悪いw

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 17:49:44.24 ID:/daKjMwTM.net

>>276
失礼すぎるわ。赤いパスポートで10年有効だよ。
すごいだろw
夏は安いマレーシア航空ビジネスでバンコク、シンガポール、クアラルンプールを回るよ。
お前はどこも行かないんだろ。金もなさそうだし。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 19:35:54.92 ID:tY30Ubp+p.net

>>269
ラピートは時間がなぁ…。
正直、先発の急行を追抜かない時点で選択肢から外れる。
ってか来たのに乗るだけだからわざわざスーパーシートのチケット買わん。

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 20:38:51.63 ID:rtuQkStUM.net

>>269
ここ数年インバウンド増えてからはレギュラーシート満席の駅放送よく流れてる
南海のネット購入だとスーパーシートも同じ料金で客も少なく静かで快適だね

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 20:46:44.43 ID:OVjMWqdq0.net

神戸住んでるけど、
最近はほとんどバスだな。
阪神/南海の方が安いってはわかってるんやけど。
往復で800円は小さくないしね。
けど、近鉄難波から南海難波まで歩くのがだるい。
座れる保証もない。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 21:01:06.41 ID:tTwwhLWe0.net

>>281
神戸から湾岸線で行くとかなりショートカットになるもんね

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 21:21:17.55 ID:R5tEDeV30.net

裏側探検コースって一人で参加したら不気味かな？（´・ω・`）

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 22:12:42.87 ID:pMXo2jFQ0.net

船も神戸空港じゃなくて中突堤かハーバーランドまで来てくれたらいいのに。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/05(火) 22:26:39.61 ID:OVjMWqdq0.net

>>282
パスなら
梅田から行くより尼崎駅から行く方が早いんだよな。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 08:04:00.83 ID:QDog1mKyd0606.net

>>284
船は車旅客のためのもんやで。
対岸がバスなのはまたぞろウチワの足の引っ張り合いで関空の嫌がらせだったんだが（運賃もちゃんと取る）
三空港の統合に当たって船のアクセス整備が盛り込まれたから
これからは改善に向かうことでしょう

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 08:27:00.59 ID:5OBQPBEw00606.net

>>284
神戸側駐車場が無料だから
中突堤かハーバーランドなら三宮からバスで直接行くだろう
（中突堤に家のある奴はおらんだろうから、三宮から来るだろう）
神戸空港経由にしてもいいんだが、船はバスみたいにスッと止まってパッと発車ちゅう訳にいかんからな
>>286
関空側のバスは無料だぞ
ちゃんと調べて書き込みましょうね
港があの位置になったのは北側連絡路や斜め滑走路建設のため
ほんと、造る気が無いのならエアロプラザ付近に港が欲しいもんだ(仮設でも出来ないもんかな)

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 10:49:09.38 ID:rmNhipAF00606.net

や、うちが中突堤から近いからなんとなく言ってみたんだすまんw
最近神戸駅から神戸空港行きの路線バスできたから、三宮とポートライナーを介さずに神戸空港まで行けるようになったので、少しはマシになったけどまぁでも現状なら三宮からバスかな。

バスでも船でも神戸駅起点で関空アクセスができると嬉しい人は少なくないかなとは思うんだけれど、船は難しくても、数本バス延伸してくれないかな。まぁ無茶かなw

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 11:26:22.71 ID:/lC7v/Y7M0606.net

>>287
開港した頃は複数航路あったから
待合室も含めた専用ターミナルの必要もあってあの場所だけど
今は連絡バスで到着してすぐ乗船だからターミナルは閉鎖された
もう桟橋だけあればいいのでエアロプラザ近くへ移動して欲しいよな

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 11:50:15.84 ID:X1733rVy00606.net

最初からエアロプラザ近くにあればあえて待合室も必要なかったろう

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 17:27:26.07 ID:uq31/++wd0606.net

【大阪】関空で地盤沈下対策の作業公開
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528009467/



関空の立地の失敗と欠陥埋埋立地のおかげで、廃止予定だった伊丹空港は存続できたんだよな。
いずれ神戸空港も関空の保険として重要になってくるね。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/06(水) 18:35:29.17 ID:OhhQKmdTr0606.net

>>291
＞廃止予定だった伊丹空港

まあ、そもそもそんな「予定」すら実はなかったんだがな。


＞伊丹空港の廃止はこれまで一度も法律・法令等で制定されたこともなければ、政府・関係当局に約束・方針・協定化されたことすらない
＞
＞それどころか、廃止の方針か？と質問されたら、否定する答弁が速攻で出てくる始末
＞http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_1.pdf
＞
＞そしてトドメは存続協定（廃止が確約されないどころか、存続が確定）
＞http://www.mlit.go.jp/common/000135644.pdf
＞
＞「関空ができたら伊丹は廃止されるはずだったのに！」あるいは「伊丹が廃港されないのは約束が違う！」というのは、
＞当時の関空地元土建屋向けのリップサービスを真に受けたおっちょこちょいによる見当違いの恨み言と言うほかあるまい
＞
＞もっとも、関西エアポートによる民営化時代を迎えた今となっては、ただの化石思想（さすがにそれは理解しているようだが）

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 06:00:42.94 ID:ld06Zsip0.net

>>292
伊丹廃止で関空は儲かる！
伊丹成田廃止で関空は国際線増える！

なんて本気で思ってた橋下は今のどっちも増便利用者増加で儲かってる現状をどう見てるんだろうか。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 07:42:21.84 ID:L4Uiv85b0.net

>>293
あの時は「あかん、このままじゃ廃港まっしぐらや・・・」ってくらいにドンゾコの時期だったから仕方ない
今のような爆発的インバウンドラッシュ＆国産ＬＣＣの定着なんて予想できなかったし

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 08:29:10.40 ID:d6HJpgpDd.net

金浦が廃止されるか？
虹橋が無くなるんかよ？
つまりそういうことや

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 08:55:16.12 ID:yNHCm/uV0.net

だから門限廃止すればいいんだ。深夜便も飛ばせ
難しいなら、バンバン門限破りすれば
地元のたかり住民や自治体が文句を言えば「裁判所へ廃港しろと訴えろ」と言ってやれ
いっぺんにおとなしくなるから
あの当時と違ってその気になれば廃港できるのだから困るのはたかり住民と地元自治体

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 09:16:37.56 ID:hTq0Mfi9p.net

>>296
空港線沿いに住んでると飛行機より車のがうるさいな。昼も夜も。
言うほど飛行機は気にならない。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 09:18:33.62 ID:ddmaE3tba.net

>>297
時代は変わったもんね。
今の飛行機は静かだからあまり気にならない。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 09:18:50.08 ID:W5rdlaDd0.net

>>294
予想できなかったのはともかく、伊丹廃港や伊丹成田廃止で関空が儲かると考えたのは理解できない。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 10:22:58.46 ID:rpMVdih2M.net

24時間空港なんだから電車等の交通機関も24時間運行してもらいたい。
2時間に1本程度でも十分だから

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 11:20:26.14 ID:GmJxBbx70.net

伊丹成田廃止できたら関空は間違いなく儲かる
東京、福岡便は激減するだろうが
成田の国際線の全ては羽田ではまかないきれんだろうし

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/06/07(木) 11:55:53.13 ID:TB/S1GgcN

維新の吉村大阪市長がシカゴ、パリ出張に伊丹から飛び立ちました、大阪市長は
これだと関空はいらないと言っているようなもの。
関空を応援する立場ではなかったか。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 12:23:09.39 ID:j9RfdciD0.net

関空の一本目の滑走路は昔の工法なので沈下が深刻なんだよね。
だから需要やコストなんか度外しで大急ぎで二本目の滑走路が作られたが、お陰で身売りする羽目になった。
関空は欠陥埋立地の問題でこれ以上の埋立による拡張はリスクやデメリットが大きすぎて無い。

こういうことから廃止予定だった伊丹空港を保険として存続せざるをえなくなったわけ。
神戸空港もこれから関空の保険として重要になってくるよ。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 12:37:56.60 ID:CMEQNF2rd.net

>>273
アジア人じゃなくて
中国人韓国人が嫌いだって言ってんの
嫌いだって言ったらなんで蔑視になるとか頭悪いなおっさん

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 12:39:09.62 ID:ixoajFrXM.net

>>296
肝心の地元自治体様がこの有様だしｗ

>伊丹市など地元自治体は慌てて関係方面に情報確認に走った。
>発着時間の延長は騒音問題に直結する。
>伊丹市は「午後１１時はあまりにも飛び抜けた時刻。絶対に受け入れられない」と強調する。
>松本は３空港懇を年内に再開する方針を示しているが、合意に向けた地元自治体との地ならしは進んでいない。
http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 14:15:59.62 ID:GmJxBbx70.net

そんなに我慢してもらってるなら伊丹空港をなくしましょう
後はお好きに伊丹市さん

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/06/07(木) 14:28:03.05 ID:rqz96Qnc0.net

>>306
もともと関空造ったら伊丹廃港だったんだからさっさと廃港にしようぜ（笑）