2018年は航空券が高い

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 16:28:45.23 ID:9kAKRqC20.net

バンコク年末年始14万てなんの冗談？

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 17:15:06.69 ID:EN878N9e0.net

繁盛期が高いのはあたり前田のクラッカー

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 21:10:27.89 ID:l2cLKqwR0.net

>>2
去年は5万くらいだった

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/08(日) 22:09:58.40 ID:ztrdEVX80.net

うん、高いよね。LCCも安く無い。
原油価格が去年に比べて高騰しているせいですか？

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/09(月) 01:48:44.13 ID:FATQwWlH0.net

そんなことナイジェリア

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/09(月) 14:55:54.19 ID:vBWpE//f0.net

繁盛記

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/13(金) 19:18:55.92 ID:6xjaVfzV0.net

航空券が安くなる匂いがする

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/13(金) 21:35:49.63 ID:FfGBmjny0.net

上海行きが全般的に高いよな。
昨年中は、中国キャリアなら連休や繁忙期問わず往復2万円以下だった。

というか今年はCAやMUが基本的に上がったと思う。来年もそうなのかな？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/07/31(火) 08:28:58.62 ID:VNBTkxXS0.net

今年はairasiaも高い気がするんだよな。
LCCでアジア便片道2万とかは高いと思うの。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/13(月) 18:44:10.95 ID:Tl9vGOj90.net

デフレ日本を基準にするとなんでも高い
原油高もあるしねぇ
あんたらヨーロッパじゃ生きていけんぞ？

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/19(日) 18:19:09.71 ID:hsisJ4Jt0.net

予想通り、夏のピーク過ぎたら安くなってきた

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/08/30(木) 19:55:12.41 ID:5UYK72kW0.net

年末年始の航空券は先週で底打ち
これから高くなる一方ですよ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/14(金) 08:02:12.44 ID:90R80G5X0.net

またヨーロッパ上がってるな

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/03(水) 21:43:33.99 ID:xBezHSBD0.net

俺が取った時より4万も上がってる

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/04(木) 12:51:05.14 ID:g9viM5w/0.net

現在、日本の航空業界では「ＬＣＣは一時的に存在したけど、結局はＡＮＡ・ＪＡＬ傘下入りで結局寡占状態に回帰」して運賃値上げの可能性が出ている

http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/

↑で懸念しているのは、「競争がなくなることで寡占企業に高収益、消費者には値上げ・サービスの低下」の可能性が出てきていること

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/04(木) 19:40:56.08 ID:dLD31qiI0.net

JALの羽田＝金浦も高すぎ・・・

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 19:04:13.87 ID:3NT4PLCF0.net

>>15
LCCがショボくてANAに吸収されたじゃん
客が選ばなかったのよ結局

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 23:38:36.02 ID:f2A2WyBx0.net

>>17
日本にはライアンエアー、ウィズエアーやフロンティア航空、アレジアント航空、スピリット航空みたいなUltra-Low Cost Carrierこと、ULCCはないからな
しかも日本のLCCは海外のLCCと比べたら、高い
アジア太平洋では、欧州のような航空自由化が遅れており、LCCが1社で路線を拡大するには限界がある市場特性があるようだ。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 00:26:10.93 ID:jRvtsMgK0.net

BLCCか
ボッタクリローコストキャリア。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 00:46:00.81 ID:WvXntl/G0.net

>>17
もっと極端に安くないと利用しないだろうな
安さ目当ての乗客は確保できる。

日本の航空自由化は世界から１０〜２０年遅れ、周回遅れと言われてもしようがない。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 00:56:41.43 ID:WvXntl/G0.net

>>19
これ見ろ
日本の航空券がいかに高額かががわかる

https://www.allegiantair.com/
https://www.flyfrontier.com/
https://wizzair.com/
https://www.ryanair.com/gb/en/

日本の場合は超格安航空会社 (Ultra Low Cost Carriers）じゃなくて
超割高航空会社 (Ultra high Cost Carriers)だな

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 23:17:54.61 ID:ENrBZNhU0.net

>>17
80年代の航空自由化以降、LCCやフルサービス関係なく航空券の価格破壊が進み、
欧米先進国では飛行機は都市間ツアーバスと同じような存在になった。
誰でも乗れるようになったが、その代償としてシートピッチは狭くなりマイレージは劇的に改悪され、
顧客サービスや客室乗務員の接客水準は「乗務員は神、乗客は土砂と同じ扱い」となり劇的に悪くなった。

日本の航空会社における運航コストは、欧米大手エアラインの約2倍でLCC（格安航空会社）との比較では3倍から4倍となっている。

航空先進国である米国や欧州の飛行機による旅客輸送量は何と日本の10倍以上ある
（欧州は日本と同様、鉄道が発達していることを考えると驚異的な数字といえる）。
日本の航空会社はまだ航空自由化は進んでおらず、政府の手厚い規制に守られガラパゴス状態が続いている。

近年日本でもPeachやジェットスタージャパン等のLCCが登場しているが、
空港の施設使用料､駐機料､着陸料に航法施設使用料､法人税､売上税､所得税､燃料税など
政府側に支払う固定費が他国のLCCと比べたらかなり高いという構造的な問題があり、
JALやANA等大手と比べて運航コストが非常に安いというわけではない
（日本のLCCの運賃が他国のLCCと比べたら意外に高いのはそのためである）
羽田空港の発着枠の規制で新規参入を抑制して、高い運賃を維持する構図となっており、
そのため、エコノミークラスのシートを狭くしても乗客を詰め込みたいという状況ではない。

結果として日本の航空業界は、他国と比べたら価格破壊か進んでおらず
運賃は異常にクソ高い水準が維持されており、
土建業者、官僚、族議員等が既得権益や利権として必死にしがみつく対象になっているものの、
米国ほど顧客サービスや接客が悪化したという状況には陥っていない。

これを喜ぶべきものとするのか、
日本社会の民度の低さを表す縮図であり非常に恥ずかしい話だと嘆くのかは、
政治、経済、航空に対する価値観によって大きく異なる。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 00:56:46.91 ID:bGx8xum10.net

羽田の滑走路を2層構造にして上が出発下が着陸にすればよい
タッチアンドゴーは必要な場合も一律禁止

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 20:07:05.48 ID:XPAjUl7I0.net

来年の2月頃チェンマイ行こうと思って調べたら、信じられないくらい高いな

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/18(火) 21:25:21.56 ID:GuRjMnkn0.net

>>583
現在、日本の航空業界では再編の結果として・・・・

「ＬＣＣは一時的に存在したけど、結局はＡＮＡ・ＪＡＬ傘下入りで結局寡占状態に回帰して運賃値上げ」
という可能性が出ている

http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2014/11/post_7369.html
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/

↑で懸念しているのは、
「競争がなくなることで寡占企業に高収益、消費者には値上げ・路線網縮小・サービスの低下」
の可能性が出てきていること
んで、海外の体力のあるＬＣＣが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、
管轄する国土交通省はEUみたいな航空自由化にはやる気はない。

今後は「首都圏から東北・四国に行くより、首都圏から香港や韓国に行くほうが安い」
「へたに国内を飛行機で移動するより、海外へ飛行機で行くほうが安くなる」というのが当たり前になる。

そもそも空輸業は「ふつうの商品」ではない。なぜなら、空港という設備の能力に限界があり、いくらでも供給できるわけではないからだ。
需要が増えても、それに見合う供給増には限界があり、過小供給となってしまう。
日本の空港の場合、羽田空港の発着枠を確保できれば、その時点で「競争の勝者」となれる。
いくら高額な料金を設定しても、ライバルが参入してくる心配はない。
ガンガン値上げしまくって乗客から搾取して高収益をたたき出すほうを選ぶだけだ。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/21(金) 15:11:20.01 ID:hX1FhaD30.net

すでに広島から東京行くより、香港いくほうが安い

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/22(土) 20:48:15.58 ID:L7u+/efR0.net

東京ーバンコクは今年より更に高くなっとる

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/23(月) 18:06:05.04 ID:1WvtRq0/0.net

28

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/08/03(水) 19:30:19.63 ID:bygVpKV+J

年し゛ゅう猥褻か゛らみで逮捕されてるクソポリ公って四六時中威力業務妨害ヘリ飛ばして望遠カメラて゛女風呂のぞき見しながら
グルグ儿騷音まき散らして暇すき゛るし頼むからなんかお前ら犯罪おかしてくれやと知能への嫉妬心丸出しで知的産業に威カ業務妨害．
テレワ─クに勉強にと妨害して住民の神經破壞してイライラ犯罪惹起してマッチポンプ丸出しで薄汚い利権を貪り尽くしながら
燃料か゛なくなるたびに乗り換えて氣ままに飛び回って石油無駄に燃やして需給逼迫させてヱネ価格高騰させて地球破壊してやか゛るし
とっととクソポリ公からこの惡質なおもちゃ取り上げて，全体主義思想丸出しの銃刀法と税金泥棒クソ公務員全廃して、
ホムセンで拳銃にスティンガ─にと買えるマ ├モな民主主義國に移行しろや
温室効果ガスまき散らして災害連発させて人殺してて゛も成り立つクソへリ飛ばす□実なんて存在すると思ってんのか恥を知れクソポリ公

創価学会員は．何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ─か゛口をきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg