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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 1 : :2018/11/28(水) 19:43:27.79 .net
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540910282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 207 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 15:26:56.67 ID:daXaw7zYD.net
- >>190
まるっと同意w
- 208 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 15:27:48.48 ID:daXaw7zYD.net
- >>194
>地方ネタは嫌い
おいおい、白状してるじゃないのw
- 209 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 15:55:10.37 ID:daXaw7zYD.net
- たぶん今ここで「高輪ゲートウェー」のネタが延々続いたとしても
関東人は「スレチだー!」って怒らないと思うよw
間違いない
- 210 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 15:55:48.97 ID:Pye0k12jM.net
- >>204
ビジネスエアてのも関空でクルーをよく見かけた。
台車で桃やイチゴを山ほど皆持ってた。
横流しで高く売るんだろうておもた。
- 211 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 15:59:28.47 ID:zL1JJlvbd.net
- 小松キャセイキター
by北國新聞
- 212 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 16:22:16.93 ID:BY1lhUpra.net
- この状況では、このスレ廃止して各空港スレで充分て話にもなるぞ
東京人のお国自慢スレと化した現状ではな
- 213 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 16:36:42.32 ID:E54HsNAm0.net
- >>209
関東人だけど んな訳ねえよ
だいたい、コイツ>>141辺りから言ってる事異常なんだよ どういう根拠だ
スレタイも読めないのか自分の趣味talkできるお友達探したいのか知らねえが黙れ
何が95%だ 堂々とスレと関係ねえ話続けりゃ誰でもヘイト溜まるわ
- 214 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 16:56:35.14 ID:QdSgSjtGd.net
- >>213
同意
TPE線新設のMYJ民だが、公式よりだいぶ早くこのスレで就航情報つかんで気持ちいいw
アホの中村知事もこっちの一つ覚えは実を結んだ模様
- 215 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 17:26:10.00 ID:GXcTeALsa.net
- さすがに松山〜松山便は実現しなかったけどよかったな愛媛
- 216 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 17:44:36.90 ID:Pye0k12jM.net
- >>214
> >>213
> 同意
>
> TPE線新設のMYJ民だが、公式よりだいぶ早くこのスレで就航情報つかんで気持ちいいw
> アホの中村知事もこっちの一つ覚えは実を結んだ模様
中村知事てアホなのか。加計問題で色々官邸まで行ってたしできるのかと思った。
お坊っちゃま手慣れねはわかた
- 217 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 18:15:19.88 ID:aBawZf140.net
- >>197
FR24のデータだと、スモールプラネットカンボジアのA320 2機はヨーロッパに帰った模様。
カンボジアやラオスでいう「plan」って、日本だと「wish」レベルだからなw
- 218 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 19:30:18.65 ID:zUaFrMfd0.net
- 8年ぶり3空港懇へ 神戸の規制緩和など議論 24日軸に調整
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000001-kobenext-l28
30枠からどこまで増えるかだな。
ただ泉佐野市はこういう状況なのに伊丹神戸の規制緩和はけしからん、ようで。
- 219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/04(火) 20:08:51.09 ID:vi5niql+K
- 183さんへ、広州同様日本も第二位の大阪はじめ、名古屋とかはほとんど東京に集約されているのと同じですよ。
- 220 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 20:15:03.93 ID:VorCMSwo0.net
- しかし、兵庫県の無節操さには毎回呆れるわ。
IRも万博も反対してながら決まれば入れてーだからなw
- 221 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:08:04.75 ID:zUaFrMfd0.net
- しかしインバウンドで関空が伸びているときとか関西エアポート移管時に
懇談会が開かれなかったのも意外だな。
神戸が関西エアポート運営になってからすぐやるのかと思った。
- 222 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:13:03.97 ID:U/GFG+lt0.net
- >>221
そりゃあ、神戸を規制して関空に付け替えるのが主旨だからな。
- 223 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:33:45.43 ID:btfH+XB/0.net
- 2011年に1500万人を切ってた旅客数が2017年には2800万人
安定的な先進国の空港とは思えない異常な伸びを示したのが関空ですからね
これが規制のおかげだとすれば、それは正しい規制だったことになる
関西エアポートとしては、神戸の規制緩和より関空の規制を緩和して枠を増やしたいのが本音でしょ
- 224 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:42:50.16 ID:zUaFrMfd0.net
- 神戸市としてはBCの路線拡大を狙いたいのもあるんでしょ。
BCは実質的にはNHから独立しているようなもんだし
(DL対策のNHのA380はようやく就航するか)。
関空と神戸は航路がバッティングするのが最大の問題で、それが無ければ
とっくの昔に規制が外れてBCが結構飛ばしているはず。
横田もそうだが、発着枠より航路の方が結構ネック。何しろ800km/hで
飛んでいるわけだから。いつぞやのJLニアミスみたいなことにもなりかねん。
- 225 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:45:37.29 ID:btfH+XB/0.net
- ところが、そのスカイマークの会長さんが関空第三滑走路の必要性を訴えるのだから世の中はわからない
神戸の規制緩和に熱くなってるのは地元だけじゃないのかという疑いも
- 226 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:50:37.64 ID:zUaFrMfd0.net
- 三宮での乗換が発生する神戸と、難波からなら1本で行ける関空、
(しかもLCCターミナルは駅から離れている)
大阪都心からの距離はむしろ神戸の方が近いし周辺人口も多いけど
中々上手くはいかんのやね。
- 227 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 21:58:32.57 ID:AkmjWNC90.net
- BCとしては
「伊丹でも関空でも神戸でもどこでもいいからさっさと枠広げてうちらによこせやボケ」
って感じなんじゃないか?
要するに関西圏からの増便がかなえば別に空港はどこでもいいというスタンスのようにも思える
- 228 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 22:16:13.63 ID:u9M23/ea0.net
- 神戸は運用時間を延長して欲しいな
三宮を0時半頃で姫路大阪、1時過ぎても西明石まで行けるからね
- 229 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 22:16:53.97 ID:zUaFrMfd0.net
- MMがNH色が強くなったからそれとの兼ね合いもあるんだろうがな。
- 230 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 23:03:55.49 ID:btfH+XB/0.net
- 全日空子会社化で大阪のピーチ贔屓は雲散霧消
それもあってかジェットスターが関空発の国内線を精力的に増やしてる状況ですもんね
確かに以前よりはスカイマークが関空に来ても勝機はありそうですね
- 231 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 23:17:21.38 ID:zUaFrMfd0.net
- ただBCにとって、神戸・関空のダブルハブがいいのかどうかは分からんよ。
着陸料や周辺人口、アクセス利便性で言えば神戸の方が有利だし。
- 232 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/04(火) 23:52:51.55 ID:ArT2N1Y7d.net
- 関西に危機感が全然無く、この期に及んでいつもの話の繰り返しばっかりしとることを、ワシは憂いとる!
バクーとエカテリンブルクに勝ったとは言うてもな、問題はオフィシャルエアラインが誰になるかってことや
バクー万博=バクー本社のアゼルバイジャン航空
エカテリンブルク万博=エカテリンブルク本社のウラル航空
大阪万博=トンキン本社のオールトンキン航空
なんやこれは!!!
「大阪万博オフィシャルエアライン オールトンキン航空」
こんな屈辱はあらへんで!!!
バクーやエカテリンブルクが勝っとったら、今頃あの人らの本社では
万博までに路線大拡張や!
機材をぎょうさん追加発注せな!
そのための金も人もぎょうさん集めな!
競ったよしみで大阪線も検討するで!
とお祭り騒ぎで大盛り上がりしとったはずや
悔しいことにワシらにはそれが無いんや
バクー線どころか千歳線や那覇線を飛ばす力すらワシらには無いんや
せっかく開催を勝ち取ったのに、神戸が伊丹がスカイマークがピーチがトンキンがと、しょっぱい話しかできへん
これがワシらの翼エール関西が無いことによる大損害なんや!
- 233 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 01:31:07.75 ID:5j22qva90.net
- >>218
泉佐野市は関空橋の通行料を、泉佐野市に縁もゆかりもない京阪神住民からむしり取るのをやめて欲しい
それでいて京阪神住民が望む規制緩和に反対とか、
泉佐野市長はマフィアかなんかか?
- 234 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 05:21:34.96 ID:WtNb7xOj0.net
- >>233
織田信長なら通行料を廃止してくれるだろう。
戦国時代は地方の豪族が関所を作って通行料を取ってた。
信長がローカルな関所を止めさせた。
- 235 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 06:17:31.05 ID:fR1FTlzj0.net
- >>143
最初は高輪新駅への乗りれプランってのもあったが現実レベルは新橋延長や浜松町東芝ビル側移動よりも可能性は当時は低かった
- 236 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 08:03:31.28 ID:BRdByKrqr.net
- >>222
その関空が容量一杯の兆しが見えてきたから神戸空港の国際化と大阪側が言い出してる。
- 237 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 08:10:06.18 ID:XqC5nAgS0.net
- >>234
ノッブには泉佐野は小さいので国全体を見てもらおう
MRJ関係者の処分や普天間・伊丹焼き討ちとか確実だろう
- 238 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 09:46:21.99 ID:a2aHM0gx0.net
- GKの庄内就航は、山形県側の全面協力が不可欠との認識っぽいな
庄内−成田便就航へ ジェットスター・ジャパンが協力要請 山形
https://www.fnn.jp/posts/2253SAY
それとこちらは決定 CXが小松就航へ
11年ぶりの新たな国際定期便に…キャセイパシフィックが小松=香港の定期便運航へ 石川
http://www.ishikawa-tv.com/news/itc/00216982
- 239 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 09:50:51.55 ID:Lt/T/zhBa.net
- ドラゴンじゃなくてパシフィックの方か
福岡みたいにドラゴンでって感じじゃないんだ
- 240 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 10:02:42.70 ID:M82euU8Fd.net
- >>238
着陸料減免などが必須だからね
今後LCC誘致してる秋田就航もあり得るだろう
- 241 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 10:20:30.48 ID:UGI6ukM0M.net
- 今那覇でJAL伊丹行き待ちで時間あるから国際線の方に歩いて行ったがもう完全にマヒしてるな。
ソウル、釜山、台北、高雄、香港、北京、上海。たったそれだけの目的地なのにあの激セマロビーではどうしょうもない。人も横通れないし日本の恥。
よくあんな中途半端な改築したな。まあ今国内線とつながるビル建ててるけど今のインバウンドではすぐ満杯だろ。いつできるのかな。
- 242 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 10:38:59.12 ID:WtNb7xOj0.net
- >>241
昔、ノースウエストのジャンボで那覇から台北に飛んだときはガラガラだったのに。
- 243 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 10:53:51.81 ID:v1iWLNxsd.net
- >>242 台湾人も韓国人も愛知万博のタイミングでビザ無しになった
直後は多少訪日が増えたが、すぐにリーマン〜超円高に突っ込み伸び悩み
民主時代にオープンスカイ交渉が進んだが、超円高では一向に需要が伸びず
アベが金融緩和を始めて過激な円高が是正されたことで、ようやく為替・オープンスカイ・ビザ緩和の3連コンボが決まってインバウンドが増えた
- 244 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 11:01:30.44 ID:UGI6ukM0M.net
- >>242
建て替えてそんなに日が経っていないのにマヒしてるから恥ずかしいんだよ。千歳以上に悲惨だわ。
まあ予想を遥かに越えるインバウンドでどうしょうもなかたんだろうけど甘すぎたな。
その点韓国は仁川金浦釜山。空港に関してはちゃんとやってる。
- 245 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 11:16:15.55 ID:ANefgAR9D.net
- 良くも悪くも
駅名に横文字入れるってのが「いかにも東京」って感じ
ってか主に悪い意味で
大阪京都だったらちょっと有り得ない駅名だなと感じた
- 246 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 11:24:44.62 ID:M82euU8Fd.net
- 関西の方が横文字とかカタカナがあるような気がしてた
- 247 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 12:28:02.25 ID:pQIwEARQa.net
- 関西は謎のひらがな入り駅名が一時期多かったけど今は落ち着いた
- 248 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 12:28:30.41 ID:MCh0MmJyr.net
- 那覇空港は離陸着陸する方向で時間変わってくるからな。
南側から着陸ならターミナルまで早いけど北側からだと自衛隊基地の横を通っていかないといけないから時間を食う。離陸の時はその逆。空港を海上まで拡張するか新設したほうがいいのでは?新空港作るなら宜野湾あたりかな
- 249 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 12:43:01.05 ID:Dsx1RnW2M.net
- 泉佐野が何と言おうと神戸枠拡大は
規定路線でしょうな。万博もあるし。
とりあえず40まで拡大か?
- 250 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 13:18:12.57 ID:n0w5D4MM0.net
- >>230-230
Vanilla Airは100%子会社で、Peach・Aviationが連結子会社だから存続か
一方角川に広報委託して一部民放fmで5分番組してるジェットスタージャパンはjl国際線との乗継コードシェアがあるんだよね
jl国際線冊子版時刻表が一番分かり易いが
- 251 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 13:18:44.78 ID:n0w5D4MM0.net
- >>229-230 すまそ
- 252 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 15:14:45.90 ID:3TJuygfpa.net
- >>249
空港利権より空域なんだよなあ問題は
- 253 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 15:51:22.67 ID:DeTjTd7Rr.net
- http://sky-budget.com/2018/12/05/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%E3%80%81%E6%88%90%E7%94%B0%EF%BD%9E%E5%BA%84%E5%86%85%E7%B7%9A%E3%81%AE%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%81%B8/
日本のlccも補助金とLCC的な手法を用いながら路線拡大してほしいね
- 254 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 17:09:46.09 ID:Ag4p5lltr.net
- タイ・ライオンエア、名古屋中部〜バンコク1月から
http://sky-budget.com/2018/12/05/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%81%e4%b8%ad%e9%83%a8-%e5%90%8d%e5%8f%a4%e5%b1%8b%ef%bd%9e%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%e7%b7%9a%e3%81%ae19/
- 255 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 17:34:22.72 ID:MCh0MmJyr.net
- >>249
当の大阪方から神戸方から神戸国際化の話出てる。関空拡張なんてすぐにはやれんからな
- 256 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 17:56:52.36 ID:kkkG5xo70.net
- ライオンエアの文字見るだけで恐ろしいわ
こんだけ高頻度でやらかしてると
- 257 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 17:56:52.88 ID:B0Hoi1zv0.net
- >>255
初耳だわ。ソースは?
- 258 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 18:29:53.21 ID:tw6K+6XPd.net
- >>241
今年だけで、沖縄からソウル、台北、香港は乗ってるが、出発時の保安検査が一番問題
到着時の入国審査のひどさは、去年とは比較にならないくらい改善した
- 259 :240 :2018/12/05(水) 19:36:13.66 ID:cDMzy+UMM.net
- >>258
ああ、保安検査の入口ももうメチャクチャになってたわ。香港や仁川、桃園、上海の一流国際空港から来てる客ばかりなんだから恥ずかしいわ。
沖縄のかたなんですか?
- 260 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 20:35:10.90 ID:B0Hoi1zv0.net
- >>255
これか。了解
万博までに神戸空港を国際化 松井知事が容認表明
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38579330V01C18A2LB0000?s=1
- 261 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/05(水) 20:45:24.84 ID:YwbZUggzd.net
- >>259
沖縄には、仕事でよく行くし、今年の履歴見ると、福岡、佐賀、大分、鹿児島、関西もそれぞれ国際線使ってるけど、福岡の行列や、佐賀なんか座るところすら足りなくて床に座ってる人もそこそこいるから
鹿児島も座るとこ足りないけど、出国あまり時間かからないので、時間ギリギリまで、保安検査前の椅子に座って調整する
- 262 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 08:30:52.27 ID:L9N921QDd.net
- モロッコ ワンワールド加盟
https://www.flightglobal.com/news/articles/royal-air-maroc-to-be-oneworlds-first-african-carri-454183/
北米への拡張をしてるところだから、こういう小さい所にとって、アライアンスによる知名度信用度の向上効果はまだあるということか
- 263 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 10:11:17.52 ID:L0QEdMax0.net
- http://sky-budget.com/2018/12/06/%e9%9b%b2%e5%8d%97%e7%a5%a5%e9%b5%ac%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%8119%e5%b9%b41%e6%9c%88%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e4%b8%ad%e9%83%a8-%e5%90%8d/
ラッキーエアが中部に出すとさ
セントレアいきなりバブルになってんのどうしてだ
- 264 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 11:14:56.29 ID:4pnG2y/y0.net
- >>263
関空は台風に弱いがセントレアは強いという誤解があるのかも。
- 265 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 12:23:46.46 ID:YruwaFLDa.net
- というより関空が便数過多でもう良い時間帯の枠取れないとか余所と被って不利になるとかそういう話じゃないの?
- 266 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 12:57:46.41 ID:L9N921QDd.net
- >>263 2017年間 中部の日本人出国 外国人入国 関空比
日本人43.6%
中国人30.5%
香港人19.0%
台湾人16.5%
韓国人7.2%
中国人は関空の3割程度の利用はある
中部の入国が少ないと言われるのは、ロットが大きい韓国人の格差があまりにも大きいから
他は
欧州 17.5%
タイ 22.8%
ベトナム 61.4%
フィリピン 60.9%
シンガポール 16.9%
など
ベトナムやフィリピンは物見遊山ではない出稼ぎ等の客層が厚いのだろう
- 267 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 13:38:47.21 ID:v1//pK/G0.net
- >>263
すぐに現実をつきつかれるわな
- 268 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 14:46:15.27 ID:cNw0/0Iba.net
- 関空は関空で中国便伸びてるし、
単に名古屋や東海地区が観光地として認められ始めたって事では?
あちらが伸びればこちらが凹む、ではなく
全体が伸びるならより良いじゃねーか
- 269 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 14:48:43.78 ID:S5P/v0cu0.net
- 東海北陸道か
- 270 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 15:34:41.22 ID:ADYDSYACa.net
- >>267
それを言うなら"つきつけられる"な
なんで嫌そうなのそんなに?普通に喜べないの?
- 271 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 15:44:45.99 ID:S5P/v0cu0.net
- 美異な、的誤用を流行らせようとしてるのでは?
- 272 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 17:45:33.50 ID:kpPumGAM0.net
- >>269
昇龍道だっけ?プロモーション上手く行ってんだね。
- 273 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 18:40:33.27 ID:L9N921QDd.net
- 2013年 2014年 2017年の中国人入国
関西 353840 654635 1819501
中部 138096 189138 555824
インバウンド騒ぎ2年目の2014年の関空入国に比べてやや少ないという水準にはなっている
日本人側は不明なので断定できないが、当時の関空程度の便があっても特におかしくはない
- 274 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 18:40:33.56 ID:v1//pK/G0.net
- >>270
挨拶みたいな定番ネタだろ
- 275 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 20:41:31.78 ID:dobupq1z0.net
- エアアジア ベトナムでLCC事業開設
https://newsroom.airasia.com/news/airasia-signs-memorandum-of-cooperation-for-vietnam-jv
- 276 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 21:07:59.34 ID:uoR/KvDH0.net
- >>226
そういう問題ではないんだよね。
兵庫県って南東部に人口がやたらと集中してる。
尼崎市45万人、西宮市48万人、伊丹市20万人、宝塚市30万人と阪神地域で神戸市の人口に匹敵する。
そして、この地区の人間は伊丹が近くて便利で神戸を使わない事が問題なんだよ。
- 277 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/06(木) 21:11:21.36 ID:uoR/KvDH0.net
- 国際線利用者で福岡に負けた中部を関空と比較するのが間違ってる
- 278 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 00:33:22.64 ID:nglf5xQvd.net
- >>277 中部の中国人入国は、福岡の3倍強 関西の3割
韓国人は福岡の11% 関西の7%
中国路線の開設の話なんだから、中国人需要の話をしないと意味なし
- 279 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 03:21:50.40 ID:dYomZ+550.net
- >>276
国際線が解禁されるわけでその指摘は的外れと言わざるをえんな
- 280 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 07:12:54.31 ID:cerXGwVDM.net
- >>275
2017年から計画はあるが、エアアジアジャパン並みに就航遅れると思う
http://sky-budget.com/2018/12/07/%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%82%a2%e3%80%81%e3%83%99%e3%83%88%e3%83%8a%e3%83%a0%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%82%a2%e8%a8%ad%e7%ab%8b%e3%81%b8%e5%90%91%e3%81%91%e7%8f%be%e5%9c%b0/
- 281 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 08:25:11.51 ID:/e+HZNe1M.net
- それにしてもエアアジアジャパンて中部〜千歳3往復だけでよくやってるなあ。もう拠点変えるか機材はマレーシアに返して閉店ガラガラしたらいいのに。
- 282 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 09:50:11.58 ID:zEeQpCI70.net
- エアアジアジャパン もういらなくね
- 283 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 20:54:02.48 ID:f53NyKTBd.net
- >>260
さっさとやろうや
遅すぎてイライラする
- 284 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 21:37:47.81 ID:/e+HZNe1M.net
- 台湾、年明け行くんだけどホントにオンライン入国てあのフォームにオンライン記入、ポチったらいいだけですね?
今まで書いたの出しててこんなの知らなかった。
しかし台湾当局から確認メールも何も来ないのは不安になるだけやな。もひとつ過ぎる。
- 285 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/07(金) 23:09:03.32 ID:xDk6AR7h0.net
- 今日から成田にタイライオンエアが就航したんだね
- 286 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 00:32:44.50 ID:eylEFy3WH.net
- エアイタリーのロサンゼルス線とサンフランシスコ線の開設は、いろいろ情報が報道されてきた
議員が連名で手紙出したことまで報道されたから、オープンスカイを無視することもできないだろうな
いよいよカタール航空が仕掛けて、世界の航空業界地図も大きく変わるかな
- 287 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 00:38:20.91 ID:OmEQH5TV0.net
- >>284
イミグレで「オンライン申請した」と言えばいいよ
最初は「カードは?」と聞かれる。
- 288 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 01:39:23.96 ID:+G9E/SCe0.net
- エアアジアジャパン中部拠点じゃお先真っ暗やろ
千歳拠点で成田関空福岡飛ばしたほうがマシなレベル
- 289 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 01:49:09.17 ID:P97BM+YM0.net
- >>288
俺も路線展開しようがなくね?って思ってたけど、いうても福岡千歳は当然ながら、熊本、鹿児島、宮崎、あたりは朝晩飛ばせば全然勝負できるだろ
LCCに多い1日一往復ってのは流石に使い勝手悪すぎる
それでGKは中部、KIXあたりからの地方路線に失敗してるけど成田と違って立地的な不利さはないんだから、朝晩埋めるだけの需要はあるはず
どっかの第2拠点に本格的にされる前に早く便増やせと思うがソラシドがしかかってるな
あと那覇も飛ばせる
- 290 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 02:02:44.26 ID:Z67oyAGgd.net
- 関東とかどうでもいいから
関空からバンバン飛ばしてくれや
- 291 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 02:08:15.38 ID:+G9E/SCe0.net
- >>287
俺は何も聞かれなかったよ
入国カード出さないだけで終わりだった
- 292 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 02:51:18.83 ID:P97BM+YM0.net
- https://www.traicy.com/20181207-airbus
時代は変わったなぁ
というかヨーローッパみてもボーイングもお膝元のフランスドイツのフラッグキャリアでもたくさん飛ばしてるわけだし今までが異常だったのか
- 293 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 03:56:27.44 ID:Gd7viAt2a.net
- >>284
届いてるかとな記入不備ないかとか心配になるけどオンライン記入してるとオンラインと言うだけであと何も聞かれた事がない。
- 294 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 07:50:06.09 ID:Gjq/WVlKd.net
- >>286 テッドクルーズも「ウチらはイタリア企業・イタリア政府から金を貰ってない・文句言われる筋合いはない」
というIGのスタンスをイマイチ攻めきれてないような
https://www.cruz.senate.gov/?p=press_release&id=4195
とにかく787の受領が始まってからが本格的な勝負だろうが、例によって受領が遅延しそうだとか
- 295 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 07:54:29.62 ID:Gjq/WVlKd.net
- エアアジアジャパン 中部台北2月から
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00498910
- 296 :283 :2018/12/08(土) 08:05:10.01 ID:bGqk3UZ3M.net
- オンラインて言えばいいだけですね?
何か拍子抜け。台湾らしいと言えばそうなのかな。
肥前屋のウナギ丼食べにも行きますよw
- 297 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 11:25:06.85 ID:pcXfxfBo0.net
- >>295
中部の台北路線めっちゃ増えてるな
- 298 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 11:47:05.89 ID:v6SB8KxoH.net
- 台湾は人口が少ないから限界あるわ
- 299 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 15:12:59.89 ID:PNnBO0wY0.net
- エアアジアは福岡にしろとかそんなに欲しいんかよ
- 300 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 15:53:22.31 ID:T0v/3IdY0.net
- >>298
それならシンガポールや香港なんてもっと少ないで。
- 301 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 16:21:46.12 ID:yPwkUwyQ0.net
- 日本人がもっと台湾に行けばいいのよ
- 302 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 17:20:20.34 ID:lZttuCLy0.net
- 結局エアアジアジャパンの台北便が延びたのは何だったんだろうな。
ANAL以外の勢力をとことんいじめる航空行政なんかね。
- 303 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 18:10:54.71 ID:K01mE40Fd.net
- 単にやることなすこと杜撰だからでしょ
マレーシア本体以外の各FCも、経営計画はいい加減だわ事故は起こすわ赤字は出し放題だわで
結局EUのような統一市場ではないから、各国の外資規制内で現地の出資を募るという手法を取るしかなく
無責任グダグダになりやすいんじゃないか?
- 304 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 18:25:27.39 ID:vpEsSflo0.net
- でも整理すべきは整理してるけどな
インドネシア市場は中型機撤退
本家マレーシアでも、A330からA321LRへの発注変更
大手傘下ではない独立系だからこそ、赤字垂れ流しでは会社が死ぬので締めるべきは締めないとどうにもだよ
- 305 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 18:57:29.79 ID:zQWWZAtR0.net
- まあ三木谷だ畑の違う官僚だ潰れた会社を立ち上げたハゲとか
目先の人材でどうにかなると思ってたんだろ
その時点で間違えてるわ 穴と喧嘩しても問題ないって程度なんだし
- 306 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 19:04:19.17 ID:K01mE40Fd.net
- >>304 あれも7月に330neoを65機から100機まで追加発注すると言って、9月にはやっぱり321LRに変えてくれと言い出したから
変わり身の速さがLCCの身上とはいえ、行き当たりばったりに過ぎないかねえ
3Qのレポートでは搭乗率がかなり下がっていて、供給を増やしたのに客がおらんという状態
いくらコストが安くても80%割れのフィリピンやインドはLCCと言うに値しない
日本の最繁忙期にかかったためか、3Qについてはジャパンの搭乗率89%がグループ最優秀というのも草
- 307 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/08(土) 19:19:35.66 ID:IhN0AmULa.net
- >>306
あれは仕方ないんじゃないかなあ
油の急な高騰で、大赤字になったんだから
しかもLFが下がったなら、なおさら長距離OKの小型機に食い付くのは必然的かと
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