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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 19:33:48.14 ID:GdAOioR701212.net
- >>435
というか、そもそも都心側のターミナルが路線名になってるのって
西武以外にあったっけか
東急渋谷線なんて実在しないしw
- 443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 19:55:25.76 ID:sbFVor3Sr1212.net
- >>442
東急大井町線
- 444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 19:55:52.35 ID:jRMPCz+P01212.net
- >>442
近鉄大阪線、南大阪線、名古屋線なんかは路線の両端うち大きい方の都市の名前が付いています。
航空機の路線だと、ビッグアップルエクスプレスとか、ビッグベンエクスプレスとか就航先にちなんだ名前になりますね。
- 445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 19:57:34.45 ID:D4XFhBRV01212.net
- >>444
関東じゃないじゃん
- 446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:10:49.86 ID:GdAOioR701212.net
- >>444
だからなんなの？
- 447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/12(水) 20:29:40.58 ID:/1b2m5Ha4
- 関空にＡ３８０が２機同時にいるのですね、ＳＱとＥＫ。壮観でしょうね。
- 448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:36:25.19 ID:QmG317k8d1212.net
- >>438
上の方で鉄道の話が出てたので、
雑感を書いただけよ。東京をディスるとか、
どんだけ疑心暗鬼なんだよw単に大阪東京立て続けに行って大阪わかりよかったって話。
阪急の京都神戸宝塚の三線同時発車渋すぎ！
- 449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:38:38.45 ID:sbFVor3Sr1212.net
- 発射時刻一緒でどれに乗ったらいいかわからないとか言い出さないあたりがなんだかな
- 450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:42:23.72 ID:QmG317k8d1212.net
- >>449
はあ？
しかし、さすが阪急。やっぱ私鉄の王者は
阪急だな。恐れ入ったわ。
- 451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:45:00.47 ID:QmG317k8d1212.net
- 阪急と言えば伊丹乗り入れが
ようやく現実になるみたいだね。
- 452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:45:42.60 ID:GdAOioR701212.net
- >>448
このスレって以前からそういうのばっかりなので
- 453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:50:41.95 ID:Gxf4Cp6z01212.net
- >>451
京都神戸宝塚が
京都神戸伊丹になるのか？
伊丹空港行きITXか。
- 454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 20:58:30.95 ID:QmG317k8d1212.net
- >>452
そうなの。嫌われてんじゃないすか東京。
- 455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 21:03:31.98 ID:6DjQt7Vi01212.net
- またこの展開？
- 456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 21:09:35.21 ID:GdAOioR701212.net
- >>454
なんか化けの皮が剥がれてるよ
- 457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 21:40:54.29 ID:+h0e1IOja1212.net
- 久しぶりにこのスレのぞいてザッと読んだけど
半分くらい鉄の話してるだろ。
- 458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 22:04:12.64 ID:gdDlor4Z0.net
- 鉄道板はここか
- 459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 22:22:37.79 ID:Urorm/4e0.net
- エルアルがテルアビブ・ラスベガス間のノンストップ便を週1で開設するとのことだけど、
日本からだってラスベガス便は維持できなかったのに（今度、臨時で飛ぶけど）、
テルアビブ発で維持できるのかな？
- 460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:06:59.46 ID:n7B0/Wez0.net
- >>459 イスラエルと米国の繋がりは日本の比じゃないでしょ
今でもJFK EWR MIA BOS LAXとYYZを持ってるし
IT需要ならSFOだろうが、UAがデイリーでやってるから参入はきついという判断もあるかも
- 461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:07:46.97 ID:CVLFHCFed.net
- >>451
国が採算厳しいと出したから
全額自己資金なら建設可能だけど
700億以上の金も準備できるの？
同時期になにわ筋連絡線や新大阪連絡線もあるのに
- 462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:25:36.61 ID:vlWPDDJH0.net
- そろそろ米国のLCC日本に飛んできてくれ
アメリカ旅行は高すぎる
- 463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:43:11.57 ID:qMcZr/0o0.net
- >>462
アメリカって787とか使ってるLCCあったっけ？
- 464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:47:04.74 ID:igJi1eGb0.net
- ウエストジェットが日本を含めたアジア就航を検討している、って話はちらっと聞いたような気はするが
- 465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/12(水) 23:51:05.62 ID:mZqsYtv70.net
- 確かに米国は高過ぎる。
気付くと経由を除けば5年以上、欧州か豪州にしか行ってなかった。
- 466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 00:08:30.86 ID:KbOB+4KTd.net
- >>456
変わった人だね笑なんか面白いスレ
- 467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 00:09:39.06 ID:KbOB+4KTd.net
- たまたま来たんだが
なあんかスレ雰囲気了解。
- 468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 00:31:55.29 ID:J5RbcHBP0.net
- >>422
777Xが出る時点で現状787の方が退役早くて当然
787側もさらなる開発される可能性も大いにあるけど
- 469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 00:35:00.32 ID:J5RbcHBP0.net
- >>465
カルテルの件JALは和解したけどANAは争うみたいだよ
訴訟の結果次第では価格に何か影響あるかも
- 470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 01:42:59.93 ID:M5eINbgK0.net
- フェニックス、シャーロット、フィラデルフィア
このあたりから日本線できないかな
- 471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 02:10:56.47 ID:ZzlYWsu60.net
- マイアミどっか就航して
- 472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 03:19:42.32 ID:KBaoWsGy0.net
- ウエストジェット成田へ来てくれ
A350でええぞ
- 473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 05:00:26.62 ID:nILq/J4p0.net
- >>472
ウエストジェットは787な
http://sky-budget.com/2018/10/11/%e3%82%a6%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%81b787-9%e3%81%ab%e3%81%a6%e3%82%ab%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%83%aa%e3%83%bc%e6%8b%a0%e7%82%b9%e5%8c%96%e3%82%92%e7%99%ba/
日本〜アメリカ線はワールドエアウェズも候補だね
- 474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 07:34:42.39 ID:OQr2TH4bx.net
- >>460
トランプを見ればわかる。やることなすこと、イスラエルと福音派の言いなり。
そういうことやってれば大統領にもなれるし、利権を確保できる。
- 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 07:37:56.90 ID:OQr2TH4bx.net
- >>462
むしろ、マレーシア航空が日本・西海岸線を復活してくれて競争激化してくれたほうが
値が下がって、往復３万円台とか期待。
- 476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 11:15:55.98 ID:IV0diKE3H.net
- >>441
国際線発着調整事務局（JSC)
http://www.schedule-coordination.jp/archives/arc_nrt/index.html
Archives -> NRT Airport
によると、20時代は空いているようです。
- 477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 12:42:09.50 ID:4xYqrkCed.net
- >>476 スカイバジェットがどこまであてになるか知らんが>>417に
>成田就航を計画していました。
しかしながら当初の計画(関空)に戻すことが先日アナウンスされ理由は飛行時間が短いからとしています。
と書かれてる
「飛行時間が短い」というのは、所要時間を短くして早く機材を本国に戻したいといった問題もあるのかもしれないが
やはりあの空港から成田までは重量制限だの何だので非効率になるということの意味合いが強いように思える
- 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 14:41:41.04 ID:D7PiSomGd.net
- >>435
てか、関西はあまり○○線と呼ばない
京阪や阪神、近鉄みたいに「線」ではなく会社で呼んでた
ちょっと文化の差を感じた部分
- 479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 15:46:12.68 ID:1SSfRKTId.net
- 今スカイライナーだが、本当にこれだけ速いのに青砥から日暮里間のとろとろ運転がもったいなさすぎる
これがなければ日暮里 − 空港第2ビルで３０分切れるんじゃないか？
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 15:50:19.72 ID:D7PiSomGd.net
- むしろ北総線内でもホームドアをつけて160キロ運転できたらね
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 15:58:27.30 ID:jHYEf9nFd.net
- >>475
成田以遠権路線って復活できたっけ
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 16:24:35.42 ID:4xYqrkCed.net
- >>481 権利自体はキープしてるはず
行使はマレーシア政府の認可が必要
更にもちろん日本側への申請とスロット調整も必要
D7はマレーシア政府の認可が取れる状況とは思えないから、やるとすればMHとなるが
当然日米間で最安値を付けるしかなくなるから採算は疑問
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:05:14.50 ID:8jPg7Gd20.net
- https://www.traicy.com/20181213-LHa380
日本にA380くるか？
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:21:29.20 ID:oZCz+xG30.net
- >>483
ＬＨにはもともと「東京」ていう名前のＡ３８０がなかったっけ？
それを新塗装にしたのかな？
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:47:34.46 ID:+Z/B6yjud.net
- >>482
D7がKUL-NRT-HNLをやりたいって出来るのか？KUL-KIX-HNLが毎日就航してる以上、権利が認められてるなら否定できないと思うのだが。
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:58:33.74 ID:gHHW1UQS0.net
- >>483
飛ばす路線が無くないか？
ＨＮＤ：Ａ３８０の就航は認めてない
ＮＲＴ：ＬＨとしては運休中
ＫＩＸ：ＭＵＣ発着に変更とはいえ、３８０はデカすぎの感が
ＮＧＯ：ＦＲＡ発着なうえどう考えてもデカすぎ
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 18:01:18.17 ID:vjaUdpXX0.net
- >>486
羽田に乗り入れるんだろ
都心上空アプローチってＡ３８０の為にあるようなもんだし
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 18:47:05.78 ID:forZddYjr.net
- 旅客・貨物積まないなら羽田でいいやん
デモフライトは実績あるし
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 19:32:29.11 ID:d2y2RdTlK.net
- >>483
Tokioの愛称なら成田就航時からあって記念式典もやってたけどなくなってたのか？
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:11:21.57 ID:8jPg7Gd20.net
- >>487
そうなの？
A380がいても間隔空けられるようになるん？
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:30:37.82 ID:7TZ63D6U0.net
- 107番はA380を停められるよな、他のも確か改修すればA380に対応できるようになってるはず
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:48:13.46 ID:M9UowiT9M.net
- >>487
いや、ねーだろ笑
後方乱気流の影響は変わらんよ
超大型機の後方乱気流距離の短縮が国際的に決まるのであれば分からないけど。
いづれにせよ、羽田は技術的な問題より政治的な問題よね。アナルがよく思っていない。
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:53:46.45 ID:gKajpiyE0.net
- 286 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/12/13(木) 13:49:44.71 ID:qkdJKkxH0
花巻−上海便就航へ １月30日から週２回
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/12/13/40924
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:13:57.43 ID:8jPg7Gd20.net
- >>492
そうなのね
ANA「俺が持った時には俺がルールだ！」
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:17:28.20 ID:FFXcugP1r.net
- MUやる気ありすぎだろ
当然インバウンド用だろうし金色堂とか十和田湖に中国人溢れるのか
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:25:11.63 ID:4xYqrkCed.net
- >>492 380なんて初期の機材は既に10年オーバーで、これからどんどん燃費も整備費も嵩んでくるから
もうEK以外は10年後に何社維持してるかわかったものではないでしょ
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:19:31.66 ID:4w071+QC0.net
- >>494
ANAは羽田規制に関しては現状維持でいいと思ってるでしょ
3機じゃせいぜい中長距離2路線が限度
自社が飛ばすことで得るわずかな収益より、他社に飛ばされて巻き込まれる価格競争の方が怖いかと
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:21:30.67 ID:4w071+QC0.net
- A380羽田就航のメリット生かしたいなら、最低6機はANA欲しいかな
でも追加発注する気なんてサラサラなさそう
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:39:26.98 ID:4xYqrkCed.net
- >>497 羽田に飛ばすとしても、現状考えられるのはNHとSQとTGくらいじゃない?
BKKにせよSINにせよHNLにせよ、既にもろもろ合わせてデイリー15〜20便に迫る市場と化していて
BKKSINは更に羽田増枠やLCCの進出で、数年内に更に5便やそこらは増えることは確実
こういう路線にフラフラと380を2便程度起用したところで、市場動向をドラスティックに変えるのは難しい
一方で777×2便レベルの路線の1便を380に差し替えると、一挙に供給が3〜4割増しになって供給過剰を惹き起こす
市場に一定のインパクトを与えつつ、過激な供給過剰を起こさない、という上手いバランスが取れる路線の見極めが極めて難しいことも
380のセールスが上手くいかなかった要因ではないか
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:06:25.69 ID:Ojbh/iQdd.net
- 全日空がA380入れる以上一つくらいはA380のスポットつくるんじゃないかな
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:35:06.47 ID:UdeW4rTK0.net
- 個人的には羽田発A380乗り入れなくて良いと思うけど、後方乱気流が問題となるのはいわゆるセスナと呼ばれるような自家用軽飛行機の場合じゃないの？
羽田は小型機乗入れできないんだからそもそもそこまで間隔開ける必要あるんかいな
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:45:44.42 ID:m9QcNmLOd.net
- 767の後方乱気流で737落ちなかったっけ
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:47:02.59 ID:lubouQd30.net
- >>451
AA587便
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 04:53:57.41 ID:5blay+gGK.net
- >>477
元記事がフライト再開まで短時間で可能な関西というようなこと言ってるので、
フライト時間が短いんじゃなくてフライト再開までの期間が短いのかなと
成田の場合、就航の話あったのが流れると共産党がビラ配り始めるからな
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 05:39:43.31 ID:H5ZHiHWO0.net
- >>483、>>484、>>489
ヨーロッパの航空会社は航空機一機毎に名前を付けてるのに、日本はつけないね。
船には付けてるんだから、飛行機にも付ければ良いのに。
JALはMD11に鳥の名前を付けようとしたんだっけ？
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:08:06.86 ID:lubouQd30.net
- よど号w
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:22:43.05 ID:lfTG52GLd.net
- >>501
E170もA340にやられたような
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:25:16.74 ID:lfTG52GLd.net
- >>505
実際Jbirdと呼んでつけていたよ
後B777もスタージェットと呼んでベテルギウスやアンタレスのように１等星の名前をつけていた
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:52:25.48 ID:tcIjeHwkx.net
- >>506
事故に遭った「ばんだい号」「志賀号」など、昔は各機につけていた。
最近は、マリンジャンボ、ポケモンジェットなど、一部だけに愛称を付けている。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 08:04:00.31 ID:tZ9ofrA2M.net
- TGも新機材導入後高僧がお祈りして名前をつけてタイ語で書かれてるね。お坊さんが飛行機に名前つけるんだからいかにもタイらしい。
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 08:56:24.71 ID:em86hI+fa.net
- >>501
羽田にE70乗り入れしてるけど
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 09:39:16.87 ID:IEBwMJpd0.net
- >>493
この路線、座席が一般販売されたら買おうとずっと前から待ってるんだが、いまだに販売されない
大手の旅行サイトでは、日本行き旅行ツアーの目的地で岩手県がキーワードに登録されてるのに、該当ツアー無しの表示
チケット買えるなら、2月2日に上海発で乗りたいんだが、ピーク期なのではっきりしないなら、上海ー仙台を押さえて置かないと、不安になる
MUは、韓国の務安路線開設時も似たような感じだったが、受け入れ側に問題があるんじゃないかと思わざるをえない
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:02:49.46 ID:7segY3JG0.net
- >>512
中国の日本ローカル線は団体枠がほぼ売りきりしないと確定しないからね
チャーター便みたいなもん
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:23:38.87 ID:47KGfUum0.net
- SQが成田にA380投入 いくらなんでも座席増やしすぎじゃないかな
http://sky-budget.com/2018/12/14/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%ab%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%8119%e5%b9%b44%e6%9c%8827%e6%97%a5%e3%82%88%e3%82%8a%e6%88%90%e7%94%b0%ef%bd%9e%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d/
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:30:59.31 ID:lubouQd30.net
- SQだけで実質1日7便みたいな感じだが
そんなに需要あるのかな
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/14(金) 12:07:26.92 ID:T5HDhjAIm
- ＳＱは関空ではすでに１日２便すべてがＡ３８０になっている。
- 517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:10:45.54 ID:YIF88SO0d.net
- >>515 SQ6便 NH4便 JL3便 DL1便 TR経由2〜3便
FSC直行だけで14便ってとこか
ここへSQが787で1便弱増やすというような話だから、供給はせいぜい7〜8%増くらい?
分母が膨れ上がってる分、この程度ではあまり大きな影響は出ないでしょ
別の話として、DL成田ハブ崩壊要因も、こう見るとよく分かるかと
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:14:49.35 ID:136CwIP3d.net
- >>515
チャンギと成田経由する人口が異様に多いってことだな
- 519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:32:56.31 ID:7segY3JG0.net
- >>518
中東系ダメトルコもアメリカ煩い
タイ怖いっての消去法で戻ったのかな
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:42:24.51 ID:0V3qGsEf0.net
- http://sky-budget.com/2018/12/14/ジェットスターパシフィック、関西-大阪〜ダナン/
ジェットスターパシフィック、関空ーダナン線運休。
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:49:35.69 ID:tZ9ofrA2M.net
- >>520
VNに負けたしかないな。まあしかたない。
ベトジェットもハノイと今日からホーチミンだし。
ジェットスター厳しいなあ。週4では。
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 13:03:39.99 ID:jeSSOeGra.net
- >>521
その内、日本法人にも週三で運航させて、ジェットスター全体でデイリー化するかもな
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 13:10:49.75 ID:PsX7eR5Na.net
- >>521
負けたと言うか、BLはVNが筆頭株主だし、
BLで出したところ順調なんでVN化してさらに稼ごうということでは？
成田にBLが来ないのと同じように
ただ、ハノイはVJが飛んで来たんで、
LCCのニーズ独り占めされないように残したとか
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 14:03:17.58 ID:fczoAUdda.net
- >>522
それが実現したらGKのA320で関空〜ハノイか。胸熱だな。
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 14:53:04.58 ID:NHVbeO+Md.net
- >>514
お盆のSQ638、座席指定変更のメールがきた。
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 16:18:13.45 ID:d5lk7GZnM.net
- 埋まってないから最近SQは安売りばっか。
利益出てるなら良いかと思いきや赤字決算なので完全に機材を持て余してる感。。
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 16:25:44.11 ID:xqOLI10m0.net
- Ａ３８０クソワロタ
ここに来て来まくるな
その調子で以遠権路線もA380で頼む
DLも頑張れ
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 17:45:15.68 ID:YIF88SO0d.net
- >>526 鳴り物入りで再開した例の米国直行便も、特にPYは安売りを強いられて大変なようだ
CXやEKのYより安く出してるとなると、採算が取れてるとはとても思えず
https://in.reuters.com/article/singapore-air-results-long-haul/singapore-airlines-finds-premium-economy-a-tougher-sell-on-new-non-stop-u-s-flights-idINKCN1NJ0UH
- 529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 19:16:45.75 ID:RQq3oSzvd.net
- >>528
シンガポールから東アジアや中東経由でニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコに行ってる上位クラスの客をそれこそ根こそぎ奪えると計算してたけど言うほど移行しなかったのかね？
長時間過ぎるのが嫌がられた以外に理由が見えてこないが…
- 530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 19:49:47.18 ID:aMKhl1BX0.net
- >>514
このSQ637/638は当初A380でロサンゼルス便がA380になってからつい最近まで777で今は787-10でまたA380再登板と面白い変遷だよな
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 21:44:20.21 ID:YIF88SO0d.net
- >>529 Cは悪くないみたいけど、たかが94席のPYが埋めきれず投げ売りっていうのは何なんだろうね
そこらの三流キャリアじゃなくて、腐ってもSQだろうに
これではTGやMHなんかの米国直行は絶望的なような
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:08:33.46 ID:yAa/+2yp0.net
- シンガポールから米国の絶対的な需要が低いとかは？
遠すぎるから経由便で客拾わないと無理みたいな
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:40:24.54 ID:9TSqtgq50.net
- A380の後方乱気流ってのも、羽田乗り入れてる飛行機なんてほとんどミドル以上なんだから、A380の後が320、737クラスの時に限って着陸時に2分間隔が3分になったところでダメージなんて殆どないでしょ
後ろが767以上の機体なら767.777.787.747とかと運用の規制は変わらない
もっと言えば、安全マージン取ってA380の着陸後は5分間ほど北風ならcラン、南風ならbランと交差するaラン使って離陸を重点的に捌いても良い
結局は政治的にダメなんでしょ？
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:50:35.82 ID:i82E/col0.net
- A380をリプレイスすれば良いでしょ
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 01:37:19.59 ID:WGyeWaLD0.net
- >533
3分でも大迷惑です。
定時を意識すると1分の差でもね。
(現状HNDは実質1分半でやってます)
NRTでA380の後にドメ, AUROLA？ボンQとか、で、人によっては安全サイドでさらにもう少し待たせろというのもいるしね。
ヘビー機の人は内心F**kって思ってると思う
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 02:35:49.29 ID:OROjzCbAd.net
- 747とA380ってそんなに後方乱気流違うの？
翼は747-8のが広くなかったか？
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 06:12:51.07 ID:puTHhbS70.net
- >>536
後方乱気流区分では、A380だけが
スーパーヘビー(J)
に分類されている。747はヘビー。
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 06:38:09.67 ID:/3WihM320.net
- >>532
そんな初歩的な理由なら最初から路線開設しないだろ。
きちんとマーケティングした上でやってるんだろうから、あまりの長距離は避けられるという人間の心理を読み切れなかったんだろう。
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 08:18:30.39 ID:cHRp2Rga0.net
- わざわざアメリカからシンガポールに行くのってよっぽどじゃないかな
グローバル企業はテレビ会議でしょ
バンコクは観光大国だから分かるけど
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 08:43:43.15 ID:sZ1b7baid.net
- ヘッドラインしか読めないが、CAPAの記事でもPYの供給過剰という分析が出ている
来年にも見直しを迫られるのではないかという見方も
https://centreforaviation.com/analysis/reports/singapore-airlines-a350-900ulr-creates-premium-economy-glut-450306
>The fares are significantly less than SIA’s lowest premium economy fares in shorter long haul, and even medium haul, markets.
In many cases SIA is offering cheaper premium economy fares than regular economy fares on the same routes for the same dates of travel
– an unsustainable scenario that could lead to adjustments in SIA’s A350-900ULR operation as early as next year.
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 09:16:38.06 ID:V66eXPGz0.net
- A380にしても超長距離路線にしても会社のステータス的な部分が大きいと思う
採算面を全く考えてないとは言わないけど、多少の赤は想定済みなのでは？
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 10:08:11.56 ID:Q8AhjWver.net
- この前日本のヤフーかどこかのバナーにニューアークの広告出てたわw
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 11:39:37.58 ID:BZZ4QrWG0.net
- PYの存在意義ってどうなのだろうか
JALはSS8からPY外し始めるし。
あと一部のSS2もPY無しになるか。
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 11:59:10.29 ID:epF/Aku90.net
- >>538
実は東南アジア諸国からの乗継も見込んでたってオチはありそうな気がする。
ところが超ロングフライト&インドネシア以外からだと一旦逆走になるのが嫌われたのと、米国内接続がイマイチ(UAとSQは犬猿の仲でアラスカ頼み)な影響が出たってのはありそう。
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:16:53.68 ID:FD7kZJqv0.net
- 事実ならなかなかのビックニュースだなこれ
中国国際航空、HNAグループの買収を視野に入れた協議を昨年末に開催
http://sky-budget.com/2018/12/15/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81hna%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%AE%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%82%92%E8%A6%96%E9%87%8E%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%9F/
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:26:01.01 ID:bafEJ51v0.net
- >>540
レポート全体は、何て書いてあるの？
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:30:52.32 ID:GLOFK0ac0.net
- Yより安いPYってw
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 13:06:12.03 ID:JWJmdOAEH.net
- >>545
海南グループって少し前までは爆発的に巨大化してて
イケイケドンドンで凄いなぁとか思ってたのに
やっぱ無茶すぎたのか、拡大路線が
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 14:48:36.66 ID:SbezbPi90.net
- 去年色々騒動あったしなあ
中国国際から中国南方へキャセイのパトロン変える記事も出てたよね
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 15:20:04.59 ID:yAa/+2yp0.net
- PY需要って結構あると思うけど
DLすら始めたのに
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 17:11:27.68 ID:s6sVmxc2a.net
- >>549
でもすべての動きが一本線で繋がる気がする
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 19:39:43.19 ID:RFrv1lmKd.net
- >>551 海南とズブズブだったドイツ銀が、マネロンやりまくりのイカサマ金融屋だったことがバレたわけで
ファーウェイと組んであれこれインチキをしてたHSBCとかもそうだな
欧米インチキ金融屋どもが、やれ中国は米帝を抜くだのと宣伝をして金や技術を集めて中国に流し込み
固定相場の安い人民元を利してぼろ儲け
儲けた金は中国人からピンはねしてタックスヘブンへ流し
不良債権や、知財絡みの悪評や、一帯一路の現地での悪評など、ババは中国人に押し付け
こういう中国人を食い物にするインチキシステムがぶっ壊れてきてるんでしょ
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 19:45:20.91 ID:82Df0Q2LH.net
- 色んなとこからの寄せ集めと妄想がごった煮になってるな
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 22:52:40.75 ID:moBakYFw0.net
- >>550
Yよりシートが多少広い、シャンペン付く、ラウンジ使える で倍額払うのかと。
SIN-NYCはビジネス観光どちらも潜在的需要層が薄いんじゃないか。
俺が東南アジア人だったら同じクソ寒いならNYCより北海道の温泉を選ぶ。
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 22:57:39.56 ID:9TSqtgq50.net
- ビジネス路線で成功しそうだなぁとか思ってたから意外だね
時間帯がビジネスマンには悪いのかな？
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:04:17.07 ID:bQUA9yoMH.net
- >>545
去年の話がどうして記事になったのか？
裏をどこまで読めるか言われると、海南関係はいろんな話が出てくるな
ロイターで「知情人士」と書けば、どうとでも読めるし、某航空専門家は微妙とか書いてる
共産党との距離が陳峰氏と亡くなった王健氏で全然違ってたことも、結構影響してたらしい
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:12:21.04 ID:fkjc9Z8x0.net
- >>553
実質タダで外貨手に入れ放題でコスト意識なく大盤振る舞いが可能だった、ってのは妄想でも何でもない
今も後先考えなければ状況は変わってない
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:38:56.90 ID:NLmlgX6H0.net
- >>555
時間だけなら良い。
早朝にNY付けるのは経由含めてもこの便だけ
ただ、逆にそれが嫌われたのかもw
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 00:35:02.14 ID:hVPH3n9X0.net
- ジェットスターパシは福岡〜ダナンに飛ぶべきだな。
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 00:37:41.26 ID:hVPH3n9X0.net
- >>523
ジェットスターパシってVNが筆頭株主なのか。
知らなかったわ。
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 01:21:57.66 ID:8h1s0/EU0.net
- PYなんて誰が買うのか前から疑問だった
移動するだけならYで十分
快適性を求めるならPYじゃ不十分
UGのための席だったとしか思えん
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 01:22:25.10 ID:aFyv9F+70.net
- >>554
払うやついるから各社始めたんじゃないかな
エコノミーだと辛いけどビジネスは払えない人の需要を掴んだとか
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 03:42:41.19 ID:AMy5OxRYa.net
- >>555
シンガポールとニューヨークのビジネスマンってかなりのエリートだからビジネスクラスは好況なのでは
PYが不要もしくは割合を下げるべきだったんだよ
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:28:14.53 ID:n5ywsb290.net
- >>547
In many cases SIA is offering cheaper premium economy fares than regular economy fares on the same routes for the same dates of travel
予約変更の出来る普通のYより、事前購入限定で日程FIXのPYの方が安いというのは、有り。
TGVでも予約変更不可の事前購入Fは変更できるYより安いことは良くある。
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:51:31.39 ID:HEreICG70.net
- PYはビジネスは払えないorそれほどのサービスは不要だけど、エコノミーではきついという人にぴったりだと思う
JALを除いてエコノミーは世界的に詰め込み仕様が増えてきているからね
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:52:40.95 ID:n5ywsb290.net
- >>543、>>561、>>562
ランクは、松、竹、梅の3段階で充分。竹と梅の間に梅(上)は不要。
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 08:21:54.58 ID:1tbGEmyR0.net
- PYニューアーク往復で15万だもんなぁ
エアチャイナ でもなかなかこの値段はないw
他に回すにしても使いづらいし内装やり直しだろ
すげー無駄な再チャレンジだった
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 09:00:14.71 ID:1xsso0lSd.net
- >>567
DLもセール時はそんなもんだぞ
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 09:41:18.86 ID:Z5bl/04x0.net
- >>567
投げ売りじゃねえかwwwwww
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 12:06:25.39 ID:4K+n8joy0.net
- >>561
旅費規定上、エコノミーを使わなければならないけど、金額には制限無い役人や会社員向け。
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 12:11:32.42 ID:+24BYUJS0.net
- 普通の出張はPYまでって規定の会社や組織もあるね
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/16(日) 22:14:27.42 ID:lNFKMG1zr
- KIX-SEAが来年4月から就航のはずがチケットはICN経由しか出てこないのはなぜ?
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 22:10:40.79 ID:9uIhe14t0.net
- 福岡は昔MHがダナンとクチンに飛んでた。
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 22:12:57.70 ID:9uIhe14t0.net
- ダナンじゃなくてペナンだった。
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 07:27:50.68 ID:Pj0l8b3ax.net
- それを言ったら、
鹿児島は昔、エアナウルがナウルに飛んでた。
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 09:59:04.48 ID:Vt/7QJ5nd.net
- >>575
エアナムルなら今でもあちこちの空港に飛んでる。
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 10:06:44.15 ID:KX4a1slc0.net
- >>575
ナウルから日本に直行便があったのか・・・
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 11:14:47.69 ID:VvXk9CDB0.net
- 撤退理由が面白い
>>日本から撤退した理由はパイロット不足によるもの。東京にあったナウル航空支社の家賃を滞納していたとも言われる。
てかナウルって昔はめちゃくちゃ金持ってたんだよね、リン鉱石?がすごいでたらしいから
でも掘り尽くしたら他にろくな産業もなく、国民も今まで国が全部やってくれてたからろくに働くこともできず
今やいつか浸水して無くなるだろう経済破綻国家とかなんとか
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 13:11:01.35 ID:2nQT0kWb0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282009/ural-airlines-increases-sapporo-service-in-s19/
ウラル航空の新千歳便が週3に増便
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 13:59:54.55 ID:jxsG9M8s0.net
- 春秋航空 佐賀―上海、週4便に増便
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38906960T11C18A2LXC000/
- 581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 15:42:10.16 ID:dITtIBKSa.net
- Peach とバニラエアの統合に伴うバニラエア便の運航ならびに路線の移管について
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J2.pdf
札幌（新千歳）−ソウル（仁川）線、東京（成田）−奄美大島線を新規開設 〜2019 年サマーダイヤ期間の国際線チケット販売も開始〜
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J1.pdf
- 582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 16:10:32.16 ID:Gc0vHfq30.net
- >>581
うわぁ
統合嫌だなぁ
成田那覇便減便那覇石垣廃止
新千歳の利便性向上くらいしかメリットないな
- 583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 16:49:16.34 ID:SB17dFpR6.net
- peachの台北線の数すごいな
関空に次ぐ路線網では？
- 584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 17:08:03.23 ID:xTCMNiJt0.net
- ほんまおおきに・・・
勢力の大拡大ｗ
ジェットスターに勝ちやがる。
- 585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 17:28:41.61 ID:5Ldy53pCx.net
- >>581
バニラ：金塊で名を遺すか・・・
- 586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 17:56:35.31 ID:KX4a1slc0.net
- 今日発表分の、ピーチのバニラ合併とは無関係な増便まとめ
札幌ーソウル １日１便で新規就航
沖縄ー香港 １日１便で運航再開
札幌ー仙台 １日２便から１日３便に増便
札幌、仙台ー台北 共に１日１便に増便
大阪ー台北 １日２便から１日３便に増便
- 587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 18:58:22.23 ID:KX4a1slc0.net
- >>582
仕方ないでしょうよ
経営統合なんて言葉使って濁してる感はあるけど、要は救済合併なんだよこれは
このままじゃ潰れるからピーチさんどうにかお願いしますって頭を下げた立場なんだから
- 588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 19:01:30.15 ID:HxIs961l0.net
- >>587
×このままでは潰れる
○ピーチ巻き込まないと期待ほどの成長がおぼつかない
- 589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 19:14:40.94 ID:ec/fwERH0.net
- でもなあピーチが関空だけでなく成田も同時展開する方針が最初からあったら
エアアジアと手を組むこともなかったしその残りかすのバニラが出てくることもなかったわけで
単にピーチが軌道に乗ってきたから収まるべきところに収まっただけなんじゃないの?
- 590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 19:25:03.00 ID:u51lKH250.net
- こういうのは成田、羽田っていうイメージだったがな・・・
ホントに賢い人は、すでに先を読んでるなｗ
観光庁は17日、2018年の訪日外国人客数が18日に推計3000万人に到達する見込みになったと発表した。
18日に関西国際空港で記念式典を開催し、石井啓一国土交通相が出席する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL17HID_17122018000000/
- 591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 20:35:31.81 ID:LeYG7Wn3a.net
- >>586
純減になるバニラ便の機材を活用して、従来からのPeachの戦略…札幌・仙台・沖縄強化を推進するって事なんだろうねこれ。
合併でありながら、単純にバニラ便をそのまま引き継ぐ訳ではないところがミソだな。
- 592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 20:39:37.27 ID:WHnRQQ7v0.net
- >>586
あれ？
好調だとか成功だとか言われてた新潟は増えないんだな。
- 593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 21:04:36.33 ID:t9N7AZEFd.net
- >>592
しばらくは一便で様子見らしいよ
- 594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 00:39:12.89 ID:YiFTvh9f0.net
- 成田那覇減便とかやばいわ
なんで減便するのか理解できない
- 595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 01:39:35.63 ID:X4s03o+1d.net
- >>587
ANA100%出資だろ
親会社がしっかり居るから潰れるわけない
どうせ初代エアアジアジャパンの受け皿会社だし
- 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 08:49:02.44 ID:V/NpHsuV0.net
- https://youtu.be/JNsuEj08yFY
キャセイのシカゴ線から始まって欧米オセアニア中東の中長距離ビジネスの食事の選択やアラカルトが
大幅に変わったんだね。今まではほとんど日本韓国東南アジアも欧米も変わらなかったのに初めて大きく変わった。
SQを完全に意識したアラカルトと食事の選択肢の増加。せっかちな香港人クルーには大変な仕事だろうなｗ
荒っぽくレンジの時間間違えたり食材違うのBOXから出してお皿に乗せそうｗ
- 597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 13:43:24.53 ID:5W8fM+pwa.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282030/peach-vanilla-air-network-integration-in-2019/
ピーチが冬スケ以降就航としてる現バニラの路線、
すべて冬スケ頭から就航となってるがこれ公式発表されたの？
- 598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 14:32:18.84 ID:oaKCS7OcM.net
- >>586
ソウル線は儲かるの？
- 599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 17:24:05.80 ID:TsxPSwGS0.net
- >>598
大松「儲かりそうだから飛ばすんだろ」
- 600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/18(火) 20:56:16.46 ID:2Bg+s+Wa7
- ANA・JAL・天草エアライン・オリエンタルエアブリッジ・日本エアコミューターで有限責任事業組合を2019年度に設立へ
http://sky-budget.com/2018/12/18/ana%e3%83%bbjal%e3%83%bb%e5%a4%a9%e8%8d%89%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%aa%e3%83%aa%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83/
- 601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 20:12:28.54 ID:DTovShgm0.net
- ピーチとバニラ、少なくとも１９夏は成田のターミナルは第１を使用の模様
ピーチの成田発着ターミナルは路線移管期間中でも当面第1ターミナルを予定 現状の移管時の計画では成田線は縮小
http://sky-budget.com/2018/12/18/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%81%AE%E6%88%90%E7%94%B0%E7%99%BA%E7%9D%80%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%AF%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%A7%BB%E7%AE%A1%E6%9C%9F%E9%96%93%E4%B8%AD%E3%81%A7/
ただ、現ピーチの路線は分かるんだが、バニラから移ってきた路線まで第１に移転するのか？という疑問は残るが・・・
もし１９冬で第３に移転するとすれば、二度手間ってことになるし
それともピーチは第３は使用せず、完全合併後の１９冬以降も第１に残る？
- 602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 20:20:01.28 ID:DTovShgm0.net
- マレーシアは関空線を１か月だけ増便だと
マレーシア航空、関空／クアラルンプール線に臨時便、需要好調で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83946
- 603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 21:15:20.16 ID:FPKcbOfdM.net
- >>602
夜行便の関空発と昼前のクアラルンプール発なんだね。
これも便利そう。時期がくれば定期便になるかも。
- 604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 21:26:19.24 ID:GuRjMnkn0.net
- >>587
現在、日本の航空業界では再編の結果として・・・・
「ＬＣＣは一時的に存在したけど、結局はＡＮＡ・ＪＡＬ傘下入りで結局寡占状態に回帰して運賃値上げ」
という可能性が出ている
http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2014/11/post_7369.html
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/
↑で懸念しているのは、
「競争がなくなることで寡占企業に高収益、消費者には値上げ・路線網縮小・サービスの低下」
の可能性が出てきていること
んで、海外の体力のあるＬＣＣが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、
管轄する国土交通省はEUみたいな航空自由化にはやる気はない。 地方は手段が限られているから、運賃は高止まり。
今後は「首都圏から東北・四国に行くより、首都圏から香港や韓国に行くほうが安い」
「へたに国内を飛行機で移動するより、海外へ飛行機で行くほうが安くなる」というのが当たり前になる。
そもそも空輸業は「ふつうの商品」ではない。なぜなら、空港という設備の能力に限界があり、いくらでも供給できるわけではないからだ。
需要が増えても、それに見合う供給増には限界があり、過小供給となってしまう。
日本の空港の場合、羽田空港の発着枠を確保できれば、その時点で「競争の勝者」となれる。
いくら高額な料金を設定しても、ライバルが参入してくる心配はない。
ガンガン値上げしまくって乗客から搾取して高収益をたたき出すほうを選ぶだけだ。
- 605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 21:33:08.35 ID:DTovShgm0.net
- >>604
現状その心配はないと思うよ
何せ今回のピーチとバニラの合併は、
「ＡＮＡの支配下の下ＡＮＡの目線の運営でやっていたら上手くいかず、ある程度の自由を与えて好き放題やらせていた会社に泣きついて吸収してもらった」
って構図なんだから
この状況でＡＮＡが新ピーチに介入したら、せっかく自由に上手くやっていたピーチの良さを殺してしまい、
結果的にＡＮＡにはすっかりボロボロになって大赤字になった、大赤字のピーチだけが残ることになる
これではマズいので、さすがのＡＮＡもそんな馬鹿な真似はしないと思うよ
もちろんＪＡＬとジェットスターの構図も同様
それに、日本にはすでにどちらにも属さない、海外ＬＣＣの日本法人が２社あるわけで、
ピーチやジェットスターが傾いたら、これらが喜んで路線拡大をするだけに終わるからやっぱりマズい
- 606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 21:45:12.14 ID:TsxPSwGS0.net
- >>605
？？？「LCCはポイーで、成田にエアアジアジャパンと春秋航空日本が就航？そんなん禁止や禁止！まぁ関空くらいならええけどな」ってならんことを祈ってる
現状大手も黒字化してるLCC潰すメリットはないからまぁないだろうけどね
成田発着枠増えたらエアアジアとかスクートに以遠権あげてほしいなぁ(小声)
- 607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 22:10:19.71 ID:DTovShgm0.net
- >>606
そもそも春秋ジャパンは成田が拠点だがな
今でこそ会社の方針として中国本土への国際線に注力ということになってるが、
ジェットスターが居なくなるようなことでもあれば話は大きく変わってくるだろう
- 608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 22:30:36.25 ID:kn1OA1q+0.net
- 地域航空連携を正式発表 ANA系とJAL系で共同事業 サービス・食品2018/12/18 17:04
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39090540Y8A211C1TJ2000/
- 609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 22:47:40.90 ID:GuRjMnkn0.net
- >>606
日本にはライアンエアー、ウィズエアーやフロンティア航空、
アレジアント航空、スピリット航空みたいなUltra-Low Cost Carrierこと、ULCCはないからな
しかも日本のLCCは海外のLCCと比べたら、高い
↓見たら日本の航空券がいかに高額かががわかる
https://www.allegiantair.com/
https://www.flyfrontier.com/
https://wizzair.com/
https://www.ryanair.com/gb/en/
アジア太平洋では、欧州のような航空自由化が遅れており、LCCが1社で路線を拡大するには限界がある
欧州では航空自由化が進行した結果として、自国の航空会社が消えたEU加盟国も存在する
- 610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/18(火) 22:51:04.54 ID:YiFTvh9f0.net
- >>609
国内線運行会社の条件が日本の株7割な時点でULCCは生まれないかと
- 611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 00:25:19.13 ID:5dxqKEHgM.net
- まあ、赤も青も結局自分達の胴元に入るようにLCC立ち上げただけだからな
他が参入できなきゃそれで勝ち
- 612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 05:06:50.49 ID:0eN4KWjmr.net
- EVA、台北/桃園ー青森7/17から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00000008-webtoo-l02
- 613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 09:24:10.11 ID:T2QMJjOMr.net
- ソウル線は中国人のトランジット客多いからそれ狙いじゃないの？意外に日本ーソウル線は中国人客多いからな。
東日本大震災の時は日本脱出する東京の中国人がどこでいいから乗ろうと関空にまでおしかけソウル線にも溢れてたけど
- 614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 17:16:09.32 ID:VpWIU5Uk0.net
- ターキッシュ・エアラインズ、GWに東京/成田?イスタンブール線で増便 6往復
https://www.traicy.com/20181219-TKnrtgw
来年のGWは最大10連休だからそれを見越して増便を決めた感じか
- 615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 17:44:47.10 ID:1aq2Sns0d.net
- >>590
台風の影響はもう過ぎ去り
また訪日外人数はNo1なのかな
- 616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 18:16:54.57 ID:T2QMJjOMr.net
- 万博のときパンクするわ
- 617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 19:01:36.97 ID:pkfJMAKAa.net
- >>614
大阪便復活は諦めた？
- 618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 20:21:25.14 ID:0eN4KWjmr.net
- ニュージーランド航空、ラグビーW杯期間中成田ーオークランド増便
https://www.airnewzealand.co.nz/press-release-2018-extra-japan-flights-for-rugby-fans
- 619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 20:45:21.50 ID:VpWIU5Uk0.net
- >>617
イスタンブールも新空港の運用開始したしそう遠くないうちに大阪は再開すると思う
- 620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/19(水) 22:54:41.48 ID:04Dvt/De0.net
- >>619
マジで期待するわ。
EKはちょっと時間かかりすぎなんだよ。
- 621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 07:41:23.27 ID:mYsiFH+7x.net
- http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/20dad77604f2017f4925836700342c02?OpenDocument
平成30年12月22日（土）から、中国聯合（れんごう）航空による 静岡−煙台（えんたい）線が新たに定期便として就航します。
これを記念して、就航初日となる平成30年12月22日（土）に、富士山静岡空港において歓迎式及び初便利用者へのお出迎えを行います。
なお、初便到着時には、消防車の放水アーチで歓迎します。
- 622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:08:17.45 ID:qQPedp5n0.net
- どうして中国の航空会社ってこんなに静岡空港を支持してくれるんだろう？
静岡←→東京 という流れが多いのか、静岡←→関西 という流れなのか、どっちだろう？
- 623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:21:11.90 ID:4TIHGNWLr.net
- >>622
東京にも大阪にもバスで4〜5時間程度で着く
着陸料が安い
便が少なく希望する時間帯に入りやすい
この3つが大きいのでは？
- 624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:24:02.95 ID:j0wwiRtmd.net
- バスの４〜５時間に耐えられるくらい中国の交通事情は悪いということか
- 625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:30:25.15 ID:CNeWQzvfa.net
- 日本の海外ツアーでも移動４時間とか普通にあるからな
来慣れてると長いがなんとかなるんだろう
河口湖寄りながら東京に行くのもできるし京都寄って大阪でもバスに乗るのはかわらんし
- 626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:34:45.47 ID:YYtNYBMc0.net
- 静岡から中国便ってMUとJD以外撤退気味だったしオワコンかと思ってたけどまだ新規就航するんだね。
- 627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 08:41:51.71 ID:0pWEn3A6d.net
- 富士山は名所観光地で一番人気なんだそうな
百度の調査
https://ecnomikata.com/ecnews/19111/
実際富士五湖なんかは今エライことになってるやん
- 628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 11:47:27.97 ID:T3seCvsSK.net
- ターミナル拡張して飲食店物販店増えたしカードラウンジもopenよ 静岡空港
- 629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 12:52:05.58 ID:k3vJuT6v0.net
- 九州地域における系列を超えた航空会社間の協業を促進します
〜「地域航空の担い手のあり方に係る実務者協議会」検討結果報告書〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000173.html
ＯＲＣをどうにかしたいという話から始まったこの件に一定の結論は見たようだ
ただ、ＪＡＣもＡＭＸも現状は別に問題ないんで、この２社は巻き込まれた形なんだろうなってのはぬぐえないが
- 630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 12:53:53.02 ID:tJ6DKLXR0.net
- スレチだけど国交省も非公式で羽田の国際線発着枠の
航空協議は行なっているみたい、本来なら航空局のHP
に記載するはずなんだけど。
- 631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 13:13:38.39 ID:hznXS4xN0.net
- >>629
orcを天草に就航させようとして断られたからjasに掛け合ってamx創立したんだよね
- 632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 14:30:17.97 ID:+Lxlgxp5d.net
- 非公式だから載るわけない
- 633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 16:02:37.20 ID:M4MPuvNY0.net
- ANAとJALは関空でもっと頑張ってくれよ
- 634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 17:27:46.18 ID:cv7NgQUA0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282065/nokscoot-increases-osaka-flights-from-april-2019/
ノックスクート、関空線を来年4月からデイリーに増便。
- 635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 18:27:06.39 ID:k3vJuT6v0.net
- >>631
結果的にはそれが正解だったわけだがな
もしＯＲＣ任せにしてたら、長崎離島路線同様ＡＮＡの食い物にされるところだった
ＡＭＸが組んだ相手がＪＡＬってのもファインプレーだわな
- 636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 19:46:59.65 ID:hznXS4xN0.net
- >>635
新akx(前身のひとつである孫会社の旧エアーニッポンネットワークから3レターコードを受け継いでいるから、新）
が中型とys両方運航時代の先祖帰りしてるわけだが
- 637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 21:51:34.70 ID:ik9zWL0C0.net
- >>623
新規は着陸料無料だからかな。
- 638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:22:22.13 ID:P5gLF9gFd222222.net
- >>630
どこの枠が増えるか楽しみだな。個人的にはヘルシンキ線が羽田に移管してくれたらありがたいのだが、ヨーロッパは難しいのかな
- 639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:30:18.01 ID:mWLnYo2WK.net
- >>638
移管はないだろ
- 640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:42:12.30 ID:ISO2BSyO0.net
- >>638
ヨーロッパだとフィンランドとオランダは流石に枠行くんじゃないかなぁ…
AYとKLは日本路線力入れているし評価されるべき
- 641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:42:46.65 ID:MiMq2nCH0.net
- 獲得できたら移管でしょう
- 642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:52:46.62 ID:mWLnYo2WK.net
- >>641
複数飛んでて移管なら実質減便
- 643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:53:15.49 ID:NMF25u4P0.net
- KLは貨物設備を理由に成田が良いって言ってなかったっけ？
- 644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:54:25.24 ID:mWLnYo2WK.net
- >>643
増えるよりも移管って言いたいだけの馬鹿だろ
横芝の町長みたいなもん
- 645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/20(木) 22:58:13.31 ID:k3vJuT6v0.net
- そもそも今回の羽田枠は、喫緊の需要増に対応するために無理やりこじ開けたようなものだし、
純増ではなく、移管で済ませるだけの会社には配分されないのでは？
だからこそ、各社やる気を見せるために繁忙期臨時便の設定とかを盛んにやってるんだろうし
- 646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 00:14:15.44 ID:xaVb/zNdd.net
- >>645 そのあたりの事が全然理解されてないようだから、また成田縛りがどうこうと騒ぐ連中が出てきそうで面倒くさいわな
朝夕の高需要時間帯は既に成田も埋まってきており
今回配分が終わると成田Cがオープンするまで、朝夕の増便は凍結状態に近くなってしまう
これから成田Cまでの10年程度を見越して、需要に対する供給が危うい所にリソースを上手く配分する必要がある
- 647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 00:42:50.19 ID:hoStg23hr.net
- HANJINとKUMHOは移管を切望しているだろう
成田では彼らの存在はOne of themに過ぎないが、羽田な
- 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 00:47:40.72 ID:hoStg23hr.net
- 羽田なら本拠地に引きずりこんで容易に主要なスポークに仕立てることができるからな
おかげで東京の弱点である航空アクセス面は解消されるだろう
でめたしでめたし
- 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 00:51:08.41 ID:FOJRd1qtK.net
- >>646
今回の時間延長で国を怒らせたからどうなるかわからないけどな
山武と横芝の罪は重い
- 650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 05:08:24.45 ID:+9mSKdEM0.net
- ピーチの中距離線の候補は、ベトナム、インドネシア、シンガポール、マレーシア
http://sky-budget.com/2018/12/21/%e3%83%94%e3%83%bc%e3%83%81%e4%ba%95%e4%b8%8aceo%e3%80%81%e4%b8%ad%e8%b7%9d%e9%9b%a2%e8%b7%af%e7%b7%9a%e3%81%ae%e5%80%99%e8%a3%9c%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%a6%e3%80%81%e3%83%99%e3%83%88%e3%83%8a/
- 651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 06:33:19.50 ID:w/Xhnx6ga.net
- >>650
日本側の空港が気になるな
成田か、関空か
- 652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 07:17:25.61 ID:ZSm86uhyM.net
- >>651
両方からじゃないかな
デンパサールなら、現地のLCCと競合しないから1番可能性高いように思える
- 653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 08:13:32.29 ID:S1l8D2SM0.net
- おおきにとか今でも言ってるのかな
どうせなら機内アナウンスやセーフティデモも大阪弁にすればうけるのに
- 654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 08:44:53.02 ID:xaVb/zNdd.net
- MMの321LRは今のところたった2機の予定に留まっているから、できてもせいぜい通年1路線+季節運航1路線くらい?
後だしで18機発注したGKは、これより遥かに大規模展開できるから、地方発中距離はこっちに期待したほうがよいかもしれない
- 655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 08:49:51.81 ID:tndc8oxj0.net
- >>654
ＧＫも３機だぞ？１８機なんて数字何処から出てきた？
https://www.jetstar.com/_/media/files/japan-and-korea/japan/news/2018/20181127.pdf?la=ja-jp&rev=85ebef92d79d4dbf9007d7a862503bfb
となれば、普通に考えてＭＭは関西、ＧＫは成田からの展開と見るのが筋か
- 656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 08:54:01.57 ID:ww7Rc6O8M.net
- スカイマークの国際線がどうなるのか気になる。
パラオ、サイパンてもひとつだし。
ソウル、台北、香港の王道には参戦してほしい。
でも東京、神戸からは無理かなあ。
- 657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 08:59:59.86 ID:xaVb/zNdd.net
- >>655 すまん 何か勘違いしてたわ
- 658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 11:33:12.31 ID:FOJRd1qtK.net
- >>656
競合する場所は避けると言ってたから王道よりオンリーワンとやらが優先じゃない？
- 659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 14:05:43.61 ID:GhCoidKDx.net
- >>649
競合企業なんで、
一瞬、山武（現アズビル）と横河かと思ったw
- 660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 15:02:54.26 ID:eRRgbBnF0.net
- インドネシアは同国第二の都市であるスラバヤに飛んで欲しいな。
- 661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 15:17:17.55 ID:adT0c/oH0.net
- >>653
一人だけ京阪アクセントでずっと話す男性CAいるな
あの人は人気みたいね
- 662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 16:21:27.72 ID:k2eTceyZr.net
- 京急アクセントだとﾀﾞｧｼｴﾘﾔｽになるのか
- 663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 17:06:36.49 ID:tndc8oxj0.net
- スプリングジャパン、成田ーハルピン増便
https://ajax.springairlines.com/style/site/img/home/%E3%80%90Web%E6%97%A5%E6%9C%80%E7%B5%82%E3%80%91181221-%E6%88%90%E7%94%B0%EF%BC%9D%E3%83%8F%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8C%96%E6%B1%BA%E5%AE%9A_01.pdf
一時期はこのまま廃業してしまうんじゃないかってくらいの危機的状況だったが、
ＪＡＬに整備をお願いしたことでなんとか持ち直して、増便の流れに戻せたって感じか
エアアジアジャパン、名古屋ー台北就航
https://newsroom.airasia.com/news/2018/12/20/airasia-japan-launches-ngo-tpe-route
こちらも、二度目の船出も早々に危うい感じだったが、なんとか国際線就航にこぎつけ一安心か
トニーの思惑程急速には拡大できないが、それでも少しづつでいいから拡大していってほしいところだ
- 664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 18:15:45.83 ID:xF5Ugsg20.net
- ヤバイことになっちまった〜 トニーのヤツがしくじった♪
- 665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 18:41:50.54 ID:tndc8oxj0.net
- それと、ピーチの中距離、もう少し詳しい記事があった
ピーチ井上CEO「就航地での体験、合わせて提供」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39199190Q8A221C1LKA000?s=1
関空、那覇、札幌、仙台の４拠点すべてが検討対象だと
まぁ、Ａ３２１ＬＲで関空、Ａ３２０で那覇ってところかな
札幌と仙台は需要的にも距離的にも微妙だし
- 666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 18:56:20.66 ID:Ensw6JQJ0.net
- >>665
何で福岡からの国際線は飛ばさないの？
- 667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 19:50:37.41 ID:BuwIpCzed.net
- >>659
チノーの方ですか？
- 668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 20:00:15.02 ID:rcwCQfNG0.net
- http://sky-budget.com/2018/12/21/%e3%82%a8%e3%83%90%e3%83%bc%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%81%e4%bb%99%e5%8f%b0%ef%bd%9e%e5%8f%b0%e5%8c%97%e7%b7%9a%e3%82%9219%e5%b9%b47%e6%9c%8816%e6%97%a5%e3%82%88%e3%82%8a%e3%83%87%e3%82%a4%e3%83%aa/
仙台一台北デイリー化 7月16日から
- 669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 21:41:47.07 ID:0W18Wyl20.net
- >>666
もう福岡の枠が空いてないだろ
- 670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 21:47:33.30 ID:V3ZBxYQeM.net
- >>659
山武はそもそも読みが違うからな
- 671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 21:53:05.13 ID:ElIHtT1y0.net
- LCC界隈賑わってて何より
バニラの穴を春秋が埋めてほしい
- 672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 22:10:40.74 ID:eRRgbBnF0.net
- >>665
新潟も一過性だったて事か？
それに北海道は分かるが新潟が冬の落ち込みって何？
- 673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 22:18:31.33 ID:9tsnXJv90.net
- >>669
７G台北線もそれがネックで延期になったそうな。
非LCC日系キャリアの国際線だから期待していたのに・・・
- 674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 22:25:32.01 ID:ww7Rc6O8M.net
- https://store.shopping.yahoo.co.jp/bookfan/item_image_gallery.html?store_id=bookfan&page_key=bk-4802206011
この時空旅行て本、立ち読みしてマニアには面白かった。
JAL,大韓や中華航空、エアベトナム、ノースウエスト、パンナムとかの1960年代の時刻表がいっぱい載ってた。
バンコク〜香港〜台北〜大阪〜東京て経由してるとかビックリした。まだ50年前そんなだったて隔世の感。
- 675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 23:14:06.66 ID:KDx7UHKRM.net
- >>674
ステマ乙
- 676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/21(金) 23:47:29.66 ID:a4wef//O0.net
- >>640
>>641
- 677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 00:16:37.85 ID:GUfO71nB0.net
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181221-00000314-impress-life
もしかして、国際線の乗客数に限ればJALがANAを一時的にでも再び超えるか？
あるとしたらA380導入前までだからあと少しだが
- 678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 00:40:37.92 ID:9yKln7BL0.net
- ANAの提供座席数が減ってるのは、787がエンジン交換で使えないから
- 679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 07:25:16.47 ID:Mzrj9PmT0.net
- >>672
新潟県って宮城県と人口変わらないのに航空需要かなりしょぼいよね
なんでだろ
- 680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 07:50:59.95 ID:ngiddF1g0.net
- 仙台空港自体が東北へのハブだな
新潟は関東に近杉
- 681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 10:34:56.73 ID:ZqF5w6m8d.net
- >>679
羽田便が無いのに100万人前後の利用者が居るのは立派だと思う
北陸新幹線ができる前から羽田便がある富山より多かったしね
- 682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 11:09:29.25 ID:463wafr8d.net
- >>634
いいね！
今度使おう。
これでエアアジアとの価格競争が起こればいいね
- 683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 13:17:18.76 ID:ngiddF1g0.net
- >>681
東京便の日本航空就航期間 2002年／平成14年7月〜2006年／平成18年4月
ttps://www.toyama-airport.jp/other/history
富山を北陸・信越の拠点にしてる企業ってそう多くないからなあ
- 684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 13:45:13.05 ID:uKsgGrn9r.net
- 一ヶ月ぶりに昨日ANA乗ったらビデオ変わってて吹いた。歌舞伎風のやつ
- 685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 16:09:49.83 ID:+6d8jU520.net
- https://youtu.be/MJa6rF4bq9k
クソ真面目だったのが、ニュージーランド航空並みにぶっ飛んだ演出に変えてきた。
期間限定とかじゃなくて、マジでずっとこれでいくのかw
多分外国人ウケを狙ったんだろうけど、正直歌舞伎の国際的知名度は低い。
外国人からしたら、ゲイシャがコント風に安全説明してると思うだろうね。
- 686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 16:22:41.86 ID:wq7y1RT+a.net
- PR、関空線改変
台北経由のうち週4便をマニラ直行に
Philippine Airlines S19 International network changes as of 21DEC18
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282117/philippine-airlines-s19-international-network-changes-as-of-21dec18/
- 687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 17:06:13.03 ID:ngiddF1g0.net
- バニラのA320、操縦席をピーチ仕様に 3月めどに改修へ12/20(木) 20:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000004-awire-bus_all&pos=5
3月から段階的に改修を進める。1機につき4カ月程度かかる見込みで、夏をめどにピーチの機材として運航を始める。
>バニラだけ独特なの？
- 688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 17:45:35.45 ID:kXhD415F0.net
- >>685
あとBGMも変わってたな。ピアノ調のやつに
- 689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 19:03:29.98 ID:ngiddF1g0.net
- >>685
[ANAfan]最新ANA×歌舞伎!! 非常用装備案内ビデオANA Safety Video 非常用設備案内ビデオ
Emergency Equipment Video(EMER VIDEO)
>次の動画がデルタのアルフとか誰だろw
ANA 2018年12月NEWセーフティビデオ ANA new safty video KABUKI 2018/12?
https://www.youtube.com/watch?v=FzRVgU9Gfog
>こんな感じの映像でお神酒とかお猪口とか使って、パイロット用に「操縦の12時間前以降はお酒を控えてくださいませ」とか作って欲しいね?
よく、大鬘で救命胴衣をすっぽり被れたとw 青と白の黒子がいい
ANAの新しい機内安全ビデオ＆スターウォーズジェット＆レクサスコネクション
https://www.youtube.com/watch?v=e_ndPHyNDHM
>機種紹介でファルコンが機材？降機の時はメイキングもあるのか
機内安全ビデオを刷新します！
https://www.youtube.com/watch?v=5MhGLRo7Wmg
>これが公式 それで、12-1月時刻表裏表紙が全農チキンの歌舞伎広告かあ
- 690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 19:19:09.39 ID:njHRFXMxr.net
- >>679
新潟って縦に長いから新潟空港に路線作っても新潟市とその周辺位しか相手に出来ないってのが大きそう
湯沢からだと新潟空港行く時間+30〜40分くらいで羽田空港まで行けるし
- 691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 20:08:20.60 ID:kThxXgwh0.net
- >>685
忍者の方がいいな。
「忍たま乱太郎」でもいいくらいだ。
- 692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 20:12:15.39 ID:HcxBJQnG0.net
- >>691
忍者はスタフラがもうやった
- 693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/22(土) 22:44:04.18 ID:JR1FxCfd0.net
- これらは既出だったかな？
マカオ航空、東京/成田〜マカオ線をダブルデイリーに 来年7月1日から
https://www.traicy.com/20181222-NXnrt
マカオ航空、福岡〜マカオ線を増便 来年3月31日から週4便に
https://www.traicy.com/20181222-NXfuk
- 694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 09:25:02.57 ID:sDdxwJePr.net
- ANAの国内線のA320で個人用のパネルついたやつに当たったんだがラッキーなんかな？
- 695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 09:35:51.03 ID:baNm4ZpUd.net
- >>694
国際線機材A320neoなので、ラッキーだよ。
- 696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 09:51:04.44 ID:sDdxwJePr.net
- >>695
ちなみに当たったのは岡山行き
歌舞伎のビデオ案内と共にびっくりした。BGMもピアノみたいなやつに
あの葉加瀬太郎の曲のほうが好きなんだけどねぇ降りるときにかかってた
- 697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 10:32:02.63 ID:baNm4ZpUd.net
- >>696
毎年クリスマスまでは特別バージョンが流されている。
26(水)から元に戻るよ。
- 698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 11:01:42.84 ID:sDdxwJePr.net
- >>697
解説ありがとう。なるほど来月は普通のやつ聴けるな。ANAのBGMはあれが定番みたいになってるがいつか変えるのだろうか？
- 699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 11:02:37.82 ID:Yrnb9gPh0.net
- >>687
元々のエアアジア仕様なのかANA仕様なのか
- 700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 12:57:32.67 ID:LDndGczm0.net
- ピーチみたいにエグザイルだかなんだかの歌をかけるより
よほどいいわね
- 701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 13:09:56.03 ID:AFI9fZTFd.net
- >>692
じゃあ同じく伝統芸能で能だな。
上演時間1時間にしてみんな爆睡させようぜ
- 702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 18:48:09.91 ID:NtoGxH85r.net
- ANAって何気に767減ってるの？A320やA321が目立つようになったけど
- 703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 19:19:39.29 ID:qKZINdhJM.net
- >>702
8000番台はwifi改修しないからこのまま退役だろうね
地方路線はB6→A321や738、738→MRJって感じで小型化
まあMRJが来ればの話だけど
- 704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 19:47:36.36 ID:NtoGxH85r.net
- >>703
自分としては個人用パネルついたやつなら小型化歓迎。今日も乗ったけど
今日は321が当たりました個人用パネル付
- 705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 19:56:07.93 ID:NE91+IT/d.net
- >>704
A321の中で4機は普通席に個人用パネルが設置されていないA321ceo機材があるからね。
- 706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 20:11:17.21 ID:onVZa6LCd.net
- >>702 経営計画では国内FSC部門はほとんど成長を見込まず、需要に適合した小型化をうたっている
そのおかげもあって搭乗率は改善傾向
- 707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 20:15:50.12 ID:qKZINdhJM.net
- >>704
今は10:4でNeoが多いからね
これからまだ増えるし
まあそういうオレも明日321なんだが
- 708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:05:13.23 ID:NE91+IT/d.net
- >>707
飛行機に乗るまでneoかceoか分からないからね。
- 709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:40:21.17 ID:yj6UUPTB0.net
- 搭乗口にイヤホン山のように積んでたら個人液晶ありも分かるのでは？昨日今日それに当たった自分の感じでは
すごいラッキーなんだろうな2日連続で当たるなんて
- 710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:40:35.26 ID:jAugkIOv0.net
- NHはボーイングに統一するとか言ってたのが結局搭乗率改善優先で
200席程度のA321導入か。
着陸料や燃費が違うもんなんかな。
- 711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:41:58.53 ID:yj6UUPTB0.net
- >>705
先月岡山空港にバードストライクで滞留してたやつはどれだろ？大型クレーン持ち込んで修理してるのを見たけどな。
- 712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:43:11.49 ID:yj6UUPTB0.net
- JALはA350でANAはA321で二股かけるわけね
- 713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:51:14.44 ID:qKZINdhJM.net
- >>710
B6だと微妙に大きいかな？って路線が多いのかも
乗員の数は738と同じで良いのに30席くらい多いから都合が良いわな
- 714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 21:58:14.81 ID:jAugkIOv0.net
- JLの７３８主力化は多客期に客を取りこぼしている反面、閑散期の適正化には
貢献しているわけで、そう考えるとNHが同じようなことを考えてもおかしくないわな。
安売りを止めることがドメでは収益改善につながるのか、それはそれで複雑だがな。
- 715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:01:32.26 ID:NNl/AGwK0.net
- JALのローカル路線はエンブラエルになってるな。
70と90があるな。
まあ、エンブラエルを扱ってる会社はJALと言うよりJAirだけど。
- 716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:07:41.71 ID:yj6UUPTB0.net
- >>714
だから今日もボランティア募ってましたねANAは振替応じたら一万円か七千五百マイルくれるってやってた
- 717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:11:35.43 ID:0D0FikZOr.net
- >>704
スレチだけど、ドメ777と787にも来年度以降に個人用シートモニター付けるんだっけ？
- 718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:15:08.12 ID:6uBJSB5eM.net
- ボランティア募集していても、実際にオーバーブッキングになる確率はかなり減った気がする。
- 719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:17:30.65 ID:OE9Tq7oH0.net
- >>717
つけるのはいいけど足下の箱はなんとかならんかなぁ。
この前ソラシドに乗ったら足下スッキリしてて乗り心地はすごくよかった。
- 720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:31:11.17 ID:3mJjUh/K0.net
- 最近は個人画面無くても箱あったり
- 721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 22:56:27.60 ID:Wh6bKuZ+0.net
- 個人画面って言う程い要る？
- 722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/23(日) 23:25:07.59 ID:PTB60Usv0.net
- 機内Wi-Fi経由のスマホで5chで十分w
- 723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 01:21:13.17 ID:/iHeedt/0EVE.net
- スターフライヤーなら全部あたりだぞw
- 724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 01:32:48.68 ID:IoIKkavVdEVE.net
- >>710
ANAの規模でボーイング統一は得策なのかね
- 725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 01:43:32.59 ID:/iHeedt/0EVE.net
- 結果論でA380入れることになったからな
小型機を逆にA320neoで統一するのもありかと
A380 777 787 A320で統一
peachに回しやすいでしょう
- 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 05:27:32.25 ID:w3i7tsiOMEVE.net
- >>725
Air道「俺たちは・・・」
- 727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 05:42:39.89 ID:/iHeedt/0EVE.net
- >>726
DOはマジでボロすぎる
本気で新型機にしたほうがいい
ANAの787遅延時の767リースするのか知らんがいい加減787入れればええと思うわ
- 728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 06:09:20.10 ID:FYYw75Gj0EVE.net
- 国内線の767 777は結構骨董品運用してるからビックリ。いまの高校生で生まれたくらいの時に登録された機体とかザラ。リースじゃなくて自前の飛行機の飛行機だったのかと
- 729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 11:32:34.88 ID:UkZXf2AO0EVE.net
- >>715
ジェットストリームから始まった会社がまさかこんなに大きくなるとは思わなかったな。
- 730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 11:44:45.09 ID:RXIYKqzq0EVE.net
- >>725
統一はリスクあるって787で学んだんだだろうからたぶんそうならない
っていうかMRJ忘れるなよ
- 731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 11:52:30.39 ID:4Zbme4Bh0EVE.net
- 日本の航空会社が737MAXを発注してないのは気になるけどな
まあいい加減737も時代遅れ感があるけど
- 732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 12:04:33.48 ID:IoIKkavVdEVE.net
- >>727
デカすぎ
B739やA321で充分
- 733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 12:06:18.36 ID:i8LXVxuXdEVE.net
- >>731
B737ではコンテナが積めないから、A320neoとA321neoを導入したのだろうね。
- 734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 13:16:07.50 ID:IoIKkavVdEVE.net
- 後はいつJALがA320シリーズを導入するか時間の問題だな
アメリカに配慮してエアバスではなくボーイングを選ばされた時代でも無いし
- 735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 14:56:34.84 ID:4Zbme4Bh0EVE.net
- B797さえ完成すれば・・・
- 736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 15:10:06.06 ID:BGdgX3nfrEVE.net
- 以前出てたJAL767の後継機も気になるな
A330neoかB787なんだろうが
- 737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 15:37:36.15 ID:4Zbme4Bh0EVE.net
- >>736
B797が予定通り2025年に就航すれば797かもしれない
- 738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 16:29:13.86 ID:YKa7DQ8A0EVE.net
- 321になったら楽しい
- 739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 17:31:24.25 ID:yRsOAQiKaEVE.net
- >>737
>>733
797は737の後継だろ？
基本設計が747よりも更に古い骨董品だしw
- 740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 19:10:24.01 ID:LEOTKR6j0EVE.net
- B737MAXは機内内装がBSIなので、従来ANAが導入していた(リース機材4機を除く)B737-800よりも明るくなるだろうが、
B737機内の圧迫感だけはどうにもならないだろうね。
- 741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 19:17:59.74 ID:17pEpY5DaEVE.net
- >>725
機材統一って一時流行ったけど今は違うでしょ
- 742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 20:34:26.62 ID:tUVm9A6n0EVE.net
- >>739
757買い替え需要がA321にかっさらわれてる理由の一つが
ベリーカーゴルームがバルク専用でULD非対応だから
さすがにそのままのボディで放置できないんじゃないかねえ
- 743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 21:24:28.87 ID:/iHeedt/0EVE.net
- 構想段階のA321XLRって太平洋路線いけるのかね
- 744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 21:32:28.93 ID:4Zbme4Bh0EVE.net
- 単通路機が快適性に劣るのと、貨物コンテナが積めないってのはデカい
あとどこで見たか忘れたけど、大量に客がいるのに離着陸が頻繁な路線に単通路機は不向きらしい
- 745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 22:09:18.05 ID:6AQHrXfn0EVE.net
- >>743
LRの7800km(約4200nm)から8300km(約4500nm)に延びるそう。
シアトルは約4800nmだから無理。ホノルルが約3800nmだから届くかどうか。
ただし床下に燃料タンク増設だろうから貨物は全然積めなくなりそう。
- 746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/24(月) 23:36:35.07 ID:uDqukayk0EVE.net
- >>693
やっとまともな時間に直行便が飛ぶのかと思ったら増便分も
同じく日本人に使いにくい時間帯で萎えた
日本を午前発の便を設定してほしい
日本からの需要はあんま考えてないのか？
- 747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 03:40:45.38 ID:hL26h/C+0XMAS.net
- >>745
太平洋路線のLCCは無理なんかな
中型機のA350-8や787-8入れて安くってかなり厳しそうだしな
- 748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 04:05:44.11 ID:lqDgYBYg0XMAS.net
- >>746
香港にLCCもキャセイも日系も山ほど飛ばして価格競争してるからねぇ...
香港とマカオ見るって観光客は多いし、香港にだけ用があるってビジネス客も多いだろうけどマカオだけのビジネス需要は少なそう
- 749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 06:33:40.26 ID:gbJNaVW20XMAS.net
- >745
8300km飛べるならエアアジアかどこかが新千歳をハブにしてA321XLRで北米各地に飛ばすっていう妄想もできるな。
- 750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 07:32:00.20 ID:y47mgRJ3dXMAS.net
- >>747
A330やB787使うLCCはあるけどな
- 751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 07:45:11.27 ID:C+OqWkwdxXMAS.net
- スクートは、777-200ERも以前使っていたな。
- 752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 09:27:08.09 ID:SAhvtdHF0XMAS.net
- >>744
カンタスはB797派みたいなコメントあるな
客と貨物載せたら太平洋線でナローはまだ無理かもしれないけど、ハワイはそろそろありえそう。
http://sky-budget.com/2018/12/23/%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%90%e3%82%b9%e3%80%81b797%e3%81%ab%e5%af%be%e6%8a%97%e3%81%97%e3%81%9fa321xlr%e9%96%8b%e7%99%ba%e3%81%ae%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%af2019%e5%b9%b4%e4%b8%ad%e6%97%ac%e3%81%8c/
- 753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 09:43:39.31 ID:y47mgRJ3dXMAS.net
- >>751
ジンエアーも
- 754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 12:18:37.74 ID:/F7WbTo70XMAS.net
- >>753
どっちも親会社のお古
- 755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 14:25:05.09 ID:VdXFb+wtDXMAS.net
- >>748
香港ー大阪と香港ー東京って
利用者どちが多いの？
- 756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 15:35:44.91 ID:kw2Ht24y0XMAS.net
- >>749
CTS-YVR4,370だからギリギリ行けるが席が埋まらんな
BKK/SIN/HKG辺りからCTS経由、日本国内各地から乗継ぎも良ければ
通しで往復5万有り得るかも
- 757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 17:05:04.64 ID:L0BfabjdrXMAS.net
- 香港だとそのまま広州まで用事ある人いるだろビジネスだと。中国ビジネスは香港に決済口座置いたり香港で情報集めするのが基本だろ？
- 758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 20:03:40.01 ID:QnYB4bJudXMAS.net
- >>754
最近777に乗るとどこも古い機材しかないイメージあるな
- 759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 21:38:21.82 ID:hL26h/C+0XMAS.net
- 今更777入れへんやろ
だからボロい
ノックスクートの777-200ERとか
- 760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 22:04:41.78 ID:U0oi5/8ArXMAS.net
- 深センってこっちからも需要ありそうだけど意外と本数ないよな
まぁマカオと同じで香港から直接行けるからいいけど
>>757
広州は香港からだと面倒だし割と遠いので本数あって価格も抑え気味
- 761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 23:02:26.47 ID:cttHX96Z0XMAS.net
- おまいらたぶん知らんだろうけど、
香港便は日本客香港客もさることながら、
大陸客に人気があるんだよ。
航空券代が内陸発より安いし、
航空券があれば、
香港入境にビザがいらならのが、
一番大きい理由。
キャセイなんかも内陸客が多いのがよく分かる。
- 762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/25(火) 23:30:40.01 ID:ksnZuTYfaXMAS.net
- 香港エクスプレスだけで関空香港1日7往復って
- 763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 00:27:29.67 ID:nTXq/48p0.net
- http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2667/J181225_TrafficReport_November2018.pdf
そんな関空の１１月の利用者数は１１月として過去最高になった。
台風21号の影響とかはもう全くないな。日本人も増えてるし。
- 764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 02:19:51.72 ID:TRiKhB8i0.net
- >>727
DOはドタキャンが多いぞｗ
- 765 ：新型機 ：2018/12/26(水) 03:38:32.37 ID:WDfN3s+7p.net
- 元csのいくつか忘れたが、改称後はエアバスA220が受領やな、全日空のa380と共に誰がウィキが若干遅れてるから編集しといてや。
- 766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 04:10:51.96 ID:ZrT5CXNa0.net
- 成田ーパースってどうなの
おれ絶対ポシャると思うんだけど
- 767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 05:02:39.19 ID:NEBRFqQ+r.net
- >>766
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00000505-san-bus_all
これか
以前はシドニーもすぐ撤退とか言われてたから、時間帯が良ければ案外悪くないんじゃない？
- 768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 05:51:50.65 ID:OSUw1buQ0.net
- 福岡からクアラルンプール線が飛ぶようだけど会社はマレーシア航空かな。
- 769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 06:41:11.34 ID:T7QSi53f0.net
- >>766
自分もパースはコケそうな予感がする。
韓国2社も飛ばしてないし、SQとか他の航空会社もサブポジション的な機材を使ってる時点でその程度と考えたようがよさそう。
>>767
オーストラリアの都市規模的にシドニーはわかる。でもメルボルンやブリスベン、アデレードを差し置いてパースとは・・・。
- 770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 06:58:21.72 ID:U2DRyAMj0.net
- パース線はTPPの需要も見込んでるらしい
それよりも787-10が国内ではなく国際に入れるみたいだけど、ANAだから詰め込むのかな
http://sky-budget.com/2018/12/26/ana%e3%80%8119%e5%b9%b43%e6%9c%88%e5%b0%8e%e5%85%a5%e4%ba%88%e5%ae%9a%e3%81%aeb787-10%e3%81%af%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%ab/
- 771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 07:20:33.78 ID:S+9p1oubd.net
- てか、380にしてもパースにしても…
昔のJALより路線も規模も急拡大して
五輪後に消えちゃいそうだ。
- 772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 07:48:34.78 ID:yk5rKr60a.net
- でもまあパースはリーマンショックまでは長らく飛んでたし
あとリーマンショックで撤退して今も一便も飛んでない路線ってどこがある？
- 773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 07:51:27.21 ID:Z03FTQWL0.net
- >>770
パース線を成田の北米コネクションに加えたら、パースの北米需要を取り込めるかな？
成田夕方発、成田午後着のダイヤだと、パースの発着時間が悪くなるけど。
- 774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 09:15:04.74 ID:jovPQhtRK.net
- >>766
震災前はパース飛んでた
- 775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 10:35:21.82 ID:ZuS68yMSp.net
- >>772
サンパウロ
ANAが飛ばすかも的な話どこいったん？
五輪前に結構噂あった記憶
- 776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:04:08.03 ID:bZnZpbiGd.net
- NHがVAに出資するかもという話が秋口に流れていたが、パースをやるということはその方面でも動きがあるやもしれない
VAは経営グダグダ、NZにも愛想を尽かされて株は南山に売り払われ、タスマン路線の提携も解消
今のところ出資比率はSQ EY 海南 南山 各2割前後だが、海南からNHが譲り受けるかもという話
https://blueswandaily.com/is-an-ana-partnership-with-virgin-australia-and-an-investment-on-the-cards/
背景としては豪州人の訪日が好調、SYDの搭乗率が高いということがもちろんあるのだろう
VAが取り込めるなら、SYD PERの豪州の東西のポイントを押さえるのは悪くない
- 777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:12:13.35 ID:A8NvRmQja.net
- NHは勢いづいて新規路線を就航させているけど大丈夫か？
- 778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:35:30.96 ID:bZnZpbiGd.net
- >>777 2022年度の国際FSC売上を2017年度の1.5倍にすると中期経営戦略で掲げてる
単価の吊り上げや奴隷船化だけで達成できる目標ではないから、便数自体をかなり増やす&380等による大型化の必要あり
中間決算の説明会で、最近開設した路線の搭乗率を公表して好調をアピールしたのは
拡大への投資家の不安を解消する意味もあったのでは?
- 779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:42:55.07 ID:Dv84m50ka.net
- 拡大したいのはわかるが、パースはなぁ
豪州でも、メルボルンとかブリスベンとか、安牌な路線あるのに
- 780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:47:17.97 ID:KoZbjurid.net
- MEXとかBRUが数字通り乗ってるとは思えないんだよな…
- 781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:53:25.54 ID:Dv84m50ka.net
- 拡大攻勢の末に経営が傾く、なんて、
かつてのJALみたいな展開も充分にあり得るんだよか
国内線も国際線も地方完無視の会社だから、地方に責任転嫁も出来ないぞ
- 782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 11:55:10.53 ID:U2DRyAMj0.net
- パース正式発表
成田午前発、成田朝着
http://sky-budget.com/2018/12/26/ana%e3%80%81%e6%88%90%e7%94%b0%ef%bd%9e%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e7%b7%9a%e9%96%8b%e8%a8%ad%e3%82%922019%e5%b9%b49%e6%9c%881%e6%97%a5%e5%b0%b1%e8%88%aa%e3%82%92%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%99%ba%e8%a1%a8/
- 783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:01:10.32 ID:O1H6hCuB0.net
- ANAの路線網の拡大路線はKEに勝るものがあるなｗ
メキシコ、ブリュッセル、プノンペン、ヤンゴン・・・
どうなんだろう。大丈夫なんかな。JALと比べてやり方が違い過ぎる。
JALに差をつけろ――だけでやってるんじゃあないの？
KEはこの頃確実路線しか飛ばなくなった
テルアビブは謎路線だけど全体的に韓国人の海外旅行熱は盛大だからANAよりはよさそう。
- 784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:03:57.03 ID:S3dVpyqUa.net
- 散々日系は積極的じゃないとかほざいてたくせにいざ挑戦するとなったら批判するってなんなんだよ気持ち悪い
- 785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:08:35.44 ID:2oi66O/zd.net
- アンチ日系で国際線は全部外航でOK、ANA、JALは国内線専業で十分とでも思ってるんだろw
- 786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:12:15.09 ID:NEBRFqQ+r.net
- >>782
ANA公式
https://www.ana.co.jp/group/pr/201812/20181226.html
- 787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:21:22.98 ID:xI+hEnRod.net
- >>775
会社も否定していなかったからな
ただ距離的にどこかに必ず降りて給油する事を考えたら、直行便を飛ばす意味があまり無いよね
今時アメリカで降りるは無しとして、やはりヨーロッパ経由になるか
オーストラリアはどうなんだろう
- 788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:26:52.18 ID:NEBRFqQ+r.net
- A350ULRだとサンパウロまで直行出来るの？
- 789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:28:52.35 ID:j9aRyiBe0.net
- みんなパース線が維持できるか心配してるけど、今はパースからヒースローに
ノンストップで飛べることを忘れてない？
東京とロンドンがパース・ワンストップで結ばれ多くの乗り継ぎ需要が見込まれるはず。
- 790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:32:00.63 ID:meF0+XfFx.net
- いったい何時間かかるんだ。
ガルフ経由（例：カタール航空）のようにチケットを安く売ってくれるとも思えない。
- 791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:41:00.43 ID:xI+hEnRod.net
- >>788
B772LRでも行けなくはない
ギリギリに耐えて無理すればだが、最悪燃料が危ういレベルにはなるか
- 792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 12:48:55.47 ID:YR9dyWV80.net
- ＡＮＡはメキシコシティとかブリュッセルとか大丈夫なのかみたいな無理やりな路線複数抱えてるのに
更に増やすのかよ
- 793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 13:18:55.10 ID:TXSetj9Op.net
- エアーマネジメントならメキシコシティ線は747デイリー、割引なしで搭乗率100%なのにな。
- 794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 13:24:19.31 ID:Kt1sVc7+0.net
- MEX線は搭乗率悪くなかったような。ブリュッセルは知らんけど。
- 795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 13:28:55.92 ID:ZuS68yMSp.net
- >>784
ほんとこれだね
2010〜2012あたりのこのスレの日系ディスは酷かった
ぼくのかんがえたさいきょうのねっとわーくが実現しつつあるんだから大いに結構じゃん
- 796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 13:36:10.20 ID:ZuS68yMSp.net
- >>787
まあそれでも、パースよりはブラジルの方がまともな選択に見えるw
ANAが飛ばすとしたら、需要バランス考えてMEX経由が一番現実的？
- 797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 14:01:34.20 ID:5ACRBbWba.net
- 日本〜南米は中東勢との競争になるからな。勝てる気がしない…
- 798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 14:03:57.95 ID:bZnZpbiGd.net
- >>794 p6に近年開設路線の搭乗率推移が出てる
https://www.ana.co.jp/group/investors/data/kessan/pdf/2018_10_1.pdf
BRUはこの通りだから789に大型化
SYDがいいから豪州に色気を出してきてるのか?
MEXは長期育成対象といったところか
>>796 航空協定上MEX〜ブラジル区間で営業できるのか?
できたとしてもこの区間で集客できるのか疑問
南米はどこを経由しようが以遠区間が高コスト&低利用率になるという問題の解決方法が無い
- 799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 14:33:58.79 ID:Cd16w80LK.net
- 静岡ソウル チェジュ航空だとよ
- 800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 14:40:19.41 ID:at+lafGV0.net
- >>784
>>795
物には限度というものがあるんだよ
今の状況で、パース線など自殺行為も甚だしい
素直にシドニー増便か、でなきゃメルボルン辺りに出すのが手堅い選択
攻めるにしても、まだオークランドの方がいい
第一、件の搭乗率統計を見ても、
武漢、ブリュッセル、シドニーはいいとしても、
メキシコシティとプノンベンは散々な数字を叩き出してるではないか
搭乗率だけでは何とも言えない部分もあるが、恐らく赤字だろうと予想がつく状況でパースっておい・・・
- 801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 15:07:52.33 ID:TRZznIbM6.net
- >>800
MEXは貨物需要狙いの部分もあるから旅客7割はまずまずなのでは？
まあプノンペンは擁護できないが、独占路線だから単価高めじゃないかなっていう希望的観測
- 802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 15:09:48.57 ID:Cx1wg4Ysp.net
- MELに飛ばしたってJL/QFに勝てるわけないんだからぼろ負けでしょう
パースが賢い選択とは言わんが、東海岸でJQ含めたワンワールド勢に勝てる場所無いから仕方ない
- 803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 15:12:13.26 ID:Cx1wg4Ysp.net
- 日系ってデイリーでしか基本的に新規就航したがらないのは何故？
外航と比べたら隔日運航が少ない気がする
週4くらいで様子見から始めてもいいのに
- 804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 15:43:15.70 ID:mO+0qskv0.net
- ビジネス需要強いとデイリーじゃないとね
- 805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 16:00:14.25 ID:BxBc/19VM.net
- >>789
？
- 806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 16:31:07.61 ID:O1H6hCuB0.net
- >>805 ほんとに>>789の言ってる意味わからんよねえ。
- 807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:01:41.23 ID:j9aRyiBe0.net
- >>806
ANAのHND-LHRは満席が続いているけど、JL/BAのようにLHRのスロットがとれない。
そこで、最近になってLHRノンストップ便が開設されたパースを選んだ。
これは実質東京-ロンドン線の増便のようなもの。恐らくANAは5割以上はLHRとその以遠
ヨーロッパ線の乗り継ぎ客を想定しているはず。
ことによっては、かなり早い段階でA380の投入もあり得ると思う。
- 808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:04:51.20 ID:FGTYcDA0H.net
- >>807
面白いと思って書いてるアホなのか、ただのアホなのか・・
- 809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:06:14.91 ID:YR9dyWV80.net
- 多分ネタじゃなくて本当のキティ
- 810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:10:47.83 ID:YJiYAU700.net
- 冬厨の時期だな
- 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:20:27.41 ID:at+lafGV0.net
- 成田ーパース間が９時間
パースーロンドン間が１７時間
フライト時間だけで２６時間に、プラス待ち合わせの時間か
一体何時間かかるんだろうな
マイル修行僧でも選ばんわ、こんな乗り継ぎ
しかもＮＨとＱＦでは提携も無い
１億歩譲ってＮＨではなくＪＬだったならば、このルートでマイルを稼ごうと考える人間が世界中探して１人くらいは居るかもしれないが
- 812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:26:58.75 ID:Y6FQEdHL0.net
- >>807
ネタならもっと面白いやつにしろや
- 813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:38:05.32 ID:j9aRyiBe0.net
- >>812
ネタじゃないよ。
ANAはA380のHNL線を大体的に宣伝してその知名度を上げて、
2020年から3機のA380をANAオリジナル塗装にしてパース線に投入するはず。
そのころにはNRT-PERは日本とヨーロッパを結ぶゴールデンルートとなっており、
QFも慌ててPER-NRTをA380で開設、JLも最新鋭のA350-1000で追随する姿
が目に浮かぶよ。
- 814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:46:43.74 ID:Q1XjiCPad.net
- ネタすぎる
- 815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 17:59:44.22 ID:O1H6hCuB0.net
- 反応してバカだった。
そいつANA板にもパース線の同じ文章書いてやがるｗ
愉快犯だ。
- 816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:24:39.76 ID:KPi2t5yYr.net
- 前に未就航地に就航したいって言ってたし、欧米・欧州はだいたい就航してるから悪くないんじゃない？
残りの未就航地はアフリカ・西アジア辺りか
- 817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:28:49.64 ID:0LcrDoFpa.net
- この人、ロンドン〜パース線が開設されてからずっとその宣伝やってるよね
- 818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:29:37.36 ID:nhko7/se0.net
- 2018-2022年度の中期経営計画で、南米やアフリカ、中央アジア、中東などの未就航地「ホワイトスポット」への乗り入れを進めている
うーん、これらの地域の候補地が思いつかない
中東で言えば本命イスタンブール、対抗ドバイ、大穴テルアビブ？
アフリカはガチで分からない
- 819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:30:02.84 ID:JEJOjRf60.net
- アメリカとパースを繋ぐのが成田
需要はある
- 820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:32:17.28 ID:Kt1sVc7+0.net
- 一応都市圏人口は200万あってある程度のビジネス需要見込めるならアリなのか？
こういうのって検討段階のときに商社とかエネルギー系の企業とかでヒアリングとかするのかね。
- 821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 18:40:16.18 ID:XXv0kOCBM.net
- >>813
お大事にw
- 822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 19:00:31.80 ID:UDQuGgpq0.net
- >>780
相当安売りしてるのかね
水増しもあり得るし
- 823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 21:10:39.72 ID:bZnZpbiGd.net
- >>820 そういう市場調査はするだろうね
機材としてはCを削ってYを増やした新配列の788だから、レジャー色はやや強めなんだろうけど
増席したとはいえ184席だから、とりあえず平均130〜140人ほど集めればってとこだろうから
そんなに高いハードルでもないんだろう
- 824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 21:12:23.10 ID:j9aRyiBe0.net
- >>818
中央アジアは不明だが、それ以外は成田からこんなところだろう。
南米＝モンテビデオ（JFK線を延長で77W週7便））
アフリカ＝キンシャサ（BRU線を延長で789週7便）
中東＝サナア（788で週7便）
- 825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 21:27:19.31 ID:+FUrl0KV0.net
- この人まだ変なこと言ってる
- 826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 21:43:54.76 ID:wti4DwsyM.net
- なんかスゴイ人がいるね
- 827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 22:06:49.78 ID:wbyn2N4E0.net
- ANAのオーストラリア2都市目就航がパースは全く予想外だな。
あるとしたらJL、QFとの競合覚悟でメルボルンか、競合QFのみで日系では食い合わないブリスベンかと思ってたわ。
- 828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 22:10:18.28 ID:jovPQhtRK.net
- パース自体は元々あった路線だし、需要はあるんじゃないの？
767で週5だっけ？
- 829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/26(水) 22:37:28.91 ID:VKhkvt6C0.net
- 関空の年間発着数を再検討へ 大阪万博で機能強化
関西エアポートは26日、環境影響評価（アセスメント）で上限とされた
関西国際空港の年間発着回数（23万回）について拡大に向け再検討する方針を明らかにした。
年明けにも協議を始める。西尾裕専務執行役員は定例記者会見で「航空機の性能が高まっている。
現状の観測結果を基に、環境に大きな悪影響がない発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」と語った。
https://mainichi.jp/articles/20181226/k00/00m/020/205000c
>
発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」と語った。
あれ？
こういうのは国とか法律とかじゃないのかね・・・
大阪府で決められるなら即OKでしょ
- 830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 00:08:37.68 ID:nI+jgr9bp.net
- 関空って長距離用滑走路2本あって24時間体制なのに23万回って謎だった
時間制限ある成田ですら30万回なんだから
- 831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 01:01:35.80 ID:hAinreTQ0.net
- おう成田ホノルルLCC就航はまだか？
国内は高いから外資系で頼むぜ
- 832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 01:18:43.98 ID:XkfiajzB0.net
- 南米やアフリカ、中央アジア、中東
南米はサンパウロかリオしかない
アフリカは観光でモロッコとかナイロビだが需要あるかね
中央アジア 全然わからない
中東 ドバイ ドーハ イスタンブール
- 833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 01:47:36.38 ID:X22Pdnca0.net
- ダッカ、カトマンズには就航してほしい
- 834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 01:54:51.95 ID:BrxEKt2Q0.net
- >>830
鉄道バスのアクセス処理能力だったりして
- 835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 03:45:44.48 ID:weldMr6Zr.net
- 中央アジアはタシュケントかアルマトィか
ビザ要らなくなったしウズベクは観光もそこそこだし昔あった直行便も無くなったし良いんじゃないかな
- 836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 05:05:58.71 ID:9WqfmizD0.net
- 制裁復活しなかったらテヘランにも飛んでたのかなぁ
- 837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 06:04:37.91 ID:olfKdsDE0.net
- 皆んなオーストラリアでの日本旅行ブームを過小評価してるな。今オーストラリアから日本への旅行者数は日本からオーストラリアへの旅行者数より多い。人口は日本の6分の1なのに。パースは鉱業関係で手堅いビジネス需要もあるし。いい選択だと思う。
- 838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 06:10:23.37 ID:olfKdsDE0.net
- 北米接続に関してはパースから北米東海岸はちょうど地球の真裏。西海岸はシドニーかオークランド乗り換えが一般的。
東海岸は中東経由も増えてる。ANAが北米乗り継ぎ取るつもりなら西海岸は考慮しなくていい。
ワシントン、シカゴあたりで適当な値段であれば中東経由より日本経由選ぶ人も多そう。
- 839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 06:30:58.99 ID:CfKlIrGwK.net
- >>832
中央アジアはカザフスタンがよく出てくる
- 840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 06:39:29.95 ID:fKQsO8RWM.net
- タイライオン 中部延期
http://sky-budget.com/2018/12/27/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%81%e4%b8%ad%e9%83%a8-%e5%90%8d%e5%8f%a4%e5%b1%8b%ef%bd%9e%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%e7%b7%9a%e3%81%ae%e5%b0%b1/
このままグダグダになりそう
- 841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 07:27:57.67 ID:Heh4so+Ad.net
- >>837
東日本との間なら乗継需要も取れるだろうけど、西日本との間なら今まで通りHKG、BKK、SIN経由が選ばれるだろうし微妙な気がする
- 842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 07:48:23.18 ID:uDDqw2PW0.net
- 何故カザフスタン直行便の就航が実現しないのか？数年前から動いてるはずなのだが。
- 843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 07:51:32.42 ID:uDDqw2PW0.net
- カザフスタンは直行便だと6時間くらいと劇的に近くなるし欧州への経由便になるしエアアスタナはスターアライアンスだしかなり使えると思うのだが。
数年前にカザフスタン側が来日して東京の就航発着枠獲得を頼み込んだが茨城しか枠が取れないとか言ってたよな。
- 844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 08:00:44.67 ID:nxyYwHg8p.net
- >>843
クソLCCに枠あげるならカザフに成田上げてやれやと思うわ
- 845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 08:38:01.73 ID:ry1+yYIgM.net
- エアアスタナってスターアライアンス加盟してたか？
- 846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 08:51:21.06 ID:8NQZGwgX0.net
- >>757
香港経由での中国ビジネスは、以前は圧倒的な存在感あったけど、毎年小さくなってきて、時代の流れを感じるな
特に台湾からだと香港もマカオも通らなくなったし、アフリカも直接広州に行くパターン増えた
>>761
UO利用とHXやKA利用で同じ中国人でも旅行形態が全然違う
寧波から日本行きの団体客が香港経由で乗って乗ってるの何度も遭遇したことあるよ
- 847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 08:54:34.09 ID:p3/T94KHM.net
- 加盟してない
いつもの妄想が見えてしまう、かわいそうな人やろw
https://www.staralliance.com/ja/member-airlines
- 848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 08:56:22.76 ID:nJQLohfJM.net
- >>837
キャセイやタイ、シンガポールの一流で行けるからANA 要らないw
- 849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 09:08:28.16 ID:CfKlIrGwK.net
- >>843
枠は週14便で配分済み
2019年を目処にと言っていたが、続報はないな
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000249.html
- 850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 09:21:45.25 ID:nJQLohfJM.net
- >>848
マレーシアでも行けた。大韓がメルボルン撤退したしアシアナもオークランド撤退して随分なるのに手を出さないのを見るとケアンズとシドニーくらいだろ、北東アジア〜オセアニアは。
- 851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 09:26:16.61 ID:M0RD9saga.net
- >>849
これは航空協定だろ。
成田なり関空なりの発着枠が取れるかはまた別の話。
- 852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 09:50:58.31 ID:m1pZRdaUx.net
- >>824
イエメンは内戦のさなか。しかも観光需要しかないし、イエメン観光しようって人はかなりのヲタク・少数派。
無理無理。
- 853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 09:56:44.55 ID:zkwH/wM1H.net
- >>830
成田は航空路が離陸、着陸共に２本あるため、能力をフルに発揮できるが、
関空は１本しかないため、あまり飛ばせない。
成田は３４離発着／３０分、関空は４５離発着／１時間の制限。
再検討ということは、一部陸上ルートを設定して航空路を２本にするのか？
- 854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 10:14:21.03 ID:Z8Pcof940.net
- 成田は今度の第三滑走路もフルスペックで使えるからな
伊達に都市から離れた平野に作ってない
- 855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 10:24:29.55 ID:QY04aPVCa.net
- >>853
関西もオープンパラレルだよな？なんでだろ
- 856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 10:51:58.17 ID:Q1MNrhjm0.net
- ANAパースの狙いはCX利用でパース-北米、中国の豪州人を刈り取りでしょ。
鉱山関係者のビジネス流動は太いけど、日本人や豪州人だけで埋めれるとは思えない。
ましてや、観光地としてはマイナーな西オーストラリアだし。
日本人や豪州人で埋まるなら、QFがとっとと就航しているはず。
- 857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 11:42:20.48 ID:jR+tIXuH0.net
- 要点３つ
・西尾裕専務執行役員「航空機の性能が高まっている。現状の観測結果を基に、環境に大きな悪影響がない発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」
・1998年の2期島建設時に実施したアセスメントでは、環境への影響を踏まえ上限の目安を23万回としていた。
・関西エアは関空周辺で航空機の騒音の観測を続け、近隣自治体へ定期的に報告している。
やっぱり陸上ルート、
もしくは陸上に近いルートってことかな
- 858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 11:59:47.19 ID:/eHbRJdFd.net
- >>856 ダイヤが成田での接続を全く考慮してないのだが
成田着8:25は、一応IAD IAH DUS BRUには接続するが
成田発11:10に繋がる欧米路線は、辛うじてMEXの6:35着くらい
- 859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 13:02:34.59 ID:WENyMFef0.net
- パースは長年カンタスが直行便飛ばしてたんだし、西オーストラリア州からも要望もあっただろうがなんで経営者気取りで批判するわけ？
パースは各大都市からあまりにも僻地にあるので経由便に比べると時間は大幅に短縮だし直行便の意義はかなり大きい。
数年前のように日系が新規就航に後ろ向きの時は批判するのに、冒険的にどんどん就航し始めたらそれでまた批判かよ。一体何様なのか？
近年それまで主流だったハブ経由乗り換えではなくて、世界的にも各都市間の直行便がとんどん開設されつつあるのはいい兆候だよ。
修行僧みたいにハブ乗り継ぎなんて、発着枠の無駄だしもはや時代遅れ。
- 860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 13:06:47.09 ID:WENyMFef0.net
- これまで日系がハブ路線中心の安全策、緊縮策ばかりであまりにも駄目すぎたんだよ。
それが、ようやく攻めの姿勢を出してきた。
長年バシバシ新規就航してきた大韓やアシアナに対抗する土壌がようやくできてきた。
やはり、経由便ではなく直行便需要効果は計り知れないものがあるってことをわかってない事象投資家や株主が多過ぎるわ。
- 861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 13:23:33.63 ID:sM7+2Dazx.net
- JALANAの直行便として熱望されているのは、やはりマドリッドでしょ。
- 862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 13:25:59.07 ID:sM7+2Dazx.net
- JALANAの直行便として熱望されているのは、やはりマドリードでしょ。
- 863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 13:59:24.28 ID:NmNdwJcdH.net
- >>860
彼の国は国内が高速鉄道開通で儲からず、国際線で稼ぐから仕方ない。
- 864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 14:26:18.92 ID:Z8Pcof940.net
- 日系がマドリード飛ばしてその先はどこに行くんだよ
欧州内ネットワークとしたら駄目な立地だぞ？
アフリカ乗り継ぎはAF使うし
そもそも直行便を飛ばせる機材も限られる
- 865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 14:55:52.76 ID:UHtVUUAeM.net
- 本当は成田夕方に飛ばしたかったが、そうしたらパース午前4時発とかになって不可だからやむを得ず成田午前11時にした感じ
- 866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 16:18:52.96 ID:eZnlzBpWx.net
- >>864
819に比べりゃ、マドリードのほうが現実的ということじゃ。
- 867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 16:44:37.68 ID:AF13ahSCr.net
- パースに飛ぶ話が現実になったなら、今度はマイアミに飛んでも良さげだけどな(JALでもANAでも)
- 868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 18:13:37.40 ID:XSCtcY+td.net
- マドリードマドリードって、イベリア航空の立場…
- 869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 18:59:28.81 ID:79thK9uar.net
- そのイベリアも日本にとってオフラインキャリアだった時期があったな
- 870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 19:21:11.41 ID:weldMr6Zr.net
- 最近の謎就航地
・ブルネイ
・ネパール
・パース
- 871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 19:29:21.22 ID:CfKlIrGwK.net
- >>870
パースは以前飛んでたし、ネパールは相互に往来があるので別におかしくはないだろう
ブルネイもASEAN全域に飛ばすという目標があったから歓迎じゃね？
- 872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 19:31:55.43 ID:2O77eG50p.net
- だからネパールとラオスは実際に飛ぶまではノーカウントだって
- 873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 20:09:32.98 ID:+9767Bym0.net
- >>863
羽田の国内線枠制限に踏み切るしか無いかな。
それぐらい大鉈を振るわないと。
- 874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 20:18:16.93 ID:umk8JqEf0.net
- >>873
国内線用A380やB747-8を国がANAとJALに無償提供する位じゃないと無理
- 875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 20:43:38.26 ID:nJQLohfJM.net
- 関空〜カトマンズ 飛ぶかどうかホントに興味津々。
一回飛んでも次いつかわからないだろうなあ。
前のロイヤルネパール時代も半分以上欠航か時間が目茶苦茶だったよ。
- 876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 20:46:18.64 ID:s3tyBbTAp.net
- >>867
ANAがマイアミ飛ばしたら流石にひっくり返るわw
- 877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 21:01:48.80 ID:nI+jgr9bp.net
- ANAがバルセロナやチューリヒに飛ばす話って消えた？？
- 878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 21:32:16.80 ID:/eHbRJdFd.net
- これから五輪までに受領するNHの国際機材
380×3
777-300ER×6
787-9×6
787-10×2
退役は国際からは出なさそう?
380置き換えで捻出される789もあるだろうから、長距離路線5本、中距離路線6〜7本くらいは行けるような
- 879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 21:35:30.25 ID:umk8JqEf0.net
- >>878
WL無し767のドメ転はあるんじゃないかな？
- 880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 21:46:57.96 ID:/zhP7NpsM.net
- >>878
HND-VIEのスケジュールで、VIEではなく、AMSを予想していた。次の787受領で本命はここだろ。
- 881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 22:10:09.42 ID:kaIi3jz30.net
- ベルリンは新空港の開港の目処が立たないから無理かな。東西統一直後かつバブル末期にJALが就航して速攻で撤退したけど。
- 882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 22:13:12.85 ID:8Uqk9wmpd.net
- >>590
台風でヤっちゃったから、復活をアピールするプロモもかねてかな？
- 883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 22:55:40.28 ID:tLYjlSyGx.net
- チャイナエアライン、2019夏スケジュールに高松/台北線をデイリー化
https://flyteam.jp/news/article/104346
- 884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 22:58:16.48 ID:lWed8Qhoa.net
- ここ最近ベルリン勢いあるのに空港ができないのは本当まったいないね
いま羽田国際線でフードコート狭すぎて満席なんだけどこれどうにかならんの
- 885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 23:16:00.73 ID:Snmbnj980.net
- ベルリン・テーゲルのターミナルはそもそも大型機を運用する能力が殆どない
単に滑走路の混雑や発着回数の問題だけではない（それも問題だけど）
昭和時代、冷戦西ベルリン時代の設備がそのまま
なので新空港ができないことには長距離路線の777をばんばん受け入れることは不可能
- 886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 23:34:06.27 ID:VlK9LdwR0.net
- で、その新空港はいつできんの？
もう当初の予定から何年延期してんだよ
- 887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 23:38:18.24 ID:Snmbnj980.net
- >>886
当初の開港予定から10年遅れで絶賛進行中ですが？
ドイツはきっちり真面目な国だけどベルリンだけは別世界。あれはドイツと思ってはいけない。
全てがカオスでやりたい放題な街
- 888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/27(木) 23:49:22.38 ID:hRqOAaRt0.net
- LufthansaとDBドイツ鉄道を見てると真面目っつうより融通が利かなくて
それゆえに自分らで立てた計画が実行しきれなくて自爆してるような感じ
- 889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 00:19:00.12 ID:7TdJf6slp.net
- >>885
777は無理でも787はダメなの？
- 890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 00:21:04.67 ID:7TdJf6slp.net
- エアベルリン がA330所有してたよね
なら787-8なら問題なさそうだが
- 891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 01:03:52.70 ID:NSAYwHAa0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282181/thai-lion-air-schedules-additional-routes-to-japan-in-1q19/
タイライオンの中部福岡関西が全部737MAXに変更になってる。中部は３月〜
に突然発売後に変更になってるし。バンコクは競争激しいのにやっていけるのかな。
やはりいい加減さが満載かも。
- 892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 02:09:46.63 ID:eXzu+TIc0.net
- なーんか予想通り
737にしたらまともに戦えんぞ
- 893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 02:27:48.97 ID:WM8PF1aw0.net
- >>880
さすがにANAがAMSに飛ばしたらBRUとカニバリだろ。
BRUと違ってスタアラハブでもないし。
でも、欧州の中でもビジネス需要が非常に堅いAMSに
現状、日系が一社も飛んでいないというのもヘンな話だわな。
- 894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 02:41:00.39 ID:lYW9xZhw0.net
- スクートの飛んじゃえセールでライオン死亡やろ
- 895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 07:55:23.55 ID:hiSJUWnvx.net
- http://j.people.com.cn/n3/2018/1226/c94473-9532113.html
煙台空港は今後も、大阪や名古屋とつなぐ便を増やすほか、韓国・済州島とつながる路線など国際線をさらに開通し、
日本、韓国をメインとし、東南アジアをサブとし、
香港地区、台湾地区をカバーする国際線ネットワーク形成を進める計画だ。
- 896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 08:25:06.07 ID:MkoHgt1pM.net
- >>891
関空の出発到着時間もえらい中途半端に変わってしまったなあ。こりゃダメだわ、
- 897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 10:35:04.39 ID:bxpWhqVsH.net
- 昨日の羽田発バンコク行きどれも満席だったわ
あんなに便数多いのにどれだけ需要あるんだよ…
- 898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 11:29:55.62 ID:3LEE4SPS0.net
- >>891
むしろ737MAXでFUK以外も航続距離大丈夫なのか、、
>>897
それは年末年始だからね
- 899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 11:31:45.09 ID:zoKBEhRC0.net
- バンコク便とか何もどうしても一年中需要があるとこなら380突っ込んでもリスクないのでは？
- 900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 11:51:23.10 ID:UC+n+Za70.net
- 羽田の後方乱気流問題・成田・タイ国際航空・A380
- 901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 12:23:31.47 ID:6DVDgOYHM.net
- 深夜早朝なら問題ないと思う
- 902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 12:27:50.54 ID:dz7OCnIkd.net
- もう380に夢を見る時代は終わってる
今持ってるところも、EK以外はもて余して、どう始末をつけるのか悩んでるところでしょ
これから機齢が上がってきても、380を380でリプレースする社はあまり無いんじゃないか
BKKでFSCが稼いでいくためには、大型機よりシャトル便的なダイヤを目指すしかなかろうて
- 903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 12:45:09.03 ID:izHss8rGr.net
- 380ってお古は誰が買うの？
- 904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 14:24:21.36 ID:dz7OCnIkd.net
- >>903 SQが手放したのは、1機はハイフライに、1機は部品取りだっけ
ハイフライというのは、まあよろず屋やな
困った事があれば弊社にご相談を!
機材/乗員/整備/保険/許認可フルセットで、お呼びとあれば即参上!
みたいな会社
ノルウェーが787のエンジン問題で一時的に機材不足になり急遽手配したのがここの380
客にとっては糞狭いLCC機材のつもりだったのが、いきなりSQ仕様の380に化けてメシウマだったろうが、何だかねえ
- 905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 14:33:40.10 ID:NmmVRypyd.net
- 今釜山金浦
近々10便のうち、6便が大阪行きw
一応北九州便もあるのな
- 906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 14:46:50.01 ID:izHss8rGr.net
- >>904
そんな便利屋いるんだいい勉強になりました。
しかし値段的に高く売れるの？
- 907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 14:52:27.81 ID:xIeTFffoa.net
- >>903
トランプさえ大統領にならなかったら、イランだったんだけど・・・・
あそこは更に古いオンボロだらけだから
- 908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 15:51:40.43 ID:D/Ts/SKTp.net
- >>887
ドイツは真面目だけどキッチリではないw
ドイツ企業で働いてるけどキッチリではないな。
まじめというか頑固というか。
- 909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 16:47:09.57 ID:RZYLq9YaM.net
- >>893
BRUから蘭方面、AMSとBRUの中間あたりに行く人を多少食う可能性はあるが、そんなに多くないのでは？AMSに用がある人は最初からAMSを使ってそうだけど。
- 910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 16:52:03.00 ID:+CTuajGy0.net
- ＫＬＭがスカイチームなんで、
ＪＡＬもＡＮＡも接続路線を持てないってのがデカいのでは？
実質的にＰｔｏＰ路線として勝負することになるから
- 911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:07:35.31 ID:yfiVX5wq0.net
- ANAもセコいやり方せずアムステルダムやアトランタとかスタアラハブでない都市に真っ向勝負で挑めばいいのに
- 912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:19:32.75 ID:39Ms+MvU0.net
- 自分のアライアンスのハブでも提携航空会社のハブでもない
欧州のアウェー空港に飛んでるのってANAのロンドンと
JALのフランクフルトと後なんかあったっけ
- 913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:22:59.30 ID:izHss8rGr.net
- >>907
たしか中古機なら購入OKじゃなかった以前は？中古機もダメになったのかトランプ制裁は。
- 914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:24:54.07 ID:yfiVX5wq0.net
- >>912
パリとJALのモスクワ。
ただ、ロンドン・パリ・フランクフルトはその都市単体で採算とれる規模だけど。
- 915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:25:13.37 ID:lZllv9g+d.net
- >>912
ANAのパリ
- 916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:31:39.89 ID:izHss8rGr.net
- >>912
パリは？あとモスクワ。
- 917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:34:59.80 ID:OMmVpHXqd.net
- モスクワはS7あるぞ
- 918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 17:37:44.43 ID:QeuSN6Dvr.net
- >>914
s7「...」
- 919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 18:04:16.13 ID:xr2S7HMnd.net
- 関空の2Tに初めてみるエアラインが
入ってたな
- 920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 18:04:34.94 ID:JpAJ8XNwH.net
- モスクワといえば、エアロフロートとJALの提携って続報聞かないな
- 921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 18:41:58.43 ID:+CTuajGy0.net
- >>919
どこの会社だった？
- 922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 20:08:00.35 ID:NzWZiONv0.net
- 邦人がトルコ航空でテヘラン脱出なんてのもイランに日本航空のロジティクスがなかったから起きた。
湾岸危機でもイラクから解放された邦人迎えにバンコクやローマまでしかいけずイラク航空やトルコ航空にお世話になったような？最後の方にやっとアンマンまでいけたんだっけ中曽根の機内での変なマイクの持ち方覚えてる
- 923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:11:59.24 ID:QDrL6Rcf0.net
- 受話器みたいなののスピーカーの部分に向かって喋ってたやつね
- 924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:33:47.38 ID:+CTuajGy0.net
- 「成田は中期的に拡大」特集・井上CEOに聞くピーチ/バニラ統合（前編）
https://www.aviationwire.jp/archives/163562
これを見ると、１９冬は敬称路線の運航再開程度にとどまり、
本格的な拡大は２０夏から、っていう感じかな
- 925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:35:02.31 ID:xr2S7HMnd.net
- >>921
jなんとか
韓国系か
- 926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:36:24.23 ID:xr2S7HMnd.net
- >>924
おおきにの発音が関東訛りやぞ
やるなら真面目にやれ
- 927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:38:12.71 ID:+CTuajGy0.net
- >>925
韓国系のＪなんとか？
それ、済州航空（Ｊｅｊｕ Ａｉｒ）のことだな
１１月から２タミに移転したって発表有ったよ
- 928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 21:48:30.99 ID:SJA7Z6gL0.net
- >>924
日本人客に全く期待していなくてワロタw
いかにインバウンド客を日本に連れてくるか、更にその影響を国内線に波及させるかという話に終始した。
まぁ航空会社経営者としてはそれでいいけど、日本人としては寂しいもんだわ。
- 929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 22:06:49.33 ID:xr2S7HMnd.net
- >>928
乗ってんの外人ばっかりやん
そらそやわ
- 930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 22:20:10.70 ID:MkoHgt1pM.net
- >>925
済州航空。韓国最大のLCCで日本人が一番利用する格安会社。
親切だし便数も目的地も非常に多い。関空〜グアムも飛んでるよ。
- 931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 22:35:16.78 ID:xr2S7HMnd.net
- >>930
そうなんか、2Tももっと盛り上がって欲しいわな。今日帰りしな、結構並んでたわ。
- 932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 23:21:03.64 ID:xr2S7HMnd.net
- おおきにの関東訛りが
ほんまイライラする。
やれなら恥ずかしがらんとやれよw
- 933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/28(金) 23:37:54.21 ID:5lSOuQBXd.net
- そもそもMMはLCCなんだから、主拠点という概念から積極的に離れる努力をしなけりゃならん
ここがFSCとは全く違う
どんどん各地にミニ拠点を増やして、各地で地域密着をやれということ
いつまでも関西の会社・関西弁ﾌﾝﾀﾞﾗﾗでは話にならんよ
- 934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 00:51:59.16 ID:Y3Y1mLKS0.net
- >>933
そんな話してんじゃなくて、関東訛りの「おおきに」が
イライラするってこと。
- 935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 01:23:00.29 ID:Wh/ZeAoH0.net
- 関西人でも到着時の放送であほの一つ覚えの「ほんまおおきに」にイライラするのに
そりゃ関東や北海道、九州、東北の人らは違和感あるわなあ。全く要らない挨拶だと思う。
むかつくだけ。あれも井上がやれーて言ってるのか？
- 936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 01:46:28.72 ID:s/fIzboFd.net
- >>935
別にムカつきはせんけど、
やるなら中途半端にせんと
ちゃんとやれば？と思う。
一人だけ京阪アクセントで丁寧に
話す男性おるけど、あの人の喋り方は
いいね。人気あるみたいやん。
- 937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 03:41:08.76 ID:eUA+uG43d.net
- そろそろ米国LCC日本に飛んでこい
アンカレッジ経由でもホノルル経由でもええぞ
- 938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 05:55:16.58 ID:WXbJTpsOH.net
- >>924
浅草線短絡トンネルを異様にプッシュしてるな
- 939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 06:05:20.13 ID:XBGx21gka.net
- わい土方
アレクサンドリアの現場を打診される
知人はパキスタン駐在中
鉱業や商社もだけど日揮みたいな海外ばかりの会社もあるし建設業にも需要聞いてほしいけどマイナー過ぎる所にインフラ作って開拓する役割だからしんどい
- 940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 07:01:37.77 ID:xck2KTzSK.net
- >>924
成田は首都圏に近いとか言ってるけど成田は首都圏だぞ
茨城空港だって首都圏だし、山梨も首都圏
- 941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 07:41:19.89 ID:IOuXDpDD0.net
- https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京を中心とする地域の定義一覧
国土交通省が作成している『首都圏整備に関する年次報告』（首都圏白書）では、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県の1都3県を東京圏と定義している[15]。
東京都知事本部が作成した『首都圏における広域的課題の現状』では、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都3県の範囲を首都圏と呼んでいる[17]。
また、内閣府の首都圏広域防災拠点整備協議会が作成した『首都圏広域防災拠点整備基本構想』は、埼玉県、千葉県（千葉市）、東京都、神奈川県（川崎市・横浜市）の1都3県をその対象としている[18]。
首都圏整備法及び関連法令においては、「首都圏の建設と、その秩序ある発展を図るための総合的な計画（首都圏整備計画）の策定対象となる区域」として、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県および山梨県の1都7県を首都圏と定義している。
- 942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 08:30:32.75 ID:9UjZztwox.net
- NHKの天気予報では、山梨県、静岡県東部（伊豆・熱海）も、首都圏一括でローカル天気予報番組を組んでるな。
- 943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 09:02:52.58 ID:DrBxZRvR0.net
- >>940-942
アスペかw
- 944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/29(土) 09:41:41.39 ID:XSfIQKrGY
- 首都圏、という呼び方はそれ以外の地域を蔑視した言い方である、機能を地域名にする、なんて
考えられないやり方、しかも上から目線、とんでもない。
- 945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 09:53:07.22 ID:94hlGlUZ0.net
- >>939
たまらねえぜ
- 946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 12:08:13.03 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- ベトナム運輸航空当局、ベトジェットエアを18日間の監視下に置くことを決定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E9%81%8B%E8%BC%B8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%BD%93%E5%B1%80%E3%80%81%E3%83%99%E3%83%88%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%9218%E6%97%A5%E9%96%93/
＞今回の措置は同社が立つ続けにトラブルを頻発させていることにより、当局が国内4空港にて同社の運航体制、安全管理、整備の状況を点検する目的で行われます。
バンブーエアウェイズ、就航を1月中旬へ延期 A321neoは1月10日に受領予定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%B0%B1%E8%88%AA%E3%82%921%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E3%81%B8%E5%BB%B6%E6%9C%9F-a321neo%E3%81%AF1/
＞商用運航に必要なライセンスが全て揃っていないことやバンブーエアウェイズには既存エアラインの資本が入っていないため厳格な審査を受けていることを延期の理由として挙げています。
こういうのを見る限り、ベトナム当局はまともな運営体制は取れているようだ
- 947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 15:41:36.20 ID:kFaV9axH0NIKU.net
- 日揮に働いてた友人が例のテロ事件で亡くなったなぁ...
資源系は商社もプラントも怖いンゴねぇ
- 948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 15:48:22.72 ID:8uLRDOAQxNIKU.net
- その代わり、サハラ砂漠の中のプラントに勤務すると、
年収3000万円くらいもらえるそうだ。
- 949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 15:50:24.87 ID:TlQQe2Dh0NIKU.net
- 【第一次23名、第二次36名、計59名】 来年はサヨク捕り放題、好きなだけ死刑執行ですか、安倍ちゃん
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546064815/l50
- 950 ：あ ：2018/12/29(土) 16:10:58.64 ID:1LMD9XuQHNIKU.net
- >>891
737MAXってまさか、まさか、本家が落とした奴とか。
- 951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 17:34:07.83 ID:e/giB/XgMNIKU.net
- そりゃそうだろ。
- 952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 18:21:07.38 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- >>937
アメリカのＬＣＣはどこもナロー機しか持ってねーな
アメリカ大陸全域に範囲を広げれば、カナダのウエストジェットが７８７持ってる
ただ、太平洋路線ではなく大西洋路線の方に行っちゃったけどな
いずれは太平洋路線にも参入するとは思うが、いつになるやら
- 953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 18:39:35.89 ID:aBopvqUydNIKU.net
- >>952 ウエストジェットも利益が激減して大変みたいで、太平洋進出は当面無理だろうな
- 954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 18:44:31.99 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 就航期待路線 仁川に既に路線があるものを中心に列挙
アジア：アルマトイorアスタナ、カトマンズ、テヘラン（ノンストップ便）、ヴィエンチャン、ェムリアップ、テルアビブ
ロシア：サンクトペテルブルク、エカテリンブルク
欧州：プラハ、ブダペスト、キエフ、バルセロナ、ストックホルム、ザグレブ
北米：マイアミ、ソルトレイクシティ、エドモントン
中南米：サンパウロorブエノスアイレス（経由便）、リマ
オセアニア：サイパン、アデレード、クライストチャーチ
アフリカ：ナイロビ（ノンストップ便）、アジズアベバ（ノンストップ便）、ヨハなスブルクorケープタウン（経由便）
- 955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 18:52:06.21 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 調べたら、大韓もアシアナもバルセロナ直航便があるのか。
それなのに日本にはゼロは理解不能だな。
あと、デルタ航空も成田の米本土路線と仁川の路線数がついに同じか。
どんだけ成田路線を縮小したんだかってことだな。
デルタも成田から米本土路線全廃の可能性も高まってるな。
その代わりにJALがシアトルに飛ばすみたいだしな。
- 956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 18:58:10.41 ID:uFCefkHg0NIKU.net
- >>954
仁川とアジアのスーパーハブを賭けて勝負する時がきたな
滑走路３本が国際線の羽田成田
滑走路２本の仁川
やっと準備が整った
- 957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 19:05:47.24 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- バルセロナ路線を否定する採算馬鹿がいる限り無理だろう。
- 958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/29(土) 19:16:25.93 ID:xck2KTzSKNIKU.net
- >>955
成田の路線がいかに減るかを喜ぶ奴もいるからな
サイパン、パラオは日本からの路線がなくなったし
- 959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 08:02:50.77 ID:1ijIq6kna.net
- ANAの今の流れは就航先に提携航空会社がいて乗継も円滑に出来るようにって流れだからスペインよりはポルトガルの方が有り得そうな雰囲気だけど、いかんせんリスボンから乗り継いで行きそうなポルトガルの都市って…
どうせ真裏なブラジル行くにはワンストップでブラジリアにまで行ける利便さはあるけども。
ブラジル需要が高まれば開設への期待が高まりそう。
- 960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 08:56:04.86 ID:QyuMJdn40.net
- 以遠権ないだろうけど、リスボン経由サンパウロ便就航しないかな。
- 961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 09:11:41.77 ID:JL/BdBqg0.net
- https://www.koreanair.com/global/ja/offers-promotion/promotions/201811_BOS/
祝KOREAN AIR ボストン就航！！！4/12〜 週５便 B787-9で運航。
JALよりサービス良いよｗ
- 962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 09:17:14.73 ID:jzvgmPqM0.net
- >>887
豊洲とどっこいかなと思ったがまあベルリンは
ロシアとの合弁で未来の日本だからやり放題だしな
- 963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 10:00:27.00 ID:2PEhiU2pd.net
- >>959 日本〜リスボン区間の集客も相当無理があるが、リスボン〜ブラジル区間でどうやって客を集めるのか?
以遠区間での収益のメドが立たない限り、どこを経由してもダメでしょうな
JLがやってた時も、米〜ブラジル区間で地元企業に集客力で勝負にならず
日本からJFKで降りてしまった客の分の席を埋めきれてなかった上
コストは馬鹿みたいにかかったとされている
DLの以遠路線が死んだのも、日系やアジア系が弱小だった時代はともかく
今はLCCも含めて力を付けてきて、日本〜アジア区間での営業が厳しくなったことも大きい
- 964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 10:05:13.26 ID:j+peLYsmH.net
- >>959
ANA中南米路線なら一応はメキシコシティって重要ハブに飛んでるんだけどね
でもフライング・ブルーの拠点という
- 965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 10:25:41.87 ID:32UtsiOwp.net
- ANAはボゴタかパナマシティにでも飛ばせば良いんじゃないかね。
- 966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:02:47.76 ID:xjINFp3W0.net
- >>963
え？ブラジルとポルトガルの関係はかなり深いんだが知らないのか？
- 967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:03:18.03 ID:xjINFp3W0.net
- 相変わらずここは緊縮馬鹿ばかりだな。
- 968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:49:09.20 ID:20ZqIzXu0.net
- >>955
ANAが就航するって噂あったけど、
ウィーンに決まっちゃったしな。
乗り継ぎ需要も加味しないと駄目なら、バルセロナは難しいかもね。
ミュンヘンやフランクフルトはわかるんだけど、デュッセルドルフってそんなに需要あるの？
在住日本人は多いみたいだけど。
- 969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:49:47.52 ID:20ZqIzXu0.net
- >>954
これ見ると
韓国系は頑張ってるよな。
- 970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:51:09.84 ID:20ZqIzXu0.net
- >>935
俺も関西人やけど、確かにあれ要らんわ。
普通にやってくれればいいねん。
- 971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:52:18.68 ID:3GONSU6sK.net
- >>968
JALのLCCが可能性あるんじゃないの？
- 972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:53:36.04 ID:2PEhiU2pd.net
- >>966 地元のTPやJJが力を入れている路線に、知名度も販路も乏しいNHが参入するとなれば
常にネット検索の安売り順でトップに表示されるような運賃施策を取らざるをえないやろ
TPがボロボロならともかく、ジェットブルー〜アズールの創業者が経営参画してTP&アズール連合を固め
330neoと321LRをまとまって発注して、ブラジル中小都市へのリーチを強化しようとしているなど、それなりにやる気がある
NHが変な安売りを仕掛けてきたら、TPとしても迷惑な話だろ
- 973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 11:59:29.31 ID:UFBW7siM0.net
- サンパウロはA350受領後のJALが、バルセロナはJALCCが、それぞれ直行便で就航するんじゃないかと楽観視してるよ。
- 974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:04:23.79 ID:20ZqIzXu0.net
- >>971
JALって
欧州まで飛ぶLCC考えてるの？
中距離ってホノルル、バンコクやシンガポールくらいやと思ってた。
- 975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:11:59.36 ID:fILODnLwM.net
- >>969
韓国系は近年でもまだまた路線拡張してるな。
ここ数年は日系も頑張ってるがまだ到底及ばない。
多分日本から出航してない路線で韓国に無い路線は北米の数都市等数える程。それくらいまだまだ日本の航空路線は不足してる。
もっとも日本人のパスポート取得率は主要国で最低レベルだからだけど。
- 976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:15:45.58 ID:fILODnLwM.net
- 北欧最大の都市のストックホルムに就航しないのが不思議でならないな。
かつて一時的にANAが飛ばしてたけど。
SKはハブをコペンハーゲンにしてるからだけど、こここそ日系が飛ばしてほしいわ。
他のアジア諸国には直行便があるんだし、ストックホルムは在留邦人も欧州ではかなり多い方。
- 977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:17:37.02 ID:xjINFp3W0.net
- >>968
ウィーンって客がいて少なくてオーストリアが撤退したのにね。
そのオーストリアが復活するからANAにとってはバルセロナの方が正解だったとなりそう。
ANAはオーストリア航空復活を予想してなかったのか？
- 978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:37:13.80 ID:mn9C2U950.net
- >>974
中長距離、中高年向け、日系航空会社が好きだがJALは高い人向けとのことだから、欧州は考えてると思う
- 979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:39:50.08 ID:20ZqIzXu0.net
- >>977
乗り継ぎ需要なんだろうね。
時間帯も深夜羽田発なので使いやすそうだし。
バルセロナは単一需要だから、需要見積が厳しかったんじゃね？
やっぱり、失敗したときの言い訳がウィーンに比べて作りにくい。
企業が大規模化し官僚的組織となると、失敗したときの言い訳を作りやすいかどうかって重要になっていくんだよな。
- 980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:40:52.92 ID:20ZqIzXu0.net
- >>978
なんで日系に拘るんだろうって思うけど、国際線は関空しか使わないからそう思っちゃうんだろうな。
- 981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:44:03.66 ID:wpIjfidoH.net
- 確かにストックホルムなぜ無いんだ
- 982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:51:37.73 ID:qYqyKZlq0.net
- >>977
OSは、カルテル相手先だから、もちろん、知ってるだろう。
欧州便は、テロとかあって一時期危うかったけど、需要が戻ってきたから攻めに来てるんじゃね。
まあ、B787という機材が、デイリーで飛ばすのに、省エネで手頃というのもあるかもしれないが。
- 983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:52:18.25 ID:2PEhiU2pd.net
- >>977 青赤にとって欧米路線は良くも悪くもJVありきになっているから
日系独断での開設増便はまず不可能てで、JV相手と相談しながらの展開にならざるを得ない
JVで金を共同管理する以上、勝手に変な路線を作られて赤字を出されては堪らんということになる
VIEは、OS便の実績やLH利用での東欧実績など、全ての情報をLHグループとNHで解析して決定したと思われるから、需要・収益予測の精度もかなり高いだろう
ストックホルムやバルセロナではLHとの相乗効果が期待できないから
余程NH側が強くプッシュしないと難しいのだと思う
- 984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 12:55:43.77 ID:iv7FnBFgH.net
- >>968
デュッセルドルフは欧州最大規模の日本人社会がある
大量の日本企業と駐在と出張が常にある
日本人のビジネス需要だけなら世界有数
- 985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 13:20:11.41 ID:20ZqIzXu0.net
- >>984
やっぱりそうなのか。
その路線の客とCAは顔見知り多いんだろうな。
- 986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 14:23:57.00 ID:h473sG7Rr.net
- OSの成田〜ウィーン撤退は
アジアまで飛べる長距離機材が767-300ERと
ラウダごと買った777-200しかない事情が利いてるんじゃないの？
- 987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 14:41:48.01 ID:JMea1nSVd.net
- >>983
本音はHNDFRAの深夜便をA380にするなり続行で2本飛ばすなりしたいんだと思うぞ。ただし、枠の兼ね合いでVIEにせざるを得なかった。
VIEも向こう発はパックツアー御用達になりそう。すでにBRUinDUSinVIEoutの格安ツアーが出来てる(笑)
- 988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 14:44:36.95 ID:+OYkK1FaH.net
- https://www.aviationwire.jp/archives/163711
ワイド機の導入も検討？入れるとしたらA330-800あたりか
- 989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 14:51:33.50 ID:SjhoGOfm0.net
- >>988
ANA 「さて、ゴミB6をそろそろ捨てないとな」
- 990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 14:57:58.72 ID:4byUCcFfa.net
- >>959
つアフリカ
旧ポルトガル領の南アフリカに近いモザンビークや石油のでるアンゴラなら接続のメリットは有るかも。
もっとも同じ旧ポルトガル領のマカオには便は無いけどなw
- 991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:02:21.72 ID:Ev7rH2Udd.net
- 確かにロンドン、パリ、フランクフルト以外は点と点ではなく線と線で考えないと厳しいよ。
と考えるとウィーンって必然だな。
- 992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:06:00.33 ID:F2v8LO3bM.net
- キャセイや大韓アシアナ、タイ、マレーシア、シンガポールたちで行く方が好き。設備も機内も日系酒乱おばさんエア2社で行くより快適。65才定年引退までロンドン便乗ってたし。
SQ以外はビジネスもうまく探せば安いし。
ANALは頑張らなくていいよ。
関空〜だから余計にそう思うのかな。
- 993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:25:28.64 ID:86c6cKg9H.net
- ストックホルムはSASが増便の時にやるだろう。羽田コペンハーゲンと成田ストックホムの2便体制とか
- 994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:35:05.80 ID:QNLF13kU0.net
- >>989
767の引取先はAIRDOだろ
ピーチがワイドボディならA350やA330neoとかしか考えられない、操縦や整備のための免許がエアバスは全部共通だし
- 995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:46:35.09 ID:xjINFp3W0.net
- ザグレブに仁川便とかやはり大韓は格が違うな。日系もアジア初のリスボン直行便くらいやって欲しいわ。
そのくせ、それを採算に合わないとか冷やかして見てる奴がいるけど何故だ？株主なのか？
- 996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 15:58:23.82 ID:CTBLSiS3p.net
- ザグレブとかペテルブルクにKE飛ばしてるけど維持できるほどのビジネス需要あるのか？？
観光客しかいなそう
- 997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 16:01:38.26 ID:efoBJiYIr.net
- >>993
それSASが羽田枠貰ったら実際にやるって言ってたな
ただ、日系も飛ばすと考えると枠獲得は微妙な気はするが
- 998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 16:02:02.24 ID:rin+fLv1r.net
- ポルトガルとブラジルの関係も知らないのは草生える
- 999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 16:12:17.01 ID:SjhoGOfm0.net
- >>994
ANA 「安心しろ、たくさんあるからオマエらにも分けてやる、整備？操縦？んなもん知るか」
- 1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/30(日) 16:19:43.26 ID:KReP0DS90.net
- リスボンからはアンゴラとの移動数がすさまじいな。
- 1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/30(日) 16:26:56.18 .net
- 次スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 87路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1546154774/
- 1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/30(日) 16:27:38.78 .net
- 埋
- 1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/30(日) 16:27:47.82 .net
- め
- 1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/30(日) 16:27:56.69 .net
- る
- 1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/30(日) 16:28:06.29 .net
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