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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 1 ： ：2018/11/28(水) 19:43:27.79 .net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540910282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 15:50:19.72 ID:D7PiSomGd.net
- むしろ北総線内でもホームドアをつけて160キロ運転できたらね
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 15:58:27.30 ID:jHYEf9nFd.net
- >>475
成田以遠権路線って復活できたっけ
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 16:24:35.42 ID:4xYqrkCed.net
- >>481 権利自体はキープしてるはず
行使はマレーシア政府の認可が必要
更にもちろん日本側への申請とスロット調整も必要
D7はマレーシア政府の認可が取れる状況とは思えないから、やるとすればMHとなるが
当然日米間で最安値を付けるしかなくなるから採算は疑問
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:05:14.50 ID:8jPg7Gd20.net
- https://www.traicy.com/20181213-LHa380
日本にA380くるか？
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:21:29.20 ID:oZCz+xG30.net
- >>483
ＬＨにはもともと「東京」ていう名前のＡ３８０がなかったっけ？
それを新塗装にしたのかな？
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:47:34.46 ID:+Z/B6yjud.net
- >>482
D7がKUL-NRT-HNLをやりたいって出来るのか？KUL-KIX-HNLが毎日就航してる以上、権利が認められてるなら否定できないと思うのだが。
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 17:58:33.74 ID:gHHW1UQS0.net
- >>483
飛ばす路線が無くないか？
ＨＮＤ：Ａ３８０の就航は認めてない
ＮＲＴ：ＬＨとしては運休中
ＫＩＸ：ＭＵＣ発着に変更とはいえ、３８０はデカすぎの感が
ＮＧＯ：ＦＲＡ発着なうえどう考えてもデカすぎ
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 18:01:18.17 ID:vjaUdpXX0.net
- >>486
羽田に乗り入れるんだろ
都心上空アプローチってＡ３８０の為にあるようなもんだし
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 18:47:05.78 ID:forZddYjr.net
- 旅客・貨物積まないなら羽田でいいやん
デモフライトは実績あるし
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 19:32:29.11 ID:d2y2RdTlK.net
- >>483
Tokioの愛称なら成田就航時からあって記念式典もやってたけどなくなってたのか？
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:11:21.57 ID:8jPg7Gd20.net
- >>487
そうなの？
A380がいても間隔空けられるようになるん？
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:30:37.82 ID:7TZ63D6U0.net
- 107番はA380を停められるよな、他のも確か改修すればA380に対応できるようになってるはず
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:48:13.46 ID:M9UowiT9M.net
- >>487
いや、ねーだろ笑
後方乱気流の影響は変わらんよ
超大型機の後方乱気流距離の短縮が国際的に決まるのであれば分からないけど。
いづれにせよ、羽田は技術的な問題より政治的な問題よね。アナルがよく思っていない。
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 20:53:46.45 ID:gKajpiyE0.net
- 286 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/12/13(木) 13:49:44.71 ID:qkdJKkxH0
花巻−上海便就航へ １月30日から週２回
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/12/13/40924
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:13:57.43 ID:8jPg7Gd20.net
- >>492
そうなのね
ANA「俺が持った時には俺がルールだ！」
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:17:28.20 ID:FFXcugP1r.net
- MUやる気ありすぎだろ
当然インバウンド用だろうし金色堂とか十和田湖に中国人溢れるのか
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 21:25:11.63 ID:4xYqrkCed.net
- >>492 380なんて初期の機材は既に10年オーバーで、これからどんどん燃費も整備費も嵩んでくるから
もうEK以外は10年後に何社維持してるかわかったものではないでしょ
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:19:31.66 ID:4w071+QC0.net
- >>494
ANAは羽田規制に関しては現状維持でいいと思ってるでしょ
3機じゃせいぜい中長距離2路線が限度
自社が飛ばすことで得るわずかな収益より、他社に飛ばされて巻き込まれる価格競争の方が怖いかと
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:21:30.67 ID:4w071+QC0.net
- A380羽田就航のメリット生かしたいなら、最低6機はANA欲しいかな
でも追加発注する気なんてサラサラなさそう
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/13(木) 22:39:26.98 ID:4xYqrkCed.net
- >>497 羽田に飛ばすとしても、現状考えられるのはNHとSQとTGくらいじゃない?
BKKにせよSINにせよHNLにせよ、既にもろもろ合わせてデイリー15〜20便に迫る市場と化していて
BKKSINは更に羽田増枠やLCCの進出で、数年内に更に5便やそこらは増えることは確実
こういう路線にフラフラと380を2便程度起用したところで、市場動向をドラスティックに変えるのは難しい
一方で777×2便レベルの路線の1便を380に差し替えると、一挙に供給が3〜4割増しになって供給過剰を惹き起こす
市場に一定のインパクトを与えつつ、過激な供給過剰を起こさない、という上手いバランスが取れる路線の見極めが極めて難しいことも
380のセールスが上手くいかなかった要因ではないか
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:06:25.69 ID:Ojbh/iQdd.net
- 全日空がA380入れる以上一つくらいはA380のスポットつくるんじゃないかな
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:35:06.47 ID:UdeW4rTK0.net
- 個人的には羽田発A380乗り入れなくて良いと思うけど、後方乱気流が問題となるのはいわゆるセスナと呼ばれるような自家用軽飛行機の場合じゃないの？
羽田は小型機乗入れできないんだからそもそもそこまで間隔開ける必要あるんかいな
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:45:44.42 ID:m9QcNmLOd.net
- 767の後方乱気流で737落ちなかったっけ
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 01:47:02.59 ID:lubouQd30.net
- >>451
AA587便
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 04:53:57.41 ID:5blay+gGK.net
- >>477
元記事がフライト再開まで短時間で可能な関西というようなこと言ってるので、
フライト時間が短いんじゃなくてフライト再開までの期間が短いのかなと
成田の場合、就航の話あったのが流れると共産党がビラ配り始めるからな
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 05:39:43.31 ID:H5ZHiHWO0.net
- >>483、>>484、>>489
ヨーロッパの航空会社は航空機一機毎に名前を付けてるのに、日本はつけないね。
船には付けてるんだから、飛行機にも付ければ良いのに。
JALはMD11に鳥の名前を付けようとしたんだっけ？
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:08:06.86 ID:lubouQd30.net
- よど号w
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:22:43.05 ID:lfTG52GLd.net
- >>501
E170もA340にやられたような
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:25:16.74 ID:lfTG52GLd.net
- >>505
実際Jbirdと呼んでつけていたよ
後B777もスタージェットと呼んでベテルギウスやアンタレスのように１等星の名前をつけていた
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 07:52:25.48 ID:tcIjeHwkx.net
- >>506
事故に遭った「ばんだい号」「志賀号」など、昔は各機につけていた。
最近は、マリンジャンボ、ポケモンジェットなど、一部だけに愛称を付けている。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 08:04:00.31 ID:tZ9ofrA2M.net
- TGも新機材導入後高僧がお祈りして名前をつけてタイ語で書かれてるね。お坊さんが飛行機に名前つけるんだからいかにもタイらしい。
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 08:56:24.71 ID:em86hI+fa.net
- >>501
羽田にE70乗り入れしてるけど
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 09:39:16.87 ID:IEBwMJpd0.net
- >>493
この路線、座席が一般販売されたら買おうとずっと前から待ってるんだが、いまだに販売されない
大手の旅行サイトでは、日本行き旅行ツアーの目的地で岩手県がキーワードに登録されてるのに、該当ツアー無しの表示
チケット買えるなら、2月2日に上海発で乗りたいんだが、ピーク期なのではっきりしないなら、上海ー仙台を押さえて置かないと、不安になる
MUは、韓国の務安路線開設時も似たような感じだったが、受け入れ側に問題があるんじゃないかと思わざるをえない
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:02:49.46 ID:7segY3JG0.net
- >>512
中国の日本ローカル線は団体枠がほぼ売りきりしないと確定しないからね
チャーター便みたいなもん
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:23:38.87 ID:47KGfUum0.net
- SQが成田にA380投入 いくらなんでも座席増やしすぎじゃないかな
http://sky-budget.com/2018/12/14/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%ab%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%8119%e5%b9%b44%e6%9c%8827%e6%97%a5%e3%82%88%e3%82%8a%e6%88%90%e7%94%b0%ef%bd%9e%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d/
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 11:30:59.31 ID:lubouQd30.net
- SQだけで実質1日7便みたいな感じだが
そんなに需要あるのかな
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/14(金) 12:07:26.92 ID:T5HDhjAIm
- ＳＱは関空ではすでに１日２便すべてがＡ３８０になっている。
- 517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:10:45.54 ID:YIF88SO0d.net
- >>515 SQ6便 NH4便 JL3便 DL1便 TR経由2〜3便
FSC直行だけで14便ってとこか
ここへSQが787で1便弱増やすというような話だから、供給はせいぜい7〜8%増くらい?
分母が膨れ上がってる分、この程度ではあまり大きな影響は出ないでしょ
別の話として、DL成田ハブ崩壊要因も、こう見るとよく分かるかと
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:14:49.35 ID:136CwIP3d.net
- >>515
チャンギと成田経由する人口が異様に多いってことだな
- 519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:32:56.31 ID:7segY3JG0.net
- >>518
中東系ダメトルコもアメリカ煩い
タイ怖いっての消去法で戻ったのかな
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:42:24.51 ID:0V3qGsEf0.net
- http://sky-budget.com/2018/12/14/ジェットスターパシフィック、関西-大阪〜ダナン/
ジェットスターパシフィック、関空ーダナン線運休。
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 12:49:35.69 ID:tZ9ofrA2M.net
- >>520
VNに負けたしかないな。まあしかたない。
ベトジェットもハノイと今日からホーチミンだし。
ジェットスター厳しいなあ。週4では。
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 13:03:39.99 ID:jeSSOeGra.net
- >>521
その内、日本法人にも週三で運航させて、ジェットスター全体でデイリー化するかもな
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 13:10:49.75 ID:PsX7eR5Na.net
- >>521
負けたと言うか、BLはVNが筆頭株主だし、
BLで出したところ順調なんでVN化してさらに稼ごうということでは？
成田にBLが来ないのと同じように
ただ、ハノイはVJが飛んで来たんで、
LCCのニーズ独り占めされないように残したとか
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 14:03:17.58 ID:fczoAUdda.net
- >>522
それが実現したらGKのA320で関空〜ハノイか。胸熱だな。
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 14:53:04.58 ID:NHVbeO+Md.net
- >>514
お盆のSQ638、座席指定変更のメールがきた。
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 16:18:13.45 ID:d5lk7GZnM.net
- 埋まってないから最近SQは安売りばっか。
利益出てるなら良いかと思いきや赤字決算なので完全に機材を持て余してる感。。
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 16:25:44.11 ID:xqOLI10m0.net
- Ａ３８０クソワロタ
ここに来て来まくるな
その調子で以遠権路線もA380で頼む
DLも頑張れ
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 17:45:15.68 ID:YIF88SO0d.net
- >>526 鳴り物入りで再開した例の米国直行便も、特にPYは安売りを強いられて大変なようだ
CXやEKのYより安く出してるとなると、採算が取れてるとはとても思えず
https://in.reuters.com/article/singapore-air-results-long-haul/singapore-airlines-finds-premium-economy-a-tougher-sell-on-new-non-stop-u-s-flights-idINKCN1NJ0UH
- 529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 19:16:45.75 ID:RQq3oSzvd.net
- >>528
シンガポールから東アジアや中東経由でニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコに行ってる上位クラスの客をそれこそ根こそぎ奪えると計算してたけど言うほど移行しなかったのかね？
長時間過ぎるのが嫌がられた以外に理由が見えてこないが…
- 530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 19:49:47.18 ID:aMKhl1BX0.net
- >>514
このSQ637/638は当初A380でロサンゼルス便がA380になってからつい最近まで777で今は787-10でまたA380再登板と面白い変遷だよな
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/14(金) 21:44:20.21 ID:YIF88SO0d.net
- >>529 Cは悪くないみたいけど、たかが94席のPYが埋めきれず投げ売りっていうのは何なんだろうね
そこらの三流キャリアじゃなくて、腐ってもSQだろうに
これではTGやMHなんかの米国直行は絶望的なような
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:08:33.46 ID:yAa/+2yp0.net
- シンガポールから米国の絶対的な需要が低いとかは？
遠すぎるから経由便で客拾わないと無理みたいな
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:40:24.54 ID:9TSqtgq50.net
- A380の後方乱気流ってのも、羽田乗り入れてる飛行機なんてほとんどミドル以上なんだから、A380の後が320、737クラスの時に限って着陸時に2分間隔が3分になったところでダメージなんて殆どないでしょ
後ろが767以上の機体なら767.777.787.747とかと運用の規制は変わらない
もっと言えば、安全マージン取ってA380の着陸後は5分間ほど北風ならcラン、南風ならbランと交差するaラン使って離陸を重点的に捌いても良い
結局は政治的にダメなんでしょ？
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 00:50:35.82 ID:i82E/col0.net
- A380をリプレイスすれば良いでしょ
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 01:37:19.59 ID:WGyeWaLD0.net
- >533
3分でも大迷惑です。
定時を意識すると1分の差でもね。
(現状HNDは実質1分半でやってます)
NRTでA380の後にドメ, AUROLA？ボンQとか、で、人によっては安全サイドでさらにもう少し待たせろというのもいるしね。
ヘビー機の人は内心F**kって思ってると思う
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 02:35:49.29 ID:OROjzCbAd.net
- 747とA380ってそんなに後方乱気流違うの？
翼は747-8のが広くなかったか？
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 06:12:51.07 ID:puTHhbS70.net
- >>536
後方乱気流区分では、A380だけが
スーパーヘビー(J)
に分類されている。747はヘビー。
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 06:38:09.67 ID:/3WihM320.net
- >>532
そんな初歩的な理由なら最初から路線開設しないだろ。
きちんとマーケティングした上でやってるんだろうから、あまりの長距離は避けられるという人間の心理を読み切れなかったんだろう。
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 08:18:30.39 ID:cHRp2Rga0.net
- わざわざアメリカからシンガポールに行くのってよっぽどじゃないかな
グローバル企業はテレビ会議でしょ
バンコクは観光大国だから分かるけど
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 08:43:43.15 ID:sZ1b7baid.net
- ヘッドラインしか読めないが、CAPAの記事でもPYの供給過剰という分析が出ている
来年にも見直しを迫られるのではないかという見方も
https://centreforaviation.com/analysis/reports/singapore-airlines-a350-900ulr-creates-premium-economy-glut-450306
>The fares are significantly less than SIA’s lowest premium economy fares in shorter long haul, and even medium haul, markets.
In many cases SIA is offering cheaper premium economy fares than regular economy fares on the same routes for the same dates of travel
– an unsustainable scenario that could lead to adjustments in SIA’s A350-900ULR operation as early as next year.
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 09:16:38.06 ID:V66eXPGz0.net
- A380にしても超長距離路線にしても会社のステータス的な部分が大きいと思う
採算面を全く考えてないとは言わないけど、多少の赤は想定済みなのでは？
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 10:08:11.56 ID:Q8AhjWver.net
- この前日本のヤフーかどこかのバナーにニューアークの広告出てたわw
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 11:39:37.58 ID:BZZ4QrWG0.net
- PYの存在意義ってどうなのだろうか
JALはSS8からPY外し始めるし。
あと一部のSS2もPY無しになるか。
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 11:59:10.29 ID:epF/Aku90.net
- >>538
実は東南アジア諸国からの乗継も見込んでたってオチはありそうな気がする。
ところが超ロングフライト&インドネシア以外からだと一旦逆走になるのが嫌われたのと、米国内接続がイマイチ(UAとSQは犬猿の仲でアラスカ頼み)な影響が出たってのはありそう。
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:16:53.68 ID:FD7kZJqv0.net
- 事実ならなかなかのビックニュースだなこれ
中国国際航空、HNAグループの買収を視野に入れた協議を昨年末に開催
http://sky-budget.com/2018/12/15/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81hna%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%AE%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%82%92%E8%A6%96%E9%87%8E%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%9F/
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:26:01.01 ID:bafEJ51v0.net
- >>540
レポート全体は、何て書いてあるの？
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 12:30:52.32 ID:GLOFK0ac0.net
- Yより安いPYってw
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 13:06:12.03 ID:JWJmdOAEH.net
- >>545
海南グループって少し前までは爆発的に巨大化してて
イケイケドンドンで凄いなぁとか思ってたのに
やっぱ無茶すぎたのか、拡大路線が
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 14:48:36.66 ID:SbezbPi90.net
- 去年色々騒動あったしなあ
中国国際から中国南方へキャセイのパトロン変える記事も出てたよね
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 15:20:04.59 ID:yAa/+2yp0.net
- PY需要って結構あると思うけど
DLすら始めたのに
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 17:11:27.68 ID:s6sVmxc2a.net
- >>549
でもすべての動きが一本線で繋がる気がする
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 19:39:43.19 ID:RFrv1lmKd.net
- >>551 海南とズブズブだったドイツ銀が、マネロンやりまくりのイカサマ金融屋だったことがバレたわけで
ファーウェイと組んであれこれインチキをしてたHSBCとかもそうだな
欧米インチキ金融屋どもが、やれ中国は米帝を抜くだのと宣伝をして金や技術を集めて中国に流し込み
固定相場の安い人民元を利してぼろ儲け
儲けた金は中国人からピンはねしてタックスヘブンへ流し
不良債権や、知財絡みの悪評や、一帯一路の現地での悪評など、ババは中国人に押し付け
こういう中国人を食い物にするインチキシステムがぶっ壊れてきてるんでしょ
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 19:45:20.91 ID:82Df0Q2LH.net
- 色んなとこからの寄せ集めと妄想がごった煮になってるな
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 22:52:40.75 ID:moBakYFw0.net
- >>550
Yよりシートが多少広い、シャンペン付く、ラウンジ使える で倍額払うのかと。
SIN-NYCはビジネス観光どちらも潜在的需要層が薄いんじゃないか。
俺が東南アジア人だったら同じクソ寒いならNYCより北海道の温泉を選ぶ。
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 22:57:39.56 ID:9TSqtgq50.net
- ビジネス路線で成功しそうだなぁとか思ってたから意外だね
時間帯がビジネスマンには悪いのかな？
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:04:17.07 ID:bQUA9yoMH.net
- >>545
去年の話がどうして記事になったのか？
裏をどこまで読めるか言われると、海南関係はいろんな話が出てくるな
ロイターで「知情人士」と書けば、どうとでも読めるし、某航空専門家は微妙とか書いてる
共産党との距離が陳峰氏と亡くなった王健氏で全然違ってたことも、結構影響してたらしい
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:12:21.04 ID:fkjc9Z8x0.net
- >>553
実質タダで外貨手に入れ放題でコスト意識なく大盤振る舞いが可能だった、ってのは妄想でも何でもない
今も後先考えなければ状況は変わってない
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/15(土) 23:38:56.90 ID:NLmlgX6H0.net
- >>555
時間だけなら良い。
早朝にNY付けるのは経由含めてもこの便だけ
ただ、逆にそれが嫌われたのかもw
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 00:35:02.14 ID:hVPH3n9X0.net
- ジェットスターパシは福岡〜ダナンに飛ぶべきだな。
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 00:37:41.26 ID:hVPH3n9X0.net
- >>523
ジェットスターパシってVNが筆頭株主なのか。
知らなかったわ。
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 01:21:57.66 ID:8h1s0/EU0.net
- PYなんて誰が買うのか前から疑問だった
移動するだけならYで十分
快適性を求めるならPYじゃ不十分
UGのための席だったとしか思えん
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 01:22:25.10 ID:aFyv9F+70.net
- >>554
払うやついるから各社始めたんじゃないかな
エコノミーだと辛いけどビジネスは払えない人の需要を掴んだとか
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 03:42:41.19 ID:AMy5OxRYa.net
- >>555
シンガポールとニューヨークのビジネスマンってかなりのエリートだからビジネスクラスは好況なのでは
PYが不要もしくは割合を下げるべきだったんだよ
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:28:14.53 ID:n5ywsb290.net
- >>547
In many cases SIA is offering cheaper premium economy fares than regular economy fares on the same routes for the same dates of travel
予約変更の出来る普通のYより、事前購入限定で日程FIXのPYの方が安いというのは、有り。
TGVでも予約変更不可の事前購入Fは変更できるYより安いことは良くある。
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:51:31.39 ID:HEreICG70.net
- PYはビジネスは払えないorそれほどのサービスは不要だけど、エコノミーではきついという人にぴったりだと思う
JALを除いてエコノミーは世界的に詰め込み仕様が増えてきているからね
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 06:52:40.95 ID:n5ywsb290.net
- >>543、>>561、>>562
ランクは、松、竹、梅の3段階で充分。竹と梅の間に梅(上)は不要。
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 08:21:54.58 ID:1tbGEmyR0.net
- PYニューアーク往復で15万だもんなぁ
エアチャイナ でもなかなかこの値段はないw
他に回すにしても使いづらいし内装やり直しだろ
すげー無駄な再チャレンジだった
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 09:00:14.71 ID:1xsso0lSd.net
- >>567
DLもセール時はそんなもんだぞ
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 09:41:18.86 ID:Z5bl/04x0.net
- >>567
投げ売りじゃねえかwwwwww
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 12:06:25.39 ID:4K+n8joy0.net
- >>561
旅費規定上、エコノミーを使わなければならないけど、金額には制限無い役人や会社員向け。
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 12:11:32.42 ID:+24BYUJS0.net
- 普通の出張はPYまでって規定の会社や組織もあるね
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/12/16(日) 22:14:27.42 ID:lNFKMG1zr
- KIX-SEAが来年4月から就航のはずがチケットはICN経由しか出てこないのはなぜ?
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 22:10:40.79 ID:9uIhe14t0.net
- 福岡は昔MHがダナンとクチンに飛んでた。
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/16(日) 22:12:57.70 ID:9uIhe14t0.net
- ダナンじゃなくてペナンだった。
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 07:27:50.68 ID:Pj0l8b3ax.net
- それを言ったら、
鹿児島は昔、エアナウルがナウルに飛んでた。
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 09:59:04.48 ID:Vt/7QJ5nd.net
- >>575
エアナムルなら今でもあちこちの空港に飛んでる。
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 10:06:44.15 ID:KX4a1slc0.net
- >>575
ナウルから日本に直行便があったのか・・・
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 11:14:47.69 ID:VvXk9CDB0.net
- 撤退理由が面白い
>>日本から撤退した理由はパイロット不足によるもの。東京にあったナウル航空支社の家賃を滞納していたとも言われる。
てかナウルって昔はめちゃくちゃ金持ってたんだよね、リン鉱石?がすごいでたらしいから
でも掘り尽くしたら他にろくな産業もなく、国民も今まで国が全部やってくれてたからろくに働くこともできず
今やいつか浸水して無くなるだろう経済破綻国家とかなんとか
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 13:11:01.35 ID:2nQT0kWb0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282009/ural-airlines-increases-sapporo-service-in-s19/
ウラル航空の新千歳便が週3に増便
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/12/17(月) 13:59:54.55 ID:jxsG9M8s0.net
- 春秋航空 佐賀―上海、週4便に増便
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38906960T11C18A2LXC000/
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