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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 1 : :2018/11/28(水) 19:43:27.79 .net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540910282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 541 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 09:16:38.06 ID:V66eXPGz0.net
- A380にしても超長距離路線にしても会社のステータス的な部分が大きいと思う
採算面を全く考えてないとは言わないけど、多少の赤は想定済みなのでは?
- 542 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 10:08:11.56 ID:Q8AhjWver.net
- この前日本のヤフーかどこかのバナーにニューアークの広告出てたわw
- 543 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 11:39:37.58 ID:BZZ4QrWG0.net
- PYの存在意義ってどうなのだろうか
JALはSS8からPY外し始めるし。
あと一部のSS2もPY無しになるか。
- 544 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 11:59:10.29 ID:epF/Aku90.net
- >>538
実は東南アジア諸国からの乗継も見込んでたってオチはありそうな気がする。
ところが超ロングフライト&インドネシア以外からだと一旦逆走になるのが嫌われたのと、米国内接続がイマイチ(UAとSQは犬猿の仲でアラスカ頼み)な影響が出たってのはありそう。
- 545 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 12:16:53.68 ID:FD7kZJqv0.net
- 事実ならなかなかのビックニュースだなこれ
中国国際航空、HNAグループの買収を視野に入れた協議を昨年末に開催
http://sky-budget.com/2018/12/15/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81hna%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%AE%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%82%92%E8%A6%96%E9%87%8E%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%9F/
- 546 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 12:26:01.01 ID:bafEJ51v0.net
- >>540
レポート全体は、何て書いてあるの?
- 547 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 12:30:52.32 ID:GLOFK0ac0.net
- Yより安いPYってw
- 548 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 13:06:12.03 ID:JWJmdOAEH.net
- >>545
海南グループって少し前までは爆発的に巨大化してて
イケイケドンドンで凄いなぁとか思ってたのに
やっぱ無茶すぎたのか、拡大路線が
- 549 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 14:48:36.66 ID:SbezbPi90.net
- 去年色々騒動あったしなあ
中国国際から中国南方へキャセイのパトロン変える記事も出てたよね
- 550 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 15:20:04.59 ID:yAa/+2yp0.net
- PY需要って結構あると思うけど
DLすら始めたのに
- 551 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 17:11:27.68 ID:s6sVmxc2a.net
- >>549
でもすべての動きが一本線で繋がる気がする
- 552 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 19:39:43.19 ID:RFrv1lmKd.net
- >>551 海南とズブズブだったドイツ銀が、マネロンやりまくりのイカサマ金融屋だったことがバレたわけで
ファーウェイと組んであれこれインチキをしてたHSBCとかもそうだな
欧米インチキ金融屋どもが、やれ中国は米帝を抜くだのと宣伝をして金や技術を集めて中国に流し込み
固定相場の安い人民元を利してぼろ儲け
儲けた金は中国人からピンはねしてタックスヘブンへ流し
不良債権や、知財絡みの悪評や、一帯一路の現地での悪評など、ババは中国人に押し付け
こういう中国人を食い物にするインチキシステムがぶっ壊れてきてるんでしょ
- 553 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 19:45:20.91 ID:82Df0Q2LH.net
- 色んなとこからの寄せ集めと妄想がごった煮になってるな
- 554 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 22:52:40.75 ID:moBakYFw0.net
- >>550
Yよりシートが多少広い、シャンペン付く、ラウンジ使える で倍額払うのかと。
SIN-NYCはビジネス観光どちらも潜在的需要層が薄いんじゃないか。
俺が東南アジア人だったら同じクソ寒いならNYCより北海道の温泉を選ぶ。
- 555 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 22:57:39.56 ID:9TSqtgq50.net
- ビジネス路線で成功しそうだなぁとか思ってたから意外だね
時間帯がビジネスマンには悪いのかな?
- 556 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 23:04:17.07 ID:bQUA9yoMH.net
- >>545
去年の話がどうして記事になったのか?
裏をどこまで読めるか言われると、海南関係はいろんな話が出てくるな
ロイターで「知情人士」と書けば、どうとでも読めるし、某航空専門家は微妙とか書いてる
共産党との距離が陳峰氏と亡くなった王健氏で全然違ってたことも、結構影響してたらしい
- 557 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 23:12:21.04 ID:fkjc9Z8x0.net
- >>553
実質タダで外貨手に入れ放題でコスト意識なく大盤振る舞いが可能だった、ってのは妄想でも何でもない
今も後先考えなければ状況は変わってない
- 558 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/15(土) 23:38:56.90 ID:NLmlgX6H0.net
- >>555
時間だけなら良い。
早朝にNY付けるのは経由含めてもこの便だけ
ただ、逆にそれが嫌われたのかもw
- 559 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 00:35:02.14 ID:hVPH3n9X0.net
- ジェットスターパシは福岡〜ダナンに飛ぶべきだな。
- 560 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 00:37:41.26 ID:hVPH3n9X0.net
- >>523
ジェットスターパシってVNが筆頭株主なのか。
知らなかったわ。
- 561 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 01:21:57.66 ID:8h1s0/EU0.net
- PYなんて誰が買うのか前から疑問だった
移動するだけならYで十分
快適性を求めるならPYじゃ不十分
UGのための席だったとしか思えん
- 562 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 01:22:25.10 ID:aFyv9F+70.net
- >>554
払うやついるから各社始めたんじゃないかな
エコノミーだと辛いけどビジネスは払えない人の需要を掴んだとか
- 563 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 03:42:41.19 ID:AMy5OxRYa.net
- >>555
シンガポールとニューヨークのビジネスマンってかなりのエリートだからビジネスクラスは好況なのでは
PYが不要もしくは割合を下げるべきだったんだよ
- 564 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 06:28:14.53 ID:n5ywsb290.net
- >>547
In many cases SIA is offering cheaper premium economy fares than regular economy fares on the same routes for the same dates of travel
予約変更の出来る普通のYより、事前購入限定で日程FIXのPYの方が安いというのは、有り。
TGVでも予約変更不可の事前購入Fは変更できるYより安いことは良くある。
- 565 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 06:51:31.39 ID:HEreICG70.net
- PYはビジネスは払えないorそれほどのサービスは不要だけど、エコノミーではきついという人にぴったりだと思う
JALを除いてエコノミーは世界的に詰め込み仕様が増えてきているからね
- 566 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 06:52:40.95 ID:n5ywsb290.net
- >>543、>>561、>>562
ランクは、松、竹、梅の3段階で充分。竹と梅の間に梅(上)は不要。
- 567 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 08:21:54.58 ID:1tbGEmyR0.net
- PYニューアーク往復で15万だもんなぁ
エアチャイナ でもなかなかこの値段はないw
他に回すにしても使いづらいし内装やり直しだろ
すげー無駄な再チャレンジだった
- 568 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 09:00:14.71 ID:1xsso0lSd.net
- >>567
DLもセール時はそんなもんだぞ
- 569 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 09:41:18.86 ID:Z5bl/04x0.net
- >>567
投げ売りじゃねえかwwwwww
- 570 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 12:06:25.39 ID:4K+n8joy0.net
- >>561
旅費規定上、エコノミーを使わなければならないけど、金額には制限無い役人や会社員向け。
- 571 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 12:11:32.42 ID:+24BYUJS0.net
- 普通の出張はPYまでって規定の会社や組織もあるね
- 572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/16(日) 22:14:27.42 ID:lNFKMG1zr
- KIX-SEAが来年4月から就航のはずがチケットはICN経由しか出てこないのはなぜ?
- 573 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 22:10:40.79 ID:9uIhe14t0.net
- 福岡は昔MHがダナンとクチンに飛んでた。
- 574 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 22:12:57.70 ID:9uIhe14t0.net
- ダナンじゃなくてペナンだった。
- 575 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 07:27:50.68 ID:Pj0l8b3ax.net
- それを言ったら、
鹿児島は昔、エアナウルがナウルに飛んでた。
- 576 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 09:59:04.48 ID:Vt/7QJ5nd.net
- >>575
エアナムルなら今でもあちこちの空港に飛んでる。
- 577 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 10:06:44.15 ID:KX4a1slc0.net
- >>575
ナウルから日本に直行便があったのか・・・
- 578 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 11:14:47.69 ID:VvXk9CDB0.net
- 撤退理由が面白い
>>日本から撤退した理由はパイロット不足によるもの。東京にあったナウル航空支社の家賃を滞納していたとも言われる。
てかナウルって昔はめちゃくちゃ金持ってたんだよね、リン鉱石?がすごいでたらしいから
でも掘り尽くしたら他にろくな産業もなく、国民も今まで国が全部やってくれてたからろくに働くこともできず
今やいつか浸水して無くなるだろう経済破綻国家とかなんとか
- 579 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 13:11:01.35 ID:2nQT0kWb0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282009/ural-airlines-increases-sapporo-service-in-s19/
ウラル航空の新千歳便が週3に増便
- 580 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 13:59:54.55 ID:jxsG9M8s0.net
- 春秋航空 佐賀―上海、週4便に増便
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38906960T11C18A2LXC000/
- 581 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 15:42:10.16 ID:dITtIBKSa.net
- Peach とバニラエアの統合に伴うバニラエア便の運航ならびに路線の移管について
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J2.pdf
札幌(新千歳)−ソウル(仁川)線、東京(成田)−奄美大島線を新規開設 〜2019 年サマーダイヤ期間の国際線チケット販売も開始〜
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J1.pdf
- 582 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 16:10:32.16 ID:Gc0vHfq30.net
- >>581
うわぁ
統合嫌だなぁ
成田那覇便減便那覇石垣廃止
新千歳の利便性向上くらいしかメリットないな
- 583 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 16:49:16.34 ID:SB17dFpR6.net
- peachの台北線の数すごいな
関空に次ぐ路線網では?
- 584 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:08:03.23 ID:xTCMNiJt0.net
- ほんまおおきに・・・
勢力の大拡大w
ジェットスターに勝ちやがる。
- 585 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:28:41.61 ID:5Ldy53pCx.net
- >>581
バニラ:金塊で名を遺すか・・・
- 586 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:56:35.31 ID:KX4a1slc0.net
- 今日発表分の、ピーチのバニラ合併とは無関係な増便まとめ
札幌ーソウル 1日1便で新規就航
沖縄ー香港 1日1便で運航再開
札幌ー仙台 1日2便から1日3便に増便
札幌、仙台ー台北 共に1日1便に増便
大阪ー台北 1日2便から1日3便に増便
- 587 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 18:58:22.23 ID:KX4a1slc0.net
- >>582
仕方ないでしょうよ
経営統合なんて言葉使って濁してる感はあるけど、要は救済合併なんだよこれは
このままじゃ潰れるからピーチさんどうにかお願いしますって頭を下げた立場なんだから
- 588 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:01:30.15 ID:HxIs961l0.net
- >>587
×このままでは潰れる
○ピーチ巻き込まないと期待ほどの成長がおぼつかない
- 589 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:14:40.94 ID:ec/fwERH0.net
- でもなあピーチが関空だけでなく成田も同時展開する方針が最初からあったら
エアアジアと手を組むこともなかったしその残りかすのバニラが出てくることもなかったわけで
単にピーチが軌道に乗ってきたから収まるべきところに収まっただけなんじゃないの?
- 590 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:25:03.00 ID:u51lKH250.net
- こういうのは成田、羽田っていうイメージだったがな・・・
ホントに賢い人は、すでに先を読んでるなw
観光庁は17日、2018年の訪日外国人客数が18日に推計3000万人に到達する見込みになったと発表した。
18日に関西国際空港で記念式典を開催し、石井啓一国土交通相が出席する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL17HID_17122018000000/
- 591 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 20:35:31.81 ID:LeYG7Wn3a.net
- >>586
純減になるバニラ便の機材を活用して、従来からのPeachの戦略…札幌・仙台・沖縄強化を推進するって事なんだろうねこれ。
合併でありながら、単純にバニラ便をそのまま引き継ぐ訳ではないところがミソだな。
- 592 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 20:39:37.27 ID:WHnRQQ7v0.net
- >>586
あれ?
好調だとか成功だとか言われてた新潟は増えないんだな。
- 593 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 21:04:36.33 ID:t9N7AZEFd.net
- >>592
しばらくは一便で様子見らしいよ
- 594 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 00:39:12.89 ID:YiFTvh9f0.net
- 成田那覇減便とかやばいわ
なんで減便するのか理解できない
- 595 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 01:39:35.63 ID:X4s03o+1d.net
- >>587
ANA100%出資だろ
親会社がしっかり居るから潰れるわけない
どうせ初代エアアジアジャパンの受け皿会社だし
- 596 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 08:49:02.44 ID:V/NpHsuV0.net
- https://youtu.be/JNsuEj08yFY
キャセイのシカゴ線から始まって欧米オセアニア中東の中長距離ビジネスの食事の選択やアラカルトが
大幅に変わったんだね。今まではほとんど日本韓国東南アジアも欧米も変わらなかったのに初めて大きく変わった。
SQを完全に意識したアラカルトと食事の選択肢の増加。せっかちな香港人クルーには大変な仕事だろうなw
荒っぽくレンジの時間間違えたり食材違うのBOXから出してお皿に乗せそうw
- 597 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 13:43:24.53 ID:5W8fM+pwa.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282030/peach-vanilla-air-network-integration-in-2019/
ピーチが冬スケ以降就航としてる現バニラの路線、
すべて冬スケ頭から就航となってるがこれ公式発表されたの?
- 598 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 14:32:18.84 ID:oaKCS7OcM.net
- >>586
ソウル線は儲かるの?
- 599 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 17:24:05.80 ID:TsxPSwGS0.net
- >>598
大松「儲かりそうだから飛ばすんだろ」
- 600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/18(火) 20:56:16.46 ID:2Bg+s+Wa7
- ANA・JAL・天草エアライン・オリエンタルエアブリッジ・日本エアコミューターで有限責任事業組合を2019年度に設立へ
http://sky-budget.com/2018/12/18/ana%e3%83%bbjal%e3%83%bb%e5%a4%a9%e8%8d%89%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%aa%e3%83%aa%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83/
- 601 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 20:12:28.54 ID:DTovShgm0.net
- ピーチとバニラ、少なくとも19夏は成田のターミナルは第1を使用の模様
ピーチの成田発着ターミナルは路線移管期間中でも当面第1ターミナルを予定 現状の移管時の計画では成田線は縮小
http://sky-budget.com/2018/12/18/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%81%AE%E6%88%90%E7%94%B0%E7%99%BA%E7%9D%80%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%AF%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%A7%BB%E7%AE%A1%E6%9C%9F%E9%96%93%E4%B8%AD%E3%81%A7/
ただ、現ピーチの路線は分かるんだが、バニラから移ってきた路線まで第1に移転するのか?という疑問は残るが・・・
もし19冬で第3に移転するとすれば、二度手間ってことになるし
それともピーチは第3は使用せず、完全合併後の19冬以降も第1に残る?
- 602 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 20:20:01.28 ID:DTovShgm0.net
- マレーシアは関空線を1か月だけ増便だと
マレーシア航空、関空/クアラルンプール線に臨時便、需要好調で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83946
- 603 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:15:20.16 ID:FPKcbOfdM.net
- >>602
夜行便の関空発と昼前のクアラルンプール発なんだね。
これも便利そう。時期がくれば定期便になるかも。
- 604 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:26:19.24 ID:GuRjMnkn0.net
- >>587
現在、日本の航空業界では再編の結果として・・・・
「LCCは一時的に存在したけど、結局はANA・JAL傘下入りで結局寡占状態に回帰して運賃値上げ」
という可能性が出ている
http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2014/11/post_7369.html
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/
↑で懸念しているのは、
「競争がなくなることで寡占企業に高収益、消費者には値上げ・路線網縮小・サービスの低下」
の可能性が出てきていること
んで、海外の体力のあるLCCが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、
管轄する国土交通省はEUみたいな航空自由化にはやる気はない。 地方は手段が限られているから、運賃は高止まり。
今後は「首都圏から東北・四国に行くより、首都圏から香港や韓国に行くほうが安い」
「へたに国内を飛行機で移動するより、海外へ飛行機で行くほうが安くなる」というのが当たり前になる。
そもそも空輸業は「ふつうの商品」ではない。なぜなら、空港という設備の能力に限界があり、いくらでも供給できるわけではないからだ。
需要が増えても、それに見合う供給増には限界があり、過小供給となってしまう。
日本の空港の場合、羽田空港の発着枠を確保できれば、その時点で「競争の勝者」となれる。
いくら高額な料金を設定しても、ライバルが参入してくる心配はない。
ガンガン値上げしまくって乗客から搾取して高収益をたたき出すほうを選ぶだけだ。
- 605 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:33:08.35 ID:DTovShgm0.net
- >>604
現状その心配はないと思うよ
何せ今回のピーチとバニラの合併は、
「ANAの支配下の下ANAの目線の運営でやっていたら上手くいかず、ある程度の自由を与えて好き放題やらせていた会社に泣きついて吸収してもらった」
って構図なんだから
この状況でANAが新ピーチに介入したら、せっかく自由に上手くやっていたピーチの良さを殺してしまい、
結果的にANAにはすっかりボロボロになって大赤字になった、大赤字のピーチだけが残ることになる
これではマズいので、さすがのANAもそんな馬鹿な真似はしないと思うよ
もちろんJALとジェットスターの構図も同様
それに、日本にはすでにどちらにも属さない、海外LCCの日本法人が2社あるわけで、
ピーチやジェットスターが傾いたら、これらが喜んで路線拡大をするだけに終わるからやっぱりマズい
- 606 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:45:12.14 ID:TsxPSwGS0.net
- >>605
???「LCCはポイーで、成田にエアアジアジャパンと春秋航空日本が就航?そんなん禁止や禁止!まぁ関空くらいならええけどな」ってならんことを祈ってる
現状大手も黒字化してるLCC潰すメリットはないからまぁないだろうけどね
成田発着枠増えたらエアアジアとかスクートに以遠権あげてほしいなぁ(小声)
- 607 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:10:19.71 ID:DTovShgm0.net
- >>606
そもそも春秋ジャパンは成田が拠点だがな
今でこそ会社の方針として中国本土への国際線に注力ということになってるが、
ジェットスターが居なくなるようなことでもあれば話は大きく変わってくるだろう
- 608 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:30:36.25 ID:kn1OA1q+0.net
- 地域航空連携を正式発表 ANA系とJAL系で共同事業 サービス・食品2018/12/18 17:04
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39090540Y8A211C1TJ2000/
- 609 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:47:40.90 ID:GuRjMnkn0.net
- >>606
日本にはライアンエアー、ウィズエアーやフロンティア航空、
アレジアント航空、スピリット航空みたいなUltra-Low Cost Carrierこと、ULCCはないからな
しかも日本のLCCは海外のLCCと比べたら、高い
↓見たら日本の航空券がいかに高額かががわかる
https://www.allegiantair.com/
https://www.flyfrontier.com/
https://wizzair.com/
https://www.ryanair.com/gb/en/
アジア太平洋では、欧州のような航空自由化が遅れており、LCCが1社で路線を拡大するには限界がある
欧州では航空自由化が進行した結果として、自国の航空会社が消えたEU加盟国も存在する
- 610 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:51:04.54 ID:YiFTvh9f0.net
- >>609
国内線運行会社の条件が日本の株7割な時点でULCCは生まれないかと
- 611 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 00:25:19.13 ID:5dxqKEHgM.net
- まあ、赤も青も結局自分達の胴元に入るようにLCC立ち上げただけだからな
他が参入できなきゃそれで勝ち
- 612 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 05:06:50.49 ID:0eN4KWjmr.net
- EVA、台北/桃園ー青森7/17から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00000008-webtoo-l02
- 613 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 09:24:10.11 ID:T2QMJjOMr.net
- ソウル線は中国人のトランジット客多いからそれ狙いじゃないの?意外に日本ーソウル線は中国人客多いからな。
東日本大震災の時は日本脱出する東京の中国人がどこでいいから乗ろうと関空にまでおしかけソウル線にも溢れてたけど
- 614 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 17:16:09.32 ID:VpWIU5Uk0.net
- ターキッシュ・エアラインズ、GWに東京/成田?イスタンブール線で増便 6往復
https://www.traicy.com/20181219-TKnrtgw
来年のGWは最大10連休だからそれを見越して増便を決めた感じか
- 615 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 17:44:47.10 ID:1aq2Sns0d.net
- >>590
台風の影響はもう過ぎ去り
また訪日外人数はNo1なのかな
- 616 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 18:16:54.57 ID:T2QMJjOMr.net
- 万博のときパンクするわ
- 617 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 19:01:36.97 ID:pkfJMAKAa.net
- >>614
大阪便復活は諦めた?
- 618 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 20:21:25.14 ID:0eN4KWjmr.net
- ニュージーランド航空、ラグビーW杯期間中成田ーオークランド増便
https://www.airnewzealand.co.nz/press-release-2018-extra-japan-flights-for-rugby-fans
- 619 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 20:45:21.50 ID:VpWIU5Uk0.net
- >>617
イスタンブールも新空港の運用開始したしそう遠くないうちに大阪は再開すると思う
- 620 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 22:54:41.48 ID:04Dvt/De0.net
- >>619
マジで期待するわ。
EKはちょっと時間かかりすぎなんだよ。
- 621 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 07:41:23.27 ID:mYsiFH+7x.net
- http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/20dad77604f2017f4925836700342c02?OpenDocument
平成30年12月22日(土)から、中国聯合(れんごう)航空による 静岡−煙台(えんたい)線が新たに定期便として就航します。
これを記念して、就航初日となる平成30年12月22日(土)に、富士山静岡空港において歓迎式及び初便利用者へのお出迎えを行います。
なお、初便到着時には、消防車の放水アーチで歓迎します。
- 622 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:08:17.45 ID:qQPedp5n0.net
- どうして中国の航空会社ってこんなに静岡空港を支持してくれるんだろう?
静岡←→東京 という流れが多いのか、静岡←→関西 という流れなのか、どっちだろう?
- 623 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:21:11.90 ID:4TIHGNWLr.net
- >>622
東京にも大阪にもバスで4〜5時間程度で着く
着陸料が安い
便が少なく希望する時間帯に入りやすい
この3つが大きいのでは?
- 624 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:24:02.95 ID:j0wwiRtmd.net
- バスの4〜5時間に耐えられるくらい中国の交通事情は悪いということか
- 625 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:30:25.15 ID:CNeWQzvfa.net
- 日本の海外ツアーでも移動4時間とか普通にあるからな
来慣れてると長いがなんとかなるんだろう
河口湖寄りながら東京に行くのもできるし京都寄って大阪でもバスに乗るのはかわらんし
- 626 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:34:45.47 ID:YYtNYBMc0.net
- 静岡から中国便ってMUとJD以外撤退気味だったしオワコンかと思ってたけどまだ新規就航するんだね。
- 627 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:41:51.71 ID:0pWEn3A6d.net
- 富士山は名所観光地で一番人気なんだそうな
百度の調査
https://ecnomikata.com/ecnews/19111/
実際富士五湖なんかは今エライことになってるやん
- 628 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 11:47:27.97 ID:T3seCvsSK.net
- ターミナル拡張して飲食店物販店増えたしカードラウンジもopenよ 静岡空港
- 629 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 12:52:05.58 ID:k3vJuT6v0.net
- 九州地域における系列を超えた航空会社間の協業を促進します
〜「地域航空の担い手のあり方に係る実務者協議会」検討結果報告書〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000173.html
ORCをどうにかしたいという話から始まったこの件に一定の結論は見たようだ
ただ、JACもAMXも現状は別に問題ないんで、この2社は巻き込まれた形なんだろうなってのはぬぐえないが
- 630 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 12:53:53.02 ID:tJ6DKLXR0.net
- スレチだけど国交省も非公式で羽田の国際線発着枠の
航空協議は行なっているみたい、本来なら航空局のHP
に記載するはずなんだけど。
- 631 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 13:13:38.39 ID:hznXS4xN0.net
- >>629
orcを天草に就航させようとして断られたからjasに掛け合ってamx創立したんだよね
- 632 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 14:30:17.97 ID:+Lxlgxp5d.net
- 非公式だから載るわけない
- 633 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 16:02:37.20 ID:M4MPuvNY0.net
- ANAとJALは関空でもっと頑張ってくれよ
- 634 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 17:27:46.18 ID:cv7NgQUA0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282065/nokscoot-increases-osaka-flights-from-april-2019/
ノックスクート、関空線を来年4月からデイリーに増便。
- 635 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 18:27:06.39 ID:k3vJuT6v0.net
- >>631
結果的にはそれが正解だったわけだがな
もしORC任せにしてたら、長崎離島路線同様ANAの食い物にされるところだった
AMXが組んだ相手がJALってのもファインプレーだわな
- 636 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 19:46:59.65 ID:hznXS4xN0.net
- >>635
新akx(前身のひとつである孫会社の旧エアーニッポンネットワークから3レターコードを受け継いでいるから、新)
が中型とys両方運航時代の先祖帰りしてるわけだが
- 637 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 21:51:34.70 ID:ik9zWL0C0.net
- >>623
新規は着陸料無料だからかな。
- 638 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:22:22.13 ID:P5gLF9gFd222222.net
- >>630
どこの枠が増えるか楽しみだな。個人的にはヘルシンキ線が羽田に移管してくれたらありがたいのだが、ヨーロッパは難しいのかな
- 639 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:30:18.01 ID:mWLnYo2WK.net
- >>638
移管はないだろ
- 640 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:42:12.30 ID:ISO2BSyO0.net
- >>638
ヨーロッパだとフィンランドとオランダは流石に枠行くんじゃないかなぁ…
AYとKLは日本路線力入れているし評価されるべき
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