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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目

1 : :2018/11/28(水) 19:43:27.79 .net
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。

→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)

厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。

※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。

前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540910282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

573 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 22:10:40.79 ID:9uIhe14t0.net
福岡は昔MHがダナンとクチンに飛んでた。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/16(日) 22:12:57.70 ID:9uIhe14t0.net
ダナンじゃなくてペナンだった。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 07:27:50.68 ID:Pj0l8b3ax.net
それを言ったら、
鹿児島は昔、エアナウルがナウルに飛んでた。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 09:59:04.48 ID:Vt/7QJ5nd.net
>>575
エアナムルなら今でもあちこちの空港に飛んでる。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 10:06:44.15 ID:KX4a1slc0.net
>>575
ナウルから日本に直行便があったのか・・・

578 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 11:14:47.69 ID:VvXk9CDB0.net
撤退理由が面白い
>>日本から撤退した理由はパイロット不足によるもの。東京にあったナウル航空支社の家賃を滞納していたとも言われる。

てかナウルって昔はめちゃくちゃ金持ってたんだよね、リン鉱石?がすごいでたらしいから
でも掘り尽くしたら他にろくな産業もなく、国民も今まで国が全部やってくれてたからろくに働くこともできず
今やいつか浸水して無くなるだろう経済破綻国家とかなんとか

579 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 13:11:01.35 ID:2nQT0kWb0.net
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282009/ural-airlines-increases-sapporo-service-in-s19/
ウラル航空の新千歳便が週3に増便

580 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 13:59:54.55 ID:jxsG9M8s0.net
春秋航空 佐賀―上海、週4便に増便

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38906960T11C18A2LXC000/

581 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 15:42:10.16 ID:dITtIBKSa.net
Peach とバニラエアの統合に伴うバニラエア便の運航ならびに路線の移管について
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J2.pdf

札幌(新千歳)−ソウル(仁川)線、東京(成田)−奄美大島線を新規開設 〜2019 年サマーダイヤ期間の国際線チケット販売も開始〜
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/12/181217-Press-Release-J1.pdf

582 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 16:10:32.16 ID:Gc0vHfq30.net
>>581
うわぁ
統合嫌だなぁ
成田那覇便減便那覇石垣廃止
新千歳の利便性向上くらいしかメリットないな

583 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 16:49:16.34 ID:SB17dFpR6.net
peachの台北線の数すごいな
関空に次ぐ路線網では?

584 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:08:03.23 ID:xTCMNiJt0.net
ほんまおおきに・・・
勢力の大拡大w

ジェットスターに勝ちやがる。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:28:41.61 ID:5Ldy53pCx.net
>>581
バニラ:金塊で名を遺すか・・・

586 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 17:56:35.31 ID:KX4a1slc0.net
今日発表分の、ピーチのバニラ合併とは無関係な増便まとめ

札幌ーソウル 1日1便で新規就航
沖縄ー香港 1日1便で運航再開
札幌ー仙台 1日2便から1日3便に増便
札幌、仙台ー台北 共に1日1便に増便
大阪ー台北 1日2便から1日3便に増便

587 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 18:58:22.23 ID:KX4a1slc0.net
>>582
仕方ないでしょうよ
経営統合なんて言葉使って濁してる感はあるけど、要は救済合併なんだよこれは
このままじゃ潰れるからピーチさんどうにかお願いしますって頭を下げた立場なんだから

588 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:01:30.15 ID:HxIs961l0.net
>>587
×このままでは潰れる
○ピーチ巻き込まないと期待ほどの成長がおぼつかない

589 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:14:40.94 ID:ec/fwERH0.net
でもなあピーチが関空だけでなく成田も同時展開する方針が最初からあったら
エアアジアと手を組むこともなかったしその残りかすのバニラが出てくることもなかったわけで
単にピーチが軌道に乗ってきたから収まるべきところに収まっただけなんじゃないの?

590 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 19:25:03.00 ID:u51lKH250.net
こういうのは成田、羽田っていうイメージだったがな・・・
ホントに賢い人は、すでに先を読んでるなw

観光庁は17日、2018年の訪日外国人客数が18日に推計3000万人に到達する見込みになったと発表した。
18日に関西国際空港で記念式典を開催し、石井啓一国土交通相が出席する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL17HID_17122018000000/

591 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 20:35:31.81 ID:LeYG7Wn3a.net
>>586
純減になるバニラ便の機材を活用して、従来からのPeachの戦略…札幌・仙台・沖縄強化を推進するって事なんだろうねこれ。

合併でありながら、単純にバニラ便をそのまま引き継ぐ訳ではないところがミソだな。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 20:39:37.27 ID:WHnRQQ7v0.net
>>586
あれ?
好調だとか成功だとか言われてた新潟は増えないんだな。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/17(月) 21:04:36.33 ID:t9N7AZEFd.net
>>592
しばらくは一便で様子見らしいよ

594 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 00:39:12.89 ID:YiFTvh9f0.net
成田那覇減便とかやばいわ
なんで減便するのか理解できない

595 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 01:39:35.63 ID:X4s03o+1d.net
>>587
ANA100%出資だろ
親会社がしっかり居るから潰れるわけない
どうせ初代エアアジアジャパンの受け皿会社だし

596 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 08:49:02.44 ID:V/NpHsuV0.net
https://youtu.be/JNsuEj08yFY
キャセイのシカゴ線から始まって欧米オセアニア中東の中長距離ビジネスの食事の選択やアラカルトが
大幅に変わったんだね。今まではほとんど日本韓国東南アジアも欧米も変わらなかったのに初めて大きく変わった。
SQを完全に意識したアラカルトと食事の選択肢の増加。せっかちな香港人クルーには大変な仕事だろうなw

荒っぽくレンジの時間間違えたり食材違うのBOXから出してお皿に乗せそうw

597 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 13:43:24.53 ID:5W8fM+pwa.net
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282030/peach-vanilla-air-network-integration-in-2019/

ピーチが冬スケ以降就航としてる現バニラの路線、
すべて冬スケ頭から就航となってるがこれ公式発表されたの?

598 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 14:32:18.84 ID:oaKCS7OcM.net
>>586
ソウル線は儲かるの?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 17:24:05.80 ID:TsxPSwGS0.net
>>598
大松「儲かりそうだから飛ばすんだろ」

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/18(火) 20:56:16.46 ID:2Bg+s+Wa7
ANA・JAL・天草エアライン・オリエンタルエアブリッジ・日本エアコミューターで有限責任事業組合を2019年度に設立へ
http://sky-budget.com/2018/12/18/ana%e3%83%bbjal%e3%83%bb%e5%a4%a9%e8%8d%89%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%aa%e3%83%aa%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83/

601 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 20:12:28.54 ID:DTovShgm0.net
ピーチとバニラ、少なくとも19夏は成田のターミナルは第1を使用の模様

ピーチの成田発着ターミナルは路線移管期間中でも当面第1ターミナルを予定 現状の移管時の計画では成田線は縮小
http://sky-budget.com/2018/12/18/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%81%AE%E6%88%90%E7%94%B0%E7%99%BA%E7%9D%80%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%AF%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%A7%BB%E7%AE%A1%E6%9C%9F%E9%96%93%E4%B8%AD%E3%81%A7/

ただ、現ピーチの路線は分かるんだが、バニラから移ってきた路線まで第1に移転するのか?という疑問は残るが・・・
もし19冬で第3に移転するとすれば、二度手間ってことになるし
それともピーチは第3は使用せず、完全合併後の19冬以降も第1に残る?

602 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 20:20:01.28 ID:DTovShgm0.net
マレーシアは関空線を1か月だけ増便だと

マレーシア航空、関空/クアラルンプール線に臨時便、需要好調で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83946

603 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:15:20.16 ID:FPKcbOfdM.net
>>602
夜行便の関空発と昼前のクアラルンプール発なんだね。
これも便利そう。時期がくれば定期便になるかも。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:26:19.24 ID:GuRjMnkn0.net
>>587
現在、日本の航空業界では再編の結果として・・・・

「LCCは一時的に存在したけど、結局はANA・JAL傘下入りで結局寡占状態に回帰して運賃値上げ」
という可能性が出ている

http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2014/11/post_7369.html
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/

↑で懸念しているのは、
「競争がなくなることで寡占企業に高収益、消費者には値上げ・路線網縮小・サービスの低下」
の可能性が出てきていること
んで、海外の体力のあるLCCが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、
管轄する国土交通省はEUみたいな航空自由化にはやる気はない。 地方は手段が限られているから、運賃は高止まり。

今後は「首都圏から東北・四国に行くより、首都圏から香港や韓国に行くほうが安い」
「へたに国内を飛行機で移動するより、海外へ飛行機で行くほうが安くなる」というのが当たり前になる。

そもそも空輸業は「ふつうの商品」ではない。なぜなら、空港という設備の能力に限界があり、いくらでも供給できるわけではないからだ。
需要が増えても、それに見合う供給増には限界があり、過小供給となってしまう。
日本の空港の場合、羽田空港の発着枠を確保できれば、その時点で「競争の勝者」となれる。
いくら高額な料金を設定しても、ライバルが参入してくる心配はない。
ガンガン値上げしまくって乗客から搾取して高収益をたたき出すほうを選ぶだけだ。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:33:08.35 ID:DTovShgm0.net
>>604
現状その心配はないと思うよ
何せ今回のピーチとバニラの合併は、

「ANAの支配下の下ANAの目線の運営でやっていたら上手くいかず、ある程度の自由を与えて好き放題やらせていた会社に泣きついて吸収してもらった」

って構図なんだから

この状況でANAが新ピーチに介入したら、せっかく自由に上手くやっていたピーチの良さを殺してしまい、
結果的にANAにはすっかりボロボロになって大赤字になった、大赤字のピーチだけが残ることになる

これではマズいので、さすがのANAもそんな馬鹿な真似はしないと思うよ
もちろんJALとジェットスターの構図も同様

それに、日本にはすでにどちらにも属さない、海外LCCの日本法人が2社あるわけで、
ピーチやジェットスターが傾いたら、これらが喜んで路線拡大をするだけに終わるからやっぱりマズい

606 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 21:45:12.14 ID:TsxPSwGS0.net
>>605
???「LCCはポイーで、成田にエアアジアジャパンと春秋航空日本が就航?そんなん禁止や禁止!まぁ関空くらいならええけどな」ってならんことを祈ってる
現状大手も黒字化してるLCC潰すメリットはないからまぁないだろうけどね
成田発着枠増えたらエアアジアとかスクートに以遠権あげてほしいなぁ(小声)

607 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:10:19.71 ID:DTovShgm0.net
>>606
そもそも春秋ジャパンは成田が拠点だがな
今でこそ会社の方針として中国本土への国際線に注力ということになってるが、
ジェットスターが居なくなるようなことでもあれば話は大きく変わってくるだろう

608 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:30:36.25 ID:kn1OA1q+0.net
地域航空連携を正式発表 ANA系とJAL系で共同事業 サービス・食品2018/12/18 17:04
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39090540Y8A211C1TJ2000/

609 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:47:40.90 ID:GuRjMnkn0.net
>>606
日本にはライアンエアー、ウィズエアーやフロンティア航空、
アレジアント航空、スピリット航空みたいなUltra-Low Cost Carrierこと、ULCCはないからな
しかも日本のLCCは海外のLCCと比べたら、高い

↓見たら日本の航空券がいかに高額かががわかる
https://www.allegiantair.com/
https://www.flyfrontier.com/
https://wizzair.com/
https://www.ryanair.com/gb/en/

アジア太平洋では、欧州のような航空自由化が遅れており、LCCが1社で路線を拡大するには限界がある
欧州では航空自由化が進行した結果として、自国の航空会社が消えたEU加盟国も存在する

610 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/18(火) 22:51:04.54 ID:YiFTvh9f0.net
>>609
国内線運行会社の条件が日本の株7割な時点でULCCは生まれないかと

611 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 00:25:19.13 ID:5dxqKEHgM.net
まあ、赤も青も結局自分達の胴元に入るようにLCC立ち上げただけだからな
他が参入できなきゃそれで勝ち

612 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 05:06:50.49 ID:0eN4KWjmr.net
EVA、台北/桃園ー青森7/17から

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00000008-webtoo-l02

613 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 09:24:10.11 ID:T2QMJjOMr.net
ソウル線は中国人のトランジット客多いからそれ狙いじゃないの?意外に日本ーソウル線は中国人客多いからな。

東日本大震災の時は日本脱出する東京の中国人がどこでいいから乗ろうと関空にまでおしかけソウル線にも溢れてたけど

614 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 17:16:09.32 ID:VpWIU5Uk0.net
ターキッシュ・エアラインズ、GWに東京/成田?イスタンブール線で増便 6往復
https://www.traicy.com/20181219-TKnrtgw

来年のGWは最大10連休だからそれを見越して増便を決めた感じか

615 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 17:44:47.10 ID:1aq2Sns0d.net
>>590
台風の影響はもう過ぎ去り
また訪日外人数はNo1なのかな

616 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 18:16:54.57 ID:T2QMJjOMr.net
万博のときパンクするわ

617 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 19:01:36.97 ID:pkfJMAKAa.net
>>614
大阪便復活は諦めた?

618 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 20:21:25.14 ID:0eN4KWjmr.net
ニュージーランド航空、ラグビーW杯期間中成田ーオークランド増便

https://www.airnewzealand.co.nz/press-release-2018-extra-japan-flights-for-rugby-fans

619 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 20:45:21.50 ID:VpWIU5Uk0.net
>>617
イスタンブールも新空港の運用開始したしそう遠くないうちに大阪は再開すると思う

620 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/19(水) 22:54:41.48 ID:04Dvt/De0.net
>>619
マジで期待するわ。
EKはちょっと時間かかりすぎなんだよ。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 07:41:23.27 ID:mYsiFH+7x.net
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/20dad77604f2017f4925836700342c02?OpenDocument

 平成30年12月22日(土)から、中国聯合(れんごう)航空による 静岡−煙台(えんたい)線が新たに定期便として就航します。
 これを記念して、就航初日となる平成30年12月22日(土)に、富士山静岡空港において歓迎式及び初便利用者へのお出迎えを行います。

なお、初便到着時には、消防車の放水アーチで歓迎します。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:08:17.45 ID:qQPedp5n0.net
どうして中国の航空会社ってこんなに静岡空港を支持してくれるんだろう?

静岡←→東京 という流れが多いのか、静岡←→関西 という流れなのか、どっちだろう?

623 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:21:11.90 ID:4TIHGNWLr.net
>>622
東京にも大阪にもバスで4〜5時間程度で着く
着陸料が安い
便が少なく希望する時間帯に入りやすい

この3つが大きいのでは?

624 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:24:02.95 ID:j0wwiRtmd.net
バスの4〜5時間に耐えられるくらい中国の交通事情は悪いということか

625 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:30:25.15 ID:CNeWQzvfa.net
日本の海外ツアーでも移動4時間とか普通にあるからな
来慣れてると長いがなんとかなるんだろう
河口湖寄りながら東京に行くのもできるし京都寄って大阪でもバスに乗るのはかわらんし

626 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:34:45.47 ID:YYtNYBMc0.net
静岡から中国便ってMUとJD以外撤退気味だったしオワコンかと思ってたけどまだ新規就航するんだね。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 08:41:51.71 ID:0pWEn3A6d.net
富士山は名所観光地で一番人気なんだそうな
百度の調査
https://ecnomikata.com/ecnews/19111/

実際富士五湖なんかは今エライことになってるやん

628 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 11:47:27.97 ID:T3seCvsSK.net
ターミナル拡張して飲食店物販店増えたしカードラウンジもopenよ 静岡空港

629 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 12:52:05.58 ID:k3vJuT6v0.net
九州地域における系列を超えた航空会社間の協業を促進します
〜「地域航空の担い手のあり方に係る実務者協議会」検討結果報告書〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000173.html

ORCをどうにかしたいという話から始まったこの件に一定の結論は見たようだ
ただ、JACもAMXも現状は別に問題ないんで、この2社は巻き込まれた形なんだろうなってのはぬぐえないが

630 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 12:53:53.02 ID:tJ6DKLXR0.net
スレチだけど国交省も非公式で羽田の国際線発着枠の
航空協議は行なっているみたい、本来なら航空局のHP
に記載するはずなんだけど。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 13:13:38.39 ID:hznXS4xN0.net
>>629
orcを天草に就航させようとして断られたからjasに掛け合ってamx創立したんだよね

632 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 14:30:17.97 ID:+Lxlgxp5d.net
非公式だから載るわけない

633 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 16:02:37.20 ID:M4MPuvNY0.net
ANAとJALは関空でもっと頑張ってくれよ

634 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 17:27:46.18 ID:cv7NgQUA0.net
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282065/nokscoot-increases-osaka-flights-from-april-2019/

ノックスクート、関空線を来年4月からデイリーに増便。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 18:27:06.39 ID:k3vJuT6v0.net
>>631
結果的にはそれが正解だったわけだがな
もしORC任せにしてたら、長崎離島路線同様ANAの食い物にされるところだった

AMXが組んだ相手がJALってのもファインプレーだわな

636 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 19:46:59.65 ID:hznXS4xN0.net
>>635
新akx(前身のひとつである孫会社の旧エアーニッポンネットワークから3レターコードを受け継いでいるから、新)
が中型とys両方運航時代の先祖帰りしてるわけだが

637 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 21:51:34.70 ID:ik9zWL0C0.net
>>623
新規は着陸料無料だからかな。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:22:22.13 ID:P5gLF9gFd222222.net
>>630
どこの枠が増えるか楽しみだな。個人的にはヘルシンキ線が羽田に移管してくれたらありがたいのだが、ヨーロッパは難しいのかな

639 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:30:18.01 ID:mWLnYo2WK.net
>>638
移管はないだろ

640 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:42:12.30 ID:ISO2BSyO0.net
>>638
ヨーロッパだとフィンランドとオランダは流石に枠行くんじゃないかなぁ…
AYとKLは日本路線力入れているし評価されるべき

641 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:42:46.65 ID:MiMq2nCH0.net
獲得できたら移管でしょう

642 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:52:46.62 ID:mWLnYo2WK.net
>>641
複数飛んでて移管なら実質減便

643 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:53:15.49 ID:NMF25u4P0.net
KLは貨物設備を理由に成田が良いって言ってなかったっけ?

644 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:54:25.24 ID:mWLnYo2WK.net
>>643
増えるよりも移管って言いたいだけの馬鹿だろ
横芝の町長みたいなもん

645 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/20(木) 22:58:13.31 ID:k3vJuT6v0.net
そもそも今回の羽田枠は、喫緊の需要増に対応するために無理やりこじ開けたようなものだし、
純増ではなく、移管で済ませるだけの会社には配分されないのでは?

だからこそ、各社やる気を見せるために繁忙期臨時便の設定とかを盛んにやってるんだろうし

646 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 00:14:15.44 ID:xaVb/zNdd.net
>>645 そのあたりの事が全然理解されてないようだから、また成田縛りがどうこうと騒ぐ連中が出てきそうで面倒くさいわな

朝夕の高需要時間帯は既に成田も埋まってきており
今回配分が終わると成田Cがオープンするまで、朝夕の増便は凍結状態に近くなってしまう

これから成田Cまでの10年程度を見越して、需要に対する供給が危うい所にリソースを上手く配分する必要がある

647 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 00:42:50.19 ID:hoStg23hr.net
HANJINとKUMHOは移管を切望しているだろう
成田では彼らの存在はOne of themに過ぎないが、羽田な

648 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 00:47:40.72 ID:hoStg23hr.net
羽田なら本拠地に引きずりこんで容易に主要なスポークに仕立てることができるからな

おかげで東京の弱点である航空アクセス面は解消されるだろう

でめたしでめたし

649 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 00:51:08.41 ID:FOJRd1qtK.net
>>646
今回の時間延長で国を怒らせたからどうなるかわからないけどな
山武と横芝の罪は重い

650 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 05:08:24.45 ID:+9mSKdEM0.net
ピーチの中距離線の候補は、ベトナム、インドネシア、シンガポール、マレーシア
http://sky-budget.com/2018/12/21/%e3%83%94%e3%83%bc%e3%83%81%e4%ba%95%e4%b8%8aceo%e3%80%81%e4%b8%ad%e8%b7%9d%e9%9b%a2%e8%b7%af%e7%b7%9a%e3%81%ae%e5%80%99%e8%a3%9c%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%a6%e3%80%81%e3%83%99%e3%83%88%e3%83%8a/

651 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 06:33:19.50 ID:w/Xhnx6ga.net
>>650
日本側の空港が気になるな
成田か、関空か

652 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 07:17:25.61 ID:ZSm86uhyM.net
>>651
両方からじゃないかな
デンパサールなら、現地のLCCと競合しないから1番可能性高いように思える

653 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 08:13:32.29 ID:S1l8D2SM0.net
おおきにとか今でも言ってるのかな
どうせなら機内アナウンスやセーフティデモも大阪弁にすればうけるのに

654 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 08:44:53.02 ID:xaVb/zNdd.net
MMの321LRは今のところたった2機の予定に留まっているから、できてもせいぜい通年1路線+季節運航1路線くらい?

後だしで18機発注したGKは、これより遥かに大規模展開できるから、地方発中距離はこっちに期待したほうがよいかもしれない

655 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 08:49:51.81 ID:tndc8oxj0.net
>>654
GKも3機だぞ?18機なんて数字何処から出てきた?
https://www.jetstar.com/_/media/files/japan-and-korea/japan/news/2018/20181127.pdf?la=ja-jp&rev=85ebef92d79d4dbf9007d7a862503bfb

となれば、普通に考えてMMは関西、GKは成田からの展開と見るのが筋か

656 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 08:54:01.57 ID:ww7Rc6O8M.net
スカイマークの国際線がどうなるのか気になる。
パラオ、サイパンてもひとつだし。

ソウル、台北、香港の王道には参戦してほしい。
でも東京、神戸からは無理かなあ。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 08:59:59.86 ID:xaVb/zNdd.net
>>655 すまん 何か勘違いしてたわ

658 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 11:33:12.31 ID:FOJRd1qtK.net
>>656
競合する場所は避けると言ってたから王道よりオンリーワンとやらが優先じゃない?

659 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 14:05:43.61 ID:GhCoidKDx.net
>>649
競合企業なんで、
一瞬、山武(現アズビル)と横河かと思ったw

660 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 15:02:54.26 ID:eRRgbBnF0.net
インドネシアは同国第二の都市であるスラバヤに飛んで欲しいな。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 15:17:17.55 ID:adT0c/oH0.net
>>653
一人だけ京阪アクセントでずっと話す男性CAいるな
あの人は人気みたいね

662 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 16:21:27.72 ID:k2eTceyZr.net
京急アクセントだとダァシエリヤスになるのか

663 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 17:06:36.49 ID:tndc8oxj0.net
スプリングジャパン、成田ーハルピン増便
https://ajax.springairlines.com/style/site/img/home/%E3%80%90Web%E6%97%A5%E6%9C%80%E7%B5%82%E3%80%91181221-%E6%88%90%E7%94%B0%EF%BC%9D%E3%83%8F%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8C%96%E6%B1%BA%E5%AE%9A_01.pdf

一時期はこのまま廃業してしまうんじゃないかってくらいの危機的状況だったが、
JALに整備をお願いしたことでなんとか持ち直して、増便の流れに戻せたって感じか

エアアジアジャパン、名古屋ー台北就航
https://newsroom.airasia.com/news/2018/12/20/airasia-japan-launches-ngo-tpe-route

こちらも、二度目の船出も早々に危うい感じだったが、なんとか国際線就航にこぎつけ一安心か
トニーの思惑程急速には拡大できないが、それでも少しづつでいいから拡大していってほしいところだ

664 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 18:15:45.83 ID:xF5Ugsg20.net
ヤバイことになっちまった〜 トニーのヤツがしくじった♪

665 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 18:41:50.54 ID:tndc8oxj0.net
それと、ピーチの中距離、もう少し詳しい記事があった

ピーチ井上CEO「就航地での体験、合わせて提供」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39199190Q8A221C1LKA000?s=1

関空、那覇、札幌、仙台の4拠点すべてが検討対象だと
まぁ、A321LRで関空、A320で那覇ってところかな
札幌と仙台は需要的にも距離的にも微妙だし

666 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 18:56:20.66 ID:Ensw6JQJ0.net
>>665
何で福岡からの国際線は飛ばさないの?

667 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 19:50:37.41 ID:BuwIpCzed.net
>>659
チノーの方ですか?

668 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 20:00:15.02 ID:rcwCQfNG0.net
http://sky-budget.com/2018/12/21/%e3%82%a8%e3%83%90%e3%83%bc%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%81%e4%bb%99%e5%8f%b0%ef%bd%9e%e5%8f%b0%e5%8c%97%e7%b7%9a%e3%82%9219%e5%b9%b47%e6%9c%8816%e6%97%a5%e3%82%88%e3%82%8a%e3%83%87%e3%82%a4%e3%83%aa/
仙台一台北デイリー化 7月16日から

669 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 21:41:47.07 ID:0W18Wyl20.net
>>666
もう福岡の枠が空いてないだろ

670 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 21:47:33.30 ID:V3ZBxYQeM.net
>>659
山武はそもそも読みが違うからな

671 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 21:53:05.13 ID:ElIHtT1y0.net
LCC界隈賑わってて何より
バニラの穴を春秋が埋めてほしい

672 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 22:10:40.74 ID:eRRgbBnF0.net
>>665
新潟も一過性だったて事か?
それに北海道は分かるが新潟が冬の落ち込みって何?

673 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/21(金) 22:18:31.33 ID:9tsnXJv90.net
>>669
7G台北線もそれがネックで延期になったそうな。
非LCC日系キャリアの国際線だから期待していたのに・・・

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