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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 812 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 17:26:58.75 ID:Y6FQEdHL0.net
- >>807
ネタならもっと面白いやつにしろや
- 813 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 17:38:05.32 ID:j9aRyiBe0.net
- >>812
ネタじゃないよ。
ANAはA380のHNL線を大体的に宣伝してその知名度を上げて、
2020年から3機のA380をANAオリジナル塗装にしてパース線に投入するはず。
そのころにはNRT-PERは日本とヨーロッパを結ぶゴールデンルートとなっており、
QFも慌ててPER-NRTをA380で開設、JLも最新鋭のA350-1000で追随する姿
が目に浮かぶよ。
- 814 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 17:46:43.74 ID:Q1XjiCPad.net
- ネタすぎる
- 815 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 17:59:44.22 ID:O1H6hCuB0.net
- 反応してバカだった。
そいつANA板にもパース線の同じ文章書いてやがるw
愉快犯だ。
- 816 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:24:39.76 ID:KPi2t5yYr.net
- 前に未就航地に就航したいって言ってたし、欧米・欧州はだいたい就航してるから悪くないんじゃない?
残りの未就航地はアフリカ・西アジア辺りか
- 817 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:28:49.64 ID:0LcrDoFpa.net
- この人、ロンドン〜パース線が開設されてからずっとその宣伝やってるよね
- 818 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:29:37.36 ID:nhko7/se0.net
- 2018-2022年度の中期経営計画で、南米やアフリカ、中央アジア、中東などの未就航地「ホワイトスポット」への乗り入れを進めている
うーん、これらの地域の候補地が思いつかない
中東で言えば本命イスタンブール、対抗ドバイ、大穴テルアビブ?
アフリカはガチで分からない
- 819 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:30:02.84 ID:JEJOjRf60.net
- アメリカとパースを繋ぐのが成田
需要はある
- 820 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:32:17.28 ID:Kt1sVc7+0.net
- 一応都市圏人口は200万あってある程度のビジネス需要見込めるならアリなのか?
こういうのって検討段階のときに商社とかエネルギー系の企業とかでヒアリングとかするのかね。
- 821 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 18:40:16.18 ID:XXv0kOCBM.net
- >>813
お大事にw
- 822 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 19:00:31.80 ID:UDQuGgpq0.net
- >>780
相当安売りしてるのかね
水増しもあり得るし
- 823 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 21:10:39.72 ID:bZnZpbiGd.net
- >>820 そういう市場調査はするだろうね
機材としてはCを削ってYを増やした新配列の788だから、レジャー色はやや強めなんだろうけど
増席したとはいえ184席だから、とりあえず平均130〜140人ほど集めればってとこだろうから
そんなに高いハードルでもないんだろう
- 824 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 21:12:23.10 ID:j9aRyiBe0.net
- >>818
中央アジアは不明だが、それ以外は成田からこんなところだろう。
南米=モンテビデオ(JFK線を延長で77W週7便))
アフリカ=キンシャサ(BRU線を延長で789週7便)
中東=サナア(788で週7便)
- 825 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 21:27:19.31 ID:+FUrl0KV0.net
- この人まだ変なこと言ってる
- 826 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 21:43:54.76 ID:wti4DwsyM.net
- なんかスゴイ人がいるね
- 827 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 22:06:49.78 ID:wbyn2N4E0.net
- ANAのオーストラリア2都市目就航がパースは全く予想外だな。
あるとしたらJL、QFとの競合覚悟でメルボルンか、競合QFのみで日系では食い合わないブリスベンかと思ってたわ。
- 828 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 22:10:18.28 ID:jovPQhtRK.net
- パース自体は元々あった路線だし、需要はあるんじゃないの?
767で週5だっけ?
- 829 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/26(水) 22:37:28.91 ID:VKhkvt6C0.net
- 関空の年間発着数を再検討へ 大阪万博で機能強化
関西エアポートは26日、環境影響評価(アセスメント)で上限とされた
関西国際空港の年間発着回数(23万回)について拡大に向け再検討する方針を明らかにした。
年明けにも協議を始める。西尾裕専務執行役員は定例記者会見で「航空機の性能が高まっている。
現状の観測結果を基に、環境に大きな悪影響がない発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」と語った。
https://mainichi.jp/articles/20181226/k00/00m/020/205000c
>
発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」と語った。
あれ?
こういうのは国とか法律とかじゃないのかね・・・
大阪府で決められるなら即OKでしょ
- 830 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 00:08:37.68 ID:nI+jgr9bp.net
- 関空って長距離用滑走路2本あって24時間体制なのに23万回って謎だった
時間制限ある成田ですら30万回なんだから
- 831 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 01:01:35.80 ID:hAinreTQ0.net
- おう成田ホノルルLCC就航はまだか?
国内は高いから外資系で頼むぜ
- 832 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 01:18:43.98 ID:XkfiajzB0.net
- 南米やアフリカ、中央アジア、中東
南米はサンパウロかリオしかない
アフリカは観光でモロッコとかナイロビだが需要あるかね
中央アジア 全然わからない
中東 ドバイ ドーハ イスタンブール
- 833 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 01:47:36.38 ID:X22Pdnca0.net
- ダッカ、カトマンズには就航してほしい
- 834 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 01:54:51.95 ID:BrxEKt2Q0.net
- >>830
鉄道バスのアクセス処理能力だったりして
- 835 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 03:45:44.48 ID:weldMr6Zr.net
- 中央アジアはタシュケントかアルマトィか
ビザ要らなくなったしウズベクは観光もそこそこだし昔あった直行便も無くなったし良いんじゃないかな
- 836 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 05:05:58.71 ID:9WqfmizD0.net
- 制裁復活しなかったらテヘランにも飛んでたのかなぁ
- 837 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 06:04:37.91 ID:olfKdsDE0.net
- 皆んなオーストラリアでの日本旅行ブームを過小評価してるな。今オーストラリアから日本への旅行者数は日本からオーストラリアへの旅行者数より多い。人口は日本の6分の1なのに。パースは鉱業関係で手堅いビジネス需要もあるし。いい選択だと思う。
- 838 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 06:10:23.37 ID:olfKdsDE0.net
- 北米接続に関してはパースから北米東海岸はちょうど地球の真裏。西海岸はシドニーかオークランド乗り換えが一般的。
東海岸は中東経由も増えてる。ANAが北米乗り継ぎ取るつもりなら西海岸は考慮しなくていい。
ワシントン、シカゴあたりで適当な値段であれば中東経由より日本経由選ぶ人も多そう。
- 839 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 06:30:58.99 ID:CfKlIrGwK.net
- >>832
中央アジアはカザフスタンがよく出てくる
- 840 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 06:39:29.95 ID:fKQsO8RWM.net
- タイライオン 中部延期
http://sky-budget.com/2018/12/27/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%81%e4%b8%ad%e9%83%a8-%e5%90%8d%e5%8f%a4%e5%b1%8b%ef%bd%9e%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%e7%b7%9a%e3%81%ae%e5%b0%b1/
このままグダグダになりそう
- 841 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 07:27:57.67 ID:Heh4so+Ad.net
- >>837
東日本との間なら乗継需要も取れるだろうけど、西日本との間なら今まで通りHKG、BKK、SIN経由が選ばれるだろうし微妙な気がする
- 842 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 07:48:23.18 ID:uDDqw2PW0.net
- 何故カザフスタン直行便の就航が実現しないのか?数年前から動いてるはずなのだが。
- 843 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 07:51:32.42 ID:uDDqw2PW0.net
- カザフスタンは直行便だと6時間くらいと劇的に近くなるし欧州への経由便になるしエアアスタナはスターアライアンスだしかなり使えると思うのだが。
数年前にカザフスタン側が来日して東京の就航発着枠獲得を頼み込んだが茨城しか枠が取れないとか言ってたよな。
- 844 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 08:00:44.67 ID:nxyYwHg8p.net
- >>843
クソLCCに枠あげるならカザフに成田上げてやれやと思うわ
- 845 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 08:38:01.73 ID:ry1+yYIgM.net
- エアアスタナってスターアライアンス加盟してたか?
- 846 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 08:51:21.06 ID:8NQZGwgX0.net
- >>757
香港経由での中国ビジネスは、以前は圧倒的な存在感あったけど、毎年小さくなってきて、時代の流れを感じるな
特に台湾からだと香港もマカオも通らなくなったし、アフリカも直接広州に行くパターン増えた
>>761
UO利用とHXやKA利用で同じ中国人でも旅行形態が全然違う
寧波から日本行きの団体客が香港経由で乗って乗ってるの何度も遭遇したことあるよ
- 847 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 08:54:34.09 ID:p3/T94KHM.net
- 加盟してない
いつもの妄想が見えてしまう、かわいそうな人やろw
https://www.staralliance.com/ja/member-airlines
- 848 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 08:56:22.76 ID:nJQLohfJM.net
- >>837
キャセイやタイ、シンガポールの一流で行けるからANA 要らないw
- 849 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 09:08:28.16 ID:CfKlIrGwK.net
- >>843
枠は週14便で配分済み
2019年を目処にと言っていたが、続報はないな
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000249.html
- 850 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 09:21:45.25 ID:nJQLohfJM.net
- >>848
マレーシアでも行けた。大韓がメルボルン撤退したしアシアナもオークランド撤退して随分なるのに手を出さないのを見るとケアンズとシドニーくらいだろ、北東アジア〜オセアニアは。
- 851 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 09:26:16.61 ID:M0RD9saga.net
- >>849
これは航空協定だろ。
成田なり関空なりの発着枠が取れるかはまた別の話。
- 852 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 09:50:58.31 ID:m1pZRdaUx.net
- >>824
イエメンは内戦のさなか。しかも観光需要しかないし、イエメン観光しようって人はかなりのヲタク・少数派。
無理無理。
- 853 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 09:56:44.55 ID:zkwH/wM1H.net
- >>830
成田は航空路が離陸、着陸共に2本あるため、能力をフルに発揮できるが、
関空は1本しかないため、あまり飛ばせない。
成田は34離発着/30分、関空は45離発着/1時間の制限。
再検討ということは、一部陸上ルートを設定して航空路を2本にするのか?
- 854 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 10:14:21.03 ID:Z8Pcof940.net
- 成田は今度の第三滑走路もフルスペックで使えるからな
伊達に都市から離れた平野に作ってない
- 855 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 10:24:29.55 ID:QY04aPVCa.net
- >>853
関西もオープンパラレルだよな?なんでだろ
- 856 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 10:51:58.17 ID:Q1MNrhjm0.net
- ANAパースの狙いはCX利用でパース-北米、中国の豪州人を刈り取りでしょ。
鉱山関係者のビジネス流動は太いけど、日本人や豪州人だけで埋めれるとは思えない。
ましてや、観光地としてはマイナーな西オーストラリアだし。
日本人や豪州人で埋まるなら、QFがとっとと就航しているはず。
- 857 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 11:42:20.48 ID:jR+tIXuH0.net
- 要点3つ
・西尾裕専務執行役員「航空機の性能が高まっている。現状の観測結果を基に、環境に大きな悪影響がない発着回数の再検証を大阪府などと始めたい」
・1998年の2期島建設時に実施したアセスメントでは、環境への影響を踏まえ上限の目安を23万回としていた。
・関西エアは関空周辺で航空機の騒音の観測を続け、近隣自治体へ定期的に報告している。
やっぱり陸上ルート、
もしくは陸上に近いルートってことかな
- 858 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 11:59:47.19 ID:/eHbRJdFd.net
- >>856 ダイヤが成田での接続を全く考慮してないのだが
成田着8:25は、一応IAD IAH DUS BRUには接続するが
成田発11:10に繋がる欧米路線は、辛うじてMEXの6:35着くらい
- 859 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 13:02:34.59 ID:WENyMFef0.net
- パースは長年カンタスが直行便飛ばしてたんだし、西オーストラリア州からも要望もあっただろうがなんで経営者気取りで批判するわけ?
パースは各大都市からあまりにも僻地にあるので経由便に比べると時間は大幅に短縮だし直行便の意義はかなり大きい。
数年前のように日系が新規就航に後ろ向きの時は批判するのに、冒険的にどんどん就航し始めたらそれでまた批判かよ。一体何様なのか?
近年それまで主流だったハブ経由乗り換えではなくて、世界的にも各都市間の直行便がとんどん開設されつつあるのはいい兆候だよ。
修行僧みたいにハブ乗り継ぎなんて、発着枠の無駄だしもはや時代遅れ。
- 860 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 13:06:47.09 ID:WENyMFef0.net
- これまで日系がハブ路線中心の安全策、緊縮策ばかりであまりにも駄目すぎたんだよ。
それが、ようやく攻めの姿勢を出してきた。
長年バシバシ新規就航してきた大韓やアシアナに対抗する土壌がようやくできてきた。
やはり、経由便ではなく直行便需要効果は計り知れないものがあるってことをわかってない事象投資家や株主が多過ぎるわ。
- 861 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 13:23:33.63 ID:sM7+2Dazx.net
- JALANAの直行便として熱望されているのは、やはりマドリッドでしょ。
- 862 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 13:25:59.07 ID:sM7+2Dazx.net
- JALANAの直行便として熱望されているのは、やはりマドリードでしょ。
- 863 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 13:59:24.28 ID:NmNdwJcdH.net
- >>860
彼の国は国内が高速鉄道開通で儲からず、国際線で稼ぐから仕方ない。
- 864 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 14:26:18.92 ID:Z8Pcof940.net
- 日系がマドリード飛ばしてその先はどこに行くんだよ
欧州内ネットワークとしたら駄目な立地だぞ?
アフリカ乗り継ぎはAF使うし
そもそも直行便を飛ばせる機材も限られる
- 865 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 14:55:52.76 ID:UHtVUUAeM.net
- 本当は成田夕方に飛ばしたかったが、そうしたらパース午前4時発とかになって不可だからやむを得ず成田午前11時にした感じ
- 866 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 16:18:52.96 ID:eZnlzBpWx.net
- >>864
819に比べりゃ、マドリードのほうが現実的ということじゃ。
- 867 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 16:44:37.68 ID:AF13ahSCr.net
- パースに飛ぶ話が現実になったなら、今度はマイアミに飛んでも良さげだけどな(JALでもANAでも)
- 868 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 18:13:37.40 ID:XSCtcY+td.net
- マドリードマドリードって、イベリア航空の立場…
- 869 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 18:59:28.81 ID:79thK9uar.net
- そのイベリアも日本にとってオフラインキャリアだった時期があったな
- 870 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 19:21:11.41 ID:weldMr6Zr.net
- 最近の謎就航地
・ブルネイ
・ネパール
・パース
- 871 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 19:29:21.22 ID:CfKlIrGwK.net
- >>870
パースは以前飛んでたし、ネパールは相互に往来があるので別におかしくはないだろう
ブルネイもASEAN全域に飛ばすという目標があったから歓迎じゃね?
- 872 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 19:31:55.43 ID:2O77eG50p.net
- だからネパールとラオスは実際に飛ぶまではノーカウントだって
- 873 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 20:09:32.98 ID:+9767Bym0.net
- >>863
羽田の国内線枠制限に踏み切るしか無いかな。
それぐらい大鉈を振るわないと。
- 874 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 20:18:16.93 ID:umk8JqEf0.net
- >>873
国内線用A380やB747-8を国がANAとJALに無償提供する位じゃないと無理
- 875 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 20:43:38.26 ID:nJQLohfJM.net
- 関空〜カトマンズ 飛ぶかどうかホントに興味津々。
一回飛んでも次いつかわからないだろうなあ。
前のロイヤルネパール時代も半分以上欠航か時間が目茶苦茶だったよ。
- 876 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 20:46:18.64 ID:s3tyBbTAp.net
- >>867
ANAがマイアミ飛ばしたら流石にひっくり返るわw
- 877 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 21:01:48.80 ID:nI+jgr9bp.net
- ANAがバルセロナやチューリヒに飛ばす話って消えた??
- 878 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 21:32:16.80 ID:/eHbRJdFd.net
- これから五輪までに受領するNHの国際機材
380×3
777-300ER×6
787-9×6
787-10×2
退役は国際からは出なさそう?
380置き換えで捻出される789もあるだろうから、長距離路線5本、中距離路線6〜7本くらいは行けるような
- 879 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 21:35:30.25 ID:umk8JqEf0.net
- >>878
WL無し767のドメ転はあるんじゃないかな?
- 880 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 21:46:57.96 ID:/zhP7NpsM.net
- >>878
HND-VIEのスケジュールで、VIEではなく、AMSを予想していた。次の787受領で本命はここだろ。
- 881 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 22:10:09.42 ID:kaIi3jz30.net
- ベルリンは新空港の開港の目処が立たないから無理かな。東西統一直後かつバブル末期にJALが就航して速攻で撤退したけど。
- 882 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 22:13:12.85 ID:8Uqk9wmpd.net
- >>590
台風でヤっちゃったから、復活をアピールするプロモもかねてかな?
- 883 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 22:55:40.28 ID:tLYjlSyGx.net
- チャイナエアライン、2019夏スケジュールに高松/台北線をデイリー化
https://flyteam.jp/news/article/104346
- 884 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 22:58:16.48 ID:lWed8Qhoa.net
- ここ最近ベルリン勢いあるのに空港ができないのは本当まったいないね
いま羽田国際線でフードコート狭すぎて満席なんだけどこれどうにかならんの
- 885 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:16:00.73 ID:Snmbnj980.net
- ベルリン・テーゲルのターミナルはそもそも大型機を運用する能力が殆どない
単に滑走路の混雑や発着回数の問題だけではない(それも問題だけど)
昭和時代、冷戦西ベルリン時代の設備がそのまま
なので新空港ができないことには長距離路線の777をばんばん受け入れることは不可能
- 886 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:34:06.27 ID:VlK9LdwR0.net
- で、その新空港はいつできんの?
もう当初の予定から何年延期してんだよ
- 887 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:38:18.24 ID:Snmbnj980.net
- >>886
当初の開港予定から10年遅れで絶賛進行中ですが?
ドイツはきっちり真面目な国だけどベルリンだけは別世界。あれはドイツと思ってはいけない。
全てがカオスでやりたい放題な街
- 888 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:49:22.38 ID:hRqOAaRt0.net
- LufthansaとDBドイツ鉄道を見てると真面目っつうより融通が利かなくて
それゆえに自分らで立てた計画が実行しきれなくて自爆してるような感じ
- 889 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 00:19:00.12 ID:7TdJf6slp.net
- >>885
777は無理でも787はダメなの?
- 890 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 00:21:04.67 ID:7TdJf6slp.net
- エアベルリン がA330所有してたよね
なら787-8なら問題なさそうだが
- 891 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 01:03:52.70 ID:NSAYwHAa0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282181/thai-lion-air-schedules-additional-routes-to-japan-in-1q19/
タイライオンの中部福岡関西が全部737MAXに変更になってる。中部は3月〜
に突然発売後に変更になってるし。バンコクは競争激しいのにやっていけるのかな。
やはりいい加減さが満載かも。
- 892 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:09:46.63 ID:eXzu+TIc0.net
- なーんか予想通り
737にしたらまともに戦えんぞ
- 893 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:27:48.97 ID:WM8PF1aw0.net
- >>880
さすがにANAがAMSに飛ばしたらBRUとカニバリだろ。
BRUと違ってスタアラハブでもないし。
でも、欧州の中でもビジネス需要が非常に堅いAMSに
現状、日系が一社も飛んでいないというのもヘンな話だわな。
- 894 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:41:00.39 ID:lYW9xZhw0.net
- スクートの飛んじゃえセールでライオン死亡やろ
- 895 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 07:55:23.55 ID:hiSJUWnvx.net
- http://j.people.com.cn/n3/2018/1226/c94473-9532113.html
煙台空港は今後も、大阪や名古屋とつなぐ便を増やすほか、韓国・済州島とつながる路線など国際線をさらに開通し、
日本、韓国をメインとし、東南アジアをサブとし、
香港地区、台湾地区をカバーする国際線ネットワーク形成を進める計画だ。
- 896 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 08:25:06.07 ID:MkoHgt1pM.net
- >>891
関空の出発到着時間もえらい中途半端に変わってしまったなあ。こりゃダメだわ、
- 897 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 10:35:04.39 ID:bxpWhqVsH.net
- 昨日の羽田発バンコク行きどれも満席だったわ
あんなに便数多いのにどれだけ需要あるんだよ…
- 898 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:29:55.62 ID:3LEE4SPS0.net
- >>891
むしろ737MAXでFUK以外も航続距離大丈夫なのか、、
>>897
それは年末年始だからね
- 899 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:31:45.09 ID:zoKBEhRC0.net
- バンコク便とか何もどうしても一年中需要があるとこなら380突っ込んでもリスクないのでは?
- 900 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:51:23.10 ID:UC+n+Za70.net
- 羽田の後方乱気流問題・成田・タイ国際航空・A380
- 901 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:23:31.47 ID:6DVDgOYHM.net
- 深夜早朝なら問題ないと思う
- 902 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:27:50.54 ID:dz7OCnIkd.net
- もう380に夢を見る時代は終わってる
今持ってるところも、EK以外はもて余して、どう始末をつけるのか悩んでるところでしょ
これから機齢が上がってきても、380を380でリプレースする社はあまり無いんじゃないか
BKKでFSCが稼いでいくためには、大型機よりシャトル便的なダイヤを目指すしかなかろうて
- 903 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:45:09.03 ID:izHss8rGr.net
- 380ってお古は誰が買うの?
- 904 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:24:21.36 ID:dz7OCnIkd.net
- >>903 SQが手放したのは、1機はハイフライに、1機は部品取りだっけ
ハイフライというのは、まあよろず屋やな
困った事があれば弊社にご相談を!
機材/乗員/整備/保険/許認可フルセットで、お呼びとあれば即参上!
みたいな会社
ノルウェーが787のエンジン問題で一時的に機材不足になり急遽手配したのがここの380
客にとっては糞狭いLCC機材のつもりだったのが、いきなりSQ仕様の380に化けてメシウマだったろうが、何だかねえ
- 905 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:33:40.10 ID:NmmVRypyd.net
- 今釜山金浦
近々10便のうち、6便が大阪行きw
一応北九州便もあるのな
- 906 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:46:50.01 ID:izHss8rGr.net
- >>904
そんな便利屋いるんだいい勉強になりました。
しかし値段的に高く売れるの?
- 907 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:52:27.81 ID:xIeTFffoa.net
- >>903
トランプさえ大統領にならなかったら、イランだったんだけど・・・・
あそこは更に古いオンボロだらけだから
- 908 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 15:51:40.43 ID:D/Ts/SKTp.net
- >>887
ドイツは真面目だけどキッチリではないw
ドイツ企業で働いてるけどキッチリではないな。
まじめというか頑固というか。
- 909 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 16:47:09.57 ID:RZYLq9YaM.net
- >>893
BRUから蘭方面、AMSとBRUの中間あたりに行く人を多少食う可能性はあるが、そんなに多くないのでは?AMSに用がある人は最初からAMSを使ってそうだけど。
- 910 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 16:52:03.00 ID:+CTuajGy0.net
- KLMがスカイチームなんで、
JALもANAも接続路線を持てないってのがデカいのでは?
実質的にPtoP路線として勝負することになるから
- 911 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:07:35.31 ID:yfiVX5wq0.net
- ANAもセコいやり方せずアムステルダムやアトランタとかスタアラハブでない都市に真っ向勝負で挑めばいいのに
- 912 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:19:32.75 ID:39Ms+MvU0.net
- 自分のアライアンスのハブでも提携航空会社のハブでもない
欧州のアウェー空港に飛んでるのってANAのロンドンと
JALのフランクフルトと後なんかあったっけ
- 913 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:22:59.30 ID:izHss8rGr.net
- >>907
たしか中古機なら購入OKじゃなかった以前は?中古機もダメになったのかトランプ制裁は。
- 914 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:24:54.07 ID:yfiVX5wq0.net
- >>912
パリとJALのモスクワ。
ただ、ロンドン・パリ・フランクフルトはその都市単体で採算とれる規模だけど。
- 915 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:25:13.37 ID:lZllv9g+d.net
- >>912
ANAのパリ
- 916 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:31:39.89 ID:izHss8rGr.net
- >>912
パリは?あとモスクワ。
- 917 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:34:59.80 ID:OMmVpHXqd.net
- モスクワはS7あるぞ
- 918 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:37:44.43 ID:QeuSN6Dvr.net
- >>914
s7「...」
- 919 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:04:16.13 ID:xr2S7HMnd.net
- 関空の2Tに初めてみるエアラインが
入ってたな
- 920 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:04:34.94 ID:JpAJ8XNwH.net
- モスクワといえば、エアロフロートとJALの提携って続報聞かないな
- 921 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:41:58.43 ID:+CTuajGy0.net
- >>919
どこの会社だった?
- 922 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 20:08:00.35 ID:NzWZiONv0.net
- 邦人がトルコ航空でテヘラン脱出なんてのもイランに日本航空のロジティクスがなかったから起きた。
湾岸危機でもイラクから解放された邦人迎えにバンコクやローマまでしかいけずイラク航空やトルコ航空にお世話になったような?最後の方にやっとアンマンまでいけたんだっけ中曽根の機内での変なマイクの持ち方覚えてる
- 923 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:11:59.24 ID:QDrL6Rcf0.net
- 受話器みたいなののスピーカーの部分に向かって喋ってたやつね
- 924 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:33:47.38 ID:+CTuajGy0.net
- 「成田は中期的に拡大」特集・井上CEOに聞くピーチ/バニラ統合(前編)
https://www.aviationwire.jp/archives/163562
これを見ると、19冬は敬称路線の運航再開程度にとどまり、
本格的な拡大は20夏から、っていう感じかな
- 925 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:35:02.31 ID:xr2S7HMnd.net
- >>921
jなんとか
韓国系か
- 926 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:36:24.23 ID:xr2S7HMnd.net
- >>924
おおきにの発音が関東訛りやぞ
やるなら真面目にやれ
- 927 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:38:12.71 ID:+CTuajGy0.net
- >>925
韓国系のJなんとか?
それ、済州航空(Jeju Air)のことだな
11月から2タミに移転したって発表有ったよ
- 928 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:48:30.99 ID:SJA7Z6gL0.net
- >>924
日本人客に全く期待していなくてワロタw
いかにインバウンド客を日本に連れてくるか、更にその影響を国内線に波及させるかという話に終始した。
まぁ航空会社経営者としてはそれでいいけど、日本人としては寂しいもんだわ。
- 929 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:06:49.33 ID:xr2S7HMnd.net
- >>928
乗ってんの外人ばっかりやん
そらそやわ
- 930 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:20:10.70 ID:MkoHgt1pM.net
- >>925
済州航空。韓国最大のLCCで日本人が一番利用する格安会社。
親切だし便数も目的地も非常に多い。関空〜グアムも飛んでるよ。
- 931 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:35:16.78 ID:xr2S7HMnd.net
- >>930
そうなんか、2Tももっと盛り上がって欲しいわな。今日帰りしな、結構並んでたわ。
- 932 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 23:21:03.64 ID:xr2S7HMnd.net
- おおきにの関東訛りが
ほんまイライラする。
やれなら恥ずかしがらんとやれよw
- 933 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 23:37:54.21 ID:5lSOuQBXd.net
- そもそもMMはLCCなんだから、主拠点という概念から積極的に離れる努力をしなけりゃならん
ここがFSCとは全く違う
どんどん各地にミニ拠点を増やして、各地で地域密着をやれということ
いつまでも関西の会社・関西弁フンダララでは話にならんよ
- 934 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 00:51:59.16 ID:Y3Y1mLKS0.net
- >>933
そんな話してんじゃなくて、関東訛りの「おおきに」が
イライラするってこと。
- 935 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 01:23:00.29 ID:Wh/ZeAoH0.net
- 関西人でも到着時の放送であほの一つ覚えの「ほんまおおきに」にイライラするのに
そりゃ関東や北海道、九州、東北の人らは違和感あるわなあ。全く要らない挨拶だと思う。
むかつくだけ。あれも井上がやれーて言ってるのか?
- 936 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 01:46:28.72 ID:s/fIzboFd.net
- >>935
別にムカつきはせんけど、
やるなら中途半端にせんと
ちゃんとやれば?と思う。
一人だけ京阪アクセントで丁寧に
話す男性おるけど、あの人の喋り方は
いいね。人気あるみたいやん。
- 937 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 03:41:08.76 ID:eUA+uG43d.net
- そろそろ米国LCC日本に飛んでこい
アンカレッジ経由でもホノルル経由でもええぞ
- 938 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 05:55:16.58 ID:WXbJTpsOH.net
- >>924
浅草線短絡トンネルを異様にプッシュしてるな
- 939 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 06:05:20.13 ID:XBGx21gka.net
- わい土方
アレクサンドリアの現場を打診される
知人はパキスタン駐在中
鉱業や商社もだけど日揮みたいな海外ばかりの会社もあるし建設業にも需要聞いてほしいけどマイナー過ぎる所にインフラ作って開拓する役割だからしんどい
- 940 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 07:01:37.77 ID:xck2KTzSK.net
- >>924
成田は首都圏に近いとか言ってるけど成田は首都圏だぞ
茨城空港だって首都圏だし、山梨も首都圏
- 941 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 07:41:19.89 ID:IOuXDpDD0.net
- https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京を中心とする地域の定義一覧
国土交通省が作成している『首都圏整備に関する年次報告』(首都圏白書)では、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県の1都3県を東京圏と定義している[15]。
東京都知事本部が作成した『首都圏における広域的課題の現状』では、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都3県の範囲を首都圏と呼んでいる[17]。
また、内閣府の首都圏広域防災拠点整備協議会が作成した『首都圏広域防災拠点整備基本構想』は、埼玉県、千葉県(千葉市)、東京都、神奈川県(川崎市・横浜市)の1都3県をその対象としている[18]。
首都圏整備法及び関連法令においては、「首都圏の建設と、その秩序ある発展を図るための総合的な計画(首都圏整備計画)の策定対象となる区域」として、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県および山梨県の1都7県を首都圏と定義している。
- 942 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 08:30:32.75 ID:9UjZztwox.net
- NHKの天気予報では、山梨県、静岡県東部(伊豆・熱海)も、首都圏一括でローカル天気予報番組を組んでるな。
- 943 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 09:02:52.58 ID:DrBxZRvR0.net
- >>940-942
アスペかw
- 944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/29(土) 09:41:41.39 ID:XSfIQKrGY
- 首都圏、という呼び方はそれ以外の地域を蔑視した言い方である、機能を地域名にする、なんて
考えられないやり方、しかも上から目線、とんでもない。
- 945 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 09:53:07.22 ID:94hlGlUZ0.net
- >>939
たまらねえぜ
- 946 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 12:08:13.03 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- ベトナム運輸航空当局、ベトジェットエアを18日間の監視下に置くことを決定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E9%81%8B%E8%BC%B8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%BD%93%E5%B1%80%E3%80%81%E3%83%99%E3%83%88%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%9218%E6%97%A5%E9%96%93/
>今回の措置は同社が立つ続けにトラブルを頻発させていることにより、当局が国内4空港にて同社の運航体制、安全管理、整備の状況を点検する目的で行われます。
バンブーエアウェイズ、就航を1月中旬へ延期 A321neoは1月10日に受領予定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%B0%B1%E8%88%AA%E3%82%921%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E3%81%B8%E5%BB%B6%E6%9C%9F-a321neo%E3%81%AF1/
>商用運航に必要なライセンスが全て揃っていないことやバンブーエアウェイズには既存エアラインの資本が入っていないため厳格な審査を受けていることを延期の理由として挙げています。
こういうのを見る限り、ベトナム当局はまともな運営体制は取れているようだ
- 947 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:41:36.20 ID:kFaV9axH0NIKU.net
- 日揮に働いてた友人が例のテロ事件で亡くなったなぁ...
資源系は商社もプラントも怖いンゴねぇ
- 948 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:48:22.72 ID:8uLRDOAQxNIKU.net
- その代わり、サハラ砂漠の中のプラントに勤務すると、
年収3000万円くらいもらえるそうだ。
- 949 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:50:24.87 ID:TlQQe2Dh0NIKU.net
- 【第一次23名、第二次36名、計59名】 来年はサヨク捕り放題、好きなだけ死刑執行ですか、安倍ちゃん
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546064815/l50
- 950 :あ :2018/12/29(土) 16:10:58.64 ID:1LMD9XuQHNIKU.net
- >>891
737MAXってまさか、まさか、本家が落とした奴とか。
- 951 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 17:34:07.83 ID:e/giB/XgMNIKU.net
- そりゃそうだろ。
- 952 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:21:07.38 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- >>937
アメリカのLCCはどこもナロー機しか持ってねーな
アメリカ大陸全域に範囲を広げれば、カナダのウエストジェットが787持ってる
ただ、太平洋路線ではなく大西洋路線の方に行っちゃったけどな
いずれは太平洋路線にも参入するとは思うが、いつになるやら
- 953 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:39:35.89 ID:aBopvqUydNIKU.net
- >>952 ウエストジェットも利益が激減して大変みたいで、太平洋進出は当面無理だろうな
- 954 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:44:31.99 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 就航期待路線 仁川に既に路線があるものを中心に列挙
アジア:アルマトイorアスタナ、カトマンズ、テヘラン(ノンストップ便)、ヴィエンチャン、ェムリアップ、テルアビブ
ロシア:サンクトペテルブルク、エカテリンブルク
欧州:プラハ、ブダペスト、キエフ、バルセロナ、ストックホルム、ザグレブ
北米:マイアミ、ソルトレイクシティ、エドモントン
中南米:サンパウロorブエノスアイレス(経由便)、リマ
オセアニア:サイパン、アデレード、クライストチャーチ
アフリカ:ナイロビ(ノンストップ便)、アジズアベバ(ノンストップ便)、ヨハなスブルクorケープタウン(経由便)
- 955 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:52:06.21 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 調べたら、大韓もアシアナもバルセロナ直航便があるのか。
それなのに日本にはゼロは理解不能だな。
あと、デルタ航空も成田の米本土路線と仁川の路線数がついに同じか。
どんだけ成田路線を縮小したんだかってことだな。
デルタも成田から米本土路線全廃の可能性も高まってるな。
その代わりにJALがシアトルに飛ばすみたいだしな。
- 956 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:58:10.41 ID:uFCefkHg0NIKU.net
- >>954
仁川とアジアのスーパーハブを賭けて勝負する時がきたな
滑走路3本が国際線の羽田成田
滑走路2本の仁川
やっと準備が整った
- 957 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 19:05:47.24 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- バルセロナ路線を否定する採算馬鹿がいる限り無理だろう。
- 958 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 19:16:25.93 ID:xck2KTzSKNIKU.net
- >>955
成田の路線がいかに減るかを喜ぶ奴もいるからな
サイパン、パラオは日本からの路線がなくなったし
- 959 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 08:02:50.77 ID:1ijIq6kna.net
- ANAの今の流れは就航先に提携航空会社がいて乗継も円滑に出来るようにって流れだからスペインよりはポルトガルの方が有り得そうな雰囲気だけど、いかんせんリスボンから乗り継いで行きそうなポルトガルの都市って…
どうせ真裏なブラジル行くにはワンストップでブラジリアにまで行ける利便さはあるけども。
ブラジル需要が高まれば開設への期待が高まりそう。
- 960 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 08:56:04.86 ID:QyuMJdn40.net
- 以遠権ないだろうけど、リスボン経由サンパウロ便就航しないかな。
- 961 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 09:11:41.77 ID:JL/BdBqg0.net
- https://www.koreanair.com/global/ja/offers-promotion/promotions/201811_BOS/
祝KOREAN AIR ボストン就航!!!4/12〜 週5便 B787-9で運航。
JALよりサービス良いよw
- 962 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 09:17:14.73 ID:jzvgmPqM0.net
- >>887
豊洲とどっこいかなと思ったがまあベルリンは
ロシアとの合弁で未来の日本だからやり放題だしな
- 963 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:00:27.00 ID:2PEhiU2pd.net
- >>959 日本〜リスボン区間の集客も相当無理があるが、リスボン〜ブラジル区間でどうやって客を集めるのか?
以遠区間での収益のメドが立たない限り、どこを経由してもダメでしょうな
JLがやってた時も、米〜ブラジル区間で地元企業に集客力で勝負にならず
日本からJFKで降りてしまった客の分の席を埋めきれてなかった上
コストは馬鹿みたいにかかったとされている
DLの以遠路線が死んだのも、日系やアジア系が弱小だった時代はともかく
今はLCCも含めて力を付けてきて、日本〜アジア区間での営業が厳しくなったことも大きい
- 964 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:05:13.26 ID:j+peLYsmH.net
- >>959
ANA中南米路線なら一応はメキシコシティって重要ハブに飛んでるんだけどね
でもフライング・ブルーの拠点という
- 965 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:25:41.87 ID:32UtsiOwp.net
- ANAはボゴタかパナマシティにでも飛ばせば良いんじゃないかね。
- 966 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:02:47.76 ID:xjINFp3W0.net
- >>963
え?ブラジルとポルトガルの関係はかなり深いんだが知らないのか?
- 967 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:03:18.03 ID:xjINFp3W0.net
- 相変わらずここは緊縮馬鹿ばかりだな。
- 968 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:49:09.20 ID:20ZqIzXu0.net
- >>955
ANAが就航するって噂あったけど、
ウィーンに決まっちゃったしな。
乗り継ぎ需要も加味しないと駄目なら、バルセロナは難しいかもね。
ミュンヘンやフランクフルトはわかるんだけど、デュッセルドルフってそんなに需要あるの?
在住日本人は多いみたいだけど。
- 969 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:49:47.52 ID:20ZqIzXu0.net
- >>954
これ見ると
韓国系は頑張ってるよな。
- 970 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:51:09.84 ID:20ZqIzXu0.net
- >>935
俺も関西人やけど、確かにあれ要らんわ。
普通にやってくれればいいねん。
- 971 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:52:18.68 ID:3GONSU6sK.net
- >>968
JALのLCCが可能性あるんじゃないの?
- 972 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:53:36.04 ID:2PEhiU2pd.net
- >>966 地元のTPやJJが力を入れている路線に、知名度も販路も乏しいNHが参入するとなれば
常にネット検索の安売り順でトップに表示されるような運賃施策を取らざるをえないやろ
TPがボロボロならともかく、ジェットブルー〜アズールの創業者が経営参画してTP&アズール連合を固め
330neoと321LRをまとまって発注して、ブラジル中小都市へのリーチを強化しようとしているなど、それなりにやる気がある
NHが変な安売りを仕掛けてきたら、TPとしても迷惑な話だろ
- 973 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:59:29.31 ID:UFBW7siM0.net
- サンパウロはA350受領後のJALが、バルセロナはJALCCが、それぞれ直行便で就航するんじゃないかと楽観視してるよ。
- 974 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:04:23.79 ID:20ZqIzXu0.net
- >>971
JALって
欧州まで飛ぶLCC考えてるの?
中距離ってホノルル、バンコクやシンガポールくらいやと思ってた。
- 975 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:11:59.36 ID:fILODnLwM.net
- >>969
韓国系は近年でもまだまた路線拡張してるな。
ここ数年は日系も頑張ってるがまだ到底及ばない。
多分日本から出航してない路線で韓国に無い路線は北米の数都市等数える程。それくらいまだまだ日本の航空路線は不足してる。
もっとも日本人のパスポート取得率は主要国で最低レベルだからだけど。
- 976 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:15:45.58 ID:fILODnLwM.net
- 北欧最大の都市のストックホルムに就航しないのが不思議でならないな。
かつて一時的にANAが飛ばしてたけど。
SKはハブをコペンハーゲンにしてるからだけど、こここそ日系が飛ばしてほしいわ。
他のアジア諸国には直行便があるんだし、ストックホルムは在留邦人も欧州ではかなり多い方。
- 977 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:17:37.02 ID:xjINFp3W0.net
- >>968
ウィーンって客がいて少なくてオーストリアが撤退したのにね。
そのオーストリアが復活するからANAにとってはバルセロナの方が正解だったとなりそう。
ANAはオーストリア航空復活を予想してなかったのか?
- 978 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:37:13.80 ID:mn9C2U950.net
- >>974
中長距離、中高年向け、日系航空会社が好きだがJALは高い人向けとのことだから、欧州は考えてると思う
- 979 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:39:50.08 ID:20ZqIzXu0.net
- >>977
乗り継ぎ需要なんだろうね。
時間帯も深夜羽田発なので使いやすそうだし。
バルセロナは単一需要だから、需要見積が厳しかったんじゃね?
やっぱり、失敗したときの言い訳がウィーンに比べて作りにくい。
企業が大規模化し官僚的組織となると、失敗したときの言い訳を作りやすいかどうかって重要になっていくんだよな。
- 980 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:40:52.92 ID:20ZqIzXu0.net
- >>978
なんで日系に拘るんだろうって思うけど、国際線は関空しか使わないからそう思っちゃうんだろうな。
- 981 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:44:03.66 ID:wpIjfidoH.net
- 確かにストックホルムなぜ無いんだ
- 982 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:51:37.73 ID:qYqyKZlq0.net
- >>977
OSは、カルテル相手先だから、もちろん、知ってるだろう。
欧州便は、テロとかあって一時期危うかったけど、需要が戻ってきたから攻めに来てるんじゃね。
まあ、B787という機材が、デイリーで飛ばすのに、省エネで手頃というのもあるかもしれないが。
- 983 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:52:18.25 ID:2PEhiU2pd.net
- >>977 青赤にとって欧米路線は良くも悪くもJVありきになっているから
日系独断での開設増便はまず不可能てで、JV相手と相談しながらの展開にならざるを得ない
JVで金を共同管理する以上、勝手に変な路線を作られて赤字を出されては堪らんということになる
VIEは、OS便の実績やLH利用での東欧実績など、全ての情報をLHグループとNHで解析して決定したと思われるから、需要・収益予測の精度もかなり高いだろう
ストックホルムやバルセロナではLHとの相乗効果が期待できないから
余程NH側が強くプッシュしないと難しいのだと思う
- 984 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:55:43.77 ID:iv7FnBFgH.net
- >>968
デュッセルドルフは欧州最大規模の日本人社会がある
大量の日本企業と駐在と出張が常にある
日本人のビジネス需要だけなら世界有数
- 985 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 13:20:11.41 ID:20ZqIzXu0.net
- >>984
やっぱりそうなのか。
その路線の客とCAは顔見知り多いんだろうな。
- 986 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 14:23:57.00 ID:h473sG7Rr.net
- OSの成田〜ウィーン撤退は
アジアまで飛べる長距離機材が767-300ERと
ラウダごと買った777-200しかない事情が利いてるんじゃないの?
- 987 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 14:41:48.01 ID:JMea1nSVd.net
- >>983
本音はHNDFRAの深夜便をA380にするなり続行で2本飛ばすなりしたいんだと思うぞ。ただし、枠の兼ね合いでVIEにせざるを得なかった。
VIEも向こう発はパックツアー御用達になりそう。すでにBRUinDUSinVIEoutの格安ツアーが出来てる(笑)
- 988 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 14:44:36.95 ID:+OYkK1FaH.net
- https://www.aviationwire.jp/archives/163711
ワイド機の導入も検討?入れるとしたらA330-800あたりか
- 989 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 14:51:33.50 ID:SjhoGOfm0.net
- >>988
ANA 「さて、ゴミB6をそろそろ捨てないとな」
- 990 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 14:57:58.72 ID:4byUCcFfa.net
- >>959
つアフリカ
旧ポルトガル領の南アフリカに近いモザンビークや石油のでるアンゴラなら接続のメリットは有るかも。
もっとも同じ旧ポルトガル領のマカオには便は無いけどなw
- 991 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:02:21.72 ID:Ev7rH2Udd.net
- 確かにロンドン、パリ、フランクフルト以外は点と点ではなく線と線で考えないと厳しいよ。
と考えるとウィーンって必然だな。
- 992 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:06:00.33 ID:F2v8LO3bM.net
- キャセイや大韓アシアナ、タイ、マレーシア、シンガポールたちで行く方が好き。設備も機内も日系酒乱おばさんエア2社で行くより快適。65才定年引退までロンドン便乗ってたし。
SQ以外はビジネスもうまく探せば安いし。
ANALは頑張らなくていいよ。
関空〜だから余計にそう思うのかな。
- 993 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:25:28.64 ID:86c6cKg9H.net
- ストックホルムはSASが増便の時にやるだろう。羽田コペンハーゲンと成田ストックホムの2便体制とか
- 994 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:35:05.80 ID:QNLF13kU0.net
- >>989
767の引取先はAIRDOだろ
ピーチがワイドボディならA350やA330neoとかしか考えられない、操縦や整備のための免許がエアバスは全部共通だし
- 995 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:46:35.09 ID:xjINFp3W0.net
- ザグレブに仁川便とかやはり大韓は格が違うな。日系もアジア初のリスボン直行便くらいやって欲しいわ。
そのくせ、それを採算に合わないとか冷やかして見てる奴がいるけど何故だ?株主なのか?
- 996 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 15:58:23.82 ID:CTBLSiS3p.net
- ザグレブとかペテルブルクにKE飛ばしてるけど維持できるほどのビジネス需要あるのか??
観光客しかいなそう
- 997 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 16:01:38.26 ID:efoBJiYIr.net
- >>993
それSASが羽田枠貰ったら実際にやるって言ってたな
ただ、日系も飛ばすと考えると枠獲得は微妙な気はするが
- 998 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 16:02:02.24 ID:rin+fLv1r.net
- ポルトガルとブラジルの関係も知らないのは草生える
- 999 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 16:12:17.01 ID:SjhoGOfm0.net
- >>994
ANA 「安心しろ、たくさんあるからオマエらにも分けてやる、整備?操縦?んなもん知るか」
- 1000 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 16:19:43.26 ID:KReP0DS90.net
- リスボンからはアンゴラとの移動数がすさまじいな。
- 1001 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/30(日) 16:26:56.18 .net
- 次スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 87路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1546154774/
- 1002 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/30(日) 16:27:38.78 .net
- 埋
- 1003 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/30(日) 16:27:47.82 .net
- め
- 1004 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/30(日) 16:27:56.69 .net
- る
- 1005 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/30(日) 16:28:06.29 .net
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