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新規開設・増便・減便・運休情報 86路線目
- 1 : :2018/11/28(水) 19:43:27.79 .net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540910282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 886 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:34:06.27 ID:VlK9LdwR0.net
- で、その新空港はいつできんの?
もう当初の予定から何年延期してんだよ
- 887 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:38:18.24 ID:Snmbnj980.net
- >>886
当初の開港予定から10年遅れで絶賛進行中ですが?
ドイツはきっちり真面目な国だけどベルリンだけは別世界。あれはドイツと思ってはいけない。
全てがカオスでやりたい放題な街
- 888 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/27(木) 23:49:22.38 ID:hRqOAaRt0.net
- LufthansaとDBドイツ鉄道を見てると真面目っつうより融通が利かなくて
それゆえに自分らで立てた計画が実行しきれなくて自爆してるような感じ
- 889 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 00:19:00.12 ID:7TdJf6slp.net
- >>885
777は無理でも787はダメなの?
- 890 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 00:21:04.67 ID:7TdJf6slp.net
- エアベルリン がA330所有してたよね
なら787-8なら問題なさそうだが
- 891 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 01:03:52.70 ID:NSAYwHAa0.net
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282181/thai-lion-air-schedules-additional-routes-to-japan-in-1q19/
タイライオンの中部福岡関西が全部737MAXに変更になってる。中部は3月〜
に突然発売後に変更になってるし。バンコクは競争激しいのにやっていけるのかな。
やはりいい加減さが満載かも。
- 892 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:09:46.63 ID:eXzu+TIc0.net
- なーんか予想通り
737にしたらまともに戦えんぞ
- 893 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:27:48.97 ID:WM8PF1aw0.net
- >>880
さすがにANAがAMSに飛ばしたらBRUとカニバリだろ。
BRUと違ってスタアラハブでもないし。
でも、欧州の中でもビジネス需要が非常に堅いAMSに
現状、日系が一社も飛んでいないというのもヘンな話だわな。
- 894 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 02:41:00.39 ID:lYW9xZhw0.net
- スクートの飛んじゃえセールでライオン死亡やろ
- 895 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 07:55:23.55 ID:hiSJUWnvx.net
- http://j.people.com.cn/n3/2018/1226/c94473-9532113.html
煙台空港は今後も、大阪や名古屋とつなぐ便を増やすほか、韓国・済州島とつながる路線など国際線をさらに開通し、
日本、韓国をメインとし、東南アジアをサブとし、
香港地区、台湾地区をカバーする国際線ネットワーク形成を進める計画だ。
- 896 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 08:25:06.07 ID:MkoHgt1pM.net
- >>891
関空の出発到着時間もえらい中途半端に変わってしまったなあ。こりゃダメだわ、
- 897 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 10:35:04.39 ID:bxpWhqVsH.net
- 昨日の羽田発バンコク行きどれも満席だったわ
あんなに便数多いのにどれだけ需要あるんだよ…
- 898 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:29:55.62 ID:3LEE4SPS0.net
- >>891
むしろ737MAXでFUK以外も航続距離大丈夫なのか、、
>>897
それは年末年始だからね
- 899 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:31:45.09 ID:zoKBEhRC0.net
- バンコク便とか何もどうしても一年中需要があるとこなら380突っ込んでもリスクないのでは?
- 900 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 11:51:23.10 ID:UC+n+Za70.net
- 羽田の後方乱気流問題・成田・タイ国際航空・A380
- 901 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:23:31.47 ID:6DVDgOYHM.net
- 深夜早朝なら問題ないと思う
- 902 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:27:50.54 ID:dz7OCnIkd.net
- もう380に夢を見る時代は終わってる
今持ってるところも、EK以外はもて余して、どう始末をつけるのか悩んでるところでしょ
これから機齢が上がってきても、380を380でリプレースする社はあまり無いんじゃないか
BKKでFSCが稼いでいくためには、大型機よりシャトル便的なダイヤを目指すしかなかろうて
- 903 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 12:45:09.03 ID:izHss8rGr.net
- 380ってお古は誰が買うの?
- 904 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:24:21.36 ID:dz7OCnIkd.net
- >>903 SQが手放したのは、1機はハイフライに、1機は部品取りだっけ
ハイフライというのは、まあよろず屋やな
困った事があれば弊社にご相談を!
機材/乗員/整備/保険/許認可フルセットで、お呼びとあれば即参上!
みたいな会社
ノルウェーが787のエンジン問題で一時的に機材不足になり急遽手配したのがここの380
客にとっては糞狭いLCC機材のつもりだったのが、いきなりSQ仕様の380に化けてメシウマだったろうが、何だかねえ
- 905 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:33:40.10 ID:NmmVRypyd.net
- 今釜山金浦
近々10便のうち、6便が大阪行きw
一応北九州便もあるのな
- 906 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:46:50.01 ID:izHss8rGr.net
- >>904
そんな便利屋いるんだいい勉強になりました。
しかし値段的に高く売れるの?
- 907 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 14:52:27.81 ID:xIeTFffoa.net
- >>903
トランプさえ大統領にならなかったら、イランだったんだけど・・・・
あそこは更に古いオンボロだらけだから
- 908 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 15:51:40.43 ID:D/Ts/SKTp.net
- >>887
ドイツは真面目だけどキッチリではないw
ドイツ企業で働いてるけどキッチリではないな。
まじめというか頑固というか。
- 909 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 16:47:09.57 ID:RZYLq9YaM.net
- >>893
BRUから蘭方面、AMSとBRUの中間あたりに行く人を多少食う可能性はあるが、そんなに多くないのでは?AMSに用がある人は最初からAMSを使ってそうだけど。
- 910 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 16:52:03.00 ID:+CTuajGy0.net
- KLMがスカイチームなんで、
JALもANAも接続路線を持てないってのがデカいのでは?
実質的にPtoP路線として勝負することになるから
- 911 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:07:35.31 ID:yfiVX5wq0.net
- ANAもセコいやり方せずアムステルダムやアトランタとかスタアラハブでない都市に真っ向勝負で挑めばいいのに
- 912 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:19:32.75 ID:39Ms+MvU0.net
- 自分のアライアンスのハブでも提携航空会社のハブでもない
欧州のアウェー空港に飛んでるのってANAのロンドンと
JALのフランクフルトと後なんかあったっけ
- 913 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:22:59.30 ID:izHss8rGr.net
- >>907
たしか中古機なら購入OKじゃなかった以前は?中古機もダメになったのかトランプ制裁は。
- 914 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:24:54.07 ID:yfiVX5wq0.net
- >>912
パリとJALのモスクワ。
ただ、ロンドン・パリ・フランクフルトはその都市単体で採算とれる規模だけど。
- 915 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:25:13.37 ID:lZllv9g+d.net
- >>912
ANAのパリ
- 916 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:31:39.89 ID:izHss8rGr.net
- >>912
パリは?あとモスクワ。
- 917 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:34:59.80 ID:OMmVpHXqd.net
- モスクワはS7あるぞ
- 918 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 17:37:44.43 ID:QeuSN6Dvr.net
- >>914
s7「...」
- 919 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:04:16.13 ID:xr2S7HMnd.net
- 関空の2Tに初めてみるエアラインが
入ってたな
- 920 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:04:34.94 ID:JpAJ8XNwH.net
- モスクワといえば、エアロフロートとJALの提携って続報聞かないな
- 921 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 18:41:58.43 ID:+CTuajGy0.net
- >>919
どこの会社だった?
- 922 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 20:08:00.35 ID:NzWZiONv0.net
- 邦人がトルコ航空でテヘラン脱出なんてのもイランに日本航空のロジティクスがなかったから起きた。
湾岸危機でもイラクから解放された邦人迎えにバンコクやローマまでしかいけずイラク航空やトルコ航空にお世話になったような?最後の方にやっとアンマンまでいけたんだっけ中曽根の機内での変なマイクの持ち方覚えてる
- 923 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:11:59.24 ID:QDrL6Rcf0.net
- 受話器みたいなののスピーカーの部分に向かって喋ってたやつね
- 924 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:33:47.38 ID:+CTuajGy0.net
- 「成田は中期的に拡大」特集・井上CEOに聞くピーチ/バニラ統合(前編)
https://www.aviationwire.jp/archives/163562
これを見ると、19冬は敬称路線の運航再開程度にとどまり、
本格的な拡大は20夏から、っていう感じかな
- 925 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:35:02.31 ID:xr2S7HMnd.net
- >>921
jなんとか
韓国系か
- 926 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:36:24.23 ID:xr2S7HMnd.net
- >>924
おおきにの発音が関東訛りやぞ
やるなら真面目にやれ
- 927 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:38:12.71 ID:+CTuajGy0.net
- >>925
韓国系のJなんとか?
それ、済州航空(Jeju Air)のことだな
11月から2タミに移転したって発表有ったよ
- 928 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 21:48:30.99 ID:SJA7Z6gL0.net
- >>924
日本人客に全く期待していなくてワロタw
いかにインバウンド客を日本に連れてくるか、更にその影響を国内線に波及させるかという話に終始した。
まぁ航空会社経営者としてはそれでいいけど、日本人としては寂しいもんだわ。
- 929 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:06:49.33 ID:xr2S7HMnd.net
- >>928
乗ってんの外人ばっかりやん
そらそやわ
- 930 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:20:10.70 ID:MkoHgt1pM.net
- >>925
済州航空。韓国最大のLCCで日本人が一番利用する格安会社。
親切だし便数も目的地も非常に多い。関空〜グアムも飛んでるよ。
- 931 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 22:35:16.78 ID:xr2S7HMnd.net
- >>930
そうなんか、2Tももっと盛り上がって欲しいわな。今日帰りしな、結構並んでたわ。
- 932 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 23:21:03.64 ID:xr2S7HMnd.net
- おおきにの関東訛りが
ほんまイライラする。
やれなら恥ずかしがらんとやれよw
- 933 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/28(金) 23:37:54.21 ID:5lSOuQBXd.net
- そもそもMMはLCCなんだから、主拠点という概念から積極的に離れる努力をしなけりゃならん
ここがFSCとは全く違う
どんどん各地にミニ拠点を増やして、各地で地域密着をやれということ
いつまでも関西の会社・関西弁フンダララでは話にならんよ
- 934 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 00:51:59.16 ID:Y3Y1mLKS0.net
- >>933
そんな話してんじゃなくて、関東訛りの「おおきに」が
イライラするってこと。
- 935 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 01:23:00.29 ID:Wh/ZeAoH0.net
- 関西人でも到着時の放送であほの一つ覚えの「ほんまおおきに」にイライラするのに
そりゃ関東や北海道、九州、東北の人らは違和感あるわなあ。全く要らない挨拶だと思う。
むかつくだけ。あれも井上がやれーて言ってるのか?
- 936 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 01:46:28.72 ID:s/fIzboFd.net
- >>935
別にムカつきはせんけど、
やるなら中途半端にせんと
ちゃんとやれば?と思う。
一人だけ京阪アクセントで丁寧に
話す男性おるけど、あの人の喋り方は
いいね。人気あるみたいやん。
- 937 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 03:41:08.76 ID:eUA+uG43d.net
- そろそろ米国LCC日本に飛んでこい
アンカレッジ経由でもホノルル経由でもええぞ
- 938 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 05:55:16.58 ID:WXbJTpsOH.net
- >>924
浅草線短絡トンネルを異様にプッシュしてるな
- 939 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 06:05:20.13 ID:XBGx21gka.net
- わい土方
アレクサンドリアの現場を打診される
知人はパキスタン駐在中
鉱業や商社もだけど日揮みたいな海外ばかりの会社もあるし建設業にも需要聞いてほしいけどマイナー過ぎる所にインフラ作って開拓する役割だからしんどい
- 940 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 07:01:37.77 ID:xck2KTzSK.net
- >>924
成田は首都圏に近いとか言ってるけど成田は首都圏だぞ
茨城空港だって首都圏だし、山梨も首都圏
- 941 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 07:41:19.89 ID:IOuXDpDD0.net
- https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京を中心とする地域の定義一覧
国土交通省が作成している『首都圏整備に関する年次報告』(首都圏白書)では、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県の1都3県を東京圏と定義している[15]。
東京都知事本部が作成した『首都圏における広域的課題の現状』では、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都3県の範囲を首都圏と呼んでいる[17]。
また、内閣府の首都圏広域防災拠点整備協議会が作成した『首都圏広域防災拠点整備基本構想』は、埼玉県、千葉県(千葉市)、東京都、神奈川県(川崎市・横浜市)の1都3県をその対象としている[18]。
首都圏整備法及び関連法令においては、「首都圏の建設と、その秩序ある発展を図るための総合的な計画(首都圏整備計画)の策定対象となる区域」として、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県および山梨県の1都7県を首都圏と定義している。
- 942 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 08:30:32.75 ID:9UjZztwox.net
- NHKの天気予報では、山梨県、静岡県東部(伊豆・熱海)も、首都圏一括でローカル天気予報番組を組んでるな。
- 943 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 09:02:52.58 ID:DrBxZRvR0.net
- >>940-942
アスペかw
- 944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/12/29(土) 09:41:41.39 ID:XSfIQKrGY
- 首都圏、という呼び方はそれ以外の地域を蔑視した言い方である、機能を地域名にする、なんて
考えられないやり方、しかも上から目線、とんでもない。
- 945 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 09:53:07.22 ID:94hlGlUZ0.net
- >>939
たまらねえぜ
- 946 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 12:08:13.03 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- ベトナム運輸航空当局、ベトジェットエアを18日間の監視下に置くことを決定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E9%81%8B%E8%BC%B8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%BD%93%E5%B1%80%E3%80%81%E3%83%99%E3%83%88%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%9218%E6%97%A5%E9%96%93/
>今回の措置は同社が立つ続けにトラブルを頻発させていることにより、当局が国内4空港にて同社の運航体制、安全管理、整備の状況を点検する目的で行われます。
バンブーエアウェイズ、就航を1月中旬へ延期 A321neoは1月10日に受領予定
http://sky-budget.com/2018/12/29/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%B0%B1%E8%88%AA%E3%82%921%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E3%81%B8%E5%BB%B6%E6%9C%9F-a321neo%E3%81%AF1/
>商用運航に必要なライセンスが全て揃っていないことやバンブーエアウェイズには既存エアラインの資本が入っていないため厳格な審査を受けていることを延期の理由として挙げています。
こういうのを見る限り、ベトナム当局はまともな運営体制は取れているようだ
- 947 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:41:36.20 ID:kFaV9axH0NIKU.net
- 日揮に働いてた友人が例のテロ事件で亡くなったなぁ...
資源系は商社もプラントも怖いンゴねぇ
- 948 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:48:22.72 ID:8uLRDOAQxNIKU.net
- その代わり、サハラ砂漠の中のプラントに勤務すると、
年収3000万円くらいもらえるそうだ。
- 949 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 15:50:24.87 ID:TlQQe2Dh0NIKU.net
- 【第一次23名、第二次36名、計59名】 来年はサヨク捕り放題、好きなだけ死刑執行ですか、安倍ちゃん
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546064815/l50
- 950 :あ :2018/12/29(土) 16:10:58.64 ID:1LMD9XuQHNIKU.net
- >>891
737MAXってまさか、まさか、本家が落とした奴とか。
- 951 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 17:34:07.83 ID:e/giB/XgMNIKU.net
- そりゃそうだろ。
- 952 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:21:07.38 ID:OyPN6DJs0NIKU.net
- >>937
アメリカのLCCはどこもナロー機しか持ってねーな
アメリカ大陸全域に範囲を広げれば、カナダのウエストジェットが787持ってる
ただ、太平洋路線ではなく大西洋路線の方に行っちゃったけどな
いずれは太平洋路線にも参入するとは思うが、いつになるやら
- 953 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:39:35.89 ID:aBopvqUydNIKU.net
- >>952 ウエストジェットも利益が激減して大変みたいで、太平洋進出は当面無理だろうな
- 954 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:44:31.99 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 就航期待路線 仁川に既に路線があるものを中心に列挙
アジア:アルマトイorアスタナ、カトマンズ、テヘラン(ノンストップ便)、ヴィエンチャン、ェムリアップ、テルアビブ
ロシア:サンクトペテルブルク、エカテリンブルク
欧州:プラハ、ブダペスト、キエフ、バルセロナ、ストックホルム、ザグレブ
北米:マイアミ、ソルトレイクシティ、エドモントン
中南米:サンパウロorブエノスアイレス(経由便)、リマ
オセアニア:サイパン、アデレード、クライストチャーチ
アフリカ:ナイロビ(ノンストップ便)、アジズアベバ(ノンストップ便)、ヨハなスブルクorケープタウン(経由便)
- 955 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:52:06.21 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- 調べたら、大韓もアシアナもバルセロナ直航便があるのか。
それなのに日本にはゼロは理解不能だな。
あと、デルタ航空も成田の米本土路線と仁川の路線数がついに同じか。
どんだけ成田路線を縮小したんだかってことだな。
デルタも成田から米本土路線全廃の可能性も高まってるな。
その代わりにJALがシアトルに飛ばすみたいだしな。
- 956 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 18:58:10.41 ID:uFCefkHg0NIKU.net
- >>954
仁川とアジアのスーパーハブを賭けて勝負する時がきたな
滑走路3本が国際線の羽田成田
滑走路2本の仁川
やっと準備が整った
- 957 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 19:05:47.24 ID:Tp6TyiFA0NIKU.net
- バルセロナ路線を否定する採算馬鹿がいる限り無理だろう。
- 958 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/29(土) 19:16:25.93 ID:xck2KTzSKNIKU.net
- >>955
成田の路線がいかに減るかを喜ぶ奴もいるからな
サイパン、パラオは日本からの路線がなくなったし
- 959 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 08:02:50.77 ID:1ijIq6kna.net
- ANAの今の流れは就航先に提携航空会社がいて乗継も円滑に出来るようにって流れだからスペインよりはポルトガルの方が有り得そうな雰囲気だけど、いかんせんリスボンから乗り継いで行きそうなポルトガルの都市って…
どうせ真裏なブラジル行くにはワンストップでブラジリアにまで行ける利便さはあるけども。
ブラジル需要が高まれば開設への期待が高まりそう。
- 960 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 08:56:04.86 ID:QyuMJdn40.net
- 以遠権ないだろうけど、リスボン経由サンパウロ便就航しないかな。
- 961 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 09:11:41.77 ID:JL/BdBqg0.net
- https://www.koreanair.com/global/ja/offers-promotion/promotions/201811_BOS/
祝KOREAN AIR ボストン就航!!!4/12〜 週5便 B787-9で運航。
JALよりサービス良いよw
- 962 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 09:17:14.73 ID:jzvgmPqM0.net
- >>887
豊洲とどっこいかなと思ったがまあベルリンは
ロシアとの合弁で未来の日本だからやり放題だしな
- 963 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:00:27.00 ID:2PEhiU2pd.net
- >>959 日本〜リスボン区間の集客も相当無理があるが、リスボン〜ブラジル区間でどうやって客を集めるのか?
以遠区間での収益のメドが立たない限り、どこを経由してもダメでしょうな
JLがやってた時も、米〜ブラジル区間で地元企業に集客力で勝負にならず
日本からJFKで降りてしまった客の分の席を埋めきれてなかった上
コストは馬鹿みたいにかかったとされている
DLの以遠路線が死んだのも、日系やアジア系が弱小だった時代はともかく
今はLCCも含めて力を付けてきて、日本〜アジア区間での営業が厳しくなったことも大きい
- 964 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:05:13.26 ID:j+peLYsmH.net
- >>959
ANA中南米路線なら一応はメキシコシティって重要ハブに飛んでるんだけどね
でもフライング・ブルーの拠点という
- 965 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 10:25:41.87 ID:32UtsiOwp.net
- ANAはボゴタかパナマシティにでも飛ばせば良いんじゃないかね。
- 966 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:02:47.76 ID:xjINFp3W0.net
- >>963
え?ブラジルとポルトガルの関係はかなり深いんだが知らないのか?
- 967 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:03:18.03 ID:xjINFp3W0.net
- 相変わらずここは緊縮馬鹿ばかりだな。
- 968 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:49:09.20 ID:20ZqIzXu0.net
- >>955
ANAが就航するって噂あったけど、
ウィーンに決まっちゃったしな。
乗り継ぎ需要も加味しないと駄目なら、バルセロナは難しいかもね。
ミュンヘンやフランクフルトはわかるんだけど、デュッセルドルフってそんなに需要あるの?
在住日本人は多いみたいだけど。
- 969 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:49:47.52 ID:20ZqIzXu0.net
- >>954
これ見ると
韓国系は頑張ってるよな。
- 970 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:51:09.84 ID:20ZqIzXu0.net
- >>935
俺も関西人やけど、確かにあれ要らんわ。
普通にやってくれればいいねん。
- 971 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:52:18.68 ID:3GONSU6sK.net
- >>968
JALのLCCが可能性あるんじゃないの?
- 972 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:53:36.04 ID:2PEhiU2pd.net
- >>966 地元のTPやJJが力を入れている路線に、知名度も販路も乏しいNHが参入するとなれば
常にネット検索の安売り順でトップに表示されるような運賃施策を取らざるをえないやろ
TPがボロボロならともかく、ジェットブルー〜アズールの創業者が経営参画してTP&アズール連合を固め
330neoと321LRをまとまって発注して、ブラジル中小都市へのリーチを強化しようとしているなど、それなりにやる気がある
NHが変な安売りを仕掛けてきたら、TPとしても迷惑な話だろ
- 973 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 11:59:29.31 ID:UFBW7siM0.net
- サンパウロはA350受領後のJALが、バルセロナはJALCCが、それぞれ直行便で就航するんじゃないかと楽観視してるよ。
- 974 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:04:23.79 ID:20ZqIzXu0.net
- >>971
JALって
欧州まで飛ぶLCC考えてるの?
中距離ってホノルル、バンコクやシンガポールくらいやと思ってた。
- 975 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:11:59.36 ID:fILODnLwM.net
- >>969
韓国系は近年でもまだまた路線拡張してるな。
ここ数年は日系も頑張ってるがまだ到底及ばない。
多分日本から出航してない路線で韓国に無い路線は北米の数都市等数える程。それくらいまだまだ日本の航空路線は不足してる。
もっとも日本人のパスポート取得率は主要国で最低レベルだからだけど。
- 976 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:15:45.58 ID:fILODnLwM.net
- 北欧最大の都市のストックホルムに就航しないのが不思議でならないな。
かつて一時的にANAが飛ばしてたけど。
SKはハブをコペンハーゲンにしてるからだけど、こここそ日系が飛ばしてほしいわ。
他のアジア諸国には直行便があるんだし、ストックホルムは在留邦人も欧州ではかなり多い方。
- 977 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:17:37.02 ID:xjINFp3W0.net
- >>968
ウィーンって客がいて少なくてオーストリアが撤退したのにね。
そのオーストリアが復活するからANAにとってはバルセロナの方が正解だったとなりそう。
ANAはオーストリア航空復活を予想してなかったのか?
- 978 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:37:13.80 ID:mn9C2U950.net
- >>974
中長距離、中高年向け、日系航空会社が好きだがJALは高い人向けとのことだから、欧州は考えてると思う
- 979 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:39:50.08 ID:20ZqIzXu0.net
- >>977
乗り継ぎ需要なんだろうね。
時間帯も深夜羽田発なので使いやすそうだし。
バルセロナは単一需要だから、需要見積が厳しかったんじゃね?
やっぱり、失敗したときの言い訳がウィーンに比べて作りにくい。
企業が大規模化し官僚的組織となると、失敗したときの言い訳を作りやすいかどうかって重要になっていくんだよな。
- 980 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:40:52.92 ID:20ZqIzXu0.net
- >>978
なんで日系に拘るんだろうって思うけど、国際線は関空しか使わないからそう思っちゃうんだろうな。
- 981 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:44:03.66 ID:wpIjfidoH.net
- 確かにストックホルムなぜ無いんだ
- 982 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:51:37.73 ID:qYqyKZlq0.net
- >>977
OSは、カルテル相手先だから、もちろん、知ってるだろう。
欧州便は、テロとかあって一時期危うかったけど、需要が戻ってきたから攻めに来てるんじゃね。
まあ、B787という機材が、デイリーで飛ばすのに、省エネで手頃というのもあるかもしれないが。
- 983 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:52:18.25 ID:2PEhiU2pd.net
- >>977 青赤にとって欧米路線は良くも悪くもJVありきになっているから
日系独断での開設増便はまず不可能てで、JV相手と相談しながらの展開にならざるを得ない
JVで金を共同管理する以上、勝手に変な路線を作られて赤字を出されては堪らんということになる
VIEは、OS便の実績やLH利用での東欧実績など、全ての情報をLHグループとNHで解析して決定したと思われるから、需要・収益予測の精度もかなり高いだろう
ストックホルムやバルセロナではLHとの相乗効果が期待できないから
余程NH側が強くプッシュしないと難しいのだと思う
- 984 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 12:55:43.77 ID:iv7FnBFgH.net
- >>968
デュッセルドルフは欧州最大規模の日本人社会がある
大量の日本企業と駐在と出張が常にある
日本人のビジネス需要だけなら世界有数
- 985 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/12/30(日) 13:20:11.41 ID:20ZqIzXu0.net
- >>984
やっぱりそうなのか。
その路線の客とCAは顔見知り多いんだろうな。
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